地铁施工风井改造施工方案
地铁车站风井及风道施工设计方案.doc
某地铁车站风井及风道施工方案编制：审核：一、工程概况1、车站风井及风道工程概况1)车站风井工程概况某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。
西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为K6+182。
风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m× 4.6m,开挖尺寸为13.7m× 6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度24.8m。
2)车站风道工程概况西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。
2. 主要建筑材料和工程数量1) 主要建筑材料(1) 混凝土：初期支护采用C20早强喷射混凝土；二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S10级。
(2) 钢筋：HPB—235 , HRB —335(3) 钢材：采用A3钢(4) 防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等。
(5) 混凝土优先采用双掺技术( 掺高效减水剂、加优质粉煤灰) 。
(6) 混凝土中最大氯离子含量为0.06%。
(7) 混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量<3.0kg/m 3。
2) 主要工程数量(1) 某地铁车站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。
(2) 车站西南风道靠近风井一端13.500m 长的一段和东北风道靠近风井一端16.980m长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表风井主要工程数量表项目材料及规格单位数量风井段防水层2 1786.3防水毯6．4mm厚M3 10.2 混凝土保护C15 M3 931.9 混凝土C30 混凝土，S10 M二次衬砌钢筋HRB335/HPB235 T 122.7/11.843 82.0 井圈混凝土C30 混凝土M模注钢筋HRB335/HPB235 T 7.65/2.03水平钢格栅HRB335/HPB235 T 55.02/4.90竖向联结筋HRB335Ф22 T 13.18水平支撑I18a T 22.63钢筋网HPB235Ф6 T 6.093 731.4 喷混凝土C20 混凝土M3 4523.0 开挖土方M施工缝止水条M 632.4风道主要工程数量表项目材料及规格单位数量暗挖风道段小导管小导管Ф3 2× 3.25mm水煤气管T 9.52预注浆 3 32.1浆液水泥～水玻璃M3 3912.6 开挖土方M3 626.0 喷混凝土C20 混凝土M钢筋网HPB235Ф6 T 13.55HRB335/HPB235 T 43.20/3.17钢格栅A3 T 16.78联结钢筋HRB335Ф22 T 13.72锁脚锚管Ф3 2× 3.25mm水煤气管T 1.862 229.9 防水层防水毯6．4mm厚M3 4.6 混凝土保护层C15 M二次 3 210.2混凝土C30 混凝土，S10 M衬砌钢筋HRB335/HPB235 T 18.80/0.97背后回钢管Ф3 2× 3.25mm水煤气管T 0.06填注浆 3 127.0 浆液1:1 水泥浆M3 23.3 1:1:0.8水泥砂浆M掌子面封堵C20 混凝土T 39.6变形缝钢边止水带M 162.2施工缝止水条M 22.863 348.1 凿除C30 混凝土M管棚A3 T 11.433 6.8 管棚注水泥砂浆1:1:0.8 水泥砂浆M3、工程环境1）车站风井及风道工程环境（1)风井工程环境工程地质条件风井处地质情况为：自地面向下依次通过杂填土层，素填土层，粉细砂土层，粉质粘土层，粉土层，粉细砂层，中粗砂层，粉质粘土层，圆砾层，粘土层，粉质粘土层，粉土层。
