水泥混凝土路面工程质量控制三要素
混凝土路面工程的质量控制措施
混凝土路面工程的质量控制措施1、原材料使用质量控制1.1严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家，水泥的质量好，性能稳定，水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料，看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验，以保证混凝土满足设计强度要求。
1.2精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超过40mm。
细集料可用天然砂，要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。
2、混凝土配合比设计控制混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）。
混凝土配合比设计一般按以下步骤：1）确定混凝土的试配强度Rh；2）计算水灰比（W/C）：按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3）确定单位用水量（W0）；4）确定单位用灰量；5）确定砂率；6）确定粗、细集料用量；7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；8）确定混凝土配合比。
通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异，必须经过试拌调整，直到符合要求为止。
试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量，最后计算出施工配合比。
3、施工质量掌握3.1模板安装模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。
模板应采用相同规格的钢模板，相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等。
因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差，立好的模板相邻高差应控制在2mm以内。
又因模板的失稳、变形及模顶的磨损都会影响混凝土面层的平整度，因此必须采用钢模。
水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项一、混凝土材料的选用和质量控制1.选择合适的水泥种类和配合比，确保混凝土强度和耐久性。
2.对原材料进行检验，确保水泥、骨料、粉煤灰等符合国家标准要求。
3.严格控制水灰比，避免混凝土过于稀薄或过于干燥，影响施工质量。
二、基础处理1.清理基础表面的浮土、杂物等，确保基础结实平整。
2.基础吸水处理，避免基础过于干燥或含水量过高。
三、模板安装和调整1.模板的安装要牢固、平整，确保混凝土浇筑时不发生变形或渗漏。
2.模板的调整要合理，确保路面的水平度和纵坡满足要求。
四、混凝土浇筑1.控制混凝土浇筑过程中的坍落度，避免混凝土流动性过大或过小。
2.控制混凝土的浇筑速度，避免出现冷接缝。
3.注意混凝土的均匀浇筑和充实振捣，确保混凝土的密实度和均质性。
五、浇灌、抹光和养护1.控制混凝土初凝时间，确保在规定的时间内完成浇灌和抹光工作。
2.抹光时要掌握好刮平工具的角度和力度，确保路面光滑、平整。
3.施工后及时进行养护，避免路面早期龟裂和渗水。
六、道路线形和平整度的控制1.严格控制道路线形的偏差，确保道路的平直度和纵横坡的设计要求。
2.定期检查道路平整度，及时进行修补，避免出现凹凸不平的路面现象。
七、施工质量监督和检测1.进行施工过程中的质量抽检，确保施工符合规范要求。
