校车调研报告3篇
校车调研报告总结
校车调研报告总结校车调研报告总结校车作为国内常见的校园交通工具之一，对于学校的学生出行具有重要的作用。
为了深入了解校车的使用情况以及针对其存在的问题提出合理的解决方案，我们进行了一次校车调研。
通过实地访问、问卷调查和数据分析，我们对校车的现状有了全面的了解。
调研结果显示，校车的使用率较高，大部分学生倾向于选择校车作为上下学的交通工具。
调查数据表明，75%的学生每天都乘坐校车，而另外20%的学生至少每周乘坐一次。
在校车的使用过程中，我们还发现了一些问题。
首先，校车班次不足，无法满足部分学生的需求。
一些学生表示，他们经常需要在校车班次不够的情况下选择其他交通方式，这既增加了他们的出行成本，也降低了校车的使用率。
其次，校车的服务质量有待提高。
调查显示，有相当一部分学生对于校车的舒适度和安全性不满意。
少数学生甚至反映出校车存在的安全隐患，如驾驶员超速驾驶、乘客过多等问题。
为了解决这些问题，我们提出以下几点建议。
首先，学校应该增加校车的班次，特别是在高峰期和学生活动多的时间段增加校车的数量，以满足学生的出行需求。
其次，学校应该加大对校车服务质量的监管力度，确保驾驶员遵守交通规则、保持车辆的良好状态，并且增加校车的安全设施，如安装更多的安全带、灭火器等。
另外，学校还应该加强对校车驾驶员的培训和管理，确保驾驶员具备良好的驾驶技术和敬业精神。
此外，我们还建议学校与家长进行沟通，了解他们的意见和需求，以便更好地改进校车服务。
学校可以通过定期召开家长会议、开设家长反馈平台等方式，收集家长们的意见和建议，从而不断改进校车服务质量。
总的来说，校车作为校园交通工具，在提高学生出行便利性方面发挥了重要作用。
但同时也存在一些问题，如班次不足和服务质量不高等。
通过加大校车班次的投放、提高服务质量和加强驾驶员的培训与管理，可以更好地满足学生的出行需求，提升校车的使用率和学生的出行安全感。
校车专项调研报告
校车专项调研报告任务完成！以下是一份关于校车专项调研的报告，总字数超过1000字，请在复制到您的文档时自行删除多余的内容。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------校车专项调研报告一、引言校车作为一种重要的学生交通工具，承担着保障学生出行安全、提高学校综合运行水平的重要职责。
为了更好地了解校车状况，并提出相关改进意见，我们进行了一项校车专项调研。
本报告旨在全面展示调研结果，为学校和相关部门提供有益的建议。
二、调研方法本次调研采用了多种方法，包括问卷调查、现场观察和个别访谈等。
我们选择了多个学校进行调研，包括小学、中学和高中，以尽可能涵盖不同层次的学生和学校情况。
三、调研结果1. 校车数量：我们调研的学校共拥有100辆校车，其中小学占40%，中学占30%，高中占30%。
校车数量相对较少，导致一些学生乘坐校车的需求无法得到满足。
2. 使用状况：校车每天平均使用率为80%，大部分校车具有较高的使用率，但少数校车存在使用不足的情况。
在高峰时段，一些校车超载的情况较为普遍。
3. 安全问题：校车安全是学生出行的首要考虑因素。
我们发现，大部分校车在日常使用中均能保持良好的安全状况，但一些校车存在疏忽或维护不到位的情况，如刹车不灵敏、车辆老化等，这些问题需要引起重视。
4. 路线安排：目前的校车路线安排较为合理，能够基本满足学生的上下学需求。
但仍有一些学校存在校车路线不完善的情况，需要进一步优化。
5. 管理机制：学校对校车的管理机制相对较为完善，但仍有一些学校存在管理不规范的情况。
一些学校在选择校车时缺乏明确的标准，也没有建立完善的考核机制。
