汽车维修技术-驱动桥的维护与故障诊断排除
汽车维护与常见故障诊断排除
第２ ８卷 第 １期
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一
汽车运行 故障 是复杂 的 ， 现象也 有多 种多样 ， 象不 表
一
，
有时是单一的 ， 有时是综 合的 ， 同样 有其代 表性 。当 但
汽车发生 故障时 ， 常常出现 以下 几种现象 ： １ 异响 。如换 （） 挡打齿声 、 机件擦碰声 、 敲缸声 、 门声 、 气 起速运转的啸 叫声 等， 有资料表 明它 约 占汽车故 障 的 ７ ％ 以上 。（ ） 味 。 ０ ２异 如电缘线 、 橡胶燃 着时的橡皮臭气 ， 油漆 、 离合器摩 擦片 、 制 动蹄 片等发生的烧焦石棉 味， 排气时 有不完 全燃烧 的生油 气味等 。（ ） ３ 渗漏 。指 汽车 的燃油 、 机油 、 却水 、 动 液 冷 制 等渗透漏 出以及管 道、 电路漏 气 、 电等 现 象 。（ ） 热 。 漏 ４过 通常表现在发动机 、 变速器 、 制动器 和驱动桥等总成 上。除
些机件韧性减弱 ， 容易折 断， 润滑 油粘稠度 增大 ， 构润 机 定范 围内都是导致故障发生的重要原 因。
滑不充分 ； 蓄电池工作 效能降 低等 。所有这 些外部条 件在
一
发动机外 ， 当用手触试 上述总成部 位 ， 如感 到烫疼难 忍 ， 即
表明该处过热 。（ ） 作性 能异 常。如启 动 困难 、 挡不 ５工 挂 入、 摘挡不离 、 制动失灵 、 发电机不发 电、 发动机 自动熄 灭或 飞车（ 主要指柴油机 ） 。（ ） 等 ６ 排烟异常 。若 发动机燃烧 不 正常 ， 废气不是无色而是因掺有 未燃烧 的炭粒 、 化氢 、 碳 一 氧化碳等 而 冒黑 烟、 白烟 、 烟等 。（ ） 蓝 ７ 消耗 异 常。如 燃 油、 机油 、 冷却水异常 消耗 ， 底壳油 面 反常升 高 等。 （ ） 油 ８
汽车驱动桥维修技术标准
汽车驱动桥维修技术标准一、前言汽车驱动桥作为汽车动力传输系统的重要组成部分，其性能和可靠性直接影响着整车的行驶稳定性和安全性。
对汽车驱动桥的维修技术进行标准化管理十分重要。
本标准旨在规范汽车驱动桥的维修技术，保障汽车行驶安全和可靠性。
二、故障诊断1. 检查传动轴、万向节、差速器等传动部件的工作状况，排除传动系统异响、抖动等故障。
2. 对驱动桥齿轮、轴承进行检查，发现异常磨损、断裂等情况及时处理。
3. 检查驱动桥油封、轴承密封情况，排查漏油、渗油等情况。
三、拆装维修1. 在拆卸驱动桥前，应先清洗干净表面，避免污染零件。
2. 拆卸时应根据技术要求使用适当工具，并依照拆卸顺序进行操作。
3. 拆卸后的零部件应进行清洗、检查、测量尺寸，以确认零件是否达到报废标准。
4. 再装配时，应按照技术要求进行定位、调整，确保各零部件间的配合间隙符合要求。
四、调试检查1. 组装完成后，应进行转向试验，检查驱动桥运转是否平稳、无噪音。
2. 进行行驶试验，检查传动系统工作是否正常、无异响、抖动等现象。
3. 检查驱动桥油封、轴承密封情况，验证是否存在漏油、渗油等情况。
五、保养维护1. 定期更换驱动桥油，保证油品清洁，防止杂质对传动部件的损害。
2. 定期检查传动轴、万向节、差速器等传动部件的工作状况，及时更换磨损零件。
3. 定期检查驱动桥轴承、油封情况，保证密封性能，避免漏油、渗油。
六、安全注意事项1. 在维修过程中应确保车辆牢固支撑，保证维修人员安全。
2. 使用适当的防护装备，防止液体溅射或尘埃吸入对人体造成伤害。
3. 严格按照维修手册和标准操作流程，避免操作失误导致事故发生。
七、结语本标准制定了关于汽车驱动桥维修技术的具体要求和操作流程，旨在规范驱动桥维修活动，提升汽车维修技术水平，保障车辆行驶安全和可靠性。
标准实施后，需要不断总结经验，及时更新技术，确保标准的持续有效性。
汽车驱动桥的故障诊断与维修
汽车驱动桥的故障诊断与维修作者：李宽宽吴敏来源：《商情》2016年第47期（重庆工贸职业技术学院）【摘要】驱动桥的功用是将万向传功装置传来的扭矩改变方向后传给驱动车轮，并起到降速增扭的作用，同时，允许左右驱动轮以不同转速旋转。
本文将阐述汽车驱动桥的故障诊断与维修。
【关键词】汽车驱动桥故障诊断维修一、驱动桥结构组成后轮驱动汽车的后桥是驱动桥，主要包括主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等。
