5.2交通运输方式与布局变化对聚落形态度的影响
高中地理知识点总结：交通运输方式和布局变化的影响
高中地理知识点总结：交通运输方式和布局变化的影响1、交通条件对聚落空间形态的影响表现：一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
表现：新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。
典例：①嘉兴市：随水陆和海陆运输的发展而变化；②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。
2、交通运输布局对聚落的影响表现在：表现：①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴；②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
典例：①株洲：沿铁路发展；②武汉：沿江分布；③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。
由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
商业网点：相邻的社区联系起来，就可以看到有若干个商店组成的商业网点。
1、山区和平原商业网点的异同一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。
山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商业网很难伸展到那里。
因此，山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。
2、影响商业网点分布的位置交通最优：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。
一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，因此，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘的高速公路沿线。
3、对集镇的影响：集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
5.2 交通运输方式和布局变化的影响①
朔城区一中高一年级地理导学案班级 480 姓名学生使用时间2013年月日第周课题主备人审核人编号编写时间5.2交通运输方式和布局变化的影响①景华府25 2013/5/19一、本节目标1．理解聚落沿交通干线分布。
2．结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
二、基础知识梳理知识点一：对聚落空间形态的影响1．主要交通线的影响：①新的交通运输方式发展会聚落空间形态的变化（1）表现②交通方式的影响聚落空间形态的演变嘉兴市：随和运输的发展而变化（2）典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，发展缓慢2.运输布局变化的影响：①聚落空间形态沿扩展，成为聚落的主要发展轴。
（1）表现②的形成，促使多个城市相互连接，形成沿分布的大城市带。
株洲：沿发展。
（2）典例武汉：沿分布。
波士顿——纽约——华盛顿大城市带：由主要和等运输干线相连。
三、重难点解析1、交通运输布局对聚落空间形态有怎样的影响？聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道）扩展交通干线成为聚落的主要发展轴。
例如：湖南的株洲城市沿铁路线发展的“火车拉来的城市”；日本筑波沿交通干线形成南北狭长带状形态。
2、浙江嘉兴城市形态的演变和京杭运河沿岸城市的发展分别说明了什么？浙江嘉兴城市沿水路和陆路运输的发展而变化，说明交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。
京杭运河沿河城市（因运河淤塞、海运、铁路运输的发展而发展缓慢），说明交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。
四、典例剖析练习册P112例1、例2。
五、实战演练练习册P113-114的第1-10题。
六、学习反思1。
交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响教学设计
交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响教学设计交通运输方式和布局对聚落形态的影响是城市规划和地理学中一个重要的研究方向。
交通运输方式和布局的改变往往会直接或间接地影响到城市的发展和聚落形态的演变。
本篇教学设计旨在通过教学活动，让学生了解交通运输方式和布局对聚落形态的影响，并培养学生分析和解决相关问题的能力。
教学目标：1.了解不同交通运输方式和布局对聚落形态的影响；2.能够分析和解释交通运输方式和布局对城市发展的影响；3.培养学生的合作与创造思维能力。
教学准备：1. PowerPoint幻灯片或者教材资料；2.模拟地图或城市布局的游戏道具；3.具备互动讨论的教学环境。
教学步骤：引入活动（15分钟）：1.首先，通过展示图片/视频等素材引入话题，让学生简单了解交通运输方式和不同城市的特点。
