航空培训基地设计模式分析
航空航天飞行培训基地项目可行性研究报告
航空航天飞行培训基地项目可行性研究报告中金企信（北京）国际信息咨询有限公司致力于“为企业战略决策提供专业&权威行业报告、调查报告、项目可行性报告、专项调查、商业计划书、研究报等报告课题”的专业咨询顾问机构，同是国家统计局涉外调查许可单位&AAA企业信用认证、ISO9001质量体系认证单位。
经过多年的发展和开拓，中金企信国际咨询已成为中国国内领先的多元化信息服务提供商之一，与政府部门、行业协会（第三方媒介、高校、科研院所）、各领域专家顾问和业内资深人士建立了实效共通的战略关系，积累了大量行业研究和市场调研工作的专业经验，形成了中金企信国际咨询独特的专业研究模型和科学分析方法。
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航空航天飞行培训基地项目可行性研究报告项目可行性报告中金企信国际咨询公司拥有10余年项目可行性报告撰写经验，拥有一批高素质编写团队，卓立打造一流的可行性研究报告服务平台为各界提供专业可行的报告。
【报告说明】可行性研究报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
飞行培训学校建筑方案
飞行培训学校建筑方案飞行培训学校建筑方案为了满足不断增长的飞行培训需求，建立一所现代化的飞行培训学校是非常必要的。
该建筑方案旨在提供学生和教员一个舒适、安全、以及高效的学习环境。
下面将详细介绍该建筑方案的各个方面。
1. 建筑设计和布局该建筑方案采用现代化的设计风格，结合简洁的线条和大面积的玻璃幕墙，使整个建筑看起来现代而富有科技感。
建筑外观采用白色和蓝色为主色调，以体现与航空相关的特征。
建筑的主体楼层设有教室、实验室、图书馆、办公室和会议室等学习和办公区域。
所有的教室和实验室都采用开放式布局，为学生和教员提供宽敞明亮的学习和教学环境。
2. 航空设施为了提供实践教学环境，该建筑方案还设计了一座包含飞行模拟器和飞行训练设备的专门区域。
该区域将配备高级飞行模拟器，以模拟真实的飞行场景和紧急情况，使学生能够在虚拟环境中进行飞行训练。
此外，还将设置一片宽敞的飞行场地，供学生进行实际飞行训练。
3. 学生设施为了提供良好的学生生活环境，该建筑方案中设有学生宿舍、餐厅、运动设施和休闲区。
宿舍将采用单间和多人间的组合，以满足不同学生的需求。
餐厅将提供健康、营养的膳食，满足学生日常生活所需。
此外，运动设施和休闲区将提供丰富多样的活动，以帮助学生放松身心，增强团队合作能力。
4. 环境友好和可持续性该建筑方案将充分考虑环境友好和可持续性的原则。
建筑设计将采用节能材料和技术，以减少能源消耗并降低碳排放。
建筑将设置多个自然采光和通风的窗户，以最大程度地利用自然光和空气来减少室内能耗。
此外，还将设置雨水收集系统用于植物浇水和厕所冲洗，以节约用水资源。
5. 安全和紧急措施为了确保学生和教员的安全，该建筑方案将设立完善的安全和紧急措施。
建筑将配备先进的火灾报警系统和消防设备，以及紧急疏散通道和应急出口。
此外，学校还将配备医疗室和急救设备，以应对可能发生的紧急情况。
总结而言，该建筑方案将提供一个适宜于学生学习和教师教学的现代化环境。
航空特色教育基地方案讲诉
航空特色教育基地方案讲诉近年来，航空事业发展迅猛，航空运输已经成为国际旅游和国际贸易的重要方式。
为了培养适应航空行业发展需要的高素质人才，航空特色教育基地成为一个重要的教育项目。
本文将详细介绍航空特色教育基地的方案。
首先，航空特色教育基地应选址在交通便利、资源丰富的地方。
考虑到学生和师资的出行和生活方便，选择位于大城市附近的地方较为合适。
