基于逆向技术的差速器锥齿轮特性分析
差速器锥齿轮转速及扭矩计算
差速器锥齿轮转速及扭矩计算【实用版】目录1.差速器锥齿轮的定义与作用2.差速器锥齿轮的转速计算方法3.差速器锥齿轮的扭矩计算方法4.差速器锥齿轮的转速与扭矩对汽车性能的影响正文一、差速器锥齿轮的定义与作用差速器锥齿轮是汽车差速器中的重要组成部分，其主要作用是在汽车行驶过程中，根据汽车左右轮的转速差进行自动调整，使左右轮能够保持同步旋转。
这样既能保证汽车的行驶稳定性，又能有效降低汽车在行驶过程中的磨损。
二、差速器锥齿轮的转速计算方法差速器锥齿轮的转速计算主要依据差速器的结构和工作原理。
一般来说，差速器锥齿轮的转速可以通过以下公式进行计算：= (n1 + n2) / 2其中，n1 表示左轮的转速，n2 表示右轮的转速，n 表示差速器锥齿轮的转速。
在汽车行驶过程中，由于道路状况的不同，左轮和右轮的转速会产生差异。
因此，差速器锥齿轮的转速会在一定范围内进行调整，以保证汽车的正常行驶。
三、差速器锥齿轮的扭矩计算方法差速器锥齿轮的扭矩计算较为复杂，需要考虑差速器的结构、材料等因素。
一般来说，差速器锥齿轮的扭矩可以通过以下公式进行计算：T = (T1 + T2) / 2其中，T1 表示左轮的扭矩，T2 表示右轮的扭矩，T 表示差速器锥齿轮的扭矩。
在汽车行驶过程中，由于左轮和右轮的扭矩不同，差速器锥齿轮需要承受不同的扭矩。
因此，差速器锥齿轮的扭矩会在一定范围内进行调整，以保证汽车的正常行驶。
四、差速器锥齿轮的转速与扭矩对汽车性能的影响差速器锥齿轮的转速和扭矩对汽车的行驶性能具有重要影响。
如果差速器锥齿轮的转速过高或扭矩过大，会导致汽车的油耗增加、磨损加剧，甚至可能损坏差速器。
差速器锥齿轮参数化建模及模态分析
PowerMILL与PowerSHAPE软件已成为CAM行业中使用率极高
的软件，其多元化的加工策略，友好的对话界面，极易上手的
操作命令，大大减轻了编程的工作量．提高编程效率。
个，划分单元9 684个。对齿轮进行模态分析的目的，是求出
蟹一◇
艮鼹雕罾烘睇滕燃墼墼
万方数据齿轮各阶固有频率及其对应主振型，因此不需要对模型加载，
只需要对其自由度约束。所用约束条件为：齿轮的内孔圆柱面
全约束|21。有限元模型如图7所示。
2．3 求解
ANSYS提供了多种提取模态的方法：文中采用Block Lanc—
驾10行星齿轮4阶模态振型图
分析可见，低阶振型中以对折振变形量最大，摆振变形量
次之。变形过大会使齿轮工作状况恶化。设计过程中应避免齿
轮固有频率与外界激励频率以及差速器壳体固有频率接近，以
免发生共振。
3结论
(1)基于CATIA知识工程进行锥齿轮参数化建模，相比
较在ANSYS中建模可大大缩短建模时间，通过参数化建模将
provided
for conical
gear
design
and differential vibration
analysis．
Keywords：Tapered gear；Inside spline；Parameterized modeling；Modal analysis；CATIA
图6导人ANSYS后的行星齿轮模型
2．2 前处理
选择实体单元SOLID95作为模型单元，它具有20个节点，
对复杂形状具有较好的适应性。输入差速器齿轮材料20GrMnTi
对称式锥齿轮差速器理论计算和测试数据分析
1234差速器作用与分类齿轮式差速器实验数据分析总结一、差速器作用与分类差速器的作用主要是在车辆转弯或沿不平路面行驶时，使左右车轮以不同的角速度运转，且保证两侧车轮与地面做纯滚动，即v=ωr r。
差速器分为：1）轮间差速器：将动力横向分配给一个车桥的两个车轮。