某工程地铁通风竖井施工方案
第一章主要工程项目和施工程序和施工方法第一节施工程序通风竖井采用自上而下开挖，再由下向上二次衬砌的施工顺序，主要施工程序如下：1、±0.000~-11ｍ段开挖该段采用大开挖方式,开挖****基础时一并进行井筒位置开挖. 开挖深度至约11ｍ水平位置。
该项工作由场地平整队伍完成。
2、±0.000~-11ｍ段边坡锚杆、钢筋网及喷射混凝土支护。
3、-11ｍ~29.616ｍ段开挖由于******基础已施工,业主、监理及设计单位要求不能采用爆破作业方法开挖，故只能采用机械及人工方法切割。
井筒内暗柱、暗梁均采用机械及人工方法切割。
4、水平通风（马头门）开挖1.5ｍ采用机械及人工方法开挖。
5、井筒及水平通风道二次衬砌水平通风（马头门）开挖 1.5ｍ从下至上、先墙后拱衬砌，井筒从下至上二次衬砌。
第三节主要工程施工方法一、施工测量本工程是一个竖井及水平通风道施工，施工测量的重点是井筒中心定位控制、高程控制和水平通风道方们控制。
1、本工程测量的依据（1）根据设计图纸要求（2）根据《工程测量规范》GB50026-93标准（3）定位测量主要依据设计坐标和设计高程。
以及施工图设计的断面，以及业主指定和坐标。
2、测量仪器的选用和工用具的准备（1）全站仪1台、经纬仪1台，陀螺定向仪1 台，水准仪1台。
（2）50ｍ钢尺及30ｍ钢尺各一把。
（3）线锤、墨斗、角尺、小钢尺等应准备齐全。
（4）木桩（含短钢尺）、广线、红铅笔、红油漆、二锤等材料工具必须准备齐全。
（5）测量仪器、工具等应保持要求的准确和精密度，并应处于校准状态，以确保测量的准确的精度。
3、工程定位测量方案（1）方法采用导线法。
导线测量的技术要求按三级控制，其测角中误差为12＂，测距中误差15㎜，测距相对误差≤1/7000，测回数为1，方位角闭合差为24N，相对闭合差为≤1/5000。
（2）实施定位测量时把已知桩位（甲方所校桩点）作为进行测量的起始点，事先按设计坐标进行角度和距离计算，经反复标无误后再进行实测。
风井主体结构施工方案(改)详解
木工圆锯
MT300-7
台
2
7
手电钻
把
8
8
滚压直螺纹机床
GYZL-40
台
4
9
钢筋调直机
GT10
台
2
4、施工方法
4.1 施工工序
纵向分层施工工序详见下表:
序号
施工
步骤
施工示意图
施工说明
1
垫层及
防水层施工
在基坑开挖过程中，底部距离设计深度预留30cm左右进行人工清底。人工清底一块，垫层浇注一块，
平板振动器捣固，人工抹平。砼达到强度后施做防水层。
土层名称
特征描述
工程
性质
①-2b素填土
以粘性土为主，结构松散，土质不均，开挖时易出现边坡滑塌
②-1b2粉质粘土
含少许氧化铁，夹少量灰色条纹，可塑，中压缩性，强度中等
一般
-1b1粉质粘土
含氧化铁，铁锰质结核，夹灰色团块，硬塑，局部可塑，强度中等
良好
-2b2粉质粘土
含氧化铁，铁锰质，夹少量灰色团块，土质较均匀，可塑，强度中等
2、工程概况
2.1 工程概况
徐庄软件园站～金马路站盾构区间中间风井里程为右DK28+681.679～DK28+701.682，中心里程为右DK28+691.682，采用明挖顺作法施工，主体结构由双柱三跨，两层和四层钢筋混凝土框架结构组成。
基坑开挖完成后，其主要施工步骤如下：施工接地垫层、防水保护层→施工主体结构底板、底层侧墙→施工地下三层板、侧墙→施工地下二层板、侧墙→施工顶板、顶板防水层→回填覆土。
一般
-3b1粉质粘土
含氧化铁，铁锰质，夹灰色团块，硬塑，强度中等
工程地铁通风竖井施工方案
工程地铁通风竖井施工方案地铁通风竖井是地铁运营的重要设施之一，对于地铁列车的安全运行和乘客出入安全具有重要意义。
竖井有助于提高地铁隧道的通风效果，同时也是应急通道和救援出口。