2.引导学生思考，为什么一些城市的交通运输布局与其他城市不同？交通运输方式和布局对一个城市有什么重要影响？知识讲解（20分钟）：1.介绍不同的交通运输方式，如步行、自行车、公交、私家车、地铁、铁路、航空和水路等。
2.解释不同交通运输方式对城市的影响，如交通设施的规划、交通拥堵、空气质量、土地利用等。
3.介绍不同城市布局的特点，如放射型布局、街区布局、轴线布局等。
小组活动（30分钟）：1.将学生分成小组，每个小组选择一个城市作为研究对象。
2.要求学生调查选定城市的交通运输方式和布局的特点，并分析其对城市聚落形态的影响。
3.学生以小组为单位，设计并制作一个模拟地图或城市布局的游戏道具，以展示他们对城市交通运输方式和布局的理解。
展示和讨论（25分钟）：1.每个小组轮流展示他们设计的游戏道具，并阐述他们对城市交通运输方式和布局的分析。
2.其他小组进行提问和讨论，扩展学生的思维，挑战他们的观点。
3.教师总结并补充相关知识，回答学生的问题。
总结和拓展（10分钟）：1.教师总结本节课的学习内容，并与学生一起回顾讨论的重点。
2.鼓励学生思考，在现实生活中，如何通过改变交通运输方式和布局来改善城市的发展和聚落形态。
5.2交通运输方式和布局对聚落形态的影响ppt课件
读南昆铁路示意图，回答下列问题
甲
②
④
⑤
B
D 丙
③
①
丁
1.图中各标号代表的地理事物的名称
城市、铁路线、地形区、邻国
乙
2.南昆铁路的起点和终点
3.南昆铁路沿线的资源优势
4.影响南昆铁路建设的限制性因素、
C
决定意义因素各是什么？
5.南昆铁路建设的重要意义？
A E
2
我国北方平原地区——团块状聚落
3
我国南方平原地区——条带状聚落
• 如果从聚落中心修建发 射状的高等级的公路网， 该聚落的形态又将发生 怎样的变化？
阅读课本第一段思考:该模拟演示说明了什么？
7
（1）表现： ①新的交通方式发展会带动 聚落形态的变化 典型案例：嘉兴 ②交通方式的衰落影响聚 落空间形态的演变
典型案例：扬州
8
案例：嘉兴聚落形态的变化
沪杭铁路
江南运河
位于郊。区,地租水平低 。
③接拟近建市蔬中菜心生,市产场基、广地阔的有利条件: 、 靠近公路,交通。便利
靠近河流,水源充足
靠近城市,市场广阔
26
靠近公路,交通便利
二、对商业网点分布的影响
每个商业企
业
点
1、交通运输对商业网点密度的影响
商业网 点
商业中 心
27
1、交通运输对商业网点密度的影响 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
3、对商业中心的影响 商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资 集散地。
广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
阅读案例3
31
P85案例3 不同时期北京商业中心与交通的发展变化
钟鼓楼市场
5.2__交通运输方式和布局变化的影响
二、对商业网点分布的影响
假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局4个 大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物需求。 请在图中标注出来，并说明布局的理由。
1.城市中心地带——市场最优原则
2.市区环路边缘或高速公路沿线——交通最优原则
沈大高速公路边的服装市场
学以致用：我是城市规划师
205国道
泾县高铁站
七山一水一分田， 一分道路和庄园
必修二
第五章 第二节
交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类 各种形式聚居 地的总称。分 为乡村聚落和 城市聚落。
阶段一
C
1.请找出图中该阶段的交通运输方式？
2.请观察图中C聚落，与下图中哪个聚落形态相似？
2.图中聚落C的空间形态可能与上面____ 乙 图相似， 河流 扩展。 沿_______
段三
交通运输网 7.图中该地区交通布局的一个重要变化是形成了_________ 。
8. 便利的交通将聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接， 大城市带 。 形成__________
205国道
思考：早期泾县聚落分布在哪里？现在分布在哪里？
1982年-2000年规划图 （83年制）
2004年-2020年规划图 （05年制）
河流。由此，可以归纳 3.C地主要的交通干线是______ 交通干线 扩展。 出一个地区聚落空间形态往往沿__________
4.根据以上结论，请画出上图聚落A的空间形态图。 （注意聚落的扩展、延伸方向）
阶段二
5.图中交通运输方式和聚落分布分别有什么变化？
6.请预测聚落A的发展（繁荣OR衰落），为什么？
图例 聚落 商业 网点
预测：合福高铁通车后，泾县将来的的聚落空间形态 和商业网点分布
2020-2021学年人教新课标版高中地理必修二：5-2第二节 交通运输方式和布局变化的影响 教案
第二节 交通运输方式和布局变化的影响课程标准：结合实例，分析交通方式的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2.通过案例分析，明确交通运输布局的变化对区域的影响。
