转体测量施工方案
转体施工方案
转体施工方案1. 引言转体施工是指在建筑物施工过程中，将已经建好的某个构件或整个建筑物进行旋转的一种特殊施工方法。
在某些情况下，转体施工可以实现将建筑物就地转向、调整建筑物的朝向、实现局部构件的位置修正等目的。
本文档将详细介绍转体施工方案的设计和施工流程。
2. 设计原则在设计转体施工方案时，需要考虑以下几个原则：•结构安全性：转体施工过程中，要确保建筑物或构件的结构安全，避免发生倾倒、坍塌等事故。
•施工可行性：转体施工方案必须具备施工可行性，包括施工工艺、设备和材料的选择等。
•经济性：在满足安全和质量要求的前提下，转体施工方案应尽量节约成本，提高效率。
3. 转体施工流程3.1. 准备工作在进行转体施工前，需要进行以下准备工作：1.制定详细的转体施工计划，包括施工时间、施工队伍和设备等。
2.对施工现场进行清理和平整，确保施工区域没有障碍物。
3.检查建筑物或构件的结构，确保其符合转体施工的要求。
3.2. 建造转体设备由于转体施工过程中需要用到专门的转体设备，因此需要提前进行建造或购买。
转体设备一般包括转体平台、转体机构、控制系统等。
3.3. 安装转体设备在进行转体施工前，需要将转体设备安装到建筑物或构件上。
安装过程中需要注意设备的固定和连接，以确保其稳定性和安全性。
3.4. 转体施工操作转体施工操作包括以下步骤：1.调试转体设备，确保其正常工作。
2.对转体施工进行模拟演练，以确保施工过程中不发生意外事故。
3.在施工现场设置安全标识和警示牌，提醒工人和周围人员注意安全。
4.启动控制系统，控制转体设备进行旋转。
5.监控转体施工过程，及时处理可能出现的问题。
4. 安全措施在进行转体施工时，应采取以下安全措施：•确保转体设备的稳定和牢固，以防止设备掉落或倾倒。
•严格遵守操作规程，禁止在转体施工过程中进行其他作业。
•对施工现场进行临时封闭和警示，避免人员进入施工区域。
•配备专业人员进行转体施工的监控和指导。
5. 施工质量控制转体施工的质量控制主要包括以下方面：•检查转体设备的安装质量，确保其稳定和牢固。
转体施工方案
1.严格执行国家及地方环保法律法规，保护施工现场周边环境。
2.合理规划施工现场，减少施工对周边环境的影响。
3.采取有效措施，降低施工噪音、粉尘污染。
4.加强施工现场环境卫生管理，确保施工现场整洁。
5.提高施工人员环保意识，开展文明施工。
六、施工组织与管理
1.成立项目管理部，负责项目施工的组织与管理。
3.提高施工效率，缩短施工周期。
三、施工方案
1.转体施工工艺
（1）转体系统：采用自行式转体系统，包括转体装置、驱动装置、控制装置等。
（2）转体结构：采用预应力混凝土箱梁结构，分为上下两幅，通过转体系统实现转体。
（3）转体角度：根据设计要求，桥梁转体角度为90度。
2.施工步骤
（1）施工准备：进行现场勘查，制定施工方案，办理施工手续，完成施工前各项准备工作。
七、施工组织与管理
1.成立项目管理部，负责项目施工的组织与管理。
2.制定施工组织设计，明确施工流程、施工方法、施工周期等。
3.加强施工现场调度，确保施工进度、质量和安全。
4.建立完善的施工管理制度，确保施工有序进行。
5.定期对施工人员进行考核，提高施工管理水平。
本转体施工方案旨在为项目施工提供严谨、细致的指导，以确保项目顺利进行。在施工过程中，应严格遵循相关法律法规，确保施工质量、安全和环保要求。同时，根据实际情况调整施工方案，不断提高施工水平，为我国桥梁建设贡献力量。
2.制定施工组织设计，明确施工流程、施工方法、施工周期等。
3.加强施工现场调度，确保施工进度、质量和安全。
4.建立完善的施工管理制度，确保施工有序进行。
5.定期对施工人员进行考核，提高施工管理水平。
本转体施工方案旨在为项目施工提供详细、严谨的指导，以确保项目顺利实施。在施工过程中，应严格遵循相关法律法规，确保施工质量、安全和环保要求。同时，根据实际情况调整施工方案，不断提高施工水平，为我国城市建设贡献力量。
转体施工方案
转体施工方案转体施工方案一、项目概况转体工程是指将建筑结构的柱子、墙体等进行转体操作，使之达到调整、修复或改变原有结构的目的。
