软弱围岩公路隧道开挖施工技术的研究与应用
公路隧道工程中的软弱围岩施工技术研究
公路隧道工程中的软弱围岩施工技术研究发布时间：2022-04-07T08:20:11.131Z 来源：《建筑实践》2021年33期作者：王春雷[导读] 公路隧道施工时常面临软弱围岩地质条件，其属于不良地质王春雷中铁九局集团第二工程有限公司四川省成都市 610200摘要：公路隧道施工时常面临软弱围岩地质条件，其属于不良地质，岩体较为破碎与松散，稳定性差，需在公路隧道施工过程中，对软弱围岩进行支护加固，以保证隧道施工的顺利开展。
本文针对隧道施工技术中的地质勘测、超前支护、隧道开挖、初期支护、二次衬砌等，相关的施工技术进行了实际应用的论述，并提出了施工技术应用的关键点，以排除软弱围岩隧道施工中的各项风险，提高隧道施工的质量与效率。
关键词：公路隧道工程；软弱围岩；软弱围岩施工技术公路隧道施工为软弱围岩条件，对施工技术的应用有着极高的要求，需切实做到超前预测、超前支护，并尽量减少爆破面，增加支护施工质量管理的力度，以实现暴露围岩的早封闭，降低隧道塌方发生的概率，最大程度上减少变形量，以此保证软弱围岩隧道的施工质效。
基于此，公路隧道工程参建单位需做好该施工技术的研究与分析工作，不断改进、调整、优化施工技术，以实现软弱围岩隧道的高质量、高效率施工。
1.软弱围岩施工技术分析1.1超前地质勘测公路隧道工程在软弱围岩施工之前，需对施工隧道进行全面细致的地质勘测，以为隧道施工方案的制定提供依据。
软弱围岩稳定性差，施工过程中如果施工技术应用不够准确，容易引发施工隧道的坍塌事件。
因此，在施工方案设计之前，采用物探和地勘技术，确定隧道的地质与水文条件，物探采用地质雷达进行围岩结构的检测，地勘使用探孔技术，钻孔至一定的深度进行取样，然后实验室检测获取围岩的内部结构、岩土性质等。
在公路隧道开挖过程中，每个施工循环需进行钻孔地勘，在拱部与腰部钻深为5m、10m、20m的探孔，精确每个阶段的岩层条件，保障隧道施工的绝对安全。
1.2超前支护基于公路隧道软弱围岩的不稳性，在开挖之前使用自进式锚杆进行围岩支护，锚杆长度20m，纵向搭接5m，间距40cm，构建隧道的管棚结构。
公路工程隧道施工中软弱围岩施工技术探讨
公路工程隧道施工中软弱围岩施工技术探讨摘要：我国公路、铁路建设中，由于地形地貌限制，建设过程中隧道建设成为道路建设的重要环节，建设风险较大容易出现安全事故，成为道路建设安全的重大课题。
隧道逃生管道的应用可以有效的减少道路建设中安全事故造成的损失和人员伤亡。
隧道工程中软弱围岩隧道施工技术也是工程施工的重要工艺之一。
本文先简析隧道施工中软弱围岩的特点，进而在注入超前小导管、微台阶法以及初期维护等相关基础上，详细分析和阐述隧道工程中软弱围岩施工实际技术措施。
关键词：公路工程；隧道施工；软弱围岩；施工技术隧道是公路工程建设中的重要内容，隧道施工建设直接影响到整个公路工程的安全与经济效应。
通常情况下，两车道隧道挖掘都是在12到13m。
呈现为扁平状，如何使用有效的建设方式是施工方需要重视的问题。
因为软弱围岩固定性很弱，无法承受重压，所以在隧道施工中需要采取相关施工技术来处理好软弱围岩，从而提升整个隧道的施工质量，保障公路工程的质量。
