DIN25201防松垫圈标准及使用
DIN25201_Report_CN
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4. 实验参数和实验过程 与委托方海阔（HEICO）紧固技术有限公司确认如下： 4.1. 实验所测试的变量及其安装位置
• 对未锁紧螺栓的设置试验（3至5次） • 采用M8x2.5的窄外径楔入式锁紧垫圈组锁紧螺栓进行测试 • 经过12 次测试以确定其可再现性。 测试时的安装位置：将装有楔入式锁紧垫圈组的测试螺栓，从顶部装入支座，由一个偏心顶部支座驱动。 螺栓伸入固定式下支座的通孔中，并与安装在此处的一颗同类型（强度等级、表面处理）的螺母拧紧。楔 入式锁紧垫圈置于一片ISO 7093-1（硬度200HV）的平垫上。每次测试都将更换螺母和垫片。 4.2. 强度等级和硬化 螺栓标记为 8.8 和 GFD，螺母为 8。 对应螺母强度，DIN 7093-1垫片的硬度为200HV。 4.3. 表面 每个螺栓的表面涂层为 • 锌片涂覆 480h-L （如包装标签） 楔入式锁紧垫圈组的涂层如下： • 窄外径垫圈： Delta涂层（KL100） DIN 7093-1垫片经过磨平和抛光处理。 4.4. 润滑 样品的螺栓接触面和螺纹使用二硫化钼润滑。
RP0.2 = 600 N/mm² 18.9 30.0 43.7 82.2 128.5 市场上没有此种螺纹尺
8.5 13.5 19.7 37.0 57.8
寸！
12.7 20.3 29.5 55.5 86.7
17.0 27.0 39.4 74.0 115.6
RP0.2 = 940 N/mm²
23.2 37.0 54.0 102.0
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图 2：振动测试过程的主要测试数据：预紧力(1)、横向负载(2)和横向位移(3) 根据当前试验 /7/标准，委托方同意： 通过：2000次负载周期后的剩余预紧力大于安装时预紧力的80%。为了量化地对比通过的情况，需要测量
防松垫圈
HEICO-LOCK垫圈通过夹紧力而非摩擦力来阻止松动HEICO-LOCK垫圈防松系统由预装好的一对垫圈组成，垫圈内表面为大锯齿，外表面为小锯齿。
拧紧螺栓时，HEICO-LOCK垫圈的外表面咬紧螺栓和工件的接触面，由于摩擦系数的差异，滑动只发生在内侧的大锯齿面之间，直至达到误差最小的预紧力。
振动时，滑动依然只发生在内侧的大锯齿面之间。
因为大锯齿的坡度大于螺纹的坡度，振动中螺纹抬升一圈所需要的高度低于大锯齿间错位一格抬升所需要的高度。
与此同时，大锯齿的少量抬升使得夹紧力增加，并使垫圈和螺栓复位。
因此，配合HEICO-LOCK垫圈防松系统，可以有效锁紧处于剧烈振动和动力负载下的连接件。
HEICO-LOCK垫圈防松系统是符合DIN25201标准的楔入式制锁防松系统扭矩参考产品目录钢制不锈钢制汽车配件▪真正有效防松▪预紧力可控，防松效果不受润滑影响▪可用于高强度螺栓易于重复使用，效果始终如一Junker振动测试符合DIN65151标准，是用来测试和对比螺栓连接处安全性的最佳方法。
Junker 振动测试被认为是一种“严酷”的测试，它与旧有的测试方法不同之处在于，Junker测试设备在紧固件的夹紧部位产生和紧固件轴垂Array直的横向振动，而不是依靠轴向负载来引发松动。
Junker测试方法能够提供在设定夹紧力、振动次数和振幅条件下的量化结果。
它可以在等同条件下，对比不同紧固件组合的防松效果。
Junker测试方法要求用VDI2230（《高强度螺栓连接系统的计算方法》）中所推荐预紧力的50%来拧紧螺栓连接件，在夹紧长度25MM，振幅+/-0.3MM，振动频率40Hz的条件下进行2000回合的振动。
在振动过程中记录夹紧力变化、时间和振动次数。
测试结束之后，如剩余夹紧力能维持预紧力的80%，则该螺栓连接件的耐久性能够满足DIN25201标准。
Junker振动测试将被纳入DIN25201标准，成为附录。
HEICO-LOCK 垫圈Junker 测试结果德国科隆应用科学技术大学（Fachhochschule Köln-Cologne University of Applied Sciences ）产品开发和设计技术学院在工程博士Max Klöcker 教授的指导下对HEICO-LOCK 防松垫圈进行了Junker 振动测试，证实HEICO-LOCK 防松垫圈的表现符合DIN25201标准。
din 25201-3-2004 铁路车辆及其组件的设计准则 螺栓紧固 第3部分：电气应用设计 中文
部分取代DIN 25201：1986-11DIN 25202：1992-04DIN 25203：1992-04 前言本标准由有轨车辆标准化委员会（FSF）的5.1工作组“紧固件”制订。