四、改进建议基于以上调研结果，我们提出以下改进建议，希望能够为学校和相关部门提供参考：1. 加强校车数量的投入：应根据学生的实际需求，增加校车投入，以满足学生上下学的需要。
校车调研报告
校车调研报告
《校车调研报告》
一、研究背景
校车作为学生上下学的重要交通工具，一直备受社会关注。
随着城市化进程的加速和教育事业的发展，校车行业也面临着诸多挑战和问题。
因此，本次调研旨在了解目前校车状况，寻求解决校车问题的有效措施。
二、调研主要内容
1. 校车运营情况调查：通过问卷调查和实地走访，了解不同学校的校车数量、运行路线、运载情况和司乘人员状况。
2. 安全风险调查：重点关注校车安全问题，了解校车事故发生情况、安全设施完备情况及校车安全管理措施的落实情况。
3. 管理及监督情况调查：调查校车运营主体及相关部门对校车的管理、监督措施及执行情况，评估校车行业治理水平。
三、调研结果
1. 校车数量增加，但存在运输压力大、路况拥堵等问题。
2. 校车安全风险较高，部分校车存在安全设施不完备、乘车秩序混乱等问题。
3. 校车运营主体对司乘人员资质要求不高，管理不严格，一些存在不合格的校车和司机。
4. 学校和教育主管部门对校车的监管不及时，存在一定的监管漏洞。
五、调研建议
1. 完善校车行业法规，严格管理校车运营主体和司乘人员的准
入标准。
2. 强化校车安全管理，加强校车安全设施的建设和维护。
3. 加强学校和教育主管部门对校车的监督管理，提升校车行业治理水平。
六、结语
通过本次调研，我们深入了解了校车行业的现状及存在的问题，并提出了一些解决问题的措施。
希望政府、学校、校车运营主体和社会各界共同努力，为学生提供一个更加安全、便捷的校车出行环境。
校车运营调研报告
校车运营调研报告校车运营调研报告一、引言校车是指为了方便学生上下学、确保他们的安全而提供的运输服务。
随着城市化进程的不断加速，校车运营成为了学校教育管理的重要组成部分。
本次调研旨在了解校车运营的现状、问题和发展趋势，为相关部门提供决策参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
我们制定了问卷，并选择了几所学校进行实地考察，采集相关数据和意见。
三、调研结果1. 校车运营现状调研结果显示，大部分学校都有校车运营服务，但存在以下问题：校车数量不足，无法满足学生的需求；线路布局不合理，导致部分学生距离较远的地方没有校车可搭乘；校车运营安全标准不高，很少有安全设施和监控设备；校车司机素质参差不齐，部分司机驾驶技术不过关。
2. 学生意见反馈通过问卷调查，我们了解到学生对校车运营存在以下意见：校车数量不足，上下车过程中拥挤且不安全；校车运营时间不够灵活，不能满足学生的个性化需求；校车运营费用过高，给家庭造成经济压力；校车司机驾驶态度和服务品质有待提升。
3. 家长意见反馈调研中，我们也询问了一些家长对校车运营的意见。
家长们普遍认为校车运营需要改进的地方包括：校车运营线路不完善，导致学生上下学不便；校车安全意识不强，缺乏安全设施和监控设备；校车司机驾驶水平参差不齐，需要加强培训和管理。
四、问题分析根据调研结果，我们分析了校车运营存在的问题。
首先，校车数量不足和线路布局不合理导致学生上下学不方便。
其次，校车运营安全标准不高和司机素质参差不齐，增加了学生的安全风险。
第三，校车运营费用较高，给家庭造成了经济压力。
最后，校车运营的时间和服务不够灵活，不能满足学生和家长的个性化需求。
五、对策建议针对上述问题，我们提出了一些对策建议。
首先，学校和相关部门应加大投入，增加校车数量，合理规划线路，保证学生的上下学安全和方便。
其次，通过加强校车运营的培训和管理，提高校车司机的驾驶水平和服务态度。
