最完整的汽车正向开发流程
完整的整车开发流程
完整的整车开发流程汽车作为现代社会重要的交通工具，其开发是一个复杂而系统的工程，涉及多个领域的专业知识和技术。
整车开发流程的科学性和合理性，直接关系到汽车的品质、性能、成本和市场竞争力。
下面我们就来详细了解一下完整的整车开发流程。
一、规划阶段在规划阶段，首先要进行市场调研和分析。
了解消费者的需求、市场趋势、竞争对手的产品特点等，为新车的定位和目标市场提供依据。
同时，还需要考虑企业的战略规划、技术能力和财务状况等因素。
基于市场调研的结果，制定产品规划和概念设计。
明确新车的类型（如轿车、SUV、MPV 等）、级别、价格区间、主要性能指标、配置等。
这一阶段通常会产生多个概念方案，通过评估和筛选，确定最终的产品概念。
二、设计阶段1、外观设计外观设计是吸引消费者的重要因素之一。
设计师们会根据产品概念，绘制草图、制作油泥模型，不断修改和完善，以达到理想的外观效果。
外观设计不仅要考虑美观，还要符合空气动力学原理，降低风阻，提高燃油经济性或续航里程。
2、内饰设计内饰设计注重舒适性、人机工程学和功能性。
设计师会考虑座椅的布局、材质和舒适度，仪表盘、中控台的布局和操作便利性，以及车内空间的利用等。
同时，内饰的风格和材质也要与外观相匹配，营造出整体的美感和品质感。
3、结构设计结构设计包括车身结构、底盘结构和动力系统的布置等。
工程师们需要运用力学原理和材料科学知识，确保车身的强度和刚度，提高车辆的安全性和耐久性。
底盘结构的设计要考虑悬挂系统、转向系统、制动系统等的性能和可靠性。
4、电子电气设计随着汽车电子化程度的不断提高，电子电气设计变得越来越重要。
这包括电气系统的布线、传感器和控制器的布置、车载娱乐系统、自动驾驶辅助系统等的设计。
三、工程开发阶段1、零部件开发根据设计方案，开发各个零部件。
这包括发动机、变速器、底盘零部件、车身覆盖件、内饰件等。
零部件的开发需要遵循严格的质量标准和性能要求，同时要考虑成本和生产工艺的可行性。
完整的整车开发流程
完整的整车开发流程整车开发流程是指将整车从概念设计、研发、测试、制造到最终生产的过程。
整车开发流程一般分为以下几个步骤：1.市场调研：在整车开发之前，需要对市场需求进行调研，了解消费者的需求和竞争对手的情况，以确定车型定位和市场定位。
2.概念设计：根据市场调研结果，进行概念设计，包括车型的外观设计、功能配置和性能要求等。
设计师和工程师进行初步的草图设计和概念验证。
3.底盘开发：根据概念设计，开始进行底盘的开发工作。
包括底盘结构设计、悬挂系统设计、传动系统设计等。
通常还包括性能优化和安全性评估等工作。
4.车身开发：在底盘开发的基础上，进行车身的开发工作。
包括车身结构设计、材料选择、车身制造工艺等。
还需要进行车身刚度测试、碰撞测试和噪音振动测试等。
5.内饰开发：同时进行车内空间设计和内饰部件的研发。
设计师进行车内空间布局和人机交互界面的设计，工程师进行内饰零部件的开发和选择。
6.动力系统开发：根据概念设计，进行动力系统的开发和调试。
包括发动机、变速器、电池等的选择和调试工作。
还需要进行燃油经济性和排放标准测试等。
7.车辆集成：在各个子系统开发完成之后，进行整车的集成工作。
将底盘、车身、内饰和动力系统等组装在一起，并进行系统的调试和验证。
8.整车测试：对整车进行各个方面的测试和验证，包括性能测试、安全性测试、耐久性测试和可靠性测试等。
通过测试和评估，发现和解决问题。
9.供应商管理：对整车开发中的关键零部件供应商进行管理和评估。
确保供应商的质量和可靠性，以保证整车的品质和性能。
10.制造工艺开发：在整车开发完成之后，进行制造工艺的开发。
包括生产线规划、工艺设计、工装设计等。
确保整车能够在生产线上高效生产。
11.试生产和改进：进行试生产，并在试生产中发现问题和缺陷并进行改进。
通过不断的试生产和改进，确保整车的质量和可靠性。
12.批量生产和交付：当试生产和改进完成之后，进行整车的批量生产，并按计划交付给市场和消费者。
新车型开发的正向流程
2. 报告上的标志
计量认证----CMA
国家认监委认证----CAL
发改委认可实验室标志----SCNAL
3.
