车位引导系统(已修改)
车位引导系统 PPT课件
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车场太大那么多车位， 那么多设备，管理好
累啊~
两级逻辑分区
设定一级区域（最多可划为64个）、二级区域
（最多可划分15个）两级逻辑分区，即设定控制器
与一级区域的归属性，设定二级区域与二级区域的
归属性。每个一级区域的剩余车位显示屏显示该一
级区域内的剩余车位数量。在设置二级区域时，可
选择相关联的节点控制器。
车位引导系统主要由：数据采集系统、中央控制系统和信息发布系统、反向寻车系 统等四个子系统组成。
数据采集系统：主要由 车位检测器（超声波探 测器和摄像机）及节点 控制器和视频节点控制 器组成，对车辆数据进 行采集，并上传采集信 息。
中央控制系统：主 信息发布系统：由剩余车 要由中央控制器及 位显示屏、车位引导屏、 管理软件组成，系 车位预定屏等组成，信息 统对采集数据进行 发布系统主要显示车场总 分析，并在相应输 剩余车位数、各区域剩余 出设备上进行显示。 车位数、车辆行驶方向，
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车位状态显示
在停车场内各停车位前设立车位指示灯，车位指示灯在车位空缺时，亮绿灯，在车位 被占用时亮红灯，车主可根据车位指示灯的提示，选择亮绿灯的车位停放车辆。
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反向寻车
3b.车辆进入车位 后，识别车牌号 上传至系统
4b.识别车位后， 指示灯变成红色， 车主离开。
5b.取车时，在查询台输 入车牌号（可模糊输 入），屏幕显示电子地 图及最优取车路线。
不用担心，我们 有车辆防盗功能， 只要您申请车辆 保护，如您的车 有移动现象，我 们系统马上会报
警！
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系统设备的可配置性
配置节点控制器是否启用、连接车位探测器的数量、是否连接车位引导屏、
预订屏；配置中央控制器下要连接剩余车位显示屏的数量。系统自带设备自检功
车位引导引导系统 (2)
车位引导引导系统
车位引导系统是一种通过使用传感器和指示器帮助驾驶员
找到可用的停车位的技术。
它通常包括以下几个组件：
1. 车位传感器：安装在停车位上，用于检测车辆是否停放
在该位置。
常见的传感器类型包括地磁传感器、摄像头、
超声波传感器等。
2. 数据处理系统：该系统收集和分析传感器的数据，根据
车位的可用性确定可用的停车位，并将信息发送到指示器上。
3. 指示器：安装在停车场入口或相关位置，用于向驾驶员
显示可用的停车位以及导航指示。
指示器可以是LED显示屏、液晶显示屏、投影仪等。
4. 车位导航系统：一些车位引导系统还可以提供导航功能，通过地图和指示器上的箭头等方式引导驾驶员前往可用的
停车位。
5. 数据管理系统：该系统负责管理车位引导系统的数据，包括停车位的可用性、驾驶员的停车记录等信息。
车位引导系统的优点包括减少停车时间、提高停车效率、减少交通堵塞和空气污染等。
它可以在停车场、商场、机场、车库等地方使用。
车位引导系统方案
车位引导系统方案车位引导系统方案引言车位引导系统是一种智能化管理停车场车位的方式，在现代城市交通拥堵的情况下，有效地利用和管理停车场资源显得尤为重要。
本文将介绍一种车位引导系统方案，该方案将利用传感器、数据分析和信息显示等技术，帮助驾驶员快速找到空余的停车位，提高停车效率。
方案概述车位引导系统方案包含以下几个主要组成部分：1. 车位检测传感器：安装在停车位上，用于检测停车位是否被占用。
2. 数据采集与处理系统：负责接收、处理和分析车位占用情况的数据。
3. 引导信息显示屏：向驾驶员展示当前停车场的停车位情况和引导信息。
车位检测传感器车位检测传感器是车位引导系统的核心部件之一。
传感器通常采用压力传感器或磁力传感器来检测停车位是否被占用。
