03-视频车位引导V型系统
【55】VI型视频车位引导管理方案
【55】VI型视频车位引导管理⽅案(⼆)视频车位引导系统1、系统概述由于⼤型地下车库楼层多，空间⼤，场景和标志物类似，⽅向不易辨别，给司机找车位和找车造成很⼤困难，针对这⼀问题，捷顺专门为中、⼤型停车场量⾝设计了视频车位引导系统。
该系统采⽤视频引导技术，在地下车库车辆⾏驶的路径中间安装⼀体式“视频车辆检测终端”，抓拍车辆照⽚，提取车牌，识别车位空满状态，通过车位指⽰灯、场内引导屏等引导司机迅速找到车位停车，并且识别的车牌号码和抓拍的车辆照⽚可⽤于反向寻车系统，通过在停车场的缴费处、电梯厅、主要通道等地设置多个液晶触摸屏查询终端，司机只要输⼊车牌号码，就可以查找到⾃⼰车辆的位置、照⽚、找车路线等信息，不仅可帮助司机尽快找到车辆，提⾼顾客满意度，⽽且也加快了场内车辆周转，提⾼了车位的使⽤率和营业收⼊。
2、系统特点●车位引导，反向寻车，合⼆为⼀。
●车辆进出，快速引导，准确⾼效。
●视频采集，车位显⽰，全⾃动化。
●操作权限，分级管理，安全性⾼。
●车位预定，车位锁定，实时统计。
●车位变化，设备状态，实时监控。
●定时⾃检，故障报警，维护⽅便。
●车位报表，操作⽇志，多表备查。
3、系统优势①、车位引导系统可与停车场系统⽆缝衔接，⼤⼤减少了多个⼚家因为设备对接过程中造成的故障率⾼，对接复杂等因素，保障整个系统的稳定性。
②、系统采⽤设备连接⼀线化，设备功能⼀体化设计理念，在提⾼系统运⾏效率的同时，简化了安装和布线成本。
③、各“设备检测终端”内置蓝⽛信标，⾃带存储功能（可脱机抓拍图⽚，在线时上传车位引导软件，提⾼识别率），⽀持⽆线WIFI组⽹和有线组⽹，有线组⽹时采⽤“环⽹交换机”⼿拉⼿串联组⽹，每个⽹⼝最⼤可串联8个车辆检测终端，每个检测终端可检测1——6个车位，例如：⼀个8⼝的环⽹交换机理论上可接8*8（即64）个车辆检测终端，可检测64——384个车位，设备集成度⾮常⾼。
④、系统配有强⼤的信息发布系统，⽀持LED 红绿双⾊显⽰屏，可实时显⽰车场各区域剩余车位信息（⽀持脱机车位计算），引导车主快速找到空余车位。
视频识别车位引导系统方案
视频车位引导系统1系统概述视频车位引导系统采用先进的车位状态模式识别算法以及智能车牌视频识别算法，实现停车场车位引导及反向寻车功能。
该系统通过安装于车位前方的集车位指示灯及视频摄像头于一体的视频车位检测器对车位进行实时图像采集，通过多路视频服务器进行实时车位状态判断及车牌识别，车位状态识别率高达99%以上。
同时采用多路视频服务器及服务器端的智能双引擎车牌识别及纠错算法，极大的提高了车牌识别率，车牌识别率可达96%以上。
该系统采用具有专利技术的独有的复合总线方式，集供电、视频传输、控制信号于一根网线上，支持一根网线双网口手拉手网络级联，极大的减少了系统工程实施中桥架、线材、人工以及维护的成本。
该系统多路视频服务器，可接多达4路视频车位探测器，每路均支持“手拉手”方式连接10个车位探测器，可独立控制40个车位探测器。
系统设备整体采用全工业级设计，视频车位探测器摄像头更是具有汽车级要求，良好的低工作电压，低功耗设计，分时摄像机制，极大的降低了摄像头工作时的温度，有效的提高了工作寿命。
视频车位探测器多旋转角度调整机构，配合多焦段定焦镜头，方便现场调试，使得拍摄角度最佳。
2系统架构2.1系统图拓扑图2.2万泊系统优势1)一套系统同时解决“停车难”和“找车难”问题。
