企业内机动车辆伤害事故及预防措施
车辆伤害预防措施全套
车辆伤害预防措施车辆伤害指企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、下落、挤压伤亡事故，不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆停驶时发生的事故。
1.每年定期进行叉车检测（外检）2、定期更新、审核叉车操作规程（每年至少一次）3、严禁作业人员酒驾、毒驾、带病驾驶叉车并主动报告班组长4、严禁无证驾驶叉车，安环部定期审核叉车驾驶员资质5、调整叉车油门进行限速或安装叉车限速报警器6、驾驶叉车速度室外控制IOkm以下;车间内驾驶叉车控制5km以下（制度和标志）7、指定责任人对叉车进行机油液位等项目进行日常点检和5s清理，并进行记录8、机修人员每四个月进行一次全面的叉车维护并进行记录9、叉车的制动项目纳入日常维护保养计划并进行维护保养11、要求作业人员发现叉车灯光、刹车、警报灯、阻火器、倒车镜等安全附件故障立即进行维修12、每年（或半年）进行一次叉车培训13、作业人员离开叉车必须拉手刹、拔出钥匙14、在本车间的安全管理制度中细化叉车作业的相关要求15、叉车作业实行作业人员分级管理。
分级管控表进行公示,定期更新。
（根据驾驶技术、作业内容、性格等分类，有不同的权限）16、在车间及仓库门口等易发生碰撞的部位张贴反光警示条17、在大门口张贴限高、限宽、限速的安全标示，在叉车可能进出的平台张贴限高标识18、作业人员在行车途中不得饮食、闲谈和打电话19、作业人员禁止超重、人货混装进行作业20、禁止在斜坡上停车21、作业人员在车间及仓库内叉车行驶经过门口时，必须减速与鸣笛22、作业人员搬运双层空桶、产品时必须使用绑带进行固定23、车间作业人员要主动避让叉车24、作业人员驾驶叉车上坡时前行，下坡时倒退行驶，禁止急转弯、急停25、作业人员进行叉车上下车或作业空间狭小，禁止交叉同时进行其他作业，其他人员不得进入作业现场26、叉车的运行通道禁止堆放产品和占用通道进行作业27、搬运物料前进视线受阻时，必须倒退运行叉车28、在叉车上张贴如下警示标志：禁止在斜坡上停车，停车后必须拉手刹，停车后必须将货叉贴地平放29、规定本车间的每台叉车的作业内容和地点范围30、作业人员叉取平台上的料罐前必须及时清空作业区域内的障碍物31、规定叉车搬运的最大重量，严禁超重装载、搬运32、地面用油漆划定位线并定期维护33、作业人眼叉运物料举升、下降过程中，严禁同时进行转向操作34、在路边电缆沟上设置红色禁止线，禁止叉车进入电缆沟盖板处35、定期修订特种作业人员管理制度和特种设备安全管理制度36、下雪或冰冻天气后，需先进行除雪37、禁止在室外进行两层搬运产品38、每次更换叉车轮胎时由设备部叉车专职维修员负责拆开检查轮毂轴承损坏情况。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版（四篇）
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版一、事故概述厂内机动车辆事故指在厂区范围内发生的与机动车辆相关的意外事件，包括交通事故、火灾、泄漏等。
为了应对厂内机动车辆事故，制定应急措施和救援预案非常必要。
二、应急措施厂内机动车辆事故的应急措施主要包括：1. 防范措施：a. 建立健全机动车辆管理制度，加强车辆安全、驾驶员安全和道路交通安全培训；b. 制定严格的机动车辆使用规范，保证车辆和驾驶员的合法合规和安全；c. 定期检查机动车辆的安全状况，及时维修和更换老化、损坏的车辆部件；d. 组建专门的应急队伍，提高应急处置能力；2. 事故初期处置：a. 发生机动车辆事故后，要第一时间通知相关人员，并启动应急预案；b. 确保现场安全，疏导人员和车辆，防止次生事故的发生；c. 给予伤者及时的急救和救援，并联系救护车运送伤者；d. 执行灭火处置措施，防止火灾扩散；e. 避免泄漏事故的发生，做好泄漏物的扑救和清理工作；3. 事故调查和报告：a. 成立调查组，对事故原因进行深入调查，形成报告；b. 将事故报告上报给相关部门和领导；c. 分析事故原因，制定防范措施和改进措施，避免类似事故的再次发生。
