联网收费可行性分析
省域联网收费系统网络规划可行性分析报告
（2）出口车道功能 主要是控制车道设备，回收通行券，完成出口收取通行费的工
作。 （3）数据通信功能 包括向收费站上传数据以及从收费站接收数据。
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2、收费站计算机系统 A、系统概述： 该高速公路共设两个收费站，在收费系统车道－收费站－收费 中心三级机构中： 车道：主要完成了具体收费业务工作； 收费站：1、对车道收费业务进行直接管理，包括对车道收费 业务的实时监视、班次结算等财务管理、收费站业务统计评价 、收费额拆分等。2、收费站在车道和中心之间起到一种承上 启下的作用，收费站实时接收车道上传的原始数据，进行整理 、存储、汇总，并将数据上传中心，同时接收收费中心的费率 表、统一时钟等系统运行参数，并下发车道。
对评审员进行培训在很多情况下评审员是领域专家而不是进行评审活在很多情况下评审员是领域专家而不是进行评审活动的专家他们没有掌握进行评审的方法技巧过程等动的专家他们没有掌握进行评审的方法技巧过程等因此需要对评审员进行培训同样对于主持评审的管理者因此需要对评审员进行培训同样对于主持评审的管理者也需要进行培训以便于参与评审的人员能够紧紧围绕评也需要进行培训以便于参与评审的人员能够紧紧围绕评审的目标来进行能够控制评审活动的节奏提高评审效审的目标来进行能够控制评审活动的节奏提高评审效率
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一种分层的立体结构
上图所示的是一个典型的三层网络结构，最上层称为核心层 ，中间层称为分布层，最下层称为访问层，为最终用户接入 网络提供接口。
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3、计算机网络的类型
A、 按网络拓扑结构分类：
（a）星形网络
（b）树形网络星形网络
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（C）总线形网络
（D）环形网络
高速公路联网收费的现状及发展方向的思考
高速公路联网收费的现状及发展方向的思考高速公路联网收费的现状及发展方向的思考摘要：该文首先描述了高速公路联网收费带来的好处，同时指出目前存在的问题，并针对这些问题进行讨论、提出解决这些问题的具体方案、方法，最后指出未来高速公路联网收费的发展方向。
关键词：高速公路联网收费费率安全性一、引言高速公路联网收费已在全国普遍实施，如四川、重庆、山东、浙江、上海等已实现联网收费，并且已带来很好的经济效益和社会效益，也减轻了管理人员的负担，同时也给车主、普通百姓带来不少好处，也带动沿线经济的发展，提高了政府的形象。
二、存在的问题高速公路联网收费后带来不少好处，但仍然存在一些问题如：（1）规范化施工管理（2）系统维护管理，（3）数据安全管理，（4）应急处理，（5）资源信息浪费，（6）费率管理，（7）个性化需求管理，（8）系统升级等。
1.规范化施工管理由于工程招标的引入，每条路的工程通常分三大系统，即通信系统、收费系统和监控系统，招标结果通常为一个集成商做一个系统，当然也有一个集成商做两个，甚至三大系统全部做。
如果是一个集成商做，这时的管理就看集成商的水平；如果是多个集成商，则他们之间如何协调，如何保证自己的部分是正确的。
同时还有一个问题即外场设备的选型，怎样连线，不同的集成商选择的外场设备不一样，连线不一样，从而导致收费软件也不一样，如何规范化这些工作，是业主和有关部门应该、并且必须关心的问题，这涉及到以后系统的维护、升级。
2.系统维护管理随着联网规模的扩大，已出现了省际间联网，今后可能还会发展到区域大联网，甚至全国联网。
联网收费实现后怎样保证收费的正常运转，同时要保证维护费用最低。