软弱围岩因它自身的一些地质特性，它的力学指标比较低且岩石比较松散，软弱围岩它的承载力度较小，压缩性比较高，当有岩隙水出现就很容易的引起隧道施工产生较大的沉降变形，所以，在一定程度上会造成一定的安全隐患，在另一个方面，必须要严格的控制沉降的数值，再对软弱围岩地段施工时，必须要特别注意施工的方法采取正当的施工措施。
因此，本文对隧道工程中软弱围岩施工进行分析有一定实际意义。
一、公路工程隧道施工中软弱围岩工程特点软弱围岩通常是存在河流、湖泊等地部，或是溶洞之中，有着膨胀和蠕变等不固定性特点。
增加预留沉降量在现有支护措施下，初期支护混凝土表面开裂掉块，钢架扭曲，一方面暴露出支护措施弱不能有效抵抗围岩变形压力; 另一方，面也反映出围岩变形能力强，必须有匹配柔性支撑体系共同完成初始变形再进行注浆加固松动围岩应力圈，起有效的固结作用。
软弱围岩本身有稳定性，能够防御小幅度外界干扰。
但是在所受影响比较大时，软弱围岩稳定性会受到冲击，产生松动区域会变大，围岩受到的压力也会逐渐增加，也无法回到原始状态中。
公路隧道工程中软弱围岩施工技术研究
公路隧道工程中软弱围岩施工技术研究公路隧道工程中，软弱围岩是施工中常见的问题之一。
软弱围岩的不稳定性会导致隧道施工过程中的安全隐患，而且对工程造价和进度也会产生影响。
因此，如何解决软弱围岩的问题成为工程建设中必须解决的一个问题。
本文将对公路隧道工程中软弱围岩的施工技术进行研究和分析。
一、软弱围岩的原因软弱围岩指的是围岩强度较弱、稳定性差的岩层。
软弱围岩的主要成因包括以下几点：1.地质条件不良地质条件的不同会导致隧道所遭遇的地层不同。
一般来说，软弱围岩主要分布在地质构造活跃、受构造变形影响明显、地质构造较为复杂的区域。
此外，地质构造中含有一些难以稳定的地质构造面和断层也是软弱围岩形成的重要原因。
2.地下水地下水是软弱围岩形成的重要原因之一。
地下水的流动会引起岩层中的颗粒、土壤颗粒等松散物质水化溶蚀和冲刷，从而导致软弱围岩的形成。
3.长期的自然风化、侵蚀作用当岩石长期暴露于地表时，受到日晒、风吹、雨淋等自然力量的影响，岩石内部会发生物理和化学反应，从而导致围岩强度下降，稳定性降低。
4.前期施工不合理、或施工操作不当前期施工不合理、或施工操作不当也会导致软弱围岩的产生。
例如，在施工过程中过于追求进度或节省成本，导致标准不够，工艺不够科学；或在施工过程中忽略地质条件，从而导致了隧道施工的不安全等问题。
二、软弱围岩的施工技术1.预测分析在进行公路隧道工程施工前，需要进行岩体工程地质预测，详细了解软弱围岩的地质情况和影响，出具科学合理的隧道工程地质预测报告。
预测分析主要是要考虑到地质环境的不同，而且这种不同会对施工的影响和隧道工程的安全性带来巨大的影响。
2.加固处理在施工过程中，对软弱围岩需要进行加固处理，从而提高围岩的强度和稳定性。
加固处理的方法一般有以下几种：（1）支护分析支护分析要区分软弱围岩的强度、判断穿岩面和拱顶等不同部位的围岩稳定性，为后续精细的支护设计提供基础。
（2）人工加固人工加固通过人为地引入钢筋、混凝土等材料，对软弱围岩进行加固处理，提高岩石的稳定性。
公路隧道工程中软弱围岩施工技术研究
公路隧道工程中软弱围岩施工技术研究公路隧道工程中，软弱围岩施工技术是一个非常重要的环节。
