运输与配送课程设计报告

运输与配送课程设计报告
运输与配送课程设计报告

运输与配送上机实验报告

一、实验的目的

本课程设计应使学生从物流的角度,尤其是从运输与配送的基本原理和方法出发,进一步掌握运输与配送的有关概念、方法和技巧。通过对物流与供应链管理的模拟实习平台的操作,通过本软件系统来扮演物流与配送的各种角色,使学生能应用所学知识,受到理论联系实际、提出问题、分析问题、解决问题的初步训练。如有条件,可让学生到物流公司进行现场调研,参加物流企业的一些基本的活动环节。

二、课程设计的内容

通过对供应链管理教学软件模拟操作,我们要同时扮演供应商,制造商,物流公司3个身份,分别进行制造商物流询价、物流公司客户管理,物流公司车队合约,普通订货、物流公司原材料入库等操作。

三、实验内容

实验一制造商物流询价、物流公司客户管理

实验流程:

第一步:制造商部分)物流询价

选择制造商下的物流询价,然后进入界面后单击新增,输入公司名称后可以搜

索物流公司编号,物流公司编号与物流公司名称是一一对应的。在询价说明中

进行输入,最后点击保存即可。如下图所示:

第二步:物流公司部分)询价处理

从制造商切换到物流公司,在物流公司下单击询价处理,选中灰圈然后点击处理,最后确认进入下一步。

第三步:制作报价单

第二步最后进入了制作询价单,在所发生的业务进行修改。最后如下图所示:

第四步:报价单发送

做完第三步后选择返回后,点击下一步,进行报价单发送,选中灰圈点击发送点击确认后进行下一步。如下图所示:

第五步:物流报价处理

从物流公司切换到制造商,点击物流报价处理,再次选中灰圈,点击确认。

第六步:报价审核:审核对应报价单。

选中灰圈,然后点击审核。

第七步:客户资料,新增对应客户信息。

在第六步后点击下一步,然后选择然后选择客户资料新增。如下图所示:

第八步:客户合同管理

1 新增对应客户合同,在做完上一步后,点击返回,在当前页面单击新增,进行填写。如下所示:

2 审核新增合

3合同管理,维护客户合同内容。选择合同管理。如下图所示:

《仓储与配送管理》课程设计

《仓储与配送管理》课程设计 题 目: 配送业务方案设计 学院: 专业: 班级: 学号: 学生姓名: 导师姓名: 完成日期:

湘潭×××连锁超市集团公司配送中心 配送业务计划调度方案 (一)背景分析 某连锁超市集团公司在湘潭市区设有14个销售门店和一个城市配送中心,其门店分布见图2所示,各门店所销售的商品中,卫生用品、橱房用品、文化用品、化妆用品、家具用品、寝具用品、电器用品与一般食品采用周配方式,而生鲜食品、加工食品采用日配方式。现该公司配送中心有2吨车(最大载重量为2吨)、4吨车(最大载重量)和6吨车(最大载重量)三种。 ①现已知各门店一般食品中大米月销售情况(见表1),试优化该连锁超市大米配送路线,并确定每次配送所需用的车辆型号与台数。 表1 某超市集团大米月销售统计表 ②该超市公司配送中心,除大米采用单独专车配送外,对其它的所实施的周配商品不论散装或箱装,以托盘集装后,均可依商品类别、性质混合配装运送,现已知某日配送中心计划用一台6吨的卡车,配送4种货物,第1种货物集装单元化后重量为1.5T/件,第2种货物集装单元化后重量为1.5T/件,第3种货物集装单元化后重量为2T/件,第4种货物集装单元化后重量为3 T/件。 ③该超市公司各门店销售的日配商品,日销售量不大,但每天有稳定的销量,而且对配送车辆保鲜要求较高,须以冷藏车专业配送,每天配送一次,然而,该超市公司只有一台4吨冷藏配送车,为节约配送时间,试找出最优日配路线和送货门店顺序,冷藏车早晨6:00从配送中心出发,假设平均市内行车速度为20公里。

(二)目的与意义 课程设计的意义: 1、通过课程设计使学生熟悉配送中心选址布局与物流配送路线优化的方法,对物流系统优化、配送业务流程设计、物流组织有一个比较清楚的感性认识,为以后的工作实践奠定基础。 2、通过选址与布局规划、路线优化、车辆配载、流程设计,掌握配送中心规划及货物配送运作管理的基本原理与运作方式,培养学生将理论用于实际的能力,同时,也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。 3、通过常用数学优化方法的使用,数学模式的建立,进一步强化学生业务基础知识,同时通过地图的利用,强化学生对其它业务工具的应用能力。 4、组织结构与职位设计的训练,主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革,形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础。 配送业务计划的规划,可以达到以下的目的: 1、提高物流作业效率,降低运输和仓储费用; 2、降低物流作业成本和库存水平,提高企业物流系统的运行经济效益; 3、提高商品供应的保证程度,降低物流作业错误率; 4、优化配送路线,缩短运输路线,提高作业率和服务水平; 5、根据不同配送要求,在选择合适车辆的基础上对车辆进行配装,提高车辆的利用率; 6、保证时效性和安全性,降低配送成本,提高服务水平。 (三)方案 1.配送商品名称、品种、规格型号 (1)、商品A:大米 (2)、商品B:4种周配商品 (3)、商品C:日配商品 2.商品配送路线与顺序 商品A: 由背景资料得知,商品可由三种吨位车辆进行配送,分别为:2吨车(最大载重量2吨)、4吨车(最大载重量为4吨)和6吨车(最大载重量为6吨)。