当车辆停在停车位上时，传感器会检测到车辆的压力或磁力信号，并将相关数据发送给数据采集与处理系统。
数据采集与处理系统数据采集与处理系统负责接收传感器的数据，并对数据进行处理和分析。
系统将根据传感器的数据判断停车位的占用情况，并计算出停车位的空闲率和各个区域的停车位情况。
同时，系统还可以根据历史数据和模型预测，提前预测停车场的拥堵情况和推荐最佳停车位。
数据采集与处理系统还可以与其他系统进行数据交互，比如与导航系统结合，通过导航系统将推荐的停车位信息实时导航到驾驶员的设备上，方便驾驶员找到空闲的停车位。
引导信息显示屏引导信息显示屏是车位引导系统的另一个重要组成部分。
显示屏通常安装在停车场入口处或重要路口处，向驾驶员展示当前停车场的停车位情况和引导信息。
引导信息显示屏通过直观的图形展示，显示停车场的空余车位数量、各个区域的停车位情况以及最佳的停车位推荐。
驾驶员可以根据显示屏上的信息，选择最合适的停车位，并快速到达目的地。
系统优势车位引导系统方案具有以下几个优势：1. 提高停车效率：通过实时监测停车位占用情况和提供最佳停车位推荐，驾驶员可以更快速地找到空余的停车位，减少寻找停车位的时间。
车位引导系统
1.1车位引导系统1.1.1系统概述一个没有车辆引导系统的停车场就像一个没有交通信号控制的繁忙路口，如下图所示：左图是没有安装车位引导系统的车场流动情况，右图是安装了车位引导系统的车场流动情况。
从图中可以清晰地看到：没有安装车位引导系统的车场，其“车辆”会在车场内重复寻找，并给车场内带来不安全因素和空气污染；而安装的车位引导系统的车场，其“车辆”会按引导提示屏的提示很快找到空车位。
左上图为没有安装车位引导系统右上图为安装了车位引导系统为了解决这个问题我们运用车辆引导系统。
用户通过预判信息以及引导设施有效并快速发现停车位置的可靠方式。
从司机进入停车场起，引导系统自动承担自动引导车辆进入控车位，引导车辆按照指示性标志直接发现空车位。
通过引导车位牌（有方向性指示和空车位数量）和每个车位的引导灯，将车辆引导进入最近空车位；通过停车位最优化管理程序设定引导司机在最短时间内停放车辆进入理想位置。
同时，车场的管理者可以同步了解停车场的运营情况（每个车位的状态）并通过简洁的应用程序实现对停车场的有效管理。
当然，对不同时期历史数据的统计和分析可以协助对停车场制定有效的管理措施。
系统提供不同层面的技术控制来协助停车管理者，不同区域、停车层、停车区间、停车场的数据分析报表、图解可帮助停车者更合理管理。
车辆引导系统增加了实际效益和管理口碑；车场的排队和拥挤现象并因此得以解决。
1.1.2需求分析、设计要点成都华润万象城地下一层、地下二层、地下三层为停车场，机动车位共计1700辆。
车位引导系统将实现以下功能：1 让临时停车的司机迅速找到车位2 系统通过重新设计而增加车位数量，改善车辆的流向方面，速宾很容易减少车道空间而增加车位：一般在3－5％的车位增加量。
3 增加车库经济效益，对每个车位的使用情况做统计，然后合理分配资源。
4 在预定车位方面：可增设预定车位（网上或电话预定），非常有利于繁忙的车库。
5 对停车场的运用起到指导作用。
车位引导系统方案
车位引导系统方案
车位引导系统是一种利用传感器、摄像头等技术手段，为车辆提供
实时的车位信息和导航服务的系统。
以下是一个典型的车位引导系
统方案：
1. 传感器安装：在停车场的每个车位上安装压力传感器或磁力传感器，用于检测和监控车位的占用情况。
传感器将实时数据传输到控
制中心。
2. 控制中心：车位引导系统的控制中心负责接收和处理传感器的信息，实时更新车位的占用情况。
控制中心还负责处理用户的查询请
求和导航请求。
3. 车位指示灯：每个车位上安装LED指示灯，用于显示车位的可用/不可用状态。
当一个车位被占用时，相应的指示灯会变红色，表示该车位不可用；相反，当一个车位可用时，相应的指示灯会变绿色。
4. 应用程序：用户可以通过智能手机应用程序或网页访问车位引导
系统，查询停车场的车位信息和导航服务。
用户可以查看停车场的
实时车位状况，找到可用的空车位，并获取到达该车位的导航路线。
