区间风井施工
上海XXX盾构区间中间风井施工方案(4层方案)讨论稿
中间风井施工方案（4层方案）1、工程概要1.1方案编制依据1、工程招标文件及合同2、有关规范3、工程地质勘察资料上海市XXXX工程PDNL～NPDQ站区间工程地质勘察报告（详勘）（中船勘察设计研究院）2001年3月4、设计图纸上海市轨道交通XXXX工程中间风井结构施工图（上海隧道工程轨道交通设计研究院）2001年11月1.2工程概述PDNL站～NPDQ站区间隧道工程中间风井（兼泵房及联络通道）位于董家渡路与外马路交叉路口的西南侧，周边有文庙泵站、税务局大楼、音像制品批发市场及鸿宇商务楼，其中心里程为SK11+949.600（XK11+938.400）。
风井平面几何尺寸为矩形，长24.384m，宽14.14m，拟采用逆筑法施工，围护结构采用地下连续墙。
地下墙深度有29.8m和34m二种，墙厚1.2m，采用钢板止水接头，共计12幅，其中29.8m深的有4幅，其墙底距离隧道外径1.2m，34m深的有8幅。
为了控制地墙的竖向沉降量，在每幅地墙内布置2根压浆管插入墙底1m，在地墙施工完成且具有一定的强度后再利用所预埋的注浆管对地墙进行基底注浆，压浆范围为地墙以下1.5m。
基坑开挖前20天，须进行坑内井点降水，降至坑底1～2米，直至整体结构完成并达到设计强度后方可拆除降水设备，其中须打设深井点抽取⑦1层承压水。
风井地下结构为地下5层，基坑底板深度－20.53m（已包括20cm 垫层），采用逆筑法施工，用5道混凝土支撑加3道钢支撑，其中楼板梁和混凝土支撑合二为一，钢筋混凝土内衬地下一层～三层厚0.40m，地下四层～五层厚0.50m，底板厚度1.4m。
底板与其下的隧道用混凝土结构连接，上、下行线各用一长7.82m，宽3.176m矩形通风竖井（又称烟囱或暗井）相连，混凝土壁厚500mm，长约7.8m。
上、下行线之间设置联络通道，联络通道（又称旁通道）中间有一集水井，底标高为－36.20m。
8＃盾构(PDNL站)出洞，进行下行线推进，截至2002年1月14日已565环，再有546环就达到风井位置，到达时间预计为2002年3月4日。
北京地铁号线达广区间风井及风道施工方案
北京地铁号线达广区间风井及风道施工方案一、项目背景北京地铁号线达广区间是连接北京市丰台区达官营与广安门两个重要地铁站的一段重要区间。
为了改善乘客乘坐体验，该区间将进行风井及风道施工，以提供更好的通风系统，确保乘客的安全和舒适。
二、施工目标本次施工的目标是改造并增加达广区间的风井和风道系统，以满足地铁线路运营的通风要求，并确保一定的安全性。
三、施工内容1.风井的建设：根据工程需要，在达广区间选取几个合适的位置建设风井。
风井的位置将根据施工设计方案的要求，在达广区间站点之间均匀分布。
风井的设计将考虑地质、地下管线和其他地铁线路等多种因素，以确保施工的稳定性和安全性。
2.风道的铺设：在风井建设完成后，将进行风道的铺设工作。
风道将沿着达广区间的线路布置，以连接各个风井。
风道的设计和铺设将考虑通风效果、施工难度和安全性等因素。
3.通风系统的安装：完成风井和风道的建设后，将安装通风系统。
通风系统将包括风机、空调设备和排气系统等。
通风系统的设计和安装将符合国家和地铁行业的标准，以保证乘客乘坐的舒适性和安全性。
四、施工流程1.前期准备：确定风井和风道施工的具体位置和数量，并进行详细设计。
同时，组织施工人员和材料，确保施工顺利进行。
2.风井施工：根据设计要求，在达广区间选取合适的位置，进行风井的建设。
风井施工将根据地下管道和其他地质情况，采取合适的方法和技术，确保施工质量。
3.风道铺设：在风井建设完成后，将开始风道的铺设工作。
根据设计要求和现场实际情况，采取适当的方案进行风道的布置。
4.通风系统安装：完成风井和风道的建设和铺设后，将进行通风系统的安装工作。