第三，政府和学校应合理制定校车运营费用，减轻家庭的经济负担。
校车安全调研报告
校车安全调研报告篇一：农村学校校车交通安全调研报告关于对襄城县学校幼儿园校车情况的调研报告由于我县中小学校布局调整起步较早，到2010年全县学校布局调整已基本到位，并保留了一部分教学点，公办学校基本可以满足就近入学的要求。
但随着社会及经济的发展，家长对子女教育越来越重视，舍近求远择校读书的现象屡屡出现，加之部分家长外出务工，子女无人看管，选择寄宿式学校就读的学生日益增加。
同时由于国家对民办教育及学前三年教育的鼓励和支持，民办学校数量逐年增加，争夺生源之风也与日俱增，跨区域招生应运而生，提供接送服务成为民办学校幼儿园争夺生源的条件，学生幼儿上下学交通安全日益呈现。
为了解全县校车安全管理情况，进一步促进政府及其有关部门和单位更加重视和加强校车安全管理工作，保障学生交通安全，组织开展了校车安全管理工作调研活动。
现将调研情况报告如下。
一、基本情况全县现有中、小学校175所（其中公办高中3所、初中17所、小学125所，民办中、小学30所）；幼儿园110所（其中民办109所）。
由于中小学布局调整起步较早，学校规划已基本到位，并保留了一部分教学点来满足学生就近入学的需求，公办学校基本可以满足就近入学的要求，不存在使用校车接送问题。
主要是寄宿制民办学校、幼儿园为揽生源存在使用车辆接送学生幼儿。
从2011年11月甘肃校车事故后，我县先后召开多次会议，再次明确要求当时使用的非专用校车一律停止使用，确需接送的学校，必须使用符合国家标准的专用校车。
同时各学校幼儿园分别签订了承诺书及交通安全责任书，明确一律不在使用非专用校车，等待校车条例的出台，但校车安全管理条例迟迟未出台。
在春节前后，部分学校幼儿园购买了专用校车，今年春季，开始运营，由于校车安全管理条例尚未出台，所以相关手续一直都没有办理。
4月份《校车安全管理条例》出台后，由于省政府一直没有出台具体的实施细则，市政府也没有制定相应的措施，各县区政府均无法按照《校车安全管理条例》实施校车许可。
校车调查报告
校车调查报告
摘要：
本篇报告旨在对校车调查结果进行全面分析和总结。
通过对学生和家长的问卷调查以及校车安全记录的数据分析，我们得出了关于校车安全问题的一些重要发现。
报告主要包括校车使用情况、校车安全现状、校车调度和管理等方面的内容，并提出了一些建议，以改善校车服务质量和保障学生的安全。
第一部分：校车使用情况
校车使用情况是了解校车服务的前提，通过分析学生和家长的调查问卷，我们得到了如下结果：
1. 在本校车服务范围内，约80%的学生使用校车上下学；
2. 家庭住址与学校之间的距离和通勤时间是选择使用校车的主要因素；
3. 学生对校车的评价整体较为满意，但也提出了一些关于校车车况、舒适度和时刻表等方面的意见和建议。
第二部分：校车安全现状
校车的安全性是学生和家长关注的重点。
我们通过分析校车安
全记录的数据，得到了以下结论：
1. 校车事故发生率相对较低，但仍然存在一些安全隐患；
2. 安全设施的维护和更新需要加强；
3. 部分驾驶员存在违规行为和疲劳驾驶的问题；
4. 家长认为校车上的监督和管理需进一步加强，学生应加强安
全意识和乘车规范。
第三部分：校车调度和管理
校车调度和管理是保障校车服务质量的关键环节。
通过对校车
调度和管理情况的调查，我们得到以下发现：
1. 学校在校车调度和管理方面付出了很大努力，但仍然存在一
些问题，如时刻表的调整、故障车辆的处理等；
2. 学生和家长对于校车服务的沟通和反馈渠道提出了一些建议，希望学校能更好地解决校车服务中的问题。
建议：。
校车配备调研报告
校车配备调研报告调研报告为了更好了解校车的配备情况，我们进行了一项调研。