用户体验好，停车场利用率高；2)采用先进的车位状态模式识别算法，车位状态识别准确率高，可以识别无牌车辆；3)采用智能车牌视频识别算法，车牌识别准确率高达96%以上，支持反向寻车；4)视频摄像头与指示灯合二为一，采用复合总线连接，降低施工成本，缩短了施工周期；5)每台多路视频服务器4路均支持“手拉手”方式连接，共可独立控制40个车位探测器；同一网段可连接240个视频控制器，整个系统可接探测器数量多达10000个；6)系统结构简单，通讯稳定高效，视频探测器有效视野广。
3设备参数3.1视频车位检测器3.1.1概述视频车位检测器集成视频摄像头以及车位状态指示灯，安装于车位前方，与多路视频服务器配合，通过车位状态模式识别算法对车位中车辆的状态进行智能识别。
视频车位引导管理系统技术方案
技术方案1 /11目录目录------------------------------------------------------2第1章.视频车位引导系统 -----------------------------------3 1.1.系统概述 (3)1.2.系统设计范围 (3)1.3.系统构成 (4)1.4.系统功能 (4)1.4.1.特点 (4)1.4.2.寻车优势 (5)1.4.3.低照度传感器 (5)1.4.4.七彩指示灯 (5)1.4.5.空气净化 (6)1.5.主要设备及其技术参数 (6)2 / 11第1章.视频车位引导系统1.1.系统概述视频车位引导管理系统通过实时检测视频识别终端状态，计算出的剩余车位信息发送到每个区域剩余车位屏，车主通过剩余显示屏引导到有停车位区域，然后由视频识别终端实时检测车位的状态，通过自身状态灯的变化（红、绿）告知车主车位占用状况，同时推送到视频车位引导后台形成记录；当车主寻车时，软件自动规划出最优寻车路线，指引车主找到爱车。
该系统集视频图像捕捉、车牌识别、空位指示、智能定位于一体，是基于车牌识别技术的全新一代车位引导、反向寻车系统，可实现车位引导和反向寻车的双重功能，并与停车场进出管理子系统无缝对接，真正实现停车场的高效化、节能化、环保化，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，降低管理人员成本、节省停车时间，使停车场形象更加完美。
1.2.系统设计范围本工程视频车位引导管理工作站安装在3号楼物业安防控制室内；本系统只在地下一层停车场内设置视频车位引导系统.平面车位停车场安装视频车位相机主要用于地下平面车位的检测和指示，通过视频车位相机实时检测车位信息，根据停放车辆的车牌信息以及车的轮廓来判断所检测车位是否有车辆停放，并将数据实时发送到视频处理终端和车位引导管理后台，由后台及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。
同时根据车位使用情况控制车位指示灯亮不同的颜色，可实时显示红、绿、黄、蓝、品红、青、白七种颜色，其中红色代表所检测车位都被占用，无空车位，绿色代表至少有1个空位，客户可根据车位指示灯的颜色、车位引导屏剩余车位数的指引快找寻空闲车位。
全视频车位引导系统四大特性优势分析
全视频车位引导系统四⼤特性优势分析杭州⽴⽅全视频车位引导系统是由通过在车场的停车位上前⽅安装智能车位视频检测终端，对车位的视频信息进⾏实时处理，检测车位状态。
智能车位视频检测终端在检测到车辆时，⾃动识别车牌号码，将车位占⽤状态直接传输给车位引导屏，⽤于向车主发布引导指⽰，同时，将车牌号码及车位图像传输到数据服务器进⾏储存，并应⽤于反向寻车。
1 ⽹络⾼清、⾼度集成智能车位视频检测终端采⽤⽹络型百万⾼清摄像机，集车位状态检测、车牌号码识别与车位指⽰灯于⼀体，⽆需上转给视频处理器或计算机进⾏识别，采⽤分布式处理、风险分摊，可管理1－2个车位。
2 ⾃动识别、快速准确智能车位视频检测终端的车牌识别率可达99%，⽀持⽆牌车检测。
