扫路车专业术语详解
100条人手必备的铁路专业名词术语大全（中）
100条人手必备的铁路专业名词术语大全（中）2017-10-21 00:00 来源:智能交通前沿科技1. 十、五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的调车机车车辆距被挂车辆距离的联系信号。
当调车的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号。
2. 易行车、难行车：根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小走行较快的车辆称为易行车，反之为难行车。
3. 易行线、难行线：调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小容易走行的线路称为易行线，反之为难行线。
4. 堵门车：停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
5. 车辆停留时间标准：在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时间标准，统称为车辆停留时间标准。
6. 有调中转车停留时间标准：查定的有调中转车在技术站的平均停留时间称为有调中转车停留时间标准。
有调中转车停留时间标准由到达技术作业、等待解体、解体、集结、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间标准组成。
7. 集结时间：车站编组列车(或车组)从为凑集该列车的第一个车组进入调车场或到达车站(本站作业车为装卸完了)时止，该车列每一货车的平均停留时间。
8. 无调中转车停留时间标准：查定的无调中转车在技术站的平均停留时间称为无调中转车停留时间标准。
9. 中转车平均停留时间标准：中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准的加权平均数。
10. 货车一次货物作业平均停留时间标准：按查定装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间标准。
11. 车站最高限额车数：为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高临界值。
12. 车站出入车数：车站到达合发出的货车总数称为车站出入车数，其中包括货物作业车、有调中转车、无调中转车、非运用车等。
汽车技术名词术语解释大全
汽车专业术语诠释汇总2019年9月7日星期六名词解释——DOHC 名词解释——SOP 名词解释——ISG名词解释——HDC（陡坡缓降系统）名词解释——电动汽车名词解释——VTEC 名词解释——油门名词解释——全地形反馈适应系统（TerrainResponse）名词解释——混合动力名词解释——DSG变速器名词解释——定速巡航系统名词解释——QS9000 名词解释——多连杆式悬架名词解释——TS16949名词解释——麦弗逊式独立悬挂名词解释——APQP名词解释——电子油门名词解释——PPAP品牌分类简介名词解释——Efficient Dynamics前沿技术——两次动作安全气囊系统概述名词解释——轮胎压力监视系统汽车电子稳定系统ESP的工作原理及应用名词解释——清障车气门正时技术简介名词解释——自卸车名词解释——共轨技术名词解释——牵引车CVT简介名词解释——混凝土搅拌车悬架简介集合名词解释——冷藏车水平对置引擎简介名词解释——防弹玻璃汽车知识——名词解释名词解释——轮胎压力监视系统汽车字母含义名词解释——非承载式车身前沿技术——汽车直喷技术名词解释——离合器前沿技术——汽车后视新技术名词解释——随动转向大灯前沿技术——降低车内噪声技术探讨名词解释——非独立悬挂车载诊断系统介绍名词解释——生物柴油前沿技术——树脂在汽车中的应用名词解释——空气悬挂名词解释——人机工程学名词解释——阴极电泳名词解释——拖曳臂式悬架名词解释——后轮随动转向技术名词解释——汽车雨量传感器名词解释——DOHCDOHC[DOHC] Double Overhead Cam 双顶置式凸轮轴汽车发动机是由曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，燃油系，润滑系，电气系和机体等组成，大大小小零件有近千个，它们之中最具有代表性的就是凸轮轴了。