汽车运输场站与枢纽课程设计

南京农业大学工学院港站与枢纽课程设计 题目: CS市长途汽车客运站设计 姓名: 董义方 学院: 南京农业大学工学院 专业: 交通运输 班级: 114班 学号: 30211404 2014年6月15 日

目录 1 项目背景 (5) 1.1 地理位置 (5) 1.2 气候 (5) 1.3 风物文化 (5) 1.4 自然资源 (6) 1.5 旅游资源 (10) 2 社会经济及交通现状 (11) 2.1 社会经济 (11) 2.2 城市建设 (11) 2.3 交通概况 (13) 2.3.1 公路运输 ..................................................................... 错误!未定义书签。 2.3.2 铁路运输 ....................................................................... 错误!未定义书签。 2.3.3 航空运输 ....................................................................... 错误!未定义书签。 2.4 长沙市现有客运站情况 (15) 2.4.1 客运站数量 (15) 2.4.2 长沙部分客运站运力和主要线路 ............................... 错误!未定义书签。 2.5 现有客运站存在问题 (16) 2.6 建设新客运站的必要性及功能定位 (16) 3 公路客运量预测 (17) 3.1预测的思路与程序 (17) 3.2预测模型与方法 (17) 3.2.1指数平滑法 (17) 3.2.2多元线性回归分析 (19)

物流实训报告精选范文

物流实训报告精选范文 首先,产销用户要根据另一用户的需求,向另一产销用户发货。首先要添加货源,在找配送中心,通过洽谈,签订合同,这样双方同意的情况下,产销用户就把货物给了配送中心,这是产销要在订单结算一栏付给配送中心,相应的费用。(系统会自动完成,无需其他操作。) 其次,配送中心要在新订单一栏中,生成相应的商品订单,并在信息平台中的最新企业信息中找到一家仓储公司,通过订单转交,把货物交给仓储公司。 这时,仓储公司受到订单,要对订单审核进行入库,对其进行商品盘点,再无货损的条件下,等待配送中心出库通知。在收到出库通知的情况下,对订单进行确认,并出库。这时,要到财务管理一栏中,通知配送中心结算相应的仓储费用。当配送中心收到通知,要确认支付费用,这样货物就又到达了配送中心。配送中心要把商品配送到相应的产销用户,并在产销用户确认的情况下,将商品送到产销手中。完成配送业务,另一用户需求方会自动的把货物账款结算给第一家,完成商品的流动。 在以上的活动中,涉及到了物品的物流、商流、信息流和资金流的充分利用。 五、实训感想及心得体会

我抱着热情和信心参加物流实训,尽管我们遇到了许多问题,但这次实训是模拟现实的社会,是我们未来将要踏上并学会 生存的社会。实训能很好地为我们踏上社会之前做个热身运动,将来能更快地融入其中。也通过实训,让我深刻的感受 到我们不仅要学好自己的专业知识,更要将之付诸实践,我 们才会得到更大的提升。实训期间,我们学习到了物流公司 的一些业务操作流程,和亲手实际物流配送、物流订单管理 的操作,国际货运代理业务模拟的单证和业务流程。对于刚 刚接触物流的我们,在操作时总不停地遇到这类,那类的问题。但负责我们实训操作的老师们却总那么亲切地一遍又一遍地为我们解决遇到的问题,并教我们该如何去解决所存在 的问题。在专业课老师们的悉心指导下,我们完成了物流配送、仓储备货等相关物流流程的操作,从拟定合同做起,经 过物流相关系统的业务操作,了解了其中的操作规律,熟悉 了配送管理等业务实际操作流程。的确是了解了不少专业知识,对物流有了更深刻的了解。实训使我我对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,并将这些理 论与实际的操作相结合,在实践中提高了运用知识的能力。通过实际操作,我深刻体会到了理论和实际操作的差别,深 刻体会到了做物流的艰辛,但是也体会到了理论与实际相结 合的乐趣。经过对物流管理的实训,我们在实训课上接处了 国际物流教学软件系统,它把我们日常学习的与专业有关的

物流 仓储与配送课程设计

CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY 仓储与配送仿真课程设计题目:对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名:李科锋 学号:200934010121 班级: 物流0901 专业:物流工程 指导教师:向慧陈晓魏隽君 2012年1 月

题目 对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名:李科锋 学号:200934010121 班级:物流0901 所在院(系): 交通运输工程学院 指导教师:向慧陈晓魏隽君 完成日期: 2012年1月

长沙理工大学课程设计任务书 交通运输工程学院物流工程专业0901 班课程名称仓储与配送仿真课程设计 题目对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名李科锋学号200934010121

2009级物流工程专业仓储与配送课程设计指导书 一、课程设计的目的和要求: 本课程设计的目的在于增强学生的感性认识,沟通学生从课堂的理论知识与具体实际工作的衔接,提高学生的动手能力,实现理论和实践的统一。 通过课程设计,增强对构建仓储系统和配送系统的整体概念及想法,使学生能够对新建仓储或配送等物流设施进行合理选址;同时也能设计仓储作业流程;规划仓库储位;对库存商品进行管理;规划布置配送中心;优化配送运输线路。学生通过实际演练,能够做到先进性、实战性,提高学生实际运用能力。 二、设计内容 本次课程设计的主要内容主要是构建或优化仓储或配送系统,在系统规划中会涉及设施选址、仓库或配送中心功能定位、区域规划和布局、流程设计、库存控制等内容。同时在设计中尽可能地去应用物流仿真软件对仓储或配送系统规划和设计。具体内容如下: ⑴背景分析 ①企业现有仓储或配送系统存在的问题 ②优化的必要性及可行性 ⑵调查研究