在选址时，还应考虑到周边的航空产业集聚程度，这样有利于与企业合作开展实践教学活动。
其次，航空特色教育基地的建设应考虑到场地规划和建筑设计。
基地需要有宽敞的教学场地和实训场地，包括教室、实验室、模拟航空设备等。
基地建筑设计应具备现代建筑特色，并符合航空行业的要求，以便于模拟真实的航空环境。
第三，航空特色教育基地的教学设施和设备要与行业发展相适应。
基地应配备最新的航空设备和模拟器，以便学生能够进行真实的航空操作和实践训练。
此外，基地还应提供图书馆和学习资源中心，以满足学生的学术研究和学习需求。
第四，航空特色教育基地的教学内容要与行业需求紧密结合。
根据航空行业发展的趋势和需求，设置专业课程和实训项目，培养学生的专业技能和实践能力。
在教学过程中，还应加强与航空企业的合作，邀请行业专家来进行讲座和指导，引导学生对航空行业有更深入的了解。
第五，航空特色教育基地的师资队伍要具备行业经验和教育背景。
基地应聘请具有丰富的航空经验的专业教师担任教学工作，他们能够将实际经验与理论知识相结合，向学生传授实用的航空技能和知识。
第六，航空特色教育基地还应提供实习和就业机会。
基地应与航空企业建立紧密的合作关系，为学生提供实习机会，使他们能够在实际工作中学到更多的知识和技能。
同时，基地还应与航空公司签订合作协议，为优秀毕业生提供就业机会，以促进人才的流动和应用。
最后，航空特色教育基地的宣传和招生工作也是十分重要的。
基地应积极开展宣传活动，向社会和学生宣传基地的特色和优势，吸引更多的学生报名。
此外，还可以与高中和中职学校合作，开展招生推广活动，招收更多的适龄学生。
航空实训室设计方案
航空实训室设计方案概览在本文档中，我们将讨论如何设计一套完整的航空实训室。
航空实训室是一种为学生提供航空机械方面知识和技能教育的场所。
本文档将探讨如何设计一套包括硬件、软件、及教育方案的完整航空实训室。
硬件设计航空实训室的硬件设计需求包括以下几个方面：空间设计为了满足教育的需要，航空实训室需要拥有充足的空间。
空间大致需要按照以下部分来规划：•实验区域：实验区域为进行实验和实操的区域。
主要包括座舱、引擎及驾驶模拟器设备。
•教学区域：教学区域为进行课堂教学的区域。
主要包括教室、投影仪、音响及其他教学设备，此外，还需要安排一些办公室和储藏室。
设备•座舱模型：座舱模型是航空实训室最重要的一部分。
座舱模型通常包括模拟驾驶舱、各种导航和显示仪器以及控制器。
这些设备需要一个稳定的互联网络来连接各个设备和服务器。
•驾驶模拟器：驾驶模拟器可以模拟空中飞行和地面行驶的所有情况。
驾驶模拟器需要与座舱模型连接，确保驾驶器操纵效果更加真实。
•引擎模拟器：航空实训室还需要引擎模拟器来模拟飞机引擎和机械部分的操作和维护。
软件设计在航空实训室中，软件系统需要与硬件紧密配合。
主要的软件系统包括以下内容：驾驶模拟软件驾驶模拟软件需要包括：航班计划、机场场景、飞机性能、天气系统、显示器安排等方面，还需要实时输出飞机各部分的行为。
引擎模拟软件引擎模拟软件需要模拟飞机引擎和机械部分的操作和维护。
系统平台为了能够实时监测与模拟飞机的各部分行为，需要一个完整的系统平台。
系统平台应该支持与流畅地使用实验设备所需的互联网络相连，而且可以独立执行各项任务，如数据收集、分析、报告等等。
教育方案航空实训室设计的主要目的是为学生提供经验和技能。
除设备和软件的设计外，我们还应该设计一套完整的教育方案。
教育课程教育课程应该包括座舱、驾驶模拟器和引擎模拟器等方面。
课程应该是模块化，学生应该从基础课程开始学习，并逐渐深入学习更高级别的部分。
实习机会实习机会应该是航空实训室教育的一部分。