DIN 25201“有轨车辆及其部件”系列标准由以下几部分组成：—第1部分：螺栓紧固划分，分类—第2部分：设计—机械制造应用—第3部分：设计—电气应用—第4部分：螺栓紧固的保险—第5部分：防腐蚀—第6部分：紧固尺寸—第7部分：组装所有各部分综合取代附注中给出的标准。
修改与DIN 25201：1986-11、DIN25202：1992-04和DIN25203：1992-04相比，做了如下修改：a）综合了各标准；b）全部的编辑加工；c）吸收了电气紧固；以前的版本DIN 25201：1986-11DIN 25202：1992-04DIN 25203：1992-041 适用范围本标准适用于有轨车辆中螺栓紧固用于有以下各材料机械特性的紧固元件—按DIN EN ISO 898-1、DIN EN ISO 898-5和DIN EN 20898-2规定的钢；—按DIN EN ISO 3506-1～DIN EN ISO 3506-3规定的不锈钢；—按DIN EN 28839规定的非铁金属。
它能帮助设计者基本选择螺栓紧固，使设计者进一步了解系统学和概念。
原则上标准不能取代为了证实结果的实验室试验。
尤其是在临界紧固时。
2 引用标准本标准在正文中引用了其他出版物的规定，凡注明了日期的是该出版物的最近修改或加工版本，未注明日期是该出版物的最后版本（包括修改）。
DIN 25201：20047-06 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第1部分：螺栓紧固的划分和分类E DIN 25201-2 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第2部分：机械应用设计DIN 25201-4：2004-06 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第4部分：螺栓紧固保险E DIN 25201-5 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第5部分：防腐蚀DIN 46200 至1600的通过电流的紧固螺栓—结构和电流强度安排DIN EN 13601 铜和铜合金—电工一般用途的铜棒和铜线；德国文版EN 13601：2002 DIN EN 20898-2 紧固元件的机械特性—第2部分：有规定试验力的螺母；普通螺纹（ISO 898-2：1992）；德文版EN 20898-2：1993DIN EN 28839 紧固元件的机械特性—非铁材料制的螺钉螺母（ISO 8839：1986）；德文版28839：1991DIN EN ISO 898-1 碳素钢和合金钢紧固元件的机械特性—第1部分：螺钉（ISO 898-1：1999）；德文版EN ISO 898-1：1999DIN EN ISO 898-5 碳素钢和合金钢紧固元件的机械特性—第5部分：螺纹销和几乎不受拉力负荷的紧固元件（ISO 898-5：1998）；德文版EN ISO 898-5：1998DIN EN ISO 3506-1 不锈钢紧固元件的机械特性—第1部分：螺钉（ISO 3506-1：1997）；德文版EN ISO 3506-2：1997DIN EN ISO 3506-3 不锈钢紧固元件的机械特性—第3部分：螺纹销和几乎不受拉力负荷的螺钉（ISO 3506-3：1997）；德文版EN ISO 3506-3：1997DIN EN ISO 10683 紧固元件—不用电解镀锌层（ISO 10683-2000）；德文版EN ISO 10683：20003 概念下述概念适用于本标准：3.1 电气接口确保电气导线之间或电气导线与设备之间持续传输电流。
洛帝牢放松垫片
Nord-Lock防松垫圈又名洛帝牢防松垫圈、防松垫片、双叠自锁垫圈、防松动垫圈、DIN25201防松垫圈,它是利用两片垫片之间的张力来达到防松和制锁的双重效果。
Nord-Lock防松垫圈依靠张力而非摩擦力预紧螺栓连接件。
它是高品质的产品，在各行各业拥有成功应用记录。
Nord-Lock防松垫圈经过独立机构和认证机构的严格检验和批准。
Nord-Lock防松垫圈用于众多行业如：能源、交通运输、海上、采矿和采石、建筑和桥梁建设、制造、加工、造船、林业和农业、重型车辆，和军事。
Nord-Lock的垫圈通过了国际数个行业标准，很多国际化公司指定使用它。
在运行生命周期内, Nord-Lock防松垫圈增加了运行可靠性，降低了维护成本，同时大大降低了停产风险,事故和保修。
2011年我们开始激光标记我们带有Nord-Lock防松垫圈品牌名称,控制号和类型代码的产品，这增加可可追溯性，且更容易识别我们的认证产品。
我司提供碳钢/不锈钢防松垫圈的规格型号有：M3 M3.5 M4 M5 M6 M8 M10 M11 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30 M33 M36 M39 M42 M45－M130，以上规格尺寸齐全，大量库存现货，全部瑞典原装进口正品，欢迎咨询了解或索取资料。
