我国粮食物流的现状分析
论我国粮食物流的现状与对策(一)
论我国粮食物流的现状与对策(一)【摘要】粮食物流是全社会物流的一个重要组成部分，它对我国经济的发展起着非常重要的作用。
本文从目前发展粮食现代物流的必要性出发，分析了我国粮食物流的现状，并提出了对策。
【关键词】粮食物流现状对策一、我国粮食物流的发展现状分析（一）思想认识不到位。
一些粮食物流行业的管理者和从业者对粮食物流涵义理解普遍比较模糊，把粮食物流仅看作是粮食仓储、运输、包装和装卸环节，在观念上还有备战备荒的烙印，而没有扩大到粮食的生产布局、粮食收购的组织、销售通道的确定、以及粮食加工增值和信息环节等。
这种认识极大地限制了粮食物流的发展，使粮食物流资源不能得到充分的利用。
（二）组织化程度低，协调难度大。
我国粮食物流资源分散，粮食物流企业数量多、规模小，难以形成规模经济。
同时粮食物流涉及粮食、财税、工商、铁道、交通、信息等多个部门，这些部门的管理职能、方式和制度体系等存在较大不同，协调性较差。
中央和地方的粮食物流设施重复建设、各自为政的问题相当突出。
粮食需要跨省流通，但粮食物流企业很难跨省联合、兼并和重组。
（三）基础设施整体比较落后。
由于粮食物流设施项目投资往往非常巨大，一般企业难以承担；并且物流设施建设收效并非立竿见影，单个物流项目之间往往有很强的外部效应－互补性、依赖性很强，投资回报率只有在统筹规划、整体推进的情况下才最高，所以大部分企业投资态度并不积极。
在目前，我国粮食物流设施项目的建设主要依靠的正是企业投资建设而不是政府的投资，从而造成我国粮食物流基础设施整体上处于落后的局面，设施的机械化和自动化水平较低，粮食的损耗率惊人。
由于运输装卸方式落后，每年损失粮食800万顿左右。
（四）缺少与粮食物流相关的法规、条例和标准。
随着我国加入WTO，粮食市场逐步与国际接轨，在粮食生产、包装、销售等一系列问题上需要有相应的法律法规和行业标准来规范市场的运作。
如目前粮食市场上普遍使用的塑料编制袋，并没有制定专门用于粮食包装的统一标准，包装立法远远滞后于包装业比较发达的国家。
2024年农产品物流市场分析现状
2024年农产品物流市场分析现状1. 引言随着我国农产品供需形势的变化和国内外市场的开放，农产品物流市场正面临着新的发展机遇和挑战。
本文旨在对当前农产品物流市场的现状进行分析，以期为相关政策制定和企业决策提供参考。
2. 农产品物流市场的概述农产品物流市场是指为了满足农产品流通需求而进行的相关物流活动的综合体。
我国是农产品大国，农产品物流市场规模庞大，涉及到农产品的运输、储存、加工、配送等环节。
农产品物流市场的发展水平直接影响着农产品流通的效率和质量。
3. 农产品物流市场的现状分析3.1 农产品物流主要瓶颈在当前的农产品物流市场中，存在一些主要的瓶颈问题。
首先是农产品运输环节中的冷链物流不完善，导致农产品在运输过程中容易发生质量问题。
其次，农产品储存设施和仓储管理水平相对滞后，导致农产品的储存损耗较大。
此外，农产品物流信息化程度较低，信息流动不畅通，影响了物流效率和农产品流通的可追溯性。
3.2 农产品物流市场的发展趋势尽管存在瓶颈问题，但农产品物流市场也面临着一些发展的机遇。
首先，我国近年来加大对农产品物流基础设施建设的投入，为物流市场的发展提供了前提条件。
其次，农产品电商和农村电商的快速发展，为农产品流通提供了新的渠道和方式。
此外，农产品物流信息化和智能化的发展也为农产品物流市场的提升提供了可能性。
3.3 农产品物流市场的竞争态势当前，农产品物流市场竞争日趋激烈。
一方面，传统物流企业在农产品物流市场中竞争较为激烈，呈现出规模化、专业化、精细化的发展趋势。
另一方面，互联网巨头和新兴农产品电商平台也加大了对农产品物流市场的布局和竞争力。
在市场竞争中，物流服务质量和效率成为各企业脱颖而出的关键因素。
