发动机怠速不稳故障诊断与修复_教学课件
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。
造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。
一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。
2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。
3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。
二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。
3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。
2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。
3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。
1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。
2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。
1. 检查空气滤清器，清洗或更换。
2. 检查进气道并清洁。
3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。
1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。
2. 更换或清洗脏污的火花塞。
3. 调整点火时机。
三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。
3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。
1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。
2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。
总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。
发动机怠速不良精讲PPT课件
怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多 种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速 不良等。造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。 该故障牵涉面很广，维修困难。在故障与排除过程中，要根据故障 的具体表现来分析故障原因。下面介绍几种不同形式的怠速不良的 故障诊断与排除方法。
3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可 在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说 明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
4. 怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如 果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作， 应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。
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11
发动机怠速不良
一、现代索钠塔轿车发动机怠速不稳 故障现象：一辆北京现代索纳塔轿车电控燃油喷射系统发动机，出现怠
速不稳和高速不能调整的故障。 故障排除：该车节气门位置传感器装在节气门轴外端。其工作原理是，
利用节气门的开度表示发动机怠速和高负荷状态，把驾驶员操作节气门的情 况同志计算机。节气门位置传感器输出电压随着节气门的转动而改变，ECU 根据电压的变化测出节气门的开度
.
3
发动机怠速不良
（三）故障诊断与排除 1. 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障
码查找故障原因。要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液 温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。
2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回 收系统有无漏气。
由于发动机速”的说法；
发动机怠速不稳的故障诊断与维修
２ ） 个别缸不工作或工作不 良 ３ ） 发动机超出该转速负荷 造成 以上原因的涉及 面又很广 ， 几乎牵涉到发动机每一个 系统 ， ： 如 燃油喷射 系统 、 点火 系统 、 怠速控制 系统 、 气再循 废
环（ Ｇ 系统 、 Ｅ Ｒ） 燃油蒸气净化控制系统 、 传感器部分 、 机械故障
等。
２ 发 动 机 怠 速不 稳故 障 诊 断 与 维修 方 法 ． ２１ 汽 车故 障 诊 断 基 本 原 则 ．
空时 ， 发动机 的转速毫无 变化 ， 因此 ， Ｇ 疑Ｅ Ｒ阀卡死或损坏 ， 于 是拆下Ｅ Ｒ ， Ｇ 阀 发现该 阀没有 完全关闭 ， 而且 给此阀施加真空
时， 阀根本不动 ， 明显此Ｅ Ｒ 很 Ｇ 阀卡死在开启位置 ， 将此 阀清洁
２１ 先备后用 ．１ ．
最初从车主或接车员 了解汽车 的故障现象 ， 脑海 中就 我们
要形成一个 大概 的思路 ，就要着手准备一些将要用到 的东西 。
处理装复试车 ， 障彻底排除。 故 故 障分析 ： Ｇ 阀关 闭不严 ， ＥＲ 怠速时废气进入歧管 。 导致发
现代 的小轿车发动机绝 大部 分采用 电子控制燃油喷射技
在 电控发 动机当 中， 绝大多数 的故 障是 由于传感器 、 执行 器与发 动机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ制模块之间的线路发生故障。 我们在检修 发动机 的时候 ， 要先对发动机 的外观进行仔细观察 ， 看线路 、 管路有没 老化 ， 连接器有无松脱 ， 线路 、 管路有没错接等。不要轻易对发 动机部 件进行拆检 ， 这样往往能提高工作效率 ， 起到事半功倍
中职汽车专业课程《汽车故障诊断与排除》教学课件项目2发动机故障诊断与排除