质量和可追溯性在全球范围内广泛使用和批准Nord-Lock防松垫圈是一个高端产品，在许多行业有成功应用记录。
我们的产品是通过几个行业标准批准并被许多国际化公司指定应用。
权威认证和授权:NORD-LOCK防松垫圈的行业认证以下是一些比较著名的认证：- AbP认证- DIBt认证（德国建筑设计院认证）- DNV认证（挪威船级社认证）- EBA认证（德国联邦铁路安全机构认证）氧化表面处理- TüV认证（技术安全认证）质量和环境安全:- ISO 9001 认证- ISO 14001 认证- 符合Delta（德尔塔）的达克罗表面处理认证- 符合环保（Rohs），ELV测试，Reach等测试标准追溯:Nord-Lock防松垫片在生产过程的每一步都严格的检测，并且完全满足质量认证的要求。
DIN 25201-3-2004 中文版 铁道车辆及其组件的设计准则 螺栓连接-第3部分：设计-电气应用
德国标准 2004年6月DIN 25201-3 DINICS 21.060.10 部分替换DIN 25201:1986-11,DIN 25202:1992-04,DIN 25203:1992-04铁路车辆及其组件的设计准则 螺栓连接——第3部分：设计——电气应用共10页德国标准化研究所（DIN ）中的“铁路车辆标准化委员会（FSF ）”© 德国工业标准化研究所（DIN ）（注册协会）•各种形式的复制，即使是摘 价格系列07抄形式的复制，都要事先征得德国工业标准化研究所（DIN ）的同意。
www.din.de 本标准由Beuth Verlag GmbH(Beuth 出版有限公司)独家销售，10772柏林。
www.beuth.dew .b zf xw .c目录前言....................................................................................................................................................3 1 适用范围.....................................................................................................................................3 2 规范性引用文件.........................................................................................................................4 3 定义..............................................................................................................................................4 4 概述..............................................................................................................................................5 4.1 风险等级及紧固场合...............................................................................................................5 4.2 功能...........................................................................................................................................5 5 选择紧固元件..............................................................................................................................6 6 形状参数......................................................................................................................................6 7 