汽车用不锈钢光亮饰条标准
不锈钢化学成分和性能对照
常用不锈钢种化学成分及性能对照SUS304(不銹鋼)：用途最多之不銹鋼種，因含有 Ni 故比 Cr 鋼較富耐蝕性耐熱性，且具低溫強度，故機械特性非常好，加工硬化性非常大，加熱處理不硬化，非磁性，強度佳，較沒彈性，常使用厚度 0.4T ~ 1.0T之間。
故目前在Notebook常被廣泛運用在需結構強度之Bracket ,運用上必須指定級數,以期達到設計之需求.一般最好取3/4H為宜.若是須引伸抽型,若運用於LCD bracket ,一般最好取1/2H為宜. 參考價格: 98NT$/Kg --0.5T , 130NT$/Kg--0.3T ,195NT$/Kg--0.2T .SUS301(不銹鋼)：Cr (鉻) 成分比 SUS304 低，耐蝕性較差，但冷間加工能得到非常高度的拉加及硬度，其特性用途廣大，因彈性佳，故目前在Notebook常被廣泛運用在防EMI上，做彈性接觸部份，但常用厚度在 0.4T ~ 0.07T 之間。
運用上必須指定級數,以期達到設計之需求(例如彈力,強度).並須注意301材料有金屬結晶性方向性,越高級數者越是硬且脆,若成型上不注意,易造成隅角及側壁裂紋. 參考價格: 142NT$/Kg --0.5T , 183NT$/Kg--0.3T , 180NT$/Kg--0.2T . 285NT$/Kg --0.1T .SUS 301 與 SUS 304 材質硬度比較SUS 301 H 材質硬度硬度硬度硬度SUS 301 H HV 480°±20° SUS 304 H HV380°±20° SUS 430 HV 200°SUS 301 3/4H HV 380°±20° SUS 304 3/4H HV300°±20°SUS 301 1/2H HV 300°±20° SUS 304 1/2H HV260°±20° SUS304 HV200°±20°材質性能SUS 301 : 適合用彈性用途,含碳量高,硬度高,不易彈性疲乏.延展性不好,不易抽伸.SUS 304 : 不適合用彈性用途,含碳量低硬度低(軟).SUS 430 : 材料含雜質較多(不純),導致硬度不穩定.備註:1.若兩著硬度接近如(SUS 301 3/4H跟SUS304 H) 雖然硬度相同,但是用在彈性的產品上SUS 304 H 較易產生彈性疲乏.2.材料厚度影響硬度公差(越厚公差越大).二. 不锈钢抗大气、酸、碱、盐等介质腐蚀作用的不锈耐酸钢总称。
汽车车窗装饰亮条用430铁素体不锈钢性能研究
汽车工艺与材料AT&M2018年第5期摘要：通过对市场上3种汽车车窗装饰亮条用430铁素体不锈钢的化学成分、金相组织、表面粗糙度、表面光泽度和耐腐蚀性能进行对比分析研究，结果表明，常规430不锈钢的析出物主要为富铬碳化物Cr23C6，降低了耐腐蚀性能，且表面粗糙度大，表面光泽度低，不适合做汽车车窗装饰亮条。
Nb 单稳定430不锈钢和Nb-Ti 双稳定430不锈钢的析出物数量明显减少，Cr23C6被Nb （N ，C ）、TiN 取代，避免晶界贫铬，提高了耐腐蚀性能，且表面粗糙度较小，表面光泽度在1000°以上，是汽车车窗装饰亮条的理想材料。
关键词：汽车装饰条不锈钢组织耐腐蚀性中图分类号：U463.99文献标识码：A汽车车窗装饰亮条用430铁素体不锈钢性能研究王艳青李军柴江磊王太海陈云霞（奇瑞汽车有限公司汽车工程研发总院，芜湖241009）作者简介：王艳青（1984—），女，工程师，硕士，研究方向为汽车用金属材料开发与应用，汽车轻量化技术研究。
1前言目前，汽车车窗装饰条亮条常用材料主要有铝合金和不锈钢。
