空气制动机
名词解释空气制动机
名词解释空气制动机摘要：一、空气制动机概述二、空气制动机的工作原理三、空气制动机在我国的应用四、空气制动机的发展趋势五、总结正文：一、空气制动机概述空气制动机，顾名思义，是一种利用空气作为传动媒介的制动装置。
它在交通运输工具（如汽车、火车等）以及工程机械等领域有着广泛的应用。
空气制动机具有制动力大、制动效果稳定、操作简便等优点，是现代交通运输安全的重要保障。
二、空气制动机的工作原理空气制动机的工作原理主要基于帕斯卡定律。
当驾驶员操作制动踏板时，压缩空气进入制动气室，使气室内的活塞向外移动，进而推动制动蹄片与车轮接触，实现制动。
在制动过程中，驾驶员可通过调节制动踏板的开度来控制制动力的大小。
三、空气制动机在我国的应用在我国，空气制动机在铁路、汽车等行业得到了广泛应用。
近年来，随着我国铁路事业的快速发展，空气制动机在高速列车、地铁、轻轨等领域的应用越来越广泛。
此外，在工程机械领域，空气制动机也发挥着重要作用，如混凝土搅拌车、液压起重机等。
四、空气制动机的发展趋势随着科技的进步，空气制动机也在不断优化与发展。
未来的发展趋势主要体现在以下几个方面：1.智能化：空气制动机将与其他先进技术相结合，如传感器、控制系统等，实现智能化、自适应化制动。
2.节能环保：通过采用新型材料、优化设计，降低制动的能耗，提高制动效率，实现节能减排。
3.轻量化：在保证制动性能的前提下，降低制动的质量，以适应交通运输工具轻量化的需求。
4.系统集成：空气制动机将与其他系统（如abs、esc 等）集成，提供更全面、更高效的制动保障。
五、总结空气制动机作为一种重要的制动装置，在交通运输和安全领域具有举足轻重的地位。
简述自动空气制动机的工作原理
简述自动空气制动机的工作原理哎呀，说起自动空气制动机，这玩意儿可真是个神奇的东西。
你知道，就是那种在火车上用来刹车的玩意儿。
我上次坐火车，就特别留意了一下这个玩意儿，因为我一直好奇它是咋工作的。
首先，得跟你说说，这自动空气制动机，它不是那种一脚踩下去就能停的刹车，它是靠空气压力来控制的。
想象一下，你吹气球，气球会鼓起来，对吧？这自动空气制动机也是这么个原理，但它用的是压缩空气。
火车头那儿有个大家伙，叫空气压缩机，它就像个力气大的家伙，能把空气压缩得紧紧的。
然后这些压缩空气就通过管道，像血管一样，流到每节车厢的制动机里。
这些制动机，就像一个个小气球，等着空气来把它们撑开。
当你听到火车司机说“准备刹车”的时候，他就会操作那个控制杆，让空气从压缩机那儿流出来。
这些空气就会冲到每个车厢的制动机里，把制动机里的小活塞推出去。
这个小活塞一推出去，就会顶住车轮，让车轮和铁轨之间产生摩擦，火车就这么慢下来了。
但是，这还没完呢。
火车停下来之后，司机还得让火车能重新启动。
这时候，他就会操作另一个控制杆，让制动机里的压缩空气放掉。
空气一放掉，小活塞就会缩回去，车轮就能自由转动了，火车就能再次出发。
我记得有一次，我坐在火车上，看着窗外的风景。
突然，火车开始减速，我能感觉到车厢微微的震动。
我扭头一看，就看到那个制动机在工作，小活塞一下一下地推着，好像在说：“慢点，慢点，别急嘛。
”那感觉，就像是有个看不见的手在轻轻拉着火车，让它慢下来。
最后，火车稳稳地停在了站台上，我看着那个制动机，心想：“这玩意儿，真是个聪明的发明。
”它让火车能安全地停下来，也能平稳地再次启动，就像有个细心的司机在掌控一切。
所以，下次你坐火车的时候，也可以留意一下这个自动空气制动机，感受一下它是怎么工作的。
虽然它不像火车头那么显眼，但它可是火车安全运行的大功臣呢。
列车制动第2章自动空气制动机综述讲解
制动力的调节方式
直接控制
通过直接控制制动缸内的空气压力来 调节制动力的大小。
电子控制
通过电子控制系统对制动力进行精确 控制，实现制动力的实时调节和优化 。
比例控制
通过调节制动缸内的空气压力与列车 速度之间的关系，实现制动力随速度 变化的自动调节。
防滑控制的工作原理
检测车轮速度
通过安装于车轮上的传感器实时 监测车轮的速度。
比较前后轮速度