2.施工结束后对路面进行质量检测，评估施工质量是否符合设计要求。
八、施工环境和安全1.保持施工现场的干净整洁，确保施工质量不受外界因素的影响。
2.注意施工工人的安全，提供必要的安全防护设施，防止意外事故的发生。
以上是水泥混凝土路面施工质量控制的要点及其注意事项，通过严格控制混凝土材料质量，合理处理基础，正确施工浇筑抹光和养护，可以有效提高路面施工质量，确保道路的耐久性和安全性。
混凝土路面施工质量控制要点
混凝土路面施工质量控制要点
1.材料选择：选择质量好、符合规定的水泥、砂石、骨料等原材料，
并委托正规的供应商提供材料。
2.测量和设计：在施工前进行测量和设计，确定道路的几何形状、纵
横坡度、厚度等参数，并明确施工工艺和要求。
3.砂石基层处理：在道路基层上进行石子的铺设和压实，保证基层的
平整度和承载力，避免基层起坑、塌陷等问题。
4.施工工艺：按照设计要求，采用适当的施工工艺，包括振捣、摊铺、浇筑等，保证混凝土的均匀性和致密性。
5.混凝土配合比：根据设计要求的强度等级、耐久性要求，确定合适
的混凝土配合比，并委托专业实验室进行配合比的试验和验证。
6.环境条件控制：在施工过程中，控制施工环境的温度、湿度等条件，避免混凝土控制失水或过早脱模。
7.振捣和养护：在混凝土浇筑后，进行振捣处理，保证混凝土的致密
性和均匀性。
同时，对混凝土进行养护，保持适度的湿度，避免混凝土过
早干燥。
8.路面平整度控制：在浇筑和养护结束后，通过道路平整度仪等工具
检测路面的平整度，保证道路平整度符合要求。
9.道路标线施工：在路面完全养护结束后，进行道路标线的施工，保
证道路标线的清晰度和耐久性。
10.施工记录和质检：及时记录施工过程中的关键参数和质量控制点，进行质量检查和抽样试验，保证施工质量符合设计要求和施工规范。
水泥混凝土路面施工中的质量控制要点
水泥混凝土路面施工中的质量控制要点水泥混凝土路面施工中的质量控制要点随着城市化的发展，道路建设已经成为城市建设的重要组成部分。
水泥混凝土路面由于其耐久性和承载能力强的特点，被广泛应用于城市道路建设中。
然而，如果施工质量不达标，将会导致路面开裂、沉降、扭曲等问题，给行车和行人带来安全隐患。
因此，在水泥混凝土路面施工过程中，质量控制非常重要。
本文将从材料、施工工艺、检验及验收等方面介绍水泥混凝土路面施工中的质量控制要点。
一、材料控制1.水泥品种选择水泥是水泥混凝土路面中最重要的材料之一，其品种的选择直接关系到路面的使用寿命和质量。
一般情况下，应选择符合国家标准的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。
在选材时，还应注意水泥的标号、生产批号、生产厂家等信息的记录和保留。
2.骨料选择骨料是水泥混凝土路面中的另一个关键材料，其品质的好坏直接影响路面的强度和耐久性。
因此，在选材时需要注意以下几点：首先，应选择符合规范要求的天然河砂或人工合成砂，避免使用含泥量、含石量较高的骨料。
其次，应注意不同粒径的骨料比例，以保证混凝土的工作性能。
最后，还要注意骨料的干燥、清洗和筛分等处理，确保其洁净度和稳定性。
3.添加剂选择添加剂在水泥混凝土路面中发挥着重要的作用，如增强混凝土的流动性、控制收缩、提高强度等。
因此，在选用添加剂时，应选择品质优良、符合国家标准的产品，并按照规范要求进行添加。
二、施工工艺控制1.基层处理水泥混凝土路面的基层处理是施工中的重要环节，其质量直接影响路面的平整度和稳定性。
基层处理应根据设计要求进行，包括基层的平整度、强度、密实度等要求。
在施工过程中，还要注意及时清理基层上的杂物和积水，确保基层的清洁和干燥。
2.浇筑施工水泥混凝土路面的浇筑施工是关键的环节之一，其施工质量直接影响路面的强度和平整度。
在浇筑施工过程中，需要注意以下几点：首先，应根据设计要求进行施工，包括混凝土的配合比、坍落度、厚度等要求。
其次，应注意混凝土的均匀性和流动性，避免出现孔洞、缺陷等问题。
