地下暗挖与顶管工程知识讲解
顶管法施工
目录第一章顶管法概论第二章顶管法施工分类第三章顶管机及选项第四章工作井及其布置第五章顶力计算与后背受力计算第六章顶管法施工第七章管节接缝的防水第一章顶管法概论、1、顶管法基本概念顶管法施工是继盾构施工之后发展起来的一种土层地下工程施工方法，主要用于地下供水管、排水管、煤气管、电讯电缆管等的施工。
它不需开挖面层,且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等，是一种非开挖的敷设地下管道的施工方法.2、顶管法发展历史顶管施工技术始于1896年美国的北太平洋铁路铺设工程的施工中。
1948年日本第一次采用顶管施工方法,在尼崎市的铁路下顶进了一根内径600mm的铸铁管,顶距只在6米。
我国较早的顶管施工约在上世纪50年代，初期主要是手掘式顶管，设备也较简陋。
我国顶管技术真正较大的发展是从上世纪80年代中期开始。
1988年上海研制成功我国第一台土压平衡掘进机。
3、施工过程一般是先在工作坑内设置支座和安装液压千斤顶，借助主顶油缸及管道间中继间等的推力,把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推到接收坑内吊起,与此同时，紧随工具管或掘进机后面，将预制的管段顶入地层。
是边顶进，边开挖地层,边将管段接长的管道埋设方法。
4、技术发展随着时间的推移,顶管技术得到迅速发展。
主要体现在以下方面：(1）、一次连续顶进的距离，越来越长（2）、顶管直径，向大小直径两个方向发展（3)、管材，向钢筋混凝土管、钢管、玻璃钢顶管发展（4）、挖掘技术，机械化程度越来越高(5）、顶管线路的曲直度，曲线形状越来越复杂，曲率半径越来越小。
5、盾构法和顶管法的异同点:相同点：(1)二者都属于暗挖法施工大口径（〉900㎜）地下工程的主要施工方法。
（2）二者都要开挖工作基坑（工作井和接收井），工作基坑的施工方法相同。
（3）二者工作面的开挖方法，出、进洞施工技术基本相似。
（4）二者都要注意接缝防水处理、地表沉降控制、周边环境保护等问题，都要进行注压浆.不同点:（1）盾构法的衬砌为管片,且每环管片要在盾构机的盾尾进行拼装,拼装好后一般不会再移动；顶管法的衬砌为管节，且每环管节是一次预制成功的，由顶进装置依次顶进，直至第一节管节到达接收井位置。
地下暗挖与顶管工程
地下暗挖与顶管工程地下暗挖是指在地面上搭建隔离屏障，从而将作业区域与外部环境分离，然后依照设计方案，利用机械设备进行深度挖掘和施工，以达到工程建设的目的。
顶管工程则是一种在地面上施工，但是向地下挖掘并铺设各种管线的技术。
两者虽然有所不同，但是其施工原理和方法却有很大的相似性，因此本文将这两种施工方式作为讨论的对象，探讨其施工原理、操作技巧以及施工注意事项等方面的内容。
地下暗挖施工原理地下暗挖是指在地面上搭建隔离屏障，然后以挖掘机等机械设备从地下开始进行挖掘和施工。
具体步骤如下：第一步：施工方案设计地下暗挖工程施工前，必须制定科学合理的施工方案。
根据工程要求和实际情况，确定施工范围、控制工程周期、避免地下管线破坏等问题。
第二步：土地平整在施工前需要将作业区域清理干净，并进行洼地填平。
否则，暗挖的区域土方运输过程中容易滑动坍塌，造成安全事故，也会影响后续施工的进行。
第三步：隔离屏障搭建隔离屏障是指在地面上搭建能够起到隔离作用的屏障。
通常使用的材质有钢板、板壳、模板等。
有了隔离屏障后，挖掘机在施工过程中就不会对周边的环境造成危害。
第四步：挖掘与支护开始挖掘前，需要针对工程实际情况对土质情况进行分析，并选用合适的挖掘机进行挖掘。
同时，需要对挖掘施工区域进行支护，以保证挖掘施工过程中不会发生垮塌等安全事故。
第五步：拆除毛刺在施工过程中，地块之间或者周围可能会残留一些毛刺或者棱角。
需要及时进行拆除，以免对后续施工造成影响。
第六步：检查安全在进行施工的过程中，需要进行定期的安全检查，检查施工过程中可能出现的问题，并及时解决。