空中乘务实训基地建设规划及方案
空中乘务实训基地建设规划及方案随着航空业的快速发展，空中乘务人员的需求量也在不断增加。
为了满足空中乘务人员培训的需求，建设空中乘务实训基地是必不可少的。
本文将从规划和方案两个方面，探讨空中乘务实训基地的建设。
首先是基地规划。
空中乘务实训基地应该位于交通便利、环境优美的地区。
首先要确保基地附近有航空公司的航线覆盖，以便学员能够很方便地进行实际飞行训练。
同时，基地周边环境应该有一定的安静度和空旷度，以保证训练不受外界干扰。
基地的布局应该合理，包括教室、模拟机房、训练机库、会议室等设施的规划。
此外，基地还应配备一定的住宿、餐饮、娱乐等生活设施，方便学员的生活。
接下来是基地建设方案。
空中乘务实训基地的建设方案可以从以下几个方面考虑。
首先是设备设施建设。
基地应该配置先进的模拟机、飞行教练机、教室设备等，以满足空中乘务人员实训的需要。
特别是模拟机的建设至关重要，可以模拟各种不同的飞行情况，提供真实的实训环境。
其次是教学团队建设。
基地应该拥有一支高素质的教学团队，包括经验丰富的空乘教员、训练师等，能够提供专业的指导和培训。
再次是课程设置。
基地应该根据航空公司的需求设置相应的课程，包括空乘基本知识、安全培训、服务技能等。
还可以增设一些特色课程，如应急处理、跨文化交流等，以提高学员的综合素质。
此外，基地还可以与航空公司、机场、相关培训机构等建立合作关系，开展联合培训、实习、就业等项目。
通过与航空公司合作可以增加实训的实际性和实用性，提高学员的就业竞争力。
与机场合作可以方便学员进行航线实战演练，使他们更好地理解实际乘务工作。
与相关培训机构合作可以互相借鉴经验，开展联合培训项目，提高培训质量和效果。
最后，基地的建设还应注重安全管理。
安全是航空业的首要任务，空中乘务实训基地更应该重视。
建立健全的安全管理体系，包括应急处理机制、事故调查机构等，确保基地的安全运行。
培训学员时要注重安全教育，加强风险意识和应急处理能力的培养，为日后的实际工作打下坚实的基础。
高职院校航空服务专业教学实训基地建设与管理探究
高职院校航空服务专业教学实训基地建设与管理探究随着我国经济的快速发展和改革开放的不断深入，航空服务行业的迅猛发展给人们的生活带来了更多的便捷和选择。
为了培养航空服务行业急需的高素质、高技能的专门人才，高职院校的航空服务专业教学实训基地建设与管理变得尤为重要。
1.资源的整合航空服务专业教学实训基地的建设需要整合各方面的资源，包括学校自身的资源和行业内企业的资源。
学校需要优先考虑将已有的教学资源全部整合起来，如飞行模拟器室、机组训练室、空中交通管制模拟器等。
此外，学校还应积极与附近的航空服务企业开展合作，充分利用企业的航空设施和资源。
2.设施的统一规划航空服务专业教学实训基地需要有明确的设施规划和建设方案。
在建设中，需要统筹规划教学楼、训练室、实验室、模拟器室等设施的布局，并根据教学实训需要设置相应的设备和器材，如航空器材、电脑软件、航空地图、教具等。
3.立足实际情况航空服务专业教学实训基地的建设需要根据具体情况，科学规划，合理布局。
需要以实用性和实践性为重要的考量因素，积极针对航空服务行业的实际需求和学生实际情况，不断更新、完善设施和课程设置。
需要与航空服务企业紧密关联，发挥企业资源优势，不断开设针对企业实际需求和人才培训需求的实训课程。
1.教学管理教学管理是航空服务专业教学实训基地的重要组成部分，必须做到教学内容的全面性、科学性、实用性、系统性。
学校应按照教学计划，合理分配教学资源，合理组织教学活动，确保每个学生都能够充分参与实训教学过程，真正掌握航空服务专业所需的基本技能。