水泥混凝土路面施工技术措施及质量控制分析
水泥混凝土路面施工技术措施及质量控制分析水泥混凝土路面是道路工程中的重要组成部分，其施工过程涉及多项技术措施和质量控制措施，以下就其主要施工技术措施和质量控制进行分析。
一、技术措施1. 道路基础处理道路的基础层必须平整、坚实、排水良好，否则会影响到路面的承载力和使用寿命。
因此，在进行水泥混凝土路面施工前，必须对道路基础进行处理和改良。
2. 水泥混凝土路面的铺设道路基础处理完毕后，就可以进行水泥混凝土路面的铺设了。
首先，在道路铺设前应摆线，确定路面的几何形状和长度，然后按照设计要求进行铺设。
在铺设过程中，要严格控制混凝土的坍落度和水泥用量，以保证路面的强度和耐久性。
3. 混凝土的密实混凝土施工完毕后，必须进行密实，以保证混凝土达到设计密度。
密实方法包括振动、轮压和冲击等方式。
振动方法适用于混凝土层较薄的路面，轮压方法适用于混凝土层较厚的路面，冲击方法适用于混凝土中含有较多粗骨料的路面。
4. 路面的养护水泥混凝土路面施工完毕后，必须进行养护，以保证路面的强度和耐久性。
养护时间一般为28天左右，包括湿润、防止过早干燥和防止车辆行驶等措施。
二、质量控制1. 混凝土的配合比控制混凝土的配合比控制是保证混凝土质量的重要措施。
在配合比中，应控制水泥、砂、石子的用量以及配合比的水灰比。
同时，还需对原材料进行检验，保证各种材料质量符合要求。
2. 施工工艺控制施工工艺控制主要是对铺设、浇筑、密实等工艺进行控制，保证施工质量符合设计要求。
其中，铺设控制应保证路面几何形状、平整度、轮廓清晰等要求；浇筑控制应保证混凝土层的坍落度和均匀性；密实控制应保证路面密度和强度达到要求。
3. 质量检验控制质量检验控制是依据国家或地方的相关标准进行的。
主要包括原材料检验、比配比检验、混凝土强度检验等。
它主要是通过对各个工序进行检验，保证施工质量达到规定标准。
养护质量控制是保证水泥混凝土路面硬化完善、强度和耐久性的重要措施。
主要包括养护方法、养护时间和养护前后路面质量检测等。
水泥砼路面施工质量控制要点
水泥砼路面施工质量控制要点水泥混凝土路面施工质量控制是保证道路使用寿命的关键。
下面将介绍水泥混凝土路面施工的质量控制要点。
一、原材料控制1.水泥：选择质量优良的水泥，保证其类型、等级以及生产日期符合规定要求；2.砂石：选择粒度合适、含泥量低、质地均匀的砂石；3.骨料：选择质量良好、结构均匀、坚硬的骨料；4.水：选用清洁无杂质的水，控制水灰比。
二、施工前准备1.确定路面设计要求，认真查看设计图纸，了解路面结构、坡度等要求；2.检查设备和工具，确保其正常运转；3.清扫基底，除尽表面杂物，保证基底平整、均匀；4.清洁道路边坡、排水设施等，确保正常通畅；5.水泥砼模板的安装：在施工前，确保水泥砼模板安装牢固，均匀，没有松动和变形。
三、施工工艺控制1.拌合工艺：拌合时间、拌合速度和拌合强度应符合规定；2.浇筑工艺：在浇筑过程中，应均匀浇筑，并采取适当的振捣措施保持均匀；3.平整与压实工艺：使用专业的平整机械进行路面平整和压实，确保路面平整度和密实度满足要求；4.养护工艺：采取适当的养护措施，包括覆盖养护、湿润养护等，确保路面的早期强度和硬化。
四、施工质量检测1.原材料检测：对水泥、砂石、骨料和水进行检测，确保其符合要求；2.施工现场检测：对浇筑坡度、拌合强度、压实度、平整度等进行现场检测，及时发现和纠正施工问题；3.强度检测：通过取样检测，测定路面的弯曲抗拉强度和压缩强度，确保其符合设计要求；4.平整度和平面度检测：采用专业的平整仪器和测量工具，检测路面的平整度和平面度，确保路面平整度满足要求；5.检测记录和数据分析：对施工过程中的检测数据进行记录和分析，及时发现和解决施工质量问题。