3.数据的安全性和完整性数据的安全性和完整性是非常重要的，尤其是高速公路联网收费系统，由于收费过程发生在出口收费车道，因此其现金收入发生在出口所在的收费路段业主，如果不能保证该收费数据完整地进入清算系统，这将影响其他业主的利益，影响联网收费的实施。
可行性报告分析收费
可行性报告分析收费引言：收费作为一种常见的收入手段，经常被企业、政府和非盈利组织采用。
在这篇文章中，我们将对收费的可行性进行深入分析，并探讨如何在制定收费策略时充分考虑各种因素。
1. 收费的动机：企业通过收费可以获得资金来源，以支持运营和发展。
政府通过征收税费，用于提供公共服务和社会福利。
收费可以帮助非盈利组织实现其使命和目标。
因此，收费作为一种非常必要的经济手段存在。
2. 收费的目的：收费的目的之一是为了提供优质的产品或服务。
通过收费，企业可以投入更多的资源和人力，提高产品质量和服务水平，满足消费者的需求。
此外，收费也可以控制并减少资源的浪费，倡导环保和可持续发展。
3. 收费的可行性分析：3.1 市场需求分析：在决定是否收费以及如何收费之前，首先要对市场需求进行彻底分析。
只有当需求存在且有购买力时，收费才会是可行的。
通过市场调查和数据分析，可以了解消费者对产品或服务的需求程度以及他们对收费的接受程度。
3.2 竞争环境分析：在决定收费标准时，还需要考虑竞争环境。
如果市场上存在其他竞争对手提供类似的产品或服务，并且他们采用免费或低价策略，那么收费可能会面临较大的挑战。
因此，必须仔细评估竞争对手的定价策略和市场地位，以确定收费的可行性。
3.3 成本分析：收费的另一个关键因素是成本。
必须评估提供产品或服务所需的成本，包括生产、运营、推广和维护等方面的成本。
如果成本过高，收费可能会超过市场的接受范围，导致客户流失。
因此，收费策略应该是基于成本和市场需求的平衡。
4. 收费策略：4.1 差异化收费：差异化收费指的是根据产品或服务的不同特征和价值，采用不同的收费标准。
例如，高级会员可以享受更多的特权和优惠，因此可以收取更高的会费。
这种策略可以满足不同消费者群体的需求，提高整体收入。
4.2 引导性收费：引导性收费是指通过收费来引导消费者采取特定的行为。
例如，在拥堵的城市中，政府可以通过城市收费来鼓励居民使用公共交通，减少私家车的使用。
高速公路联网电子不停车收费系统工程可行性研究报告
高速公路联网电子不停车收费系统工程可行性研究报告XX省高速公路联网电子不停车收费系统工程可行性暨实施方案研究报告（附件一）XX省高速公路联网电子不停车收费应用体系建设方案目录1. 概述 (1)2. 建设目标 (1)3. 总体方案 (2)4. 系统的技术方案 (3)4.1 系统方案的内容 (3)4.2系统方案提供的服务 (5)5.XX省电子收费系统的体系结构 (5)5.1通用电子收费系统的框架 (5)5.1.1各主体的基本功能 (6)5.1.2主体间的相互关系 (7)5.2XX省电子收费系统的组成 (7)5.3XX省电子收费系统运作流程 (9)5.4电子收费车道系统 (10)5.4.1电子收费车道的组成 (10)5.4.2电子收费车道的功能 (13)5.4.3电子收费车道操作流程 (14)5.5收费站管理系统 (17)5.5.1现有收费站管理系统需增加的设备 (17)5.5.2收费站管理系统增加的功能 (17)5.6电子收费专营公司 (18)5.6.1电子收费专营公司的组织机构 (18)5.6.2电子收费结算系统的组成 (20)6.XX省电子收费系统的实施 (22)6.1 实施阶段划分 (22)6.1.1 研究设计阶段（2007年3月～2007年10月）.. 226.1.2 试验阶段（2007年11月～2008年1月） (23)6.1.3 推广阶段 (23)6.2 实施模式 (24)6.2.1 落实机构 (24)6.2.2 政策保障 (25)6.2.3 系统建设 (25)1.概述本建设方案针对XX省ETC应用体系的构建，主要内容包括：XX省电子收费（ETC）系统的构成，电子收费站点设置，客户服务网点的布局，电子收费客户服务机构的系统构成。