5. 导航系统：车位引导系统可以通过地图导航系统为用户提供到达停车场和目标车位的最佳路线。
导航系统可以使用GPS定位和实时交通信息来计算最短路径，并提供语音导航和实时的路况提示。
6. 数据统计和分析：车位引导系统可以收集和分析停车场的车位利用率和车流量数据，以优化停车场的管理和规划。
系统管理员可以利用这些数据来优化车位管理、调整路线规划和提供更好的用户体验。
总的来说，车位引导系统通过实时监测车位状态和提供导航服务，能够帮助用户快速找到可用的车位，并提供更高效的停车场管理。
这种系统可以减少用户的停车时间和寻找车位的困扰，提高停车场的利用率和管理效率。
车位引导系统方案
车位引导系统方案引言随着城市人口的不断增加，车位短缺成为了现代城市交通管理中的一个重要问题。
为了解决这个问题，车位引导系统应运而生。
车位引导系统使用先进的技术手段，通过实时监测、信息管理和数据分析，为车主提供有效的车位引导和管理服务。
本文将介绍车位引导系统的工作原理、技术方案和功能特点。
工作原理车位引导系统的工作原理主要包括车位探测、信息传输和数据处理。
具体步骤如下：1.车位探测：在每个停车位上安装车位探测器，通过感应车辆的停放状态来判断车位是否已被占用。
车位探测器可以使用各种技术，如地磁传感器、摄像头、超声波传感器等。
2.信息传输：车位探测器将探测到的车位状态信息通过无线通信技术传输到车位引导系统的服务器。
服务器可以通过云平台将数据存储在云端，便于管理和访问。
3.数据处理：车位引导系统的服务器接收到车位状态信息后，通过数据处理算法分析这些信息。
通过分析车位的实时占用情况和历史数据，系统可以提供可靠的车位引导和管理服务。
技术方案车位引导系统的技术方案涉及以下几个方面：设备选择在车位探测方面，可以选择地磁传感器、摄像头或超声波传感器等设备。
地磁传感器可以通过感应车辆的磁场变化来判断车位是否已被占用。
摄像头可以通过图像识别技术来判断车位状态。
超声波传感器可以通过测量超声波的反射时间来判断车位是否已被占用。
根据具体的需求和实际情况，选择适合的设备。
通信方式车位探测器和服务器之间的信息传输可以使用无线通信技术，如Wi-Fi、蓝牙或LoRaWAN等。
无线通信可以实现大范围的覆盖，并能够实时传输数据。
数据处理算法车位引导系统的服务器需要进行数据处理和分析。
可以使用机器学习算法、数据挖掘算法等技术来进行车位数据的分类和预测。
通过实时监测和分析，可以提供车位引导、车位预约等功能。
功能特点车位引导系统具有以下功能特点：1.实时监测：通过车位探测器实时监测车位占用情况，提供准确的车位引导服务。
2.车位预约：车主可以通过车位引导系统的手机应用程序提前预约停车位，避免时间浪费和车位浪费。
车位引导系统解决方案
车位引导系统解决方案引言随着城市化进程的不断加速，车辆数量的快速增长给城市交通带来了巨大的挑战，停车难成为了现代城市交通中不可忽视的问题。
为了提高城市停车场的利用率和车主停车的便利性，车位引导系统应运而生。
车位引导系统通过使用现代化的信息技术手段和传感器，可以实时监测和管理停车场内各个车位的占用情况，并通过指示灯或显示屏的形式将这些信息传递给车主，帮助其快速找到合适的停车位。
本文将介绍车位引导系统的基本原理、硬件组成、以及实际应用和解决方案。
基本原理车位引导系统主要分为两个部分：车位检测和信息传递。
车位检测主要依靠地面上安装的传感器来实现，常用的传感器包括地磁传感器、压力传感器等。
当车辆停放在某个车位上时，传感器会检测到车辆的存在并发送信号给控制中心。
控制中心会根据传感器的信号来判断车位是否被占用，并将这些信息反馈给信息传递设备。
信息传递设备一般安装在停车场的入口和每个停车位上，常用的设备包括指示灯和显示屏。
指示灯可以显示车位的占用状态，绿色表示空闲，红色表示已被占用。
显示屏不仅可以显示车位的占用状态，还可以显示车位的编号、导航信息等。
车主通过观察指示灯或显示屏上的信息，可以快速找到空闲的停车位。
硬件组成车位引导系统的硬件组成包括传感器、控制中心和信息传递设备。