数据结构课程设计停车场管理报告

数据结构课程设计 《停车场管理》 班级: 姓名: 学号: 设计日期:2012年7月2日——2012年7月11日

1)需求分析 本次的数据结构课程设计所选的题目是停车场管理系统。根据题目要求,已知停车场是一个可停放n辆汽车的狭长通道,只有一个大门可供汽车出入,由此可将停车场的类型定义为栈,其容量为n。当停车场已经停满n辆车后,后来的车辆只能在便道上等待。当停车场内有车开走,便道上的第一辆汽车便可以进入停车场中。根据其先入先出的特点,可以将便道的类型定义为队列,容量不限。由题目可知,需停车辆的信息包括:车牌号码、汽车“到达”“离去”的信息、“到达”“离去”的时刻等。按照从终端读入的数据序列进行模拟管理。每辆车需要三个数据,其中车辆数据为:A表示到达,D表示离去,E表示程序结束。车辆牌照号码为整型数据,车辆到达或离开的时刻同样为整型数据。输入车辆到达应该输出的信息为:汽车在停车场内或便道上的停车位置;输入车辆离开应该输出的信息为汽车在停车场内停留的时间和应交纳的费用(在便道上停留的时间不收费)。 停车场管理系统主要实现以下几个功能: (1)根据车辆到达停车场到车辆离开停车场时所停留的时间进行计时收费。 (2)该程序设计能够通过车牌号能查到该车辆在停车场或便道中的位置。 (3)当有车辆从停车场离开时,等待的车辆按顺序进入停车场停放。实现停车场的调度功能。 该程序设计可以完整的模拟停车场的管理过程。 2)概要设计 停车场管理系统是充分利用数据结构中栈和队列的思想实现的,栈是一种只能在叫做栈的一段进行进栈或者出栈操作的线性数据结构。栈的主要特点是”后进先出”,即后进栈的元素先处理。停车场的容量即为栈的存储空间,停车场的车辆的停靠是无秩序的,因此采用链式存储的方式更适合,也方便车辆的调度。 队列是限定仅能在表的一端进行插入,在表的另一端进行删除的线性表。队列中可以插入的一端称为队尾,可以删除的一端称为队首。把一个元素插入队列中的操作为进队,队列中删除一个元素的操作为出队。队列存取操作符合:先进先出。停车场的车辆到达停车和车辆的离开的管理方式就是采用队列的“先进先出”的移动的思想。停车场的入口就是队列的队首,停车场的出口就是队列的队尾。 停车场管理系统流程图如图1所示。

配送路线优化

配送路线优化

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石河子大学毕业论文 题目:节约里程法在新疆国美电器物流配 送路线优化中的应用研究 院(系):商学院商务管理系 年级:2008级 专业:物流管理 班级:物流2008(1)班 学号:2008175477 姓名:张露露 指导教师:李霞 完成日期: 2012年03月10日

目录 引言?错误!未定义书签。 1.物流配送概述?错误!未定义书签。 1.1物流配送的概念 ..................................................................... 错误!未定义书签。 1.2物流配送的功能3? 1.3物流配送路线优化的意义 (3) 2.新疆国美电器物流配送中心基本概况3? 2.1新疆国美电器简介 ................................................................................................. 3 2.2新疆国美电器配送中心运作现状及现有路线分析 (4) 2.2.1现有配送路线概况........................................................................................ 52.2.2现有配送路线中存在的问题分析 .. (6) 3.节约里程法在新疆国美电器物流配送路线优化中的应用研究?7 3.1建立VRP模型7? 3.1.1物流配送模型 (7) 3.1.2节约里程法的基本理论 (7) 3.1.3新疆国美电器物流配送中心VRP模型的建立 (9) 3.2模型求解9? 3.3配送路线优化1?0 3.4配送路线优化前后比较分析及思考 ............................................................... 16 3.4.1优化前后比较分析1?6 3.4.2节约里程法的思考 (16) 4.新疆国美电器物流配送中心配送路线优化对策分析18? 4.1完善物流配送体系,加强物流运作标准化18? 4.2构建物流信息系统平台,降低配送成本?18 4.3合理安排配送排程,减少不必要的配送路线 (18) 4.4优化配送资源,提高物流配送效率 ............................................................... 19 结束语2?0 致谢21? 参考文献 (22)

《物流运输配送中心规划与设计》课程设计

课程设计指导书 一、课程设计内容 完成武汉长飞光纤光缆有限公司一个月发货清单数据的相关分析;详细说明及数据附录见《物流中心规划与设计课程设计大纲》。课程设计具体内容如下:根据武汉长飞光纤光缆有限公司作业的发货数据,运用EIQ的分析步骤对这些数据进行分析,得出分析结果,将分析结果结合物流中心管理的一些理论提出改进措施。 二、具体要求 根据课程设计结构框架安排课程设计的各章节内容,但至少包含以下内容:1.EIQ分析方法概述 简要描述EIQ分析的内容和目的、EIQ分析的功能等 2.武汉长飞光纤光缆有限公司作业的现状与数据收集 描述该公司简介、该公司物流中心作业的现状、该公司物流中心作业数据的收集和汇总等内容。 3.武汉长飞光纤光缆有限公司作业EIQ分析的过程及结果 (1)EQ分析与EN分析 (2)IQ分析与IK分析 (3)存货ABC分析和顾客ABC分析 (4)作业的改进措施 三、设计工作要求 1. 设计成果要求全部手写,书写工整,图表清晰,格式规范; 2. 分析评价要有理有据,论证充分; 3. 按时提交课程设计成果。 案例 长飞光纤光缆有限公司是1988年由原中国邮电部、武汉市政府和荷兰飞利浦公司共同投资兴建,现由中国电信集团公司、武汉长江通信产业集团股份有限公司与荷兰德拉克控股公司共同经营,是当今中国产品规格最齐备、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆专业制造和研究开发企业。公司位于武汉市关山二路四号,地处风景秀丽的东湖高新技术开发区,占地面积达十四万平方米。 长飞公司拥有现代化的厂房和生产设备,采用世界先进的光纤光缆生产技术