在现代轿车的技术规格表上，经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。
凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。
DB11-586-2008扫路机专业性能等级划分及评价
ICS 13.030.40 Q 86 备案号：DB扫路机专业性能等级划分及评价Sweepers professional performance classification and evaluationDB北京市质量技术监督局 发布DB11/T 586—2008目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 基本要求 (2)5 扫路机专业性能等级划分 (2)6 扫路机专业性能等级评价 (5)IDB11/T 586—2008前言本标准由北京市市政管理委员会提出并归口。
本标准起草单位：北京市环境卫生设计科学研究所。
本标准参编单位：北京天路通科技有限责任公司、福建龙马专用车辆制造有限公司。
本标准主要起草人：舒广仁、齐志强、吴文伟、吴其伟、刘竞、陈守碧、李晓冰、施天亮、张丽。
本标准由北京市环境卫生设计科学研究所负责解释。
II引言扫路机是城市道路清扫作业的主要机具，扫路机的专业性能水平直接关系到作业质量和环境质量。
本标准规定了扫路机的专业性能指标，以“严格控制指标”，“一般控制指标”，结合“感观质量”评价，对扫路机进行等级划分，保证扫路机的整体水平，为扫路机的生产厂家及使用、管理单位制定技术、维修标准及管理规范提供依据。
本标准的制定和实施将促进我国扫路机技术的发展，对提高城市环境质量有着积极的意义。
III扫路机专业性能等级划分及评价1 范围本标准规定了扫路机的专业性能指标、等级划分和评价方法。
本标准适用于各种内燃机驱动的大、中、小型扫路机（扫路车），其它驱动形式扫路机可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
JTJ 059—1995 公路路基路面现场测试规程DB11/T 312 扫路机分类DB11/T 313 扫路机试验方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
道路保洁服务外包作业规范(范本)
道路保洁服务外包作业规范（范本）一、区域道路保洁作业规范和考核标准（一）道路保洁作业规范1.道路保洁作业规范的术语和定义（1）道路——供车辆和行人通行的，具有一定技术条件的道路、桥梁、隧道及其附属设施。
（2）道路清扫——对道路全面的清洁作业，包括机械清扫与人工清扫。
（3）道路保洁——对墙对墙道路进行保持常态性的清洁作业。
（4）道路冲洗——对道路采用一定水压的水流进行冲洒的清洁作业。
（5）道路清洗——对道路采用一定水压的水流进行冲洒，同时配合清扫的清洁作业。
（6）垃圾收运车——将分散垃圾收集运输至垃圾中转站（点）等处理场所的车辆，包括机动车和非机动车。
（7）白色垃圾——生活中产生的各种塑料制品垃圾。
（8）可见垃圾——肉眼可以观察到的垃圾，包括白色垃圾、果皮纸屑、烟蒂等。
（9）城市家俱清洗2.道路清扫保洁可见垃圾污渍密度控制指标应符合表2的规定表23.道路保洁等级及人员作业指标应符合表3的规定表34.道路清扫保洁作业时间应符合表4的规定表45.道路清扫保洁感观质量要求应符合表5的规定表56.人工清扫保洁作业规范（1）道路清扫保洁应做到全面、彻底、干净，不得遗漏。
应按人行道路面、树圈及周边、车行道路面、下水口的顺序进行全面清扫。
（2）归拢的垃圾靠边打堆，及时收集，不漏收。
清扫道路时不得将垃圾扫入窨井、花坛绿地及河道。
（3）巡回保洁车走动时，用小扫把、拣拾器等工具及时清除路面的垃圾,不得逆向行驶。
雨天清扫保洁时应及时清理排水口沟槽，保持沟槽畅通。
（4）清扫保洁车辆必须停靠侧石旁，严禁停放在路口、公交停靠站等不安全或影响交通的地方。
清扫道路时须推扫，不得漏扫、甩扫，控制扬尘，避免妨碍行人。
（5）车辆标识清晰完整，车容整洁，作业过程中无吊挂、飘洒、滴漏等现象（6）发现有人随地乱扔垃圾，应及时进行劝阻。
发现路面被严重污染时，应马上向管理部门汇报,并立即进行清理。
（7）严禁焚烧各类垃圾、树叶，不得捡拾废品。
（8）保洁人员必须按规定上下班、交接班（无车保洁人员地界交接班的必须在11点前到达地界）及就餐，不得违反作息时间。
清洗扫路车介绍