一、对聚落空间形态的影响1．主要交通线变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿交通干线扩展，成为聚落的主要开展轴。
②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(2)典例⎩⎪⎨⎪⎧ 株洲：沿铁路开展武汉：沿江分布波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通原那么。
(2)表现①很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的开展和变化密切相关。
③交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落。
1．沿河设城是我国南方城市分布的一般特点，为什么城市形态大多沿河延伸？[提示]水运是我国古代南方主要的运输方式，南方地区水网稠密，水运便利，至今仍为重要的运输方式，所以我国南方城市多沿河设城，城市形态也沿河伸展。
2．社会开展至今，为什么在广阔山区还存在着“货郎担〞“大篷车〞这种流动式的商业网点？[提示]山区交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定的商业网点存在，因此流动形式的商业网点在今天的广阔山区里仍然发挥着商品流通的作用。
知识点一对聚落空间形态的影响材料石家庄市原是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。
后来又有两条铁路在此与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，现在，石家庄人口已超过百万，而正定县城仍是座小城。
[问题]上述事实说明了什么？[提示]一个地区主要交通线的开展变化，会带动整个地区城市的开展壮大。
交通运输方式和布局变化的影响教学设计修订稿
交通运输方式和布局变化的影响教学设计集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]5.2交通运输方式和布局变化的影响教学设计课标要求及理解一．课标要求：结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
二．课标理解：学习应该落实到对典型例子的分析上，通过对实例的分析，提炼出交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响。
教学目标一．知识与技能1.交通线的发展或衰落对聚落空间形态的影响2.交通布局的变化对聚落空间形态影响的表现3.交通运输影响商业网点的密度、分布；商业中心的发展4.培养阅读地图和分析地图包含要素的技能：运用比较、观察同类型地图，学会分析说明交通运输方式和布局的的变化，对城市聚落空间形态和商业网点布局的影响。
二、过程与方法：1．通过读图观察比较成都、兰州、重庆和株洲城市空间形态与交通干线之间的关系，得出交通条件对聚落空间形态的影响2.通过分析山区和平原商业网点的密度的不同，得出自然、社会、经济因素通过影响交通运输布局情况来影响商业网点分布的密度3.通过分析北京的商业中心的形成和布局变化，得出交通运输的发展和变化对商业中心的形成和布局的影响。
三、情感态度和价值观将抽象、陌生的地理知识生活化，学会用发展的观点来认识问题、分析问题。
同时也使学生体验到地理知识在现实生活中是有用武之地的，从而激发对地理知识学习的兴趣。
教学重难点1.交通运输方式和交通运输布局对聚落空间形态的影响2.商业网点的区位选择与交通变化的关系教学方法：读图分析法、对比法、读图归纳法教具准备：多媒体平台、自制课件课时安排：1课时教学过程：导入以石家庄的发展故事和石家庄发展原因的训练题为切入口，请学生阅读，并回答，引出本节的内容，交通运输方式和布局变化的影响。
板书5.2交通运输方式和布局变化的影响对聚落空间形态的影响展示投影成都、兰州、重庆的聚落形态；株洲的聚落形态的变化及问题学生回答相关问题得出结论：交通布局变化对聚落空间形态的影响主要表现在：聚落空间形态沿交通干线发展板书1.交通布局的变化----沿交通干线扩展提示学生划书上相关内容的关键词（83页）过渡其实我们从株洲这个图片中也不难发现，其交通运输方式也发生了明显的变化，由过去的河流运输变为现在的铁路运输。
高中地理必修2精品课件：5.2交通运输方式和布局变化的影响
3.以交通最优为原则的商业街应建在( ) A.城市的几何中心处 B.居民住宅区内 C.城市的行政中心处 D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 解析 商业网点的位置要求有便利的交通才能吸引大量的消费人口，市区环 路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业街的这一要求。 答案 D
4.形成商业中心的主要条件是( )
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
课程标准 结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局
的影响。 学习目标
1.举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2.举例说明交通运输 布局变化对商业网点分布的影响。3.探讨交通发展对城市环境的影响，并提出 合理化建议。