和现代化的管理方法,于1993年率先在通信制造行业中获得了国际标准ISO 9002系列的国际质量体系认证证书。2002年,长飞公司将质量管理体系转换为ISO 9001:2000版国际标准。2004年又获得ISO 14001环境管理认证。 自1992年长飞公司的光纤光缆产品应用于中国国家骨干光缆网以来,光纤光缆产品已遍及全国,并行销美国、日本、韩国、新加坡、泰国、澳大利亚、南非、欧洲和中东等十几个国家和地区,服务于邮电、铁道、电力、广播电视、航天、石油化工、交通、国防、教育等行业。 经过多次光纤扩产和光缆扩产,光纤和光缆的年生产能力分别达到1500万公里和15万皮长公里。长飞公司在不断扩大生产规模的同时加大资本运作的力度,在国内相继投资成立了长飞光纤光缆(上海)公司,长飞光纤光缆(江苏)公司,控股广东汕头奥星光缆公司。围绕具有核心竞争优势的光纤产品形成巨大的产业链,不仅产品品种和生产能力得以优化,而且集团化的运作,降低了成本,提升了集团的整体竞争力。 面临市场的种种机遇与挑战,长飞公司将继续以客户为中心,以技术为导向,不断加强科研开发力度,优化产品结构,严格质量管理,保持持续稳定的发展,为客户提供更多更好的产品,为全球的通信事业的发展作出更大的贡献。 长飞公司光纤成品仓库存储的光纤品种有268W、289WY、3407W、3437W、GIMM 407 W、GIMM 457 W六种产品。光纤是以盘为单位存放在货架上。仓库内的货架分为三种:自动立体库、固定式货架和手摇式货架。自动立体库可通过机器人自动完成每盘光纤的入库、出库,而且出库时4张订单可同时出库,互相之间不受影响。自动立体库虽然效率最高但是储位有限,如果遇到停电、维修保养,从自动立体库发货就会受到影响。固定式货架因每排之间要留人员行走通道,较占面积,因此设置的货架数较少。手摇式货架不用每排之间留人员行走通道,要进入货架时只需摇开该货架即可,因此设置的货架数较多。 每盘光纤的包装外表面都有条形码,通过条形码查询数据库可以得到该盘光纤的所有性能参数。光纤出库时,首先根据客户订单的光纤类型、光纤级别、光纤长度、光纤盘数要求在数据库中将满足要求的光纤挑出。如果光纤在自动货架上,则通过计算机程序控制来使被挑的光纤直接从自动立体库出库;如果光纤在手动货架上,则根据数据库打印出的出库单在相应的货架上用条码识别器将光纤挑出。虽然长飞公司光纤仓库采用了数据库、自动化仓库以及条码等现代化的装备和技术,但总体而言仓储管理的水平较低,存在的一些问题主要表现在以下方

交通运输企业管理课程设计报告

交通运输企业管理课程设计报告 运输企业核心竞争力分析 国航、东航和南航三家企业核心竞争力的比较分析 班级:姓名:学号:指导教师: 2015 年月日

竞争力的比较分析 摘要:随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快,我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国,竞争将更加激烈。而企业的核心竞争力是企业制定战略的基础和获得竞争优势的源泉,所以如何获得长期稳定的竞争优势,成为各家航空公司迫切需要研究和解决的重要问题,而解决的根本方法就在于如何打造并增强企业的核心竞争力。下面主要介绍分析国航、东航和南航三家航空公司以及其核心竞争力的比较。 关键词:航空企业核心竞争力 Abstract:As the world economic integration and the speeding up of the "open skies", China's civil aviation transportation industry is facing enormous challenges.Open air transport market there will be more and more foreign airlines to China, will be more competitive.And enterprise's core competitive ability is the foundation of the enterprise strategy and access to the source of competitive advantage.How to achieve long-term stability of competitive advantage, become the airlines is an urgent need to study and solve the important problem, and the fundamental solution lies in how to build and enhance the core competitiveness of the enterprise.The following introduction and analysis of main Air China, China Eastern airlines and China southern three

运输与配送实训报告

运输与配送实训报告 一、实训目的 通过在北京络捷斯特有限公司的第三方物流系统上的实战训练来掌握运输管理系统的总体构架、基本功能和实际操作,熟悉运输管理的流程,巩固所学的运输管理理论知识,加强自己的实际动手能力和提高自身的综合素质,为我毕业后尽快的适应相关工作打下良好的基础。 二、实训步骤 (一)登录北京络捷斯特有限公司的第三方物流系统中的运输管理系统 (二)系统基础资料的录入 1.基本信息管理 点击基础信息管理,进入系统 a.点击人力资源管理,新增人力,对人员基本信息和人员工种进行设置; b.点击车辆资源管理,对所需的车辆信息进行设置;

c.点击客户信息管理,填写客户信息; d.点击取派运力,对其中的信息进行设置.