传感器是车位引导系统的核心组件，常用的传感器包括地磁传感器和压力传感器。
地磁传感器可以通过感应地下金属的变化来判断车位是否被占用，而压力传感器则是通过感应车辆的重量变化来判断车位是否被占用。
控制中心是车位引导系统的核心控制设备，它负责接收传感器的信号并做出相应的处理。
控制中心可以根据传感器的信号来判断车位的占用情况，并将这些信息反馈给信息传递设备。
信息传递设备一般安装在停车场的入口和每个停车位上，常用的设备包括指示灯和显示屏。
指示灯可以显示车位的占用状态，绿色表示空闲，红色表示已被占用。
显示屏不仅可以显示车位的占用状态，还可以显示车位的编号、导航信息等。
停车场车位引导管理系统
停车场车位引导管理系统停车场管理系统是利用高度自动化的机电设备对停车场进行安全有效的管理，从而最大限度的减少人员费用和人为失误造成的损失，也避免了贪污事件的发生，大大提高整个停车场的安全性与使用效率。
停车场管理系统实质是一个集散控制系统，根据它的使用对象可划分为内部停车场、共用停车场及混合型停车场三大类，停车场管理中又由车位引导管理系统和停车场收费管理系统两大部分组成。
一、停车场车位引导管理系统概述停车场车位引导管理系统（以下简称“车位引导系统”）是对进入停车场的车辆，实现无人全自动引导到停车场内空余车位停放。
主要适用于大、中型地下室内停车场，广泛用于政府办公大楼、宾馆、酒店、写字楼、火车站、机场和购物中心等公共场所。
它可以提高停车场的车位使用率，提高车场的经营效益，同时又可以为顾客节省停车时间。
轻松停车。
车位引导系统是现代高级停车场必备的系统之一。
（1）系统组成车位引导系统由数据采集、实时数据库和信息发布三大系统组成。
（2）系统的特点1．全面、准确监控停车场车位使用状态，并对车位进行实时控制管理，指引停放最佳位置。
2．大型LED显示屏，实时显示停车场状态和剩余车位数量。
3．采用超声波检测器检测车辆准确、可靠的停放。
4．功能强大的管理软件，提升停车场的管理水平。
（3）系统主要设备1．管理软件负责处理终端上传的各种数据信息，并发送引导指令给终端。
自动生成相关报表，提供各种统计分析，让管理人员及时了解停车场的利用情况。
2．数据转换器负责数据的传输及控制，引导软件指令的下达和终端数据的上传。
3．通讯管理器是超声波车位探测器进行分组管理的装置，实现网络通讯的优化管理，保障系统安全，循环检测所辖探测器的状态，并将有关信息上传到管理软件。
4．超声波车位探测器根据探测器由上而下发出超声波，分析汽车顶部或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此检测出每个车位的停车情况。
5．地感管理器用于管理地感检测器返回的信号，可以同时管理6路地感检测器。
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优劣势分析
优：设备配置较 简单，成本相对较 低。 劣：在线的定位 模式下，布线较繁 琐，用户体验一般 。
卡（纸票）定位 （II期）
视频精确定位 （Ⅲ期）
在车场的每个车位上方安装定 位摄像机，当车辆该车位后，摄 像机检测车位车辆视频信息传送 至视频节点处理器进行车牌识别， 并与入场时间、抓拍图片、车牌 精确定位方式， 号、位置信息形成一条完成的记 精确地定位及寻 录。 车 车主取车时，在查询台输入车 牌号码（支持模糊输入）、入场 时间或车位号，通过查询显示车 辆停放区域，以及到达该区域的 最优路径。
车位引导流程：
①、当车辆进入地下停车场时， 在地下停车场入口处的区域显示 屏上可以实时查看当前停车场内 总空余车辆数量，决定是否进入。
②、进入后，车主通过车位 引导屏可以快速了解各个停 车区域的空余车位数量，通 过箭头指示到达相应空闲区 域。
③、最后通过车位灯快速判 定车位是否占用（绿灯表示 未占用，红灯表示占用）， 避免因其他车辆阻碍视线错 过空余车位，完成快速停车。
车位引导整体方案引导
周边扩展系统 系统主要组成 系统主要组成 信息采集系统 停车车辆引导系统 中央控制系统 信息发布系统
