第三篇车辆伤害事故
工贸企业车辆伤害事故专项应急救援预案范本（三篇）
工贸企业车辆伤害事故专项应急救援预案范本【____年工贸企业车辆伤害事故专项应急救援预案】第一部分：总则一、背景介绍工贸企业车辆伤害事故是指在工贸企业日常运营活动中，涉及车辆的使用、维护、保养等环节发生的各类事故，包括交通事故、车辆事故、人员伤亡事故等。
由于工贸企业车辆众多、工作强度大、环境复杂，一旦发生事故，可能导致严重的人员伤亡和财产损失。
因此，制定工贸企业车辆伤害事故专项应急救援预案，对于及时处置事故、减少损失具有重要意义。
二、名称定义本预案以下列术语定义为准：1. 工贸企业车辆伤害事故：指在工贸企业日常运营活动中，涉及车辆的使用、维护、保养等环节发生的各类事故。
2. 应急救援：指在事故发生后，为了减少人员伤亡和财产损失，采取的紧急行动和救援措施。
3. 预案：指在工贸企业车辆伤害事故发生前，为了应对各类事故，制定的组织结构、任务分工、应急措施等的详细计划。
第二部分：应急救援组织机构一、总指挥部1. 负责协调、指挥事故应急救援工作，由公司高层领导担任。
2. 根据事故情况，决定是否启动应急救援预案，并组织相关部门进行应对。
3. 指挥部成员包括公司高层领导、安全生产部门负责人、车辆管理部门负责人等。
二、联络员1. 负责与各相关部门、单位、外界沟通和协调工作。
2. 确定信息传递路径，确保信息畅通，避免信息错误或滞后。
3. 直接向总指挥部负责人汇报事故相关情况。
三、现场指挥部1. 负责协调、指挥现场的救援工作，由总指挥部任命专人担任。
2. 根据事故情况，分配救援人员、资源，指挥救援行动。
3. 指挥部成员包括事故现场勘查人员、应急救援人员、医疗救护人员等。
四、救援人员1. 负责实施救援行动，包括现场勘查、人员救护、事故清理等工作。
2. 配备专业救援人员，包括消防人员、急救人员、安全人员等。
3. 进行定期演练，熟悉救援流程和技能，提高应急救援能力。
第三部分：应急预案一、事故报警和应急响应1. 发生车辆伤害事故时，现场人员应立即报警，并告知事故情况、人员伤亡情况、事发地点等。
防止车辆伤害的十项安全要求（三篇）
防止车辆伤害的十项安全要求车辆伤害是日常生活中常见的安全隐患之一，为了预防车辆伤害和保障人们的生命安全，制定并遵守一系列安全要求是非常重要的。
以下是防止车辆伤害的十项安全要求：1. 遵守交通法规：遵守交通法规是防止车辆伤害的基本要求。
驾驶员应熟悉道路交通法律法规，遵守交通信号，合理使用车道，不闯红灯、逆行等违规行为。
2. 保持车辆良好状态：车辆在行驶过程中应始终保持良好状态，包括正常的刹车、转向、灯光等功能，及时修复和更换损坏部件。
3. 安全驾驶：驾驶员应专心、集中注意力，并保持冷静，不酒后驾驶，不疲劳驾驶，不超速驾驶，确保安全行驶。
4. 保持适当的车距：驾驶员在行驶过程中应与前车保持合理的车距，避免紧急情况下不能及时刹车导致的追尾事故。
5. 确保乘员安全：在行车过程中，乘员应系好安全带，儿童应乘坐儿童安全座椅，保障乘员的安全。
6. 观察周围环境：驾驶员应随时观察周围环境，注意道路标志和交通信号灯，留意行人、自行车和其他车辆等，及时做出反应。
7. 避免分心驾驶：驾驶员应避免分心驾驶，如使用手机、吃东西等不当行为，集中注意力在驾驶过程中。
8. 注意盲区：驾驶员需要时刻注意盲区，通过后视镜和侧视镜观察车辆周围的情况，避免盲区造成的事故。
9. 谨慎选择停车地点：驾驶员停车或下车时，应选择安全的地点，离道路远些，远离交叉口或易发生事故的地方。
10. 提高驾驶技能：驾驶员应定期参加驾驶培训，提高自己的驾驶技能和交通安全意识，避免因驾驶不当导致的事故。