本项目为对某大型居住楼进行转体工程，以解决结构不平衡、承载不均等问题。
二、施工原理转体施工原理是利用起重机或液压设备对建筑结构进行转动，通过调整结构的水平度、垂直度等参数，以达到平衡和承载均衡的目的。
三、施工工艺1. 准备工作：确定施工方案、进行土建支撑、安排起重机或液压设备等。
2. 安全措施：设置警示标志、悬挂警示牌、围挡施工区域、安装防护网等。
3. 土建加固：对需要转体的墙体或柱子进行加固处理，如增加钢筋、混凝土喷涂等。
4.起吊准备：根据施工方案安排好起重机或液压设备，确定正确的起吊点。
5. 转体操作：将起吊点与转体点固定连接，通过起重机或液压设备进行转体，按照施工方案和要求控制角度和速度。
6. 转体调整：根据转体过程中的测量数据，通过调整起吊点或转体点的位置，控制转体的水平度、垂直度等参数。
7. 完工验收：检查转体后的结构是否符合要求，进行相关测试和验收。
四、施工要点1. 严格按照施工方案操作，确保施工过程稳定安全。
2. 注重转体过程中的测量和调整，保证转体后的结构达到设计要求。
3. 转体过程中要注意保护周围环境和设备，避免损坏。
4. 严格遵守施工安全规范，做好安全防护工作，确保施工人员和周围人员的安全。
五、施工计划和进度根据实际情况制定详细的施工计划，包括工期、施工人员、设备调配、施工工艺等，确保施工按时、高效完成。
六、施工风险和应对措施1. 结构失稳风险：进行充分的前期调查和设计，确保结构有足够的稳定性。
如遇到问题，及时进行加固和补救措施。
2. 起吊和转体风险：严格遵守起吊和转体操作的安全规范，确保起重机或液压设备的稳定和安全。
3. 施工现场安全风险：设置警示标志、安装防护措施，提高施工现场的安全性。
七、施工质量控制严格按照施工图纸和技术要求进行施工，做到精细化操作，确保施工质量。
桥梁的转体施工方案(二)2024
桥梁的转体施工方案（二）引言概述：本文将详细阐述桥梁的转体施工方案（二），包括转体施工的原因和需要考虑的因素。
文章将分五个大点展开讨论，包括搭设转体设备、现场准备工作、安全措施、操作步骤和质量控制。
通过本文的介绍，读者将能够全面了解桥梁转体施工方案，并做好相应的准备工作。
正文内容：一、搭设转体设备1. 选择适合的起重设备，如起重机、大吨位龙门吊等。
2. 根据桥梁的结构和体积确定合适的转体设备的参数。
3. 进行起重设备的搭设和调试，确保其稳定可靠。
二、现场准备工作1. 分析转体施工的场地特点，确定固定设备和人员的位置。
2. 检查施工现场的平整度，确保转体设备可以稳定地移动。
3. 准备好必要的工具和安全设备，如安全帽、安全绳等。
三、安全措施1. 制定详细的安全操作规程，并进行必要的安全培训。
2. 确保转体设备和材料符合安全标准，并定期进行检查和维护。
3. 设置安全警示标志和隔离区域，防止施工现场外人员靠近。
四、操作步骤1. 根据设计要求确定转体的角度和方向，并制定相应的操作方案。
2. 进行试转，确保转体设备和结构的稳定性。
3. 进行实际的转体操作，根据设计要求进行转体调整。
4. 在转体过程中进行必要的监控和调整，确保施工安全顺利进行。
5. 完成转体后，进行必要的整理和清理工作，保证工地的整洁。
五、质量控制1. 根据设计要求和相关标准，进行转体工程的质量检查。
2. 进行相关材料的抽样检测，确保材料的合格性。
3. 检查转体结构的稳定性和平整度，修复施工过程中的破损或问题。
4. 进行质量验收，确保整个转体工程的质量达到要求。
总结：通过本文的介绍，对桥梁的转体施工方案（二）有了全面的了解。
在进行转体施工前，需要搭设合适的起重设备，并做好现场准备工作。
同时，要严格遵守安全措施，确保施工安全。
在操作步骤方面，要根据设计要求进行转体操作，并进行必要的监控和调整。
最后，要进行质量控制，确保转体工程的质量达到要求。
转体施工方案
六、具体施工方案如下:6.1钻孔桩施工时采用钻机进成孔，钢筋笼钢筋集中制作,现场绑扎、焊接成型，利用汽车吊一次吊装就位。
6。