根据设计要求，按照地铁行业的标准进行通风系统的选材、安装和调试。
5.施工验收：在通风系统安装完成后，进行施工验收工作。
验收内容包括风井和风道的质量、通风系统的运行情况等。
确保施工质量符合相关标准和要求。
五、施工安全措施1.制定施工计划和方案，确保施工过程合理有序。
区间风井降水井施工技术交底
工程名称哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建施工二标段编号交底项目降水井交底日期2017年4月1日交底内容哈大区间风井降水井施工技术交底交底内容：一、工程概况区间风井在地连墙围护结构施工完毕，现场基坑范围内硬化路面破除清理完毕后，准备进行基坑的降水施工。
风井结构设计疏干井共6口，编号分别为S1-S6，减压井共15口，编号分别为：JY1-JY15，现场降水井的平面布置图如下图1所示：图1.区间风井降水井平面布置图二、材料准备1、材料准备：直径273mm花管/实管、2-4mm石子滤料、80目尼龙布、清水泵（3kw）等。
2、人员配备：管理人员2人、放线人员3人，降水井工人5人；3、工具配备：打井钻机1台、250挖机1台、铁锹、测绳等。
审核人：交底人：接受人：工程名称哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建施工二标段编号交底项目降水井交底日期2017年4月1日交底内容哈大区间风井降水井施工技术交底交底内容：三、主要施工工艺及技术参数1、施工工艺准备工作→钻机进场→定位安装→开孔→下护口管→钻进→终孔后冲孔换浆→下井管→稀释泥浆→填砂→止水封孔→洗井→下泵试抽→合理安排排水管路及电缆电路→试验→正式抽水→记录。
2、施工技术参数现场疏干井共6口，减压井共15口，均采用直径273mm的钢管做降水井管，井径均为0.6m，井管外缠绕尼龙布为80目，所填滤料为2-4mm的石子；疏干井采用175QJ10-42（3kw）泵型水泵进行降水，减压井采用175QJ15-55（5.5kw）泵型水泵进行降水。
疏干井和减压井的井管外所缠纱网和回填滤料高度详见下图2：(管外所缠纱网最少为两层)；四、降水井施工方法1.准备工作在场地符合三通一平可以施工后，组织机械设备，落实材料和人员进入现场，准备进行降水井施工。
2．材料到位由材料部门专人负责进料，再由技术员核定井壁管、过滤管、滤料、粘土等材料的质量。
材料不到位，质量不符合要求不能开钻。
3.进场、定位、埋设护孔管施工现场满足施工时，钻机进场。
隧道区间风井吊筑施工工法
隧道区间风井吊筑施工工法隧道区间风井吊筑施工工法是一种常用于隧道施工中的技术方法，本文将从前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
一、前言隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，而隧道施工中遇到的一个重要问题就是区间风井的施工。
隧道区间风井吊筑施工工法是在真空抽排与有限水平条件下进行的一种施工方法，本文将详细介绍该工法的特点和施工过程。
二、工法特点隧道区间风井吊筑施工工法具有以下特点：1. 施工过程中可以保持隧道的连续性，不会对运行的隧道造成影响。
2. 施工时间短，施工效率高，减少了对交通的影响。
3. 施工过程中采取了科学的技术措施，保证了施工的安全和质量。
三、适应范围隧道区间风井吊筑施工工法适用于各类隧道工程中隧道区间风井的吊筑，特别适用于具有独特构造的深隧道和特殊岩层地质条件的施工。
四、工艺原理隧道区间风井吊筑施工工法的工艺原理是通过建立临时支撑体系，在有限的工作空间内使用吊车将预制风井筒段吊运到指定位置并逐段组装。
同时，采取适当的水力支护、密封等技术措施，确保施工过程安全稳定。