比较同一轴上前后车轮的速度，判 断是否存在滑行状态。
控制制动压力
当检测到滑行状态时，控制系统会 降低制动压力或施加适当的缓解作 用，以减少车轮的滑行损失。
04
自动空气制动机的性能与测试
性能指标
01
制动响应时间
指从制动指令发出到制动器开始产 生制动力所需的时间。
制动距离
指从制动指令发出到列车完全停止 所行驶的距离。
制动调节
根据列车运行状态和制动 要求，调整制动缸的压力 ，实现制动力的调节。
紧急制动
在紧急情况下，通过截断 塞门的操作，实现列车的 紧急制动。
辅助功能
防滑控制
在制动过程中，根据车轮的转速 和减速度，控制制动缸的压力， 防止车轮滑行。
监控与故障诊断
对自动空气制动机的工作状态进 行实时监控，发现故障及时报警 和处理。
测试设备
包括制动实验台、压力传感器、位移传感器、数据采集与分析系统等。
测试环境
需要模拟列车制动时的实际环境，如温度、湿度、气压等参数，以确保测试结果 的准确性和可靠性。
05
自动空气制动机的发展趋势与 展望
技术创新与改进方向
智能化控制
利用先进的传感器和算法，实现 制动系统的智能化控制，提高制 动响应速度和准确性。
空气制动机的工作原理
空气制动机的工作原理空气制动机是一种用于大型车辆的制动系统，它利用空气压力来制动车辆，相比传统的摩擦制动系统，空气制动机具有更好的制动效果和更长的使用寿命。
那么，空气制动机是如何工作的呢？接下来，我们将详细介绍空气制动机的工作原理。
首先，空气制动机的工作原理基于气压的变化。
当司机踩下制动踏板时，制动阀会打开，允许压缩空气进入制动室。
这时，制动室内的空气压力会增加，使制动室内的活塞向外推动，从而推动制动鼓或制动盘，实现制动效果。
当司机释放制动踏板时，制动阀关闭，制动室内的空气压力会减小，活塞则会回到原来的位置，车辆恢复行驶状态。
其次，空气制动机的工作原理还涉及到制动系统的辅助部件。
在空气制动系统中，除了制动室和制动阀外，还包括压缩空气的发生器、空气储气罐、空气滤清器、压力表等辅助部件。
这些辅助部件的作用是保证制动系统的正常工作，例如发生器负责产生压缩空气，储气罐用于储存压缩空气，滤清器则可以过滤空气中的杂质，保证制动系统的清洁。
最后，空气制动机的工作原理还与制动力的调节有关。
在实际行驶中，司机需要根据路况和车速来调节制动力，以确保车辆安全制动。
空气制动机通过调节制动阀的开启程度和制动室内的空气压力来实现制动力的调节。
当需要更大的制动力时，制动阀会打开更大的通道，使制动室内的空气压力增加，从而增加制动力；反之，当需要减小制动力时，制动阀会关闭部分通道，减小制动室内的空气压力，实现减小制动力的效果。
综上所述，空气制动机的工作原理是基于气压的变化，通过制动阀、制动室和辅助部件的配合来实现车辆的制动。
同时，空气制动机还需要根据实际需要来调节制动力，以确保车辆安全制动。
希望通过本文的介绍，您对空气制动机的工作原理有了更深入的了解。
空气制动机的名词解释
空气制动机的名词解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以如下所示：引言部分将介绍空气制动机的概念、作用以及在不同领域的应用。
空气制动机是一种常见的车辆制动系统，它利用通过管路传递的压缩空气来实现制动效果。
随着汽车工业的发展，空气制动机在商用车辆和铁路交通等领域得到了广泛应用。
现代车辆制动系统起源于19世纪末的蒸汽机车时代。
最早的制动系统是通过使用机械手柄或脚踏板来控制车轮的制动效果。
然而，随着车辆的重量增加和速度变快，机械制动系统的效果逐渐变得不够安全和有效。
因此，空气制动机的出现成为车辆制动系统的一项重要革新。
空气制动机依靠通过压缩空气传递制动力，并控制制动器的释放和收回。
该系统由气压源、压力传递管路和制动器组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，气压源中的压缩空气被释放到制动器上，使制动器对车轮施加制动力。
通过控制气压源的输出和制动器的释放，驾驶员可以准确掌控车辆的制动效果。