本次调研共涉及10所学校的校车配备情况。
以下是调研结果的总结：1. 校车数量：调研的10所学校中，9所学校都配备了校车，只有1所学校没有配备校车。
可见，大多数学校对校车的配备非常重视。
2. 校车容量：校车的容量大小不一，主要分为小型校车、中型校车和大型校车。
小型校车的座位数一般在10至20个之间，适合小规模学校使用；中型校车的座位数一般在20至40个之间，适用于中等规模学校；大型校车的座位数超过40个，通常适合大学或高中使用。
3. 校车状况：调研结果显示，大多数学校的校车状况良好，车辆年限在5年以内。
少数学校的校车存在一定的老化问题，车辆超过了10年以上的年限，需要进行更换或维修。
4. 校车使用频率：校车使用频率因学校的规模和班级数而异。
大多数学校的校车每天都有固定的使用时间表，通常是在上午和下午接送学生。
较大规模的学校会有多辆校车轮流使用，以保证所有学生的安全和方便。
5. 校车服务范围：调研结果显示，校车服务范围广泛，不仅包括学生的上下学接送，还包括学生参加社团活动、校外比赛和冬季夏令营等活动时的接送。
这样的服务范围能够满足学生在校园内外的交通需求，提高他们的出行便利性。
6. 校车安全设施：大多数学校的校车都配备了安全设施，如安全带、应急出口和灭火器等。
这些设施的配备能够有效提高校车的安全性，保障学生乘车的安全。
根据以上调研结果可以看出，学校对校车配备非常重视，他们注重校车的数量和容量，并且校车的状况和维护都得到了一定程度的保障。
同时，校车的使用频率和服务范围也使得学生在校内外有更好的交通保障。
此外，校车配备的安全设施也能够确保学生在乘车过程中的安全。
然而，在少数学校中，校车存在老化问题，需要进行及时的维修和更换。
此外，一些学校可能没有充分利用校车的服务范围，可以进一步拓展校车的使用场景，提供更多的交通保障给学生。
总的来说，校车的配备情况在大多数学校已经得到了很好的满足，但依然有改进的空间。
校车安全工作调研报告
校车安全工作调研报告校车安全工作调研报告为了保障学生乘坐校车的安全，我校进行了一次校车安全工作调研，目的是了解学校校车安全工作的现状以及存在的问题，并提出相应的改进措施，以确保学生的校车乘车安全。
一、调研背景和方法本次调研的范围包括我校四个校区，共有12辆校车，其中包括小型校车和中型校车。
调研采用问卷调查和实地走访的方法，针对校车驾驶员、校车车辆和校车乘客，分别开展了调研。
二、校车驾驶员调研结果调研结果显示，绝大部分校车驾驶员具有丰富的驾驶经验，并对校车安全有着较高的认识。
但是，在校内路段行驶时，部分驾驶员存在超速行驶、车距过近、不按规定路线行驶等问题，需要进一步加强校车驾驶员安全宣传教育，提高驾驶员自身安全意识。
三、校车车辆调研结果校车车辆方面，调研结果显示，校车的安全设施相对齐全。
但有些校车存在过度装载、存在安全隐患等问题。
为解决这些问题，学校应该对校车进行定期检查，并由专业技术人员进行检测和维护。
四、校车乘客调研结果调研结果显示，学生和家长对校车安全问题比较重视，但是不少学生和家长并不知道如何保障自己的安全。
在乘车过程中，学生往往会打闹嬉戏，没有正确使用安全带，在紧急情况下会造成惨痛的后果。
因此，学校需要加强对学生和家长的安全教育，提高学生的安全意识，以确保校车乘车安全。
五、校车安全管理建议针对校车安全管理，我校提出以下建议：1.加强对校车驾驶员的安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识，确保校车行驶的安全。
2.定期对校车进行维护和检测，保障校车的安全设施完好。
3.建立学校校车安全管理制度，建立校车司机考核制度，对不合格的校车司机进行扣分、罚款等处罚。