铝合金经过阳极氧化的表面呈现一种柔和的亮银色，但其表面光泽不持久；高光泽不锈钢表面镜面效果好，且不锈钢本身具有良好的耐腐蚀性。
近年来，由于铝合金的成本高、表面处理对环境影响较大，高光泽不锈钢亮条越来越成为汽车亮条的首选材料。
汽车装饰亮条用不锈钢主要有奥氏体不锈钢SUS304、铁素体不锈钢SUS430和SUS436。
奥氏体不锈钢的韧性好、耐腐蚀性高，但成本较高；铁素体不锈钢硬度高、耐腐蚀性良，成本较低。
德系品牌车多使用SUS304，而欧美（不含德系）系品牌车多使用SUS436，日系、韩系和自主品牌车多使用SUS430。
430铁素体不锈钢因其良好的耐腐蚀性能及成本优势，在汽车装饰亮条上得到广泛应用。
本文对市面上3种汽车车窗亮条用430铁素体不锈钢冷轧钢板进行材料性能对比分析研究。
2试验材料与试验方法微合金化技术在铁素体不锈钢中得到广泛认可，通过在钢中加入微量的铌（Nb ）、钛（Ti ）等微量元素，改善铁素体不锈钢的耐晶间腐蚀性能、表面质量、成形性等，使不锈钢具有优良的综合性能[1]。
不锈钢303,304,316,410,420,430,440,630国内牌号,硬度以及性能
不锈钢303,304,316,410,420,430,440,630国内牌号,硬度以及性能不锈钢分类按成分可分为Cr系（400系列）、Cr－Ni系（300系列）、Cr－Mn－Ni（200系列）、耐热铬合金钢（500系列）及析出硬化系（600系列）。
200系列：铬-锰-镍201,202等：以锰代镍，耐腐蚀性比较差，国内广泛用作300系列的廉价替代品300系列：Cr－Ni系奥氏体不锈钢301：延展性好，用于成型产品。
也可通过机械加工使其迅速硬化。
焊接性好。
抗磨性和疲劳强度优于304不锈钢。
302：耐腐蚀性同304，由于含碳相对要高因而强度更好。
303：通过添加少量的硫、磷使其较304更易切削加工。
304 L：与304不异特性，但低碳故更耐蚀、易热处置惩罚，但机器性较差适用焊接及不易热处置惩罚之产物。
304 N：与304相同特性，是一种含氮的不锈钢，加氮是为了提高钢的强度。
309：较之304有更好的耐温性，耐温高达980℃。
309 S：具多量铬、镍，故耐热、抗氧化性佳，产品如：热交换器、锅炉零组件、喷射引擎。
310：高温耐氧化性能优秀，最高使用温度1200℃。
316 L：低碳故更耐蚀、易热处理，产品如：化学加工设备、核能发电机、冷冻剂储糟。
321：除了因为增加了钛元素降低了资料焊缝锈蚀的风险以外，其他机能相似304。
347：添加安定化元素铌，适于焊接航空器具零件及化学设备。
400系列：Cr系，铁素体和马氏体不锈钢，无锰，一定程度上可替代304不锈钢408：耐热性好，弱抗腐蚀性，11%的Cr，8%的Ni。
409：最便宜的型号（英美），平日用作汽车排气管，属铁素体不锈钢（铬钢）。
410：马氏体（高强度铬钢），耐磨性好，抗腐蚀性较差。
416：添加了硫改善了材料的加工性能,有磁性。
420：“刃具级”马氏体钢，类似布氏高铬钢这种最早的不锈钢。
也用于外科手术刀具，可以做的非常光亮。
430：铁素体不锈钢，装饰用，例如用于汽车饰品。
汽车不锈钢材料的应用及挑战
乘用车排气系统
乘用车排气系统不同部位工作温度差异较大，因此，按照工作温度将系统划分为热 端（＞600℃）和冷端（＜600℃）两个部分。冷、热两端零件对材料性能的基本要求， 如图6.所示。
零件对材料性能要求——排气系统零件
汽车不锈钢材料的应用、挑战及对策
目录
1、不锈钢在汽车上的应用分布 2、零件对材料性能要求