五、施工质量管理1.施工记录管理：完善施工记录，包括施工人员、工艺参数、检测数据、验收记录等，确保施工质量可溯源；2.施工人员培训：对施工人员进行培训，提高其技术水平和质量意识；3.施工计划管理：合理制定施工计划，按照计划进行施工，确保施工进度和质量的有机结合；4.施工监督管理：加强对施工现场的监督，及时发现和处理问题，确保施工质量；5.质量验收管理：按照相关规定进行质量验收，确保路面施工质量达到要求。
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项水泥混凝土路面施工是道路建设中非常重要的一环，它直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
在水泥混凝土路面施工中，施工质量控制是非常关键的，本文将从设计与准备、原料与配合比、施工工序和施工设备、施工质量控制等方面进行阐述，提出水泥混凝土路面施工质量控制的要点和注意事项。
一、设计与准备：1. 设计合理的水泥混凝土路面结构，考虑到设计荷载、地基条件和交通量等因素。
2. 制定施工方案，包括施工工序和时间计划等。
3. 选定施工现场，并进行必要的准备工作，如确定可行的交通管理方案、清理施工区域等。
二、原料与配合比：1. 选用质量可靠的水泥、骨料和矿渣粉等原材料，确保其符合相应的标准。
2. 合理配制混凝土配合比，保证其强度、均匀性和耐久性等性能指标。
3. 对原材料及配合比进行试验检验，调整配合比，以满足设计要求。
三、施工工序和施工设备：1. 现场设备：选用符合要求并经过检验的施工设备，保证其稳定性和施工效率。
2. 施工工序：(1) 破碎现场土壤，清理表面杂物；(2) 搭设临时边坡、护坡等结构；(3) 进行基层处理，包括平整、压实、滚压等；(4) 浇筑水泥混凝土；(5) 均匀铺设、均衡振捣混凝土；(6) 施工过程中注意温度和湿度的控制，对低温和高温情况进行合理调整；(7) 定期进行施工过程中的检验和实测，及时调整施工方式；(8) 完成施工后进行路面养护，保证其正常使用寿命。
四、施工质量控制：1. 采用现场直接控制方法，通过现场检验与实测，及时调整施工方式和配合比。
2. 严格按照施工规范和工艺要求进行施工，确保施工质量符合设计要求。
3. 对混凝土进行质量检验，包括取样、试块试验、骨料筛分试验等，确保混凝土强度、均匀性和稳定性。
4. 对路面进行质量检测，包括纵横坡和平整度等指标的测量与评定。
5. 定期进行施工过程中的检查与评估，及时修补和调整。
总之，水泥混凝土路面施工质量控制要点包括设计与准备、原料与配合比、施工工序和施工设备、施工质量控制等方面，而在实际操作中应特别注意以下几点：1. 配合比的合理性是保证混凝土性能的关键，必须进行试验检验和科学调整。
水泥混凝土路面施工技术及质量控制
水泥混凝土路面施工技术及质量控制随着城市化进程的不断加快，道路建设成为城市建设中的重要组成部分。
而水泥混凝土路面作为城市道路的主要材料之一，其施工技术和质量控制显得尤为重要。
本文将从水泥混凝土路面施工技术和质量控制两个方面展开讨论。
一、水泥混凝土路面施工技术1. 路面设计在进行水泥混凝土路面施工前，首先需要进行路面的设计。
路面设计要考虑到交通量、气候条件、地基情况等因素，以确定路面的厚度、材料的种类和配合比等。
设计师需要对水泥混凝土路面的承载能力、抗折性能、抗渗性能等进行充分的评估和设计，以确保路面的使用寿命和安全性。
2. 基层处理水泥混凝土路面的基层处理非常重要，其影响着整个路面的质量和使用寿命。
在进行基层处理时，首先要清理基层表面的杂物和灰尘，然后进行平整和压实。
还需要进行基层的防水处理，以防止水分对基层的侵蚀。
3. 混凝土浇筑混凝土的浇筑是整个路面施工的核心环节。
在进行混凝土浇筑时，需要注意以下几点：（1）搅拌均匀：混凝土搅拌要均匀充分，确保混凝土的强度和均匀性。
（2）浇筑均匀：混凝土要均匀地浇入模板内，防止出现空鼓和裂缝。
（3）震实密实：浇筑后，需要对混凝土进行震实处理，确保路面的密实度和坚固性。
混凝土浇筑完成后，需要进行养护处理。