2.设备维护管理设备维护管理是航空服务专业教学实训基地必须考虑的问题。
教学实训设备需要经常保养维护，保证设备到位、正常运行。
学校应当建立健全设备维护和管理制度，定期对实训设备进行全面检查和保养，确保设备可靠性和安全性。
3.基地安全管理基地安全管理是航空服务专业教学实训基地管理中非常重要的一部分工作。
学校要制定基地安全管理规定，拟定应急预案，不断加强学生的安全教育和管理，提高学生安全意识，预防和避免安全事故的发生。
空中乘务实训基地建设规划及方案
空中乘务实训基地建设规划及方案一、引言空中乘务实训基地是培养和训练空中乘务人员的重要场所，为了提高空乘人员的综合素质和应对突发事件的能力，本文将就空中乘务实训基地的建设规划和方案进行详细阐述。
二、背景随着航空业的快速发展，空中乘务人员的需求量逐年增加。
为了满足航空公司对空乘人员的培训需求，建设一座现代化的空中乘务实训基地势在必行。
三、建设目标1. 提供高质量的空中乘务人员培训服务，提高空乘人员的专业素养和应对突发事件的能力。
2. 构建完善的实训设施和设备，满足不同培训项目的需求。
3. 提供舒适的学习和生活环境，为学员提供良好的学习氛围。
4. 提升空中乘务人员的整体素质，为航空公司提供优秀的人才储备。
四、建设内容1. 实训设施建设空中乘务实训基地将建设现代化的实训设施，包括模拟机舱、紧急情况模拟场景、逃生滑梯、紧急救援设备等。
这些设施将能够模拟真实的飞行环境和紧急情况，提供实际操作和应对突发事件的训练。
2. 培训课程设计基于航空公司的需求和国际标准，设计并开设符合实际需求的培训课程。
课程内容包括空中乘务基础知识、安全操作规程、应对突发事件等。
同时，还将针对不同级别的空中乘务人员设计专业技能培训课程，提高他们的专业素养和服务水平。
3. 师资队伍建设建设一支高素质的师资队伍是空中乘务实训基地建设的关键。
招聘经验丰富、资质优良的空乘人员作为培训师资，他们将能够传授实战经验和专业知识，提高学员的实际操作能力和应对突发事件的能力。
4. 学员管理和服务为了提供良好的学习和生活环境，空中乘务实训基地将配备专业的学员管理和服务团队。
他们将负责学员的日常生活安排、学习辅导、心理疏导等工作，确保学员能够全身心地专注于培训。
五、建设方案1. 地点选择空中乘务实训基地的地点选择应考虑交通便利、环境优美、基础设施完善等因素。
建议选择在航空枢纽城市附近或航空公司所在地，以方便学员的交通和出行。
2. 设施建设实训设施的建设应根据培训项目的需求进行规划。
航空特色教育基地方案设计设计
航空特色教育基地方案设计设计
首先，基地的布局要合理。
根据基地的规模和功能需求，可以包括室内展览馆、实验室、讲座大厅、训练机舱、模拟飞行室等。
室内展览馆可以展示航空历史、航空科技和航空器材等内容，让学生了解航空科学的发展历程。
实验室可以提供科学实验设备和材料，让学生进行航空科技的实践活动。
讲座大厅可以用于航空专题讲座和学术交流，培养学生的学术兴趣和科学思维。
训练机舱和模拟飞行室可以提供真实的飞行场景和飞行操纵设备，让学生体验飞行的乐趣和挑战。
其次，基地的内容要有针对性。
可以根据不同年龄段学生的需求，设计不同难度和类型的教育项目。
比如，对于小学生可以设置简单的航空模型制作和科学实验活动，培养他们的动手能力和实践操作能力；对于初中生可以开展航空科技讲座和模拟飞行体验活动，让他们深入了解航空知识和技能；对于高中生可以组织航空科技研究课题和实训项目，培养他们的科研能力和创新精神。
此外，还可以设置航空实践活动，比如组织学生进行航空器件拆装和飞行器模型调试等，让学生亲身参与航空技术的实践过程。
最后，基地的推广要全面。