·排气系统零件 ·底盘系统零件 ·车架系统零件 ·汽车装饰零件 ·汽车零部件
3、挑战及对策 4、结语
不锈钢在汽车上的应用分布
汽车不锈钢用材，根据汽车构造大致归结为5类：
□汽车排气系统用不锈钢 □汽车底盘系统用用不锈钢 □汽车车架用不锈钢 □汽车装饰用不锈钢 □汽车不锈钢零件
图10.车架系统零件
车架系统零件，包括：车架、保险杠、客车蒙皮等。不锈钢用材情况，见图10.。
2.零件对材料性能要求 车架零件对材料的基本性能要求：1）良好的成形和焊接性能；
2）较高的强度和刚度。 不锈钢车架特点： 不锈钢车架具有良好的刚度。因为，不锈钢在保证足够高的强度、重量比的同时，还
具有良好的塑性、韧性、成形性和焊接性。将汽车车架设计与不锈钢材料的优良性能相 结合，可制造出重量轻、抗撞击性能好、安全可靠性高而且寿命长的汽车车架。
抗拉强度 Rm(MPa) ≥515
220-270
≥415
250-300
430～630
延伸率 A50mm(%) 40-50 28-38 28-36
硬度试验 HV
HRB
/
/
/
/
/
/
弯曲试验 180°d=a
合格 合格 合格
不锈钢304的材质标准
不锈钢304是一种常见的金属材料，因其优良的耐腐蚀性和良好的加工性能而广泛用于各种领域。
其化学成分和机械性能符合国际标准，因此在全球范围内都得到广泛认可和应用。
不锈钢304的化学成分主要包括铁、铬、镍等元素。
其中，铁是构成不锈钢的主要元素，铬和镍则有助于提高材料的耐腐蚀性和加工性能。
此外，不锈钢304还含有一定量的碳和其他合金元素，以优化其机械性能和加工特性。
在物理性能方面，不锈钢304具有优异的耐腐蚀性，即使在恶劣的环境条件下也能保持稳定。
此外，它还具有良好的导热性和优良的加工性能，可以进行切割、焊接、钻孔等加工操作。
不锈钢304的应用领域非常广泛，包括但不限于以下几种：
1. 建筑领域：不锈钢304可以用于制造建筑物的外部结构和内部装饰，如幕墙、屋顶、地板等。
2. 家居领域：不锈钢304可以用于制作家居用品，如厨具、卫浴设备、家具等。
3. 工业领域：不锈钢304可以用于制造各种工业设备，如化工设备、食品加工设备、制药设备等。
4. 汽车领域：不锈钢304可以用于制造汽车零部件，如汽车轮毂、汽车外壳等。
5. 航空领域：不锈钢304可以用于制造航空器零部件，如飞机零部件、航空发动机零部件等。
总之，不锈钢304是一种优秀的金属材料，具有广泛的用途和优良的性能。
在未来，随着科技的不断发展，不锈钢304的应用领域还将继续扩大。
各国不锈钢牌号表示方法
各国不锈钢牌号表示方法（二）北方不锈钢 2008-05-18 14:59:50 作者:鲍玉娟来源: 文字大小:[大][中][小]4.德国（DIN）德国DIN标准不锈钢牌号表示方法有两种：字母符号表示方法：数字表示方法：钢组代号：40-Ni<2.5%，无Mo、Nb和Ti;41-Ni<2.5%,含Mo、无Nb和Ti43-Ni≥2.5%，无Mo、Nb和Ti；44-Ni≥2.5%，含Mo，无Nb和Ti；45-含特殊添加元素。
举例：X5CrNi18-10，1.4301；X6Cr13，1.4000。
5.法国法国NF标准不锈钢牌号表示方法：举例：Z6CN18-096.英国（BS）英国BS标准不锈钢牌号表示方法：7.国际标准（ISO）国际标准化组织ISO标准还未对不锈钢牌号表示方法作出统一的规定，现行标准中的牌号没有特定的含意。
8.欧洲标准（EN）欧洲标准EN10027-1和EN10027-2规定了钢的命名系统，其中不锈钢的牌号表示方法与德国DIN标准相同。