自助缴费系统
停车场系统
车位引导系统
卡/票定位 反向寻车系统
周边扩展系统
精确视频定位
卡、票定位:停车后主动刷卡或纸票定位。精确视频定位，称为被动定位，停车即完成定位。 周边扩展系统可向城市交通诱导,灯光引导,一卡通系统,视频监控系统等方面集成和扩展。
两级逻辑分区
车场太大那么多车位， 那么多设备，管理好 累啊~
设定一级区域（最多可划为64个）、二级区域 （最多可划分15个）两级逻辑分区，即设定控制器 与一级区域的归属性，设定二级区域与二级区域的 归属性。每个一级区域的剩余车位显示屏显示该一 级区域内的剩余车位数量。在设置二级区域时，可 选择相关联的节点控制器。
车场停车报表
我的地盘 我做主！
查询每个车位每天的停车时长及停车次数 ,以便根据管理需要,结合场区特性,调整不 同停车用户类型停车时长,满足管理需求.查询管理数据源自护分级分权管理服务器
1#中央控制器
2#中央控制器
大区
A区
B区
C区
D区
E区
F区
G区
H区
小 区 A01
JSPJ 车位探测 1161 -J 器
品名
型号
图样
使用说明
刷卡后，将该点的位置信息传 输至查询台，并将位置信息与
反向查询定位器
JSPJ1165
卡片绑定或者写入卡片中，支 持IC 卡（脱机），型号不变， 通过物料描述来区分，后缀带 IC的为支持IC卡，带ZP的为条 码纸票
查询台
JSPJ1166
在设定的查询点刷卡后，显示 车辆停放位置，以及达到该区 域的形式路径。
图样
使用说明
采用视频图像处理技 术检测车位是否有车 并识别车牌号并上传
备注
摄像机可由用户根据 采购成本自行选择不 同型号 共有三种配置：分别 有两屏、三屏、四屏， 空余部位可贴字或根 据客户订制丝印。如 可应用于场区功能区 引导屏个性化定制.
摄像机
给视频节点控制器。
剩余车位 显示屏
JSPJ1159B
品名
型号
图样
使用说明
一台电脑可管理64个中央控 制器，一个中央控制器最大 支持63个节点控制器、16个 剩余车位显示屏（以单层计 算）。
备注
中央 控制器
JSPJ1157B
与电脑的连接采用 TCP/IP，与节点控制 器连接采用CAN总线， 与剩余车位显示屏 RS485通讯。超过21 个节点控制器负载时， 需增加CAN网桥。 与中央控制器采用 CAN通讯方式，与探 测器、引导屏、预定 屏均采用RS485通讯 与中央控制器采用 CAN总线通讯方式， 与摄像机采用同轴电 缆通讯，与引导屏、 预订屏采用RS485通 讯。
车位引导II期与Ⅲ期差异
模式 实现原理
车主下车时通过刷定位器定位停 放区域，随后车主取车时，在设 定的查询点刷卡后，显示车辆停 放位置区域，以及到达该区域的 最优路线 。
寻车准确率
精确的定位方式， 更加适用于区域 性的定位及寻车。 如果需要精确到 每一个车位，需 在每个车位配置 一个定位器。
用户体验
车辆防盗及专用车位保护
要是停这里车被 盗了怎么办？
当车主需长时间停放车辆时，可向停车场管 理方申请车辆防盗功能，管理方通过车位引导系 统软件手动锁定该车位，当车辆离开该车位时， 系统会给予自动报警提示。 针对特殊车位，可以采取特殊车位保护功能， 当该车位被占用时，管理方第一时间能知道占用 信息，及时疏导车辆驶离该车位。
深圳市捷顺科技实业股份有限公司
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车位引导系统介绍
2
3
车位引导功能特点
签单注意事项
为什么需要车位引导?
场内车道设计受地形限制, 找车位难,无有效疏导，导致场 内非常拥堵 如何既保持足够大的车流 量,还需提高车位利用率和出 入口拥堵减少
车位紧张,如何快速有效找到车位 停车, 不至于占用场内出入主车道资 源，甚至造成场内交通拥堵。
JSPJ 车位预定 1164 屏
丝印的字体可根据客户定 外观尺寸 制，默认情况下为“本车 480x220x60(mm) 位” 采用双通道超声波检测技 术，在其中一个无法正常 工作的情况下，另外一个 仍能实现对车位的检测。 不可外购.