总结起来，防止车辆伤害的十项安全要求包括遵守交通法规、保持车辆良好状态、安全驾驶、保持适当的车距、确保乘员安全、观察周围环境、避免分心驾驶、注意盲区、谨慎选择停车地点和提高驾驶技能。
驾驶员和乘员应共同努力，严格遵守这些要求，以确保出行的安全。
防止车辆伤害的十项安全要求（二）车辆伤害是每个人都可能面临的风险，无论是作为车辆乘坐者还是行人。
为了保障人们的生命安全，我们需要做好预防车辆伤害的工作。
事故报告范文
事故报告范文事故报告。
日期，2022年10月15日。
地点，XX市XX路XX号。
报告人，XX公司XX部门。
事故经过：10月15日上午10点左右，XX公司的一辆货车在XX路XX号发生了交通事故。
事故当时，货车正行驶在XX路上，突然一辆小轿车从侧面冲出，与货车发生了碰撞。
事故发生后，货车司机立即停车，并与小轿车司机进行了交流，确认无人员受伤后，立即联系了公司相关部门和交警进行处理。
事故处理：1. 确认无人员受伤后，货车司机立即联系了公司相关部门和交警进行处理。
2. 公司相关部门迅速派人前往现场，并与交警进行了沟通，了解事故发生的经过。
3. 交警对现场进行了勘察，并要求货车司机提供相关证件和驾驶资格证明。
4. 公司相关部门与小轿车司机进行了协商，双方最终达成了赔偿协议，并签订了相关协议书。
事故原因分析：经过调查和了解，事故发生的原因主要有以下几点：1. 小轿车司机违规驾驶，未遵守交通规则，导致与货车发生碰撞。
2. 货车司机在事故发生时，未能及时避让，也存在一定的责任。
事故教训：1. 司机要严格遵守交通规则，保持车辆安全行驶，避免发生交通事故。
2. 公司要加强对驾驶员的安全教育和培训，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
事故处理结果：1. 司机被公司暂停驾驶资格，接受公司的安全培训和教育。
2. 公司与小轿车司机达成了赔偿协议，对小轿车的损失进行了赔偿。
结语：事故发生后，公司高度重视，并迅速采取了相关措施进行处理，最终处理结果得到了双方的满意。
同时，公司也将进一步加强对驾驶员的安全教育和培训，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，确保公司车辆的安全行驶。
希望通过此次事故的处理，能够引起更多人的重视，提高交通安全意识，减少交通事故的发生。
道路运输车辆伤害事故应急预案(8篇)
道路运输车辆伤害事故应急预案（精选8篇）在平时的学习、工作或生活中，保不齐会遇到一些意料之外的事件或事故，为了将危害降到最低，常常要根据具体情况预先编制应急预案。
我们该怎么去写应急预案呢？下面是小编收集整理的道路运输车辆伤害事故应急预案（精选8篇），欢迎大家分享。
道路运输车辆伤害事故应急预案（精选8篇）1一、指导思想市委、市政府的统一领导下。
坚持以人为本、和谐发展的理念，从讲政治、保稳定、促发展，维护好、实现好最广大人民利益的高度，全力做好重特大道路交通事故的救援和处置工作，最大限度地减少人民群众的生命财产损失，维护社会稳定。
二、组织领导市人民政府成立由主管副市长任组长，分管副秘书长、市安全生产监督管理局、市公安局分管领导任副组长，公安、安监、民政、交通、建设、医疗卫生、交警、消防、保险、公路、运管、社保、农牧、农机监理等单位负贵人为成员的重特大道路交通事故应急处置工作领导小组。
办公室设在市公安局交警文队、交警支队支队长任办公室主任，分管交通事故预防及处理工作的副支队长任办公室副主任。
具体负责重特大交通事故应急处置工作的组织指挥和协调处理工作。
领导小组下设现场指挥、事故调查、现场勘查调查、现场保卫、医疗救护、现场救援保障、善后处理、联终接特等工作组，分工负责，密切配合，确保重特大道路交通事故处置工作有条不紊的进行。
三、工作职责一领导小组职责。
