(完整版)发动机怠速不稳故障分析与诊断检修毕业设计

图2.5更换燃油滤清器
3、喷油量失准
由于每一个传感器或路线故障，致使控制单元发出不正常的指令，使燃油喷射量不正确，进而导致混合气过浓或过稀，这是导致怠速不稳的间接原因。一般常见的故障原因：空气流量计（或进气歧管压力传感器）有故障；节气门位置传感器不能正常工作；节气门怠速开关失效；冷却液温度传感器不能工作；进气温度传感器不能正常工作；氧传感器失效；发动机控制单元插头因接触不良或水温传感器在计算机内有故障，导致传感器线路短路或断路。
江阴职业技术学院
毕业论文
课 题：发动机怠速不稳故障分析与诊断检修
专 题：
专 业：
汽车运用技术
学 生 姓 名：
刘龙
班 级：
11汽运（2）班
学 号：
指 导 教 师：Βιβλιοθήκη 庞敬礼完 成 时 间：
2013年12月22日
摘
首先，本论文对发动机的组成及工作原理和工作过程进行了阐述，重点对发动机怠速不稳进行了原因分析，主要有进气系统、燃油系统、点火系统、机械结构方面的原因。同时，本文还对发动机怠速不稳进行了案例分析。例如，奥迪轿车怠速熄火的案例分析，福特嘉年华轿车怠速不稳的故障案例分析等等。通过实例分析可以更好的掌握发动机怠速不稳的故障诊断和检修流程。使自己对发动机怠速方面的故障诊断能力有进一步提升。
关键词：发动机；怠速不稳；故障；检修
Abstract
First, the thesis of the composition and working principle and process of the engine are described. Focus on the engine idle speed instability analyzes the reasons, the main reason the intake system, fuel system, ignition system, mechanical structures. Meanwhile, the paper also carried out on the engine idling unstable case analysis. For example, Audi cars idling flameout of case studies, the Ford Fiesta sedan idling unstable failure case studies and so on. Through these examples can be more intuitive understanding of detailed engine idling unstable fault diagnosis and repair processes. This also gives me the engine idling instability cause analysis and fault diagnosis,热车怠速为800rmin(国产汽车电控发动机怠速转速如表1-5所示)。快怠速时，转速升高200rmin。类似地，当空调断开（发动机负荷减少），发动机转速必须被减小，即当实际转速比目标转速高，ECU将控制怠速控制阀转速，使怠速控制阀阀门关闭，降低旁通进气量调节。
桑塔纳2000GSi
AJR
800+30
捷达AT、GTx
AHP
800+40
红旗CA7220E
CA488-3
840+30
奥迪Audi200
V6型2.6L
750+70
第二章
2.1
1、进气歧管或各种阀泄漏
当管路或阀泄露时，多余的空气或混合气进入燃烧室导致混合气过浓或过稀，发动机内部燃油燃烧不完全。当个别汽缸混合气过浓或过稀时，发动机会出现较激烈的的抖动，对发动机冷车怠速将会有重大影响。常见的原因有：进气歧管的软管夹是否松动或断裂（如图2.1所示）；进气歧管密封垫漏气；进气歧管损坏或其他部位会磨孔进气歧管；喷油器O型圈泄漏；真空管插头脱落，断裂；曲轴箱强制透风（PCV）阀开度大；罐阀电磁阀常开；废气再循环（EGR）阀紧闭不严等。
图2.2节气门积炭
3、怠速执行元件故障
怠速执行元件故障导致怠速控制不准确。主要故障有：节气门电机毁坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀（如图2.3所示）、碳罐电磁阀毁坏或发卡。
图2.3旋转电磁阀
4、进气量失准
控制单元收到错误信号而发出不正常的指示信号，以致发动机怠速进气量控制失准，继而致使发动机燃烧不完全，这是属于怠速不稳的间接原因。引起发动机怠速不稳经常遇到的原因有：空气流量计或其线路可能有故障；进气压力传感器或者其路线故障；水温传感器控制单元的插头坏了或者计算机内部有问题。
图2.1进气歧管的软管夹断裂
2、节气门和进气道积垢过多
节气门的积炭、污垢比较多，会导致空气通道横截面面积会发生变化，使得发动机控制单元没有办法精确控制汽车在怠速时的空气进入量，从而致使混合气的浓度过浓或过稀，燃烧不完全等现象，导致发动机的动力下降，甚至熄火，严重影响了燃油效率和燃油经济性。常见的故障原因有：节气门油污或积炭堵塞；进气节气门周围有油污，或存在积炭；怠速步进电机毁坏、占空比电磁阀、旋转电磁阀有故障，燃油燃烧不完全。节气门积炭如图2.2所示。
因此电控发动机怠速转速在出厂时设置，并精确调整，将基本不会发生改变使用的，所以不要进行调整。若怠速停止，闲置波动或怠速不稳定的情况下，必须先检测怠速控制系统工作正常，然后参考调整手册，调节发动机转速。
表1-5国产汽车电控发动机的怠速转速
车型
发动机型号
怠速转速(rmin)
桑塔纳2000GLi
AFE
800+50
2.
1、喷油器故障
喷油器（如图2.4所示喷油器堵塞）的燃油喷射量不均衡、雾状不明确，致使各汽缸发出的功率不均衡，进而造成发动机怠速不稳。不过一般经常遇到的原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
图2.4喷油器堵塞
2、燃油压力故障
燃油压力太低，会导致喷油器喷射雾化不良，或燃油喷射时，有滴漏现象，使混合气过稀，发动机转速降低；如果燃油压力太高，那么实际的燃油喷射量将增多，致使混合气过浓，发动机转速升高，排气超标。一般经常碰到的原因有：燃油滤清器被堵塞；燃油泵滤网被堵死，燃油泵的泵油能力不如以前；燃油泵泄压阀弹簧力太小；进气管变形；燃油压力调节器有故障（如图2.5所示更换燃油滤清器）。