4. 农产品物流市场的发展对策针对当前农产品物流市场存在的问题，应采取有效的对策来推动市场的发展。
首先，应加大对冷链物流和储存设施的投入和改善，提高农产品流通的质量和效率。
其次，加强农产品物流信息化建设，提高物流的可追溯性和信息的准确性。
2024年粮食物流园区市场规模分析
2024年粮食物流园区市场规模分析引言近年来，随着中国粮食产量的不断增加和粮食市场的快速发展，粮食物流园区已成为粮食产业链中的重要组成部分。
本文旨在分析粮食物流园区市场规模的发展现状，并对未来市场规模进行预测。
1. 粮食物流园区的定义和发展历程粮食物流园区是指为粮食生产、加工、贸易等环节提供物流服务的专门园区。
自国家实施粮食流通体制改革以来，粮食物流园区得到了快速发展，形成了一定的规模和特色。
2. 粮食物流园区市场规模的发展现状目前，我国粮食物流园区市场规模呈现稳步增长趋势。
根据相关统计数据显示，过去几年间，粮食物流园区市场每年的平均增长率达到10%，市场规模逐渐扩大。
3. 粮食物流园区市场规模的主要影响因素分析粮食物流园区市场规模的发展受到多个因素的影响，其中包括粮食产量、收储政策、市场需求等。
本节将对这些主要影响因素进行分析。
3.1 粮食产量粮食产量是粮食物流园区市场规模的重要参考指标。
近年来，我国粮食产量持续增长，为粮食物流园区市场规模提供了充足的供给。
3.2 收储政策国家的收储政策对粮食物流园区市场规模有着直接影响。
政策的支持和调整，将促进园区市场规模的进一步扩大。
3.3 市场需求市场需求是粮食物流园区市场规模发展的重要推动力。
随着人民生活水平不断提高，对粮食的需求不断增加，从而推动了园区市场规模的增长。
4. 粮食物流园区市场规模的未来预测根据近年来的发展趋势和主要影响因素的分析，可以预测未来粮食物流园区市场规模仍将保持稳定增长。
特别是随着我国粮食产量的不断增加和市场需求的不断扩大，园区市场规模预计将继续扩大。
结论粮食物流园区市场规模的发展对于我国粮食产业的健康发展具有重要意义。
未来，应进一步加强园区的建设和发展，提高物流服务水平，促进市场规模的持续增长。
以上是对粮食物流园区市场规模的分析，从定义和发展历程、市场规模的现状、影响因素分析以及未来预测等方面进行了探讨。
希望本文能对粮食物流园区市场规模的了解和研究提供一定的参考。
论我国粮食物流的现状与对策
论我国粮食物流的现状与对策前言粮食是国家的重要产业之一，粮食物流是保障粮食生产和消费的重要环节。
近年来，随着我国经济的高速发展，粮食市场需求不断上升，粮食物流也得到了更多的重视。
然而，我国粮食物流仍然存在一些问题，本文将针对这些问题进行分析并提出相应对策。
现状分析在我国粮食物流中，存在以下几个方面的问题：1. 体制机制不够完善我国粮食物流的管理体制比较分散，多数企业属于地方管理，缺乏集中的统一管理。
另外，机制创新不足，大多数企业仍然采用传统的物流方式，没有充分利用现代物流技术。
2. 基础设施建设滞后粮食物流的基础设施包括港口、公路、铁路等，但这方面的投资相对滞后。
例如，很多缺乏现代化技术和设备的仓储工程、港口散装设备、码头、物流园区基础设施等，导致小规模的粮食企业不得不采用传统的粮食储存、运输方式，而且无法进行信息化管理。
3. 物流信息化水平低我国粮食物流企业的信息化水平相对较低，很多企业只是简单地采用电话、传真等传统通讯方式进行企业管理和信息交流。
大多数企业没有建立物流信息系统，缺乏信息的完整性和实时性。
4. 监管不足我国粮食物流监管责任分散，相关的法律法规不够完善，对于粮食质量的监管工作存在潜在的漏洞和不严格现象，导致粮食的质量无法得到充分的保障。
对策建议为解决上述问题，应该采取以下措施：1. 建立完善的管理体制完善粮食物流的管理体制，建立具有强大执行力的专业管理机构。