2）轴间差速器（分动器）：将动力纵向分配给多个驱动桥。
常见差速器类型：1）锥齿轮差速器；2）圆柱齿轮行星齿轮差速器（直线差速器）；3）蜗杆式差速器；根据转矩对称分布传递能力，锥齿轮差速器常常用于轮间差速器，直线式差速器通常用于轴间差速器，蜗杆式差速器（TORSEN差速器）既用作轴间差速器又用作轮间差速器。
其它差速器：当两侧驱动轮或前后驱动轮与路面间的附着条件相差较大的情况时，车轮驱动力只能取决于附着条件较小的一侧附着力，传统差速器将不能保证车辆得到足够的驱动力，为克服传统差速器这一缺点，须采用防（限）滑差速器，对差速器差速能力加以限制。
二、齿轮式差速器齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两种。
按两侧的输出转矩是否相等，齿轮式差速器有对称式（等转矩式）和不对称式（不等转矩式）两类。
目前汽车上广泛应用的时对称式锥齿轮差速器。
1、差速器原理和计算对称式锥齿轮差速器，差壳3与行星齿轮轴5连为一体，构成行星架，该行星架与主减齿轮6连为一体，是差速器的主动件，其角速度为ω0，半轴齿轮1和半轴齿轮2是差速器的从动件，其对应角速度分别为ω1和ω2。
设定行星齿轮4和半轴齿轮1的啮合点为A点，行星齿轮4和半轴齿轮2的啮合点为B点，行星齿轮中心点为C点。
半轴齿轮1和半轴齿轮2为相同的两个齿轮，根据结构关系得知A、B、C三点到差速器旋转轴线距离相等且为R，AC=BC=r。
1.1、差速器转速特性计算：已知：V A=ω1R，V B=ω2R，V C=ω0R（1）当ω0=ω1=ω2时，即无差速状态时：V A=V B=V C将角速度以每分钟转速n表示，即：n1=n2=n0（2）当ω1≠ω2时，即差速状态时，行星齿轮4除公转外且自转，设：ω1>ω2，行星齿轮4角速度为ω4，则：V C=ω0RV A=ω1R=ω0R+ω4rV B=ω2R=ω0R−ω4r推出：ω1+ ω2=2ω0n1+n2=2n0综上：半轴齿轮直径相等的对称式锥齿轮差速器，无论差速器运行状态如何，n1+n2=2n0，即两侧半轴齿轮的转速之和等于差壳转速的两倍，与行星齿轮状态无关，注意n1，n2，n0有大小和方向之分，沿某一方向看去同向为正异向为负。
直齿锥齿轮传动特点
直齿锥齿轮传动特点一、引言直齿锥齿轮传动是一种常用的传动方式，具有许多独特的特点和优势。
本文将全面、详细地探讨直齿锥齿轮传动的特点，从结构、工作原理、应用领域等方面进行阐述。
二、结构特点直齿锥齿轮传动由两个齿轮组成，一个为主动齿轮，一个为从动齿轮，齿轮的齿面是直齿的锥形。
直齿锥齿轮传动的结构特点如下：1. 齿轮形状简单直齿锥齿轮的齿形为直齿，其加工和制造相对较容易，成本相对较低。
同时，直齿锥齿轮的齿形具有一定的强度，能够承受较大的载荷。
2. 安装和调整简便由于齿面是锥形的，直齿锥齿轮可以在实际应用中进行相对位置的调整，以获得更好的传动效果。
同时，直齿锥齿轮的安装相对简便，可以减少安装调试的时间和成本。
3. 传动效率较高直齿锥齿轮传动的齿面接触线相对较短，因此摩擦损失较小，传动效率较高。
在一定的工作条件下，直齿锥齿轮可以有效地传递较大的功率。
三、工作原理直齿锥齿轮传动的工作原理如下：1.主动齿轮通过旋转驱动从动齿轮进行转动。
2.当主动齿轮的齿顶与从动齿轮的齿底接触时，齿轮传动开始。
3.随着主动齿轮继续旋转，齿顶与齿底之间的接触点逐渐向从动齿轮的齿顶方向移动。
4.当接触点到达从动齿轮的齿顶位置时，齿轮传动结束。
通过以上工作原理，直齿锥齿轮传动可以实现两个齿轮之间的有效转动和动力传递。