13位的报告编码（CCC证书）
（1）例：Q B 06 74（后面七位是由发证机构 编写） 左起第一位是行业代码，Q代表汽车行业 左起第二位是检测机构代号，B代表长春所 左起第三、四位是年份代码，06代表2006年 左起第五、六位是强检项目序号，74代表第 74项
第二步：设计与试验
1. 设计
（1）制定设计任务书
（2）总设计师给出各总成设计时的控制参数
(控制参数是可调节的范围值）
（3）各总成的设计 a．通过有限元计算确定最优方案
b．绘制图纸
c．进行强度校核
2. 零件试制（若试制过程中出现问题，则要
修改原零部件的设计）
3. 进行台架试验（含性能试验和可靠性试验
2. 噪声试验种类： 加速行驶车外噪声----强检项目 定制噪声（驾驶员耳旁噪声）----强检 项目 匀速行驶车内噪声（线性曲线图） 全油门车内噪声
3. 如果开发消音器的双轨制供方需要做哪些
事？
答：在选择供方时，供方要提供----台架试
验报告+CCC强检报告+CCC证书，所有报告和
证书都合格才能进行首件试装；
新车型开发流程
中顺汽车采购配套部
一、立项 二、设计与试验 三、生产定型 四、发动机标定 五、申报公告 六、3C及环保试验 七、其他需要关注的项目
八、小贴士
新车型开发基本流程： 第一步：立项 立项至少要完成以下三方面的工作-------
1. 技术可行性分析
2. 市场调研报告
3.开发产品的经济性（效益）分析
汽车开发流程
汽车开发流程
汽车开发是一个复杂而又精密的过程，它涉及到多个领域的知识和技术，需要经过严格的设计、测试和验证。
下面将介绍汽车开发的整个流程。
首先，汽车开发的第一步是概念设计。
在这个阶段，汽车制造商会确定新车的整体概念和定位，包括车型、定位、市场需求等。
同时，还需要进行市场调研和竞品分析，以便更好地把握市场需求和竞争态势。
接下来是设计阶段。
设计师们会根据概念设计的要求，进行车身外观、内饰、动力系统、底盘等各个方面的设计。
他们需要考虑到美观性、实用性、安全性、动力性能等多个方面的要求，以确保最终的产品能够满足市场需求。
然后是工程开发阶段。
在这个阶段，工程师们会根据设计师的设计图纸和方案，进行工程开发和制造工艺的确定。
他们需要考虑到生产工艺、成本控制、零部件供应等多个方面的因素，以确保汽车的生产能够顺利进行。
接着是样车制作阶段。
在这个阶段，制造商会根据设计和工程
开发的要求，制作出样车进行测试和验证。
这个阶段的重点是验证
设计和工程方案的可行性，发现并解决可能存在的问题。
最后是试制和试验阶段。
在这个阶段，汽车制造商会进行试制
和试验，包括整车试验、零部件试验、碰撞试验、耐久性试验等。
这些试验的目的是验证汽车的性能、安全性和可靠性，以确保最终
的产品能够符合法规和市场要求。
总的来说，汽车开发流程是一个复杂而又严谨的过程，需要多
个部门和团队的密切合作，才能够顺利完成。
只有不断地优化流程、提高效率，才能够推出更加符合市场需求的汽车产品。
整车正向研发流程概述
问题一、开发一部汽车需要花多久?在深入的探讨汽车产品的开发历程之前,我先要讲讲从一个念想到这个车子开上发布会的舞台这个过程需要多长的时间。
按照一般正向汽车开发的进度,这个时间大约是不到5年。
这个念想还不是如果你白手起家建立一家汽车公司后,你的第一个产品的念想迸发;而是在正常运转的汽车公司里面,在一个正常运转的开发序列当中,当一辆车的产品生命周期结束后,他的下一代全新产品能够正常更替这样一个正常循环的开始。
如果是一代产品在产品生命周期当中的小改型,比如只是更改一下前端/后端的外造型,内饰的一些饰件的更改,娱乐信息设备的更新,这样的开发周期大约是3年多一点。
问题二、花了这么长的时间到底做了些什么?相比IT电子类产品,这3~5年的开发时间可以说是非常漫长了。
也许你会有疑问,如果一款全新的汽车从策划开始到上市需要5年,以当今时代的变革速度,谁能预料5年后的客户需求是什么,整个市场处于什么形势。
