工程机械齿轮泵代替柱塞泵功能技术分析
工程机械齿轮泵代替柱塞泵功能技术分析(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________工程机械齿轮泵代替柱塞泵功能技术分析(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-6043-78 工程机械齿轮泵代替柱塞泵功能技术分析(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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因受定排量的结构限制，通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用。
然而，附件入螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统成本及提高系统可靠性是有效的，因而，齿轮泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞泵。
例如在泵上直接安装控制阀，可省去泵与方向之间管路，从而控制了成本。
较少管件及连接件可减少泄漏，从而提高了工作可靠性。
而且泵本身安装阀可降低回路的循环压力，提高其工作性能。
下面是一些可提高齿轮泵基本功能的回路，其中有些是实践证明可行的基本回路，而有些则属创新研究。
卸载回路卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。
液体从两个泵的出口排出，起到达到预定压力和（或）流量。
这时，大流量泵便把流量从其出口循环到入口，从而减少了该泵对系统的输出流量，即将磁的功率减少至略高于高压部分工作的所需值。
流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率，组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄漏。
最简单的卸载元件由人工操纵。
齿轮泵代替柱塞泵技术的分析
齿轮泵代替柱塞泵技术的分析【摘要】齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。
人们经常把齿轮泵作为一种恒流量液压源。
但是，当齿轮泵加上螺纹联接组合阀之后，其功能得到改善，并且可以用性价比高的齿轮泵代替昂贵和复杂的活塞泵。
【关键词】齿轮泵；柱塞泵；代替技术分析刖言在齿轮泵上安装螺纹联接组合阀，既省去了泵和方向阀之间的油管，又减少了有关的设备，可以降低成本，以减少泄漏，从而提高工作可靠性。
下面是关于提高齿轮泵工作性能代替活塞泵的一些分析和研究。
一、优先流量控制分析及应用无论泵的转速、工作压力以及支路流量大小如何，定值一次流量控制阀总是可以控制设备输出的流量在一定的值。
泵的流量的输出应大于或等于一次油路的流量，二次油路回油箱。
因此将定值一次流量阀（比例阀）和液压泵的组合，可减去外部管路、减少泄漏,降低了成本。
负荷感测的流量控制阀为一定值，它与流量控制功能很相似：也就是说，不管泵的速度、压力、流量的大小值为多少，都可用一次的流量。
该方案只用一次油口提供一次油路流量的最大值。
这个回路可以取代标准的一次回路的流量控制，以获得最大的流量。
这种液压回路的典型应用是起重机的转向机构，经常可以看到，它消除了一个泵。
二、旁路流量控制分析及应用无论泵的速度和压力怎么变化，旁路流量控制总能根据预定的最大值供给，其泄漏或多出来的油液流回油箱或泵的入口。
所以此方法可以控制液压系统的流量大小，让系统保持最好的运行状态，可以降低成本。
控制泵的旁路，可使管路压力降到最小，而且可以减少管道和泄漏。
旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）一起结合使用，通常在垃圾运输车以及一些动力转向泵回路中使用。
三、卸载回路控制分析及应用卸载元件是一种把大流量泵与小功率泵组合起来它能控制两个泵的排出液体的压力或流量。
的元件当大流量泵的油液由输出口到达输入口，它的输出流量减小。
减少的流量大小由未卸载的排量大小决定，螺纹联接组合阀的接入，可以消除系统的泄漏，减少管道，降低成本。
2024年工程机械液压柱塞泵的使用与维修（2篇）
2024年工程机械液压柱塞泵的使用与维修工程机械液压系统的效率主要取决于液压泵的容积效率，当容积效率下降到72%时，就需要进行常规维修，更换轴承和老化的密封件，要更换或修复超出配合间隙的磨擦副，使其性能得到恢复。
本文以直轴斜盘式柱塞泵为主，介绍其使用及维修方法。
1.液压泵的供油形式直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。
压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。
自吸油型液压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。
靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，必须等液压渍箱达到使用气压后，才能操作机械。
如液压油箱的气压不足时就担任机器，会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象，出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。
采用补油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。
如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。
对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。
液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。
2.液压泵用轴承柱塞泵最重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。
据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。
拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。
在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，最好购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。
3.三对磨擦副检查与修复3.1柱塞杆与缸体孔表1为柱塞泵零件的更换标准（参见图1），当表中所列的各种间隙超差时，可按下述方法修复：（1）缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法修复。
液压传动系统在工程机械中的应用分析
液压传动系统在工程机械中的应用分析液压传动系统是工程机械中不可或缺的部件之一，其应用广泛，如挖掘机、装载机、推土机等各类机械设备中都有液压传动系统的身影。
本文将分三个方面分析液压传动系统在工程机械中的应用。
一、液压传动系统的基本原理及组成部分液压传动系统由主液压泵、液压缸、液压管路、液压油箱、液压控制阀等组成，其基本工作原理是利用液体在管路中的流动，从而驱动液压缸进行运动。
其中主液压泵通常采用齿轮泵、柱塞泵和叶片泵等，其作用是将机械能转化为液压能，为液压系统提供动力源。
液压缸则是通过液体的流动来实现机械运动的部件，其结构可分为单作用液压缸、双作用液压缸等不同类型。
液压管路主要是用于连接各个液压元件的液压输送管路，液压油箱则是用于存储液压油，同时也起到散热降温的作用。
液压控制阀则是液压系统的关键部件之一，其作用是调节液体的流量、压力和方向等参数，从而控制液压系统的运行。
二、液压传动系统在工程机械中的应用1、挖掘机中的液压传动系统挖掘机是施工现场上最常用的工程机械之一，其液压传动系统主要由主油泵、工作油路、行走油路、转向油路等部分组成。
其中主油泵是挖掘机液压传动系统的核心部件，通过主油泵将机械能转化为液压能，然后通过液压油路输送到液压缸中，实现工作装置和驱动轮的运动。
挖掘机中的液压传动系统在工况下工作，其工作压力可达到350bar以上，而相比传统的机械传动系统，液压传动系统具有更大的工作功率和扭矩，能够更加有效地完成挖掘等作业。
2、装载机中的液压传动系统装载机是用于进行物料装卸的机械设备，其液压传动系统主要由液压泵、液压油缸、管道和控制阀组成。
液压泵通过机械能转化为液压能，驱动液压油缸来实现前、后桥、铲斗升降、铲斗倾斜、卸料等复杂的动作。
与传统机械装载机相比，液压传动系统的优势在于其可实现多路液压功能，具有很高的灵活性和可变性，同时液压装置的安装位置较为灵活，减小了机械设计难度和成本。
3、推土机中的液压传动系统推土机是用于地面平整和工程排水等工作的机械设备，其液压传动系统主要由作业部分和传动部分组成。
工程机械液压柱塞泵的使用与维修（2篇）
工程机械液压柱塞泵的使用与维修工程机械液压系统的效率主要取决于液压泵的容积效率，当容积效率下降到72%时，就需要进行常规维修，更换轴承和老化的密封件，要更换或修复超出配合间隙的磨擦副，使其性能得到恢复。
本文以直轴斜盘式柱塞泵为主，介绍其使用及维修方法。
1.液压泵的供油形式直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。
压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。
自吸油型液压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。
靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，必须等液压渍箱达到使用气压后，才能操作机械。
如液压油箱的气压不足时就担任机器，会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象，出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。
采用补油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。
如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。
对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。
液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。
2.液压泵用轴承柱塞泵最重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。
据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。
拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。
在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，最好购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。
3.三对磨擦副检查与修复3.1柱塞杆与缸体孔表1为柱塞泵零件的更换标准（参见图1），当表中所列的各种间隙超差时，可按下述方法修复：（1）缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法修复。
机床用多级齿轮泵变量方案的研究
多级齿轮泵变量方案虽然是有级的， 但是 ， 对于一
些 具体 的系统 来说 已经 足够 了 。下 面 以广泛应 用 于金 属 加工机 床 的 Ｙ ４４ Ｔ ５３型动 力 滑 台 的液 压 系 统 为例 ，
０ 引 言
Ｐ， 当系统压 力为 Ｐ ＜Ｐ 时 ， 泵合 流 得 大流 量 输 出 ； 。 三 当系 统压力 为 Ｐ ＜Ｐ ＜Ｐ ， Ａ卸荷 ， Ｂ泵 Ｃ合 时 泵 泵
流得 中流量输 出 ； 当系 统压力 为 Ｐ≥Ｐ 时 ， Ａ和泵 Ｂ ： 泵 卸荷 ， 仅泵 Ｃ供 油 成小 流得 大流量 输 出。
齿轮 泵 变量 方案 解决该 问题 的观 点 ， 分析 采 用压 力控制 的 多级 齿轮 泵 变量 原理 ， Ｙ ４ ４ 以 Ｔ ５ ３型动 力滑 台的 液
压 系统 为例 ， 明 多级 齿轮 泵 变量 方案 的具体 应 用。 说
关键词： 液压调速 ； 齿轮泵变量 ； 可靠节能