强化市场竞争，加强企业间管理的切换、协同和运营；同时推进企业管理体系创新，整合资源，加强市场调研，提高企业识别、把握市场机遇的能力等。
2. 加大基础设施投资政府应该加大对基础设施投资的力度，提高港口、公路、铁路等基础设施的建设水平，提高粮食企业的信息化水平，推广新技术、新模式的应用，如物联网技术、云计算、大数据等。
同时，加强物流园区的建设和规划，建立统一的信息平台和服务体系。
3. 提高物流信息化水平粮食物流企业应该加强信息化建设，建立完善的物流信息系统和管理平台，实现粮食物流生产、物流和质量监管的全程信息化管理，提高物流的效率和准确率。
我国粮食物流行业市场现状与未来发展趋势分析
我国粮食物流行业市场现状与未来发展趋势分析由于中国各地区的自然环境差异显著，工业化和城市化的快速推进对传统农业生产格局产生了巨大冲击，使中国粮食产量与需求存在地区、品种间的差异，需要调剂余缺来确保各地区粮食供需平衡。
而粮食运输是保证全国粮食市场供求平衡、保障粮食安全的重要环节，粮食物流方式的演变使运输成本降低、运输效率提升、粮食市场的灵活性和流通性增强。
目前我国基本上形成了北粮南运的粮食流通格局，黑龙江、河南两省分别占我国粮食产量的11.3%与10.2%，是我国最重要的粮食主产区，而长三角、京津唐、珠三角等人口聚居地区是主要的粮食输入地。
而近年来随着国家粮食安全问题的凸显，国家不断增加粮食战略储备，新建粮食储备设施数量不断增加，相应配套的粮食输送系统需求随之增加。
现阶段我国在基础设施建设方面，已形成了庞大的粮食商品流通网络和基础设施格局。
我国已经拥有6万多个粮库、2万多家粮食工业企业，还有60万套稻谷加工机组和4万套面粉加工机组。
其中2018年全国仓储企业个数达到17228个，而粮食仓储总容量达到63235.5万吨，有效容量为48748.9万吨。
二、我国粮食运输现状铁路、汽车、水运是我国粮食运输的三种主要方式，其中铁路与水运是大宗商品运输的主流途径。
而我国铁路粮食运输方式主要有3种：传统包粮运输、散粮运输和粮食集装箱运输。
其中，包粮和散粮在铁路运输过程中使用不同的运输工具，包粮运输主要由通用敞车和篷车运输，散粮运输主要使用L18型散粮专用车。
近年来我国铁路粮食运输保持平稳态势，2019年全国铁路粮食货运量达到7835.66万吨，同比下降7.3%，相比于2014年之前总体水平有所回落。
主要是因为粮食运输具有淡季和旺季特征，在粮食季节性集中运输时期，铁路同时承担着煤炭、钢铁等大宗货物的运输，在有限的运输能力下造成运力相对紧张，较难满足粮食运输需求。
另外相比于汽车与水运而言，铁路运输价格不能灵活调整，因此造成季节性波动比较大。
2023年粮食物流行业市场分析现状
2023年粮食物流行业市场分析现状粮食物流是指将粮食从生产地运输至消费地的一系列运输和仓储活动，包括粮食采购、收集、加工、储存、运输、销售等环节。
粮食物流行业是农业和物流业的结合，是支撑粮食产业链的重要环节。
下面从行业市场规模、竞争格局、发展趋势等方面对粮食物流行业的现状进行分析。
一、市场规模：中国是全球最大的粮食生产国之一，粮食物流行业具有巨大的市场空间。
根据国家统计数据，2019年中国粮食总产量达到了6.67亿吨，其中粮食物流总运输量超过3亿吨。
随着我国农业现代化的推进和城市化进程的加快，粮食物流市场规模将进一步扩大。
二、竞争格局：目前粮食物流行业竞争比较激烈，主要表现为以下几个方面：1. 国有企业和民营企业共存：目前，粮食物流行业主要由国有企业和民营企业共同参与，国有企业在运输和储存方面占据一定优势，而民营企业在综合服务能力和创新能力方面相对突出。
2. 区域差异：中国幅员辽阔，不同地区的粮食物流市场存在一定差异。
东部沿海地区主要以进口和出口贸易为主，中部和西部地区更注重粮食的集散、仓储和运输，东北地区则有特色的粮食加工和粮食运输需求。
3. 企业规模和设备水平：粮食物流行业的企业规模差异较大，一些大型企业拥有先进的运输和储存设备，能够提供更高质量的服务。