没错,谁也没办法预料5年后的事情,但是汽车行业的变化速度还远达不到IT业的速度,基本都是以10年甚至更长为时间单位的变革,所以工作的起点基本不会偏离整个行业的方向太远而导致最终的失败。
如果我们把这5年的时间细分一下,划分出几个相对比较独立的区块,我想应该分为:规划和基础架构开发,产品开发,产品验证,产品制造这几个部分,他们互相之间在时间上互有重叠,工作内容上也有交互,共同组成了整个汽车产品的开发过程。
1.产品规划和基础架构开发。
规划的工作非常重要,要保证一个庞大的公司中的各个业务链环节能够完成各自的工作并在5年后让新车开下生产线;要统筹各个业务部门,其中最重要的几个包括,市场,财务,研发和制造。
而这些部门的需求往往是互相冲突的,如何平衡这些不同的需求,往往是最困难的,而最终决策人也就是整车的总监,是决定这一切的角色。
市场部可以说是一切需求的起源,对于一个新车型来说,有很多要素要定义清楚,包括:产品定位目标客户客户购买理由产品卖点目标市场(中国,东南亚,中东,非洲,南美,欧盟,北美……)产品价格区间和预计销量竞争车型产品配置在这些市场需求定义的基础上,研发和制造部门会相应的提出自己的一些要求和限制。
汽车行业产品开发流程
汽车行业产品开发流程汽车行业的产品开发流程可以分为以下几个阶段：1.产品规划阶段：根据市场需求和竞争对手情况，确定产品的定位和目标市场。
在这个阶段，需要进行市场调研、产品策划和需求分析，确定产品的功能、性能和外观等要素。
2.概念设计阶段：根据产品规划的要求，进行初步的设计。
这个阶段需要进行形式设计、造型设计和结构设计等工作，形成初步的产品概念。
3.详细设计阶段：在概念设计阶段的基础上，进行更加详细的设计。
包括进行工程设计、零部件设计和系统设计等工作，确保产品的质量和可制造性。
4.试制和样车制作阶段：根据设计图纸，进行试制工作，制作样车。
这个阶段需要进行模型制作、性能试验和可靠性试验等工作，以验证产品设计的可行性。
5.试产和生产准备阶段：在样车试制成功后，进行批量试产和生产准备工作。
这个阶段需要进行工艺设计、设备采购和制造工艺试验等工作，确保产品的质量和生产能力。
6.量产和销售阶段：进行正式的量产和销售工作。
这个阶段需要进行生产组织、质量控制和市场推广等工作，以确保产品能够按时交付给客户，并满足市场需求。
在整个产品开发流程中，还需要进行多个部门之间的协作和沟通，包括研发、设计、制造和销售等部门。
同时，还需要进行产品的改进和优化工作，以适应市场的变化和技术的进步。
在汽车行业，产品开发流程一般较为复杂和漫长，涉及到多个方面的知识和技能。
因此，汽车制造商通常会投入大量的人力、物力和财力，以保证产品的质量和竞争力。
总体而言，汽车行业的产品开发流程包括产品规划、概念设计、详细设计、试制和样车制作、试产和生产准备、量产和销售等阶段，其中每个阶段都有具体的工作内容和任务。
通过科学的产品开发流程，汽车制造商能够有效地开发出具有竞争力的产品，满足市场的需求。
最详细的整车开发流程
最详细的整车开发流程整车开发流程是指从整车设计初期到产品投产之间所经历的一系列工艺和管理活动的过程。
整车开发流程可以分为以下几个阶段：前期调研和需求分析、概念设计、详细设计、产品验证和试制、量产准备和投产、市场推广和售后服务。
下面将详细介绍每个阶段的内容和流程。
1.前期调研和需求分析阶段：在整车开发流程中，前期调研和需求分析阶段是非常重要的一个环节。
在这个阶段，企业需要进行市场调研和竞争对手分析，了解消费者的需求和市场趋势，以明确产品的定位和目标用户，并确定产品的技术指标和性能要求。
2.概念设计阶段：在概念设计阶段，根据前期调研和需求分析的结果，设计团队会提出多个不同的设计方案，并通过评估和对比选定最优的设计方案。
在这个阶段，需要进行产品的初步设计、系统设计和零部件设计，并进行3D建模和虚拟样机仿真分析。
3.详细设计阶段：在详细设计阶段，需要对概念设计方案进行详细的设计和细化。
设计团队会完成整车的结构设计、参数设计和布置设计，并进行工艺设计和生产工艺规划。