指导重特大通路交通事故的应急处置，协调县区人民政府调用救援设备、物资和人员，必要时协调当地驻军、武警部队参加抢救和维护现场秩序。
二领导小组办公室职责。
负责重特大交通事故应急处置预案的启动和紧急处置，综合报告事故发生情况和善后处置情况，传达贯彻领导小组的指令，组织召开新闻发布会，向社会公布事故有关情况。
三领导小姐各工作组职责。
1现场指挥组：由市重特大交通事故紧急处置工作领导小组成员组成，负责全面指挥和组织处置工作。
2事故调查组：由有关人民政府、安监、监察、公安等部门组成，对负有安全监管职责的单位、管理人员的行政管理责任进行调查并提出处理意见。
加油站车辆伤害处置方案
加油站车辆伤害处置方案
在加油站，如果不小心发生车辆伤害事故，应该如何处理？本篇文章将介绍加
油站车辆伤害处置方案。
第一步：立即通知工作人员
当发生车辆伤害事故时，第一时间应该通知加油站工作人员。
工作人员会采取
措施避免进一步危险的发生。
第二步：评估车辆和人员伤害情况
在确认没有更多的危险之后，工作人员应该立即评估车辆和人员的伤害情况。
如果受伤者需要紧急救治，应该立即拨打急救电话，并将伤者送往医院。
第三步：保护现场并记录细节
在伤员得到救治之后，工作人员应该保护现场并记录相关细节。
这些细节包括：•事故发生时间
•车辆型号和车牌号
•事故现场照片
•受伤者的姓名和联系方式
•目击者证言
这些记录将帮助后续工作的开展，如保险理赔和法律诉讼等。
第四步：报告相关部门
加油站工作人员应该将事件报告给相关部门并配合调查。
相关部门包括当地交
通管理部门、保险公司和警察局等。
与部门的配合是解决事故的关键，可以最大程度地保障客户和公司的利益。
结论
在加油站车辆伤害事故发生时，及时采取措施是关键。
第一时间通知工作人员，评估车辆和人员伤害情况并保护现场并记录细节，是处理事故的关键步骤。
报告相关部门并与之配合也是关键的。
这些步骤将帮助加油站和顾客处理紧急情况，并以最小代价解决事故。
车辆伤害事故应急演练总结评估多篇
车辆伤害事故应急演练总结评估多篇车辆伤害事故应急演练总结评估6篇车辆伤害事故应急演练总结评估篇1机械伤害事故应急演练方案一、演练目的机械伤害是现场机械设备维护中常见的事故，也是人身伤亡事故的主要类型。
编制机械伤害事故应急预案的目的是及时、有效、迅速地处理由于机械伤害造成的人身伤亡事件，避免和减轻因机械伤害造成人身伤害和财产损失。
二、演习观察员1.应急预案编制小组成员2. 本公司行政部人员(现场拍照演练全过程等)二、模拟演练情况假设机械伤害事故发生在预处理段M110皮带输送机处，维修人员在点检过程中，由于注意力不集中，手部被卷入皮带机，维修人员倒地，有伤情。
三、演习的时间演习时间定于__年__月__日上午__.四、预案组织机构及职责：1、机械伤害事故组织机构（总指挥）总指挥：__主要责任：a、全面负责现场应急救护工作；b、决定启动应急预案；c、指挥应急救护工作。
副总指挥：__ __主要责任：a、组织应急救护工作；b、协调各部门统一调度工作；c、负责调查、监测及救护方案的确定。
现场指挥：__主要责任：a、传达、联络各部门演练人员，负责交通救援线路的畅通及现场警戒；b、协助总指挥做好各项后勤事务及有关演练物资准备等相关事宜；c、协调与当地医院的沟通，负责演练资料搜集、整理等工作。
2、各组职责：(1)事故处理组：主要任务是确定救援方案并组织人员车辆施救，抢救机械伤害事故中受伤人员；(2)医疗救护组：主要任务是及时赶到事故现场抢救受伤人员，视伤情决定在现场或就近医院急救，确保人员的生命安全。
(3)警戒联络组：主要任务是上传下达领导指令和疏导交通线路，并保证车辆来往线路畅通，对外联络告知现场发生的机械伤害事故情况，并派人到路口接应并记录演练全过程。