而一些小型企业则主要从事小范围的地方性物流运输。
三、发展趋势：未来粮食物流行业将面临以下几个发展趋势：1. 优化物流网络：随着现代信息技术的发展，物流网络的优化将成为粮食物流行业的重要方向。
通过建立智能化的粮食物流信息平台，实现粮食的全程可追踪和透明管理，提高粮食物流效率和安全性。
2. 加快仓储设施建设：粮食仓储设施是粮食物流的重要支撑，加快仓储设施的建设和提升将成为行业发展的重点。
未来将出现更多大型粮食仓储中心和智能化的仓储设备，提高粮食储存能力和质量。
3. 发展绿色环保物流：粮食物流行业要适应绿色发展的要求，推动绿色环保物流的发展。
通过提高车辆能源利用率、减少二氧化碳排放、推广节能型设备等措施，实现粮食物流的低碳化和清洁化。
2023年粮食物流行业市场环境分析
2023年粮食物流行业市场环境分析随着我国经济的不断发展和城市化进程的加速，粮食物流行业正面临着空前的发展机遇和挑战，其市场环境主要由政策环境、产业环境、经济环境、社会环境四个方面组成。
1. 政策环境近年来，国家政策对粮食物流行业的支持力度逐渐增强。
2016年，国家提出了“粮食业现代化发展规划(2016-2020年)”，为粮食物流提供了明确的发展方向。
2018年，国务院发布《关于促进物流发展加快商贸物流业发展的指导意见》，提出降低物流成本、优化物流结构、推动物流领域改革等多项政策措施，为粮食物流业的发展提供了有力的支持。
2. 产业环境中国农业的生产方式发生了重大变革，从传统的小农经济向现代化、规模化的农业经济转变。
粮食生产逐渐实现规模化、机械化、标准化、科技化，粮食产量和品质不断提高。
同时，粮食物流行业的技术、设备、管理等方面也得到了长足发展和进步。
这为粮食物流行业提供了广阔的市场空间和发展机遇。
3. 经济环境中国经济的发展对粮食物流行业有着直接的影响。
随着人民生活水平的提高，人们对粮食质量和安全的要求越来越高，粮食物流行业需要提升服务质量和安全保障能力，以满足消费者的需求。
此外，粮食物流行业还需要快速、高效、安全地将粮食物流配送到全国各地，为城市发展提供保障。
4. 社会环境粮食物流行业在经济社会发展中发挥着越来越重要的作用，在国民经济中的地位不断提升。
同时，人们对食品安全和营养均衡的需求不断加强，粮食物流企业需要提高粮食的安全性能和品质，进一步促进食品安全和健康发展。
总的来说，粮食物流行业在大环境下，政策优势、工具支持和社会担当的推动下，正逐步形成一个市场化的、专业化的、现代化的新型产业链，为粮食经济的发展和城市农村建设提供了三大保障：农村粮食供应保障、城乡粮食物流改善和公共服务设施建设的辐射作用。
2024年华北地区粮食物流市场策略
2024年华北地区粮食物流市场策略1. 引言华北地区作为我国重要的粮食生产和供应区域，粮食物流市场的发展对于保障粮食安全、提高粮食运营效率具有重要意义。
本文将从当前华北地区粮食物流市场的现状出发，分析其存在的问题，并提出相应的市场策略，旨在促进华北地区粮食物流市场的健康发展。
2. 现状分析2.1 粮食生产与供应状况华北地区拥有广阔的农田和丰富的农业资源，是我国主要的粮食生产地之一。
然而，由于农业规模小、科技含量低以及基础设施的滞后等因素的影响，粮食生产和供应一直存在一定的问题。
2.2 粮食物流市场现状目前，华北地区的粮食物流市场存在以下问题：•物流设施不完善：缺乏现代化的仓储和运输设施，物流效率较低。
•信息化水平低：缺乏粮食信息共享平台，市场信息不透明，交易成本较高。
•渠道单一：粮食流通主要依赖传统的批发市场，缺乏多元化的销售渠道。
•市场监管不到位：缺乏有效的监管机制，市场秩序不规范。
3. 市场策略为了提升华北地区粮食物流市场的竞争力和运营效率，以下策略可供参考：3.1 建设现代化的物流设施加大对物流设施的投入力度，推动仓储、运输、包装等环节的现代化改造。