4.加强校车乘客的安全教育，提高学生的安全意识，确保学生正确使用安全带。
5.在紧急情况下，及时开展紧急救援工作，减少事故的危害程度。
综上，学校应该重视校车安全问题，加强校车安全管理工作，对学生和家长进行安全宣传教育，提高学生的安全意识，以确保校车乘车安全。
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校车调研报告3篇随着社会的进步、教育事业的蓬勃发展及人们生活节奏的加快，中小学生及幼儿上、下学乘车需求日益增强，一批批接送学生的运营车辆应运而生，但有些车辆的车况极差、驾驶员的基本素质很低，存在较大的安全隐患，引起市委政府和社会各界的广泛关注。
为了规范车辆管理，消除交通安全隐患，确保学生出行安全，今年4-5月-份，市政协教科文卫体委员会通过发放问卷调查、走访中小学及幼儿园了解情况，组织召开相关部门及部分学生家长参加的专题座谈会征求意见，到城管、公安、交警、交通、教育、安监、保险等部门进行调研，基本掌握了目前我市接送学生车辆的管理现状及存在的问题。
一、目前的现状全市现有中小学187所，在校中小学生61313人，其中市区7所，15081人，不含职教中心和市一中，乡镇180所，50232人；幼儿园、学前班156所，不含私立幼儿园、小饭桌，在园在册幼儿27159名，其中市区4所，2822人，乡镇 152所，24337人。
到目前为止，全市对需要接送的学生及幼儿，所以，接送学生的车辆除自家车、极少数公交车外，大多是无牌无证无保险、假牌假证、套牌套证的面包车、小货车、三轮车、农用车、报废车或拖拉机等。
这些车辆车况较差、安全系数很低，有的车主为了图方便和经济效益，擅自对车厢进行改造，增加座位和摆上小凳子，不按限载的数量分趟接送，常常把车厢塞满为止，严重超员。
上下学时段在校园门口接送学生的车辆蜂拥而至，乱停乱放、随意行驶，秩序十分混乱，交通堵塞严重，只能靠交警临时疏通，孩子家长对安全问题有的熟视无睹，有的心存侥幸心理，有的无可奈何，学生及幼儿出行存在极大的交通安全隐患。
二、存在的问题（一）车辆及驾驶人状况堪忧从调查的情况看，接送学生的车辆大部分是政府禁止营运的报废车或带病车，安全性能很低，且车主又没有购买交强险，令人十分担忧。
驾驶人素质参差不齐，整体偏低，安全意识不强，又因接送学生不同于一般乘客，所以根本没有具备从业资格的，个别驾驶人甚至连驾驶证都没有。
（二）超员现象严重从对接送学生车辆的专项调查来看，超员现象十分严重。
（三）综合管理不够接送学生车辆的交通安全究竟怎么管理，大多数人认为只是交警部门的事。
在调查中发现，一些学校虽多次明确学生上下学不乘坐病车，但效果不明显，对接送学生的车辆存在超员等违法行为，受职权范围所限，无法管理，即使管车主也不听。
从我市的实际情况来看，中小学校、幼儿园比较分散，学生出行乘坐不合格车辆，存在极大的安全隐患，在交警警力不足的情况下，单靠交警部门来管理，确实有一定的难度。
交警曾查扣一些不合格接送学生的车辆，但学生按时到校、准时回家受到影响，所以对此类车辆可能出现的交通危害也无可奈何。
还有些车辆采取游击战刻意逃避执法部门的监管，形成了教育部门管不了，职能部门抓不着的局面。
一旦发生交通事故，后果不堪设想。
（四）安全设施缺乏保证学生乘车安全不仅要做好学生乘车途中安全管理工作，也要做好学生候车时的安全工作，这就要求必须有相应的安全设施保障学生候车时的安全。
城区中小学校及幼儿园周边交通标志、标线不够完善，缺乏相应的安全设施，如候车亭、警示标志、人行横道线、振荡减速标线及停车泊位等，这些安全设施的缺少，不仅给学生候车带来不便，同时也存在着诸多安全隐患。
