汽车冲压件基本知识
汽车车身冲压件简介
三区 所有被其它零件覆盖住的整车内外表面，以及在车辆使用过程中很 少或短时间内不易看到的整车内外表面称为三区。该区的缺陷对整 车外观质量影响较小。 比如： 1） 所有不可见的内外表面； 2） 高棚车顶盖“上”表面； 3） 车门下边沿部分； 4） 厢式车顶盖上表面、门槛下面部分； 5） 皮卡车货箱内表面；
小型支架类
小型支架类
地板类
加强梁
加强梁
加强梁
轮罩内外板
轮罩内外板
前围总成
制件的测量方法
• 检具的应用 • 三坐标测量 • 测量精度分析
缺陷类别
• A类缺陷 • A类缺陷是指超出规定很大的偏差，是没有经验的顾客也能发 现的缺陷。该缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全 性等）。 • B类缺陷 • B类缺陷一般指在用油石磨件之前就能摸出或看出的表面缺陷。 • C类缺陷 • 在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经用油石磨过冲 压件后能看到的缺陷，一般都是C类缺陷。
汽车车身冲压件简介
车身外板覆盖件
车身外覆盖冲压件
• 四门、两盖（机盖、行李厢盖或背门）、 四门、两盖（机盖、行李厢盖或背门）、 左右翼子板、左右侧围、 左右翼子板、左右侧围、顶盖 个外板件. 共11个外板件 个外板件
整体侧围（ 整体侧围（左、右）
• 整体侧围，是随着冲压工艺技术特别是计算机 技术的发展应用，板材轧制技术，冲压设备等 技术水平的提高而诞生的。整体侧围在所有汽 车板金件模具制做中工作量及难度都很大（主 要是成型难度大，制件尺寸大）,一般需5序。
缺陷区域 按缺陷被人发现的可能程度及其对整车外观质量的影响程度，将 整车各部表面划分为三个缺陷区域：一区、二区、三区。 一区 能直接被人发现缺陷的整车内外表面称为一区。该区的缺陷严重 影响整车外观质量。 比如： 1） 轿车裙部以上的外表面（不含顶盖“上”表面）； 2） 厢式车裙部以上的外表面（不含顶盖“上”表面）； 二区 不能直接被人发现缺陷或须稍加注意才能发现缺陷的整车内外表 面称为二区。该区的缺陷对整车外观质量有较大影响。 比如： 1） 轿车裙部以下的外表面； 2） “五门一盖”、油箱盖打开后能看到的，无覆盖物的内表 面； 3） 轿车顶盖“上”表面； 4） 厢式车裙部以下的外表面、轮罩下面的可见部分；
汽车冲压知识点总结
汽车冲压知识点总结1. 冲压工艺汽车冲压工艺是指利用冲压设备对金属材料进行加工的具体方法和操作步骤。
冲压工艺的主要内容包括材料的准备、模具设计、冲压成形、冲压件的检验以及相关工艺参数的确定。
在汽车制造中，冲压工艺的合理性和可行性对产品质量、生产效率和成本控制都有着至关重要的影响。
2. 冲压机械设备汽车冲压所使用的机械设备主要包括冲床、冲压机、数控冲床、液压机等。
不同的冲压设备具有不同的工作原理和适用范围，可以适应不同材料、尺寸和形状的冲压加工需求。
现代汽车制造中，以数控冲床和液压机为主的冲压设备已经成为主流，其具有高效、精确、稳定的特点，能够满足复杂零部件的精密加工需求。
3. 模具设计模具是实现金属冲压成形的关键工具，其设计和制造的质量和精度对产品质量和生产效率有着直接影响。
汽车冲压模具的设计要考虑到产品的形状、尺寸、材料、工艺要求等多个方面因素，需要具备合理的结构设计、合适的材料选择、适用的表面处理技术等特点。
同时，模具的使用寿命、换模方便性、维护保养等也是需要考虑的因素。
4. 材料选择汽车冲压零部件所使用的材料通常为钢板、铝合金等金属材料。
在材料选择方面，需要考虑产品的使用环境、安全要求以及成本等因素，以选用合适的材料满足产品的功能和性能需求。