引进先进的物流技术和设备，提高运输效率和物流安全性，降低物流成本。
3.2 提高信息化水平建立粮食信息共享平台，提供及时准确的市场信息。
完善粮食流通的数据管理和分析能力，优化供应链管理和预测，提高市场反应速度。
3.3 拓宽销售渠道发展多样化的销售渠道，包括线上销售平台和直接面向消费者的零售渠道。
推动农村电商发展，提供便捷的购销渠道，同时加强与大型超市、餐饮企业等的合作，扩大销售范围。
3.4 加强市场监管加大对粮食市场的监管力度，完善市场准入制度，规范市场秩序。
建立健全的市场监管机制，加强对市场主体的监督检查，打击违法行为，维护市场公平竞争环境。
4. 结论华北地区粮食物流市场的发展具有重要的战略意义，要通过建设现代化的物流设施、提高信息化水平、拓宽销售渠道和加强市场监管等策略来推动市场发展。
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我国粮食物流的现状分析一、引言（一）背景与意义随着经济全球化及信息现代化的迅猛发展，社会生产、物资流通、商品贸易及其信息获取方式正在发生深刻地变革，作为社会分工进一步细化、专业化程度不断提高的产物，现代物流业应运而生，并将逐步成为中国经济的一个新的增长点。
不难预测，现代物流业的发展对我国传统粮食流通业来说既是严峻的挑战，又是难得的发展机遇。
随着粮食流通体制市场化改革的深入，随着“大粮食、大市场、大流通”框架的确立，传统粮食流通业在与现代粮食物流业接轨中所发生的体制性障碍将日益显现，与现代粮食物流业的结构性摩擦将日益升级，当然，由此而带来的必将是粮食流通模式的大改变，现代粮食物流业的大发展。
粮食物流是物流产业的重要组成部分，现代物流业作为一种新兴产业，由于其物流成本在整个成本构成中占40%以上,因而物流产业被看成是新的可以挖掘的利润源。
尽管粮食物流业比其它物流业发展相对滞后，但是由于粮食是一种大宗特殊商品，在其流通过程中数量大、牵涉面广、费用高是不争的事实，这也奠定了它在现代物流业中的特殊地位。
只有大力发展现代粮食物流才有助于整个物流业的均衡发展，才能够使整个社会物流总成本降低，总效率及总效益提高。
（二）选题内容与思路现代物流是指以现代信息技术为基础，整合运输、包装、装卸搬运、储存、流通加工、配送、信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模型。
它是一个全新的系统概念，包含产品生命周期的整个物理性位移的全过程。
其核心是一体化管理，成本、效率、服务是其宗旨。
物流作为一种直接决定企业生产和效益、商品流通成本和效率、消费者对服务满意度的、融高新技术为一体的先进组织方式和管理方式，是经济发展到一定阶段的必然要求。
我国国民经济发展到今天的水平，必然要重视物流现代化。
同样，今天的粮食产业更急切呼唤现代粮食物流。
二、粮食物流概述（一）粮食物流的含义粮食物流是指粮食从生产布局到收购、储存、运输、加工到销售整个过程中的商品实体运动，以及在流通环节的一切增值活动。
它包含了粮食运输、仓储、装卸、包装、加工、配送和信息应用的一条完整的环节链。
现代粮食物流体系是由完善配套的粮食流通基础设施、高效合理的运作方式、科学规范的管理方法和及时准确的信息服务所组成。
将现代科学技术和先进管理手段应用到粮食流通各环节，优化粮食物流、商流、资金流、信息流，共同构成一个协调高效低耗的粮食流通完整体系。
现代粮食物流要求企业从原材料采购到成品销售全环节相关的运输、仓储、库存、包装、装卸、配送实施一体化高效规范管理，利用现代技术装备的流通基础设施和流通各环节的信息服务，追求“零库存管理”、“准时制生产”、“及时供货”、“完美定货”、“协同配送”等，实现粮食物流全环节安全、经济、高效。
粮食物流的发展趋势是信息化、网络化、标准化和现代化。