1．1施工安全注意事项因施工时与京广线运营安全息息相关，故要注意以下几个方面问题.1、管线探测:沿承台四周先人工挖2m深的检查坑，当发现孔位地下有管线、光缆或其他物体时及时通知监理工程师确认,请铁路局设备相关部门出面,并协商出解决办法，妥善处理。
2、钻机就位时，不得碰撞施工防护网，顺线路走向放置。
3、在最靠近铁路的桩施工时，要有专人防护，当有车通过时，要停止作业,列车通过后方可施工。
4、与现场施工监护人员做好施工配合，专人观察线路平顺和高低情况，做好记录，如发现线路有变化及时停止施工,并给予调整。
5、吊车作业时，要有人工配合，在吊装钢筋笼、导管等物件上拴绳索，防止物件侵入铁路限界。
6。
3转体承台施工6。
3.1基坑开挖靠近铁路既有线基坑侧垂直开挖，利用钢板桩防护。
开挖至基底标高后采用人工开挖清理，表面用沙浆抹平。
基坑顶设排水沟和土围堰,防止水流入坑内。
混凝土桩头露出后用空压机带风镐凿除桩头混凝土，距设计桩顶预留30cm人工凿除，并清扫干净。
6。
3.2转体承台总体施工方案转体下盘为支承转体结构全部重量的基础,支承上部转体重量,转体完成后,与上转盘共同形成桥梁基础.下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等.根据施工工艺及球铰和下滑道的安装精度要求，转体承台的浇筑分三次完成。
钢筋集中在加工厂加工，现场绑扎成型。
模板采用组合钢模板拼装,方木和槽钢作为背楞。
下口设水平支撑，上口用钢筋对拉.混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运送，溜槽入模，人工分层振捣.6.3。
3转体承台施工质量控制：1、钢筋绑扎：钢筋绑扎时，应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置,钢筋外侧绑扎垫块，钢筋绑扎按顺序逐根安装到位。
安装成型的钢筋做到整体性好,尺寸、位置、高程符合验收标准。
2、预埋件安装：在混凝土灌筑前将下球铰、滑道钢板和千斤顶反力座预埋钢筋等精确定位并固定。
大桥转体施工技术方案
×××大桥转体施工技术方案一、工程概况1、构造型式上部构造桥跨构成为l一20米空心板+2×60米T构+10×30米T梁，其中主桥为2×60米预应力混凝土T形刚构，刚构截面为单箱双室截面，最大梁高为6．0米，最小梁高2。
4米，箱梁旳底宽14。
5米，两侧翼板悬臂长度为4．0米；箱梁采用节段施工，墩顶0号块长度为7米，l一4号块件节段长度为4．5米，6—10号块件节段长度为5米，现浇段长度为6米，合拢段长度为2．5米；除0号块、现浇段外，块件最大混凝土方量为140．16m3，块件最大重量为350．4T。
主桥采用转体施工，转体重量为8498吨。
T构在转体之前，顺铁路修建，与主线 45·夹角，T构施工完毕后，逆时针转动45·，跨越川黔铁路与桥轴线重叠，浇筑现浇段与合拢段，完毕T构主体施工。
2、设计原则设计荷载：汽车一超20级，挂车一120桥面净宽：2~10米二、施工进度计划该大桥主桥计划从9月开始正式动工，至6月底完毕，总工期24个月。
桥梁旳下部构造从9月底至5月上旬，工期7．5个月，内容包括主桥桩基础、承台、墩身；桥梁旳上部构造及桥面系旳施工从5月中旬开始，至4月结束，工期14．5个月，内容包括主桥箱梁旳浇筑、T梁旳预制安装，桥面系施工，其中转体部分箱梁施工时间为5月中旬至9月下旬，工期4.5个月。
三、转体施工技术方案l、上、下转盘施工(1)转盘上、下盘钢板旳加工a、上盘钢板直径300cm，厚度为30mm；下盘钢板直径302cm，厚度为30mm。
原施工图中旳上、下盘钢板各焊接有厚度为20mm旳加劲钢板，呈辐射状，提高钢板旳整体刚度，保证钢板在加工运送中不至于发生变形，但实际上，钢板在没有钢板加劲旳地方，沿对角线方向刚度较小，在运送和吊装过程中，钢板轻易沿对角线发生弯折，不能满足运送和安装过程中不变形旳规定，因此规定在钢板工厂制作过程中直接焊接28c槽钢作为钢板旳劲性骨架，槽钢呈“#”字型焊接，间距45cm，加强上下盘钢板旳刚度；b、由于钢板旳直径为302cm，构件尺寸较大，原设计钢板旳表面必须在机床上进行平整度精细加工以及表面镀铬；根据市场调查，目前整块钢板镀铬，对设备旳规定较高和对镀铬旳电流也比较大，在吸取以往转体桥旳施工特点，提议取消下盘钢板镀铬，但钢板旳表面粗糙度不变；钢板旳加工选择有加工经验和实力旳生产厂家，按照图纸规定旳加工精度进行，在出厂前对钢板旳加工质量进行检查，满足规定后用汽车运至工地进行安装。