在商用车辆领域，空气制动机被广泛应用于卡车和大型客车等重型交通工具。
相比传统的机械制动系统，空气制动机具有更强大的制动力和稳定的制动效果，能够保证车辆在高速运行时的安全性。
此外，空气制动机还具备良好的耐久性和易于维护的特点，使得其在商用车辆领域成为主流选择。
除了商用车辆，空气制动机也被广泛应用于铁路交通系统。
高速列车的制动系统需要能够在瞬间产生巨大的制动力，以确保列车的安全停车。
空气制动机通过灵活的气源控制和快速的制动器响应时间，能够满足高速列车的制动需求。
综上所述，空气制动机是一种利用压缩空气传递制动力的车辆制动系统。
它在商用车辆和铁路交通等领域得到广泛应用，通过其强大的制动力和稳定的效果确保了车辆的安全性。
在接下来的文章中，我们将详细介绍空气制动机的定义和原理，以及其应用和优缺点。
1.2 文章结构文章结构是指文章整体的组织方式和布局，包括各个部分的内容安排和顺序。
一个清晰有序的文章结构可以帮助读者更好地理解和吸收文章的内容。
简述空气制动机的作用
简述空气制动机的作用空气制动机是一种用于减速和停车的装置，常常被用于巴士、卡车和火车等大型车辆中。
它通过利用空气压力来增加摩擦力，从而实现减速和停车的效果。
空气制动机的作用是在车辆行驶过程中提供安全、可靠的制动效果，避免事故发生。
空气制动机的工作原理是基于压缩空气的力量。
在车辆的制动系统中，空气制动机是最常用的制动装置之一、它由几个主要部件组成，包括制动鼓、制动鼓的盖子、制动活塞、制动鼓壳体和制动鼓壳体的密封装置。
当驾驶员通过踩下刹车踏板时，压缩空气从空气压力调节器进入到制动机。
这时，制动活塞会受到压缩空气的力量，推动制动鼓与车轮接触，从而产生摩擦。
摩擦力会使车轮减速，最终停止车辆。
空气制动机的作用有以下几个方面：1.提供可靠的制动效果：空气制动机能够提供大量的制动力，使车辆能够迅速减速或停车。
这对于大型车辆来说尤为重要，因为它们的惯性较大，需要更强大的制动能力来实现减速和停车。
2.避免制动衰退：与其他制动系统相比，空气制动机在制动力方面更为稳定，并且不会因为长时间制动而产生制动衰退。
这是因为空气制动机利用的是压缩空气力量，而不是依赖于摩擦材料的热量产生制动力。
因此，即使在长时间制动过程中，空气制动机的制动效果也能够保持不变。
3.高温排放：制动时，制动鼓与制动鼓壳体之间的摩擦会产生大量的热量。
空气制动机通过将这些热量散发到周围环境中，避免了制动鼓过热，使制动效果减弱。
这在长时间制动或频繁制动的情况下尤为重要，可以保证制动系统的持久性能。
4.兼容性：空气制动机适用于各种不同的车辆类型，包括巴士、卡车和火车。
它可以根据不同的车辆需求进行调整，以提供合适的制动力。
此外，它还可以与其他制动装置结合使用，如液压制动系统，以提供更高的制动效果。
综上所述，空气制动机在车辆行驶中起着至关重要的作用。
它能够提供可靠的制动效果，避免制动衰退，适用于各种车辆类型，节能环保。
因此，在大型车辆的制动系统中广泛应用。
空气制动机、手制动机
▪ 空气制动机是指车辆制动装置中利用压缩空气作 为制动动力来源，以制动主管（列车管）的空气 压力变化来操纵分配阀（三通阀或控制阀）产生 动作，使车辆实现制动和缓解作用的机械装置， 它包括从制动软管连接器至制动缸之间的所有制 动部件。
▪ 一、货车空气制动机 ▪ （一）GK型空气制动机 ▪ GK型空气制动机是在原安装 K2型三通阀的制动
▪ 图2-1 GK型空气制动机
▪ 1-制动主管（列车管）；2-制动缸；3-GK型三通阀；4远心集尘器；5-空重车指示牌及调整手把；6-截断塞门； 7-空重车塞门；8-安全阀；9-降压风缸；10-缓解阀； 11-副风缸；12-制动软管连接器；13-折角塞门
▪ 空重车调整装置的调整方法：当车辆每轴平均载 重未满6t时，将空重车调整手把置于空车位；当 车辆每轴平均载重在6t及其以上时，将空重车调 整手把置于重车位。
▪ 其组成特点是：①设置了加速缓解阀、加速缓 解风缸；②设置了半自动缓解阀；③使用400B 型空重车调整装置