清洗扫路车扫路车（sweeper truck）是开放出来针对路面垃圾清扫的专用车辆。
扫路车作为环卫设备之一，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。
可广泛立用于干线公路，市政以及机场道面、城市住宅区、公园等道路清扫。
路面扫路车不但可以清扫垃圾，而且还可以对道路上的空气介质进行除尘净化，既保证了道路的美观，维护了环境的卫生，维持了路面的良好工作状况，有减少和预防了交通事故的发生以及进一步延长了路面的使用寿命。
车型概述扫路车主要用于地面清扫、马路道牙边清扫、马路道牙清洗及地面洒水等工作，适用于各种气候和不同路面的清扫作业，更适合于广场、公路、住宅小区、停车场、码头、机场、车站、水泥厂、电厂等场所的清洁除尘。
扫路车分类作业方式分类(1)、手推式扫路车和手扶式扫路车(2)、自行式扫路车(3)、纯扫式扫路车(4)、吸扫式扫路车(5)、纯吸式扫路车（多功能全吸式扫路车）(6)、干式扫路车(7)、湿式扫路车(8)、全吸式扫路车底盘分类东风扫路车、庆铃扫路车、江铃扫路车各类扫路车1、纯吸式道路清扫车介绍纯吸式道路清扫车独立研发生产的“无二次扬尘污染、功能上优于传统扫路车”的全新高科技产品！该车采用负压纯吸的原理，由吸尘系统、一次集尘箱、二次集尘箱、粉尘回收系统、液压系统、电控系统及行走系统等组成，具有吸尘范围广、吸净率高、吸口无二次扬尘、出风口无粉尘排放、工作效率高等优点，是环卫清洁及物料回收的优选产品。
适用于于易产生扬尘污染的多粉尘、高浓度和大密度的工矿企业；城市高架、快速道路及桥隧的快速清扫保洁；城市主干道、高等级公路及高速公路的清扫保洁。
2、干式扫路车介绍干式扫路车就是一种新型道路扫路车，不用刷子不喷水，全部气流作业,靠的是空气动力学原理, 经专家鉴定国内领先技术，且拥有独立的知识产权，自行开发、研制、生产的路洁牌系列扫路车全部用气流，不用刷子、不喷水，没有一次扬尘、没有二次扬尘，路洁吸尘车的广泛使用将大大减少空气中可吸入颗粒物的含量，彻底解决了粉尘污染严重的问题，是一种环保、节能的现代化新型环卫产品，这种产品的环保技术指标高于国家行业标准。
扫路车技术详情
1 绪论随着我国经济的快速发展和城市对环境卫生质量要求的不断提高，各地环卫部门加快了提高城市道路清扫作业机械化程度的步伐。
我国扫地车行业历经数十年的发展，产品从单一的纯扫式发展到目前的多种型式，产品性能和产品质量迅速提高，特别是在改革开放以后，通过进口关键外购件使扫路车产品性能和可靠性大大提高。
但目前我国扫路车的水平与国外发达国家相比，还存在一定的差距，特别是在产品的可靠性方面。
为尽快提高我国扫路车的水平，缩小与先进国家扫路车水平的差距，满足我国环卫部门对路面清扫作业的要求，扫路车生产企业应选择一个合适的扫路车研究方向。
随着社会的发展、进步，不再满足于单纯意义上的吸尘车，将从多功能、环保、经济等方面提出更多的要求，市场呼唤能满足各种需求的吸尘车。
为适应市场需求，近年来，国内众多环卫车辆研发机构、生产厂家在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，加快了扫路车的自主研发和生产，推出了一大批各具特色、性能优良、符合中国国情的扫路车。
随着机电液一体化技术、数字化信息技术和自动控制技术的大量采用，我国扫路车的设计和制造水平与发达国家的差距在逐步缩小。
1.1 背景本项目的垃圾清扫车拟将意大利进口的DULEVO 200 QUATTRO车作为蓝本进行设计制造。
如图1.1。
意大利DULEVO道路宝扫地机工厂，系全球为数不多的专业生产扫地机之著名企业，特别在重工业型扫地车领域，其产品科技含量更是遥遥领先于其它工厂。
其产品采用全液压驱动系统，防尘防水耐低温、高温，在极其恶劣的环境下，仍能正常工作。
Dulevo在雅典政府的一项竞标中脱颖而出，向奥运会提供十三台扫路机。
瑞士制造商Bucher也赢得了一项竞标，将另外提供九台设备。
希腊的主要环境特点是多尘和缺水，而Dulevo的设备特别适用于此类环境。
在中国，Dulevo产品在首都天安门广场、北海舰队、神华集团均有突出表现！1975年创立以来，在清扫设备及机械的设计、制造方面已经巩固了它的世界领导地位。
QC／T51《扫路车》标准主要修订内容解读
果，与美国 、欧盟等先进国 外标准的 术语一致， 与国际 接轨。
“ 清 扫 速 度 ”定 义 为 “ 在 规 定 的 测 试 条 件 和 要 求 下 ，扫