顶管工程施工原理顶管工程，是在地面上铺设各种管线的技术。
相较于地下挖掘的方式，顶管工程不需要暗挖，而是使用井口进行施工。
具体步骤如下：第一步：施工方案设计顶管工程施工前，必须制定科学合理的施工方案。
根据工程要求和实际情况，确定施工范围、控制工程周期、避免地下管线破坏等问题。
第二步：钻井、开拓口顶管工程的施工要在地表打井，然后在井口处先开出一个作业口。
人防工程施工方式
人防工程施工方式人防工程，即人民防空工程，是为了保护国家和人民的安全，确保战争期间人民生存和发展的需要而建设的防护工程。
人防工程施工质量的优劣直接关系到战争时期的防护效果，因此，采用合理的施工方式至关重要。
人防工程施工方式主要有明挖法、暗挖法、明暗结合开挖法等。
一、明挖法明挖法是指在地面上开挖基坑，然后进行地下工程主体结构的施工。
这种施工方式适用于地下水位较低、地质条件较好的地区。
明挖法施工优点是施工方便、进度快、成本低，但缺点是对地面交通和环境的影响较大。
明挖法又可分为浅基坑无支护开挖和深基坑支护开挖。
浅基坑无支护开挖适用于开挖深度一般不大于5米的基坑，施工过程中只需对边坡进行加固。
深基坑支护开挖适用于开挖深度大于5米的基坑，施工过程中需采用挡土结构和支撑结构对基坑进行支护。
二、暗挖法暗挖法是指在地面上不进行开挖，而是在地下进行开挖和施工。
这种施工方式适用于地下水位较高、地质条件复杂的地区。
暗挖法施工优点是对地面交通和环境影响较小，但缺点是施工难度大、进度慢、成本高。
暗挖法主要包括钻爆法、盾构法和顶管法。
钻爆法是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，适用于隧道施工。
盾构法是通过盾构机进行开挖和施工，适用于地下管道和地铁等工程。
顶管法是通过顶管机进行开挖和施工，适用于地下管道工程。
三、明暗结合开挖法明暗结合开挖法是将明挖法和暗挖法相结合的一种施工方式。
根据开挖和施工的具体情况，可以采用全逆作法、半逆作法、盖挖逆作法等。
这种施工方式综合了明挖法和暗挖法的优点，既保证了施工安全，又减少了了对地面环境的影响。
人防工程施工中，还应重视以下几个方面：1. 防护可靠：人防工程的特殊性要求其在建筑、结构、通风、给排水、电气等方面都有特殊的防护要求，确保防护可靠。
2. 坚固耐用：人防工程要求在战时和和平时期都具有坚固耐用的特性，满足结构强度要求，工程防水抗渗必须符合设计要求。
3. 平战实用：人防工程要平战结合，满足战时功能要求的同时，降低造价，为平时使用提供方便。
07 顶管法施工
1）沉井支护工作井承压壁后靠土体的稳定验算
无绝对把握的前提下，F1及F2均不予考虑。 若不考虑 F1 及 F2 ，一般采用下式进行沉井承压壁后靠 土体的稳定性验算：
P
Fp Fa S
S为沉井稳定系数，一般取S＝1.0~1.2。土质越差，S的 取值越大。
7.1 引言
顶管法施工示意图
7.1 引言
发展：近年来，头部和管节分开顶进的盾构式工具管的出现， 中继接力技术的形成，促进了顶管法施工技术的应用。 顶管施工优点：环境破坏小，施工周期短，综合成本低，社 会效益显著。 应用：穿越公路、铁路、河流与地上建筑物的地下管线施工 中；大直径油气管道以微型隧道方式顶进穿越。 顶管法常用混凝土管，每节管的长度为2.5~3m，重量以不超 过10t为宜。 顶管按挖土方式的不同分为：机械开挖顶进、挤压顶进、水 力机械开挖和人工开挖顶进 。 顶进的施工设备主要有：顶进工具管、开挖排泥设备、中继 接力环、后座顶进设备。
P 2F1 F2 Fp Fa
7.3 顶管的工程设计
7.3.3 顶管承压壁后靠土体的稳定验算
1）沉井支护工作井承压 壁后靠土体的稳定验算
1 F1 p a HB1 2
F2 W
Fp—沉井承压井壁的总被动土压力（kN） Fa—沉井顶向井壁的总主动土压力（kN）
7.3 顶管的工程设计