中 图分类 号 ：Ｈ１７ 文献 标识 码 ： 文章 编号 ：０ ０ ５ （０ ２ ０ － １ －３ Ｔ ３ Ｂ １０ ４８ ８ ２ １ ） ３０ １ ０ ０
２１ ０ ２年 第 ３期
液 压 与 气动
机 床 用 多 级 齿 轮 泵 变 量 方 案 的 研 究
刘棣 中 ，梁建和 ，陈伟珍
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｒａ ｌ ｏｕ ｉ ｎ ｆ ｒ Ｍｕ ｔ—ｔ ｇ ａ ｕ ｆＭａ ｈ ｎ ｏ ｌ ｓ ａ ｃ ｆ Ｖａ ｉｂ ｅ Ｓ ｌ ｔ ｏ ｌ ｓａ ｅ Ｇｅ ｒＰ ｍｐ ｏ ｃ ｉ ｅ Ｔ ｏ ｏ ｉ
量 Ｑ 输 出； ｌ 当系 统压力 为 Ｐ ＜ ｐ ｐ＜ 时 ， ｃ卸 荷 ， 泵 泵 Ａ和 泵 Ｂ合 流得 中 流量 Ｑ ２输 出 ； 系统 压力 逐级 上 当 升 到各 个 阀位 的打开 压力 时 ， 对应 的输 出状态 分别 为 ： 泵 Ａ和泵 ｃ合流得 中流量 ｐ 输 出 、 ３ 仅泵 Ａ输 出得 中流 量Ｑ ４输 出 、 Ｂ泵 Ｃ合 流得小 流量 Ｑ 输 出、 泵 ５ 仅泵 Ｂ系统 中 ， 用较 多 的是调 速功 能 ， 应
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工程机械齿轮泵代替柱塞泵功能技术分析
一、氧气瓶爆炸根据其起因不同，有物理爆炸和化学爆炸之别。
引起物理爆炸的主要原因有：
1、充装压力过高，超过规定的允许压力。
2、气瓶充至规定压力，而后气瓶因接近热源或在太阳下曝晒，受热而温度升高，压力随之上升，直至超过爆炸超过极限。
3、气瓶内、外表面被腐蚀，瓶壁减薄，强度下降。
4、气瓶在运输、搬运过程中受到摔打、撞击，产生机械损伤。
5、气瓶材质不符要求，或制造存在的缺陷。
6、气瓶超过使用期限，其残余变形率已超过10%，已属于报废气瓶。
7、气瓶充装时温度过低，使气瓶的材料产生冷脆。
8、充装氧气或放气时，氧气阀门开启操作过急，造成流速过快，产生气流摩擦和冲击。
二、引起化学爆炸的主要原因有：
1、瓶内渗入或玷污油脂，与压缩氧接触后急剧氧化燃烧，放出大量热，并使温度上升很高，瓶内压力升高。
当超过钢瓶应力极限时，便会发生爆炸。
与此同时，钢瓶也会发生强烈氧化作用。
据资料介绍，氧气压力超过3MPa时，油脂与氧气直接接触就可能自燃。
2、将充其他易燃气体或液体的瓶子误用来。
工程机械液压柱塞泵的使用及维修探讨
工程机械液压柱塞泵的使用及维修探讨摘要：本文主要以直轴斜盘式柱塞泵为例，简要介绍柱塞泵的使用方法，并对使用过程中可能产生的问题，进行探讨，提出可靠的维护方法。
关键词：机械液压柱塞泵；使用；维修引言液压驱动技术是工程机械的主要驱动技术，而柱塞泵是液压系统当中的一个不可或缺的装置，主要通过柱塞在缸体中的往复运动，改变密封工作容腔以达到吸油与压油的目的。
随着工程机械液压泵在相关的生产作业的使用更加频繁，积极加强对工程机械液压柱塞泵维修，能够有效保证工程作业的工作效率。
1.使用工程机械液压柱塞泵的具体供油形式直轴斜盘式柱塞泵主要有压力供油和吸油供油这两种供油形式[1]。
压力供油型液压泵通常使用有气压的邮箱，通过气压供油的液压邮箱，在启动机器后，等到液压油箱的气压达到一定的使用标准后，再进行下一步的机械操作。
如果液压油箱的气压不足，达不到相应的标准就开始进行机械操作，那么就很容易使液压内的柱塞与滑靴造成拉脱现象，进而使得泵体内的回程板与压板形成非正常磨损。
采用这种方法不需要考虑气压不能够达到操作的相应标准问题，但是，也需要定期进行检查与维修。
通常在直轴斜盘式柱塞泵正常使用3000小时后，操作人员就需要每天对柱塞泵进行检查，检查柱塞泵的运行是否存在故障。
当检查的过程中发现液压缸速度下降或者闷车的时候，要积极对柱塞泵进行解体检查，查看液压柱塞泵的叶轮边缘是否受到了磨损，内齿轮泵间隙是否过大。
而吸油供油型主要采用的是吸油的方法，这种方法对机油的清洁度要求特别严格，液压柱塞泵的使用寿命与机油的清洁度有这很大的关系，机油越清洁，液压柱塞泵的使用时间也就越长。
而且，在采用吸油发供油时，要密切注意液压油箱的液压油数量，保证其不低于油标的下限。
当液压油箱内的液压油低于油标下限，这会对吸油型液压柱塞泵造成很大的损坏，影响液压柱塞泵的正常工作。
2.液压泵用轴承在柱塞泵中，最为重要的部件就是液压泵用轴承，一旦轴承出现了油隙，那么就很难保证液压泵内部三对摩擦副的正常间隙，而且也会对各摩擦副的静液压支承油膜厚度造成很大的破坏，影响柱塞泵轴承的使用时间。
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工程机械齿轮泵代替柱塞泵功
能技术分析
Technical analysis of gear pump replacing plunger pump in construction machinery
工程机械齿轮泵代替柱塞泵功能技
术分析
使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
因受定排量的结构限制，通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用。
然而，附件入螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统成本及提高系统可靠性是有效的，因而，齿轮泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞泵。
例如在泵上直接安装控制阀，可省去泵与方向之间管路，从而控制了成本。
较少管件及连接件可减少泄漏，从而提高了工作可靠性。
而且泵本身安装阀可降低回路的循环压力，提高其工作性能。
下面是一些可提高齿轮泵基本功能的回路，其中有些是实践证明可行的基本回路，而有些则属创新研究。
卸载回路
卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。
液体从两个泵
的出口排出，起到达到预定压力和（或）流量。
这时，大流量泵便把流量从其出口循环到入口，从而减少了该泵对系统的输出流量，即将磁的功率减少至略高于高压部分工作的所需值。
流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率，组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄漏。