净率 、作业 噪声 、扬 尘浓度 满足产 品技 术标 准规 定的作 业速 度” ，只有这三项参数 同时满足标准 要求的作业速度才是标准
Ｍ ￣ ３ ５ ０ ０ ｋ ｇ ｌ ３ ５ ０ ０ ｋ ｇ ＜ Ｍ ￣ １ ２ ０ ０ ０ ｋ ｇ
￣８ １ ｄ Ｂ （ Ａ ） Ｉ
Ｉ
＞ １ ２ ０ ０ ０ ｋ ｇ
￣８ ８ ｄ Ｂ （ Ａ ）
４ ５ ｍ ｇ ／ ｎ
￣８ ５ ｄ Ｂ （ Ａ ）
注 ：Ｍ 为最 大 设 计 总 质 量 。
油 消耗 量 ，从１ ｜ 辆进
入 试 验 域 开 始 测
验 条件 ，本标准详细规定了扫路车试验条件 （ 见表２ ）。
表 ２试验 条件 序 号 项目 内容
最 ，至 “ ｛ 试 验 域 结
束 ，确 保 丁 试 验 数 据 的 致 性 。
ｌ
气候条件
ａ ） 无雨雪： ｂ ） 风速小于１ ． ５ ｍ ／ ｓ 。
增加 了 “ 作业扬尘浓度 ”的术语和定义，为 “ 扫路车作业
时造 成 作业 区 域 空 气 中 粉 尘 浓 度 的 增 加 值 ” 。
２ ． 提高 了技术参数要 求
本标准对扫净率等４ 项技术参数进行 了规定 （ 见表 １ ，作业
油 耗 限 值 由 于 受 底 盘 影 响 较 大 ， 未 在 标 准 中规 定 ） ， 与Ｑ Ｃ ／ Ｔ
１ ． 规范扫 净率、清扫 速度、作 业扬尘浓度 的术语和
机动车类型--术语和定义GA802-2014
前言本标准的第4、6、7章为强制性的，其余为推荐性的。
本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替GA802—2008《机动车类型术语和定义》。
与GA802—2008相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——增加了规性引用文件（见第2章）；——增加了“道路车辆”的术语和定义（见3.1）——修改了“机动车”的术语和定义（见3.2，2008年版的2.1）；——修改了“汽车”的术语和定义（见3.3，2008年版的2.2）；——修改了“载客汽车”、“载货汽车”和“专项作业车”的术语和定义（见3.3.1、3.3.2、3.3.3，2008年版的2.2.1、2.2.2、2.2.3）；——增加了“中置轴挂车”的术语和定义（见3.4.2）；——修改了“半挂车”的术语和定义（见3.4.3，2008年版的2.5.2）；——增加了“汽车列车”、“乘用车列车”、“货车列车”、“全挂汽车列车”、“中置轴挂车列车”、“半挂汽车列车”的术语和定义（见3.5、3.5.1、3.5.2、3.5.2.1、3.5.2.2、3.5.3）；——修改了“摩托车”的术语和定义（见3.6，2008年版的2.4）；——修改了“有轨电车”的术语和定义（见3.8，2008年版的2.3）；——修改了“特型机动车”的术语和定义（见3.9，2008年版的2.8）；——增加了“拼装车”、“非法改装车”的术语和定义（见3.12、3.13）；——修改了机动车规格术语分类表中三轮汽车和低速货车的说明（见表1，2008年版的表1）；——增加了“机动车实车的车长与《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者其他技术资料记载的机动车车长的公差应符合相关管理规定”的规定（见表1的注c）——增加了“面包车”、“专用校车”、“车辆运输车”、“无载货功能的专项作业车”、“有载货功能的专项作业车”、“中置轴挂车”、“车辆运输半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2）；——修改了“普通客车”、“专用客车”、“厢式货车”、“仓栅式货车”、“集装箱车”、“特殊结构货车”、“自卸货车”、“厢式全挂车”、“仓栅式全挂车”、“自卸全挂车”、“厢式半挂车”、“仓栅式半挂车”、“自卸半挂车”、“低平板半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2，2008年版的表2）；——增加了“货车、全挂车和半挂车的载货部位为非栏板结构时，若载货部位具有自动倾卸装置，结构术语确定为‘载货部位的结构特征+自卸’，如‘平板自卸’”的规定（见表2的注c）；——修改了机动车的使用性质分类（见6.1，2008年版的第5章）；——机动车使用性质细类表中，修改了“运送幼儿”、“运送小学生”的说明，增加了“运送中小学生”、“运送初中生”的说明，删除了“其他校车”的说明（见表3，2008年版的表3）；——增加了“生产经营性车辆”的说明（见表3的注a）。