四、特点和优势直齿锥齿轮传动具有许多独特的特点和优势，主要包括以下几个方面：1. 传动平稳可靠直齿锥齿轮传动的齿形和结构使得传动过程中的齿轮间接触稳定可靠，传动平稳，减少了振动和噪音。
2. 变速范围广通过改变直齿锥齿轮传动的传动比，可以实现较大范围的变速调整。
这使得直齿锥齿轮传动在不同工况下的应用更加灵活多样。
3. 承载能力强直齿锥齿轮传动的结构紧凑，齿面具有较大的强度和刚度，能够承受较大的载荷，满足高强度、高扭矩传动需求。
4. 适应性广泛直齿锥齿轮传动适用于多种工况，广泛应用于机械传动领域，如汽车、航空、冶金等。
其结构和特点决定了其在各行业中的重要性和广泛应用。
圆锥齿轮参数化设计及力学分析 机械设计论文
毕业设计（论文）圆锥齿轮参数化设计及力学分析学院（系）：机电信息工程学院专业：机械设计制造及其自动化学生姓名：学号：指导教师：评阅教师：完成日期：摘要直齿锥齿轮是在机械上应用比较多的零件，其参数化设计的顺利进行以及力学分析将大大增加科技人员在产品开发阶段应用计算机辅助的方便性和实用性。
在Pro /E软件中，根据机械设计中有关齿轮的设计原理，通过建立直齿锥齿轮中各变量与模数m、齿数z等基本设计参数的关系，可以实现直齿锥齿轮的参数化设计，虚拟装配和运动仿真等研究，并通过干涉分析可以发现零件设计图的缺陷。
利用此方法，可以把设计错误消除在制造前，以减少重复性工作，减少工程损失。
参数化设计方法提高了设计的柔性和敏捷性，具有重要的工程应用价值。
使工程技术人员可以通过变动某些约束参数而不必改动元件设计的全过程来更新设计。
这种设计方法的编辑、修改等很容易实现，大大地简化了产品设计的过程。
关键词：Pro／E；直齿锥齿轮；参数化建模；仿真AbstractSpur bevel gear is widely applied in the mechanical parts. It’s parametric design smoothly and mechanical analysis will greatly increase the application of computer aided convenience and practical of those science and technology personnel working in product development phase. In Pro/E, according to the design principle of the gear of the mechanical design , and by establishing the relationship of the variable and basic design parameters of the spur bevel gear, such as module m, number of teeth z and so on. To realize parameter design of the spur bevel gear, virtual assembly and motion simulation, etc. And through the interference analysis we can find flaws when design parts. By this method, we can eliminate the error before design the part, so as to reduce repetitive work and reduce the loss Parametric design method improves the design