三、救援预案厂内机动车辆事故的救援预案主要包括：1. 应急救援组织体系：a. 成立由相关部门和人员组成的应急救援领导小组，负责指挥调度救援工作；b. 成立由专业救援人员组成的救援队伍，定期进行培训和演练，提高救援能力；2. 救援工作流程：a. 确定事故现场负责人，设立指挥站，并制定救援方案；b. 调度救援队伍和器材前往事故现场，组织救援工作；c. 组织伤者救治和转运工作，保证伤者的安全和生命的可延续；d. 处理事故现场的火灾、泄漏等风险，防止事故扩大；3. 救援资源准备：a. 准备充足的急救药品和器材，保证伤者救治工作；b. 准备灭火器材和泄漏应急物质，保证事故现场的安全；c. 组织联系救护车辆和专业救援机构，提供必要的救援资源；4. 救援工作评估和总结：a. 在救援工作完成后，对救援过程进行评估，总结教训，并不断改进救援预案；b. 将救援工作的经验和教训进行总结，提出针对性的改进措施，提高救援能力。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版(三篇)
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版厂内机动车辆事故是一种常见的工业安全事故，为了保障员工的生命安全和减少财产损失，应该制定相应的应急措施和救援预案。
以下是一些建议的应急措施和救援预案：1. 预防措施：- 确保厂区内道路的通畅，并设置明显的交通标志和标线，以避免交通拥堵和事故发生。
- 对厂区内的机动车辆进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
- 对驾驶员进行必要的培训，包括交通安全知识和应急处理技能。
2. 应急措施：- 发生事故后，驾驶员应立即停车，并尽可能将车辆移至安全位置。
如果车辆翻倒或着火，驾驶员应立即离开车辆，确保自身安全。
- 驾驶员应及时报警，通知工厂内的安全人员和急救人员，并提供具体的事故地点和情况描述。
3. 救援预案：- 工厂应设立专门的事故应急指挥部，由安全、消防和急救人员组成，负责事故的应急救援和处理工作。
- 需要及时疏散人员，并设立安全警戒线，限制非救援人员进入事故现场。
- 在救援过程中，应根据事故情况判断是否需要调用外部救援力量，如消防队和医疗救援队，以提供专业的救援支持。
- 同时应与相关部门保持紧密联系，协调处理事故期间可能发生的问题，如电力中断、燃气泄漏等。
应急措施和救援预案的制定需要根据厂区的具体情况和危险性评估来确定，同时还需要经常进行演练和培训，以确保员工能够在事故发生时快速、冷静地应对，并最大限度地减少事故造成的损失。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版（二）一、厂内机动车辆事故应急措施1、事故应急预案的制定厂内机动车辆事故应急措施的制定是为了及时有效地应对和处理机动车辆事故，保障员工的生命安全和财产安全。
企业应根据实际情况制定相应的应急预案，明确责任分工和处置流程，确保应急措施的快速有效执行。
2、事故应急组织和指挥在发生机动车辆事故时，企业应成立事故应急组织，负责组织和指挥事故应急工作。
应急组织需通过内部培训和演练，提高员工应急意识和处置能力，确保能够迅速、有序地响应和处置事故。
车辆伤害事故安全作业措施
车辆伤害事故安全作业措施工程车辆，是各种生产场所必备的生产要素。
常见的工程车有挖掘机、装载机以及混凝土搅拌运输车等。
这类车辆体积大、吨位重、盲区多，具有危险性，稍微不注意，可能会发生安全事故，造成人员伤亡。
防范车辆伤害事故，必须牢记责任，警钟长鸣！一、什么是车辆伤害事故车辆伤害事故是指企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和倒塌、飞落、挤压伤亡事故，建筑工地中机动车辆较多，作业环境较为复杂，由此产生的车辆伤害事故的概率也较多，各种失误因素耦合常常会造成车辆伤害事故。