(二)业务流程 1.运输订单录入 选择【订单管理】-》【订单录入】,点击【新增】,选择运输订单,点击【确定】,根据情况填写运输订单,若把【是否取送】栏中的取货和送货及【签单返回】中的运单及客户单据全部选中,则在做运输作业时,要进行签单及取送货,点击【保存订单】,选中生成的订单,点击【生成作业计划】,查看对照,确认无误后,点击【确定生成】; 2.分单 选择【运输管理】-》【调度作业】-》【分单】,选择刚才的订单,点击【分单】,点击提交,填写货位信息;

3.待取运单调度 选择【运输管理】-》【调度作业】-》【待取/派】,选中【取/派调度单列表】界面下的一条记录,再在【待取运单列表】界面下,选中刚才的运单,点击向下按钮,点击【打印】,在弹出的对话框中选择【确定】,打印取/派通知单;

4.取货。 选择【运输管理】-》【场站作业作业】-》【取派操作】,选中该订单,点击【场站扫描】,点击【直接出站】。再次选择【运输管理】-》【场站作业作业】-》【取派操作】,选中该订单,点击【场站扫描】,这次是进站扫描。点击【直接进站】; 5.待发运单调度 选择【运输管理】-》【调度作业】-》【待发运】,选择该张运单,点击【通知】,点击确定;

配送路线优化

石河子大学毕业论文 题目:节约里程法在新疆国美电器物流配 送路线优化中的应用研究 院(系):商学院商务管理系 年级: 2008级 专业:物流管理 班级:物流2008(1)班 学号: 姓名:张露露 指导教师:李霞 完成日期: 2012年03月10日 目录 引言 ................................................................................................................................... 1.物流配送概述 ................................................................................................................. 1.1物流配送的概念 ....................................................................................... 1.2物流配送的功能 (3) 1.3物流配送路线优化的意义 (3) 2.新疆国美电器物流配送中心基本概况 (3) 2.1新疆国美电器简介 (3) 2.2新疆国美电器配送中心运作现状及现有路线分析 (4) 2.2.1现有配送路线概况 (5)

2.2.2现有配送路线中存在的问题分析 (6) 3.节约里程法在新疆国美电器物流配送路线优化中的应用研究 (7) 3.1建立VRP模型 (7) 3.1.1物流配送模型 (7) 3.1.2节约里程法的基本理论 (7) 3.1.3新疆国美电器物流配送中心VRP模型的建立 (9) 3.2模型求解 (9) 3.3配送路线优化 (10) 3.4配送路线优化前后比较分析及思考 (16) 3.4.1优化前后比较分析 (16) 3.4.2节约里程法的思考 (16) 4.新疆国美电器物流配送中心配送路线优化对策分析 (18) 4.1完善物流配送体系,加强物流运作标准化 (18) 4.2构建物流信息系统平台,降低配送成本 (18) 4.3合理安排配送排程,减少不必要的配送路线 (18) 4.4优化配送资源,提高物流配送效率 (19) 结束语 (20) 致谢 (21) 参考文献 (22) 摘要 配送作为物流活动中直接与消费者相连的环节,在企业的物流成本中,配送成本占了相当高的比例。配送线路安排的合理与否对配送速度、成本、效益影响很大,特别是多用户配送线路的确定更为复杂。 正确合理地安排车辆的配送线路,实现合理的线路运输,可以有效地节约运输时间,

运输管理实务课程建设理论与实践案例

运输管理实务课程建设理 论与实践案例 Prepared on 22 November 2020

行校企合作框架下的项目化课程设计模式探讨——《运输管理实务》精品课程建设理论与实践 摘要:结合湖北职业技术学院物流管理专业核心课程《运输管理实务》建设的实践,按照项目化课程设计理念对课程设置、教学项目内容设计、教学模式及教学实践条件进行了可借鉴性的探讨。 关键词:行校企合作;项目化;课程设计;教学模式;实践条件 按照高职教育培养目标要求,构建基于职业工作任务的课程体系,进行项目化课程建设,建立行动化的教学过程,是高职教育课程改革的方向。项目课程建设要突出综合职业能力培养要求,坚持课程体系与教学内容、教学策略的整体设计,把工作任务体系结构作为项目课程的逻辑基础。《运输管理实务》是湖北职业技术学院的一门院级精品课程,课程在行校企合作的基础上,以项目化建设为主线,经过三年的努力,取得了一定的成绩,在高职精品课程建设方面起到了一定的示范作用。 一、《运输管理实务》课程设置 (一)课程设计的理念 本课程突出“岗位需求为导向,能力培养为本位”的基本思想,采用行校企共建项目化课程的理念,打破原有的以理论为主的内容结构与体系,按照不同运输方式的业务流程,根据任务功能进行模块设计,凸显实践教学,边讲边学、边学边做、学中做、做中学,提高学生对知识掌握和动手实践能力(如图一所示)。

(二)课程设计的思路 由行业专家、企业技术骨干以及学校教师组成的课程经过行业企业调研、专业岗位工作任务分析,围绕运输活动的典型工作任务,以企业实际工作为切入点,以从简单到复杂的4种运输方式为载体,构建项目化的学习内容,运用先进的教学方法和手段,突出学生专业能力、社会能力和方法能力的培养,体现课程的职业性、实际性和开放性(如图二)。

中南大学货运课程设计报告

综合性货场设计课程设计报告 姓名: 学号: 专业班级:

指导教师: 一.设计的目的与要求 目的: 本次课程设计旨在加深对教材相关容的理解,锻炼独立分析问题和解决问题的能力,使学生综合运用所学的专业知识根据实际情况完成一定程度的设计任务,熟悉CADS 软件,并提高绘图能力。 要求; 1. 所有设计任务应独立完成; 2.所有设计任务应自任务下达之日起一周完成; 3.提交货场平面图(CADS 绘制)和货场设计说明书。 二.设计背景 城市C 拟新建一新货场,地形条件不受限制,主要风向为北向,货场要求承担的年货运量:发送整车成件包装怕湿货物25万吨,到达整车成件包装怕湿货物28万吨,到达整车成件包装怕湿货物(可用雨棚)15.6万吨,发送整车笨重货物11.4万吨,到达整车笨重货物13万吨,到达整车散堆装货物(煤)15万吨。 三.运量分析 单位:万吨 注:1.货物到达月度不均衡系数取1.2,发送取 1.3。 2.除特别 说明外,均为整车货物。 (1)发送年运量: 25+11.4=36.4(万吨); (2)到达年运量:28+15.6+13+15=71.6(万吨); 货物品种 发送 到达 整车成件怕湿货物 25 28 整车成件怕湿货物(可用雨 棚) / 15.6 整车笨重货物 11.4 13 整车散装 / 15

(3)总年运量:36.4+71.6=108(万吨); (4)到达百分比:71.6/108×100%=66.3%; (5)发送百分比:36.4/108×100%=33.7%。 分析得出结论:该货场到发货物均为整车,故为整车货场;货场年运量为108万吨,故属于大型货场;到达运量百分比66.3%,故主要进行的是到达作业。 并且整车成件货物的到发量比较所占比例较大,这样它们所需要的装卸线也必然要长一些;运量最大的是整车成件货物,在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。成件包装整车、长大笨重货物及散堆装的发出量比较多 这样它们所需要的装卸线也必然要长一些,注意考虑它们的安排。 四.货场性质 由于该站货场既办理整车成件货物,又办理笨重货物、散堆装货物等,且运量较大,因而属于综合性大型货场; 其中整车成件货物要用仓库来储存;笨重货物需用相应的专用堆放场地;另散堆装用普通的平货位堆货场堆放即可;按货运量的大小分:年运量在100万t及其以上为大型货场;按与正线连接方式分,该货场为尽头式货场——指 由尽头式装卸线组成的货场。按车场与货物配置关系分,为横列式货运站。五.设计过程及计算步骤 (1)运量分析及装卸机械化方案的确定 该货场主要办理整车成件货物以及笨重货物、散堆装货物。 整车成件货物、笨重货物、散堆装货物到发数量都属于货场的运量。 整车成件货物、笨重货物、散堆装货物的装卸都要占用货场设备。 场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求,同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法,努力提高装卸效率,缩短装卸作业时间,节省劳动力,以加速车辆周转和货物送达,降低作业成本,另外还要保证安全;场库的地面和道路一定要坚硬平坦,适合移动机械设备和汽车的行驶需要。 在实际工作中要保证整车成件货物等运量较大的货物的装卸和周转,同时还要保证直接换装比较大的货物的换装效率,汽车到达与货车到达时间要配合好。 整车成件货物使用叉车装卸,笨重货物使用起重机装卸,散堆装货物用装砂

物流配送实训心得体会

物流配送实训心得体会 体会心得一般分为学习体会,工作体会,教学体会,读后感,观后感,下面是小编为大家准备的物流配送实训心得体会,请看: 物流配送实训心得体会1、基本情况:,我所实训的雷鹏公司成立于1998年,是一家专业从事国内长短途公路运输,货物仓储,物流配送,货运配载,信息咨询为主的物流服务企业。地处东二环立交,交通便利。 2、主要设施:现已配备的车型主要有大货车,长车,叉车等。 3、仓库类型:铝合金结构平房库.拥有铝合金板平房库xx平方米,可利用空间高度为4米,该类型仓库的优点是库外周转场地大,特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存.其它库房1500平方米,该类型仓库多数属于砖木结构,单幢仓库面积小于上述仓库类型,具有冬暖夏凉的自然调节功能 4、作业流程作为实训的学生,在工人张师傅的帮助下,我主要的工作就是对《入库通知单》上的内容逐项核对,并且还要对少量货物进行搬运,还有就是跟车押运。 1、通过我的观察和了解,公司仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金,以至于使得仓库的利用率浪费,造成客户的流失,可根据仓库的实际加大空间利用率,根据仓库的实

际利用情况进行收费,这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金,争取到了更多的客户. 2、铁路线路的使用效率不高,只有少数客户选择这一运输方式,其实铁路运输在我国现阶段的长距离,高密度的运输中,仍然有着其不可替代的作用,特别是这种门到门的运输,更可以降低企业的物流成本,提高商品的流通速度,企业应主动寻找适合的客户推销这一特色服务. 1、企业要发展,企业形象至关重要,因此每个企业都十分注重自己的企业形象,宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库,也不愿去租用那些老式破旧的仓库,因此可以花费点资金整修老式的仓库,使企业自己本身的形象提高,这样客户会更加愿意来租用仓库了. 2、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,应该考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌. 3、应注重运用现代化技术,把计算机应用作为一项系统工程来抓,实现与工厂,销售计算机信息的联网,以及以西安市区配送为主辐射陕西地区的运输配送网络. 4.应多重视专业人才的培养,提高员工的综合能力及素质.应多学习和借鉴国外的先进技术,使企业更好地向前发展.四.实训感想:我经过一学期物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过