flexibility and agility, and has the important engineering application value. The engineering and technical personnel can update the design just through changing some constraint parameters and don't have to change the whole process of the component design. The editing and modify etc of this design method are easy to achieve, and greatly simplified the product design process.Key Words：Pro/E; Spur bevel gear; Parameterized modeling; Simulation目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)1.1课题研究背景和意义 (1)1.1.1 课题研究背景 (1)1.1.2课题研究的意义 (1)1.2 国内外发展现状 (2)1.3 本课题主要工作和内容 (3)2 CAD技术及Pro/E软件的介绍 (4)2.1计算机辅助设计(CAD)的研究现状及发展趋势 (4)2.1.1 CAD技术简介 (4)2.1.2 CAD软件现状、主要分类及各自的主要特色 (4)2.1.3 CAD发展方向 (5)2.2 Pro/E软件简介 (6)2.2.1 软件概述 (6)2.2.2 Pro/ENGINEER软件包简介 (7)3直齿锥齿轮的参数化设计 (8)3.1 参数化建模原理分析 (8)3.2 直齿圆锥齿轮参数化建模 (9)3.2.1直齿锥齿轮的建模思路 (9)3.2.2 零件解析 (10)3.2.3 参数化设计过程 (10)4 直齿锥齿轮的运动仿真 (15)4.1 建立安装基准 (15)4.2 进入Pro/E装配环境，进行齿轮的装配 (16)4.3 运动仿真 (16)4.3.1设定运动参数 (17)4.3.2 启动运行 (17)4.3.3干涉分析 (17)5 直齿锥齿轮的有限元分析 (18)5.1 有限元分析概述 (18)5.2 创建有限元分析模型 (18)5.3 添加材料、约束和载荷 (18)5.4运行分析并查看结果 (19)结论 (23)参考文献 (24)附录A 锥齿轮设计参数 (25)附录B 直齿锥齿轮的参数关系 (26)致谢 (28)1绪论1.1课题研究背景和意义1.1.1 课题研究背景齿轮传动是机械传动中的重要装置，它具有质量小、体积小、传动比大和效率高等优点，已广泛应用于汽车、船舶、机床、矿山冶金等领域，它几乎适用于一切功率和转速范围。
锥齿轮传动系统的优化设计与分析
锥齿轮传动系统的优化设计与分析引言传动装置是机械工程中一项至关重要的技术，其作用是将动力从一个部件转移到另一个部件。
锥齿轮传动系统作为一种常用的传动方式，具有高效、稳定、承载能力强等特点，被广泛应用于机械设备中。
然而，在实际应用中，锥齿轮传动系统的效率和可靠性仍然存在一些问题，因此，优化设计和分析成为提升锥齿轮传动系统性能的重要手段。
锥齿轮传动系统的工作原理以汽车的后桥传动系统为例，锥齿轮传动系统的工作原理如下：当汽车行驶时，发动机产生的动力通过传动轴传递给后桥。
然后，传动轴上的齿轮通过与差速器连接的两个小齿轮，再传递给两个锥齿轮。
锥齿轮之间的齿轮齿条通过啮合传递动力，最终使驱动轮旋转，从而推动汽车前进。