转体施工方案
转体施工方案
转体施工是指将建筑物组成的主体结构在垂直或水平方向上以一定角度或位置进行变换的一种施工方式。
它可以改变建筑物的外观形态和空间布局，增加建筑物的景观效果，提升建筑物的使用功能。
下面是我对转体施工方案的一些思考和建议。
首先，转体施工的成功与否关键是施工方案的科学性和合理性。
在制定施工方案时，首先要进行详细的工程测量和结构分析，判断建筑物是否能够进行转体施工，以及转体的角度和位置。
其次，要合理安排施工流程，确保施工的连续性和稳定性。
最后，要做好施工期间的监测和控制，及时发现和解决施工中的问题。
其次，转体施工的质量和安全是至关重要的。
在施工过程中，要采取相应的安全措施，保证工人和设备的安全。
特别是在进行大角度或大跨度的转体施工时，要注意设备的稳定性和施工人员的安全。
同时，要加强施工现场的管理，确保施工过程中的质量控制和质量检验。
另外，转体施工对设备和工具的要求较高，需要专门的转体设备和工具。
在使用这些设备和工具时，要注意操作规范，确保设备的正常运行和施工的顺利进行。
此外，还要进行设备和工具的定期检查和维护，保证其安全可靠性。
最后，转体施工要注意与周围环境的协调。
在施工过程中，要避免对周围道路、建筑物和景观的影响，尽量减少噪音和灰尘的扩散。
在施工完毕后，要及时进行场地的清理和修整，恢复
原有的环境景观。
总之，转体施工是一项复杂而有挑战性的工作，需要科学的施工方案、严格的质量和安全控制以及与周围环境的协调。
通过合理的施工方案和科学的施工管理，可以确保转体施工的顺利进行，并最终达到预期的效果。
转体施工施工方案
转体施工施工方案1. 引言转体施工是指在建筑物或其他工程项目中，通过旋转构件或设备来完成施工任务的一种施工方法。
转体施工可以实现对建筑物的整体提升、旋转、倾斜等操作，具有高效、节能的特点。
本文将介绍转体施工的施工方案。
2. 施工准备在进行转体施工前，需要进行充分的准备工作，包括：•安全评估：对施工场地进行评估，确定是否存在安全隐患，制定相应的安全措施；•技术方案设计：根据工程要求和现有条件，设计合理的转体施工方案；•材料准备：准备好必要的转体施工所需的设备和材料；•施工队伍组建：组建合适的施工队伍，包括项目经理、工程师、技术人员等；3. 施工步骤3.1 施工现场布置在施工现场，需要按照设计方案布置施工设备和材料。
主要包括：•建立施工临时工地：搭建施工临时工地，并进行合理的划分和布置；•安装施工设备：安装所需的转体设备，如起重机、转台等；•建立施工道路：根据转体施工的需要，修建或改造施工道路；3.2 检查施工条件在进行转体施工前，需要对施工条件进行检查，确保施工的安全和稳定。
主要包括：•地基检查：对施工地基进行检查，确保地基稳定性；•环境检查：对施工环境进行检查，包括天气、周围建筑物等因素；•施工设备检查：对转体施工所需的设备进行检查，确保设备正常运转；3.3 安装转体设备将转体设备安装在施工现场，确保设备的稳定和安全。
主要包括：•移动设备到施工位置：将转体设备移动到施工位置，并进行固定；•连接电力系统：连接转体设备所需的电力系统；•测试设备功能：测试转体设备的功能和操作是否正常；3.4 施工操作进行转体施工操作，包括：•转体操作：根据施工方案，通过控制转体设备，实现对建筑物的旋转、倾斜等操作；•监测操作：在转体过程中，对建筑物的变形和位移进行监测；•调整操作：根据监测结果，进行必要的调整，确保转体施工的稳定；4. 安全措施在进行转体施工时，需要采取一系列的安全措施，确保施工过程的安全。
主要包括：•安全隔离：对施工现场进行安全隔离，确保施工人员和群众的安全；•安全教育：对施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识；•安全监测：对转体施工过程进行实时监测，及时发现安全隐患；5. 施工总结经过转体施工，建筑物完成了旋转、倾斜等操作。