实质上是方形或圆形的小基坑，其支护类型同普通基坑， 其平面尺寸较小，支护经常采用钢筋混凝土沉井和钢板 桩。 管径≥1.8m或顶管埋深≥5.5m时普遍采用钢筋混凝土沉井 作为顶进工作井。 沉井作为工作井时，一般采用双向顶进； 采用钢板桩支护工作井时，一般采用单向顶进。
浅埋暗挖双管道顶管穿越既有道路施工工法(2)
浅埋暗挖双管道顶管穿越既有道路施工工法浅埋暗挖双管道顶管穿越既有道路施工工法一、前言浅埋暗挖双管道顶管穿越既有道路施工工法是一种用于在现有道路下方建设新管道的施工方法。
该方法采用了深挖和明挖的结合，以及顶管穿越技术，使得施工过程更加便捷、高效。
二、工法特点该工法的特点包括：1. 浅埋设计：通过合理的管道埋深设计，将管道保持在较浅的地下，降低施工难度和成本。
2. 暗挖与明挖结合：通过对部分区域进行暗挖，减轻对道路交通的影响，同时在必要的区域进行明挖，保证施工顺利进行。
3. 顶管穿越技术：采用顶管穿越技术进行道路的穿越施工，减少对道路车辆和行人的影响。
4. 施工效率高：工法采用了机械化施工，能够提高施工效率，缩短施工周期。
三、适应范围该工法适用于在城市道路下方进行新的排水、供水、燃气等管道的布设。
特别适用于那些地下空间有限、地下管线复杂的区域，如市区繁忙路段、人流密集区。
四、工艺原理该工法的实施需要根据实际工程情况来设计施工方案。
首先，对现有道路和地下管线的情况进行详细勘探和分析，确定新管道的走向和埋深。
然后，根据设计要求合理选择施工机具和设备，进行暗挖和明挖施工。
在穿越既有道路时，采用顶管穿越技术，保证施工过程中的安全和稳定。
五、施工工艺施工工艺分为准备工作、暗挖工程、明挖工程、顶管穿越工程、管道安装和回填工程等阶段。
具体操作步骤包括：勘探设计、道路封闭、挖土机械挖掘、紧凑土壤、顶管穿越等。
六、劳动组织在施工过程中，需要有合理的劳动组织，确保施工工艺的顺利实施。
包括负责勘探设计、施工方案制定、人员协调等。
七、机具设备施工过程中需要使用各种机具设备，包括挖土机、推土机、压土机、顶管机等，这些设备具有优异的性能和功能，能够满足施工需要。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。
包括施工前的勘探和设计、材料的选择和检查、设备的使用和维护等。
九、安全措施在施工过程中，需要注意安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
地下浅埋暗挖工程施工(3篇)
第1篇一、施工原理地下浅埋暗挖工程施工主要基于新奥法原理，通过边开挖边支护，约束围岩变形，使围岩与支护结构共同形成稳定的支护环，实现人工掘进作业的稳定进行。
二、施工方法1. 工程前期准备：对地下管线、地下水位、地质条件等进行详细调查，制定合理的施工方案，包括开挖、支护、防水、排水等。
2. 施工步骤：（1）开挖：采用正台阶法、全断面法等，根据地质条件和工程需求选择合适的开挖方法。
（2）支护：初期支护主要由超前小导管注浆、钢筋网、喷射混凝土、钢拱架等组成，形成联合支护体系。
（3）防水：采用注浆、防水板、防水混凝土等手段，确保隧道结构的防水效果。
（4）排水：设置排水沟、集水井等，及时排除隧道内的地下水。
（5）二衬施工：在初期支护的基础上，进行钢筋混凝土结构的二次衬砌，提高隧道的整体稳定性。
三、施工要点1. 施工前，对地下管线、地下水位等进行详细调查，确保开挖范围内没有使用管线及地下水位高度处于开挖底部以下。
2. 制定合理的施工方案，充分考虑地质条件、工程需求、施工技术等因素。
3. 严格控制开挖断面尺寸，不得欠挖、超挖，确保隧道结构的稳定性。
4. 加强初期支护，确保支护结构的强度和刚度。
5. 做好防水、排水工作，防止地下水对隧道结构的侵蚀。
6. 严格执行施工规范，确保施工质量。
7. 加强施工过程中的监测，及时发现并处理问题，确保工程安全、顺利进行。
四、施工优势1. 适用于城市中心区域，减少对地面交通的影响。
2. 可有效利用地下空间，提高城市空间利用率。
3. 施工速度快，缩短工期。
4. 施工质量可靠，使用寿命长。