养护的目的是保持混凝土的水分，让水泥充分水化反应，提高混凝土的强度和耐久性。
养护的方法包括覆盖湿布、浇水养护等，持续时间一般为7-14天。
5. 路面修整需要对路面进行修整处理，包括修整路面表面的平整度和坡度等。
修整后，可以对路面进行喷刷防护层、划线等工序，使其具备良好的表面质量和使用性能。
1. 原材料控制水泥、砂、石料等是水泥混凝土路面的原材料，对原材料的选择和控制直接影响着路面的质量。
需要对原材料进行质量检测，确保其符合相关标准和要求，避免因原材料质量问题导致路面质量不理想。
2. 施工过程控制在水泥混凝土路面施工过程中，需要对每个环节进行严格控制，包括基层处理、混凝土浇筑、养护等。
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水泥混凝土路面工程质量控制三要素丁寿文（邗江交通建设工程有限公司）[摘要]针对目前水泥混凝土路面存在的某些质量问题，论述和提出了保障水泥混凝土路面质量的三大要素：精细高性能道路混凝土材料、振捣密实的面板、稳固的路基和基层。
关键词：水泥混凝土路面、质量控制、材料、振捣基层。
1．引言随着我国公路交通的发展，水泥混凝土路面的建设发展迅速。
按交通部公路司发布的统计数据，从1990~1997年，我国建成的水泥混凝土路面由11373KM，增长了6倍多，年增长率达29.3%。
例如：气话市几大重点工程也采用了水泥混凝土路面，如扬（州）六（合）一级公路，扬（州）江（都）一级公路、宁通公路、通港公路等。
勿庸讳言，我市水泥混凝土路面的建设质量良萎不齐。
有的公路建设的水泥混凝土路面质量较差，通车时间不长就发生较多破损，需要投入大量人力、财力和物力进行修补。
由于出现大量水泥混凝土路面破损，“水泥混凝土路面修补技术”成为一项重要课题，从交通部到各个地方都在花大量精力研究。
但是，这毕竟是“亡羊补牢”，不能解决其“先天不足”的根本质量问题。
如果不从根本上解决水泥混凝土路面的质量问题，“先天不足”的路面会边修边坏，陷入无止境的恶性循环。
因此不少地方“怕”建水泥凝土路面，使当地丰富的水泥资源得不到有效利用，无法带动当地国民经济发展。
另外，水泥混凝土路面的设计寿命为30年，如在较短的时间内发生大面积破损，对资源也是一种浪费和损失。
路面工程与其它混凝土结构工程不同，它承受繁重的交通荷载。
它需要承受重载车轮的作用，承受动载疲劳破坏，承受冲击、磨损破坏，还要承受温度、冰冻、湿度、腐蚀等环境因素的破坏作用，它的使用条件是苛刻和严酷的。
在这种使用条件下，路面工程需有严格的质量要求。
影响水泥混凝土路面质量的因素很多，由于施工方法、方式不同，要求也不同，但是无论采用哪种施工方法，必须反复强调：材料精良、面板密实、基础稳固。
这三方面在某些地方没有引起重视或重视不够，本文就这三个方面谈些看法，其它方面的要求参见相关规范与资料。
2混凝土路面材料2．1混凝土路面外观的颜色差异目前，我国大多数水泥混凝土路面的施工使用小型滚筒自落式或强制式混凝土搅拌机，如果一台搅拌机不够，排列3~5台，上砂石料使用手推车，水泥计量依靠数包，加水凭感觉。
由于无法自动计量配料，混凝土配合比得不到有效控制，一块板与另一块的水泥用量、用水量、砂率无明显不同，达不到路面混凝土的基本配料要求。
摊铺到路面上的混凝土，可用肉眼看出色泽不一致，甚至在一块板内的混凝土颜色都不一致。
在质量薄弱的部位，很快会磨损和破坏。
这是一种落后的混凝土生产方式，显然满足不了现代重交通对路面的要求。
现场试验分析表明：当用肉眼能看出混凝土路面存在颜色差异时，混凝土配料中水泥用量的误差将大于7%、用水量的误差大于10%、集料误差大于10%。
我国《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）要求的原材料和配合比允许误差为：水泥为±1%，粗细骨料为±3%，水为±1%，外加剂为±2%。