材料的特性和加工性能对于产品的成形质量和工艺稳定性有着直接的影响，因此在汽车冲压中材料的选择显得十分重要。
5. 加工工艺参数在汽车冲压过程中，一些关键的工艺参数需要进行合理的设定，包括模具间隙、下料尺寸、冲压速度、冲压压力、润滑方式等。
这些工艺参数的合理设定直接关系到产品的成形质量、生产效率和成本控制。
在实际生产中，需要通过试验和工艺优化来确定最佳的加工参数。
6. 质量控制汽车冲压产品的质量控制是整个制造过程中的关键环节。
通过严格的工艺控制、质量检验和专业的技术人员，能够保证产品的质量符合标准和客户要求。
同时，通过建立和完善的质量管理体系，能够及时发现和修正生产中出现的问题，确保产品质量的稳定和可靠。
汽车冲压工艺介绍培训
冲压模具
模架
模具的支撑也叫模架，将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固 定，并使模具能安装到压铸机上工作的部分就叫模架。
– 模架是由上、下模座、模柄及导向装置组成
对角导柱式模架
中间导柱式模架
四导柱式模架 后侧导柱式模架
冲压模具
导柱是用于模具中与组件组合使用确保模具以精准的定位进行活动 引导模具行程的导向元件。
冲压模具
模具零件的结构
• 1、凸模组件及其结构 • 2、凹模结构 • 3、定位零件 • 4、卸料与推件零件 • 5、模架
冲压模具
凸模组件:凸模、凸模固定板、垫板和防转销、上模座、螺钉、 销钉固定
凸模的结构形式 • a) 直通式凸模：
工作部分与固定部分的形状和尺寸做成一样。 • b) 台阶式凸模
工作部分与固定部分的形状和尺寸不同。 固定部分多做成圆形或者矩形。
因此，机械冲床适应范围比液压冲床要广，生产量、保有量也很多，如果是机械离合器 的价格也比同吨位的液压冲床便宜。除非用到拉伸工艺，一般的冲孔、落料、成形、折 弯工艺普通冲床均能胜任，且效率要快得多。
冲压设备
机械冲床
液压冲床
冲压设备
双动冲床是针对于传统的单动作冲床来说的，传统的单动冲床，驱动装置旋转一圈带动一个 冲压滑块做一次往复运动，双动冲床驱动装置每旋转一圈带动两个滑块各做一次往复运动； 这样就简化了生产的工艺，减少了能耗。
冲压模具
凹模外形结构及其固定方法
外形结构: 整体式 镶拼式
冲压模具
（凹模一般采用螺钉和销钉固定在下模座上）
冲压模具
横向定位装置
• 导料销 – 导料销两个，位于条料的同侧
• 导料板 – 两导料板之间距离L=条料最大宽度+间隙值 – 整体式导料板其长度和宽度与凹模板外形尺寸相同。 – 在实际应用时，导料板与卸料板可以作成一体
汽车车身件知识
制件的测量方法
• 检具的应用 • 三坐标测量 • 测量精度分析
八。覆盖件的图纸表示
• • • • • 效果图 车身线图 车身坐标系 总成图 产品图
发动机舱总成
行李舱总成
侧围内板总成
地板总成
小件--加强梁 加强梁、 三．中、小件 加强梁、加强 板、支撑架类件
中型加强板
小型加强板
小型支架类
小型支架类
地板类
加强梁
加强梁
加强梁
轮罩内外板
轮罩内外板
前围总成
前悬挂总成
前悬挂总成
油箱盖总成
四。覆盖件的分组——总成 覆盖件的分组 总成
白车身 发动机舱总成 发动机罩总成 侧围总成（2个） 车门总成（4个） 后围总成 后背门总成 地板总成 顶盖横梁总成
两厢车白车身焊接分级明细表
发动机舱总成
左后门总成
地板总成
左侧围总成
后背门焊接总成& 后背门焊接总成&发动机罩总成
五。制件曲面的形成
• 制件为什么千奇百怪
车身意匠面——A级曲面
整体侧围（ 整体侧围（左、右）
翼子板（ 翼子板（左、右两件） 右两件）
机盖外板
机盖内板
行李箱外板
行李箱内板
前门外板（ 前门外板（左、右）
前门内板（ 前门内板（左、右）