下面是一份工程地铁通风竖井施工方案，以帮助你更好地理解此类工程的施工流程。
一、施工前准备1.确定施工组织设计，包括竖井的位置、高度、直径或边长、深度等，以及周边地形地貌的情况，制定施工计划。
2.明确材料、机械和人员需求，拟定材料和设备清单，准备施工图纸和施工工艺方案。
3.进行现场环境安全评估，排查潜在危险因素，制定安全预案，以确保工作人员的生命安全。
4.进行施工现场的测量和定位，确保竖井的位置和深度的正确性。
同时摸清现场地质情况和土层情况。
二、开挖竖井1.根据施工图纸的要求，在竖井附近设置护栏、标志和警示牌，确保施工安全。
2.采用挖掘机械直接开挖竖井，同时进行地质探测和检测，检测孔中的土层情况。
3.在竖井周围设置土方支撑结构，以防止坍方和土层滑坡等情况。
4.清理竖井内的泥水，进行修整工作。
5.根据施工图纸要求，设置竖井内部的电气照明和排水设施。
三、设置竖井设备1.根据竖井的位置和大小，确定竖井设备的尺寸和数量。
2.安装风筒和换气电机等设备，同时进行绝缘和接线。
3.对安装的设备进行测试，确保其正常运行。
四、安装竖井门1.安装竖井门前先要将竖井的内部空间进行清理，确保竖井内部干燥、无尘。
2.按照竖井门的尺寸和材质，进行竖井门的定位和安装并进行调整。
3.进行竖井门和竖井墙之间的密封，以确保通风效果和防水效果。
五、竖井维护1.定期检查竖井的设备，维护和清洁竖井。
2.定期检查竖井门的运行情况，修复门扇及五金配件。
3.对于遇到紧急情况，如发生火灾、烟气泄漏等，要及时打开竖井门通风，并妥善处置突发事件。
以上就是工程地铁通风竖井施工方案的简要介绍，这些措施将确保竖井的安全和顺利完成工程。
地铁施工风井改造施工方案
地铁施工风井改造施工方案一、前期准备工作1.分析风井改造施工的具体需求和目标。
2.评估施工风险并制定相应的安全措施。
3.确定施工时间和进度计划。
二、项目组织结构和责任划分1.成立项目组，确定项目经理和各项工作负责人。
2.制定工作流程和任务分工。
3.完善沟通和协调机制。
三、安全管理1.制定安全规范和操作规程。
2.提供必要的安全培训和教育。
3.定期检查施工现场的安全措施是否符合要求。
四、施工准备1.租用必要的设备和机械。
2.准备工程所需的材料和道具。
3.制定详细的施工计划和施工流程。
五、施工过程1.清理风井周围区域，确保施工环境整洁。
2.拆除原有的风井设施。
3.技术人员进行风井结构和设计的评估。
4.进行风井结构的增强和修复。
5.安装新的风井设施和设备。
6.对新设备进行测试和调试。
六、工程质量控制1.严格按照设计要求进行施工。
2.定期进行检测和验收。
3.及时修补和整改施工中出现的问题。
七、环境保护1.定期清理施工现场产生的垃圾和污水。
2.采取适当的措施减少噪音和粉尘的扩散。
3.做好环境监测和记录。
八、施工期间的交通管理1.设立施工警示标志和围挡。
2.为施工区域划定临时交通管制区。
3.安排专人引导交通、协调行车和人流。
九、施工期间的沟通与协作1.定期召开施工进展会议。
2.与相关单位和部门保持紧密沟通。
3.及时解决施工中的问题和纠纷。
十、施工后期工作1.进行完工验收。
2.进行施工过程和成果的总结。
3.对施工中出现的问题及时整改。
十一、成本控制1.制定合理的预算。
2.控制施工过程中的成本支出。
3.检查和核对施工材料和设备的使用情况。
以上是地铁施工风井改造的施工方案，其中包括前期准备工作、项目组织结构和责任划分、安全管理、施工准备、施工过程、工程质量控制、环境保护、施工期间的交通管理、施工期间的沟通与协作、施工后期工作和成本控制等方面。
通过合理的组织和管理，可以确保地铁施工风井改造工程的顺利进行，同时保证施工工程的质量和安全。
地铁施工盾构机过风井施工方案
地铁施工盾构机过风井施工方案一、背景分析地铁施工是一个复杂而庞大的工程项目，其中盾构机施工在地铁隧道的建设中起到了重要的作用。
盾构机施工过风井是一个关键的环节，需要制定详细的方案来确保施工安全和顺利进行。