并负责现场善后处理工作。
(4)后勤保障组：主要任务是听从指挥部领导的指令，安排救援演练车辆的调派以及应急资金的及时供应。
五、演练程序：(一) 各组成员组成事故处理组：__医疗救护组：__警戒联络组：__后勤保障组：__(二) __年_月__日上午__时整，现场总指挥__宣布演练开始。
事故分析报告范文
事故分析报告范文一、事故概况近期发生了一起交通事故，地点位于某市某街道，时间发生在某年某月某日的下午5点左右。
事故的主要当事车辆包括一辆红色轿车和一辆蓝色货车。
事故导致了一名行人受伤，送往附近医院接受治疗。
二、事故调查过程在事故发生后，当地交警立即赶到现场展开调查。
经过初步调查，交警了解到红色轿车司机是一名年轻女性，名为小张，年龄约为25岁。
她声称当时是正常行驶，没有超速或违规驾驶。
蓝色货车的司机是一名中年男性，名为小李，年龄在40岁左右。
他也声称当时是在按照规定行驶，没有违法行为。
经过现场勘察和询问目击者，调查人员得知，当时红色轿车和蓝色货车都是在主干道上行驶，并且红色轿车与蓝色货车发生了碰撞，导致行人受伤。
目击者称，红色轿车看起来并没有减速直接与蓝色货车相撞，因此怀疑红色轿车的司机小张存在一定的责任。
三、事故责任认定经过调查，交警认为事故的主要责任在于红色轿车的司机小张。
根据现场勘查和证据分析，小张在行驶过程中并未遵守交通规则，造成了与蓝色货车的碰撞，致使行人受伤。
因此，交警认定小张应承担事故的主要责任。
四、事故原因分析造成事故的主要原因包括但不限于以下几点：1.小张驾驶红色轿车时，未注意车速和车距，导致与前方蓝色货车相撞。
2.小张在行驶时缺乏谨慎和注意，导致未能及时避让货车。
3.事发当时可能存在误解或沟通不畅，使得事故难以避免。
五、事故处理建议基于以上事故原因分析，提出以下几点处理建议：1.针对小张面临的交通违规行为，应及时调查责任，并根据事实和法律规定给予相应处罚。
2.加强交通安全宣传教育，提高驾驶人员的安全意识和遵守交通法规的能力。
3.增加交通标志和警示设施，提高路口和道路的交通安全性，减少类似事故的发生。
结语通过对这起交通事故的调查和分析，可以深刻理解交通安全的重要性，提高驾驶员的安全意识和规范行为。
希望能通过此次事故分析，为类似交通事故的防范和处理提供一定的借鉴，减少不必要的人员伤亡和财产损失。
厂内道路车辆伤害处置方案
厂内道路车辆伤害处置方案在厂区内，车辆是必不可少的，但同时也给员工和行人带来了安全隐患。
发生车辆伤害事故时，如何应对和处置是每个企业必须要考虑的问题。
本文将提供一些有关厂内道路车辆伤害处置的方案。
预防为主预防是最好的处置方法。
企业应该制定周密的交通安全规定，包括明确的行车道路、停放车辆的区域、行人通行路线以及车辆限速等措施。
同时加强员工的交通安全教育，教育员工掌握交通标志、标线及交通信号的含义，提高员工的安全意识和交通素养。
此外，企业还应该定期开展交通安全演练，提高员工的应急处置能力。
事故现场处置步骤如果不幸发生车辆伤害事故，企业应采取有效措施保证事故现场的安全，避免意外事故的发生。
根据现场实际情况，企业可以按照下列步骤进行处置：第一步：制止现场交通在车辆伤害事故现场，第一时间要制止现场交通，确保受伤员工和在场人员的安全。
同时把注意力集中在伤者身上，核实受伤员工的身份信息、伤势情况及所需医疗救治的等级。
第二步：呼叫急救和报警直接联系厂区内或外的急救中心，并向警方报告事件。
注明事故地址、伤害情况和后续救治要求，并请求警方在现场维持秩序，切勿随意移动现场信息、证据和受伤人员。
第三步：维护公司利益由于车辆伤害事故可能引起业务影响或其它社会问题，企业应派遣专人与当地警方共同调查现场，了解事故详情，收集事故证据和资料。
同时，企业应及时汇集信息，策划危机公关，协调处理事故后续事件。