▪ 图2-5 ▪ 120型空气 ▪ 制动机组成 ▪ 简图
▪ 1-制动软管连接器；2-制动软管；3-折角塞门；4-列 车管；5-加速缓解风缸；6-截断塞门和远心集尘器组 合装置；7-制动支管；8-120型控制阀；9-比例阀； 10-副风缸；11-折角塞门；12-制动软管；13-制动缸； 14-制动软管连接器；15-摇枕接触板；16-空重车阀； 17-降压风缸
▪ （三）Ｆ8型电空制动机
▪ Ｆ8型电空制动机是为了适应铁路客车提速 和扩大列车编组的需要而设计的新型客车制动机。 F8型电空制动机包括空气制动和电空制动两部分， 由列车管1、远心集尘器2、支管截断塞门3、副 风缸4、压力风缸5、F8型分配阀6、缓解塞门7、 制动缸8、电空制动截断塞门9（四个）和电空阀 箱10等组成。如图2-8所示。
空气制动机名词解释
空气制动机名词解释1.引言1.1 概述空气制动机是一种常见于汽车和火车等运输工具上的重要装置，用于帮助控制车辆的速度和制动效果。
它通过利用空气压缩机产生的压缩空气来产生制动力，从而减缓或停止车辆的运动。
在车辆行驶过程中，制动系统的作用至关重要。
空气制动机作为其中的一部分，起着重要的制动和安全保障作用。
它不仅能够帮助车辆在需要减速或停车的时候提供足够的制动力，还能在紧急情况下快速响应，保证车辆的安全性。
空气制动机的工作原理基于压缩空气的特性。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统会将压缩空气释放到制动器中，产生制动力。
这种制动力会使车轮减速甚至停止转动，从而减少车辆的速度。
除了在普通道路上的常规制动情况下使用，空气制动机在重型卡车、大型客车和列车等交通工具中也得到广泛应用。
其强大的制动能力和稳定性使其特别适用于大型车辆和运输工具，能够有效地降低车辆的速度，提供更高的制动安全性。
随着科技的不断进步，空气制动机也在不断发展和改进。
现代空气制动机不仅具备更高制动力、更快响应速度的特点，还增加了智能控制和自动调节功能，提高了制动的安全性和可靠性。
总之，空气制动机作为制动系统中重要的组成部分，在车辆行驶和制动过程中起着至关重要的作用。
随着技术的进步和创新，空气制动机将继续发展，为车辆的制动安全做出更大的贡献。
在未来，我们可以期待空气制动机的进一步改进和应用，为人们的出行提供更加安全和舒适的体验。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括以下信息：在本长文中，将从引言、正文和结论三个部分来探讨空气制动机的名词解释。
首先，在引言部分，将对整篇文章进行概述，介绍空气制动机的基本概念和作用，并说明本文的目的。
接下来，在正文部分，将分为两个小节来解释空气制动机的定义和原理。
在2.1节中将详细介绍空气制动机的定义，包括其作用、构造和使用场景等方面的内容。
在2.2节中将深入探讨空气制动机的原理，从空气压力控制、制动力传递等方面解释其工作原理，以及与其他制动系统的对比等内容。
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空气制动机
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空气制动机
一、空气制动机的组成
空气制动机的部件,一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。
ﻫ机车上的设备:空气压缩机、总风缸、中继阀、分配阀、紧急阀、电动放风阀、大闸、小闸及电磁阀等组成。
空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸内。
列车中的车辆的制动与缓解作用，由机车司机操纵制动阀来实现。
车辆上的设备：(以GK型制动机为列）制动主管、折角塞门、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通法、副风缸、降压风缸、空重车调整装置、制动缸、闸瓦。
GK型空气制动机