[基 础 知 识 梳 理] 一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线变化的影响
知识结构
晨背索引
1.交通运输布局变化对聚落空 间形态影响的表现。
2.影响聚落空间形态的因素。 3.交通运输布局变化对商业网
点分布影响的表现。
表现 新的交通方式发展会带动聚落
_空__间__形__态___的变化
典例 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而
变化
某种交通方式的衰落影响聚落空 间形态的演变
大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运 输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展
缓慢，但空间形态基本_保__持__不__变__
2.运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展，__交__通__干__线__成为聚落的主要发展轴。如 株洲：沿_铁__路___发展；武汉：沿_长__江___分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接 ，形成沿交通网分布的 __大__城__市__带__ 。 如 美 国 的 波 士 顿 — 纽 约 — 华 盛 顿 大 城 市 带 ， 由 主 要 的 __高__速__公__路__及铁路等运输干线相连。
5.2交通运输方式和布局变化的影响汇编
商业网 点密度
小 都分布在人 口稠密、交 通相对方便 的地区稀少ຫໍສະໝຸດ 平原稠密大
2.交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循 交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区 边缘的高速公路沿线，图示如下：
商业网点就是商业中心
这种说法不正确。商业网点——每个商业企业在 空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所 凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库。 在空间形式上除表现为一定数量的点以外，更多地 表现为联络各点的线。众多的点和线的连接，在购、 销、存、调各环节的运动循环中相互联系与制约， 也相互交错和联结，形成商业网点。 商业中心——指行使商业职能的城市或城市内的 区域。广义的商业中心，包括全国性商业中心和地 方性商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业 小区等多种组织形式，是商业网点的一种比较高级 的形式。
例1 ( 2007年高考江苏卷)下图为“城市轨道交通(地 铁)对住宅空间分布影响示意图”。读图判断由市中 心向外，轨道交通(双选)( )
A.对住宅分布的影响力逐渐减小 B.对住宅影响的辐射范围变大 C.有利于市中心人口的疏散 D.站点附近住宅开发密度较过去变低 【解析】 本题考查了轨道交通所产生的影响。从图 中可以看出，由市中心向外，轨道交通的站点对住宅 影响的辐射范围逐渐增大，这有助于市中心人口朝市 区外缘迁移，即B、C项正确。 【答案】 BC
教材深化透析
教材P86活动
1.(1)略。
(2)商业场所一般分布在城市交通干道交会处及其附 近，因为这些地区客流量大，市场条件好，且便于 商品的运进和运出。
3.交通对城市发展的影响 交通条件是城市发展的重要保证，交通的 发展能消除城市发展的各种局限与不足， 如能源不足、市场狭小等，因此世界上的 城市，尤其是大城市，一般都是建在主要 交通线上。 (1)河运是早期城市形成的主要因素，随着 航运技术，特别是海运的发展，河口港城 市向下游出海口方向推移，如广州→黄埔、 天津→塘沽、上海→宝山等。
交通运输方式和布局对聚落形态影响
【P80阅读】扬州的变迁
P80
运河 PK 铁路－－影响城市兴衰
济宁
扬州南临长江，京杭大运河 纵贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。曾是我国 水陆交通枢纽和盐运中心，南北 漕运的咽喉，东南第一大都会。
举例
方式
陆路交通
陆路干道附近
丝绸之路上的 城市、邯郸
水路交通 临水分布 四大米市、扬 州、苏州
铁路 公路
铁路沿线 公路沿线
郑州、石家 庄、徐州
“四大米市”。江西九江、江苏无锡、安徽芜湖、湖北沙市
2、交通运输与城市的兴起
水对城市 有哪些意Fra bibliotek义？水对城市的意义：古时候的军事防御作 用；重要交通运输方式及满足供水要求， 因此古代城市大多依水筑城。
A、水路运输与城市的兴起
河流干支 流交汇
河流入海 ①河 运
处
河流的起 点或终点
水陆交通 的转运点
运河两端
沿河城市的 区位类型
河流的起点和终点 两条或多条河 流的汇合处
水陆交通的 转运点
河口或者入海口
运河起点和终点
区位优势
货物转运、集散地
大量人流、物流在此 集聚、中转，有多方 向的水运优势
陆路交通穿过河流需 建码头处，是人流、 物流的集聚、转运处
我国北方平原地区——团块状聚落
我国南方平原地区——条带状聚落
我国山区——条带状聚落