围岩的软弱性不仅会影响整个隧道的稳定性和安全性，还会导致施工难度加大、工期延误等问题。
因此，针对软弱围岩施工技术的研究和应用是非常必要的。
一、软弱围岩的特点软弱围岩通常指具有较大变形和弱结构的岩石和土层，包括软土、泥质页岩、致密卵石土等。
软弱围岩的特点主要有以下几点：1. 变形性大。
软弱围岩的本质特点就是变形大，容易发生滑移、泥石流等灾害，对隧道的安全稳定性造成极大威胁。
2. 破坏性强。
软弱围岩容易发生破坏，如裂缝、断层、岩层间隙等，进一步加剧了岩体的不稳定性。
3. 抗力较小。
软弱围岩的抗力一般较小，若盲目钻井或施工，易引起倒塌或坍塌。
针对软弱围岩的特点，必须采用科学的施工技术，确保施工的安全、高效、顺利。
软弱围岩施工技术的研究，主要包括以下几个方面：1. 掌握地质情况。
在开展软弱围岩施工之前，一定要充分掌握隧道所处地质环境的相关信息，了解地质体的性质、构造特点、裂隙分布等，作出详细的地质评价和稳定性分析，制定出科学的施工方案。
2. 选择合适的施工方法。
根据软弱围岩的特点和困难程度，选择合适的施工方法，如爆破法、钻孔爆破法、压制法等，使施工效率高、成本低、施工质量有保障。
3. 加强围岩加固。
在软弱围岩施工中，加强围岩的稳定性是非常重要的一环。
可以通过注浆、锚杆加固、土工合成材料加固等方式，加强围岩的梳理性，提高围岩的耐久性和稳定性。
4. 防止围岩坍塌。
在施工过程中，应采取适当的措施防止围岩的坍塌，如地面加固、地面冻结等。
这样可以有效减少围岩坍塌带来的负面影响，保证施工的顺利进行。
三、软弱围岩施工技术的应用软弱围岩施工技术的应用，可以大大降低隧道施工的难度和风险，确保隧道的安全、高效建设。
目前，软弱围岩施工技术已经在我国的一些隧道施工中得到了广泛应用，如以下两个案例：1. 大别山隧道。
大别山隧道全长约20公里，位于江西、湖南两省交界处。
软弱围岩隧道施工技术
频 ，封 闭环 形 成 的时 间 长 ，安 全 与 进 度 、进 度 与 质 量 的 矛 盾 突 出 。
３．软 弱围岩 的危害 软 弱围岩 的透 水性 能较差 、固结速 率缓 慢等特 点往 往会使施工工程 中的路面所具有 的稳定性和承载 性相 对较 差。一旦有较大 的负载外 力施加到路面 上时 ，很 容易对路 面 的质量 产生 较大 的影响 ，从 而危及 交通 安全 。除 此之 外 ，软 弱围岩所 带来 的危害还 会体 现在路堤滑坡和路基沉 降这两个 方面 。首先 ，由于软 弱围岩 自身透水性和固结速 率 的基 本特 点所 产生的影响 ，往往会导致公路的稳定性较 低 。尤其是在坡 度路面的施工建设中 ，不稳定 的软弱围岩 在 受到较大强度 的外力作用时随时都会发生滑坡 ，从而产 生 施 工 事 故 。 而 另 一 个 方 面 ， 由于 软 弱 围 岩 的含 水 量 比较 大 ，而且其内部有着很多的微小间隙 ，以软弱 围岩 为基础 建设的路面承载力极为有限。而在施工过程 中难免会对 其 长 时 间 持 续 施 加 高 强 度 外 力 ，在 力 的作 用 下 很 容 易 发 生 路 基 沉 降 ，更 严 重 的 甚 至 会 导 致 路 面 坍 塌 断 裂 的后 果 。 而 这 也是绝大多数软弱围岩所带来的最为常见 的路面危害。