配置及确定尺寸..........................................................................................................................6 7.1 配置...........................................................................................................................................6 7.2 确定尺寸...................................................................................................................................6 8 要求..............................................................................................................................................7 8.1 接触压力...................................................................................................................................7 8.2 接触腐蚀...................................................................................................................................8 8.3 温度负荷...................................................................................................................................8 8.4 安装扭矩...................................................................................................................................8 参考文献 (10)w .b zf xw .c前言本标准由“铁路车辆标准化委员会（FSF ）”下属的“连接件工作委员会”（5.1）制定。
防松垫圈标准
防松垫圈标准防松垫圈，作为一种常见的密封元件，广泛应用于机械设备、汽车、摩托车等领域。
它的主要作用是防止螺纹连接在振动或受力作用下松动，从而保证设备的安全运行。
因此，对于防松垫圈的标准和要求，是非常重要的。
本文将从材料、尺寸、表面处理等方面，对防松垫圈的标准进行详细介绍。
首先，防松垫圈的材料应选择具有良好的弹性和耐磨性的材质，如橡胶、硅胶、聚氨酯等。
这些材料具有较好的抗老化性能和耐高温性能，能够在恶劣的工作环境下保持稳定的密封性能。
此外，材料的硬度和弹性模量也是影响防松垫圈性能的重要因素，应根据具体的使用要求进行选择。
其次，防松垫圈的尺寸应符合相应的标准规范，包括内径、外径、厚度等参数。
这些尺寸的精确度和公差范围，直接影响到防松垫圈在安装和使用过程中的密封性能和稳定性。
因此，在生产过程中，需要严格控制尺寸的偏差和公差，确保防松垫圈能够与螺纹连接配合良好，达到预期的防松效果。
另外，防松垫圈的表面处理也是至关重要的一环。
通常情况下，防松垫圈的表面需要进行防腐蚀处理，以增强其在潮湿、腐蚀性环境下的耐久性。
同时，表面的光洁度和平整度也会影响到防松垫圈与螺纹连接的密封性能，因此在生产过程中需要严格控制表面质量，确保防松垫圈能够完美贴合螺纹连接的表面，达到最佳的防松效果。
总的来说，防松垫圈作为一种重要的密封元件，其标准和要求对于设备的安全运行至关重要。
在选择材料、控制尺寸精度和公差范围、进行表面处理时，都需要严格遵循相应的标准规范，确保防松垫圈能够发挥最佳的防松效果，保障设备的安全稳定运行。
希望本文所述内容对防松垫圈的标准有所帮助，为相关行业的生产和应用提供参考和指导。
din25201双叠自锁垫圈尺寸标准
din25201双叠自锁垫圈尺寸标准DIN 25201是一种用于双叠自锁垫圈尺寸标准的德国标准。
自锁垫圈是一种特殊的垫圈，它能够在安装后自行扭转锁紧，并防止松动。
双叠自锁垫圈是在原有自锁垫圈的基础上叠加一层更紧的环形结构，用于增强锁紧能力。
双叠自锁垫圈的尺寸标准在DIN 25201标准中进行了详细规定。
标准包括了垫圈的直径、厚度、环形结构的内径和外径等参数。