2.建设目标XX省ETC应用体系的总体建设目标是：（1）通过推广使用电子收费（ETC）系统逐步解决XX省区域高速公路内大中城市周边收费站点的收费拥堵问题；（2）在XX省高速公路路网内实现兼容电子收费与人工收费的组合式联网收费；（3）建立相对完善的XX省电子不停车收费应用体系，实现XX省高速公路电子收费系统增值服务，建成包括通行费、加油费、服务区消费、停车付费等在内的XX省高速公路“一卡通”电子收费系统；（4）在复杂路网下，通过ETC路径识别技术为各路段业主提供准确的通行费用拆分、清算依据；（5）通过实施XX省高速公路电子不停车收费系统工程，带动交通管理、交通信息采集、车辆运行监控、车辆管理等交通信息化技术的推广应用，实现超速超限车辆的跟踪、拥堵道路的车辆控制、车辆行驶诱导、停车场智能管理、汽车保险、路桥税费和交通规费的稽查等等；（6）以电子不停车收费系统的应用带动整个XX省智能交通的建设和应用。
高速公路联网收费系统分析与探讨
高速公路联网收费系统分析与探讨摘要：随着我国高速公路网络的日趋完善和交通量的日益增长，现有高速公路的单点收费方式已越来越不能满足收费快捷、准确、公正、高效的需求。
联网收费系统可最大限度地改善旧有收费方式的弊端，将高速公路网作为一个整体进行统一收费，使车辆在路网内部的顺畅性得以保证，因此联网收费是现代收费系统发展的必然趋势。
基于此，本文对高速公路联网收费系统进行了研究。
关键词：高速公路；联网；收费系统目前，我国大部分地区的高速公路是按照“一路一公司”、“建管一体化”的方式进行建设、运营管理的，这样就出现了在高速公路路网的主线上，一条线路多个公司设点、收费，给使用者带来诸多不便，这种低效率的服务水平将大大制约高速公路的发展。
最近出现的全新的联网收费系统，通过采用高性能的车道设备、先进的计算机网络技术，对收费的全过程进行科学管理，为通行的车辆提供了优质服务。
联网收费系统把高速公路网作为一个整体来进行统一收费，其内部各路不再彼此独立，在路网中设置一个收费结算中心，由各省、自治区直属的高速公路管理部门统一管理。
联网收费系统最大限度地改变了传统收费方式的弊端，是今后高速公路发展的必然趋势。
联网收费系统概述联网收费系统是指运用现代交通控制和信息管理理论，综合计算机网络、信息传输、图像处理和电子测控等技术而建立的高度智能化的高速公路收费综合管理系统。
它可使车辆实现“入口领卡、持卡通行、出口交卡、凭卡缴费”，有效提高高速公路的通行能力，降低行车费用，促进通行费收入的增加和收费管理水平的提升，体现了高速公路的现代化服务、运营和管理水平。
完整的联网收费系统是高速公路系统化、网络化、智能化的必要条件。
作为一个收费资金管理和通行费清分系统，它必须可靠、安全，收费数据必须准确、完整、一致，同时还必须保证通行费公正、快速、准确的清分，从而使高速公路联网收费系统夜以继日不间断地运行。
高速公路联网收费系统数据流程如图1所示。
根据图1，联网收费系统传输的数据包括：出入口收费车道系统收集的收费信息；收费站系统、收费管理分中心系统与收费结算中心系统之间为了保证数据完整性和实现其他功能而相互传输的大批数据；联网收费系统从收费结算中心系统、收费管理分中心系统到收费站系统逐级下传的系统运行参数，以及收费结算中心系统与银行结算系统之间传输的数据和银行结算系统传输到收费站系统的数据等。
高速公路收费系统可行性分析报告
高速公路收费系统可行性分析报告一、项目背景随着社会经济的快速发展，高速公路建设已经成为大多数国家基础设施建设的重点之一。
而高速公路收费系统作为保障道路建设和维护的重要手段，其作用日益凸显。