五、施工工艺隧道区间风井吊筑施工工法的具体施工过程包括：设计方案制定、材料采购、现场布置、基坑开挖、临时支护搭设、风井筒段运输和吊装、支护与密封、收尾处理等几个阶段。
每个阶段都需要详细描述施工过程中的具体操作和注意事项。
六、劳动组织隧道区间风井吊筑施工工法需要合理的劳动组织和工人配备，本文将介绍施工过程中需要的各种施工人员及其职责，并对施工人员的培训需求进行说明。
七、机具设备隧道区间风井吊筑施工工法需要使用各种机具设备，本文将详细介绍所需机具设备的特点、性能和使用方法，包括吊车、临时支撑材料、水力支护设备等。
八、质量控制在隧道区间风井吊筑施工过程中，需要通过严格的质量控制措施来保证施工的质量达到设计要求，本文将介绍质量控制的方法和措施，包括材料质量检验、施工工艺控制、质量验收等。
盾构过中间风井施工方案(机福区间)
盾构过中间风井施工方案(机福区间)一、工程概况机场北站～福永站区间风井，位于规划地块内，周边无建（构）筑物，风井西侧约55m处有福永河，河宽约36m。
风井往机场北站及福永站方向均与盾构区间连接（矿山法初支盾构空推），风井施工期间作为矿山法施工竖井，预留矿山法出土孔。
区间风井主体长32米，宽26米，地下三层结构。
风井中心里程为ZDK36+196.958；起点里程ZDK36+180.953；终点里程ZDK36+212.960。
风井设三个风亭（一个新风亭、两个活塞风亭）和一个紧急疏散口，均设在规划地块内，预留合建条件。
本方案主要讨论如何顺利使盾构机在较短时间内快速、高效通过中间风井实现再次始发掘进。
图一中间风井与盾构隧道平面位置关系图图二盾构隧道与风井相对位置剖面图二、洞门加固方案盾构机在到达中风井前，为了维持隧道与风井接口处地层的稳定，避免盾构机到达时因地下水流失而导致地面塌方或塌陷，必须根据实际情况对盾构到达中风井段进行地基处理。
方案一:1）加固方法中间风井盾构洞门加固段采用Φ108大管棚辅助施工。
2）长管棚加固施工工艺⑴管棚布置如管棚布置图所示。
管棚孔口位置在盾构拱部120°范围内，纵向16-22m(根据岩石深度)进行管棚注浆，开挖轮廓线外放300mm位置布置，管棚环向中心间距300mm。
（可根据地质情况适当调整，以保证盾构机顺利到达为准），外插角约1°。
⑵注浆管棚采用Φ108mm，壁厚6mm的无缝钢管，分节安装,两节之间用丝扣连接，注浆钢管上钻注浆孔，孔径Φ10mm，孔间距200mm，呈梅花型布置。
钢管尾部（孔口段）2.0m不钻花孔作为止浆段。
(图三中间风井管棚布置图)图三中间风井管棚布置图⑶浆液采用水泥砂浆，初拟参数：水泥浆水灰比0.8:1～1:1，注浆压力：采用0.2～0.4MPa，施工中应据实际地质情况，并通过试验确定有关施工参数。
⑷从管棚导向管按设计钻孔,钻孔时将钢管随钻头一起钻入地层内,当达到设计深度后停机。
区间风井钢支撑施工技术交底
SG-006技术交底编号：交底内容：1 工程概况区间风井基坑竖向设置三道钢支撑，每层设置6道斜撑，8道横撑，横撑间距4.5m，采用φ609*16mm钢支撑。
第一道支撑作用于钻孔灌注桩顶冠梁上，第二～三道支撑作用于钢围檩上，围檩采用双拼工45C型钢围檩。
图1-1 钢支撑平面布置图图1-2 钢支撑横断面图2 施工方法2.1 施工流程钢支撑及围檩的加工制作→三角托架(钢牛腿)的架设→环向钢围檩的安装→焊接支撑托架→钢连系梁安装→钢支撑架设→施加预应力。
2.2 施工准备（1）钢支撑到场后先对支撑进行质量验收，确定无锈蚀、无变形，质量满足要求后方可进行拼装，拼装时根据施工计划进行分段拼装，每个开挖工作面钢支撑必须提前拼装完成，确保在土方开挖到支撑标高以下50cm后可及时进行钢支撑的吊装。
（2）钢围檩到场后首先进行质量检查，各焊接处必须连续满焊，无横向裂纹，无烧伤，焊包均匀，各尺寸符合设计要求。