二、施工目标1.完成盾构机过风井施工，确保按照预定进度进行。
2.确保施工期间的人员安全和无事故发生。
3.保障施工质量，达到设计要求。
三、施工准备1.设计方案：针对风井的位置和尺寸，制定详细的施工设计方案，包括各道路交通情况的分析、施工流程、安全措施等。
2.材料准备：根据设计方案需求，采购并储备施工所需材料，包括钢筋、混凝土、水泥等。
3.人员配备：组建专业技术人员团队，包括现场监理工程师、施工队长、施工工人等，确保施工人员的专业性和数量的合理性。
四、施工步骤1.风井位置固定：根据设计方案，在施工现场进行风井位置的测绘和标定，确保风井位置的准确性。
2.地表处理：在风井位置周围进行地表处理，包括清除杂物、临时围挡搭建等，防止施工现场的垃圾和灰尘影响周边环境。
3.风井施工准备：确定风井的施工尺寸和结构，依据设计方案进行施工准备，包括钢筋和模板的安装、混凝土搅拌和浇筑等。
4.盾构机导入：使用起重机将盾构机导入风井，确保盾构机的安全和准确导入。
5.盾构机施工：根据盾构机施工工艺，进行盾构机主体隧道的推进和土方的清理。
6.风井内结构施工：盾构机推进过程中，进行风井内结构的施工，包括钢筋的安装、混凝土的浇筑、排水设施的安装等。
7.沉管施工：在风井位置进行沉管施工，确保盾构机顺利通过风井。
8.管道连接：盾构机通过风井后，进行各管道的连接和固定，以确保施工质量和安全。
9.出口施工：在风井出口处进行施工，包括出口管道的安装和修整等。
10.施工验收：对施工过程进行验收，保证施工质量和安全。
五、安全措施1.施工现场设置安全警示标志，指示施工区域。
2.严格按照操作规程进行施工，确保施工工人的安全。
3.按照设计规范要求，采取必要的风险防控措施，防止事故发生。
地铁风道施工方案
地铁风道施工方案
地铁风道施工方案是指在地铁建设或扩建过程中，为了保
证地铁系统的通风和空气循环，在地铁线路下方或周围建
立的一种通风设施。
以下是一个地铁风道施工的方案概述：
1. 风道位置选择：根据地铁线路的走向和站点分布，确定
风道的位置。
通常风道会设置在站点附近或线路转弯的地方，以提供足够的通风量。
2. 基础与地下结构施工：确定风道位置后，进行地下结构
施工。
这包括地铁隧道的开挖和地基的加固，以确保风道
的稳定和安全。
3. 风道建设：在地下结构施工完成后，进行风道的建设。
风道一般由混凝土构成，需要根据地铁线路的需求和风道
设计进行细节施工。
4. 通风设备安装：风道建设完成后，需要安装通风设备，
包括排风机、风机、管道等。
通风设备的选择应根据风道
的长度和通风需求进行确定。
5. 风道入口设计：风道入口需要根据站点的设计和周围环
境进行设计。
入口应设置防滑地面和防护设施，确保乘客
和工作人员的安全。
6. 施工安全管理：在风道施工过程中，需要严格遵守相关
的安全规定和施工标准，确保工作人员和施工现场的安全。
总之，地铁风道施工方案包括风道位置选择、地下结构施工、风道建设、通风设备安装、风道入口设计和施工安全
管理等环节，旨在为地铁系统提供良好的通风与空气循环
条件。
风井改造施工方案
地铁 1 号线孵化园至锦城广场区间风井改造工程项目施工方案*************** 公司2017年8 月一、施工概况1项目名称地铁1号线孵化园至锦城广场区间风井改造工程项目2、项目地点：成都市武侯区孵化园3、工作内容地铁1号线孵化园至锦城广场区间7个风井改造施工的设备（材料）采购、施工（安装）、调试及相关服务。
包括但不限于土建结构圭寸堵及改造、建筑装饰装修、通风系统安装、低压动照系统安装、程序修改及调试，以及为完成本项目而对原车站设备及线路进行的升级扩容等全部工作内容。
所有的设备和材料均包含在内。
4、项目期限暂定为自2017年8月20日至2017年10月11日止，工期为2个自然月。
二、施工时间、地点及相关要求2.1、作业进度表，预期开工时间8月20日注：地铁1号线区间风井改造工程项目共有七个风井，项目部项目的总进度时间为60天2.2施工保证措施2.1.1为保证按期完成任务，我方会根据各个站点施工量及施工时间期限要求，合理安排施工人员以高效的完成每日施工作业计划。