二、企业机动车辆为何频发事故车辆伤害事故主要原因？(一)人为因素1、违章驾驶。
2、驾驶人员疏忽大意。
3、车辆不按规定标识行驶。
(二)环境因素1、车辆带病运行。
2、道路环境差。
3、未设置相关警示标识。
三、企业机动车辆如何安全进行作业1 .车辆的各种结构部件必须符合技术规范和安全要求，严禁带故障运行，驾驶人员行车前必须对车辆各部件进行检查确认方可行车。
2 .人员在机动车道行走时应做到不成群结队有碍交通；避让车辆时，应不避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。
3 .按规定要求乘坐车辆，严禁翻斗车、自卸车车厢等违规载人。
乘坐车辆时坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要防止车辆起动和刹车时跌倒。
4 .严禁人货混装，车辆在装载货物时，不得超载、超高、超宽。
捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。
5 .车辆通过路口时，驾驶人员一定要先瞭望，在没有危险时才能通过。
施工现场行车时，进出场要减速，并做到四慢：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、基坑边沿、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。
6 .车辆进入施工现场，在场内调头、倒车、在狭窄场地行驶时应有专人指挥。
7 .装载货物的车辆，随车人员就站在指定的安全位置，不得站在车门踏板上，也不得坐在车厢侧板上或坐在驾驶室顶上,严禁人站在车铲或货物上随车行驶，也不得站在叉车车门上随车行驶。
厂内交通安全注意事项是哪几点
厂内交通安全注意事项是哪几点近些年来，由于企业内部交通安全管理工作基础比较薄弱，加之车辆技术装备较落后，驾驶人员素质低，结果导致企业内车辆伤害事故时有发生。
为控制和减少企业内机动车辆激增带来的不安全因素，减少车辆伤害事故的发生，必须加强企业内机动车辆的管理。
企业内机动车辆，是指专用于企业内部物资材料运送的机动车辆，区别于公路上使用的车辆。
下面就是店铺为大家整理的厂内交通安全注意事项是哪几点相关资料，供大家参考。
厂内交通安全注意事项一：一、厂内机动车辆事故与预防一)企业内机动车辆事故分类厂内机动车辆事故，是指厂内机动车辆在起动、行驶、停车以及作业的全过程中，因碰撞、翻覆、辗轧、失火、机械故障等原因造成人伤害、车物损坏的事故。
(一)按原因分类：客观原因：纯粹由于道路、气候、环境等客观因素造成而非人的因素造成的事故。
主观原因：由于事故的当事人本身内在的因素而引发事故。
1、主观故意：行为人思想意识上故意促使事故发生，在事故发生前已预知结果。
2、主观过失：思想意识上没有造成事故的动机。
①违反规定---由于思想方面的原因，不按交通法规和安全规程去操作而发生事故。
如酒后开车、无证开车、超速、抢行、违章装载等。
②疏忽大意--精力分散，反应迟钝，判断失误，措施不及时或过分自信，过高的估计自己的技术。
③操作不当--技术生疏，经验不足，对车辆道路情况不熟，遇有情况惊慌失措，发生操作错误。
(二)伤害种类1、车辆伤害：包括撞车、翻车、挤压和轧辗等。
2、物体打击：搬运、装卸和堆垛中物体的打击。
3、高处坠落：人员或人员连同物品从车上掉下来。
4、火灾、爆炸：由于人为的原因发生火灾并引起油箱等可燃物急剧燃烧爆炸，或装载易燃易爆物品，因运输不当发生火灾爆炸。
(三)厂内机动车辆事故预防1、厂内机动车辆产生事故的主要原因①驾驶员缺乏安全技术知识教育，违反操作规程，身体有疾患或心理不适;心理不适主要表现在过度放松与过度紧张。
过度放松一是表现为无所谓思想，轻视安全，轻视制度，拿规定当儿戏;二是表现为麻痹思想;开车与操作中脑子里想着无关的事，手里忙着无关的活，吸烟、吃零食、开玩笑等。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
企业内机动车辆伤害事故及预防措施在企业的日常生产运营中，机动车辆是不可或缺的工具，但与此同时，机动车辆伤害事故也时有发生。