（3）本风井钢支撑最长为27.1米（含钢围檩、活动端、固定端），最大重量在8吨以下，安装时采用1台50t吊车两点起吊，再由人工配合的方式完成吊装作业。
2.3 施工方法（1）支撑定位标出支撑点的平面位置及高程，计算出各道支撑的高差，随着基坑土方开挖，及时放出支撑位置，确保支撑端部中心位置偏差≤30mm。
（2）焊牛腿支托随着土方开挖，及时在钻孔桩上用YG2型M20 L=160膨胀螺栓锚固牛腿支托。
根据支撑中心位置及支撑直径，定出托架位置，进行焊接，托架采用三根L100*8角钢焊接，焊好后的托架保证直角垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象，保证支撑钢围檩及支撑固定端放在托架上，与支撑点重合，牛腿托架每根桩设置一处（2400mm）。
（3）钢围檩安装钢围檩采用加工场分节制作，根据钢支撑间距为4.5m，围檩分节长度不得小于9m，节点位置位于两钢支撑中心线1/3范围内，钢围檩角部整体制作。
钢围檩采用下托上拉的形式确保安全稳固，待牛腿支架安装后便可进行围檩安装，围檩拼装节点缝处采用20mm钢板焊接连接，钢围檩安装示意见图2-1所示。
盾构穿越区间风井结构连续掘进施工工法(2)
盾构穿越区间风井结构连续掘进施工工法盾构穿越区间风井结构连续掘进施工工法是一种用于地下隧道或管道施工的先进技术，它采用了盾构机械设备，并通过风井结构实现了连续掘进的施工方式。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细阐述。
一、前言地铁、隧道和管道是现代城市基础设施建设中必不可少的一部分，而盾构机械设备的应用使得这些工程的施工效率大大提高，并且能够减少对地表的干扰。
盾构穿越区间风井结构连续掘进施工工法在隧道或管道穿越建筑物、河道或其他障碍物时具有明显的优势，本文将对其进行详细介绍。
二、工法特点盾构穿越区间风井结构连续掘进施工工法的主要特点包括：施工过程中保持连续掘进，减少停工和对周边环境的影响；通过风井作为结构支护和构建施工工作区域，减少对地表和周围建筑物的影响；采用盾构机械设备实现隧道或管道的掘进和支护，提高施工效率和质量。
三、适应范围盾构穿越区间风井结构连续掘进施工工法适用于隧道或管道穿越建筑物、河道、高速公路、桥梁等障碍物，特别对于需要施工期间保持连续行驶的地下隧道更为适用。
此外，该工法还适用于不同地质条件下的施工，如土层、岩层和软土地质。
理论基础是盾构机械设备的应用和风井结构的采用。
在实际工程中，首先需要进行地质勘察，确定地层条件和水文地质条件，然后根据隧道或管道的要求设计盾构机械设备。
在施工过程中，盾构机械设备通过不断推进来实现掘进和支护，并通过设置风井结构来维持施工的连续性。
五、施工工艺盾构穿越区间风井结构连续掘进施工工法的施工工艺主要包括：准备施工材料和机具设备；进行地表开挖和设置风井结构；安装和调试盾构机械设备；开始盾构掘进；对盾构机械设备进行维护和检修；最后完成隧道或管道的掘进和支护工作。
六、劳动组织盾构穿越区间风井结构连续掘进施工工法需要合理的劳动组织安排。
在施工前，需要制定详细的施工计划和分工方案，确定各个工种的职责和工作流程。
盾构过中间风井施工方案机福区间
一、工程概况机场北站～福永站区间风井，位于规划地块内，周边无建（构）筑物，风井西侧约55m处有福永河，河宽约36m。
风井往机场北站及福永站方向均与盾构区间连接（矿山法初支盾构空推），风井施工期间作为矿山法施工竖井，预留矿山法出土孔。
区间风井主体长32米，宽26米，地下三层结构。
风井中心里程为ZDK36+196.958；起点里程ZDK36+180.953；终点里程ZDK36+212.960。
风井设三个风亭（一个新风亭、两个活塞风亭）和一个紧急疏散口，均设在规划地块内，预留合建条件。