2.1.2材料采购定制是保证整个项目进度的关键，我方也会严格选择信用良好商家合作采购主要材料清单表序材料。
以保证整个施工进度。
2.1.3材料运输储存，为保证在甲方要求时间内按质按量完工，我方安排专职司机将所需材料放在指定位置，方便施工组随时取用。
三、施工组织机构3.1现场负责人职责：为施工作业总指挥，负责办理请、销点手续；按照方案组织、指挥、监督作业。
3.2工程师职责：施工前预先制定好施工方案；负责作业全程技术指导，施工后及时整理现场数据，总结本次改造效果。
3.3特种作业人员：负责现场切割以及焊接3.4施工人员职责：根据施工方案及操作规范进行施工。
3.5配合人员职责：确认相关设备安全，施工完毕后，负责清理作业现场。
3.6应急人员职责：负责意外情况下的应急处置、协调和上报。
应急小组组员为施工组成员和综合机电中心应急成员四、施工准备4.1主要工具及物资4.2人员安排五、施工方法及要求5.1施工方案5.1.1水泥盖板施工根据现场实际尺寸定制水泥盖板；盖板尺寸3800mm*1000mm*25mn,双层14#钢筋网，网格间距10mm*10mm,单个盖板净重2500kg,盖板预埋18#圆钢把手，便于吊装（或者用吊装节吊装）5.1.2电缆施工结合现场情况确定线缆走向，实际测量电缆长度，确定控制箱、电源箱安装位置,定制电源箱控制箱及定制电缆，初定走向:5.1.3风阀施工根据现场情况，联系风阀厂家，结合实际定制风阀，风阀安装在防虫网与上盖雨棚槽钢底部之间，保证风阀正常开闭，满足设计要求。
地铁车站风井及风道施工方案
某地铁车站风井及风道施工方案编制：审核：一、工程概况1、车站风井及风道工程概况1)车站风井工程概况某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。
西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为K6+182。
风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m×4.6m,开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度24.8m。
2)车站风道工程概况西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。
2.主要建筑材料和工程数量1)主要建筑材料(1)混凝土：初期支护采用C20早强喷射混凝土；二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S10级。
(2)钢筋：HPB—235 , HRB—335(3)钢材：采用A3钢(4)防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等。
(5)混凝土优先采用双掺技术(掺高效减水剂、加优质粉煤灰)。
(6)混凝土中最大氯离子含量为0.06%。
(7)混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量<3.0kg/m3。
2)主要工程数量(1)某地铁车站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。