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荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段孤庄营
跨线桥转体测量方案
本工程主线为全部控制出入的六车道高速公路，设计标准采用交通部部颁标准《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003)。
设计等级：一级。
测量执行标准采用《工程测量规范》（GB50026-2007）。
桥梁施工放样前，应提前对本工程中所使用的所有仪器进行检定，合格后方可使用（附全站仪及水准仪检测报告）。
测量人员必须熟悉施工设计图纸，并根据桥梁设计和施工的特点进行放样，在施工放样过程中应严格执行《工程测量规范》（GB50026-2007）的规定进行现场施工放样及相关测量，规定如下：
桥梁施工平面控制网等级：一级导线。
（附导线测量成果表）
桥梁施工高程控制网等级：四等水准。
（附水准测量成果表）
桥梁桩基础施工测量允许偏差：顺桥纵轴线方向20mm；垂直桥纵轴线方向40mm。
垫层：轴线位置20mm；顶面高程0mm~-8mm。
承台：轴线位置6mm；顶面高程±8mm。
墩台身：轴线位置4mm；顶面高程±4mm。
墩、台帽或盖梁：轴线位置2mm；顶面高程±2mm。
悬臂施工：轴线位置4mm；顶面高程±8mm，相邻阶段高程：4mm。
本项目为荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段孤庄营跨线桥，此处位于徐水北孤庄营北侧，主桥采用65+65m的T型刚构，整幅桥采用转体施工。
在铁路西侧预制，转体长度为55+55m，逆时针转体78.3°就位，转体重量约12000t。
上部结构采用大悬臂单箱双室箱型截面，T构中间支点处梁高5.5m，边支点处梁高 2.5m，梁底线型采用二次抛物线变化。
整幅桥面宽28m，底板宽14.97~18m；T构中墩采用墩梁固结，单箱双室矩形截面，墩纵、横向平面尺寸为6.0*10.0m，墩顶与箱梁腹板固结，并用圆曲线过渡。
中墩横桥向壁厚分别为1.5m、0.6m和1.5m，纵桥向壁厚均为1.5m，上下部均设有2m后的实体段。
上转盘长12m，宽12m，厚2m，转台直径φ11m，高2.8m。
主桥承台厚5m，其中转体前施工段厚4m，余下1m在转体后完成现浇。
承台下共27根φ1.5m桩基，桩间距3.8m，其中25根桩长65m，2根桩长40m。
转体施工工序：
钻孔桩施工——转体承台施工——球铰安装——上转盘施工——中墩施工——箱梁施工——预应力施工——转体——转体就位——现浇段合拢段施工
转体施工方法：
采用65+65m的T型刚构，整幅桥采用转体法施工。
分别在铁路西侧预制，预制长度55+55m，逆时针转体78.3°就位，转体重量约12000t。
转体结构的施工及精度要求
转体结构有转体下盘、球铰、上转盘及转动牵引系统组成。
1、转体下盘
下转盘为支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。
下转盘采用C40混凝土。
下转盘上设有转体系统的下球铰、直径10m的环形下滑道及12个千斤顶反力座。
撑脚与下滑道的间隙为14mm。
千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。
下转盘骨架角钢顶面相对高差小于5mm；下转盘顶面相对高差小于0.5mm；下球铰中心线纵、横向误差小于1mm。
转体滑道钢板顶面局部平整度不大于0.5mm，相对高差不大于2mm。
转体滑道示意图
转体滑道测量结果
2、球铰
下转盘球铰骨架安装
下转盘骨架顶面相对高差小于5mm，下球铰由螺母调整校平，球铰正面相对高程小于0.5mm。
浇筑下转盘时先预留槽口，安装型钢骨架及定位轴后在安装下球铰，调整校平后，浇筑预留槽口混凝土。