1.中国根据GB/T221规定，采用汉语拼音字母、化学元素符号及阿拉伯数字组合的方式表示。
碳含量：一般在牌号的头部用一位阿拉伯数字表示平均碳含量（以千分之几计）；平均碳含量小于千分之一的用“0”表示；碳含量不大于0.03%的用“00”表示。
合金元素含量：平均合金元素含量小于1.50%时，牌号中仅标明元素，一般不标明含量；平均合金元素含量为1.5%~2.49%、2.50%~3.49%……时，相应的表明2、3……。
专门用途的不锈钢，在牌号头部加上代表钢用途的代号。
举例：0Cr18Ni92.美国（ASTM）美国钢铁牌号表示方法较多，不锈钢普遍采用AISI牌号表示方法。
目前，ASTM不锈钢标准主要采用UNS和AISI两种牌号表示方法，在标准中对照列出，今后将逐步过渡为UNS牌号系列。
AISI：采用三位阿拉巴数字表示。
第一位数字表示类别，第二、三位数字表示顺序号。
机动车用不锈钢光亮饰条标准规定
汽车用不锈钢光亮饰条标准标准修订记录目录前言 (2)1、范围 (3)2、规范性引用文件 (3)3、组成 (3)4、要求 (3)5、试验方法 (5)6、检验规则 (6)7、标志、包装、运输和储存 (7)前言本标准自发布之日起实施。
本标准由研究院提出。
本标准由研究院归口。
本标准起草单位:究院车身部本标准主要起草人:陈俊慧本标准为首次发布。
汽车不锈钢光亮装饰条技术条件1.范围本标准规定了汽车不锈钢光亮装饰条总成的组成、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
本标准适用于基体为不锈钢材料的装饰条总成（以下简称装饰亮条）。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JIS-G4305-2005 冷轧不锈钢钢板和钢带GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB 1031 表面粗糙度参数及其数值GB 11566 轿车外部凸起物QC/T 17-1992 汽车零部件耐侯性试验一般规则3.组成3.1 装饰亮条的组成主要有以下3类：A类：a）光亮条（滚压） b）端盖 c) 3M胶带B类：a）光亮条（复押） b）端盖 c) 3M胶带C类：a）光亮条（滚压） b）端盖注塑 c) 铆钉4.要求4.1 一般要求4.1.1 窗框亮条应符合本标准的要求，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
4.1.2 窗框饰条装配完成后应静置，时间应不小于1天。
4.2 装车要求4.2.1 装饰亮条装车后应符合GB 11566的规定。
4.3 外观要求4.3.1 装饰亮条金属外观面a）无可见划伤、粒点、压痕、裂纹；无明显的扭曲变形及表面磨损；不得有任何影响装配的缺陷。
b）表面不允许有直径0.3mm以上的疵点和直径0.8mm以上的压痕，对于未超出此限值的疵点和压痕在10 cm2内所允许的点数不得超过2点，且任意压痕和疵点间的距离不得小于20cm；c）表面不允许存在长1mm宽0.005mm以上划痕。
中国主要不锈钢牌号最新国家标准对比表
钢和铁的区别是什么？钢和铁的区别就是含炭量，冶金工业通常分为黑色冶金工业和有色冶金工业。
炉料中的多个品种均属于黑色冶金，主要包括铁、生铁、钢和铁合金等。
钢铁中均含有少量合金元素和杂质的铁碳合金，按含碳量不同可分为：生铁――含C为2.0～4.5％钢――含C为0.05～2.0％熟铁――含C小于0.05％钢由生铁再炼而行，有较高的机械强度和韧性，还具有耐热、耐腐蚀、耐磨等特殊性能。