这些事故不仅会给员工的生命安全带来威胁，还会影响企业的正常生产秩序，给企业造成经济损失。
因此，了解企业内机动车辆伤害事故的原因，并采取有效的预防措施，对于保障员工的生命安全和企业的稳定发展具有重要意义。
一、企业内机动车辆伤害事故的类型企业内机动车辆伤害事故的类型多种多样，常见的有以下几种：1、碰撞事故这是企业内机动车辆伤害事故中最为常见的类型。
包括车辆与车辆之间的碰撞、车辆与建筑物、设备、行人等的碰撞。
例如，在狭窄的通道内两车相向行驶时，如果驾驶员操作不当，就容易发生碰撞；或者车辆在倒车时，未观察到后方的行人或障碍物，也会导致碰撞事故的发生。
2、碾压事故主要是指车辆在行驶过程中对行人或其他物体的碾压。
比如，在工厂车间内，车辆在行驶过程中，驾驶员未注意到周围的行人，从而导致碾压事故。
3、翻车事故由于车辆行驶速度过快、转弯半径过小、装载货物不平衡等原因，可能导致车辆翻车。
这种事故往往会造成较为严重的后果，不仅会对车辆造成损坏，还可能导致驾驶员和乘客受伤。
4、火灾爆炸事故车辆的燃油泄漏、电气故障、违规动火等原因可能引发火灾爆炸事故。
这类事故一旦发生，往往会造成巨大的损失。
二、企业内机动车辆伤害事故的原因企业内机动车辆伤害事故的发生往往是由多种因素共同作用导致的，主要包括以下几个方面：1、人的因素（1）驾驶员的违规操作驾驶员在驾驶过程中违反交通规则、操作规程，如超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶等，是导致事故发生的重要原因。
（2）驾驶员的疏忽大意驾驶员在行驶过程中注意力不集中，未观察到周围的情况，如未注意到行人、障碍物等，也容易引发事故。
（3）行人的违规行为行人在企业内行走时违反交通规则，如在车辆行驶区域内随意穿行、逗留等，也会增加事故发生的风险。
2、车辆的因素（1）车辆的技术状况不良车辆的制动系统、转向系统、灯光系统等出现故障，会影响车辆的行驶性能，增加事故发生的可能性。
矿山厂内机动车辆伤害事故的预防精
矿山厂内机动车辆伤害事故的预防精机动车辆伤害事故在矿山厂内屡见不鲜，严重威胁着矿工和相关人员的生命安全。
为了预防这类事故的发生，矿山企业需要采取一系列措施，确保机动车辆的安全运行。
本文将介绍矿山厂内机动车辆伤害事故的预防措施，包括合适的培训、有效的设备维护和管理制度的建立。
一、合适的培训为了确保矿工和相关人员具备驾驶机动车辆的技能和安全意识，矿山企业应该进行全面的培训工作。
首先，新员工应该接受专门的驾驶培训，包括道路交通规则、车辆操作技巧和紧急情况下的应对措施等方面的培训。
其次，定期的培训和考核应该成为常态，以确保员工的驾驶技能和安全意识处于良好状态。
此外，矿山企业应该提供相关材料和宣传教育，以增强员工对安全驾驶的重视。
二、有效的设备维护矿山厂内的机动车辆是工作中必不可少的工具，但是如果这些车辆没有得到有效的维护和保养，就会发生事故。
因此，矿山企业应该建立完善的车辆维护机制。
首先，企业应该制定规范的维护计划，包括定期检测和维修车辆的日期和内容。
其次，为了确保车辆维护的质量，企业应该选择专业的维修人员和设备。
此外，对于老化和损坏严重的车辆，企业应该及时进行更换，以确保员工的安全。
三、管理制度的建立矿山企业需要建立严格的管理制度，以预防机动车辆伤害事故的发生。
首先，企业应该制定明确的操作规程，明确车辆的使用范围和注意事项。
其次，企业应该建立严格的执勤制度，确保只有经过培训和考核的员工才能驾驶机动车辆。
此外，企业还应该建立事故报告制度和责任追究机制，以便在事故发生后能够及时处理和归责。
结语：矿山厂内机动车辆伤害事故的预防是一项十分重要且紧迫的任务。
通过合适的培训、有效的设备维护和管理制度的建立，矿山企业可以减少机动车辆伤害事故的发生，确保员工的生命安全。
只有将这些预防措施严格落实，在矿山厂内创造一个安全的工作环境，才能真正消除机动车辆伤害事故的隐患。
厂内机动车事故原因分析处理与预防
）按事故时车辆的运动形式可分为：