本方案重要讨论如何顺利使盾构机在较短时间内快速、高效通过中间风井实现再次始发掘进。
图一中间风井与盾构隧道平面位置关系图图二盾构隧道与风井相对位置剖面图二、洞门加固方案盾构机在到达中风井前，为了维持隧道与风井接口处地层的稳定，避免盾构机到达时因地下水流失而导致地面塌方或塌陷，必须根据实际情况对盾构到达中风井段进行地基解决。
方案一:1）加固方法中间风井盾构洞门加固段采用Φ108大管棚辅助施工。
2）长管棚加固施工工艺⑴管棚布置如管棚布置图所示。
管棚孔口位置在盾构拱部120°范围内，纵向16-22m(根据岩石深度)进行管棚注浆，开挖轮廓线外放300mm位置布置，管棚环向中心间距300mm。
（可根据地质情况适当调整，以保证盾构机顺利到达为准），外插角约1°。
⑵注浆管棚采用Φ108mm，壁厚6mm的无缝钢管，分节安装,两节之间用丝扣连接，注浆钢管上钻注浆孔，孔径Φ10mm，孔间距200mm，呈梅花型布置。
钢管尾部（孔口段）2.0m不钻花孔作为止浆段。
(图三中间风井管棚布置图)图三中间风井管棚布置图⑶浆液采用水泥砂浆，初拟参数：水泥浆水灰比0.8:1～1:1，注浆压力：采用0.2～0.4MPa，施工中应据实际地质情况，并通过实验拟定有关施工参数。
⑷从管棚导向管按设计钻孔,钻孔时将钢管随钻头一起钻入地层内,当达成设计深度后停机。
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的支护方式，坑外降水。基坑开挖遵循“纵向分段，竖向
分层，从上到下，支撑紧跟”的施工原则，施工过程中加
强监控量测，确保基坑开挖中的安全。
区间风井施工步骤：
一、开工报告 二、施工准备 三、围护结构施工 四、降水井施工 五、基坑开挖施工 六、主体结构施工 七、回填掩埋施工
一、开工报告
2、人员、材料、设备进场
（1）人员进场 a、管理人员：
工种 项钢目筋部工领导模及板工各部砼室工人员防，水并工且具架备子工相应电的焊国工家规电定工的资普质工。 合计 b、施工人员：
人数 25
20
15 20
18
12
2
26
138
（2）材料进场
a、工程材料 钢筋、钢板、焊条等等施工材料进场，并对主要材料进行试验检
测，出具相应的检测报告。 b、辅助材料
护筒、垫木、苫布、组合钢模板和竹胶板等等保障施工的材料。 （3）设备进场
设备 挖掘 装载 运输 旋挖 汽车 电焊 调直 切筋 弯筋
名称 机
机
车
钻
吊
机
机
机
合计 机数量 228223
1
1
1
22
3.现场道路、水、电、通讯达到施工条件
a、施工道路 区间风井施工现场东西两侧各有一个6m宽的大门，分别通向南四环
往质量比较好,而灌灌停停的桩则容易出现质量问题。
四、降水井施工
1、测量放线，确定降 水井位置；
2、降水井钻挖；潜水 泵安装；
3、排水管、电线连接。
1、测量放线，确定降水井位置
测量班根据施工方案，测定出降水井的位置。
2、降水井钻挖
采用反循环回转钻机钻孔；不得使用粘土造浆护壁,必须保正清水的供给,
水泵洗井;待水清砂少时,改用潜水泵进行抽水,直至满足要求为止。
降水井质量验收:施工结束前,对所有井的井深和水位进行验收,达
循环泥浆池不得小于20m3,以便控制泥浆稠度;下管前进行彻底换浆。选择具
有一定强度、渗透能力较好的水泥砾石滤水管;换浆后立即下入井管,井管应保
持垂直和居中,连接处包40~60目的尼笼纱网;井孔内沉淀厚度不得大于0.5m;
滤料必须沿四周均匀下入,边洗井边下滤料（5~20mm的砾石）,上部1~2m待
洗井结束后用粘性土封井。采用井内洗井方法，井管下入后,边下滤料边用污
路 和人民大街，两条道路为交通主干道，通车方便。
b、施工和生活用水
因使用商品砼、施工用水主要考虑施工机械用水、桩间喷射砼用
水、生活用水、砼养护用水、消防用水等。选用DN100给水管道，在