总之，地下浅埋暗挖工程施工在城市地下空间开发中具有重要意义。
通过合理的施工方法、严格的施工管理和先进的技术手段，地下浅埋暗挖工程能够为城市发展提供有力支持。
第2篇随着我国城市化进程的加快，地下空间资源开发利用成为城市发展的必然趋势。
地下浅埋暗挖工程作为一种重要的地下空间开发方式，广泛应用于地铁、隧道、地下车库等基础设施建设中。
顶管法施工技术
顶管法施工技术5.1 顶管法施工的概念顶管法是指隧道或地下管道穿越铁路、道路、河流或建筑物等各种障碍物时采用的一种暗挖式施工方法。
顶管法属于非开挖施工,是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术,它不需要开挖面层就能穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等。
顶管法施工工序是:在工作坑内借助顶进设备产生的顶力克服管道与周围土壤的摩擦力,将管道按设计坡度顶入土层中,并运走土方。
一节管道顶入土层中后,接续顶进第二节管道,这样依序顶入各节管道,做好接口,建成涵管。
其原理是借助主顶油缸、管道间及中继间等推力,把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。
管道紧随其后,埋设在两坑之间,以实现非开挖敷设地下管道。
顶管法施工原理见图5.1。
图5.1 顶管法施工原理示意图5.2 顶管法施工技术发展史顶管法施工是继盾构法施工之后发展起来的地下管道施工方法,最早应用于1896年美国北太平洋铁路铺设工程,已有百年历史,20世纪60年代在世界各国推广应用,1970年,德国汉堡下水道混凝土顶管,直径 2.6m,一次最大顶进距离1200m,为国外首次最大顶距。
近20年,日本研究开发土压平衡、水压平衡顶管机等先进顶管机头和工法。
20世纪50年代中国从北京、上海开始试用。
1986年,上海穿越黄浦江输水钢质管道,应用计算机控制,激光导向等先进技术,单向顶进距离1120m,顶进轴线精度:(-150,+150)mm,上下(-50,+50)mm。
1981年,浙江镇海穿越甬江管道,直径2.6m,单向顶进581m,采用5只中继环,上下左右偏差(-10,+10)mm。
1997年,中国上海黄浦江上游引水工程长桥支线钢管顶管,直径 3.5m,一次最大顶进距离为1743m,创造了钢管顶管世界纪录。
2001年,中国浙江嘉兴污水钢筋混凝土顶管,直径2m,一次最大顶进距离为2050m,创造了混凝土顶管世界纪录。
5.3 顶管机分类(1)按顶管口径大小分为大口径、中口径、小口径和微型顶管四种。
地下工程施工的主要方法
地下工程施工的主要方法随着我国城市化进程的不断推进，地下空间资源的开发和利用变得越来越重要。
地下工程作为开发利用地下空间资源的重要方式，其施工方法的选择对于工程的顺利进行和施工质量的保证具有重要意义。
本文将介绍地下工程施工的主要方法，包括明挖法、暗挖法、沉管法、顶管法和盾构法。
一、明挖法明挖法是指先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。
这种方法多用于浅埋隧道，是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。
明挖法的优点是施工简单、成本较低，但缺点是对地表环境影响较大，施工过程中可能会引起地表沉降，对周边建筑物和道路造成影响。
二、暗挖法暗挖法是指不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。
矿山法、盾构法、顶管法等均属于暗挖法。
暗挖法的优点是对地表环境影响较小，施工过程中不会引起地表沉降，适合在城市中心和繁华地区进行地下工程施工。
缺点是施工难度大、成本高，且施工过程中需要做好通风和支护工作，确保施工安全。
1. 矿山法矿山法是指用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。