1、超车事故； 2、会车事故； 3、调头事故; 4、倒车事故； 5、停车事故； 6、行驶事故。
第一节 事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（一）车辆事故要素 车辆事故由六个要素构成：人员、车辆、道路、 运动、事态、后果。 在这六个要素中人员是导致事故发生的主要因素。 据有关统计显示：90%以上的事故是人为因素造 成的，而70%以上的事故是驾驶员的原因造成的。
第一节 事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（二）车辆事故分布 1、人员及受伤部位构成分布 年龄分布：18～25岁占25%，25 ～40岁占32.5 受伤部位：头部占12.5%，手臂占23.49%，躯体占 19%，腿、脚占45.1%
第一节 事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（二）车辆事故分布 2、 事故时的车辆状况分布
第五章 机动车辆事故原因的分析处理与预防
第一节 事故的原因分析 第二节 车辆事故的处理 第三节 车辆事故的预防 第四节 典型事故案例分析
第一节 事故的原因分析
一、车辆事故定义 机动车辆在公共道路上或在厂区行驶过程 中，发生车辆碰撞、轧辗、刮擦、翻车、坠车、 爆炸、失火等事故，造成人畜伤亡、车辆损坏或 其他经济损失，称为车辆伤害事故。 厂内机动车辆除机动车辆发生的交通事故 外，还会发生装卸、施工作业事故。 停车后装卸时发生的事故不属于车辆事故。
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企业内机动车辆伤害事故及预防措施企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。
一、企业内机动车辆事故的种类根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。
企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。
首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。
其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。
人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。
企业内机动车辆伤害事故的分类：1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。
2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。
3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
二、车辆伤害事故的主要原因车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。
在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般情况下，驾驶员是造成事故的主要原因；负直接责任的占统计的70％以上。
大量的企业内机动车辆伤害事故统计分析表明，事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修及非驾驶员驾车等过程中。
从各类事故所占比例看，车辆行驶中发生事故占44％，车辆装卸作业中发生的占23％，车辆检修中发生的占7．9％，非驾驶员开车肇事占16．5％，其他类型的事故占8．5％。
由此不难发现，车辆伤害事故的主要原因都集中在驾驶员身上，而这些事故又都是驾驶员违章操作，疏忽大意，操作技术等方面的错误行为造成的。
为了吸取教训，杜绝事故，现将企业内机动车事故的主要原因介绍如下：1．违章驾车指事故的当事人，由于思想方面的原因而导致的错误操作行为，不按有关规定行驶，扰乱正常的企业内搬运秩序，致使事故发生。