二 、软弱变形机制及控制原则 围岩 的变形机 制一般 有多种情 况和 多个方面 ，这主要 是 由岩石 的复 杂性决定 的 ，多数情况下变形机制主要可 以 分 为 以下 两 个 方面 。 １．材料 变形机制 当 围 岩 变 形 时 通 常 是 经 过 弹 性 变 形 、 塑 性 变形 及 黏 性 变形来 实现材 料变形的一系列过程 ，故材料变形主 要包括 这 ３种 变形 。 ２．岩 层 结 构 变形 层状围岩 的弯 曲变形 、软弱夹层 的挤 出变形、块状 围 岩的滚动变形 以及土砂 围岩 的挤密或者松 弛变形及结构面 的 滑 动 变 形 均 为 岩 层 结 构 变 形 的形 式 。
软弱围岩公路隧道施工技术论文
软弱围岩公路隧道施工技术摘要：在山区为了满足交通运输需要，通常需要挖掘隧道。
由于山体的岩石特性不同，山区的地质也有差异，所以隧道挖掘是一项复杂的高难度施工项目。
隧道挖掘常见的难点是软弱围岩段的施工,由于该岩体隧道的挖掘难度系数大，常阻碍施工正常运作，所以，本文主要针对软弱围岩地质特点及隧道工程特性,结合相关实例论述了软弱围岩隧道施工技术。
关键词：公路隧道、软弱围岩、施工中图分类号：u459.2文献标识码： a 文章编号：一、前言随着我国改革开放的不断深入，我国的经济建设尤其是我国城乡基础设施建设取得了突飞猛进的发展。
我国地质复杂，有平原也有山脉，全国的地势比较的复杂，因此我国城乡的基础设施建设的难度很大，许多的高速公路、铁路以及某些城乡基层公路的建设的难度很大，需要挖隧道，但是我国的地势又比较的复杂，隧道的建设对于地质的要求很高，对于软弱围岩公路隧道施工，是对隧道施工者的严峻要求，而软弱围岩公路隧道施工技术对于我国隧道的建设和发展具有至关重要的作用，也对我国城乡基础设施建设具有重大影响。
二、软弱围岩地质特点及隧道工程特性1、软弱围岩地质特点软岩主要是指第四系全新、中更新、更新统的坡残积土部分。
范围包括江河湖岸和池塘冲积、淤积层。
人工杂填土、水田、溶洞充填物、新老黄土、风积砂等。
普遍具有内磨擦角小,粘聚力弱及流滑、蠕变、膨胀、湿陷等不稳定的特点。
2、软弱围岩隧道工程的特性（1）软岩由于具有稳定性差,易崩塌溜滑等特点。
洞口段拉槽施工极易引起大范围牵连性滑动,因而难以接近仰坡,进洞困难。
隧道挖掘工程是一种洞内作业，挖掘过程中，局部力量承受减弱可能引发隧道坍塌，威胁作业人员的人身安全，提高工作难度，增加施工成本。
（2）软岩扰动后,自稳能力下降,松动圈不断扩大。
围岩压力逐渐增加,再次稳定的时间很长。
支护及衬砌结构承受围岩压力,极易引起支护结构变形、收敛、下沉和衬砌结构开裂等事故和病害,同时往往伴随地表下沉,失水等环境问题。
软弱围岩隧道施工方法及技术探讨
软弱围岩隧道施工方法及技术探讨【摘要】随着我国交通网络的不断完善以及建设标准的不断提高，隧道建设技术水平与规模也走上了一个台阶。
但是软弱围岩隧道施工安全事故的产生不仅影响了隧道施工的进度，同时也会造成严重的经济损失，所以对软弱围岩隧道施工方法做出探讨是十分必要的。
本文结合软弱围岩工程特点，对软弱围岩隧道开挖方法做出了阐述和比较，同时对软弱围岩隧道的施工原则做出了探讨。