因此，本报告将针对高速公路收费系统的可行性进行分析。
二、市场需求分析1. 高速公路日益成为人们出行的首选方式，因其快捷、便利性受到了广泛认可。
2. 高速公路收费系统能够提高收费效率，降低人力资源成本，提升道路通行效率。
3. 收费系统的引入，能够对违规行为进行有效监管，提高道路交通的安全性。
三、技术可行性分析1. 高速公路收费系统技术成熟，操作简便，易于维护。
2. 收费系统可以与其他交通管理系统实现对接，提高整体运行效率。
3. 高速公路收费系统采用电子支付结构，安全性高，便于用户使用。
四、经济可行性分析1. 收费系统的投入成本较低，具有较短的回收期，对于政府和企业具有较高的经济效益。
2. 收费系统的运行成本相对较低，可实现长期稳定的盈利。
3. 收费系统可促进道路交通的规范化运行，提高综合交通运输效率，进而带动地区经济发展。
五、风险分析1. 高速公路收费系统需要不断更新技术，以适应未来交通发展的需求。
2. 收费系统面临信息安全风险，需要加强防护，确保用户数据的安全性。
3. 政策法规的调整可能影响收费系统的运行，需要及时调整相应策略。
六、结论与建议综合以上分析，高速公路收费系统在当前社会经济环境下具有较高的可行性。
为了实现收费系统的顺利运行，建议政府相关部门应制定相应的监管政策与标准，企业应加大研发投入，提升系统的安全性和稳定性，不断提高服务水平，提升用户体验。
通过持续改进与创新，高速公路收费系统将为我国交通事业的发展做出积极贡献。
高速公路联网收费的可行性
高速公路联网收费网络的可行性分析报告近年来，随着高速公路的逐渐联网，为解决各路段独立收费带来的弊端，如多次停车、重复建设收费站等。
联网收费成为了各省高速公路收费的发展方向。
高速公路联网收费的主要目的是为了解决高速公路网中，各收费单位因独立进行收费而各自设置封闭的收费设施，造成高速公路网中有众多不合理地方的许多问题，以提高高速公路使用效率和服务质量。
因此，为提高高速公路网的快捷方便，联网收费技术己成为高速公路收费发展的必然趋势。
虽然在实现联网收费的过程中还会出现许多问题，但不论是技术上，还是管理层面上都是可行的。
从而也为省域联网收费提供基础。
（一）省域实现联网收费2005年元旦凌晨零点整．随着潭邵高速公路（湘潭至邵阳，上瑞高速公路湖南段，以下简称潭邵路）、衡枣高速公路（衡阳至枣木铺．衡昆高速公路湖南段，以下简称衡枣路）两条高速公路的主线站易家湾和洪市收费站停止收发卡，标志着这两条路正式并入京珠高速湖南段的网络中，真正实现了大联网。
但随着通车里程的增加，由于各个路段收费系统由不同的承包商建设，收费软件各不相同，除了性能优劣参差以外，尚有以下问题：1、系统联网困难，协调工作量大由于收费系统中存在多套收费软件，其软件和数据各成一体，缺乏统一的标准化接口，当日常运营管理需要对软件进行更改时，需要协调不同承包商之间的关系，工作量大，时间长。
晚通车路段的收费系统要接入到现有系统中，存在大量的硬件兼容和软件修改工作，协调难度更大。
2、尽量在区域内同一起讫点之间存在多条路径的问题。
在实现了区域联网收费的前提下，各区域结算中心再合并为全省结算中心，逐步过渡到实现省城联网收费。
3、软件与数据安全存在隐患由于收费软件由不同承包商开发且未制定统一的安全机制，因此无法对全网数据库、通信网络和IC卡上数据等制定严格的数据安全和加密体系，数据格式等容易外传，存在数据易泄密和易被篡改的危险；极易发生作弊漏收通行费、贪污费款等行为，而且在引入其他加密安全要求高的业务上实施十分困难-----例如不停车收费和储值卡业务等。
2023年联网收费系统存在问题及解决方案范本
2023年联网收费系统存在问题及解决方案范本2023年联网收费系统已经成为公路、桥梁、隧道等交通领域的主要收费手段，然而在实践过程中也出现了一些问题。
本文将分析这些问题，并提出解决方案。