铁在自然界中蕴藏量极为丰富，占地壳元素含量的5％，居地球物质中的第四位。
铁元素很活泼，容易与其它物质结合。
铁与钢的区别：习惯上常说的钢铁是对钢和铁的总称。
钢和铁是有区别的，所谓钢铁，主要由两个元素构成，即铁和碳，一般碳和元素铁形成化合物，叫铁碳合金。
含碳量多少对钢铁的性质影响极大，含碳量增加到一定程度后就会引起质的变化。
由铁原子构成的物质叫纯铁，纯铁杂质很少。
含碳量多少是区别钢铁的主要标准。
生铁含碳量大于2.0％；钢含碳量小于2.0％。
生铁含碳量高，硬而脆，几乎没有塑性。
钢不仅有良好塑性，而且钢制品具有强度高、韧性好、耐高温、耐腐蚀、易加工、抗冲击、易提炼等优良物化应用性能，因此被广泛利用。
有色金属：non-ferrous metal，狭义的有色金属又称非铁金属，是铁、锰、铬以外的所有金属的统称。
广义的有色金属还包括有色合金。
有色合金是以一种有色金属为基体（通常大于50%），加入一种或几种其他元素而构成的合金。
不锈钢牌号分组沉淀硬化型不锈钢。
具有很好的成形性能和良好的焊接性，可作为超高强度的材料在核工业、航空和航天工业中应用。
按成分可分为Cr系（400系列）、Cr－Ni系（300系列）、Cr－Mn－Ni（200系列）及析出硬化系（600系列）。
200 系列—铬-镍-锰奥氏体不锈钢300 系列—铬-镍奥氏体不锈钢301—延展性好，用于成型产品。
也可通过机械加工使其迅速硬化。
焊接性好。
抗磨性和疲劳强度优于304不锈钢。
302—耐腐蚀性同304，由于含碳相对要高因而强度更好。
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汽车用不锈钢光亮饰条标准标准修订记录目录前言 (2)1、范围 (3)2、规范性引用文件 (3)3、组成 (3)4、要求 (3)5、试验方法 (5)6、检验规则 (6)7、标志、包装、运输和储存 (7)前言本标准自发布之日起实施。
本标准由研究院提出。
本标准由研究院归口。
本标准起草单位:究院车身部本标准主要起草人:陈俊慧本标准为首次发布。
汽车不锈钢光亮装饰条技术条件1.范围本标准规定了汽车不锈钢光亮装饰条总成的组成、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
本标准适用于基体为不锈钢材料的装饰条总成（以下简称装饰亮条）。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JIS-G4305-2005 冷轧不锈钢钢板和钢带GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB 1031 表面粗糙度参数及其数值GB 11566 轿车外部凸起物QC/T 17-1992 汽车零部件耐侯性试验一般规则3.组成3.1 装饰亮条的组成主要有以下3类：A类：a）光亮条（滚压） b）端盖 c) 3M胶带B类：a）光亮条（复押） b）端盖 c) 3M胶带C类：a）光亮条（滚压） b）端盖注塑 c) 铆钉4.要求4.1 一般要求4.1.1 窗框亮条应符合本标准的要求，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
4.1.2 窗框饰条装配完成后应静置，时间应不小于1天。
4.2 装车要求4.2.1 装饰亮条装车后应符合GB 11566的规定。