配送线路优化的方法-节约里程法

配送线路优化的方法节约里程法学习目标技能目标:具备根据实际情况选择合理的线路优化方法进行线路优化的 能力线路优化设计1、线路优化设计的意义配送线路设计就是整合影响配送运输的各种因素,适时适当地利用现有的运输工具和道路状况,及时、安全、方便、经济地将客户所需的商品准确地送达客户手中。在配送运输线路设计中,需根据不同客户群的特点和要求,选择不同的线路设计方法,最终达到节省时间、运距和降低配送运输成本的目的配送线路优化方法一、直送式配送运输适用方法—最短路径法(标点设计最短线路)适用条件:1、由配送中心向每一位客户开展专门送货。2、该客户的送货量一般必须满足车辆的满载。配送效果:1、配送车辆满载运输2、配送运输路线距离最短。配送线路优化方法二、分送式配送---节约里程法适用方法—节约里程法适用条件:1、由配送中心向多位客户开展拼装送货。2、每位客户的送货量都不能满足车辆的满载。配送效果:1、配送车辆满载运输2、配送运输路线距离最短。节约里程法的意义送货时,由一辆车装载所有客户的货物,沿着设计的最佳路线依次将货物送到各位客户手中,这样既能保证按时按量将用户需要的货物及时送达,又节约车辆,节约了费用,缓解了交通紧张的压力,并减少了运输对环境造成的污染。1、满足客户的配送需要2、减少配送车辆的使用,节约运营费,减少固定资

产的投入3、社会意义节约里程法1、基本原理2、案例分析3、优缺点分析4、改进建议基本原理基本原理是几何学中三角形的一边之长必定小于另外两边之和节约里程法核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路,每次使合并后的总运输距离减少的幅度最大,直到达到一辆车的满载限制时,再进行下一辆车的优化,优化过程分为并行方式和串行方式两种。节约里程法假如一家配送中心(DC)向两个用户A、B运货,配送中心到两用户的最短距离分别是a和b,A和B间的最短距离为c,A、B的货物的需求量分别是Qa和Qb,且Qa+Qb小于运输装载量Q,如图所示,如果配送中心分别送货。那么需要两个车次,那么总路程为:L=2(a+b)如果改用一辆车对两个客户进行巡回送货,则只需一个车次,行走的总路程为:L1=a+b+c 有三角形的性质我们知道:c

运输工程课程设计

运输工程课程设计题目某市2010年度营业性货运企业调查分析报告 院 (部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级物流092 学生姓名罗俊俊 学号 课程设计任务书 题目某市2010年度营业性货运企业 调查报告 院 (部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级物流092 学生姓名罗俊俊 学号 2011年12 月 12 日至 12 月 17 日共 1 周 指导教师姜华

新中国成立以来,特别是改革开放30多年来,我国道路交通得到了长足发展,货运能力有了较大提高,运输市场供求关系发生了重大变化,公路交通对经济和社会

发展的适应状况有了较大改善。但是,我国公路货物运输行业的完全竞争的市场结 构、运力结构性过剩以及单车经营生产方式、运输效益低的现象长期没有改善。对 此,本文通过建立某市货运生产率分析模型,以车辆运用效率指标(里程利用率、 吨位利用率、实载率、平均车日行程等)及车辆生产率,结合我国公路货运发展的 背景,探讨我国提高公路货运生产率的方向和途径。并在此基础上提出改善措施。 物流过程的合理运输,就是从物流系统的总体目标出发,按照货物流通规律, 运用系统理论和系统工程原理和方法,合理利用各种运输方式,选择合理的运输路 线和运输工具,以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗,组织 好货物的运输与配送。 关键词:货运企业、效率指标、车辆生产率、实载率 目录 1 我国公路快速货运企业发展现状。 (7) 2案例分析 (7) 2.1车辆运用效率指标的计算 (8) 2.2提高车辆完好率的措施 (11) 2.3提高实载率 (12) 2.4提高其他车辆运用效率指标及车辆生产率的措施 (12) 3 合理化运输 (12) 3.1运输合理化的主要影响因素 (13) 3.2合理化运输的主要形式 (13) 4、设计体会及今后改进的建议 (15) 5、结论 (16) 参考文献 (17) 1 我国公路快速货运企业发展现状。 经过近几年的发展,我国公路快速货物运输已初具规模,出现了一批具有一定

城市轨道交通课程设计报告(很齐全,很完整的课程设计)

轨道交通课程设计报告 指导老师:江苏大学武晓辉老师 一、项目背景及镇江市轨道交通建设必要性 镇江市位于北纬31°37′~32°19′,东经118°58′~119°58′,地处长江三角洲地区的东端,江苏省的西南部,北临长江,与扬州市、泰州市隔江相望;东、南与常州市相接;西邻南京市。镇江市域总面积3847平方公里,总体规划定位城市性质为国家历史文化名城,长江三角洲重要的港口、风景旅游城市和区域中心城市之一。 2005年,镇江城市总体规划进入实施阶段,城市空间布局将极大突破现有形态,“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列,城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求。镇江市为江苏省辖地级市,现辖京口、润州、丹徒三区,代管句容、丹阳、扬中三市。另有国家级经济技术开发区-镇江新区行使市辖区经济、社会管理权限。镇江全市总面积3848平方公里,人口311万人,市区户籍人口103.3万人市,市区常住人口122.37万人,人民政府驻润州区南徐大道68号。 内部城市空间结构调整:2005年,镇江城市总体规划进入实施阶段,城市空间布局将极大突破现有形态,“扩充两翼、向南延伸”成