城市聚落
聚落可分为城市聚落和乡村聚落，其形成受自然、 社会经济等多种因素的影响和制约，在这些因素中， 交通因素的发展变化最为突出，新的交通运输方式的 出现、交通运输布局的变化，将对聚落的形态、布局、 规模产生深刻的影响。
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1、关于商业网点的说法，正确的是（ 关于商业网点的说法，正确的是（ ） 山区居民居住分散， A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平 原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优 原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要 前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布
图5.9平原商业网点示意 平原商业网点示意
不同点 地区 山区 平原
平坦 开阔
地形
地势 起伏
交通
人口
商业网 点密度 小
闭塞 方便
稀少 稠密
大
2. 交通运输对商业网点分布位置的影响 交通运输对商业网点分布位置的影响 分布位置
沈大高速公路边的服 装市场区位选择主要 考虑什么区位因素？ 考虑什么区位因素？ （1)交通最优原则 交通最优原则 分布在市区环路边 缘或市区边缘的高 速公路沿线 (2)市场最优原则，分布在城市中心处，接近大量的消费人群 市场最优原则，分布在城市中心处， 市场最优原则
思考： 思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如 何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？ 何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？
①扬州沿大运河伸展，空间形态呈条带状。 扬州沿大运河伸展，空间形态呈条带状。 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 京沪铁路的建成
②扬州的衰落
美国东北部大西洋沿岸城市群： 美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华 盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、 盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几 个大城市， 个城市( 万人以上的城市) 个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市 个城市 万人以上的城市 带长965公里，宽48到160公里，面积 公里， 公里， 万平方公里， 带长 公里 到 公里 面积13.8万平方公里， 万平方公里 占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口 ％。该区人口 占美国面积的 ％。该区人口 万 ％，城市化水平达到 的20％，城市化水平达到 ％以上。是美国最大的生产 ％，城市化水平达到90％以上。 基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。 基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。
课堂练习
1. 下列城市中被称为“火车拉来的城市” 下列城市中被称为“火顺、开滦 大同、鹤岗、抚顺、 B. 大庆、玉门、邯郸、包头 大庆、玉门、邯郸、 C. 宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 宝鸡、株洲、石家庄、 D. 鞍山、包头、马鞍山、攀枝花 鞍山、包头、马鞍山、
扬州的变迁 扬州南临长江， 扬州南临长江，京杭大运 河纵贯南北， 淮左名都” 河纵贯南北，有“淮左名都”、 富甲天下”的美誉。 “富甲天下”的美誉。自隋炀 帝开凿大运河以后， 帝开凿大运河以后，古代扬州 几度繁荣， 几度繁荣，曾是我国水陆交通 枢纽和盐运中心， 枢纽和盐运中心，南北漕运的 咽喉，东南第一大都会。 咽喉，东南第一大都会。到了 清代，扬州城市人口超过50 50万 清代，扬州城市人口超过50万， 为当时世界上著名大城市之一。 为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后， 自清代中叶以后，随着大 运河的淤塞，加之海上运输的 运河的淤塞，加之海上运输的 发展和京沪铁路的建成扬州城 发展和京沪铁路的建成扬州城 市发展缓慢，甚至停滞， 市发展缓慢，甚至停滞，城市 沿河伸展的空间形态基本保持 不变。 不变。
2. 扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来 扬州历史上商业贸易很繁荣， 发展速度明显变慢，其原因是( 发展速度明显变慢，其原因是( ) A. 矿产资源日趋枯竭 B. 商人大量外迁 C. 海运和铁路运输的出现 D. 人口增长速度变慢，市场需求减少 人口增长速度变慢，
1. 交通运输对商业网点密度的影响
图5.8山区商业网点示意 山区商业网点示意