如图1所示。
后轮驱动汽车的后桥是驱动桥，主要包括主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等。
驱动桥的常见故障部位主要有：行星齿轮与十字轴、轴承、花键、调整垫片、齿轮等。
驱动桥的常见故障主要包括：驱动桥异响，驱动桥过热和驱动桥漏油。
二、故障诊断与维修（一）驱动桥异响1.故障现象驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。
2.故障原因造成驱动桥异响的根本原因是驱动桥的传动部件磨损松旷，调整不当或润滑不良，当承受较大的动载荷时，发出不正常的响声。
（1）主减速器主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，应予调整。
（2）半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、行星齿轮孔与十字轴配合松旷，应予调整。
（3）主、从动齿轮印痕不符合要求，应予调整。
（4）主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重，轮齿折断、变形或未成对更换，应予更换。
（5）润滑油量不足，牌号不符，变质或有杂物，应更换正确的润滑油，并调整到规定高度。
（6）圆锥滚子轴承预紧度调整不当，应予调整。
（7）驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，应予紧固或更换等。
3.故障诊断与排除造成驱动桥异响的根本原因是驱动桥的传动部件磨损松旷，调整不当或润滑不良，当承受较大的动载荷时，发出不正常的响声。
随着汽车行驶工况的不同，驱动桥的异响也不同：汽车行驶时驱动桥发出较大响声，而当滑行或低速行驶时响声减弱，甚至消失；汽车行驶、滑行时驱动桥均发出较大的响声；汽车转弯行驶时驱动桥发出较大的声音，而直线行驶时响声明显减弱或消失；汽车起步或突然改变车速时驱动桥发出“铿”的一声。
车辆车桥的结构、原理以及故障诊断与检修讲解
一、 概述
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架 （或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各 种载荷的作用。 车桥的分类
– 按结构的不同：整体式a和断开式b。 – 按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。
原理： 形成：转向节轴颈外端向下倾斜。 ※非独立悬架不可调。
（四）前束：前轮前端向内收束，A-B为前束值。 作用：减少轮胎的偏磨损。 调整：改变横拉杆的长度。
前束的检查、调整
– 轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值，将车辆 停放在水平路面上并处于直线行驶位置。
– 在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辋上画“+”记号，用前束 尺测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180 °，将记号转到 正后方测得A值；其差值A-B即为前束值。该值如果不符合规 定，应进行调整。
（四）行驶跑偏 1. 现象 汽车在直线行驶时必须紧握方向盘，方能保持直线行驶。若
稍放松方向盘，汽车会自动偏向一边行驶。 2. 原因 前轮定位值不正确，前束调整不当，过大或过小。 左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。 制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过
松。 钢板弹簧一边折断，造成两边弹力不等。 转向节或转向节臂弯曲变形。 前轴或车架弯曲或扭转。 左右两边轮胎气压不相等。 前轮毂轴承调整不当，左、右轮毂轴承松紧度不一致。
– 左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。
检查 通过四轮定位仪进行。