生活区及施工区各设一个消火栓和一个阀门井。临时用水管铺设于地
下，埋深160cm。
c、施工和生活用电
在施工场地配备315KVA变压器一台，考虑意外停电因素的影响，
顶设计标高以上应加灌0. 5～ 0. 8m 高度, 待桩顶混凝土强度达到设计强度70
%时,将其凿除。
钢筋定位后必须在4h内浇筑砼以防坍孔，围护桩灌注C30水下混凝土，
试验检测人员要求现场值班检测混凝土的塌落度、和易性、泌水性；塌落度
控制在200±20mm，确保水下混凝土浇筑的顺利进行。混凝土灌注时要分工 明确,密切配合,统一指挥,快速、连续施工。一气呵成、快速灌注成功的桩往
本工程在风井施工部位配置1台发电机组（200KW），在停电时供现
场办公、安保、照明等应急用电。临时用电系统根据各种用电设备的
情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。施工配电
箱采用统一制作的标准铁质配电箱，电缆编号与供电回路对应。
d、施工现场通讯
施工现场手机、网络通讯畅通。
4.举行开工典礼
桩基成孔采用旋挖钻机配合人工挖孔施工。旋挖钻机挖出的土用装载机和运
输车装运到业主指定的弃土场。渣土不得洒落一地，保证环境卫生。
4、钢筋笼吊装入孔
旋挖钻机所挖围护桩成孔后，用汽车吊把钢筋笼吊入桩孔，进行钢筋笼
位置校正、定位、加固；确保钢筋笼的混凝土保护层厚度。
5、水下混凝土灌注
水下混凝土是将混凝土通过竖立的管子，依靠混凝土的自重进行灌注的
方法。注意首批混凝土量必须满足导管埋深不能小于1. 5m ,所以漏斗和储料
斗及漏斗和输送泵的混凝土储存数量要充足。首批混凝土灌注正常后,必须连 续进行,不得中断。否则先灌入的混凝土达到初凝,将阻止后灌入的混凝土从导
管中流出,造成断桩。同时在灌注过程中,应经常用测锤探测混凝土面的上升高
度,并适时提升、逐级拆卸导管,保持导管的合理埋深。为确保桩顶质量,在桩
2、钢筋加工，钢筋笼绑扎
钢筋进场检测合格后，利用切筋机、弯筋机、调直机进行钢筋加工，使
钢筋达到图纸要求的尺寸和形状；然后在钢筋笼的组装台上进行钢筋笼的绑
扎工作；确保钢筋笼的直径、长度尺寸，以及钢筋笼的稳固性。
3、旋挖钻钻孔、清孔、运输车渣土外运
风井围护结构采用直径800钻孔灌注桩加钢支撑支护，围护桩共计102根。
区间风井工程施工简介
长春地铁1号线南环路站至中央商务区站区间在 K27+229.500处设风井兼泵房、联络通道一座。区间风井 为地下二层钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺筑法施工， 在盾构机到达前完成风井施工。
区间风井先做围护桩，然后分层开挖至基坑底设计
标高，然后进行结构施工。基坑采用钻孔灌注桩加钢支撑
邀请上级领导和当地相关领导参加开工典礼，展现我们中铁二十二局的铁 军风采和昂扬的奋斗精神。
三、围护结构施工
1、测量放线，确定风 井围护桩位置；
2、钢筋加工，钢筋笼 绑扎；
3、旋挖钻钻孔、清孔 运输车渣土外运；
4、钢筋笼吊装入孔； 5、水下混凝土灌注；
1、测量放线，确定风井围护桩位置
测量班使用全站仪，根据图纸坐标，确定风井的位置，并做好定位护桩， 为旋挖钻钻孔施工做准备。定位桩需要监理单位确认合格后方可进行开挖。
1.建设工程施工许证； 2.施工组织设计； 3.施工测量放线； 4.主要人员、材料、设
备进场； 5.施工现场道路、水电、
通讯达到施工条件。
二、施工准备
1.场地平整； 2.人员、材料、设备
进场； 3.现场道路、水、电、 通讯达到施工条件； 4.举行开工典礼。
1、场地平整
根据建设单位提供的地上、地下障碍物的资料进行排查、清除和迁移； 采用挖掘机、装载机、运输车进行场地挖填、整平，达到合适标高，经过压 路机的碾压，达到一定压实度，然后进行场地硬化。