4.3 外观要求4.3.1 装饰亮条金属外观面a）无可见划伤、粒点、压痕、裂纹；无明显的扭曲变形及表面磨损；不得有任何影响装配的缺陷。
b）表面不允许有直径0.3mm以上的疵点和直径0.8mm以上的压痕，对于未超出此限值的疵点和压痕在10 cm2内所允许的点数不得超过2点，且任意压痕和疵点间的距离不得小于20cm；c）表面不允许存在长1mm宽0.005mm以上划痕。
检查可用显微镜比对法。
4.3.2 塑料（如果有）表面应无明显可见气泡、飞边、缩痕、裂纹等缺陷依极限样件。
4.4 材料要求4.4.1 钢带要求4.4.1.1钢带的化学成分应符合JIS_G4305-2005的规定。
4.4.1.2钢带的机械性能应符合JIS_G4305-2005的规定。
4.4.2 PVC要求4.4.2.1 PVC材料性能应符合《乘用车用塑料密封条技术条件》。
4.4.3 TPV要求4.4.3.1 TPV材料性能应符合《汽车密封条用动态全硫化热性弹性体（TPV）材料性能要求》4.5 性能要求4.5.1 耐高温性能装饰亮条经过耐高温性能试验后，金属件外观面无可见色斑、裂纹，无明显的扭曲变形等现象，塑料（如果有）表面应无明显可见缩痕、裂纹等现象。
4.5.2 长期耐热性能装饰亮条经过长期耐热性试验后，金属件外观面无可见色斑、裂纹，无明显的扭曲变形等现象，塑料（如果有）表面应无明显可见缩痕、裂纹等现象。
4.5.3 耐低温性能装饰亮条经过耐低温性能试验后，金属件外观面无可见色斑、裂纹，无明显的扭曲变形等现象，塑料（如果有）表面应无明显可见缩痕、裂纹等现象。
4.5.4 抗冲击性能装饰亮条经过抗冲击性能试验后，金属外观面不允许明显可见裂纹、破裂，塑料（如果有）外观面无明显可见发白、剥离等现象。
4.5.5 着色性试验装饰亮条经过着色性试验后，金属面无可见色斑，塑料（如果有）表面无明显可见色斑。
4.5.6 耐水性装饰亮条经过耐水性试验后，金属面无生锈，塑料（如果有）表面没有显著的褪色、剥皮、膨胀等。
4.5.7 胶带的剥离强度装饰亮条经过剥离强度试验后，应满足表1要求。
装饰亮条经过耐冷热交变性能试验后，外观应满足4.2.1的要求。
4.5.9耐化学药品性装饰亮条经过耐化学药品性试验后,表面无明显可见变色、色斑等现象。
4.5.10 耐腐蚀性装饰亮条经过48h铜加速乙酸盐雾试验（或中性盐雾试验480小时）后，金属表面无生锈或树脂无溶胀,树脂与基体粘着力没有明显变化。
4.5.11 耐光老化装饰亮条经过2500KJ/m2耐光老化试验后，外观不允许出现裂纹、破裂、变白、剥离和溶胀等不良现象，褪色最小4级灰度,光泽变化符合样件,表面不允许发粘、粉化,敷霜变色和软化/硬化符合样件,可视面无污染。
5.试验方法5.1 耐高温性能试验将装饰亮条放置在托盘上，放入带有鼓风机装置的恒温箱中，在（90±2）℃的试验温度下保持2h 以上，取出后在室温（23±2）℃条件下放置2h，经过两个循环，观察其外观变化。
5.2 长期耐热性能试验将装饰亮条切段放置在托盘上，放入带有鼓风机装置的恒温箱中，在（72±2）℃的试验温度下保持72h以上，取出后在室温（23±2）℃条件下放置2h，再在（72±2）℃的试验温度下保持16h以上，取出后在室温（23±2）℃条件下放置2h，观察其外观变化。
5.3 耐低温性能试验将装饰亮条放置在托盘上，放入在（-40±2）℃的恒温箱中保持4h以上，取出后在室温（23±2）℃条件下放置2h，观察其外观变化。
5.4 抗冲击性能试验抗冲击性能试验按Q/JLY J7110192A-2010中6.1的规定执行。
5.5 着色性试验把产品切割条挤进涂层盘,施以0.5Kg的力,在预处理为(80±2)℃的高温箱中放16 h后取出,立即用水清洗,检查着色情况。