如酒后驾车，疲劳驾车，非驾驶员驾车，超速行驶，争道抢行，违章超车，违章装载等原因造成的车辆伤害事故。
2．疏忽大意指当事人由于心理或生理方面的原因，没有及时、正确的观察和判断道路情况，而造成失误，如情绪急躁、精神分散、心理烦乱、身体不适等都可能造成注意力下降，反应迟钝，表现出嘹望观察不周，遇到情况采取措施不及时或不当；也有的只凭主观想象判断情况，或过高地估计启己的经验技术，过分自信，引起操作失误导致事故。
其主要表现是：(1)车辆起步时不认真嘹望，也不鸣笛，放松警惕；(2)驾驶和装卸过程牛与他人谈话、嘻笑、打逗，操作不认真。
(3)急于完成任务或图省事。
(4)操作中不能严格按规程去做，自以为不会有问题。
(5)在危险地段行驶或在狭窄、危险场所作业时不采取安全措施，冒险蛮干。
(6)幻不认真从所遇险情和其他事故中吸取教训，盲目乐观，存有侥幸心理。
(7)每天驾车往返同一路段，易产生轻车熟路的思想；行车中精神不集中；(8)厂区内没有专职交通管理人员和各种信号标志，驾驶员遵章守纪的自我约束力差。
3．车况不良(1)车辆的安全装置如转向、制动、喇叭、照明；后视镜和转向指示灯等不齐全有效。
(2)蓄电池车调速失控造成“飞车”。
(3)翻斗车举升装置锁定机构工作不可靠。
(4)吊车起重机的安全防护装置，如制动器、限位器等工作不可靠。
(5)车辆维护修理不及时，带“病”行驶。
4．道路环境(1)道路条件差。
—厂区道路和厂房内，库房内通道狭窄、曲折，不但弯路多而且急转弯多，再加之路面两侧的大量物品的堆放占用道路，致使车辆通行困难；装卸作业受限，在这种情况下，如驾驶员精神不集中或不认真观察情况；行车安全很难保证(2)视线不良。
由于厂区内建筑物较多，特别是车间是、仓库之间的通道狭窄；且交叉和弯道较频繁，致使驾驶员在驾车行驶中的视距、视野大大受限；特别是在观察前方横向路两侧时的盲区较多，这在客观上给驾驶员观察判断情况造成了很大的困难；对于突然出现的情况，往往不能及时发现判断，缺乏足够的缓冲空间，措施不及时而导致事故；同样，其他过往车辆和行人也往往由于不便及时观察掌握来车动态，没有做到主动避让车辆。
(3)因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，在恶劣的气候条件下驾驶车辆，使驾驶员视线、视距、视野以及听觉力受到影响，往往造成判断情况不及时，再加之雨水、积雪、冰冻等自然条件下，会造成刹车制动时摩擦系数下降，制动距离变长，或产生横滑，这些也是造成事故的因素。
5. 管理因素(1)车辆安全行驶制度不落实。
建立、健全安全行车的各项规章制度，目的就是为了避免和最大限度地减少车辆事故的发生。
但由于执行不力落实不好，或有章不循，对发生的事故或险兆事故不去认真分析和处理，大事化小，小事化了，那么各种制度如同虚设，就会淡化驾驶员的安全意识，这是导致车辆伤害事故不断发生或重复发生的重要原因之一。
反之，如果有章必循，违章必究，车辆在行驶中发生了险情或事故，本着“三不放过”的原则，查明原因，分析责任，严肃处理，就会不断强化广大驾驶员的安全意识，进一步提高他们遵章守纪的自觉性，减少和避免车辆伤害事故的发生。
(2)管理规章制度或操作规程不健全。
没有建立或健全以责任制为中心的各项管理规章制度，没有健全各种车型的安全操作规程，没有定期的安全教育和车辆维护修理制度等都会造成驾驶员无章可循的局面或带来安全管理的漏，从而导致事故的发生。
(3)非驾驶员驾车。
按照有关规定，企业内机动车驾驶员须经过专业培训、考核，取得合法资格后方准驾车。
在车辆伤害事故中，由于无证驾车，造成一是事故率较高，二是事故后果相当严重。
无证驾驶车辆肇事之所以难以杜绝，屡禁不止，主要是无证驾车人法制观念淡薄，但根本原因还在于企业安全管理不到位，处理不严，甚至有的竟是个别领导违章指挥所致。
一般情况下多数是无证者由于好奇私自驾车或驾驶员违反规定私自将车交给无证人员开车造成的。
(4)车辆维修不及时。
车辆在运行过程中，必然要出现正常的磨损和异常的损坏，在车辆的管理中，企业必须建立定期的车辆维护、修理及检验制度。
按规定适时对车辆进行检验、维修，随时保证车辆的完好状态。
