挖孔灌注桩首件施工方案

中国中铁贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T5合同段

桥梁挖孔灌注桩首件施工方案

编制：

复核：

批准：

中铁三局集团毕节至都格高速公路BD-T5合同段项目部

二〇一三年三月

杭瑞高速贵州省毕节至都格BD-T5合同段挖孔灌注桩首件施工方案

目录

一、工程概况 (1)

1.1、首件工程简介 (1)

1.1.1、选取原因 (1)

二、编制依据 (1)

三、编制目的 (2)

四、施工方案 (2)

1、施工准备 (2)

2、挖孔桩施工工艺流程 (2)

3、桩基施工 (4)

3.1 挖孔 (4)

3.2 挖孔桩护壁施工 (4)

3.3 成孔检验 (5)

3.4 钢筋笼制作与安装 (6)

3.5 浇注混凝土 (7)

3.6 质量检验标准 (8)

4、质量通病预防措施 (8)

五、危险辨识 (9)

5.1、坍塌掩埋 (9)

5.2、坠物砸伤、坠孔摔伤 (9)

5.3、缺氧窒息 (9)

5.4、触电 (9)

六、安全控制措施 (9)

七、防范措施及应急预案 (12)

7.1、防范措施 (12)

7.2、应急救援及应急预案 (13)

1）、应急救援 (13)

2）、应急预案 (14)

八、组织机构人员、物资 (16)

九、施工环境保护、水土保持 (17)

⑵、完工后的场地恢复 (17)

十、附表 (18)

挖孔灌注桩首件施工方案

一、工程概况

1.1、首件工程简介

BD-T5施工合同段路线起点位于纳雍县化作乡镇区，起点桩号

K118+600。路线化作镇区东侧布线，于大山脚设九洞天互通，经李家寨，于箐门口设岳家湾特长隧道，至花木营，通过龙场互通实现夏蓉高速与杭瑞高速公路共线，与龙场镇东侧至本合同段终点，终点桩号K127+000，路线全长8.400km。管段内共有桥梁6座，其中大桥1座（龙场互通主线1#桥），中桥5座（九洞天互通主线1#桥、九洞天互通主线2#桥，九洞天互通D匝道中桥、龙场互通主线2#桥、龙场互通主线3#桥）。

本合同段选取九洞天互通主线1号桥，3#桥台3-2桩基作为挖孔灌注桩首件工程。

1.1.1、选取原因

九洞天互通主线1号桥3#桥台3-2桩基根据钻孔勘探地质情况依次

为粉质粘土，淤泥质土，卵石土。地质情况具有一定的代表性，故选取3#桥台3-2桩基作为钻孔灌注桩首件工程，为以后施工积累经验。

二、编制依据

1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

3、《杭瑞高速贵州省毕节至都格BDT5合同段施工图设计文件》及现场实际情况

4、《杭瑞高速贵州省毕节至都格BDT5合同段两阶段施工图》

三、编制目的

1、用以指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。

2、确定最佳施工工艺。

3、确定最快、最准确的测控方法。

4、分析、选择最佳的施工组织。

5、为后期施工质量控制、安全保障提供可靠的依据。

四、施工方案

根据现场地形复杂的实际情况，九洞天互通主线1号桥3#桥台十个桩基均采用挖孔灌注桩施工。

1、施工准备

桩基所需的工程材料，按验平、规范进行试验鉴定，对原材料、半成品、成品分别堆放整齐，产地、规格、批号、数量、检验状态标识清楚，按要求选定砂浆和混凝土配合比。

先审核设计图纸中桥梁工程各部位尺寸、坐标、高程，无误后再在桥梁工程贯通测量的基础上按照设计文件和规范要求进行放样，同时搞好现场“三通一平”，各种材料准备充分，分类堆放，对临时用地、临时用电等协调问题，施工前应注意与有关部门协商好，特别要注意在桥梁桩基施工前，积极与有关部门协商。

挖孔前先平整场地，清除周围易落物，使用全站仪按照桩位坐标精确放出孔桩中心，并设臵十字护桩，孔口附近设臵临时水准点，便于随时检查孔深。并经测量监理工程师检测合格同意进行开挖作业。

2、挖孔桩施工工艺流程

场地平整→放线定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇筑第一节混

桩位放样 开挖 制作护壁 终孔 终孔检查 制作钢筋笼移至孔位 灌注混凝土 清除桩头浮吊放钢筋笼 制作试件 测量砼面高度 自检合格后报监理核认 自检合格后报监理核认 平整场地 自检合格后报监自检合格后报监设计地质确认 凝土护壁（高出原地面30cm ）→在护壁上设臵临时水准点及桩位十字轴线→安装活动井盖、设臵垂直运输架、安装卷扬机、吊土桶、鼓风机、照明设备→第二节桩身开挖→清理桩孔四壁、校核桩身垂直度和直径、桩孔平面尺寸→拆上节模板、支第二节模板、校正模板→浇筑第二节混凝土护壁→重复第二节挖孔、支模、浇筑混凝土护壁工序，循环作业至设计深度→对孔径、深度、进行全面检查验收→清理虚土（如有少量水清除孔底积水）→钢筋笼安装就位→安装料斗、导管→桩身混凝土灌注→凿除桩头。

人工挖孔桩施工工艺流程图

3、桩基施工

九洞天互通主线1号桥3#桥台10根桩基采用直径为1.5m的摩擦桩。根据地质报告,桩基穿越的主要土层为粉质粘土、碎石土、淤泥质土和卵石土。

3.1 挖孔

挖孔由人工从上到下逐层用镐、锹进行开挖，挖土次序为先挖中间，后挖周边，按设计截面尺寸加2倍护壁厚度控制截面。弃土装入吊桶内，垂直运输，在孔上口搭摇头扒杆，用卷扬机提升，弃土运至规定弃土地点。绳索采用不小于6mm的钢丝绳索，提升设备要有紧急制动保护系统，提升设备必须经技术及质检人员检查合格后方可投入使用，并在每班组施工前先检查提升设备的运转情况，确认无安全隐患后开始正常生产，生产过程中如提升设备发生各种故障时必须先排除后生产，确保施工安全。

3.2 挖孔桩护壁施工

桩孔护壁应采用分段浇筑，分段浇筑高度为1.2米，护壁采用C25混凝土，厚度不小于20cm。模板采用定型组合钢模板，模板间用U形卡连接，上下设两道6号槽钢顶紧，钢圈由4块模板组成，用螺栓连结，不另设支撑。第一节混凝土护壁应高出地面20cm，防止水及杂物进入桩孔、便于定位，从第二节护壁开始每节护壁浇注前根据十字护桩吊垂球复核桩位。混凝土采用机械拌和，吊桶输入，人工浇筑的方法，混凝土振捣采用钢筋插捣密实。上部留10cm高，作浇灌口。混凝土拆模后，用混凝土堵塞，外抹水泥砂浆封闭，混凝土强度达到1MPa即可拆模。