锥齿轮传动系统的性能直接影响着汽车的操控性、承载能力和可靠性。
锥齿轮传动系统的设计优化锥齿轮传动系统的设计优化是提高其性能的关键。
首先，优化传动轴的材料选择和尺寸设计可以增加其刚性和承载能力，提高传动效率。
其次，优化齿轮的齿数、模数和模数系数可以减小齿面接触应力和啮合损失，提高传动效率和寿命。
此外，采用高品质的润滑油和冷却系统可以有效降低摩擦和磨损，延长传动系统使用寿命。
最后，进行合理的防护和密封设计可以防止外界物质进入齿轮箱，保证传动系统的稳定性和可靠性。
锥齿轮传动系统的分析方法为了评估锥齿轮传动系统的性能，需要采用合适的分析方法。
一种常用的方法是有限元分析，通过建立锥齿轮传动系统的数学模型，分析其应力分布、变形和疲劳寿命等参数，从而优化设计。
此外，还可以利用数值模拟和实验测试相结合的方式，验证有限元分析的结果。
此外，通过振动分析、热分析和声学分析等手段，可以全面评估锥齿轮传动系统的性能。
锥齿轮传动系统的挑战与前景在锥齿轮传动系统的设计与分析过程中，仍然面临着一些挑战。
首先，材料科学的进步和新材料的开发可以为锥齿轮传动系统带来更好的性能和可靠性。
其次，随着计算机技术的发展，数值模拟和仿真技术的应用将成为锥齿轮传动系统设计与分析的重要手段。
差速器锥齿轮减摩磷化应用及检验分析
戆
登
检 验 一浸 防 锈 油 （ 浸防锈水 ）一
包装。
（ ３ ） 半 轴 齿 轮 滚 压 后 磷 化 典型工艺 备 料 一 下 料 一例 角 一 ，
图１ 锰系磷化后的摩擦系数 表２ 差速器锥齿轮磷化常用钢材国 内外牌号对照表
中国 最大胶合负荷／ ｋ ｇ Nhomakorabeaｌ ２ ０
—
锰系磷化膜
Ｊ
锰系磷化
３ ４ ０
２ ６
ｍｅ ｔ 口 ｝ ｗ ｛ 力 ｆ ５ Ｄ － ∞
世
管 磊 工 热 加 工 ｂ， 秘强Ｌ
Ｇ ｍ … Ｉ 齿 轮 质 量 控 制
构 钢 ，并 符 合 ＧＢ Ｉ Ｔ ５ ２ ｌ ６ ２ ０ ｌ ４ 保 证 淬 透性 结 构 钢 的 规 定 ，常 见 钢种 见表２ 。 行星 半 轴 齿轮 按 是 否 磷 化 分 为 四 种组 合情 况 ，见表 ３ 。 抛丸 （ 喷 丸 ） 一硬 乍端 面 ９ １ 、 圆一 磷 化 一检 验 一 浸 防 锈 油 （ 浸 防 锈
分析 、磷化 膜 蚀坑 等 指标 。
加 工 一滚 压 内孔 及 球 面 一渗 碳 淬
水 洗 一烘 干 。最 常 用 的 是 高 温
１ ． 磷化膜外观
磷 化 膜 外 观 通 常 采 用 目 测 法 ，零 件 经 锰 系 磷化 后 其 外 观 为
火 同火 （ 碳 氮 共 渗 ） 一抛 丸 （ 喷 丸 ） 一 磷 化 一 检 验 一 浸 防 锈 油 （ 浸防 锈 水 ）一 包装 。 （ ２ ）行 星 齿 轮 硬 车 后 磷 化 件 典 型 工艺
过 对齿 面 、 内孔 及 安 装 面 进 行 减 摩磷化 （ 又称 为抗 磨 磷 化 ，以 卜
差速器锥齿轮转速及扭矩计算
差速器锥齿轮转速及扭矩计算差速器是一种常见的传动装置，它能够将输入的转速和扭矩分配到不同的输出轴上。
差速器的核心部件之一就是锥齿轮。
本文将从差速器锥齿轮的转速及扭矩计算方面进行探讨。
差速器锥齿轮的转速计算是非常重要的，它能够帮助我们了解差速器在不同工况下的工作状态。
转速的计算涉及到输入轴和输出轴之间的转速关系。
在差速器中，输入轴通常由发动机提供动力，而输出轴则连接到车轮或驱动轴上，用于驱动车辆前进。
假设差速器输入轴的转速为n1，输出轴的转速为n2，输入轴与输出轴之间的传动比为i。
根据传动关系，可以得到以下公式：n2 = n1 / i通过这个公式，我们可以根据输入轴的转速和传动比来计算差速器输出轴的转速。