（二）中国粮食物流现状的量化分析建国以来，粮食流通基础设施建设尤其是仓储设施不断取得进展。
1980年之后粮食流通基础设施建设水平逐步提高。
特别是1990年后中央政府利用世界银行贷款和三批国债资金，投资建设一大批设备先进、技术含量高的粮食流通基础设施，明显缩小了同世界发达国家粮食流通设施技术水平和管理水平之间的差距。
粮食流通基础设施的持续建设，为近年来建国以来，粮食流通基础设施建设尤其是仓储设施不断取得进展。
1980年之后粮食流通基础设施建设水平逐步提高。
特别是1990年后中央政府利用世界银行贷款和三批国债资金，投资建设一大批设备先进、技术含量高的粮食流通基础设施,明显缩了同世界发达国家粮食流通设施技术水平和管理水平之间的差距。
（三）建立合理的粮食物流体系在粮食物流系统中实行集装箱运输是可行的，而且粮食集装箱运输的前景广阔。
但是，这并不代表要用集装箱运输完全取代现有的粮食包粮流通和散粮流通。
目前我国包粮流通应用广泛，废弃包粮流通方式将会造成巨大的浪费，并且部分交通落后地区也无法废弃包粮流通方式；在我国散粮流通已经提倡20多年，但是一直徘徊在10%左右，因国家财力有限，与发达国家散粮流通系统相比，距离甚远；并且我国的集装箱运输系统经过多年的发展已经初具规模。
因此，我国建立合理的粮食物流体系，应遵循的原则是：在合理利用包粮流通系统、发展散粮流通系统的同时，大力发展粮食的集装箱运输，形成三者互补的、合理的粮食物流系统。
三、我国粮食物流SWO分析（一）我国粮食物流的优势1、粮食物流的现代化设施和设备建设初具规模我国现代化的粮仓体系已经基本建立，目前共有6万多个粮仓，其中大约3万个仍在从事粮食流通工作，仓容高达29364万吨，有效仓容达到24706万吨；所需使用的设施和设备的现代化程度明显提升；基本形成了以市场为导向，体系健全，布局合理的粮食加工体系，粮食加工的设备和技术进一步提高，部分粮食加工企业已成长为具备相当规模和实力的产业化龙头企业。
2、粮食储存的技术和手段获得突破我国的政府和行业管理机关制定和颁布了一系列粮食储存的技术标准，许多粮食储存的新技术和新工艺被应用到实践中去。
此外我国还大力推广电子信息技术和粮仓现代化建设的结合，建设了一批具备信息化、网络化管理能力的大中型粮仓。
3、粮食运输能力大增在我国的粮食运输中，铁路运输占了粮食总运量的一半，500公里以上的铁路运输能力在2003年超过了1亿吨。
公路运输占了粮食总运量的三成，年公路粮食运量达到 1.1亿〜1.2亿吨。
水路运输占粮食总运量的二成，在1998—2002年，粮食装船出港为1999万〜2966万吨，入港为1816万〜2599万吨，内河粮食运输为300万吨。
集装箱运输粮食目前所占比例不大，但发展前景非常广阔4、粮食加工技术进一步提高，范围进一步扩大由于大量采用新技术、新工艺，粮食加工向专业化和综合利用方向转变。
例如，稻米加工在营养强化、配置加工、调质、增黏、增香方面的水平比过去明显提高；小麦加工能够生产高等级的专用粉和多种变性淀粉；综合利用产品如米糠产品、高蛋白米粉等越来越多。
5、形成了一整套行之有效的粮食仓储管理体系国家粮食主管部门陆续出台了一系列新的粮食仓储的技术规程和规定，指导我国新型仓库和相关技术设备的推广和使用。
各级粮食主管部门、行业协会和企业共同协作，改善了粮食运输的信息收集、合理调度、安全保障、散装运输推广、人才培养等工作。
（二）我国粮食物流的劣势1、现代粮食物流的观念有待建立许多从业人员把粮食物流仅仅看成是粮食的储运和装卸等作业，没有认识到粮食的生产布局、种植结构调整和品种流向也属于粮食物流，结果是只重视粮食物流的业务表现形式，忽视了粮食物流的前提和基础。
即使是在粮食物流的业务表现上，也只重视单个企业的盈利和合理运作，而忽视了整个社会的资源整合。