同时，还需要进行性能验证和仿真分析，以确保设计的可行性和性能符合要求。
4.产品验证和试制阶段：在产品验证和试制阶段，需要进行多个样车的生产和试制，并进行各种性能测试和验证。
在这个阶段，需要进行整车的试验和验证，包括行驶试验、安全性试验、耐久性试验等，在不同的环境和条件下对整车进行全面的检测和评估。
5.量产准备和投产阶段：在量产准备和投产阶段，需要进行生产线的建设和设备采购，制定生产计划和加工工艺，并进行员工培训和技能提升。
同时，还需要进行供应链管理和质量控制，确保整车的生产和质量达到标准和要求。
6.市场推广和售后服务阶段：在市场推广和售后服务阶段，需要进行产品的市场推广和销售活动，包括广告宣传、渠道建设和产品推广。
同时，还需要建立健全的售后服务体系，提供专业的售后服务和技术支持，以确保用户的满意度和忠诚度。
以上是整车开发流程的主要阶段和内容。
整车开发是一个复杂而庞大的工程，需要多个团队和部门的协调和合作，同时还需要进行严格的管理和控制，才能确保整车的质量和性能符合要求，满足用户的需求和期望。
汽车的正逆向开发流程
车身“正向开发”流程和“逆向开发”流程车身正向开发流程汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。
细化开发流程与同步开发手段，对于设计出消费者认可的新车型至关重要。
汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。
汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。
得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。
下面，让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。
项目策划项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。
图1为项目策划阶段的示意图。
图1 项目策划阶段示意图汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。
项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书，明确汽车形式及市场目标。
可行性分析包括：政策法规分析、竞争对手和竞争车型、自身资源和研发能力的分析等。
项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。
经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。
项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。
概念设计阶段概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。
一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分：1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图（如图2），一方面是汽车造型的依据；另一方面它是详细总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。
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责任 BP BP BP BP BP MD MD MD MD FN DS
设计主题方案
方向
设想 交付物 MSS
责任 MD
产品
交付物
责任
产品项目规划书（PPC） BP
关键产品特性
PK
质量目标确认
QA
计划 交付物 整车进度计划 财务评估 经济分析 项目分析
责任 BP FN FN BP
1 提案
CD
方案分析研究
0 概念
大型项目