5.6 耐水性试验将试片浸入（40±2）℃的水槽中240h后，用吹风机吹干，然后在（23±2）℃与（65±5% RH的环境下放1h后检查试片. 没有显著的褪色、剥皮，膨胀等，附件及嵌入物等无生锈;5.7 胶带剥离强度性能试验剥离强度试验方法按GB/T 2792-1998的规定执行。
5.8 耐冷热交变性能试验零件耐冷热交变性试验方法如下：低温→室温→高温→室温为一个循环，共需5个循环；试验时的温度要求按高温（80±2）℃、室温（23±2）℃和低温（-40±2）℃条的规定。
温度转换时，样件应尽快从一个试验箱转到另一个试验箱。
如果使用一个环境试验箱，温度变化率不应小于5℃/min。
上述方法对应的时间段见表2。
表 2 冷热交变试验一个循环的时间5.9 耐腐蚀性试验耐腐蚀性试验方法按GB/T 10125-1997中5.3的规定执行。
5.10 耐化学药品性试验主要采用擦拭试验方法进行评估，此方法在实际使用中需用化学物质擦拭零件表面，分为室温擦拭及高温擦拭两种方法。
a) 室温试验是指把装车使用的油类或溶剂，汽油、柴油、发动机油、润滑脂、中性洗涤液、乙醇等化学药品，涂在试验布上，并用此布轻轻擦拭放置在标准状态下的试样表面3次，使其表面湿润，然后在室温（23±2）℃情况下放置30min后，再按表2中的方法分别处理，最后目测观察试样表面；b) 进行高温试验时，也必须按上面的步骤进行，然后在高温（90±3）℃下放置30min，取出后冷却至室温（23±2）℃，再按表3中的方法处理后，仍用目测法进行检查评定。
表3 耐化学药品性试验后试样表面处理5.11 耐光老化试验耐光老化试验方法按Q/YMY J180039-2012的规定执行。
6.检验规则6.1 每根装饰亮条需经制造商检验合格后方能出厂，并附有产品质量合格文件。
6.2 出厂检验和型式检验6.2.1 出厂检验按4要求规定。
6.2.2 型式检验6.2.2.1 在下列情况之一时，应进行型式检验：a）新产品定型时；b）产品设计、工艺、材料作较大修改时；c）产品停产一年再恢复生产时，生产场所发生变更或生产条件发生较大变化时；d）成批或大量生产的产品每一年不少于一次；e）质量部门提出进行型式检验要求时。
6.2.2.2 进行型式检验的装饰亮条应从出厂检验合格的同一批产品中抽取。
同种类、同型号抽取共抽取8组，每组不少于2件。
首先复验出厂检验项目，复检合格后，再按表4进行型式检验。
6.2.2.3 装饰亮条的型式检验应符合本标准的规定，如出现序号第5、8项目不合格时，则判为型式检验不合格。
当出现其它项目不合格时，应重新抽取加倍数量的装饰亮条，就不合格的项目进行检验。
若仍有不合格项目时，则判为不合格。
6.3 抽样和判定规定6.3.1 正常生产时的出厂检验按制造厂质管部门规定的出厂检验抽样方案、判定规则进行检验。
6.3.2 型式检验的抽样方法按GB/T 2828.1-2003进行，抽样和判定具体方案见表4。
7.标志、包装、运输和储存7.1 标志7.1.1 成品上标注的内容。
a) 制造厂商编号；b) 产品零件号；c) 生产日期或产品批号。
7.1.2 产品合格证上需标明:a) 产品名称；b) 制造厂名与厂商编号；c) 生产日期或产品批号；d) 件数；e) 检验员工号及检验合格印记；f) 本标准号。
7.1.3 包装箱上标注的内容按以下要求注明:a) 产品名称与零件号；b) 制造厂名与厂商编号；c) 生产日期或产品批号；d) 件数；e) 堆码极限(瓦楞纸箱)；f) 包装箱尺寸。