在实际应用中，传动比可以根据需要进行调整，以满足不同的工作要求。
除了转速计算，差速器锥齿轮的扭矩计算也是非常重要的。
扭矩是指作用在物体上的转动力矩，它与力的大小和作用点的距离有关。
在差速器中，扭矩的传递是通过齿轮的啮合来实现的。
假设差速器输入轴的扭矩为T1，输出轴的扭矩为T2，输入轴与输出轴之间的传动比为i。
根据力的平衡原理，可以得到以下公式：T2 = T1 * i通过这个公式，我们可以根据输入轴的扭矩和传动比来计算差速器输出轴的扭矩。
在实际应用中，扭矩的传递需要考虑到差速器的传动效率和负载情况，以确保系统的正常工作。
总结起来，差速器锥齿轮的转速及扭矩计算是非常重要的，它们能够帮助我们了解差速器在不同工况下的工作状态。
转速的计算可以根据输入轴的转速和传动比来得到输出轴的转速，而扭矩的计算则可以根据输入轴的扭矩和传动比来得到输出轴的扭矩。
这些计算结果对于差速器的设计和应用具有重要的指导意义，能够提高系统的性能和可靠性。
通过以上内容的描述，我们希望读者能够理解差速器锥齿轮转速及扭矩计算的基本原理，并能够应用于实际工程中。
差速器作为一种重要的传动装置，在汽车、机械设备等领域有着广泛的应用。
只有深入理解其工作原理和计算方法，才能更好地进行设计和应用，提高产品的性能和可靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
本 研 究 通 过 逆 向 工 程 技 术 对 锥 齿 轮 进 行 特 性 分 析 ． 用 的逆 向软 件 为 Ｓ Ｒ 使 Ｄ Ｃ公 司 的 Ｉ ａ ｅ ａｅ ｍ ｇｗ ｒ。
处 理 、 建 曲 面 、ＡＤＣ Ｍ
Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｏ ｅ ｔｅ ｆＤｉ ｅ ｅ ｔａ ｖ ｌＧｅ ｒ ａ ｙ ｉ ｎ Ｐｒ ｐ ｒ ｉｓｏ ｆ ｒ ｎ ｉ ｌＢｅ ｅ ａ ｆ
Ｂａ ｅ ｎ Ｒｅ ｅ ｓ ｃ ｎｏ ｏ ｙ ｓ ｄ ｏ ｖ ｒ ｅ Ｔｅ ｈ ｌ ｇ
Ｌ ｕ日 ，Ｗａ ｇＪｘａ ｉ ｎ ｉｉｎ，Ｄｏ ｉ ｉｎ Ｈｕ ｎ ｈ ｎ ｕ Ｚ ｑ ａ ｇ， ａ ｇＺ ｅ ｇ
ｍｅ ｔｄ ｔ ｒ ｒ ｃ ｓ ｅ ｔ ｍａ ｅ ｒ ．Ｔｈ ｅ ｅ ｓ ｄ ｌｎ ｓｇ ｆｂ ｖ ｌｇ ａ ｓａ ｈｉｖ ｄ． ｎ ａ ａ ｗｅ ｅ ｐ ｏ ｅ ｓ ｄ ｗｉｈ Ｉ ｇ ｗａ ｅ ｅ ｒ ｖ ｒｅ ｍｏ ｅ ｉ ｇ ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｅ ｅ ｅ ｒｗａ ｃ ｅ ｅ Ｋｅ ｒ ｓ：ｂｅ ｅ ｅ ｒ ｅ ｅ ｓ ｎ ｉ ｅ ｉ ｇ；ｃｏ ｄ ｐ ｉ ｔ ｍａ ｅ ｒ ｙ ｗｏ ｄ ｖ ｌｇ ａ ；ｒ ｖ ｒ ｅ ｅ ｇｎｅ ｒｎ ｌ ｕ ｏ ｎ ；Ｉ ｇ ｗａ ｅ；ＡＮＳＹＳ Ｗ ｏ ｋ ｅ ｃ ｒｂ ｎ ｈ
第 ２ ４卷 第 ３期
２ １ 年 ９ 月 ００
湖 北 汽 车 工 业 学 院 学 报
基 于逆 向技 术 的差 速 器 锥 齿 轮 特 性 分 析
刘 虎 ， 继 先 ， 自强 ， 王 窦 黄 峥
（ 徽农业 大学 ． 徽 合肥 ２０３ ） 安 安 ３ ０ ６
摘
要 ：介 绍 了逆 向 工 程 的 基 本 思 路 和 方 法 ， 以锥 齿 轮 为 研 究 对 象 ， 用 三 维 坐 标 扫 描 仪 获 取 锥 齿 轮 表 面 的 云状 利
具进 行数 据 测量 ， 取 点 云 ； 获
作者简介 ： 刘
虎 （ ９ ６ ） 男 ， 徽 凤 阳人 ， 士 生 ， 事 现 代 汽 车 设 计 方 法 研 究 。 １８一 ， 安 硕 从