第四步：落实责任追究车辆伤害事故责任是企业重要的切入口之一，公司应当对事故原因及时开展调查，采取相应的减损、补救等措施，并及时对责任人进行处理和追究。
同时，应制定妥善的事故预案，依据实际情况明确安全生产责任，保证安全生产。
总结厂内道路车辆伤害事故是企业中极为常见的事故之一。
企业应该充分意识到厂内交通安全的重要性，加强员工交通安全教育，制定周密的交通管理方案，提高员工的安全意识和技能。
一旦发生车辆伤害事故，应采取科学合理的处置措施，及时进行应急救援措施，最终达到减少损失和维护公司利益的效果。
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第三篇车辆伤害事故车辆伤害事故：是指本企业内机动车辆和运矿设备引起的人身伤害事故。
如机动车辆在行驶中发生的挤、压、撞以及倾覆事故及车辆行驶中上、下车、电机车和矿车在运输中产生的伤害等；机动车辆包括：汽车类：载重汽车、货卸汽车、大客车、小汽车客货两用汽车、内燃叉车等。
电瓶车类：平板电瓶车、电瓶叉车等。
拖拉机类：方向盘式拖拉机、手扶拖拉机、操纵杆式拖拉机等。
有轨车类：有轨电动车、电瓶机车等。
基建类：挖掘机、推土机、电铲等。
运矿设备包括电机车和井下地面装载矿石的矿车。
(一) 井下电机车、装岩机、矿车类伤人事故井下巷道空间小，容易发生车辆伤害事故。
常见的事故有撞车、追尾，撞、压行人，掉道伤人等。
常见的事故原因有：人的方面：缺乏交通运输的安全知识，安全意识差，思想麻痹，冒险蛮干，精神不集中；无证驾驶或缺乏实践培训，操作技能差；爬车、蹬车；行走地点不当，如在轨道间、轨道上、巷道窄侧行走，不及时避让与机车抢道；处理车辆掉道站位不当；一人推多部车辆，侧向推车；判断失误，开车睡觉，操作失控；超速行车，违章倒车，不派人监护或未与作业人员联系违章顶车进作业面，边开车边下车扳道岔；用集电弓作操作开关；行车中把头探出车外观望；机车上违章携带人员或杂物；违章带电作业；无证驾驶；行驶中不按规定或在视线盲区不预先发出警告信号等其它不安全行为。
设备设施：触滑线或其它管线跌落、不规范；轨道敷设质量差出现的掉轨现象；无信号或信号不起作用；制动装置失效，无阻车器；车辆连接装置损坏；其它设备设施缺陷。
环境方面：巷道规格设计缺陷、施工质量差或支护材料外突与下垂导致巷道规格变小，人行道规格不符合规程要求，未设避险硐室；照度不够引起的行车视线不良，噪声影响使在巷道行走人员失去听觉效果；巷道中设备材料堆积占据巷道空间；采区或运输巷道未按规程设置调车场，致使电机车长距离顶矿车行驶。
1、强行爬车危险大，挤断骨头受重伤！案例：1979年10月6日中班，某金属矿窿内发生一起车辆伤害责任事故，重伤1人(调度员)。
事故经过：当班矿调度科调度员陈某(伤者)在运矿溜井用水冲洗粉矿后第一个下来，走到风门口时，正好第三趟矿车经过风门口，陈某未向司机打招呼，在车行驶的情况下，往尾部乘人车厢爬车。
因车厢与巷壁之间较窄，只有250毫米间隙，当陈还未完全爬进车厢内时，车厢带着他前行，身体被挤压在车厢与巷壁之间，造成左胸第二肋骨骨折的重伤事故。
事故教训：(1) 陈某严重违章。
陈某在机车行驶中冒险爬车，属思想麻痹，安全意识淡薄。
(2) 巷道设计缺陷。
未考虑人车行驶中与岩壁的安全间隙，留下安全隐患。
2、机车强闯单行道，车辆发生相撞致人重伤！案例：1985年9月11日，某金属矿选厂运输道发生运矿车辆相撞事故，重伤1人。
事故经过：当日中班10时35分左右，501工区谢某(伤者)开电机车拉17部矿车(重车)至选厂，行至地面斜坡道时，发现斜坡道空车道道岔已打开，450中段提上来的重车已拉至选厂(按规定，450重车到了选厂，501重车便不能通过)，谢某便把重车停在岔道处，然后去吃中饭。