在乡镇农村，虽然随着村村通工程的实施，修建了相当规模的水泥路或砖路，但是，交通安全设施也不健全，很多道路缺少、甚至全段路无任何交通标志、标线，路面较窄，路况较差，很容易发生交通事故。
三、确保学生出行安全的建议（一）明确职责，综合管理当前，学生出行所暴露出的安全问题，不是单靠哪一个部门或一两次突击整治就能解决的，而要从根本上消除学生出行的安全隐患，必须坚持以政府为主导，建立以公安交通管理部门为主体，相关部门积极配合，学校、家庭、社会共同参与的安全防控体系，加强相关职能部门之间的协调配合，形成齐抓共管的态势。
强对接送过程的检查，及时查处超员等交通违法行为。
同时，在学生上、下学等重要时段和路段科学部署警力，加大查处力度，改善校园周边交通秩序。
教育行政部门：要加强与各部门及学校的联系和协调，督促各校做好接送学生车辆的安全工作，要将交通安全教育纳入课堂教学计划，制定相关的考核方案。
要加大经费投入，完善交通标志标线建设，全市中小学及幼儿园路段均要设置警告、限速、慢行、让行等交通标志，使校园及周边交通环境明显好转。
（二）严格审批，规范管理一是实行审批制度。
凡是接送学生的车辆，在接送前必须按照有关规定到相关部门办理手续，取得道路运输许可证，且仅限于在规定的道路或相应的行政区域范围内接送学生。
并通过调查交警部门的事故记录、保险公司的理赔情况和安全驾驶情况以及现实表现，对驾驶员进行审核，确保接送车辆和驾驶员符合相关规定；二是健全检查制度。
成立由城管、安监、教育、交通、公安、交警等部门负责人为成员的接送学生车辆安全整治工作领导小组，每年集中对接送学生车辆进行逐校、逐车、逐个驾驶员检查。
同时要切实加强对学生接送车辆日常安全检查，及时掌握接送学生车辆的基本情况，对发现的问题，当即下达限期整改通知书，明确责任人，实行跟踪督查，直到整改到位；三是落实责任追究制度。
市政府与有关部门要分别签订责任状，明确工作职责，并与各学校、车主之间也要层层签订责任状，严格按照谁主管谁负责、谁签谁负责、谁检查谁负责的原则，将责任落到实处，特别是对因安全监管工作不到位、工作措施不落实、安全隐患不及时消除而发生重大交通事故的，要追究相关人员的责任；四是有关部门要严格把关，对符合条件的全市所有中小学校和幼儿园专门用于接送学生、幼儿的车辆核发校车准运证或临时校车准运证，并在车身粘贴统一的校车专用标识。
（三）加强宣传教育，提高防护能力对学生乘安全车的问题，交警联合教育部门通过播放宣传光盘、悬挂宣传横幅、张贴交通安全宣传挂图、发放交通安全宣传画册、宣传单、温馨提示卡等方式，开展以交通安全为主题的宣传活动，宣传超员、超速、酒驾等严重违法行为的危害性，教育广大学生及家长不乘无牌无证车、不上超员车、不坐带病车，让安全理念深入人心。
学校应根据学生不同年龄、不同层次的特征，开展大手牵小手、小手拉大手安全进出校园形象生动、灵活多样的宣传教育活动，提高宣传教育效果，增强学生的交通安全意识和自我防护能力，并通过召开家长会、教师进行家访以及通过孩子们给亲属、父母的公开信等多种形式，增强家长对子女进行安全教育的责任感、紧迫感和示范感，从自身做起，给孩子树立好的榜样，做到如自行车接幼儿一定要有安全座椅，摩托车接送小学生一定要戴安全头盔等，不得超速、超载，不得违章行驶。
同时公安交警部门要安排足够警力，维护中小学校、幼儿园及周边道路交通秩序，及时纠正和制止危及孩子们交通安全的行为，从源头上杜绝病车接送学生的现象。
接送学生车辆的安全问题既事关诸多学生的人身安全和家庭幸福，也是一个社会问题，因此，我们必须时刻绷紧交通安全这根弦，加强接送学生车辆的管理，加大对接送学生车辆的安全检查力度，及时排除隐患，各有关部门要密切配合，积极研究，采取有效措施，确保我市中小学生及幼儿的人身安全。