(2)车站西南风道靠近风井一端13.500m长的一段和东北风道靠近风井一端16.980m长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表风井主要工程数量表项目材料及规格单位数量风井段防水层防水毯6．4mm厚M21786.3混凝土保护C15M310.2混凝土C30混凝土，S10M3931.9二次衬砌钢筋HRB335/HPB235 T 122.7/11.84 井圈混凝土C30混凝土M382.0模注钢筋HRB335/HPB235 T 7.65/2.03 水平钢格栅HRB335/HPB235 T 55.02/4.90竖向联结筋HRB335Ф22 T 13.18水平支撑I18a T 22.63钢筋网HPB235Ф6 T 6.09喷混凝土C20混凝土M3731.4开挖土方M34523.0施工缝止水条M 632.4风道主要工程数量表项目材料及规格单位数量暗挖风道段小导管预注浆小导管Ф32×3.25mm水煤气管T 9.52浆液水泥～水玻璃M332.1 开挖土方M33912.6喷混凝土C20混凝土M3626.0钢筋网HPB235Ф6 T 13.55钢格栅HRB335/HPB235 T 43.20/3.17A3T 16.78 联结钢筋HRB335Ф22 T 13.72锁脚锚管Ф32×3.25mm水煤气管T 1.86防水层防水毯6．4mm厚M2229.9 混凝土保护层C15M3 4.6二次衬砌混凝土C30混凝土，S10M3210.2钢筋HRB335/HPB235 T 18.80/0.97 背后回填注浆钢管Ф32×3.25mm水煤气管T 0.06浆液1:1水泥浆M3127.03、工程环境1）车站风井及风道工程环境（1)风井工程环境工程地质条件风井处地质情况为：自地面向下依次通过杂填土层，素填土层，粉细砂土层，粉质粘土层，粉土层，粉细砂层，中粗砂层，粉质粘土层，圆砾层，粘土层，粉质粘土层，粉土层。
地铁隧道区间盾构机过风井施工方案
地铁隧道区间盾构机过风井施工方案隧道盾构机在地铁隧道施工中扮演着关键角色，而在过风井区间的施工过程中，需要特别注意方案的制定，以确保施工顺利进行并保障工作人员和设备的安全。
本文旨在探讨地铁隧道区间盾构机过风井的施工方案设计与实施。
1. 环境分析在进行盾构机施工前，首先需要对过风井区间的环境进行充分分析。
考虑到风井对空气流通的影响以及地质情况对盾构机施工的影响，需综合考虑风井区间内气压、温度、湿度，地层情况及周围环境等因素。
2. 方案制定在环境分析的基础上，制定适合过风井区间的盾构机施工方案。
方案需包括但不限于以下内容：2.1 盾构机安全措施•设计并搭建符合标准的安全围栏和防护设施，确保施工工地的安全。
•设定严格的作业人员安全操作规程，确保每位工作人员都能严格执行安全操作规程。
2.2 施工细节设计•确定盾构机施工的具体路线、速度和施工过程中可能遇到的问题，并制定解决方案。
•设计好排水系统，预防水患对施工的影响。
2.3 紧急情况处理•制定应急预案，包括人员疏散、设备故障处理等。
•开展模拟演练，以确保在紧急情况下能够快速、有效地应对。
3. 现场实施在完成方案制定后，在过风井区间现场实施时，需严格按照方案来执行，确保每个环节都在安全、高效的状态下进行。
同时，定期对施工现场进行安全检查，及时发现并解决潜在问题。
4. 施工总结在施工结束后，进行总结与评估，回顾施工过程中的不足与问题，提出改进建议。
这样能够为今后同类项目施工提供经验与借鉴。
综上所述，地铁隧道区间盾构机过风井施工方案的设计和实施是一项细致而重要的工作。
只有充分考虑环境因素，制定科学的施工方案，并切实执行，才能保证地铁隧道工程的安全、顺利完成。
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无锡地铁1号线谈渡桥站商业配套工程
清明桥站W-3风井改造施工组织设计
中铁十九局集团有限公司
无锡地铁1号线谈渡桥站商业配套工程项目经理部
2014年9月
无锡地铁1号线土建工程清明桥站
W-3风井改造施工组织设计
一、工程概况
无锡地铁1号线土建工程清明桥站位于无锡市南长区清扬路上，W-3风井位于清扬路茂业商场一侧人行路上，现将W-3风井口向南侧移动11.5m，施工风道及井口，该风道高2.2m，长11.5m，采用明挖法施工。
二、技术要求
1、混凝土采用C35P8混凝土，保护层厚度迎土面为50mm，背土面为40mm。