2、粮食物流的设施设备总体落后主要表现在粮仓仓容不足，储运设施设备低效，机械化、自动化输送水平较低粮食在物流过程中效率低、损耗大、成本高、利润少。
3、粮食物流技术存在瓶颈我国的粮食运输、存储、装卸搬运、流通加工以及信息处理等环节的技术都存在较为明显的瓶颈。
例如，粮食运输缺乏先进的计量输送设备、散粮接卸设施、专用运输工具；粮食仓储缺乏计算机管理手段、先进的品质检测方式和生态储粮式粮食加工缺乏粮油的深加工、精加工和综合利用；信息建设缺乏适应具体操作的粮食物流信息系统等，这些都阻碍了我国粮食物流的发展。
4、粮食物流的宏观调控缺乏力度我国在粮食物流的宏观调控方面还存在一些弊端，主要有：粮食部门只能在本系统内部的粮源组织和其他一些环节进行协调，对系统外部的环节如铁路、交通等则无能为力；粮食物流的规章制度与市场经济现实状况严重脱节；粮食流通市各自为政，粮食无序流动严重；粮食物流设施建设缺乏科学论证和有效管理，等等5、观念落后，缺乏物流意识虽然有关部门对粮食物流高度重视，但人们对粮食物流涵义的理解普遍比较模糊，在观念上没有接受现代物流理念，把粮食物流只看作是粮食仓储、运输和粮食装卸等环节，而没有扩大到粮食的生产布局、种植结构调整品种流向的确定、收购商品粮食的摆布、实体运动所必需的装卸以及粮食加工增值和信息环节。
在粮食运输环节也只是从本企业的角度衡量运输的合理性，没有顾及宏观上的资源利用，致使粮食物流中存在大量的迂回运输重复运输。
6、农业科技滞后，专业人才匮乏粮食物流是一个人才和技术密集型的行业，粮食物流企业的竞争实质上是人才的竞争。
全国粮食物流行业普遍缺乏适应现代物流及整个供应链过程的高素质专业人才。
黑龙江省由于农业科研发展相对滞后，重大科技储备不足，农技推广服务体系不稳，科研和推广人员流失严重。
传统粮食企业员工素质较低，粮食产品包装和加工工艺方面的专业人才奇缺。
（三）我国粮食物流的机会1、市场空间广阔“ ^一五”期间，我国将继续大力扩大对外开放，加大经济结构调整的力度，推进经济增长方式的转变为粮食现代物流建设提供了可靠的物质基础、资金来源以及发展需求。
尤其我国是粮食大省，这些粮食除了农民自用以外，大部分都将要变成商品，形成巨大的粮食物流。
2、政府日益重视现代粮食物流的发展2002年的国家八部委关于进一步深化农产品流通体制改革的意见，要求在社会主义市场经济条件下实现粮食市场化，客观上提出了第三方物流的发展要求。
政府承担起粮食物流的宏观调控的职责，加大宏观调控力度。
在进行宏观调控过程中，政府应通过合理的法律手段、经济手段和行政手段来管理和引导粮食物流向合理方向发展。
例如，制定了粮食物流的长远发展规划，并制定了相应的法律法规，引导和管理粮食物流的发展；向全社会免费提供粮食物流的相关信息和政策指导；成立专门性的调控机构负责统一协调政策性和经营性两种粮食物的组织和运行；协调与论证粮食库、厂的选址和建设，合理规划粮食的品种流向等。
3、加入WTO寸我国物流业的发展带来前所未有的巨大机遇从短期看，加入WTO克服贸易壁垒的费用下降，推动进出口贸易的迅速增长，为物流业的发展提供了新的空间；从长期看，物流业的本身又降低贸易的运输费用，从而对国内统一市场的形成、资源配置效率的提高和区域经济发展差距的缩小带来积极的影响，并加速我国参与国际分工和全球经济一体化的进程，从而为物流业的发展提供持续扩张的市场空间。
（四）我国粮食物流的威胁1、加入WTC给我国粮食发展及物流业发展带来一定的冲击粮食产品“卖难”的问题会进一步加重，国外物流企业已经进入我们的物流市场。
他们在资金、人才、技术经验、客户群体等方面具有较大的优势，造成了巨大的威胁。
2、对现代物流服务的市场需求不足老企业较多，受传统计划经济体制的影响，相当多的企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。
3、政策扶持力度小物流产业的发展需要各个方面体制的配合。