最简单的卸载元件由人工操纵。
弹簧使卸载阀接通或关闭，当给阀一操纵信号时，阀的通断状态好被切换。
杠杆或其它机械机构是操纵这种阀的最简单方法。
导控（气动或液压）卸载阀是操纵方式的一种改进，因为此为阀可进行远程控制。
其最大的进展是采用电气或电子关控制的电磁阀，它不仅可用远程控制，而且可用微机自动控制，通常认为这种简单的卸载技术是应用的最佳情况。
人工操纵卸载元件常用于为快速运作而需大流量及快速运作而需大流量及为精确控制而减少流量的回路，例如快速伸缩的起重臂回路。
图1所示回路的卸载无操纵信号作用（左位）时，回路一直输出大流量。
对于常开阀，在常态下回路将输出小流量。
压力传感
卸载是最普遍的方案。
如图2所示，弹簧作用使卸载阀处于其大流量位置（左位）。
回路压力达到溢流阀预调值时，溢流阀开启，卸载阀在液压下和作用下切换至其小流量位置（右位）。
压力传感卸载阀基本上是一个达到系统压力即卸的自动卸载元件，普遍用于测程仪分裂和液压虎钳中。
流量传感卸载回路中的卸载阀也是由弹簧将其压向大流量位置（左们）。
该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发动机最佳速度所需流量确定。
若发动机速度超出此最佳范围，则节流小孔压降将增加，从而将卸载阀移位至小流量位置（右位）。
因此大流量泵相邻的元件做成可对最大流量节流的尺寸，故此回路能耗少、工作平稳且成本较低。
这种回路的典型应用是，限定回路流量达最佳范围以提高整个系统的性能，或限定机器高速行驶期间的回路压力。
常用于垃圾运载卡车等。
压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由弹簧压向大流量位置（左位），无论达到预定压力还是流量，都会卸载。
设备在空转或正常工作速度下均可完成高压工作。
此特性减少了不必要的流量，
故降低了所需的功率。
因为此种回路具有较宽的负载和速度变化范围，故常用于挖掘设备。
具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台磁接受另一卸载泵的导控卸载信号。
此咱传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另一级泵大流量下工作。
两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。
此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。
所示为负载传感卸载回路。
当主控阀的控制阀（下腔）无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置（上位）旁通回油箱。
带负载传感元件的齿轮泵与柱塞泵相比，具有低成本、抗污染能力强及维护要求低的优点。
优先流量控制
不论泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流
量控制阀总可保证设备工作所需的流量。
在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。
定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。
此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。
负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近:即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。
但所示方案，仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。
此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得最大输出流量。
因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。
负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。
旁路流量控制
对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定最大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。
此方案限制了系统的流量，使其具有最佳性能。
其优点是，通过回路规模来控
制最大调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至最低，从面减少管路及其泄漏。
旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。
此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达最佳速度的垃圾载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。
干式吸油阀
干式吸油阀是一咱气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。
如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减少了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。
另外，还降低了泵在空载时的噪声。
干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。
液压泵方案的选择
目前，齿轮泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为
齿轮泵提供了变量的可能性，这意味着齿轮泵与柱塞泵之间原有清楚的界限变得愈来愈模糊了。
合理选择液压泵方案的决定因素之一，是整个系统的成本，与价昂的柱塞泵相比，齿轮泵以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点，成为许多应用场合切实可行的选择方案。
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