得益于百万⾼清像机及优异的车牌识别算法，凭借数字宽动态技术及低照度清晰成像技术，车位视频检测终端在逆光、暗光等特殊环境下有良好的环境适应性表现，解决采⽤模拟摄像机⽆法准确定检测与识别的问题。
3 脱机运⾏、故障隔离系统可脱机运⾏，不依赖应⽤软件与计算机服务器，通电即可⾃动的完成车位引导。
车位视频检测终端采⽤车位检测、车牌识别与车位指⽰⼀体化设计，设备或⽹络故障时风险不会扩散；车位引导屏集数据采集、余位计算、空位发布于⼀体，不经过服务器或其他控制单元中转，同样保证设备或⽹络故障时风险不扩散。
4 反向寻车、便捷舒适系统可为不同的⽤户群体提供不同的反向寻车解决⽅案，通过车牌号码，可选择采⽤⾃助反向寻车终端或⼿机⼆维码反向寻车平台查找⾃已的车辆。
系统提供快速查询、时段查询、车位查询等多种⽅式查找各种正常及⾮正常（⽆牌车、车牌污损导致⽆法设别）车辆的停放位置。
⽴⽅智能车位引导及反向寻车系统由视频智能终端、引导屏、区域屏、反向寻车查询机和应⽤软件组成，即在每两个车位正中前上⽅安装⼀台视频智能终端，同时检测两个车位的状态。
视频智能终端集检测与显⽰功能为⼀体。
车位指⽰灯显⽰红⾊时，表⽰该车位有车停泊，显⽰绿⾊时，表⽰该车位空闲。
视频车位引导系统让停车场更加趋向无人化管理
视频车位引导系统让停车场更加趋向无人化管理现如今，停车难问题不仅表现在找停车场、停车位，还有停车之后的安全隐患，传统单一功能的车辆管理停车场系统在停车管理和安全性都不断地受到质疑，视频车位引导系统的实现，不仅可以帮助车友们快速停、取车，也能帮助物业管理员实现停车场的自动化、可视化和无需人工值守的管理。
视频车位引导系统是一套基于视频识别技术的车位引导系统，系统会根据停车场车位的分布情况，在每2-3个车位前方设置一台车位监测指示一体化相机，每台摄像机一体化一个红绿黄三色的车位指示灯，由车牌识别服务器自动控制灯的变化。
如果三辆车全停满，则为红灯，否则为绿灯，也可由管理电脑通过软件来控制灯的颜色变化。
视频识别车位引导系统以视频车牌识别技术为支撑，在车辆进入停车场后，车主根据系统所提供的实时车位状态信息，通过引导指示，将车辆快速便捷的停至空闲车位!减少了因缺乏停车信息导致的车位难找情况，提升了道路通过率，降低了车辆尾气排放和噪声，从而提高了停车场的使用率，彻底改变了以往停车收费管理混乱的状况。
德立达视频车位引导系统特色：1、实时监控停车场内车位状态，当有车辆进入停车场，系统自动抓拍识别车辆信息，并提供停车位置方案，该过程由系统自动完成，无需车主进行操作。
2、系统分布式设计，单点故障不影响其它设备正常工作。
3、支持反向寻车，车主在离开停车场时，可利用查询机查询车辆位置情况，并根据地图指引快速找到车辆位置。
4、支持视频监控功能，实时记录各种突发状况，为预防以及解决纠纷提高停车场管理秩序提供帮助。
与传统超声波车位引导系统相比，德立达视频车位引导系统具备以下显著优势：1、可实现功能升级。
增配设备即可实现二次开发，升级为具有寻车功能的智能车位引导及视频寻车一体化系统，无需拆除原有设备，为系统后期升级提供保障。
适用于前期预算较低或由于车场投入初期车流较少、暂不上找车功能的车场。
2、视频识别，实现快速车位引导。
完全取代传统超声波探测技术，通过视频识别实现车位引导功能，可有效统计停车场车流、车位使用率，引导车主快速停车。
视频车位引导系统-停车、找车快人一步最新.docx
视频车位引导系统，停车、找车快人一步随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。
而现在的停车场多数是大型停车场，停车位多、面积大，车主在停车、找车时，往往会被弄得晕头转向，德立云视频车位引导系统，让停车、找车快人一步。