调整 调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂 长孔中的位移来调整。其步骤如下：
– 松开下摇臂球头销的固定螺母。 – 横向移动球头销，直至达到外倾角值。 – 紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。 – 必要时调整前束。
车桥基本知识及维修(一)
车桥基本知识及维修（一）引言概述
车桥作为汽车重要的动力传输部件，承担着车辆的动力输出和转向功能。
了解车桥的基本知识，并且掌握车桥的维修方法，对于保证车辆的正常运行和延长车桥的使用寿命具有重要意义。
本文将围绕车桥基本知识及维修展开阐述，包括车桥的工作原理、结构组成、故障诊断与排除、维修要点等方面内容。
正文内容
一、车桥的工作原理
1.1 驱动轮的动力传递
1.2 左右轮的转向性能
1.3 车桥与传动系统的协调工作
1.4 常见车桥的工作原理分析
二、车桥的结构组成
2.1 驱动桥与行驶桥的区别与联系
2.2 锁止器的作用和分类
2.3 不同类型车桥的结构特点
2.4 车桥零部件的材料选择与使用技巧
2.5 拆装车桥时的注意事项
三、车桥故障的诊断与排除
3.1 常见车桥故障的表现及原因分析
3.2 车桥故障的精确诊断方法
3.3 故障排除时的常用工具和设备
3.4 常见车桥故障的维修技巧与经验分享
3.5 预防故障的常见措施与建议
四、车桥维修要点
4.1 维修前的准备工作
4.2 车桥维修的基本步骤与流程
4.3 常见车桥维修工具和设备
4.4 车桥维修中的安全注意事项
4.5 车桥维修的常见问题与解决方法
五、总结
通过对车桥的基本知识和维修要点的介绍，我们了解了车桥的工作原理、结构组成，掌握了车桥故障的诊断与排除方法，并了解了车桥维修的要点和注意事项。
良好的车桥维修能够确保车辆正常运行和延长车桥的使用寿命，对于保证行车安全和经济性具有重要意义。
在日常维护保养中，我们应注重车桥的维护，及时发现并解决车桥存在的问题，提高车辆的可靠性和使用寿命。
汽车底盘构造与维修教案--项目3传动轴及驱动桥
汽车底盘构造与维修 4）半轴
（1）作用 将差速器传递过来的动力传给驱动轮。
（2）类型及结构 半轴是安装在差速器和驱动轮之间的实心轴 类型：全浮式、半浮式
大象出版社
汽车底盘构造与维修
四.驱动桥异响故障诊断与排除
常见故障部位：行星齿轮、十字轴、轴承、花键、调整垫片、齿轮 1）故障现象
驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。
大象出版社
汽车底盘构造与维修
大象出版社
汽车底盘构造与维修 3）中间支承 补偿传动轴轴向和角度方向的安装误
差，以及汽车行驶过程中因发动机攒动或 车架变形等引起的位移。
组成：支架、轴承等
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 驱动桥异响的检修
一.驱动桥的功用 减速、增扭并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相
大象出版社
汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修 （1）十字轴式刚性万向节 主要位于发动机前置后驱的变速器与驱动桥之间 主要组成：十字轴、万向节叉、轴承、卡环等
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汽车底盘构造与维修 （1）十字轴式刚性万向节
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汽车底盘构造与维修
不等速特性：
单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴有夹角的情况下，当主动 叉等角速度转动时，从动叉是不等角速度的。 不等速特性的影响： 传动部件产生扭转震动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。
十字轴式刚性万向节