首先，联网收费系统在实施过程中面临技术问题。
例如，系统在高峰时段可能会出现崩溃，导致交通拥堵和收费延误。
解决这个问题的方案是增加系统容量和优化软件算法，以确保系统能够承受高峰时段的流量并能够及时处理请求。
其次，联网收费系统可能存在安全漏洞，造成黑客攻击和数据泄露。
为了解决这个问题，可以采取多层次的安全措施，包括加密通信、身份验证和实时监测。
此外，进行定期的安全评估和漏洞扫描，及时修复和更新系统。
第三，联网收费系统的费用结算可能不够灵活和便利。
例如，用户可能需要预付一定金额的费用，无法根据实际的出行情况进行灵活的支付。
解决这个问题的方案是引入电子钱包和移动支付等创新技术，使用户能够按实际出行消费，避免不必要的预付费。
此外，联网收费系统的数据管理和隐私保护也是一个关键问题。
例如，用户的行车记录和个人信息可能被滥用或泄露。
为了解决这个问题，可以建立专门的数据管理机构，确保合规性和隐私保护，并制定相关法规和政策，加强对违规行为的处罚。
最后，联网收费系统可能存在地域差异和技术升级的问题。
不同地区的收费系统可能不兼容或技术水平不同，导致一些运输公司面临管理和成本问题。
解决这个问题的方案是加强地方政府的协调和统一标准制定，确保不同地区的收费系统能够互相兼容和升级。
综上所述，2023年联网收费系统存在技术、安全、费用结算、数据管理和地域差异等问题。
通过增加系统容量和优化算法、加强安全措施、引入灵活的支付方式、加强数据管理和隐私保护以及加强地方协调和统一标准制定等方案，可以解决这些问题。
这些解决方案将有助于提高联网收费系统的效率和可靠性，促进交通行业的发展。
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收费帐务拆分和清算
第一种，各收费站对驶出的行车数据通过网络 传到结算中心, 传到结算中心, 由结算中心进行统一的拆分和清 算, 根据制定的结算原则, 将通行费分配至各单 根据制定的结算原则, 位。 第二种, 第二种, 由各路段收费中心或收费站直接对驶 出车辆的数据进行拆分, 出车辆的数据进行拆分,但需将数据通过网络传至 结算中心进行校核, 结算中心进行校核, 确认通行费拆分的有效性。 显然, 较之常规的封闭收费系统, 显然, 较之常规的封闭收费系统, 通过网络传输 数据是联网收费系统的新增功能。
四、通过防病毒系统的部署，利用企业全方位防 毒产品，使网络成为没有病毒入侵的薄弱环节， 针对网络中所用可能的病毒攻击设置对应的防毒 软件，建立全方位，多层次的整体防毒体系。安 软件，建立全方位，多层次的整体防毒体系。安 全系统组成包括客户端的防病毒软件、服务器端 全系统组成包括客户端的防病毒软件、服务器端 的防病毒软件、系统中心软件、控制台软件。具 备远程安装、远程管理、远程杀毒、远程报警、 智能查询核对等功能。包括扫描软件和漏洞检测。 实现对整个网络系统的扫描分析，并检测网络存 在的弱点和漏洞 。
如此可见联网收费系统在高速公路的实行是非 常可行的，因为联网收费弥补了以往的收费方式 的缺陷，完善了收费制度，避免重复建设，节约 大量的人、财、物资源，并省下数目巨大的日常 运营费用，且每一联网收费站点的管理资源可为 整个路网服务，资源的利用程度及使用效率得到 很大程度的提高，满足了道路运营经济性的要求， 为实现道路运营的高效益提供了支持保障。
联网收费的可行性
1.联网收费大大化降低了收费服务的频次，简化了
收费服务环节，优化了收费服务质量。 2.联网收费实现了管理资源的优化配置，提高了资 2.联网收费实现了管理资源的优化配置，提高了资 源的共享水平及使用效率 。 3.支持路网互联互通功能的发挥，为实现区域交通 3.支持路网互联互通功能的发挥，为实现区域交通 一体化格局奠定了基础。
网络安全系统