小型项目
车身结构—地板以 下
沿用
沿用
车身结构—地板以 上，门盖
新
沿用
外饰 内饰 动力总成
新
新
除 40.1，40.5，40.6，40.7
新
外，并可修改
修改：现有发动机/变 速箱首次应用
沿用
底盘/空调系统 工艺变化
除沿用底盘结构 20.2， 20.4，20.5，20.6 外，
可修改
沿用
制造一对现有主要生 产线无需调整，并有足
3
集成车工程发布
EN
目沿用件。
交付物 。关键产品特性是指其可能的变化会极易影响产品满意程度（不包含安全/法规
KPC
1，2，3 关键产品特性
EN
要求），如尺寸配合、功能、性能、耐久性、装备、外观或影响工艺和制造因素。
L/AD/VPLAN
学习、分析、开发、 交付物。是了解技术风险、控制风险的文件。文件提出认证目标，安排和制定计划来实
EN
DSI
DSO
DTS EN ES FE FIVC FN FOVC GPDS ICD
节点。批准反映项目战略、产品周期和范围、市场的基础、竞争的优势和关键技术、主
1
立项建议书 要性能，主要设计元素、项目边界条件等的战略文件。它是项目中 BP 和 VL 管理的接 BP
DB
口。
节点。评审设计部门提交的实物件，内饰件设计主题是否满足 PSVSR 或市场调研（若
项目文件 交付物 制造策略 MSS 产品项目规划书（PPC） 项目章程 整车进度表 项目计划 市场调研报告 项目强制性指标
PVC
STDMD
责任 PK DS PK
责任 ME MD BP
BP BP BP MD BP
ST AC
PQRR VPI
VPI
TTA
MSV
骡子车：采购，制造，试验
细化设计 建模 交付物 SV 表面发布 选择颜色/面料 流体分析模型（CFD）
AD
设计意图
设计方案 交付物 效果图/渲染图 油泥模型/USB 竞争车对比表 造型主题数模
责任 DS DS DS DS
工程研究 交付物 BOM/爆炸图 VAS 结构 性能分析评估 Z&L 模型 制造策略 动力总成方案 初始装配模型
责任 PK ES PK PK ME PT VS
VPI 准备
工程 交付物 BOM/爆炸图 油泥模型/USB 初始装配数模
ME
要工艺流程计划
4
制造工艺变更冻结 节点。表明冻结制造工艺变更，不再接受新的 EWO 的时间节点。
EN
物料需求日期—参考 节点。根据物料申请表，采购海外参考样车。PI 等其它关键系统的到达时间，以满足骡
1
PU
样车
子车试验要求。
交付物。MSS 是关于整车开发项目中有关产品和市场战略文件，定义客户和市场对开
责任 VS DS
集成车 IV
工程 交付物 BOM DTS KPC ICD SSTS/CTS SOR GD&T 图
责任 EN EN EN EN EN EN EN
工程
LLIVER 集成车：采购，制造
C/S/I VER 模具和样件制造
PQRR VDR VDR
VIVAC
Ini PT Cal
100% IVER
“T”Rel
制造 交付物 零件采购 模具/工装采购 白车身制造 IV 制造 PMR
认证 交付物 虚拟 IV 评估 关键试验 PT 初始标定
责任 PU PU T/V
T/V ME
责任 VS T/V PT
产品发布 交付物 实体模型数模 IDR 板金件 IDR 外饰 IDR 内饰 颜色/面料 GD&T 图
责任 DS DS DS DS DS ME
够调整场地
制造一对现有主要生产 线无需调整，并有足够
调整场地
注意：本框图仅表示必不可少交付物的关系，未表明时间尺度
意图
/
设 计
发 布 提出概念
交付物 客户要求 项目设想
责任 MD BP
验 证 学 习
/
集 成 制 造 过 程 红色字体的内容不适合小型
DSI
DSI 文件准备
DSI 文件 交付物 SOP 目标 目标生产场地 九格表 型谱中战略角色 项目赢势 宏观市场 价格范围 预计生产纲领 竞争产品 边际利润 设计要求
责任 ME EN MF QA BP
ME 开发 交付物
责任
PFMEA
ME
总装工艺文件
ME
工艺控制文件
ME