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汽车底盘构造与维修 如何实现等角速度传动： 采用双十字轴式刚性万向节的传动方式，第一万向节的不等速特性 可以被第二万向节的不等速特性所抵消，从而实现两轴间的等角速度传 动。 具体条件： 1 第一万向节两轴间夹角a1与第一万向节两轴间夹角a2相等。 2 第一万向节的从动叉与第二万向的主动叉处于同一平面。
30驱动桥维护检修故障排除
教案
任务驱动桥检测与维修
一、驱动桥的装配与调整
1、差速器的装配与调整
2、主减速器的装配与调整
调整原则：先调轴承预紧度，再调啮合印痕，最后调啮合间隙。
二、驱动桥常见故障诊断与排除
1、驱动桥异响
主要原因是齿轮、轴承花键磨损或损坏，齿轮配合间隙过大，铆钉或螺栓松动等。
2、发热
主要原因是轴承装配过紧，齿轮啮合间隙过小，缺油或油粘度不对。
3、漏油
主要原因是油封损坏，轴颈磨损，螺栓松动或加油过多。
三、驱动桥主要零件的检修
1、后桥壳和半轴套管
进行探伤，不允许有裂纹。
2、半轴
检查裂纹和变形。
3、轮毂
应无裂纹和磨损。
4、主减速器壳
应无裂纹和变形。
5、主减速器锥齿轮副
轮齿无明显斑点、剥落、缺损，啮合间隙与印痕应正常。
6、差速器
壳体无裂纹，齿轮啮合正常，无磨损等。
7、滚动轴承
应转动灵活，无伤痕、剥落、黑斑、烧损等。
四、驱动桥的磨合试验。
驱动桥
2. 普通差速器 • 结构 • 普通行星锥齿轮差速器由两个或4个圆锥行星 齿轮、行星齿轮轴、2个圆锥半轴齿轮、垫片 和差速器壳等组成，4个行星齿轮分别套在十 字轴轴颈上，2个半轴齿轮与4个行星齿轮相互 啮合，并一起装在差速器壳内，两半壳用螺栓 紧固。中型以下轿车传递扭矩小，可用两个行 星齿轮，而行星齿轮轴，是一根带锁止销的直 轴，速器壳制成整体式框架。
•
c. 支起驱动桥用手转动主动锥齿轮 突缘时感到费劲，高速行驶时，出现尖锐噪 声，并伴有主减速器壳过热，则为轴承预紧 力过大。应调整轴承紧力。 • d. 低速行驶时，有连续的“嗷嗷” 声，车速加快响声加大，支起驱动，用手转 动主动锥齿轮突缘时，没有一点松旷量，则 为主、从动齿轮啮合间隙过小，应调整主、 从动齿轮啮合间隙。
①半轴内端花键齿或半轴齿轮花键齿磨损，会使半 轴齿轮与半轴花键配合间隙变大，应予以更换。 ②半轴不得有裂纹或断裂，否则应予更换。 ③半轴突缘螺栓孔磨损应予修复。 ④半轴内端键齿扭斜应予更换。 ⑤半轴弯曲检查采用百分表测量半轴中部的偏转量。 摆差不得超过2mm。否则应予更换或校正；半轴突 缘平面应与半轴中心线垂直，当以半轴中心线为回 转中心，检查半轴突缘平面时，半轴应无弯曲，偏 摆量应不大于0.20mm
强制 锁止 式差 速器
黏性耦合器中平行装有很多片间距很小的摩擦片，相邻的两片分别 安装于耦合器外壳和深入其中的传动轴上。粘性耦合器内部充满了 硅油。传动轴与外壳分别连接于差速器两端的两个半轴上，当车辆 直线行驶或进行正常的弯道行驶时，由于摩擦片之间只发生较小的 相对转动，黏性耦合器并不会限制差速器的工作。 当两侧驱动轮的转速差超过某 一临界值（这取决于硅油的黏 性）时，由于内部的硅油会被 高速搅动，膨胀并产生黏性， 使得黏性耦合器形成类似锁住 的现象。这样两侧驱动轮的阻 力达到新的平衡。附着力较大 的一侧驱动轮获得动力，得以 继续驱动车辆前进。当两侧驱 动轮之间的转速差减小至临界 值以下时，硅油温度降低，黏 性耦合器不再产生“黏性”， 差速器恢复工作，车辆正常行 驶。
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6.用百分表检查从动圆 锥齿轮背面的端面跳动量。
7.检查差速器壳固定螺 栓的拧紧力矩。
8.检查差速器轴承盖固
定螺栓的拧紧力矩。
检查从动圆锥齿轮背面的端面跳动量
（三）调整 1.主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整。
拆传动轴连接螺栓
2.双级主减速器从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整。
3.从动圆锥齿轮啮合印痕的调整。
驱动桥的功用是降速增大转矩将万向传动装置输入的动 力，改变转动方向以后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶。
驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。
实训要求 掌握驱动桥的维护作业内容及操作要点。