一
４２一
湖 北 汽 车 工业 学 院 学 报
（ ｈ ｉ ｒ ｕｔｒｌＵｎｖ ｒｉ ，Ｈｅｅ ３ ０ ６，Ｃｈｎ ） Ａｎ ｕ ｉ ｌ ａ ｉｅｓ ｙ Ａｇ ｃ ｕ ｔ ｆｉ２ ０ ３ ｉａ
Ａｂ ｔ ａｃ ｓ ｒ ｔ：Ｔｈ ａ ｉ ｄ ａ ａ ｔ ｏ ｆｔ ｅ ｒ ｖ ｒ ｅ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｗｅ ｅ ｉ ｔｏ ｃ ｄ．Ｔｈ ｌ ｕ ａ ａ ｏ ｅ ｂ ｓｃ ｉ ｅ ｎｄ ｍｅｈ ｄ ｏ ｈ ｅ ｅ ｓ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｒ ｎ ｒ ｄｕ ｅ ｅ ｃｏ ｄ ｄ ｔ ｆ
ｔ ｅ ｂ ｖ ｌｇ ａ ｕ ｆ ｃ ｒ ｂ ａｎ ｄ ｂ ｈ ｈ ｅ － ｉ ｎ ｉ ｎ ｌｃ ｏ ｄ ｎ ｔ ｃ ｎ ｅ ｎ ｈ ａ ｕ ｅ ｈ ｅ ｅ ｅ ｒ ｓ ｒａ ｅ ｗｅ ｅ ｏ ｔ ｉ ｅ ｙ ｔ ｅ ｔ ｒ ｅ ｄ ｍｅ ｓｏ ａ ｏ ｒ ｉ ａｅ ｓ ａ ｎ ｒ ａ ｄ ｔ ｅ ｍｅ ｓ ｒ —
数 据 能力 完整 的集 成在 一 起 ． 为 逆 向工程 领 域 的 成 领导者。
１ 逆 向工程的步骤［ ２ ］
利 用三 维 坐标 扫描 仪准 确 、 快速 地将 物 体 的三 维 坐标 数据 以数据 点集 的形 式获 取得 到 ． 过数 据 经
汽车 转弯 时差 速器 发挥 了极大 作用 ， 能使 同一 驱动 桥 的 ２个 车轮 以不 同转 速 旋转 ． 关键 零 件锥 其
数 据 ， 通 过 Ｉ ａ ｅ ａ ｅ 向软 件 对 测 量 数 据 进 行 处 理 ， 而 实 现 锥 齿 轮 的逆 向造 型设 计 ． 并 ｍ ｇｗ ｒ 逆 从 同时 对 锥 齿 轮 进 行 了有
限元分析 。 关 键 词 ：锥 齿 轮 ；逆 向 工 程 ；点 云 ；Ｉ ｇ ｗ ｒ ｍａ ｅ ａｅ；ＡＮＳ ｒｂ ｎ ｈ ＹＳ Ｗｏｋ ｅ ｃ 中图 分 类 号 ： ＴＨ１ ２４ ３ ．２ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ４ ３（ ０ ０ ０ — ０ ～ ３ ０ ８ ５ ８ ２ １ ） ３ ０ ４１ ０
系 统作 进 一 步 的设 计 ． 由 Ｃ Ｄ Ｃ Ｍ 系 统 生成 刀 再 Ａ ／Ａ
具的 Ｎ Ｃ加 工 轨 迹 传 送 到 Ｃ Ｃ机 床 制 造 所 需 模 Ｎ 具 ．或者 生成 Ｓ Ｌ文件 传 送 到 快 速成 型 机 将 样 品 Ｔ
模 具 制 作 出 ． ｌ为 逆 向 工 程 流 程 图 图 逆 向 工 程 设 计 流 程 一 般 可 以 分 为 ３个 步 骤 ：
其 具有 强 大 的点云 处理 功能 ． 同时将 弹性 的 曲面创 建 工具 、 态 的 曲面 修 改 工具 、 时 的 曲 面诊 断 工 动 实
具、 有效 的 曲面连续 管理 工 具 以及强 大 的处 理扫 描
收 稿 日期 ： ０ ０ ０ — ４ ２ １— ９ ０
１ ）收 集信 息及 方 案 确定 ．选 择 合适 的测 量工
逆 向工 程是 在 只有产 品模 型 或实 物模 型 ． 有 没 产 品 的定 义 和 图纸 的前提 下 ．通 过测 量得 到数 据 ． 建立 Ｃ Ｄ模 型 ．然后将 这 些模 型 和表 征 用 于产 品 Ａ 的分 析 、 造 和 加 工 生产 ， 用逆 向 二 程 技 术 可 以 制 利 ｒ 大大缩 短 产 品从设 计 到制造 的周期 向工程 技术 逆 已被 广 泛 用 于航 空 航 天 、 船 、 车 等 现 代 制造 业 造 汽 的各 个领 域 中…