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
六、常用检测方法方便程度、常见故障原因确认难易程度
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
六、常用检测方法方便程度、常见故障原因确认难易程度
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
一、概述
发动机启动故障大致分为两类：一是发动机不能正常转动；二是发动机 能被转动，但不容易启动。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
（2）专项检查 经常规检查还找不到故障原因时，就要使用专用仪器、仪表和工具，配 合专业维修资料进行较为复杂的检修，就是进行专项检查。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
2.排除法 汽车电控发动机故障的产生可能是由多种原因造成的。因此在排除故障 时，可按传统方法，把这些影响因素一一列出来，按步骤，逐步进入问题的 实际部位的方法，称为排除法。 3.综合法 电控发动机故障不能简单地分成油路和电路来分析，电控发动机可从下 面几个部分进行分析和诊断。
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
三、典型案例
任务实施 12.电路测量 13.故障部位确认和排除 14.维修结果确认 15.现场恢复
任务三 发动机怠速不良的故障诊断与排除
一、概述
由于怠速不良造成的问题的症状分为以下两种：一是发动机转动不稳， 振动大；二是怠速异常（速度高、低不稳定）。
在制定怠速不良的故障检修程序时要注意以下一点： 如果怠速出现问题，故障检修方法或故障部位视故障出现情况的不同存 在很大差异。
任务七
发动机机油消耗过高的故障诊断与排除 任务八 发动机异常声音的故障诊断与排除
项目二 发动机故障诊断与排除
学习重点
通过本项目的学习，让学生学习发动机故障的基本诊断和检查；发动机 无法启动的故障诊断与排除；发动机怠速不良的故障诊断与排除；发动机异 常声音的故障诊断与排除；发动机机油消耗过高的故障诊断与排除。
汽车故障诊断与排除
诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。
2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。
（2）怠速控制阀(ISC)故障。
（3）进气管路漏气。
（4）喷油器滴漏或堵塞。
（5）排气系统堵塞。
3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
（2）怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
（4）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。
故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
（5）排气系统堵塞诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。
故障排除：更换三元催化器。
诊断与排除发动机缺火的故障1．【故障现象】发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。
2．【故障原因】（1）发动机的缸压不足。
（2）燃油供给不足。
（3）点火火花弱。
3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路接触不良故障。
（2）检查点火系：检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。
若正常，进行下一步。
拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。
若正常，进行下一步。
（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。
（4）检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。
验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。
发动机电控系统原理与维修课件 任务2 发动机怠速不稳故障诊断
诊断提示 在进行发动机怠速不稳的故障诊断时，要注 意检查发动机在其他工况是否还存在工作异 常情况。若发动机只是怠速不稳，则在诊断 时应该重点考虑影响发动机怠速不稳的故障 原因；若还有其他症状，则在诊断时要综合 考虑会同时引起多个工况工作异常的故障部 位。
15 任 务 实 施
3 故障排除小结
发动机怠速不稳故障涉及较广，应采用由简到繁，由外到内逐步排查，找到原因。
1
能进行发动机怠速不稳的故障检测；
2
能制定发动机怠速不稳的故障诊断方案；
1
能运用网络信息查询和手册使用；
2
能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作；
3
能与同学密切合作，规范安全的完成学习活动；
4
能养成自主学习、操作规范的工作作风及环保意识。
知识准备
13 知 识 准 备 一、故障原因分析
发动机怠速不稳可能存在多方面的原因，比如：
4 进气量控制元件故障
若发动机水温传感器、进气压力传感器、空气流量计等传感器或其线路发生故障，电控单元就会 接收到错误信号而进行错误的怠速控制，引起发动机怠速进气量控制失准。
13 知 识 准 备 一、故障原因分析
5 燃油系统故障
1）喷油器故障 发动机个别缸的喷油器不工作或工作不良，以及各缸的喷油器喷油量不均、雾化不好，会
任务小结
5 任务小结
任务 小结
（1）发动机怠速不稳故障主要包括点火系统故障、燃油系统故障、进气控 制系统故障等。 （2）发动机怠速不稳故障包括元件故障、线路故障和电控单元故障等。 （3）发动机怠速不稳首先应使用故障诊断仪读取故障信息、查看相关数据 流，明确故障诊断的方向，然后按照由简到繁、由易到难的原则进行诊断。 （4）电子节气门系统故障会点亮仪表上EPC灯。 （5）发动机怠速不稳故障涉及电气故障和机械故障，应该用故障诊断仪、 示波器、万用表等多种设备配合诊断，从而可以高效快速的进行诊断。
故障树诊断之发动机怠速不稳ppt课件
引起的事件
件
不完整事件，指由于缺乏资料不能进一步分析
的事件
发动机怠速不稳
进气系统故障M1
燃油系统故障M2
点火系统故障M3
机械结构故障M4
x1 X
X
2
3
M5
M6
X
4
X 5
X 6
X16 M11 X17