以下是一些常见尺寸的双叠自锁垫圈：1.直径：通常情况下，双叠自锁垫圈的直径可以在10毫米到200毫米之间选择。
不同直径的垫圈可以满足不同直径螺栓的需求。
2.厚度：双叠自锁垫圈的厚度可以在1毫米到10毫米之间选择。
较厚的垫圈可以提供更强的锁紧能力，但也会增加装配时的力量要求。
3.内径和外径：双叠自锁垫圈的内径和外径也在标准中规定。
内径通常取决于螺栓的直径，以确保垫圈能够正确地套在螺栓上。
外径则取决于安装空间的限制。
双叠自锁垫圈通常由弹性材料制成，如不锈钢。
这种材料可以确保垫圈在装配时能够产生足够的压力，从而实现良好的自锁效果。
垫圈的表面通常会进行特殊处理，以提高其与螺纹的摩擦系数，从而增强自锁能力。
在使用双叠自锁垫圈时，需要注意以下几点：1.安装力：双叠自锁垫圈需要一定的力量才能够实现锁紧效果。
在安装时，需要确保施加足够的力量，以确保垫圈能够紧密地套在螺栓上。
2.受力面：双叠自锁垫圈通常有一个平面面和一个凸起的面。
在安装时，应该将凸起的面对着螺栓头，以确保垫圈能够充分接触螺栓从而产生自锁效果。
3.复用性：在拆卸和重新安装时，双叠自锁垫圈的自锁效果可能会受到影响。
因此，建议不要多次重复使用垫圈，以确保其自锁能力。
总结起来，DIN 25201标准规定了双叠自锁垫圈的尺寸标准，包括直径、厚度、内径和外径等参数。
这些标准为使用者提供了选择合适垫圈的依据，并能够有效地防止松动。
在使用双叠自锁垫圈时，需要注意安装力、受力面和复用性等问题，以确保垫圈能够正常发挥作用。
DIN 25201-3-2004
部分取代DIN 25201：1986-11DIN 25202：1992-04DIN 25203：1992-04 前言本标准由有轨车辆标准化委员会（FSF）的5.1工作组“紧固件”制订。
DIN 25201“有轨车辆及其部件”系列标准由以下几部分组成：—第1部分：螺栓紧固划分，分类—第2部分：设计—机械制造应用—第3部分：设计—电气应用—第4部分：螺栓紧固的保险—第5部分：防腐蚀—第6部分：紧固尺寸—第7部分：组装所有各部分综合取代附注中给出的标准。
修改与DIN 25201：1986-11、DIN25202：1992-04和DIN25203：1992-04相比，做了如下修改：a）综合了各标准；b）全部的编辑加工；c）吸收了电气紧固；以前的版本DIN 25201：1986-11DIN 25202：1992-04DIN 25203：1992-041 适用范围本标准适用于有轨车辆中螺栓紧固用于有以下各材料机械特性的紧固元件—按DIN EN ISO 898-1、DIN EN ISO 898-5和DIN EN 20898-2规定的钢；—按DIN EN ISO 3506-1～DIN EN ISO 3506-3规定的不锈钢；—按DIN EN 28839规定的非铁金属。
它能帮助设计者基本选择螺栓紧固，使设计者进一步了解系统学和概念。
原则上标准不能取代为了证实结果的实验室试验。
尤其是在临界紧固时。
2 引用标准本标准在正文中引用了其他出版物的规定，凡注明了日期的是该出版物的最近修改或加工版本，未注明日期是该出版物的最后版本（包括修改）。
DIN 25201：20047-06 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第1部分：螺栓紧固的划分和分类E DIN 25201-2 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第2部分：机械应用设计DIN 25201-4：2004-06 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第4部分：螺栓紧固保险E DIN 25201-5 有轨车辆及其部件的设计准则—螺栓紧固—第5部分：防腐蚀DIN 46200 至1600的通过电流的紧固螺栓—结构和电流强度安排DIN EN 13601 铜和铜合金—电工一般用途的铜棒和铜线；德国文版EN 13601：2002 DIN EN 20898-2 紧固元件的机械特性—第2部分：有规定试验力的螺母；普通螺纹（ISO 898-2：1992）；德文版EN 20898-2：1993DIN EN 28839 紧固元件的机械特性—非铁材料制的螺钉螺母（ISO 8839：1986）；德文版28839：1991DIN EN ISO 898-1 碳素钢和合金钢紧固元件的机械特性—第1部分：螺钉（ISO 898-1：1999）；德文版EN ISO 898-1：1999DIN EN ISO 898-5 碳素钢和合金钢紧固元件的机械特性—第5部分：螺纹销和几乎不受拉力负荷的紧固元件（ISO 898-5：1998）；德文版EN ISO 898-5：1998DIN EN ISO 3506-1 不锈钢紧固元件的机械特性—第1部分：螺钉（ISO 3506-1：1997）；德文版EN ISO 3506-2：1997DIN EN ISO 3506-3 不锈钢紧固元件的机械特性—第3部分：螺纹销和几乎不受拉力负荷的螺钉（ISO 3506-3：1997）；德文版EN ISO 3506-3：1997DIN EN ISO 10683 紧固元件—不用电解镀锌层（ISO 10683-2000）；德文版EN ISO 10683：20003 概念下述概念适用于本标准：3.1 电气接口确保电气导线之间或电气导线与设备之间持续传输电流。