设置地址：通过自身拨码开关 设定； 通讯方式：RS485方式； 有效探测距离： 0.5～ 3.5m(通过上位机软件设置)； 探测最大误差： 0.3M；
32路摄像机通过轮巡方式对每个车位进行数据采集，自动识别这位是否有车，车辆车牌号， 实时上传至视频节点控制器。
剩余车位指示
在各停车场入口设立各区（或层）剩余车位显示屏，当车辆进入停车场时，车主首先通 过入口处的剩余车位显示屏了解各区（或层）的剩余车位状况，选择有车位的区（或层） 进入。 通过探测技术和数据修正技术,对各层各区车位数进行修正,保障车位发布系统的准确性.
中央控制系统：主 要由中央控制器及 管理软件组成，系 统对采集数据进行 分析，并在相应输 出设备上进行显示。
信息发布系统：由剩余车 位显示屏、车位引导屏、 车位预定屏等组成，信息 发布系统主要显示车场总 剩余车位数、各区域剩余 车位数、车辆行驶方向， 各车位的号码以及有无车 辆停放的状态显示。
反向寻车系统： 主要由定位器、 查询台、查询 软件组成。通 过对车牌号、 车位号等方式 查询并显示寻 车最优路径。
不用担心，我们 有车辆防盗功能， 只要您申请车辆 保护，如您的车 有移动现象，我 们系统马上会报 警！
系统设备的可配置性
配置节点控制器是否启用、连接车位探测器的数量、是否连接车位引导屏、 预订屏；配置中央控制器下要连接剩余车位显示屏的数量。系统自带设备自检功 能，当某一设备出现故障时，系统报警以便设备的及时维护。
品名
型 号
图样
使用说明
采用双通道超声波检测技 术，在其中一个无法正常 工作的情况下，另外一个 仍能实现对车位的检测。 不可外购.
备注
设置地址：通过自身拨码开关 设定； 通讯方式：RS485方式； 有效探测距离： 0.5～ 3.5m(通过上位机软件设置)； 探测最大误差： 0.3M；
JSPJ 车位探测 1161 -J 器
智能化车位引导
在停车场各区（或层）内每个交叉路口设立引导屏，显示各行驶方向的当前剩余车 位数，当车辆进入各停车区（或层）时，车主通过每个交叉路口前设置的引导屏，选择 有剩余车位的方向前行，可快速寻找到停车位置。
车位状态显示
在停车场内各停车位前设立车位指示灯，车位指示灯在车位空缺时，亮绿灯，在车 位被占用时亮红灯，车主可根据车位指示灯的提示，选择亮绿灯的车位停放车辆。
1、无需再做其 他人工的定位 操作流程 2、寻车为精确 性引导。
优：设备配置较少， 成本相对较高，适 用于对精确视频定 位需求的场所；用 户体验较好。 劣：准确率容易受 车场内环境影响， 但可通过入场时间 、抓拍图片进行辅 助模糊检索，提高 检索的成功率。
车位引导功能特点介绍
智能化信息采集
双通道声波探测,保障实时进行车位信息的采集的稳定性. 数模转换技术,通过波型的变化,来防止误操作,同时采用声波校正技术保障车位信息采集的 准确性.
反向寻车
3b.车辆进入车位 后，识别车牌号 上传至系统
4b.识别车位后， 指示灯变成红色， 车主离开。
5b.取车时，在查询台输 入车牌号（可模糊输 入），屏幕显示电子地 图及最优取车路线。
图形化动态监控
在管理中心， 车位引导管理软件 可根据车位探测器 上传的数据，实时 监控各个车位的占 用情况，以及具体 区域车位剩余情况。 实时动态监控整个 车场，使用情况一 目了然。
全智能化,信息化配套提升商业中心的档次 和管理水平. 多层停车场,岔路口多,功能区多,如果没有智 能化信息发布系统分诱导, 光提示,警示,预警 等方面,无法实现便利停车和疏散人/车流.
我的车位利用 率率提升啦 ~~~
体验升级
及时统计不同时期的车流量， 优化车位资源配置，提升停车场 利用率
人工指引与智能化诱导成本 差异性大
车场使用率报表
A1
区域车位利用率
A2
A3
G1 G2
G3
统计停车场车位在单位时间内的利用率,为管理者在进行停车场经营管理决策时提 供可靠地决策依据。例如：夜间车位利用率为10%，那么还有90%的车位在夜间 属于闲置车位，那么停车场管理方可以把该时间段的空余车位向周边小区住户提供 降价优惠停车，以此来提高车位利用率，增加停车场收入。 把车位的使用情况存入数据库，具体保留多长时间由客户决定。