【关键词】软弱围岩；隧道施工；施工方法一、软弱围岩工程特点及变形破坏特征软弱围岩指的是具有较软弱的岩质、较低的承载力、结构相对破碎的围岩，在软弱围岩隧道施工中，其工程特点主要包括以下内容：一是岩体容易松散破碎并且具有较差的粘结力。
由挤压破碎带、岩体全风化层与土层构成的软弱围岩，其岩体结构松散破碎，岩体之间所具有的粘结力较差，在隧道开挖至洞室后其粘结主要是靠微弱的胶结能力与颗粒摩擦，所以具有极不稳定的特点，特别是浅埋地段则容易产生冒顶和坍塌。
二是强度较低并且在遇水之后容易发生软化现象。
由千枚岩、炭质岩、片岩、泥岩、页岩等构成的软弱围岩，其本身具有较低的强度与较差的稳定性，并且在隧道开挖之后一旦暴露就容易受风侵蚀、遇水软化，特别是深埋地段在高应力的影响下容易产生塑性变形而导致洞室的内挤。
岩体的结构面由于软弱而容易滑塌。
一些块状岩体由于受到结构面切割带来的影响过于严重并且结构面具有较低的粘结强度，所以在隧道开挖以后周边的岩体容易沿着结构面发生坠落、滑移和松弛现象。
由于软弱围岩隧道施工具有以上工程特点，所以在隧道开挖之后容易表现出容易坍塌和具有较短的自稳时间的特征。
隧道开挖会移走对洞身进行支撑的围岩而造成洞壁处于临空状态，围岩所承受的应力在经过重新调整后会向已经挖空的隧道部位变形，这种变形主要包括三个部分：一是隧道正前方位掌子面产生水平鼓出现象；二是掌子面前方的围岩出现下沉现象，而浅埋隧道地段则会出现地表下沉现象从而产生沉降槽；三是刚开始开挖的地段洞壁产生收敛变形现象，主要表现为边墙内移和拱顶下沉。
公路隧道工程中软弱围岩施工技术研究
公路隧道工程中软弱围岩施工技术研究公路隧道工程是一项重要的基础设施建设工程，其安全性和稳定性直接关系到交通运输的顺畅和人民生活的安全。
在实际的施工过程中，软弱围岩成为了制约隧道工程开展的重要因素之一。
软弱围岩对隧道工程的安全性和稳定性带来了很大的挑战，因此软弱围岩的施工技术研究显得尤为重要。
对于软弱围岩的施工技术研究，首先需要对软弱围岩的特点进行全面的了解。
软弱围岩通常指的是由黏土、泥质岩、砂岩等岩层组成的，这些岩层通常具有较低的抗压强度和较高的变形模量，易发生变形和破坏。
软弱围岩的特点主要体现在其抗压强度低、孔隙水压力大、易变形、易塌方等方面。
在软弱围岩的施工过程中，需要针对其特点采取相应的施工技术措施，确保隧道工程的安全稳定。
软弱围岩的施工技术研究首先需要根据软弱围岩的特点进行施工方案的设计。
针对软弱围岩的特点，需要设计出相应的支护结构和支护材料，以提高软弱围岩的抗压强度和整体稳定性。
在支护结构设计上，可以采用钢架网片、喷锚、注浆、钢筋混凝土衬砌等支护形式，通过这些支护措施提高软弱围岩的整体稳定性。
在支护材料方面，可以采用高强度的支护材料，如高强度混凝土、高强度钢筋等，以提高软弱围岩的抗压强度和整体稳定性。
软弱围岩的施工技术研究需要根据软弱围岩的特点选择合适的施工方法。
软弱围岩的特点决定了在施工过程中需要采取一些特殊的施工方法，以确保隧道工程的安全稳定。
在软弱围岩的施工中，可以采用隧道掘进法、钻爆法、液压分爆法等不同的施工方法，根据软弱围岩的具体情况选择合适的施工方法，以提高软弱围岩施工的效率和质量。
软弱围岩的施工技术研究还需要根据软弱围岩的特点确定合适的监测与预警系统。