一、 高速公路收费系统区域营运中心、路段管 理中心以及下属的各个收费站和车道，并采用 防火墙将上述各个区域进行隔离以及对各个区 域之间的互相访问进行访问控制，构成第一道 安全防护体系。对接入internet的区域，都将 安全防护体系。对接入internet的区域，都将 Internet的Lan接口接在防火墙的接口上，从而 Internet的Lan接口接在防火墙的接口上，从而 实现对来自Internet入侵的防护。 实现对来自Internet入侵的防护。
每个事物都不是完美的，联网收费虽然可行， 但也存在一些的问题，如：规范化施工管理、系 统维护管理、数据安全管理等。 其中最为关键的问题是, 其中最为关键的问题是,如何构造一个满足联 网收费系统所必须的广域计算机网络系统, 网收费系统所必须的广域计算机网络系统, 进行 收费帐务拆分清算和数据交换。在联网收费系统 中拆分是极其重要的，他关系到投资者的切身利 益。
5.收费分中心与省收费中心间预留1个10/100M接 5.收费分中心与省收费中心间预留1 10/100M接 口，通过通信系统传输。 收费网络系统的核心设备为各级工作单元的三层 交换机、路由器、网络交换机、网络集线器等。 收费分中心计算机系统以及收费站计算机系统均 采用10M/100MBase-TX局域网的形式联结起来， 采用10M/100MBase-TX局域网的形式联结起来， 10M/100MBase-TX局域网具有便于安装和维护、 10M/100MBase-TX局域网具有便于安装和维护、 可靠性高、通讯速度快、技术成熟、造价低廉、 使用方便、便于扩展的特点，网络遵循IEEE 使用方便、便于扩展的特点，网络遵循IEEE 802 系列标准，数据传输误码率≤ 系列标准，数据传输误码率≤10-11。
防病毒系统 在整个联网收费系统内部署NORTON企业版防病毒 在整个联网收费系统内部署NORTON企业版防病毒 软件，具体部署方式为：在联网中心部署防病毒 软件的中央管理平台，在联网收费系统内相关路 公司部署十三台二级服务器，作为防病毒系统的 二级服务器，用于管理各路段的防病毒策略和分 发病毒代码。
网络管理能力、安全审计系统
网络访问控制体系 在整个联网收费系统中，通过在网络骨干路由器、 中心交换机和防火墙上设定网络访问控制策略， 形成一个完整的网络访问控制体系，最终实现系 统内各路公司相互之间不能直接访问，各路公司 仅能访问联网中心；同一路公司内部各收费站之 间不能相互访问，收费站只能访问所属路公司和 联网中心的目标。
联网收费不仅仅具有以上优点可以方便人们的 通行，方便管理者的管理。同时联网收费系统还 具有以下工作机制： （1）统一车辆分类标准、规范收费费率; ）统一车辆分类标准、规范收费费率; （2）统一付款方式; ）统一付款方式; （3）统一信息格式; ）统一信息格式; （4) 统一完善硬件设备及软件; 统一完善硬件设备及软件; （5）制定统一的制度; ）制定统一的制度; （6) 统一主线收费站设置. 统一主线收费站设置.
补丁分发系统 在整个联网收费系统内部署内网补丁分发软件一 套，具体部署方式为，在联网中心部署补丁分发 软件的中央管理平台，在联网收费系统内相关路 公司部署十三台二级服务器，作为补丁分发软件 的二级服务器，用于管理各路段的补丁分发策略 和更新客户端补丁。
安全审计系统 在整个联网收费系统内部署安全审计系统一套， 具体部署方式为，在联网中心部署安全审计系统 的中央管理平台，在联网收费系统内相关路公司 部署十三台二级服务器，作为审计系统的二级服 务器，用于管理各路段的安全审计策略和汇总审 计日志。同时在整个系统内所有终端设备上（包 括联网中心内设备；各路公司服务器、管理机； 各收费站服务器、管理机以及所有的车道机）安 装审计系统客户端软件，构成一个整体的安全审 计体系，可以及时查到每一台工作机的操作痕迹， 以了解操作的“合法性. 以了解操作的“合法性.