ebt-lock防松动垫圈的原理ebt-lock符合din25201标准，具有楔形制
ebt-Lock 防松动垫圈的原理Principle of ebt-Lock lock washerebt-Lock符合DIN25201标准，具有楔形制锁功能。
两片ebt-Lock垫圈大锯齿的角度大于螺栓螺纹的角度。
另外，在垫圈的另外一面有小型放射状锯齿。
ebt-Lock垫圈是大齿面相对的成对安装。
当拧紧螺栓和/或螺母时，放射状锯齿紧紧咬住接触面，使ebt-Lock垫圈固定住，只允许大齿面间的相对移动。
螺栓/螺母的任何松动趋势都被大锯齿的这种楔形锁紧所阻止。
这里可以看到当用扳手拆卸螺栓时所出现的情况。
两片ebt-Lock垫圈之间的抬升距离。
大于因螺纹滑动引起的螺栓/螺母抬升的距离。
ebt-Lock垫圈能够有效锁紧处于任何动载荷负载中的紧固件。
ebt-Lock 防松动垫圈的优点及安装方法Advantages and installation of bi-pack self-locking lock washerebt-Lock垫圈的嵌入式独特结构改变了传统依靠摩擦力的防松方式。
而采用国际先进的防松技术，利用张力来连接件在强振动时引起的松动。
ebt-Lock垫圈是由两片垫圈组成的外侧带有放射状的凸纹面，而内侧斜齿面（垫圈）。
斜齿面上角度大于螺栓螺纹的角度（如左图）。
在装配时内侧斜齿面是相对的，外侧放射状凸纹面与两端接触面成咬合状态，当连接件受到振动，并使螺栓发生松动趋势时，仅仅允许两片垫圈内侧斜齿间相对错动，产生抬升张力，从而达到100%的防松效果。
ebt-Lock涂达克罗（DIN25201）垫圈配合8.8级螺栓扭矩参值表ebt-Lock Dacromet (DIN 25201) washer and 8.8 class bolt torque reference value tableebt-Lock涂达克罗（DIN25201）垫圈配合10.9级螺栓扭矩参值表ebt-Lock Dacromet (DIN 25201) washer and 10.9 class bolt torque reference value tableebt-Lock不锈钢（A2、A4）（DIN25201）垫圈配合不锈钢螺栓扭矩参值表ebt-Lock stainless steel (A2、A4) (DIN 25201) washer and stainless steel bolt torque reference value table。
din25201标准
din25201标准DIN25201标准是一项用于评估螺栓自锁性能的标准，它适用于各种类型的螺栓连接，尤其是在受到振动或冲击负载的情况下。
该标准的制定旨在确保螺栓连接的安全可靠性，以及在特定条件下对螺栓自锁性能的要求。
本文将对DIN25201标准的相关内容进行详细介绍，以便读者更好地了解和应用该标准。
首先，DIN25201标准主要包括了对螺栓自锁性能的要求和测试方法。
在螺栓连接中，为了防止由于振动或冲击负载而导致螺栓松动，通常会采用自锁螺母或其他形式的自锁装置。
DIN25201标准规定了自锁螺母的性能要求，包括抗松动能力、扭矩系数、螺栓拉伸力等指标。
此外，标准还规定了对自锁螺母进行的一系列测试方法，以验证其符合标准要求。
其次，DIN25201标准还对螺栓连接的安装和使用提出了一些要求。
例如，在安装自锁螺母时，需要严格按照标准规定的扭矩数进行拧紧，以确保螺栓连接的可靠性。
同时，标准还规定了自锁螺母的使用寿命和更换周期，以及在使用过程中需要注意的事项。
这些要求对于确保螺栓连接的安全性和可靠性具有重要意义。
此外，DIN25201标准还对螺栓连接的设计和选择提出了一些建议。
在设计螺栓连接时，需要考虑到受力情况、使用环境、振动频率等因素，以选择合适的自锁螺母类型和规格。
同时，标准还对螺栓连接的预紧力和拉伸力进行了计算和要求，以确保螺栓连接的安全可靠性。
总的来说，DIN25201标准对螺栓自锁性能的要求和测试方法进行了详细规定，旨在确保螺栓连接在受到振动或冲击负载时能够保持稳固。
通过遵循该标准的要求，可以有效提高螺栓连接的安全性和可靠性，减少因螺栓松动而导致的事故风险。
因此，在工程设计和实际应用中，应当严格遵守DIN25201标准的要求，以确保螺栓连接的安全可靠性。