后门外板（ 后门外板（左、右）
后门内板（ 后门内板（左、右）
顶盖
二．车身内板件
焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖） 焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖）
精度要求 高
低
制件的边
• • • • 贴合焊接边 对接焊接边 扣合边 翻边
贴合精度 平整度 平面度 回弹角度 尺寸精度——不小于 不大于
汽车冲压工艺基础知识
指材料在成型的时候由于拉延时超过了 材料的弾性限度而造成材料断裂的现象 开裂前的状态,板厚减少到1/3以下时出 现的裂纹
规格上有孔，因某种原因造成零件上无 孔
孔的位置发生移动
2个以上的孔的中心距离发生变化
孔的直径与工艺不相符
反翘
深度不足
回弹
4.形
叠料
压扁
缺料
由于板料薄或间隙小，当凸模上升时把 断开部位带起造成的变形
二.冲压车间生产的工艺流程
材料剪裁
开卷剪 切.wmv
不良钣金修理
不合格
工 序 一
工工工 序序序 二三四
检 查 装 箱
合格
不合格
成 品 存 放 区
冲
报废件处置
压
出
库
焊装车身调整线
焊装生产线
三、冲压件品质特性及检验方法
波浪
冲压加工时材料变薄不均衡造成的间距 很大、高度很小非常轻微的皱纹
机械手变形
机械手吸盘造成的波浪变形；
冲压基础知识
课 程 目录
一.什么是冲压及冲压生产的特点 二.冲压车间生产的工艺流程 三.冲压件品质特性及检验方法 四.冲压模具 五.冲压设备
一、什么是冲压及冲压生产的特点
冲压是整车生产的四大工艺之一。 主要材料：钢材
主要设备：压力 机、模具
特点：使材料产 生分离或变形
冲压定义：
冲压就是利用冲压模具安装在压 力机或其他相关设备上，对材料施加 压力，使其产生分离或塑性变形，从 而获得一定形状和尺寸零件的一种工 艺方法。
五、冲压模具
弯曲模 使板料毛
坯沿着直线/ 弯曲线产生弯 曲变形，获得 一定角度和形 状的工件的模 具。
五、冲压模具
拉延模 是把板料
汽车车身冲压件
A 级曲面 （外板）
一．车身外覆盖冲压件
翼子板（左、右两件）
机盖外板
机盖内板
行李箱外板
行李箱内板
前门外板（左、右）
前门内板（左、右）
后门外板（左、右）
后门内板（左、右）
顶盖
二．车身内板件
焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖）
发动机舱总成
行李舱总成
侧围内板总成
பைடு நூலகம்
传统的铣削是通过镗杆进行加工， 而现代 铣削加 工，多 由各种 功能附 件通过 滑枕完 成，已 有替代 传统加 工的趋 势，其 优点不 仅是铣 削的速 度、效 率高， 更主要 是可进 行多面 体和曲 面的加 工，这 是传统 加工方 法无法 完成的 。因此 ，现在 ，很多 厂家都 竞相开 发生产 滑枕式 (无镗 轴)高速 加工中 心，在 于它的 经济性 ，技术 优势很 明显， 还能大 大提高 机床的 工艺水 平和工 艺范围 。同时 ，又提 高了加 工精度 和加工 效率。 当然， 需要各 种不同 型式的 高精密 铣头附 件作技 术保障 ，对其 要求也 很高。
现在，又开发了一种可更换式主轴 系统， 具有一 机两用 的功效 ，用户 根据不 同的加 工对象 选择使 用，即 电主轴 和镗杆 可相互 更换使 用。这 种结构 兼顾了 两种结 构的不 足，还 大大降 低了成 本。是 当今卧 式镗铣 床的一 大创举 。电主 轴的优 点在于 高速切 削和快 速进给 ，大大 提高了 机床的 精度和 效率。