可以与学校、航空公司、航空院校等建立合作关系，举办各类航空科技教育活动和比赛，吸引更多学生参与并宣传基地的特色和优势。
同时，可以利用网络和新媒体平台，发布基地的教育资讯和科普知识，扩大基地的影响力和知名度。
此外，还可以开展航空科技教育培训，培养更多的航空科技教育师资，推动航空特色教育的普及和发展。
综上所述，设计一个航空特色教育基地需要考虑布局、内容、管理和推广等方面，通过合理的规划和管理，可以为学生提供良好的航空科技教育环境，并培养他们的创新精神和航空技能。
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机务培训主要为地勤人员培训，包含发动机实训车 间、起落架实训车间、钣金实习车间、钳工实习车间、 复合材料实习车间、航材库等功能。这些功能主要都为 大空间式的车间，结合培训需求设置对应的吊车梁等起 重设备。复合材料车间往往需要完整的除尘设备。 2.2 总体规划
航空培训基地一般配备有通用教学区、机务培训区、 乘务培训区、生活配套区等；通用教学区一般布置于中 心区域，是不同类型的学员培训及考试区域，再辐射到 机务、乘务区。厦航在建成一期培训基地后，学员数量 迅增，趋近饱和，二期建设迫在眉睫。而周边用地已然 建设完成或者出让，只能考虑其他区域（见图 2）。相 对于这点，东航培训中心的一期建设规模都要更大、配 套更为完善，但依旧在东侧留够了大片的预留发展用地， 能充分适应培训基地的发展（见图 3）。文章建议在航 空培训基地的规划设计中适当考虑规划弹性。
图 4 东航之家总平面图
器械的肌理。如厦航培训中心采用的开放式铝单板幕墙， 优异的施工质量让铝板幕墙兼具了铝单板的质感和类似 石材的体量感。航空建筑因其使用功能的要求，往往单 体体量较大，玻璃幕墙的通透性广受运用，而航空建筑 中更常用工业化气息浓重的幕墙结构，彰显结构美学。 建筑体量多以简洁稳重居多，契合航空公司“安全”这 一最大要素。 2.5 功能空间
航空培训中心的使用空间专业工艺性很强，如乘务 培训中的动态撤离舱，有严格的净空净高要求，设计时 需要考虑完整的进出、安装、维护、送检流线；又如静 态服务舱，作为建筑内部的独立密闭空间，需要配置特 殊的消防设备；诸多的大型设备安装需求对结构也提出 了很高要求，安装孔位的定位精度需精确到毫米内等， 整合梳理诸多工艺需求是航空培训中心设计过程的一大 难点。
图 5 东航之家风雨连廊
2.4 建筑造型 在建筑造型上，可以看到航空培训中心热衷于使用
玻璃幕墙与金属板，这主要源自这两种材质贴近于航空
3 结束语 航空培训基地是一种专业性极强的设计门类，规划
上需要统筹教育培训以及生活配套流线的组织，功能布 局上要满足各种专业培训的工艺使用需求。对于不同的 培训需求，需结合具体功能开展相关设计。
关键词：功能组成；总体规划；流线规划；建筑造型；功能空间
中图分类号：TU248.9
文献标志码：A
文章编号：2096-2789（2019）11-0186-02
1 航空培训基地市场现状 过去 5 年，我国民航客运量年平均增速达到 10%，
中国航空市场的增长率已达到全球平均增长率的 2 ～ 3 倍。随着航空市场的增长，各航空公司的业务量增长迅 速，对于航空培训基地的建设需求也日益增长。航空培 训基地作为一种典型的建筑项目类型，专业性强，在建 筑市场上并不多见，相关的设计研究也较少。文章通过 对比分析国内航空公司培训基地的实例，从航空培训基 地的基本功能组成、总体规划、流线规划、建筑造型及 功能空间五个方面，概括总结航空培训基地的基本设计 模式。
参考文献：
[1] 孙振岚, 海军. 我国民航运输业建设现状与未来发展[J]. 国防交通工程与技术,2019,17(1):1-3.