满足原材料配合比精度，使用能够自动计量称料的混凝土搅拌设备可以达到。
但是计量不准或控制不严，亦达不到配料精度要求。
问题的关键并不在于规定了多高的配料精度或搅拌机械的好坏，而在于事实上做到了没有。
中面检查时，表面混凝土存在颜色差别，证明路面混凝土材料不合格，必须改进生产方式。
2．2精细高性能道路混凝土混凝土材料科学正在飞速发展，以保障混凝土材料重交通荷载破坏和使用耐久性为主要特征的精细高性能道路混凝土技术已经形成。
生产精细高性能道路混凝土的主导手段是“双掺技术”，即掺化学外加剂和活性磨细的混合材料。
现扩展到了保障混凝土的匀质性和工作性、高抗折强度、小变形性能、耐候性（即温、湿度变形稳定性）等更大的范畴，已把它看作精细高性能道路混凝土的关键技术。
要保证路面混凝土材料质量，必须依靠混凝土材料的高新科技，现将道路混凝土使用引气剂技术，作为实现“精细的高性能道路混凝土”要求的突破口和切入点，希望引起广泛的关注，进行研究。
2．3原材料的规格和质量（1）使用粒径较小的粗集料。
现行《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）中对水泥混凝土路面的最大粗集料粒径规定为40mm。
对比世界各主要发达国家的规范，都规定粗集料最大粒径为20mm；又对比现行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93），其水泥稳定碎石、砂砾基层的最大粒径规定为30mm。
研究表现：第一当其它原材料和配合比条件相同时，40mm最大粒径混凝土的抗折强度是偏小混凝土抗折强度最高的最大粒径在20~30mm ，这与抗压强度不同；第二，大粒径混凝土耐疲劳极限较低；第三，热传导系数和热扩散系数较高；第四，40mm最大粒径混凝土的耐磨性和抗冻性较差；第五大粒径混凝土的好处是干缩率相对较小；另外，从混凝土的施工性能来看，40mm最大粒径的混凝土容易发生离析等不均匀现象，不仅影响路面施工的匀质性，还使路面平整不佳。
经过全面权衡，作者认为水泥混凝土路面的最大粒径应适当减小。
使用碎石时，应采用30mm；使用砾石时，应采用20mm；同时使用优良的级配，严格限制针片状颗粒的含量。
（2）严格控制集料中的含泥土（石粉）量。
研究表明：集料中的土、泥和石粉含量对抗折强度的负面影响远大于对抗压强度的影响，并且使路面塑性收缩开裂的机率和干缩变形量大大增加。
某些发达国家从保证质量的角度对水泥混凝土路面的原材料清洁度进行了要求，不仅要求砾石料全部清洗干净，而且不允许露天堆放，砂石料与水泥一样，在施工现场必须罐装，不允许有任何污染。
《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）规定：粗集料泥土含量≤1%,砂中泥土含量≤3%。
虽有明确的规定，但在施工现场所使用的砂石料含泥土（土块、石粉）量仍然经常超标，主要因为：一是碎石场在雨天加工碎石，混进了较多泥土；二是拉斗式上料的搅拌楼，会形成泥土、石粉的富集层；三是料堆建在耕地上，底部不做任何处理，用推土机、装载机推料时造成严重的二次污染。
3 路面板密实度优质水泥混凝土路面板最重要的施工质量指标是：抗折强度、板厚和平整度，抗折强度是最重要、最基本的要求。
抗折强度在控制了材料配合比和质量的前提下，最直接的控制因素是路面的施工密实度。
从施工方面看，保证水泥混凝土路面有足够的抗折强度，路面板必须振捣密实，不得有架空现象。
滑模摊铺机施工方式，除速度快外，其施工的路面抗折强度也高。
高抗折强度来源于混凝土得到了高度密实，而高密实是依靠密集布置的（振捣棒中距40~50mm）超高频振捣棒、振捣夯板、挤压底板等机构获得。
人工和小型机具施工方式，摊铺是采用人工布料，材料密实度已经不均匀，加上振捣棒较少，振到的混凝土面板较密实，而大部分欠振捣工没有振到混凝土路面不密实或严重欠密实。
从实践中发现，振捣频率对振捣密实有影响，进而影响面板强度。