主要实训器材
驱动桥
百分表及座
压力机
常用修理工具
弹簧秤
黄油枪
（一）清洁 1.清洁减速器外部，并注意通气塞的清洁，始终保持通 气塞畅通。 2.检查减速器及后桥是否漏油或有无漏油痕迹，若有， 应查明漏油原因。
故障诊断与排除 1.停车检查 2.路试检查 3.改变行驶方向检查
实训要求 1.了解驱动桥漏油故障的现象及原因； 2. 掌握驱动桥漏油故障的排除方法。
主要实训器材
实训汽车（EQ1092）
传动系游隙检测仪
常用修理工具
故障现象
1.在驱动桥主动轴伸出部位有漏油。
2.在驱动桥壳体或衬垫处有漏油。
故障原因 1.加油口、放油口螺塞松动或损坏。 2.油封磨损、硬化、装反，油封与轴颈不同轴，油封 轴颈磨成沟槽。 3.接合平面变形、加工粗糙，密封衬垫太薄、硬化或 损坏，紧固螺钉松动或损坏。 4.通气孔堵塞，润滑油油量过多或变稀、变质。 5.桥壳有铸造缺陷或裂纹。
主要实训器材
实训汽车（EQ1092）
传动系游隙检测仪
常用修理工具
故障现象 1.汽车行驶时，驱动桥有异响，而脱挡滑行时异响减弱或 消失。 2.汽车挂挡行驶和脱挡滑行，驱动桥均有异响。 3.汽车转弯行驶时，驱动桥有异响，而直线行驶时无异响。 故障原因 1.减速器内润滑油油量不足、变稀或变质。 2.圆锥主动齿轮轴承磨损、调整不当、凸缘未压紧。
（1）啮合印痕的要求。
（2）啮合印痕的检查。
（3）啮合印痕的调整。
啮合印痕的要求
移开主动圆锥齿轮
移拢主动圆锥齿轮
移开从动圆锥齿轮
பைடு நூலகம்
移拢从动圆锥齿轮
4.从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
说明：啮合间隙的调整是靠主、从动圆锥齿轮的轴向移动来实现的。
从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
5.从动圆锥齿轮支承螺柱的调整
（1）松开锁紧螺母
传动系游隙检测仪
常用修理工具
故障现象
汽车行驶一段里程后，用手探试驱动桥壳中部或主减
速器壳，有无法忍受的烫手感觉。
故障原因 1.润滑油量不足、变稀或变质。 2.主减速器齿轮啮合间隙或行星齿轮与半轴齿轮啮合 间隙过小。 3.行星齿轮及半轴齿轮止推垫片过紧或主减速器支撑 螺柱背隙过小。 4.轴承过紧或油封过紧。
3.差速器圆锥滚子轴承损坏、松旷。 4.圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大、过小。 5.圆锥主、从动齿轮啮合不良、轮齿损伤。 6.半轴齿轮花键槽与半轴配合松旷。 7.行星齿轮转动困难。 8.行星齿轮轮齿表面损伤、折断。 9.行星齿轮与半轴齿轮不配套、啮合不良。 10.主减速器从动齿轮与差速器壳的铆钉松动。
（2）将支承螺柱拧至顶住从动 圆锥齿轮的背面
（3）拧紧锁紧螺母，并用锁片
锁牢。
从动圆锥齿轮支撑螺 柱的调整
（四）润滑
1.车辆每行驶12 000 km应检查减速器润滑油液面，不足 时应添加至规定位置。
2.车辆每行驶24 000 km应更换润滑油，加注原厂规定标 号的新润滑油，容量应达到规定标准。
实训要求 1.了解驱动桥异响故障的现象及原因； 2.掌握驱动桥异响故障的排除方法。
故障排除方法 1.局部过热 油封处过热，则故障由油封过紧引起。轴承处过热，则故 障由轴承损坏或调整不当引起。油封和轴承处均不过热，则 由止推垫片或支撑螺柱过紧引起。 2.普遍过热 检查润滑油油量，若油面过低，应加至规定位置，否则检 查润滑油品质。
故障排除方法 1.首先检查齿轮油的油面高度。 2.检查通气塞是否被堵塞。 3.检查放油螺塞是否松动，垫片是否损坏。 4.检查油封是否磨损或损坏。 5.检查齿轮油型号是否正确。 6.检查桥壳有无裂纹。
实训要求 1.了解驱动桥过热故障的现象及原因； 2.掌握驱动桥过热故障的排除方法。
主要实训器材
实训汽车（EQ1092）
（二）检查紧固 1.拧下放油螺塞，放尽润滑油，拆下减速器后盖 2.拆下减速器主动圆锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓
拆放油螺栓
拆传动轴连接螺栓
3.拆下半轴，拆下主减 速器固定螺栓，拆下主减
速器及差速器总成。
4.转动减速器齿轮，检 查各齿轮表面有无损伤。
5.检查主、从动圆锥齿 轮的啮合间隙
检查主、从动圆锥齿轮的啮合间隙