12时5分左右，谢某到斜坡道，见450空车未送过来，道岔未打开，休息了约5-6分钟后，谢某一边往外走，同时往选厂方向瞭望，此时有名在场人员说：“小谢，再等一下，我们的空车快来了，别乱来。
”谢某未吱声，便擅自搬动道岔，强行开电机车驶往选厂。
当行至水玻璃厂附近一段下坡道时，发现电机车送空车过来，正以最高挡速上坡(因450空车处在弯道和水泵房，挡住了电机车工曾某的视线，发现不了前方情况)，谢某只好紧急制动电机车，但由于惯性作用还是造成空车相撞，后面的重车把电机车撞出轨道外，并冲上电机车驾驶室，撞毁电机车顶棚，碰坏控制器，使谢某受伤。
经周围作业人员奋力撬开矿车后，才把谢某救出。
经医院诊断：谢某左肋骨骨折2根，脾破裂下腹部二处血肿，耻骨三处破裂。
事故教训：(1) 违反规定，谢某擅自移动道岔，又不听劝阻，强行通过道岔行驶，致使电机车相撞。
属违章作业行为。
(2) 违章指挥，工区长赖某明知谢某不是电机车工，但安排无操作资格证的谢某去开电机车，属无证操作和违章指挥行为。
⑶管理缺陷，运输道未设置运矿通行安全警示标识和前方有障警示信号。
3、机车头上带管子，管子跌落出事故！案例：1986年5月7日，某金属矿发生一起车辆伤害事故，死亡1人(电机车工)。
事故经过：当日，雷某(死者)于8点15分钟把7吨电机车开进了窿内，8点45分，雷某1人将早班留下的一趟交班矿拉出440窿口后再拉到选厂。
9点50分钟卸完矿拉空车准备返回440时，该工区副区长吴某和邓某2人因没有赶上人车，要求搭乘机车。
到了440窿口，吴、邓两人下车时，随后，雷一人驾驶机车进了窿内。
10点14分，窿内放矿工谢某放完矿后，坐在调车场边的坑木上等电机车来拉矿，当他听到进窿的机车声约一分钟后，突然没有声响了，谢某以为是雷在停车移道，又坐了约一分钟左右，仍没有声音谢站起来看望，发现雷某的电机车停在调车场岔道口车灯亮着，谢某认为是掉道，随即准备去协助撬车子，走近去看：机车押车室无人，只见雷某坐在驾驶室，头仰靠在电机车视线窗口上，发出“唉！唉！”的呻吟声，全身发抖。
谢急忙呼唤雷某，雷某未回话，此时另有2人路过，他们就一起把雷某从驾驶室内抬出来，放在另一台3吨电机车面上，把雷某送出440窿外卫生所，此时已是10时18分。
经医生检查：雷某心跳与呼吸都没有听到，颈项、胸前有三条红色伤痕，右背部也有一点红色伤痕，右肱骨下1/3粉碎性骨折，经抢救无效死亡。
经事故现场勘察，发现距电机车停放点20余米处一根撬车用的2寸管子(长2.5米，内套有一根1.7米钢钎)掉在水沟中，已弯曲成150°左右，水沟中有二个明显的刮擦痕迹，还有一只钢筋圈也掉在水沟边，(此撬杆原放在靠驾驶室门的外侧，与电机车平行，撬杆由二个钢筋圈支承，二个钢筋圈距1.9米，一个钢筋圆圈焊接在电机车前端，一个半圆钢筋圈焊接在电机车的后端，撬杆就放在这二个钢筋圈上已放置二年多，从未掉落)，并发现电机车驾驶室顶盖有裂缝，另外两处有被碰击痕，后视线窗被挤出原位约0.1米左右，控制器拉到了零挡，手动刹车器已接近将机车刹住。
经分析，当雷某驾车行驶到440窿以进715米处时，撬杆前端掉落于水沟中，而靠近驾驶室的一端却还套在钢筋圈内，随着机车高速前进时产生的惯性，在前端掉入水沟突然被阻的情况下，后端撬杆斜刺到驾驶室，从雷某的胸前、咽喉部擦身而过，撞击在驾驶室顶棚上，同时将支承撬杆的钢圈撬落，机车仍向前行驶，迫使撬杆弯曲，并打压在雷某的咽喉和右上肢，雷某防不胜防，右上肢瞬间被撬杆打压成粉碎性骨折，咽喉及胸前内脏重创，机车这时在滑行。
紧接着插入水沟中的这端撬杆向前跳动0.8米，顶在驾驶室顶棚的一端向左移动了0.65米，并顶破机车视线窗挡板，这根弯曲的撬杆随后掉落在水沟中。
(撬杆掉落点至全部掉落处相距6.7米，这就是事故区段，经分析认为仅在三、四秒钟时间内)。