收费系统网络构成及数据传输
1.收费网络系统为收费分中心及收费站两级工作 1.收费网络系统为收费分中心及收费站两级工作 机构之间的数据交换（上传与下发）提供高效的 硬件平台，实现系统集中式管理的要求。在收费 分中心、收费站（含收费车道）分别组建计算机 局域网，站级局域网与收费分中心局域网之间通 过三层交换机、路由器以及通信系统提供的透明 数据传输信道，组成“局域网+局域网”方式的收 数据传输信道，组成“局域网+局域网”方式的收 费业务网（广域网）。
2.收费站计算机局域网包括收费站机房设备和收 2.收费站计算机局域网包括收费站机房设备和 费车道设备，计算机网络的构成可以通过“收费 费车道设备，计算机网络的构成可以通过“收费 站以太网交换机+多模光缆+收费广场集线器”的 站以太网交换机+多模光缆+收费广场集线器”的 方式实现。其网络拓扑结构采用“星型”模式。 方式实现。其网络拓扑结构采用“星型”模式。 3.收费站以太网交换机和收费广场集线器配置 3.收费站以太网交换机和收费广场集线器配置 100Mbps的光端口，通过多模光缆进行网络连接和 100Mbps的光端口，通过多模光缆进行网络连接和 传输。 4.收费站与监控分中心之间的图像传输采用数字 4.收费站与监控分中心之间的图像传输采用数字 视频编解码器，通过10M/100M以太网接口以及通 视频编解码器，通过10M/100M以太网接口以及通 信系统系统提供的通道进行传输。
运营公司对收费数据越来越关注, 运营公司对收费数据越来越关注,希望能够很 方便地了解到公路的车流量、收费情况和运营数 据,并将这些数据整理后进行Internet的信息发布, 并将这些数据整理后进行Internet的信息发布, 部分运营公司已经开始将办公网络和收费网络进 行连接,以获得准确、实时的数据, 行连接,以获得准确、实时的数据, 但由于收费系 统一直是独立使用的, 统一直是独立使用的,用户很容易会忽略了网络安 全措施的建设,采用的防范手段相对滞后, 全措施的建设,采用的防范手段相对滞后,这使收 费网络的安全问题日益突出 。
联网收费系统的服务器
为了连接高速公路收费管理中心和收费站、收费 车道,分发收费数据和监控数据,需要开发高速公 路收费系统通信服务器. 主要解决各级管理部门 之间的网络互连、监控报文的可靠实时分发和其 它类型报文的可靠分发. 通过该通信服务器,可以 获得各个收费车道设备的实时状态信息,并可下发 打开车道、关闭车道、强制下班等控制报文和其 它业务参数表.
联网收费
进入20 世纪90 年代末, 进入20 世纪90 年代末, 中国各省的高速 公路建设部门都开始了筹划和组建省域内的 联网收费系统, 联网收费系统, 即所谓的行车“一卡到底” 或“一卡通”工程。
虽然传统的高速公路“三大系统”和 收费系统设计, 收费系统设计, 不能完全适用于联网收费 的网络。但是联网收费任然是现在高速公 路收费的发展方向。
功能 ①实时接收和发送监控报文; ②根据数据的优先级,接收和发送其它各种类型的报 文; ③支持文件传输; ④通信链路的维护和侦测. 当链路中断并恢复后,支 持自动重连; ⑤具有简单网管功能,可以维护各个通信节点.
高速公路收费系统采用的模式是以服务器为中心 实现数据共享的集中控制. 客户端只要与通信服 务器间建立一条连接,就可以与所有其它的客户端 通信. 该服务器模式实际上包含了2 个以上程序, 一个运行在服务器端,另一个运行在客户端. 客户 端与服务器端建立可靠的、面向连接的服务.
4. 联网收费可以可提高高速公路收费管理水平，减 少许多中间主线站收费，降低运营成本，堵住收 费管理的漏洞，防止资金的流失。 5. 高速公路联网收费还可解决目前其他收费模式中 存在的诸多问题，处理好高速公路服务与收费的 关系，扭转了人们心目中高速公路到处设卡收费 的不良形象，会产生巨大的经济效益和社会效益。
二、为了对保护区域内的重要服务器（如管理服 务器、业务服务器、收费系统服务器），将这些 重要的服务器放在同一网段，用防火墙进行访问 控制，该网段属于核心防护区，可以使用原有网 关处的防火墙的多网络接口功能，只多增一个网 络接口。 三、在路段的网络出口处部署网络入侵系统IDS， 三、在路段的网络出口处部署网络入侵系统IDS， 自动地对收费系统网络进行监控，对可疑的事件 进行检测和响应，在主机和网络遭到入侵之前阻 止非法的入侵行为。