1-三通阀；2-缓解阀；3-副风缸;4-制动缸；5-远心集尘器；6-
截断塞门;７－制动主管；８－折角塞门；9-连接器;１0-车长阀；
11制动支管;12－软管;13-安全阀；14-降压风缸;15-空重车转换
手把。
制动主管:安装在车底架下面,它贯通全车,是传递压缩空气的管路。
ﻫ截断塞门：安装在制动支管上,用以开通或截断制动支管的空气通路。
它平时总在开放位置。
当车辆上所装的货物按规定应停止制动机的使用;当制动机发生故障时，将它关闭，停止车辆的制动机的作用。
关门车：通常把关闭了截断塞门、停止制动机的作用的车辆叫做“关门车”。
ﻫ远心集尘器:利用离心力的作用，将压缩空气中的灰尘、水分、铁锈等杂质，沉淀于集尘器的下部，以免进入三通阀等机件。
三通阀:是车辆制动机中最重要的部件。
它连接自动支管、副风缸和制动缸,用来控制压缩空气的通路,使制动机起制动或缓解的作用。
副风缸:是贮存压缩空气的地方,制动是利用三通阀的作用将压缩空气送入制动缸起制动作用。
制动缸:当压缩空气进入制动缸后,推动制动缸鞲鞴，将空气的压力变成机械推力,然后通过制动杠杆后闸瓦紧抱车轮起制动作用。
降压风缸:它与制动缸相连，两者之间设有空重车调整装置，可满足空、重车不同制动压力的要求。
空重车调整装置:在ＧK型制动机上安装，用它来控制降压风缸与制动缸的通路,可以达到调整制动力的目的。
它包括空重车装换手把和空重车转换塞门。
(2)空气制动机的工作原理
空气制动机及其作用原理
１－副风缸;２-滑阀;3-主鞲倍；4-三通阀;５-制动缸;6-闸瓦；ﻫ７－总风缸；8-空气压缩机；9－制动阀;10-充气沟;11-制动主管；12-制动支管；1３-截断塞门;１4-空重车转换手把；１5－降压风缸；16-
安全阀。
缓解作用：当司机将制动阀放在缓解位置时,总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动住鞲鞴向右移动，打开充气钩，使压缩空气经充气钩进入副风缸,直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。
在三通阀主活塞移动的同时,和他连在一起的滑阀也跟着向右移动,使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出,于是制动缸的鞲鞴被弹簧的弹力推回原位,使闸瓦离开车轮而缓解。
制动作用:当司机将制动阀移到推动位时,制动主管内的压缩空气向大气排出一部
分，这时副风
缸内的空气压
力相对地大于
制动主管内的
压力，因而推
动三通阀的主
活塞向左移
动，截断充气
沟的通路,使副
风缸内的压缩
空气不能回
流。
在三通阀
主活塞移动的
同时带动滑阀
也向左移动,截
断了通向大气
的出口，使副
风缸内的压缩
空气进入制动
缸，推动制动
缸鞲鞴向右移
动，通过制动
杆的传动，使
闸瓦紧抱车轮
而制动。
(3）空气制动机的特点
第一,向制动主管充气时缓解;将制动主管内的压缩空气排出（减压）时制动，所以称为“减压制动”。
减压制动：当列车分离或拉动车前阀时，由于制动主管的压缩空气向大气排出,压力突然降低，就可以自动地产生紧急制动作用,使列车立即停住,以防事故的发生或扩大。
第二，这种装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是与先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用，因此称为“间接制动”。
间接制动：能使列车前后车辆的制动作用不至于差别过大，使整个列车能平稳的停下来。
空重车调整装置:当空重车转换手把放在空车位置时,一部分压缩空气进入降压风缸,使制动缸中产生较小的制动力；当转换手把放在重车位置时，降压风缸不起作用，压缩空气全部进入制动缸中产生较大的制动力。
缓解阀:为使制动着的车列缓解，可以拉动副风缸上的缓解阀，使副风缸的压缩空气经缓解阀排出，副风缸内的空气压力低于列车主管的空气压力,三通阀的主活塞就动作,滑阀随其移动，使制动缸内的空气排出大气，闸瓦离开车轮而缓解。