这种方法适用于埋置较深的土层或岩石层。
矿山法的优点是施工经验丰富，施工安全，工程质量可以得到很好的保证。
根据施工工序的不同，矿山法可以分为先拱后墙法、先墙后拱法等。
2. 盾构法盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。
它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。
同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
盾构法的优点是施工速度快、精度高，对地表环境影响较小。
但缺点是设备投入大、成本高。
3. 顶管法顶管法是指隧道或地下管道穿越铁路、道路、河流或建筑物等各种障碍物时采用的一种暗挖式施工方法。
顶管法的优点是施工过程中对地表影响较小，不会引起地表沉降，适合在市区和交通繁忙的地区进行地下工程施工。
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地下暗挖与顶管工程7.1 矿山法隧道7.1.1 矿山法隧道检查评定保证项目应包括：方案与交底、洞口及交叉口工程、地层超前支护加固、隧道开挖、爆破、初期支护、施工监测。
一般项目应包括：防水工程、二次衬砌、作业架、隧道运输、作业环境。
7.1.2 矿山法隧道保证项目的检查评定应符合下列规定：1方案与交底1）编制方案前应对工程周边环境进行核查，并应进行安全评估；2）施工前应按规定编制专项施工方案，模板台车、作业架进行设计计算；3）钻爆作业应按规定编制爆破专项施工方案，进行爆破方案设计；4）针对特殊地质地段，有毒气体地层，穿越既有管线或建（构）筑物，降水，洞口、横通道、竖井或正洞连接处，工程周边环境保护等特殊部位、工序应制定专项方案或专项措施；5）专项施工方案应按规定进行审核、审批；6）专项施工方案、爆破专项方案、超规模的非标准段支模体系专项施工方案应按规定组织专家进行论证；7）专项施工方案实施前，应进行安全技术交底，并应有文字记录；8）施工前应按规定编制现场应急预案。
2洞口及交叉口工程1）洞口应按专项施工方案要求采取加固措施；2）洞口边坡和仰坡应按照设计要求施工，并应按自上而下顺序进行，截、排水系统应完善；3）横通道、竖井或正洞连接处应按设计要求进行加固；4）进出洞、上下井应建立登记管理制度，并形成登记记录；5）洞口邻近建（构）筑物时应按设计要求采取防护措施。
3地层超前支护加固1）施工中应按设计及标准要求进行超前支护、加固，并对地下管线等周边环境进行保护；2）超前加固前，掌子面应按设计要求进行封闭；3）超前支护的大管棚或小导管的材质、规格、长度、间距、外插角等应符合设计和专项施工方案要求；4）管棚、超前小导管或开挖面深孔等部位注浆参数应符合设计要求，注浆完成后，应在注浆体强度应达到设计要求后再进行开挖；5）浆液配置或存放过程中应设专人管理；6）浅埋地段应按设计要求进行地面注浆加固。
4隧道开挖1）开挖前应进行开挖面地质描述，按专项施工方案进行地质超前预报；2）开挖应严格按设计和专项施工方案规定的开挖方法和步序进行，并严格控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距；3）作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理；4）核心土留置、台阶长度、导洞间距应符合设计及标准要求；5）不良地质地段掌子面应及时支护、封闭；6）支护参数应根据地质变化及时进行调整；7）双向开挖面相距15-30m时，应改为单向开挖；8）开挖过程中降水作业应按专项施工方案实施。
5爆破1）爆破器材应符合标准要求，并应具有检验合格证、技术指标和说明书；2）爆破器材的存储、运输和处置应符合有关规定；3）起爆设备或检测仪表应按规定定期标定；4）装药量应符合设计和爆破方案设计要求；5）工作面爆破后，应对爆破面进行检查，全面找顶，盲炮处理应符合有关安全规定；6）爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝大于4h后进行；7）爆破时人员、设备与爆破点的距离应大于爆破安全距离，不满足要求时，应有安全防护措施。