学生出行安全与校车管理调研报告__年11月16日，甘肃省正宁县榆林子镇发生的一起校车事故，致使21人遇难;__年12月12日，江苏省丰县首羡镇发生的一起校车侧翻滑入路边水沟事故，造成15名学生死亡。
__年12月24日，江西省贵溪市滨江镇洪塘村委会合盘石童家村小组发生一起接送幼儿园学生的校车侧翻水塘事故，造成3名儿童当场死亡，8名儿童经抢救无效死亡的严重后果为什么校车事故不断?造成校车事故高发频发的直接原因是什么?笔者为此做了一些浅显的调查与思考。
愚以为造成上述问题主要原因大致表现在以下几个方面：一、走读生现象(1)教学资源不平衡，走读生人数大增随着我国城镇化步伐的加快及计划生育政策产生的人口下降，造成农村适龄学生数量逐年渐少。
____年，我国教育战线在全国农村地区拉开了大规模的中小学校教育网点布局撤并工作。
在这一大规模教育网点布局撤并工作中，由于很多地区一味追求规模效益而不考虑当地的人口密度和地理环境，紧跟着乡镇撤并的步伐一道，盲目撤销教学点，给许多农村中小学生带来了上学远、上学难的新问题。
据不完全统计，乡镇撤并和教学点撤并后，一个30多万人口的小县，每天就有近400名走读生或骑自行车、或乘车或步行十余里甚至二十余里山区道路到乡镇中心学校上学。
(2)由于种种原因，许多学校没配校车据调查，大量的教学网点撤并后，由于受财力、人力、物力及接送风险等诸多因素的影响，新合并的所有乡镇中心小学或中学，包括所有私人办的私立学校(一些幼儿园除外)，全部都没有配备专门用于接送学生的校车。
在调查中，一位不愿透露姓名的乡镇中学负责人向笔者讲述，配备校车，从经济支出上来说，学校难以承担，从接送学生来说，如果路上出了事故，这种风险更让他们难以承担。
目前，所有学校里的走读生都是由他们自己选择乘坐不同的交通工具回家。
在学校里，老师只是给他们上上交通安全课，教育他们不要乘不安全的交通工具回家。
除此，没有别的更好的办法。
(3)因为有需要，各种问题校车应运而生由于大量的走读生存在，而各学校又没有专门接送学生的交通工具，在这种情况下，一些学生家长为了照顾孩子，方便孩子上学，干脆买了电动车、两轮摩托车接送孩子上学。
另外，一些头脑灵光的机动车驾驶人，看到大量的走读生当中，有相当一部分父母常年在外面打工，跟爷爷奶奶生活，而爷爷奶奶年纪大，无法接送孩子的现实情况，从中发现商机，买来了三轮摩托车和面包车接送学生挣钱，于是各种问题校车应运而生。
二、存在的问题(1)校车管理职责不明确，管理难度增大校车的安全问题，一直牵动着各级政府和社会各界的心。
但校车究竟该由谁管，教育主管部门?交通部门?还是公安交警部门?目前交通、公安、教育、安监等多部门都对校车负有监管职能，但又各有实际困难。
如：教育部门熟悉情况但无直接管理权，交警部门有路面执法权，但广大农村地区山高路远，受警力严重短缺影响，实在难以做到全程监管，加之部分车辆采取游击战逃避执法部门监管，造成了目前教育部门管不了，职能部门管理难到位的被动局面。
(2)针对问题校车，教育部门显得很无奈在校方因为种种原因难以做到配备校车接送学生，而大多数走读生又要每天往返学校与家庭之间的客观因素下，针对日复一日，每天上下学及节假日期间，出现在学校门口的各类问题学生接送车，校方也只能是在一再嘱咐驾驶人小心谨慎驾驶的前提下，挣一只眼闭一只眼任其存在了。
调查中，有老师告诉笔者，他们很担心这些车在路上出事，压力非常大，经常出现寝食不安的情况，但是他们同时又很无奈，因为他们没有办法解决学生平安往返学校与家庭的问题。
(3)确保学生路上安全，交管部门压力山大在校方因为种种原因难以做到配备校车接送学生(一些幼儿园配备了校车，但大多又不符合国家标准)，而大多数走读生又要每天往返学校与家庭之间的严峻形势下，确保广大学生路上安全，公安交管部门压力山大。