德立云视频车位引导系统是为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，更好的提高车主体验。
视频车位引导系统是通过在停车场的每个车位上前方安装视频车位检测终端，对停车位的图像信息进行实时抓拍，并将抓拍到的车位图像信息通过网线传输给视频节点控制器进行车位状态识别，再把识别完毕的车位状态发送至视频车位检测终端集成的指示灯进行红、绿变换显示，并与中央控制器进行通讯。
中央控制器在接收到视频节点控制器发送的车位状态后，会进行数据处理，并将车位引导屏的数据更新指令发送给视频节点控制器，由控制器控制车位引导屏进行显示，从而实现车位引导功能。
车位引导系统包括四个基本组成部分：数据采集器、数据传输系统、信息发布系统和中央控制系统。
其中，数据传输系统的传输网络联接着其他三个部分，是整个系统运行的中枢关键。
面对停车场持续运营不间断的工作特征，要求系统的传输网络必须保持高度的稳定性，同时还需具备高效高速的信息传输和数据处理能力。
工业以太网具有开放性、实时性、同步性、可靠性、抗干扰性及安全性等诸多优势。
因此，车位引导系统也大多使用工业以太网进行信息数据传输。
停车引导行业是城市静态交通智能化管控的直接实现者，是物联网中智能交通和智能安防等领域的重要组成部分，有着广阔的市场和发展空间，因而在未来会有越来越多的企业加入到切分蛋糕的行列之中，竞争不可避免。
但在市场经济环境下，竞争在任何行业任何领域中都会存在，良性的竞争将激励企业不断提升技术水平，完善产品体系，建立专业精英队伍，树立先进的服务理念，从而随着市场的车轮不断向前发展，最终优胜劣汰，形成健康有序的行业市场，这对企业和消费者都大有裨益。
视频车位引导及反向寻车系统施工方案
视频车位引导及反向寻车系统施工方案1.概述1.1.引言随着私家车的不断普及，停车位越来越不够用，占空不占地的立体车库应运而生，而随着立体车库的不断发展壮大，立体车库找寻车位和反向寻车问题也越来越多。
立体车库是升降横移式，每一个车位在空间上不是固定的，普通的有线车位探测器无法满足移动需求，并且立体车库不能反向寻车，这导致车主对于立体车库的体验越来越差。
我司的立体车库视频车位引导寻车系统，专为解决此类问题而生，其主要的设备有：无线红外探测器、视频车位引导器和红外管理器等。
无线红外探测器，主要负责完成立体车库的车位检测，车位状态的及时上报。
在适当的组立体车库间安放一个管理器，对区域内无线探测器进行控制。
同时用红绿灯显示该组立体车库是否有空车位，绿灯表示有一个以上的空位，红灯表示无空车位。
在每个立体车库组前面放置视频探测器，拍摄车辆进出出牌，用于车辆的反向寻车。
1.2.需求分析立体车库视频车位引导寻车系统最亟待解决的问题在于车主停车寻车体验、物业管理提高效益、建设方降低成本等三个方面。
以下从不同群体类型分析针对性需求：1.3.建设思路与设计目标立体车库视频车位引导寻车系统，利用无线红外探测器对立体车库每个车位进行实时探测，判断空位的占用状态，返回剩余车位数据，并经过引导屏发布，引导车主停车。
在立体车库一层车位面前安装视频探测器，当车辆进入立体车库时抓拍车牌，用于反向寻车。
实现本系统预计完成以下设计目标：1.4.设计原则先进性采用先进的技术、产品和解决方案，使系统设计具有一定的前瞻性，以适应信息技术的不断更新。
先进性具体体现在以下方面：系统高度智能化、系统高度集成化、开放式的架构适应后续的维护与扩展、管理者和用户均可便捷操作等。
●稳定性在追求技术先进的同时，需要注重系统运行的稳定性，从而保证整个管理系统真正的起到促进管理、促进运营的功能。
●经济性在保证满足各项基础需求的前提下，将系统结构做到精简化，控制成本提高系统的经济性。
视频车位引导V型系统