6初期支护1）型钢、钢格栅、混凝土、锚杆、钢筋网等支护材料的材质、规格应符合设计要求；2）钢架间距应符合设计要求；3）钢架节段间连接应按设计及标准要求连接；4）钢架底脚基础应坚实、牢固、无悬空，并不得有积水浸泡；5）钢架之间应采用纵向钢筋连成整体，连接钢筋直径、间距应符合设计及标准要求；6）钢筋网的钢筋间距、搭接长度应符合设计及标准要求，且应与锚杆连接牢固；7）锚杆及锁脚锚管材质、规格、长度及花眼布置应符合设计要求和专项施工方案方案要求，锚管应按设计要求注浆；8）初期支护应按设计和专项施工方案要求及时封闭成环；9）支护结构变形、损坏应及时进行处理；10）初期支护应及时进行背后回填注浆；11）喷射混凝土外观应完好，不应有裂缝、脱落或钢筋、锚杆外露现象；12）喷射混凝土厚度、强度应符合设计及标准要求；13）初期支护断面侵限处理（换拱）应符合专项施工方案要求。
7施工监测1）隧道施工前应按设计及标准要求编制监测方案，明确监测项目、监测报警值、监测方法和监测点的布置、监测周期等内容，并应按监测方案实施施工监测；2）监测的时间间隔应根据施工进度确定，当监测结果变化速率较大时，应加密观测次数；3）隧道施工监测过程中，应按设计及工程实际及时处理监测数据，并应按设计要求提交阶段性监测报告，及时反馈、指导施工；4）当监测值达到所规定的报警值时，应停止施工，查明原因，采取补救措施。
7.1.3矿山法隧道一般项目的检查评定应符合下列规定：1防水工程1）施工现场应按规定配备消防器材；2）施工现场应采取措施防止电焊焊渣飘落到防水材料上；3）热风口、射钉枪枪口严禁对着人；4）防水板、土工布等易燃材料余料应妥善管理、及时清理。
2二次衬砌1）二次衬砌应及时施作，二次衬砌与掌子面距离应符合设计及标准规定的安全距离要求；2）模板台车的工作平台面应满铺防滑板，并固定牢固，四周应按临边作业要求设置防护栏杆；3）模板台车应设置登高扶梯，并应按规定设置栏杆和扶手；4）厂家生产的模板台车应提供合格证明；5）模板台车使用前应进行验收；6）模板台车移动时应统一指挥，设备、电线、管路应撤除并应采取保护措施；7）模板台车堵头拆除应采取防护措施；8）模板台车应设置安全警示标志；9）非标准段采用支模施工时应编制专项施工方案，并对支撑体系进行设计计算。
3作业架1）作业架的工作平台面应满铺防滑板，并固定牢固，四周应按临边作业要求设置防护栏杆；2）作业架应设置登高扶梯，并应按规定设置栏杆和扶手；3）厂家生产的作业架应提供合格证明；4）作业架使用前应进行验收。
4隧道运输1）竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带；2）运输车辆应有产品合格证明；3）洞内运输车辆制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输；4）洞内车辆、信号系统应完善；5）洞内应设置交通引导标志，并应有车辆限速规定；6）车辆启动前应进行检查并鸣笛；7）隧道道路应畅通，周边不应有物体侵界。
5作业环境1）施工前编制通风、防尘专项方案，并应对通风量进行计算；2）施工前应进行职业危害安全技术措施交底；3）施工前应按规定进行氧气及瓦斯、沼气等有毒有害气体、粉尘浓度等检测，有毒有害气体浓度超限时应采取有效处理措施；4）作业面应通风良好，风速、新风量应满足施工要求；5）风管应完好，不得有破损、漏风，吊挂应平直；6）爆破后应通风，通风时间不应少于15分钟；7）凿岩、放炮、喷射混凝土等扬尘作业，应采取喷雾、洒水净化等防尘措施；8）作业人员在粉尘较大场所应戴防尘口罩，在凿岩等噪声较大场所应戴防噪声护具；9）风、水、电线路应按专项施工方案要求布设；10）作业面、运输道路应无积水、泥泞；11）洞内光线不足时应设置足够照明；12）洞内应按规定设置警示、通信、排水设施。