当今，落地式铣镗床发展的最大特点是 向高速 铣削发 展，均 为滑枕 式(无 镗轴)结 构，并 配备各 种不同 工艺性 能的铣 头附件 。该结 构的优 点是滑 枕的截 面大， 刚性好 ，行程 长，移 动速度 快，便 于安装 各种功 能附件 ，主要 是高速 镗、铣 头、两 坐标
汽车冲压模具基础知识
汽车冲压模具基础知识自动汽车冲压模具的基础知识：一、模具结构及原理1. 模具的基本构件：模具结构由压力室、上下腔体、模座、模架、连接件、滑块等构件组成，它们协同配合，从而实现冲压过程中所需任务。
2. 冲压原理：冲压是在一定的机械加载条件下，将工件要加工的部位挤压变形成所要求的形状、尺寸和强度的过程。
二、模具设计要点1. 准确定义冲压目标：确定需要冲压零件的结构尺寸及形状，以便把握冲压工艺的实现性及精度要求。
2. 选择模具材料：首先要选择具有良好机械性能和化学稳定性的合金钢材料，以提高模具的承载力、热处理的使用寿命，以及防止流材引起的热损伤。
3. 优化过程参数：根据实际情况，优化冲压过程参数，确定最优模具结构，满足冲压需求。
这关系到模具的设计及选用，以及模具的装配及安装。
三、模具制作工艺1. 分解图：首先要结合模具结构，根据分解图绘制模具各部件的制作图纸，明确各构件的尺寸及形状要求；2. 机加工：根据图纸，采用机加工方法加工模具各构件，以精确而又快捷地完成零件精加工工作；3. 热处理：以提高模具的耐磨性和耐腐蚀性，为模具改善表面属性，同时防止模具受损；4. 检查检验：模具安装齐全后，还要进行检查与检验，已确保模具在使用前安全可靠。
四、模具装配1. 安装定位器：根据模具的工艺要求，先安装定位器，以保证模具的高精度；2. 排放模芯：模芯的数量和布置必须按照实际需要，按照规定的方式，采用密封胶密封；3. 装配液压缸：用来实现模具压力室的压力变化，液压缸装配时应注意缸体接头处的密封条用安装；4. 调试压力室：压力室调试完成后，测试机构进行检查，以确保模具性能满足使用要求。
五、模具保养1. 清洁润滑：清洁模具表面，润滑零部件以及芯滑块的表面；2. 检查松紧：按照手册的要求检查模具所有螺栓的松紧程度，固定连接部件；3. 工作温度：保持模具的工作温度适宜，防止模具因温度变化而造成使用不稳定；4. 更换耗材：根据模具使用情况及特性，定期更换模具阀门、密封件以及密封件等耗材，以降低模具的维护成本。
汽车冲压模具知识点总结
汽车冲压模具知识点总结一、冲压模具的定义汽车冲压模具是利用模具板（上模和下模），将金属板料进行冲裁、弯曲、拉伸等加工成型的工具。
冲压过程中，通过上模和下模的相对运动，对金属板料施加一定的压力，使得金属板料发生塑性变形，最终形成所需要的零部件。
二、冲压工艺的主要特点1. 高速成型：冲压模具采用连续、高速运动，能够在短时间内完成对金属板料的加工成型。
2. 批量生产：冲压模具适用于批量生产，具有高效、节能等优势。
3. 产品质量稳定：冲压模具加工零件尺寸精度高，表面光洁度好，质量稳定。
4. 适用范围广：冲压模具适用于生产各种形状的零部件，具有灵活适应性。
三、冲压模具的结构冲压模具主要包括模具板、顶针、滑块、导柱套和导柱等。
其中，模具板是冲压模具的主体部件，由上模和下模组成。
上模和下模分别与上模板和下模板链接，通过模具的开合运动，对金属板料进行成型加工。
顶针是位于上模中的辅助加工部件，可以用来完成中空零部件的加工。
滑块是位于模具板和机体之间的运动部件，用于辅助模具的开合运动。
导柱套和导柱则是用来保证模具的定位和导向作用，保证了模具的加工精度。
四、冲压模具的材料冲压模具的选材需具备高强度、硬度、磨损性能以及热稳定性等特点。
常用的冲压模具材料包括工具钢、硬质合金钢、粉末冶金材料以及陶瓷材料等。
不同的模具材料具有不同的机械性能和耐磨性能，需要根据具体的加工要求进行选择。