软弱围岩在施工过程中易发生变形和破坏，因此需要建立相应的监测与预警系统，及时发现软弱围岩的变形和破坏情况，采取相应的应对措施。
监测与预警系统可以采用地质雷达、应变计、位移计等设备进行监测，通过这些设备对软弱围岩进行全面的监测，及时发现软弱围岩的变形和破坏情况。
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Ｌ ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ Ｏ Ｎ Ｗｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ｏ １ ４ ，隧道开挖施工技术的研究与应用
于 洪 （ 中 铁十一局集团 第四 工程有限公司， 湖北 武汉４ ３ ０ ０ ７ ４ ）
【 摘 要 】 结 合某 实体工程对软 弱围岩 隧道施 工中的开挖施工技术进行 了研 究， 详细 阐述 了软 弱围岩隧道的钻爆 法施工的爆破 设计 方法和爆
架 最 后 喷 射 混 凝 土 。 当下 一 槽 段 开 挖 成 型 后 然后 拆 掉 上 一 槽
２ 洞身开挖施工 方案
成 整 体 拱 圈。 软 弱 围岩 隧 道 的 自稳 性 能较 差 ．在 施 工 中常 采 用 超 前 支 ２ ． １ ． ５ 洞 身 爆 破 开 挖 护。 开挖 可采 用对 围岩 挠 动 小 的 控 制 爆破 方 法 ， 如 ： 光 面爆 破 、 槽 喷 混 凝 土 形 成 的 整 体 拱 圈 已在 洞 身开 挖 周 围形 成 了规 预 裂 爆破 等 ． 初 支一 般 为封 闭挂 钢 筋 网 片 、 立钢 拱 架 或钢 格栅 则 的 断 面 ，故在 洞 身爆 破 开 挖 时周 边 眼 的 布 置 可 适 当放 宽距
之 大 断 面公 路 隧道 软 弱 围岩 的 开 挖 施 工 中 ． 对 开挖 进 度 、 爆 破 湿 喷 槽 段 混 凝 土应 严 格 执 行 配 合 比 ．并 按 照 设 计 掺 入 速 机 械 喷 射 手 的喷 头照 准钢 筋 笼 的 间 隙逐 层 喷进 槽 段 内 ． 方 式进 行 合 理 控 制 。并根 据 围岩 性 质 的 改 变和 量 测 的数 据 及 凝 剂 。 由 里 向 外逐 层 完成 混 凝 土 的 喷 射 。因为 顸 切 槽段 的 多面封 闭 ， 时 对爆 破 数 据 进 行 调 整 ． 达 到 减 少 对 围岩 的扰 动 ． 维护 围岩 的 故 槽 喷 混凝 土喷 射 的 回 弹 量 大 幅度 降低 。这 是槽 喷 混 凝 土 的 稳定， 确保 施 工 安 全 ， 实现 大 断 面 掘 进 ， 提 高 隧 道 施 工 进 度 有
变， 多为 碳 质 片 岩 ， 松散 、 破碎、 遇水成泥 。 易塌 方 ， 岩体扭 曲、 段 的接 头 管 ． 形 成 半 圆形 接 头 ， 然后再 次安装接 头管 、 安 装 钢 揉 皱 现 象 明显 ， 隧道 在 炭 质 片岩 地 段 最 易发 生 大 变形破 坏 。 筋笼或钢架、 喷射混凝 土等， 这 样 使 前 后 不 同单 元 槽 段 依 次形
成 型 槽 段 是 根 据 事 先 划 分 好 的 单 元 槽 段 逐 段 施 工 成 型 的 ．其 最 终 要 通 过 各 单 元 槽 段 之 间 的连 接 管使 其 成 为 一 个 整