下转盘球铰骨架示意图
中心转盘球面半径为8m，上转盘球缺高0.230m，下转盘球缺高0.228m、直径3.8m，定位中心转轴直径φ265mm。
球铰由两块钢质球面板组成，上面板为凸面，通过圆锥台与上部牵转盘的连接，上转盘就位于牵转盘上；下面板为凹面，嵌固于下转盘顶面。
上球面各处球面度偏差不大于1mm。
球铰边缘各点高程差不大于1mm。
球铰中心采用“十字放线”法和坐标放样法。
现场精度控制采用“边测边调，现场监督”的控制方法，球铰上、下球面形心轴与球铰转动中心轴误差不大于2mm。
上下球铰相焊接钢管中心轴与转动轴误差不大于1mm，钢管务必铅垂。
球铰顶口任意两点的高程差不大于1mm。
球铰转动中心务必位于设计位置，其误差：纵、横向误差不大于±1mm。
球铰安装示意图
球铰安装高程测量结果
上转盘设8组撑脚，每组撑脚由两根φ800mm*24mm的钢管混凝土组成，下设30mm厚钢板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。
撑脚中心线直径为10m。
撑脚与滑道的间隙为14mm。
转体前在滑道面内铺装3mm厚不锈钢板及9mm厚的聚四氟乙烯板。
转体前用砂箱做为临时支撑。
撑脚安装位置示意图
撑脚顶面高程测量记录
4、上转盘
上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力复杂，设计采用双向预应力结构。
上转盘长12m，宽12m，厚2m，转台直径φ11m，高度0.8m。
转台是球铰、撑脚与上转盘相连接部分，又是转体牵引索直接施加的部位。
上转盘边缘各点高程差不大于1mm；
转台中心纵、横向误差不大于1mm。
沉降观测
观测沉降点布置：观测沉降点采用φ20不锈钢顶端磨成半球形，分别布置在承台四个脚点处，高出砼顶面5mm。
观测时间：
①、承台浇筑完毕拆模后。
②、上部箱梁浇筑前。
③、上部箱梁浇筑后，拆除排架前。
④、拆除排架后。
⑤、转体前。
⑥、转体过程中。
沉降指标：观测点1、2、3、4、不均匀沉降不得超过5mm，若超过5mm，根据现场实际情况结合专家意见，进行一步的调整。
中墩施工
中墩高度为13.602m，截面尺寸为10*6.0m。
外膜采用整体式钢模板，现场拼装，内模采用木模。
中墩施工允许轴向偏位±4mm。
箱梁施工
1、箱梁形式简介：采用大悬臂单箱双室箱型截面，T构中间支点处梁高5.5m，边支点处梁高2.5m，梁底线型采用二次抛物线变化。
整幅桥面宽28m，底板宽14.97~18m；预制长度110m，悬臂长55m。
2、排架布置方式说明：排架采用碗扣式脚手架，根据箱梁断面尺寸不同，采用不同立杆布置。
立杆的最大受力为25kN，允许承重40kN，安全系数为1.6倍，横杆布距0.6m，排架横纵向每6m设置一道剪刀撑。
3、地基处理方法说明：为了保证模板支撑的稳定性，清除原地面软土，并进行整平压实处理，换填30cm厚三七灰土并进行碾压，压实度应达到90%以上。
灰土上填筑30cm厚级配沙粒，进行压实，强度达到93%以上，沙粒上浇筑25cm 厚C25混凝土。
4、箱梁底模布置方案：箱梁底模采用5cm厚木模板，内贴1cm厚竹胶板，模板支撑方木120mm*120mm，交错布置两重。
5、排架预压试验：在浇筑箱梁混凝土之前对箱梁支架进行箱梁1.2倍的荷载的预压，取得支架的弹性变形和非弹性变形量，并调整箱梁立模标高和预留变形值。
6、箱梁预拱度：考虑成桥阶段的结构自重、二期恒载、预应力和混凝土收缩、
徐变、公路I级荷载，需在主桥箱梁加设预拱度。
（成桥线形目标（验收标准）=设计标高+成桥预拱度），最小预拱度为+0.0mm；最大预拱度为+15.3mm；预挠度为正表示设置向上的预拱度。
各施工阶段过程中的结构立模高程由施工单位及监理单位控制。
转体就位
转体就位采用全站仪中线校正，允许其中线偏差不大于2cm。
现场就位测量方案：①、在转体前的箱梁端部中心处做上标记，
②、将全站仪架设在盖梁上预先对准转体就位后的箱梁中心
位置，待箱梁旋转至仪器视线内时，测量人员将其所得
数据汇报给控制人员。
转体就位后搭设临时墩，浇筑合拢段。