与此同时，驾驶员还要严格执行出车前，行车中及收车后的车辆“三检”制度，及时发现、排除各种故障与隐患，只有这样才能既顺利完成各项生产任务，又能确保行车安全。
但是，有的企业和驾驶员只管用车不管维护修理，致使车辆带“病”运行，从而导致事故的发生。
(5)交通信号；标志、设施缺陷。
交通信号、标志、设施，如信号指示灯，禁行、限行、警告标志，隔离设施等，是在某些路段、地点或在某些情况下对车辆驾驶员或其他交通参与者提出的具体要求或提示，从某种意义上讲；带有明显的规范性和约束力，是企业内交通安全管理的组成部分。
按照有关规定，各种交通信号、标志、设施的覆盖面，特别是在厂区的繁忙路段、弯道、坡道、狭窄路段、交叉路口、门口等特殊条件下应达到100％，而且安全管理部门应经常检查、教育、督促驾驶员和其他人员认真遵守。
但是，有的企业对此认识不足，不同程度存在着标志、信号、设施不全或设置不合格的情况，这样驾驶员就难以根据在不同的道路情况下或在某些特殊情况下，按具体要求做到谨慎驾驶，安全行车。
三、常见车辆伤害事故案例企业内机动车辆伤害事故的发生，与车辆的技术状况、道路条件、管理水平，尤其是驾驶员的安全技术素质(思想情况、操作技能、驾驶经验、应变能力等)因素有关，在这其中最为关键是人的因素，虽然造成事故的原因是多方面的，但通过大量事故案例分析研究表明，大部分事故往往是由于驾驶员违章驾驶和思想麻痹造成的。
为从血的事故教训中吸取教训，避免重复性事故的发生，现将有关典型车辆伤害事故案例介绍如下：1．无证驾驶事故案例机动车辆是一种行驶速度较快的运输工具，具有较复杂的机械构造与性能，它的行驶速度较非机动车要快几倍甚至几十倍，一旦发生事故，其破坏性非常之大。
所以驾驶机动车辆的人员，必须掌握车辆基本结构及性能，经过严格考核培训才能熟练驾驶车辆、非机动车驾驶人员，没经过专门的学习培训，不掌握车辆的构造性能；不懂驾驶技术与操作规程，对安全行车具有极大的危害性，必须坚决制止与杜绝。
事故案例一：1986年X月X日，XX厂电瓶车司机将装满桶的电瓶车停放在车间办公室门口后去厕所，制桶工XXX未经任何人同意就将停放的电瓶车拖带的运桶拖盘摘下，私自开车运木头。
当将所运木头卸完，向原停放位置倒车途中，电瓶车左后侧顶在制桶车间一勤杂工的臂部，将其顶出数米远，撞在摘下的运桶拖盘车上，被撞勤杂工经抢救无效死亡。
事故原因及责任分析：不熟悉驾驶技术，不懂安全操作规程，私自开车，无证驾驶，应负事故全部责任。
事故案例二：1987年X月X日，XX厂初学开叉车的司机XXX没听从师傅的吩咐将叉车开到指定地点停放，而自己将车开到某空地处调头。
在调头过程中左后轮压在一凹地处，叉车右前轮离地，不能向前开。
这时刚好有一民工经过，见状帮忙在车后推，驾驶员由于挂错档，叉车突然向后行走，将民工撞在后边的一堵墙上，造成墙倒人伤。
事故主要原因及责任分析：驾驶员无证上岗，应负全部责任。
2．交叉路口事故案例厂区交叉路口地形复杂，行人车辆聚集交会，再加之驾驶员在观察前方横向路时视线不良，如不认真遵守交叉路口的行驶规定，极易发生各类事故。
事故案例三：1984年X月X日，XX仓库内，一辆东风后三轮摩托车由南向北行驶，一辆大货车由西向东行驶，准备出仓库大门，两车在驶向距仓库大门约30m处的一十字路口时，由于两名驾驶员都违章超速行驶，再加之仓库内路口旁有货垛，影响双方驾驶员观察前方横向路的情况，通过路口未采取减速的措施，结果两车在路口中央相撞，造成后三轮摩托车侧翻，驾驶员当场死亡。
事故原因及责任分析；双方驾驶员在仓库院内行驶违反了限速规定，在通过视线不良的交叉路口时未提前减速，冒险抢行是事故发生的主要原因。
事故案例四：1985年X月X日，XX厂驾驶员XX驾驶一平板柴油搬运车在厂区运送物料。
当该车行驶至一交叉路口时，突然发现右侧路口驶来一辆车，XX急刹车同时向左打方向盘躲闪。
由于车速快和离心力作用，将平板车上的货仓及站在车尾部手扶货仓的装卸工一起甩下，装卸工颅脑干断裂，经抢救无效死亡。
事故主要原因及责任分析：主要原因是驾驶员驾车通过交叉路口时没认真观察，未提前降低车速和装卸工违章乘车所致。