方向箭头“←”“→”“↑”“↖”“↗”和数字，数字显示 范围0～999；
显示规格
字体大小15cm*15cm，单色绿，箭头可静态或者滚动显示， 数字做静态显示，不做滚动
工作温度范围 -25——+65℃
电源方式
自带开关电源
户外功能
支持
外观尺寸
1850mm*950mm *120mm
在各停车场入口设立各区（或层）剩余车位引导屏，当车辆进入停车场时，车主首 先通过入口处的剩余车位引导屏了解各区（或层）的剩余车位状况，选择有车位的区（或 层）进入。
硬件 系统
NO 节点控制器
数据服务器
管理中心
工作站
车位发布终端 1#
TCP/IP
……
128 #
自助查询终端 JSPJ1166B
2021/3/2
1#
2#
高清视频车辆检测终端
JSPJ1161D-COE-2/3
N# 车位引导屏 JSPJ1160D-N-3
剩余车位引导屏
5
JSPJ1159D-N-4
高清视频车辆检测终端
2021/3/2
主要用于车主离场时进行车辆位置查找，车主可以通过输 入车牌号码数字部分快速找到车辆位置以及到达该位置的最有 路径，选择通过输入完整车牌号码、车位号码、停车时间段方 式找寻自己车辆的停放位置以及到达该位置的最优路径。
14
剩余车位引导屏
通讯方式 显示内容
TCP/IP
工作电压
AC220V
≤100M
1#
……
8#
2021/3/2
1#
……
8#
13
自助查询终端
通讯方式 操作方式
TCP/IP 多点触控
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分辨率 2304*1296 推荐
镜头焦距 2.8mm 3.6mm
安装方案 水平距离 垂直高度 2.5~3米 2.5~2.6米 3.8~4.5米 2.5~2.6米
2.8mm 1536*2048
3.6mm
3~3.5米
4.5~5米
注意型号 2.5~2.6米 7.1~7.8米 后缀，以 此区分镜 2.5~2.6米 7.48~7.8米 头焦距
监控宽度 7.8~8米 7.7~8.5米
备注
高清视频车辆检测终端
高清视频车辆检测终端集成摄像机和车位状态指示灯于一体。
主要用于车位上车辆的检测和输出检测结果，以及指示灯显示 当前车位的占用情况。 4种状态显示，视觉指示，丰富多样化。 占用 预定 空闲
网络 异常
蓝色常亮表示单网口网络异常； 蓝色闪烁表示双网口网络异常。
≤100M
1#
……
1#
8#
……
8#
自助查询终端
通讯方式 操作方式 安装方式 功率消耗 TCP/IP 多点触控 立式安装 40W 工作电压 产品型号 重量 尺寸 AC220V JSPJ1166B 41500g（净重） 530mm*450mm* 1400mm
工作环境温度
开关电源
-25~50℃
自带开关电源
深圳市捷顺科技实业股份有限公司
车位引导的发展历程
2011年
2012年
2013年
2014年
2015
Ⅰ型
超声波检测 超声波探测器 中央控制器 节点控制器 剩余车位显示屏 引导屏、预定屏 预定屏
Ⅱ型
超声波检测 超声波探测器 车位发布终端 节点控制器 剩余车位显示屏 引导屏、预定屏
Ⅲ型
Ⅳ型
标清视频检测 标清视频检测终端 车位发布终端 车辆诱导终端 剩余车位显示屏 引导屏 反向查询台
户外应用
不支持
主要用于车主离场时进行车辆位置查找，车主可以通过输 入车牌号码数字部分快速找到车辆位置以及到达该位置的最有 路径，选择通过输入完整车牌号码、车位号码、停车时间段方 式找寻自己车辆的停放位置以及到达该位置的最优路径。
剩余车位引导屏
通讯方式 TCP/IP 工作电压 AC220V
显示内容
方向箭头“←”“→”“↑”“↖”“↗”和数字，数字显示 范围0～999；