五、冲压模具的设计原则1. 选用适当的材料：冲压模具的材料应具有高强度、高硬度，并具备耐磨、耐压等性能。
2. 合理的结构设计：冲压模具的结构设计应尽可能简洁、合理，避免出现死角、焊接缝等影响加工质量的设计缺陷。
3. 合理的配合尺寸：冲压模具的配合尺寸应合理，确保模具的开合运动顺畅、加工精度高。
六、冲压模具的加工工艺冲压模具的加工工艺包括粗加工、热处理、精密加工等环节。
粗加工主要包括车、铣、刨、钻等加工工艺，热处理包括淬火、回火、表面强化等工艺，精密加工包括磨削、电火花加工、线切割等工艺。
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整体侧围（ 整体侧围（左、右）
翼子板（ 翼子板（左、右两件） 右两件）
机盖外板
机盖内板
行李箱外板
行李箱内板
前门外板（ 前门外板（左、右）
前门内板（ 前门内板（左、右）
后门外板（ 后门外板（左、右）
后门内板（ 后门内板（左、右）
顶盖
二．车身内板件
焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖） 焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖）
发动机舱总成
行李舱总成
侧围内板总成
地板总成
小件--加强梁 加强梁、 三．中、小件 加强梁、加强 板、支撑架类件
中型加强板
小型加强板
小型支架类
小型支架类
地板类
加强梁
加强梁
加强梁
轮罩内外板
轮罩内外板
前围总成
前悬挂总成
前悬挂总成
油箱盖总成
四。覆盖件的分组——总成 覆盖件的分组 总成
精度要求 高
低
制件的边
• • • • 贴合焊接边 对接焊接边 扣合边 翻边
贴合精度 平整度 平面度 回弹角度 尺寸精度——不小于 不大于
制件上的孔
精度要求
• • • • • •
装焊定位孔 安装孔 过孔 总装工艺孔 减重孔 喷漆工艺孔
高
低精度检查基准书
奥迪特检测方法
• 特点——在人的感官下无缺陷 • 曲面要求——保凸性与光顺性
车身外观棱线
• 装饰性 • 特征线 • 强化制件表面
分块线与间隙
• 制件分界 • 功能性间隙——运动空间需要 功能性间隙——运动空间需要 • 工艺性间隙——制造工艺需要 工艺性间隙——制造工艺需要
功能性曲面
翻边—— 外观性翻边 加强性翻边 操作工艺性翻边 • • • • 搭接面 功能台 加强筋 过渡曲面
汽车车身冲压件知识
A 级曲面 （外板） 外板）
一．车身外覆盖冲压件
一．车身外覆盖冲压件
• 四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、 四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、 顶盖 • （外板 个、内板 个件）对称件 个， 外板11个 内板6个件 对称件6个 个件） 非对称5个 个活装件 个活装件， 个焊装件 非对称 个。8个活装件，3个焊装件 • 油箱盖总成也是活装件，而且是具有 级 油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级 曲面的外板
白车身 发动机舱总成 发动机罩总成 侧围总成（2个） 车门总成（4个） 后围总成 后背门总成 地板总成 顶盖横梁总成
两厢车白车身焊接分级明细表
发动机舱总成
左后门总成
地板总成
左侧围总成
后背门焊接总成& 后背门焊接总成&发动机罩总成
五。制件曲面的形成
• 制件为什么千奇百怪
车身意匠面——A级曲面
制件的测量方法
• 检具的应用 • 三坐标测量 • 测量精度分析
八。覆盖件的图纸表示
• • • • • 效果图 车身线图 车身坐标系 总成图 产品图