２ ７ Ｏ ７ ｍ， 最 大埋 深 ２ ９ ５ ｍ， 隧道宽 １ ｌ ｍ， 高７ ． ８ ｍ。 隧道 地 层 结 构 以石 英 云 母 片岩 夹炭 质 片岩 为主 ． 节 理 裂 隙较 发 育 ． 片理 面光
着极 为 重要 的 意 义 。 本 文 结合 某 实体 工程 ， 重 点研 究软 弱 围岩 优 点 之 一 。
隧道 的 开挖 技 术方 法 ． 以 对 类似 隧道 工程 施 工提 供 参 考 。
２ ． １ ． ４ 成 型 槽 段 之 间 的相 连
１ 工程概况
某公 路 隧道 工 程 起 、 终点 里程 ： Ｋ５ ０ ＋１ ６ ５ ～ Ｋ５ ２ ＋ ８ ７ ２． 全 长
然后 喷 射 混 凝 土施 工 。 采 取 此 种 方 法会 有 以 下弊 病 ： ① 超 前 支 轮 廓 边 线 的距 离 ．这 样 不但 减 少 了对 围岩 的 扰 动 而且 减 少 了 护（ 超前锚杆 、 小 导 管人 工 钻 孔 及 锚 固 注浆 ） 耗时长 ， 劳 动 强 度 对 新 喷射 混 凝 土 的破 坏 。 大； ② 爆破 开挖 的效果差 ， 一般情 况下超挖都 比较严 重； ③人 ／ ／ ／／ ， ， ， ＞ ， ， ， ， ／ ／ 毋 为可控性 差 ； 喷射 混凝土 回弹量较 大（ ３ ０ — ５ ０ ％） ； ④ 采用分 台
【 关键词 】 软弱围岩 ； 槽喷混凝土 ； 控制爆破 ； 施工技 术 【 中图分 类号 】 Ｕ ４ ５ ５ ． ４ 【 文献标识码 】 Ｂ 【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ — ０ ２ ６ ７ — ０ ３
隧道 施 工 中遇 到 软 弱 围岩 体 ． 常 导 致 软 弱 围岩 大 变形 、 塌 插 到 成 型槽 段 的 两侧 ，再 将 制 作 好 的 钢 筋 笼 或 型 钢 架 安 装 在 方 等 相 关 地 质 灾害 。由此 带 来 人 身 伤 害 ， 财 产 损 失 及 工 期 延误 槽 内． 并在槽段外 留 １ ０ ～ １ ５ ｃ ｍ 与接 头 处 刚 架相 连 。 安 装 固定 在 等 是 无 法 估 量 的 。合 理 的 开 挖 施 工技 术 是 软 弱 围岩 隧道 处 治 槽 段 的找 平 混凝 土上 ， 然 后进 行 槽 段 的 混凝 土喷 射 。 ． １ ． ３ 湿 喷槽 段 混凝 土 中一 个 不 可避 免 的 关键 技 术 问题 同 时把 控 制 爆 破 技 术 应 用 ２
体 的拱 圈。 所 以接 头质 量 影 响 着 这 个 整体 拱 圈质 量 ， 接 头 质 量 在 拱 圈承 受 围岩 压 力 、抵 抗 地 下水 的渗 透 方 面起 着 至 关 重要
的作用。 接 头 的设 置 除 满 足 功 能 要 求 外 还要 便 于操 作 。 槽段 开 滑， 岩质软 ， 层 间结 合 差 ， 易剥 落 掉 块 ， 局 部 夹 有 破碎 夹层 等 状 挖 成 型 后 首 先 在 槽段 一 端 安 装 接 头 管 。 然后 安 装 钢 筋 笼或 钢 态 。 隧道 围岩 结 构 以Ⅳ 、 Ｖ级 为 主 ， 在 开挖 过 程 中地 质 情 况 多