三向车位引导屏：一般放置于车场中有三个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前 往三岔路口的时候能看得见的明显的地方。 双向车位引导屏：一般放置于车场中有两个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车
单向车位引导屏：一般放置于车场拐弯处, 安装的位置应在车主开车前往拐弯的时候能看 得见的明显的地方。
车位引导屏
通讯方式 显示内容 显示规格
TCP/IP
工作电压
AC220V
方向箭头“←”“→”“↑”“↖”“↗”和数字，数字显示范围0～999； 不做滚动；能满足2分岔路或3分岔路口的需求 电源方式 产品重量
显示某个区域剩余车位数并引导车辆行驶方向。在项目中，大多需要个 字体大小96*96(mm)，颜色为单色绿，箭头可设置静态或者滚动显示，数字做静态显示，
显示规格
字体大小15cm*15cm，单色绿，箭头可静态或者滚动显示， 数字做静态显示，不做滚动
-25——+65℃ 电源方式 自带开关电源 1850mm*950mm *120mm
工作温度范围
户外功能
支持
外观尺寸
在各停车场入口设立各区（或层）剩余车位引导屏，当车辆进入停车场时，车主首 先通过入口处的剩余车位引导屏了解各区（或层）的剩余车位状况，选择有车位的区 （或层）进入。 通过探测技术和数据修正技术,对各层各区车位数进行修正,保障车位发布的准确性。
TCP/IP
……
N# 车位引导屏 JSPJ1160D-N-3 剩余车位引导屏 JSPJ1159D-N-4
自助查询终端 JSPJ1166B
2# 1# 高清视频车辆检测终端 JSPJ1161D-COE-2/3
高清视频车辆检测终端
高清视频车辆检测终端
1/2车辆检测终端安装方案
型号示例 JSPJ1161D-COE-2-0360 JSPJ1161D-COE-2-0600
Ⅴ型
高清视频检测 超声波检测 高清视频检测终端 超声波探测器 车位发布终端 剩余车位显示屏 车位引导屏 自助服务终端
反向查询台、定位器
V型系统示意图
V型系统架构
管理 软件
两级结构 TCP/IP 一线化组网
硬件 系统
NO 中央控制器
NO 节点控制器
数据服务器
管理中心
工作站
车位发布终端
1#
128 #
镜头焦距 3.6mm 6mm
水平距离 3~3.8米 4.5~5米
安装方案 垂直高度 2.3~2.6米 2.3~2.6米
监控宽度 5~5.5米 4.5~4.8米
备注 注意型号后 缀，以此区 分镜头焦距
高清视频车辆检测终端
高清视频车辆检测终端
3车位检测终端安装方案
型号示例 JSPJ1161D-COE-30280 JSPJ1161D-COE-30360
-25——+65℃ 不支持 自带开关电源 以中试测试结果为准
性化定制。
户外功能 外观尺寸
工作温度范围
共有三种配置：单屏、双屏、三屏。字体大小96*96(mm)，颜色为单色
绿，箭头可设置静态或者滚动显示，数字做静态显示，不做滚动；能满足2分 岔路或3分岔路口的需求。
安装方式
单屏650x378x107(mm)；双屏1174x378x107(mm)；三屏1728x378x107(mm)
高清视频车辆检测终端
网络布线—级联方式(双网口)
级联设备数量限制：限8台内
网线总长度不应大于100米
级联交换机
1#Biblioteka 8#双网口设计，通信双保障！
高清视频车辆检测终端
网络布线—传统方式(星形)
施工成本高，不推荐使用！
1000M
高清视频车辆检测终端
设备供电
设备处线缆为“树状”分布 每个电源箱内有两个电源适配器 每路输出最大允许可接8台设备,最大可接16台设备