C/S/I VER 模具和零件制造 ME
设施 交付物 模具/工装开发制造 尺寸检测系统 总装培训计划 厂房设计
责任 ME ME ME ME
FIVC
65%PT
Cal
4
集成车：试验 “P”Rel
生产准备
1
市场需求书
MD DB
发产品的要求。
节点。并按照生产工艺，工装和采用 100%PPAP 合格零件在总装厂生产的整车。（不包
4
制造验证
ME
括临时性通过 A—D）
4 制造验证—非销售车 节点。生产线工人按照试生产工艺手册组装整车。
ME
节点。OTS 试验是装配和测试由中国当地供应的零件。目的是验证供应商的零件是否符
3
项目制造要求
3
概念车工程发布
DS BP/MD
足项目用途沿用件的发布。
1
概念方向
节点。采用草绘图。渲染图或比例模型表达的，满足项目边界条件的多个方向造型主题。
决策委员会 最高决策机构：根据项目需要，可为董事会，执委会或造型评审委员会(DRC)。
设计
功能部门。泛亚设计部门。
1
可制造设计 交付物。在开发早期对设计进行优化的质量工具。
1，2，3
物料清单
交付物。包括零件名称、零件号、选代号等有关整车的主要信息清单。
PK，NE
规划发展
功能部门。
2
合同签署
节点。由参与开发相关各方签署合同。
EN
VL
2，3 零部件技术规范 交付物。关于零件性能、设计要求以及达到规范要求的认证方法的工程文件。
EN
节点。 概念车产品设计的 100％T2 发布，其中包括长期制造周期零部件发布，以及满
ME
4 首台集成车装配完成 节点。按照特点和配置要求，首台集成车（BETA)车在装配线上的完成时间
T/V QA
财务
功能部门。
4 首台 OTS 车装配完成 节点。采用 生产模具和工装，以及满足设计目标要求，首台 OTS 车装配完成时间。 ME
全球产品技术描述系
2，3，4
通用汽车公司产品数据库。
统
2，3 产品接口控制文件 交付物。用于促进交流和定义不同子系统之间接口以及要求的工程文件。
2，3，4
T/V
认证计划
现这一目标，为决策提供依据。
LLIVER
节点。集成车长期零件的 T2 发布节点，包括金属和非金属零件，如外板和活动板金件，
3 长期集成车工程发布
EN
外饰和灯等。
长期结构集成车工程
LLSVER
3
节点。表明结构车长周期零件的 T2 发布节点，图所有内板。
EN
发布
MD
市场营销
功能部门。
责任 ME ME QA
100% CVER
结构车 SV
工程 交付物 BOM DTS ICD 认证 交付物 虚拟 SV 评估 内外饰实体模型
项目管理
项目 交付物 工装设备 SOR DFM 计划 产品启动计划 质量着落道计划 模具产能计划
3
LLSVER VSVAC
100% SVER
“U”Rel
责任 EN EN EN
1
造型批准
DS
VL
有）的要求。
2，3
尺寸技术规范
交付物。整车尺寸目标文件。反映在典型断面检查表（UCL),整车技术规范（VTS）、制 EN
造技术规范（MTS)和几何基准/公差文件中。
产品工程
功能部门。泛亚车身、外饰、内饰、底盘、空调、电子等工程开发部门。
工程支持
功能部门。泛亚功能部门。
4
功能评估
节点。在检具上，对分总成和/或整车进行装配，以评估尺寸配合、功能和外观。
责任 T/V
试验/认证 交付物 完成 OTS PT 标定
责任 T/V PT
责任 ME ME
项目要求 交付物 质量跟踪车队计划 营销计划 制造订单信息 型式认证
责任 QA MD MD ES
销售和服务 交付物 售后服务文件/备件 用户文件
责任 SA SA
生产准备 交付物 PPAP MVNSB MVSB
责任 ME PLT PLT
EN
节点。表面数据发布节点（UG 缝合面）。未确定的曲面数据，并以完成圆角、倒角以
IDR
2，3
首次数据发布
DS
及 UG 实体数模所需的其它特征。
iMAN
1，2，3， 产品数据管理系统 通用汽车公司产品管理系统。
4
100%IVER
节点。集成下车设计的 100％T2 发布。包括除长制造周期零件外所有的零件，以及项