撬杆掉落后机车还向前滑行了23.3米才停止。
事故教训：(1) 思想麻痹。
违章携带长料物品，对携带撬杆采取的固定措施不可靠和容易掉落产生的危险辨识不足。
(2) 超速行驶。
机车行驶速度太快，控制器打到零挡，机车被撬杆阻挡后尚滑行30余米。
(3)管理缺陷。
机车头上携带长料撬管习惯长期未得到制止，留下了事故隐患。
4、机车运行头伸外，碰撞事故易发生！案例：1986年6月23日，某金属矿发生矿车伤人事故，死亡1人(运料工)。
事故经过：当日早上8时30分左右，深部开拓队发旋班机车司机王某、运料工谭某(死者)、备用司机吴某等三人来到467中段窿口。
王某于10时左右开车进窿，拉矿车(0.55米3)出来用于装运发旋用的砂石、水泥等材料，谭某、吴某在窿外等候。
约11时王某从窿内拉8部矿车(其中重车5部)出来运行至计量房前时，发现前方有矿车阻挡，王某即停车等候。
此时等候在窿外的谭某走到王某等候处，王某将工具房的锁匙交给他，示意开门拿工具(临时架线、耙子、箕子)。
王某未拿走机车操纵锁匙，就离车去吃班中饭了。
谭拿了临时架线后，未向同班其他同志招呼，即进入机车驾驶室，开动机车往废矿石场行驶。
11时20分左右，等候在窿外的吴某也来到工具房，见车辆开动，即拿上耙子等工具，跟随在车辆6、7米后面。
当见矿车行驶到第二道岔口时，吴赶上前去，用手推拉矿车(因为岔道易掉道)通过后，吴返回相隔15米的第一岔道处，将岔道扳回原位，再跟随在矿车后。
谭驾驶机车运行到第三、四道岔时，怕矿车掉道，在操作关电源和刹车时将头与上身伸出机车驾驶室向后观看矿车是否掉道情况。
此时机车刚好与掉道停放在第五岔道口(第四、第五岔道距离6.8米)的2立方矿车交会，因两车间距只有170毫米，因此将谭挤入两车之间。
车辆继续运行49.4米后停车，跟随在车辆后的吴见车停了，即边走边问：“谭某，你怎么在这里停车？”走前机车一看，见谭扑在车上，问：“怎么回事？”谭说：“我的手断了。
”吴听后，即将谭扶出驾驶室，走到旁边休息，并赶紧叫来王，王见状，叫吴向队领导汇报。
众人于11时50分将谭送到矿医院。
经诊断，谭为多发性骨折，右3-9肋骨骨折，右肱骨中段骨折，右肩胛骨骨折，已是创伤性休克，即进行抢救。
14时25分谭出现呼吸衰竭，经抢救无效，于15时10分死亡。
事故教训：(1) 违章作业。
谭某不是电机车司机，无证驾驶电机车。
因不懂安全操作规程，操作技能差，思想麻痹，在电机车行驶中将头及身体伸出驾驶室，致使被挤入机车与矿车之间的间隙伤害伤亡。
(2) 机车司机王某停车离开时，未将控制锁匙拿走，属思想麻痹，严重违章。
(3) 管理上留下事故隐患。
事故点的掉道矿车是19日发生的，但一直未进行及时处理，任其掉道后摆放4天之久，致使调车场道岔处两道之间安全间隙只有170毫米，属工区管理不到位。
(4) 当班备用司机吴某安全互保意识差，上班后，未在岗位上守候，到处走动，当车辆从窿内出来后到工作场所时，看见谭某开机车，也未进行劝阻和强行制止。
5、下班强乘电机车，身受重伤回家门！案例：1994年8月13日，某金属矿发生车辆伤害事故，重伤1人(运矿工)。
事故经过：当日下午3时10分左右，机车工胡某开10吨机车挂一部人车行驶在467中段6号口等人下班，大巷出矿班职工曾某(伤者)从6号西放完矿出来准备下班，看到车箱内已挤满了人，就走到机车东面扒在机车电阻箱处准备搭车下班。
在曾扒上车头时，胡某讲曾不要扒车，当时曾已跳下车头。
这时邱某又刚好从6号西出来，曾某与邱某一起再扒上机车和电阻箱上。
曾某仍扒在东面，邱某扒在西面方向。
胡某见曾、邱某扒在车头上后就开车行驶。
当车行至23号口时，因挂车箱的钢丝绳插销脱落，使车头和车箱分离，曾某吊在人车箱上，脚掉在东道的道内。