X24 X26
X25 X27
M13
M12
X32
X18 X21
X19
X28
X22 X20
X31 X29
X23Leabharlann X30M5-怠速进气量的失准;M6-发动机转速、冷却液温度、进气温度、节 气门开关及空调等信号不准确；M7-喷油器故障;M8-燃油压力异 常;M9-燃油压力过高;M10-燃油压力过低;M11-火花塞故障;M12-点 火模块故障;M13-活塞连杆故障;X1-进气管以及各种阀门的泄漏;X2节气门和进气道积垢过多;X3-三元催化器的堵塞;X4-怠速状态怠速触 点未闭合;X5-与事件M4对应的传感器故障;X6-事件X5传感器连接线 路故障;X7-燃油泵泵油能力不足;X8-喷油器堵塞;X9-喷油器密封不 良;X10-喷出的燃油成线状;X11-燃油泵故障;X12-油压调节器故 障;X13-燃油系统传感器故障;X14-燃油管破损;X15-燃油滤清器堵 塞;X16-高压线外皮漏电;X17-点火提前角失准;X18-火花塞间隙过 大;X19-火花塞间隙过小;X20-火花塞击穿;X21-火花塞烧蚀;X22-点火 模块能量不足;X23-点火模块不点火;X24-正时皮带安装错误;X25-气 门密封不严;X26-凸轮磨损不一致;X27-气缸垫烧穿;X28-活塞环端隙 过大、对口或断裂;X29-活塞环槽内积炭过多;X30-活塞与气缸过度磨
汽车综合故障诊断与修复-课件
汽车故障诊断方法
二、故障分析与诊断 分析故障的可能原因及部位。 采用相应的故障检测与诊断方法进行检查。
三、故障修复 对故障部位进行修复，或者对故障部件进行更换等。
汽车电气故障诊断
一、系统工作部件 电源、开关、保险、继电器、用电器、导线等
二、诊断思路 按照电气工作回路进行检测与诊断，侧重经验诊断。
汽车综合故障诊断 与修复
车辆识别
VIN(车辆识别码)的含义 ：
第1～3位(WMI)：全球制造厂识别码，表示制造厂、品牌和类型； 第4～8位(VDS)：表示车辆特征： 轿车：种类、系列、车身型式、发动机类型及约束系统类型；
MPV：种类、系列、车身型式、发动机类型及车辆额定总重；
制动系统及车辆额定总重； 客车：车辆品牌或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。
汽车故障诊断方法
2．仪器设备诊断法 指维修人员在汽车在不进行部件拆卸或少拆卸的情况下利用各
种诊断与检测设备，对车辆各种项目进行检测 。 如万用表、燃油压力表、气缸压力表、真空表、示波器
汽车故障诊断方法
3．试验法 （1）互换、替换对比试验 （2）振动模拟试验 （3）加热模拟试验： （4）分离（隔离）对比试验：
（1）离合器工作不良 （2）变速器工作不良
GB 18352.3—2005（2007-07-01 实施）
（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）
尾气分析与检测
北 京 市 2006-10-01实施
尾气分析与检测
HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。 CO的读数是零或接近零，则说明混合气充分燃烧。 CO的含量过高，表明燃油供给过多、空气供给过少 。 HC和O2的读数高，则表明点火系统工作不良、混合气过稀，而引起失火。 CO、HC浓度高，CO2、O2浓度低时，表明发动机混合气很浓 。 O2的读数小于1%，说明混合气过浓； O2的读数大于2%，表示混合气稀。 发动机正常，保持怠速，未经触媒处理尾气排放为： HC：75-250（ppm），CO：0.5-3.0（%），CO2：13.8-15（%），
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子任务3 发动机怠速不稳故 障诊断与修复
目录 CONTENTS
01 学习目标 02 知识准备 03 课堂互动 04 任务实施 05 课堂小结
学习目标
【学习目标】
• （1）能描述发动机怠速不稳的可能原因； • （2）能进行发动机怠速不稳的故障检测与分析； • （3）能制定发动机怠速不稳的故障诊断方案： • （4）具备信息查询和手册使用的基本能力； • （5）能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作； • （6）能与同学密切合作，规范安全的完成学习活动； • （7）养成自主学习、操作规范的工作作风及环保意识。
课堂小结
（1）发动机怠速不稳故障主要包括点火系统故障、燃油系统故障、 进气控制系统故障等。 （2）发动机怠速不稳故障包括元件故障、线路故障和电控单元故障 等。 （3）发动机怠速不稳首先应使用故障诊断仪读取故障信息、查看相 关数据流，明确故障诊断的方向，然后按照由简到繁、由易到难的原 则进行诊断。 （4）发动机怠速不稳故障涉及电气故障和机械故障，应该用故障诊 断仪、示波器、万用表等多种设备配合诊断，从而可以高效快速的进 行诊断。
课堂互动
你学会了吗 打开课堂互动，一 起来测试吧。
任务实施
1.利用故障诊断仪进行诊断 首先读取故障码 其次，查看分析数据流 利用故障诊断仪的主动测试功能对可能有故 障的部件进行动态测试
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
任务实施
2.其他检测与诊断
根据故障现象、故障码内容、数据流数值确定检测内容。根据检测项目 选择万用表、尾气检测仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器 等检测设备。尾气检测和波形分析很重要，非独立点火的发动机也可以 用断缸法迅速找到输出功率小的气缸，使用真空表可以分析影响真空度 的具体原因。检测的原则通常是从电到机、从简到繁，尽量在不拆卸或 少拆卸的情况下确定故障部位。
知识准备 1.进气道或与其相连的气体管路及阀体泄漏 2.节气门或进气道积垢过多 3.怠速空气控制元件故障 4.进气量控制失准 5.燃油系统故障 1）喷油器故障 2）燃油压力故障 3）喷油量失准 6．点火系统故障 1）点火模块与点火线圈故障 2）火花塞与高压线故障 3）点火提前角失准
知识准备
7．机械部分故障 1）配气机构故障 2）发动机体、活塞连杆机构故障 发动机体的常见故障有：气缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或 两缸之间漏气；活塞与气缸磨损，气缸圆度、圆柱度超差；气缸进 水后导致连杆弯曲，改变压缩比。 活塞连杆机构的常见故障有：活塞环端隙过大、对口或断裂，活 塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多。
项目十六已学习结束， 请预习下一项目内容
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