2、结构植筋用胶粘剂为A级胶，A级胶应满足《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）的要求，其耐久性能满足地铁使用年限。
植筋施工前须进行约束条件下胶粘剂粘结钢筋与基材混凝土的粘结强度测定，其测定方法应按照《混凝土结构加固设计规范》
（GB50367-2006）附录K进行。
植筋边距（即植筋中心距离混凝土构件外边缘）需≥2.5d。
3、应将出入口顶板以上的原风井墙全部凿除后再进行植筋，施工过程中应注意对结构防水层的保护与修补。
4、后建结构与原有结构接缝处理：
水平接缝：水平施工缝浇筑混凝土前，应将混凝土凿毛，清楚表面浮浆和杂物，然后涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺30-50mm厚的1:1水泥砂浆，并应及时浇筑混凝土；
垂直接缝：垂直施工缝浇筑混凝土前，应将混凝土凿毛，清理干净其表面，再涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料，并应及时浇筑混凝土；
接缝处均设置遇水膨胀止水条两道及预埋式注浆管一到进行止水。
风道底板与已施工出入口顶板之间的混凝土应保证其密实。
应严格施工，保证混凝土振捣密实，新旧混凝土界面结合牢靠，防水处理可靠。
三、施工组织
1、人员组织
施工过程中，项目部加强各队的管理和协调，保证劳动力资源的充分利用，并根据现场进度情况，及时调配相关人员，确保工序按期有序进行。
管理人员由谈渡桥站商业配套项目人员担任，配备6人（项目经理1名、生产经理1名、技术负责人1名、安全负责人1名、其他技术人员2人）；
施工人员配备20人（凿除工人4人、钢筋工人4人、模板工人4人、植筋工人3人、防水工人3人，杂工2人）。
2、材料组织
根据工程计划安排，制订详细的材料计划，确保工程按期完成。
由于施工场地较小，施工所用钢筋、方木、模板、防水材料等提前进入谈渡桥站商业配套工程场地内加工好后倒运至现场直接安装，混凝
土采用商品混凝土。
3、设备组织
施工机械的配置直接关系到工程施工成本、进度和质量，也是工程施工进度管理、成本管理、质量管理中极为重要的一环。
按照“先进适用、合理配置、满足需要、略有富余”的原则，配备施工机械设备，以确保工程施工质量、进度。
拟采用主要施工设备表
4、施工方案
（1）施工流程
施工准备（围挡安装、设备进场）——破除原有洞口——开挖——喷锚——防水施工——风道底板施工——风道侧墙及顶板施工——路面恢复；
（2）沟槽开挖采用放坡开挖，开挖后及时抽排水，污水直接排入市
政管网内，开挖到底后，在沟槽两侧喷射细石混凝土加固边坡及防水；（3）施工过程中在沟槽两侧布设路面沉降监测点，保证在开挖过程中清扬路及茂业商场一侧路面的沉降安全；
5、协调组织
本项目相关接口多，做好与业主、监理、设计部门、市政管线管理部门、邻近建筑物业主、交通管理部门以及城市管理等相关单位的协调配合显得尤为重要。
成立以项目经理为首的接口协调管理小组，接口管理组织机构见图；
四、施工安全保证
我们在确定危险重点部位的前提下，对各工序排出不利于安全因素的环节，作为重点控制的施工工序安全管理点，落实监控人员，确
定监控的措施方案和方式，实施重点监控，必要时应连续监控；完善各种机械设备的安全操作规程和维护保养细则，并向操作和维修人员交底。
认真作好机械设备的管用养修；工作人员穿戴好个人安全防护用品(安全帽、胶鞋、手套等)，拴好安全绳，严禁重叠作业。
临边作业和高空架子搭设必须系好安全带，并由施工员或班长进行上岗前安全交底。
基坑四周设安全防护栏，并设明显的安全警告标志；特殊工种(电工、起重工、焊工、机动车驾驶员、架子工等)必须培训合格后持证上岗，并建立花名册，每月进行抽查。
五、施工质量保证
质量是保障，是工程的生命，是确保工程安全的重要基础。
原材料的质量作为控制的首要原则，加强材料的进场试验工作。
每一批材料进场必须由监理工程师检查，并经抽检试验合格，否则不能使用，施工前对工人进行交底及培训，加强现场施工质量的管控，保证工作面内有人负责质量。