[2] 魏君. 中国民航的精彩40 年[J]. 大飞机,2018(11):50-53.
（上接第 173 页）经验把大致的设计方案制定好，方案 设计好后，再用大量的时程对设计的合理性进行分析和 验证。 3.2 细部构造的设计
图 2 厦航培训中心总平面图
图 1 动态撤离舱实景
作者简介：许炯燊（1988—），男，工程师，研究方向：建 筑设计及其理论。
图 3 东航培训中心总平面图
2.3 流线规划 在总体流线规划上，厦航和东航培训中心都存在一
些问题。厦航的机务及乘务培训区域主要为连体建筑， 学员可便捷到达不同的培训区；但通用教学区与机务乘 务培训区在不同的地块，中间被市政路隔开，虽可以通 过教学课程的组织来避免教学时段不停穿越市政路的问 题，但终究存在流线割裂的不足。东航培训中心建设在 完整的地块上，便于统筹管理，但各单体建筑间缺乏联
· · 186 | 工程设计 | Engineering Design
2019 年第 11 期
航空培训基地设计模式分析
许炯燊
（广州市城市规划勘测设计研究院，广东 广州 510000）
摘 要 ： 随着航空市场的增长，航空培训基地的建设需求也就日益增长。航空培训基地作为一种典型的建筑项目类型， 在建筑市场上并不多见，相关的设计研究也较少。文章结合笔者在航空培训基地项目的调研经验，分析航空培训基地的 基本设计模式，以供参考。
2 航空培训基地的基本设计模式 2.1 功能组成
航空培训基地，一般有乘务培训及机务培训这两个 培训主体功能，并配建宿舍、食堂、活动中心等生活配 套要为空勤人员培训，包含动态舱培训、 静态撤离舱、舱门训练器、服务训练舱，符合空乘培训 需求的形体、美容、厨房、酒类、茶艺、VR 等培训教 室。其中动态舱主要用于模拟飞机飞行时期的舱内环境 以及紧急情况应对，一般为部分完整机舱，有动态模拟， 对于空间高度的要求较高，一般需要 12m 以上的净高空 间（见图 1）。静态撤离舱一般有常规撤离及水上撤离， 有水上撤离功能的静态舱常与游泳结合设计。舱门训练 器主要为单体舱门使用模拟，占用空间小，多为多组排 列。服务训练舱主要为各种机型、坐席的完整舱体，主 要用于空姐、空少等的机组服务，对于层高要求不高， 满足舱体高度即可，但空间的长与宽需满足完整舱体的 布置要求。
在桥梁的隔震设计工作中，合理设计桥梁附属结构 极为重要。常见的附属结构有限位装置、伸缩缝和防落 梁装置等。在通过时程分析和调查、研究过去诸多地震 的危害中，这些附属结构的设计好坏直接影响着桥梁整 体结构的抗震性能和动力响应效果。实际上，由于附属 结构的计算复杂性很强，加上很多设计人员对这些附属 结构的设计工作并未引起重视，觉得只要设计好主要结 构就必定可以使桥梁的抗震性能得到保证，因此设计人 员通常不会考虑这些内容。在设计细部构造的过程中必 须使其连续性得到保证。 3.3 装置设计
2019 年第 11 期
· · Engineering Design | 工程设计 | 187
系，穿梭在不同建筑间体验不佳。东航之家较好地解决 了这两者的问题，中心设置共享大厅，辐射式布局串联 各不同功能区。虽然用地同样面临市政路穿越地块的问 题，但设置了两条便捷的空中连廊，得以实现全区无风 雨步行流线（见图 4、图 5）。