滑模摊铺机上使用的是超高频振捣棒，频率在6000-12000次/min之间可调，钻芯数据表明：一般抗折强度比3000次/min的振动合高10%~15%。
因此，必须强调要使用滑模摊铺机，用密集排列超高频振捣棒施工。
在一些地方，用三滚轴施工高速公路水泥混凝土路面的修复，而不用施工。
当采用这种方式施工高等级公路水泥混凝土路面时，必须对振捣机械地行认真的改进。
在高等级公路中，禁止使用只用一根振捣棒，或加振动板、振动梁进行的人工施工方式。
目前需要大力推广机械化施工新技术，但是，公路行业有相当一部分的管理和工程技术人员，对机械化施工水泥混凝土路面缺乏明确的认识，认为水泥混凝土路面施工不需要大型机械也可以做，不少地方因为没有沥清路面施工机械，因此改修人工施工的水泥混凝土路面，结果本应很耐久的水泥混凝土路面连沥青路面的使用年限都达不到。
因此，建议逐渐在高等级公路上规定使用现代化的机械化施工方法时，应设法使用非破损技术检测人工施工施工混凝土路面的密实度，进行路面实际施工抗折强度的严格临测、管理和控制。
4 基层稳固水泥混凝土路面运行的前几年，发生在局部的破损或破坏大多是基层不稳造成的，基层不均匀沉降造成的面板破坏超过由于面板本身的问题带来的破坏。
主要病害表现为：唧泥、错台、脱空、断板、断角等。
4．1 水泥混凝土路面的基层特征水泥混凝土（刚性）路面的基层与沥青（柔性）路面基层的功能不同：沥青路面的半刚性基层是荷载承重层，强度和刚度要求是主要性能；刚度很大的水泥混凝土路面板本身就是承重层，通过刚性路面板传递到基层顶面的压力很小。
因此水泥混凝土路面基层的基本要求是：提供均匀稳固的支撑条件，基层和路基的变形、位移及均匀性比强度重要。
当基础不均匀变形或不均匀沉降位移略大时，水泥混凝土路面板不可能随其变化，必然要以断裂破坏的形式反映出来。
提供均匀稳固的支撑条件必须首先从路基设计上着手，注意以下几点。
（1）路基本冰冻拱胀及春融软化。
路基土产冻胀现象主要因为毛细水的不断供应，在土基中形成冰晶，并增长成冰晶体，将路面上部结构拱起；到春天，冰晶体融化，路基处于过湿状态，路基软化，严重时形成翻浆。
发生冻胀有三个条件：①存在粒径在0.05~0.005mm之间的粉性冻胀土；②冻土深度长期维持在冰晶体附近；③毛细水不间断长期供给。
路基的冻胀和软化，造成水泥混凝土路面支撑条件不均匀，局部隆起和湿陷导致路面结构的快速断裂破坏。
控制路基冻胀的方法有：设置防冻层、提高路基高度、深挖排水沟、控制填筑压实度和含水量、加强排水、换掉粉土等。
（2）路基的不均匀沉降在填方路段、挖方和填方过渡段等地段经常会出现不均匀沉降，需要采用过渡性路面结构等待其沉降稳定。
如在挖方段则需清理基岩到一定深度，设置一定厚度的垫层，并摊铺半刚性基层，方可摊铺水泥混凝土路面。
在此处建造水泥混凝土路面，应采用其它混凝土路面结构形式，如：钢筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面和嵌砌块路面等。
（3）高路基的垂直沉降及侧向滑移。
在山区的高等级公路，路基填方通常较高。
在雨天和雨季，这些高路基的稳定性往往不足，形成路基剪切滑移，或者产生大量的裂缝和垂直沉降位移，这时上部基层和水泥混凝土路面必定破坏。
造成这种现象的主要原因是水份大量渗透到路基内，使路基软化、承载能力大幅度下降，在自重作用下产生了剪切滑移破坏，因此加强高填方路基的表面和内部排水十分重要。
4．2路面基层技术要求（1）防唧泥与水稳定性。
唧泥现象发生必须具备如下条件：①基层（路基）材料中具有可悬浮的细粒松散土，或路面动冲击形成的基层表面的细粒松散土；②自由水份进入到路面和基层（路基）之间；③频繁通过重交通荷载。
因此，防止唧泥可用无悬浮细粒的水泥稳定娄粒料基层、贫混凝土基层或沥清混凝土基层；另外，使用透水混凝土、级配碎石或级配砾石基层将层间自由水份尽快排除，也能达到防止唧泥的目的。