7.2 盾构法隧道7.2.1盾构法隧道检查评定应符合现行国家标准《盾构法隧道施工及验收规范》GB 50446和现行行业标准《盾构法开仓及气压作业技术规范》CJJ 217的规定。
7.2.2盾构法隧道检查评定保证项目应包括：方案与交底、盾构机选型与安装调试、始发与接收、掘进施工、开仓与刀具更换、洞门及联络通道施工、施工监测。
一般项目应包括：管片堆放与拼装、隧道施工运输、安全防护与保护措施。
7.2.3盾构法隧道保证项目的检查评定应符合下列规定：1方案与交底1）盾构法隧道施工前应按规定编制专项施工方案；2）针对盾构机始发、接收、解体、掉头、过站，端头加固，围护结构破除，负环及洞门管片拆除，穿越既有管线、铁路或轨道线、建（构）筑物，盾构开仓换刀，联络通道等重要部位、工序应制定专项方案；3）盾构法隧道专项施工方案及重要部位、工序的专项方案应按规定进行审核、审批；4）盾构法隧道专项施工方案以及穿越既有设施、首次盾构开仓换刀、联络通道等工序的专项方案应按规定组织专家进行论证；5）专项施工方案实施前，应进行安全技术交底，并应有文字记录；6）施工前应按规定编制现场应急预案。
2盾构机选型与安装调试1）新造盾构机应组织选型论证；2）经改造的盾构机应组织适用性验收；3）盾构及其配套设备制造完成后应经总装调试合格后出厂，并应出具质量合格证明文件；4）新造或改造盾构机出厂应进行验收；5）盾构机维修后，液压系统、集中润滑系统、电气系统、PLC系统、人闸、密封等主要系统应经测试或检测，并应形成记录；6）安装调试完成后应组织现场验收，扣5分；7）盾构机吊装过程应严格执行吊装安全专项方案和安全操作规程。
3始发与接收1）始发前应对地勘资料进行详细复核，做好前期准备工作；2）始发前应按专项方案对始发与接收井端头进行加固；3）洞门凿除前，对端头加固改良后土体应进行抽芯检测；4）洞门凿除应对掌子面进行钻孔探测地质情况；5）盾构洞门应按设计要求制作洞圈和密封装置；6）始发前应对盾构机姿态进行复核；7）始发前应对反力架或托架受力进行验算，并对反力架、托架进行安装质量及焊缝检测，确认合格；8）始发时应按专项施工方案要求对负环管片采取限位固定措施；9）始发与接收时应对管片采取限位、固定措施，并应对管片螺栓进行复紧；10）盾构机司机上岗前应经实际操作培训，并应考核合格。
4掘进施工1）正式掘进前应进行试掘进，并根据结果优化掘进参数；2）出现掘进参数异常、姿态异常、地面沉降超限等现象，应及时采取有效纠正措施；3）施工过程中应对掘进参数、注浆量、出土量、豆砾石填充量等进行详细记录；4）同步注浆、二次注浆应符合设计规定，并应及时注浆到位；5）发现出土过量时应采取有效控制措施；6）穿越既有建（构）筑物、既有轨道线路或铁路和特殊地段前应对设备和刀具进行检查，确保连续掘进作业要求；7）盾构机长期停滞在地质软弱地层，应制定并采取防止沉降、坍塌、渗漏的措施；8）掘进施工过程中，应对盾构机进行维修保养，并对盾构机维修和保养进行详细记录；9）盾构机长期停滞，再次使用前应对盾构机的安全性能进行检查验收。
5开仓与刀具更换1）开仓作业应制定开仓操作规程，严禁作业人员违规操作；2）开仓应办理审批手续，手续签认应齐全；3）进仓作业时，应经气体检测合格，并应按专项方案进行地层加固；4）常压开仓过程中应安排专人观察土仓内掌子面地质情况；5）盾构气压作业人员应经培训，持证上岗，并应按规定配备劳动防护用品；6）盾构气压作业前应对作业人员、控制室内气压或闸门管理员进行专门的培训、教育、安全技术交底；7）盾构气压环境内不得有有易燃易爆物品，气压作业用电应使用安全电压，照明灯具应有防爆措施；8）盾构气压作业应采取两种不同动力空压机保证不间断供气；9）作业人员气压作业时间和加、减压时间应符合带压进仓作业规定；10）气压作业区与常压作业区之间，隧道与外部应配备通讯设施；11）开仓作业全过程应做好记录，开仓审批、作业时间、刀具更换等应做详细记录。