紧急制动阀：在每节客车上都装有紧急制动阀，货车一般只在守车上安装紧急制动阀,又称车长阀。
在列车运行中,当发现有危及行车和人身安全的紧急情况时,车长或乘务员可以按《铁路技术管理规程》的要求拉动车长阀,使列车紧急制动停车。
(4）空气制动机中空气的通路
缓解作用：缓解阀放在缓解位置，向制动主管充气（增压）。
ﻫ总风缸→制动软管→折角塞门→制动主管→制动支管→截断塞门→远心集尘器→三通阀→副风缸
制动缸→三通阀→大气
制动作用:制动阀放在制动位,由制动主管向外排气（减压)。
副风缸→三通阀→制动缸→闸瓦(抱车轮)
（5）新型空气制动机
为了适应车辆向大吨位、高速度方向发展，我国铁路已大量生产、装用新型空气制动机，新型空气制动机除增设一个工作风缸，用空气制动阀代三通阀外,其余部分和上述空气制动机基本相同。
新型空气
制动机具有制
动作用迅速、
灵敏度高、制
动力强,无论在
常用制动还是
紧急制动时都
能缩短制动距
离,有利于提高
列车运行速
度；列车前后
车辆制动力比
较一致;制动平
稳，操纵方便，
确保行车安
全；便于检修
等优点。
装有
新型制动机的
车辆能与装有
新型空气制动机
普通制动机的
车辆混合编组
使用。
列车制动距离的规定是什么
列车制动距离,是指列车在实施制动前,以最大规定速度在限制下坡道上运行,由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
ﻫﻫ为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车(包括蒸汽机车的煤水车)和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为８０0ｍ。
要求所有使用自动制动机的列车,在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后,都具有在８０0ｍ制动距离内停车的制动能力。
ﻫ
1. 中国铁路对闸瓦压力的规定ﻫ
列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大,速度越高,坡度越陡长,则所需要的闸瓦压力也就越大。
为保证列车能在８00ｍ制动距离内停车,规定了列车按重量
计算的单位闸瓦压力(为了计算方便,以每百吨的列车重量为计算单位）。
这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。
根据这一原则通过理论计算和实际试验,制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。
机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同,如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此,旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。
所以,在同样条件下,旅客列车的速度可以高于货物列2．列车在实际闸瓦压力的检算ﻫﻫ在实际编组列车时，每列货物车。
ﻫﻫ
列车或混合列车,不得低于每100t重闸压力２2t的标准,以避免因每10０t重量闸瓦压力不足而在中途改编或降低运行图所规定的运行速度。
ﻫ
当货物列车编成后，可按下式检算实际闸瓦压力是否符合规定标准:
如求出的数字大于26t,说明合乎要求。
ﻫ在进行检算时,应注意以下两点:
ﻫ(1）牵引货物列车的机车,因本身所具有的闸瓦压力(一定单位重量的闸瓦压力)，与货车的闸瓦压力接近,而机车的重量占列车重量的比例又不大，为简化计算起见，所以机车、煤水车的闸瓦压力及其重量不参加计算。
(２）旅客列车则因机车的重量占列车总重的比重较大，其单位重量的闸瓦压力又小于客车,需要以一部分客车的制动力补充机车制动力的不足,因此,在计算旅客列车每10０t重量闸瓦压力时，旅客列车机车和煤水车的闸瓦压力及其重量均应计算在内。