为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列,城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求,建设轨道交通是未来城市规划的必然结果。 城市化发展水平规划: 近期(2000-2010):城市化水平达到:55% 城镇人口162万 中期(2010-2020):城市化水平达到:60% 城镇人口184万 远期(2020-2050):城市化水平达到:70% 城镇人口231万城市等级规模规划: 中期:形成1个大城市,1个中等城市,2个小城市和38个小城镇的等级结构。 远期:形成1个特大城市,2个中等城市,1个小城市和27个小城镇的等级结构。 镇江位于南京都市圈核心层,是一座新兴工业城。镇江拥有2个国家级开发区、6个省级开发区、5个国家级高新技术产业基地,镇江市的经济发展水平居江苏省中等偏上水平。2013年实现国内生产总值2927.09亿元,完成公共财政预算收入245.52亿元,城镇居民人均可支配收入32977元,农民人均纯收入16258元,增长18.1%,;人均GDP73947元,居江苏省第5名。“三次产业”分别实现增加值129.06亿元、1549.4亿元、1248.63亿元,同比分别增长3.1%、12.5%和12.3%。

配送实训心得体会

配送实训心得体会 经过多次配送实训课的学习,我对物流配送的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的认识。同时也将课本上所学的内容与实际相结合,在实训中提高了运用知识的能力,增强了感性认识。对此我总结了以下心得体会: 一、存在的问题 1、有时候主要任务下达的不太清楚以至于做了很久,没有抓到重点,达不到预期的效果,同时浪费了时间。 2、在实训中,有时组长分配任务不够明确、不够合理,组长与组员之间的沟通不够,使工作做得杂乱无章,没有按照一定的流程做下来,比如出、入库的流程。这个可能主要是因为开始之前没有把这些问题考虑在内,等到开始的过程中也没办法补救,这样也就浪费了时间,也使任务多次的实训任务做的不够好。 3、有时实训室人员过多,空间显得狭小,会造成一定的不便,也造成了时间的浪费。 4、在实训过程中,由于同学们对物流设备运用的不熟悉,从而造成了野蛮操作,对物流设备是一种损害。 5、还有就是对物流设施设备的使用不太熟练,需要多加练习。对配送工作中的流程也需要再进行巩固,多和书本上的知识结合、联系起来。两者结合起来,能够使我们深入地熟悉配送的流程,实践与知识并重。

二、总结及建议 1、让各小组成员加强沟通交流,根据个人的特点分配任务,推荐出每组适合做组长的同学,更好地带领各个小组的成员完成每次的实训任务。 2、在进行实训任务前,先让组长及组员理清思路,弄清任务的顺序、流程,减少过程中出现的差错,用书本上的知识来辅助实训。 3、成员之间的团结协作非常重要,很多时候都是因为沟通不够,在实训中出现的有些问题说明了这一点。 4、在实训中每组应该注意控制时间。 5、在实训中我们各自所承担的工作,让我们熟悉了各个角色或工作岗位需要做的事情,对我们以后的实习和工作有很大的帮助。 6、在实训中要严格要求自己,把自己融入到此角色中,努力把任务做得完善。

运输与配送课程设计

摘要 本文首先论述物流系统和GIS的概念及其发展过程,指出两者相结合的可行性。其次,重点对经典物流配送中心选址的模型与算法进行了研究,分别对重心法、混合整数线性规划法进行了描述,指出他们的不足。模糊聚类法和启发式算法分别对重心法和混合整数线性规划法进行了改进,并结合GIS技术对他们进行了优化。启发式算法弥补了混合整数线性规划法的不足,专门解决非线性问题,它不仅考虑了运输成本、固定成本(配送中心建设费),而且还考虑了因保管产品产生的可变费用、因突发事件而产生的损失费等。之后,又详细地介绍了整个改进和优化过程,并结合实例证明其改进和优化的有效性,求出最佳物流配送中心的位置。最后,结合GPS技术,设计出基于GIS的物流配送系统实施方案。 关键词:GIS 运输与配送物流

第一章绪论 1.1 GIS简介 地理信息系统(GIS)是一门介于信息科学、空间科学与地球科学之间的交叉学科与新技术学科,它将地学空间数据处理与计算机技术相结合,通过系统建立、操作与模型分析,产生对资源环境、区域规划、管理决策、灾害防治等方面的有用信息。它自六十年代出现以来,已得到迅速发展,成为现代地学的重要技术学科与定量化途径之一。 GIS作为一种分析和处理海量地理数据的通用技术,它按照一种新的方式组织和使用数据,以便更有效地分析和产生新的信息;同时GIS的应用也改变了地理信息分发和交换的方式。地理信息系统提供了一种全新的认识和理解地理信息的方式。 1.2 地理信息系统的发展 地理信息系统萌芽于20世纪60年代,加拿大的RogerF.Tonilinson和美国的D撇eF.Marble在不同的地方、从不同角度提出了地理信息系统。1952年,Tomlinson博士提出把常规地图变成数字地图,并存入计算机的想法,以便利用计算机处理和分析大量的土地利用地图数据,并建议加拿大土地调查局建立加拿大地理信息系统(CGIS),以实现专题地图的叠加与面积测量等。到1972年,CGIs 全面投入运行与使用,成为世界上第一个地理信息系统。与此同时,D~F.Marble 在美国西北大学研制利用计算机进行数据处理的数据处理软件系统,并提出建立地理信息系统软件系统的思想。同期,计算机辅助制图系统的迅速发展,更促进了地理信息系统的发展。 80年代是GIS在理论、方法和技术上取得突破与趋向成熟的阶段。1980年美国地质调查局出版了《空间数据处理计算机软件》的报告,基本总结了1979年以前世界各国GIS的发展概况。进入90年代到现在,GIS在涉及地理信息的各相关领域得到广泛应用,而且很多高校开设了GIS课程,GIS开始向产业化方向发展。 1.3地理信息系统的定义及特征 目前,对地理信息系统的定义有很多种,还存在分歧。这种分歧起因于地理

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