《汽车车载网络专业技术》期末复习题

14、为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数据单元，这就是数据传输的单元,称其为帧_。
1、汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号干扰。
2、独立模块间数据共享的中速网络采用的是B类网络。
3、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。
4、CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。
10、POＬO汽车中的燃油供给控制装置，用燃油泵继电器和燃油泵供给继电器并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油继电器。
11、在奥迪车载网络系统中,CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态“0”和“1”来实现的,每个逻辑状态都对应一个相应的电压值，控制单元利用两条线上的电压差来确认数据。
1、汽车上常用的网络拓扑形式为总线型网络。
《汽车车载网络技术》期末复习题
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车载网络复习题
一、填空题
1、多路传输系统可分为单线、双线和无线。
2、通信协议的３要素:语法、语义和定时规则。
3、CAN协议支持两种报文,即标准格式和拓展模式。
2、LＬC子层功能包括接收滤波、超载通知、恢复管理。
3、车载网络分为总线形网、星形网和环形网三种。
4、ＬAN-ＢＵS常用的拓扑结构有3种：星型、环型、树型。
5、LＡN常用的拓扑结构有3种：星形、环形、总线型／树形。
6、汽车网络中的有线通信介质可为双绞线、同轴电缆或光纤。
7、汽车网络拓扑结构常见有星型、总线型、环型和树型网络。
8、LＡN主要取决于３个因素：传输介质、拓扑结构和介质访问控制协议。
9、光纤由几层构成，它们分别是纤芯、反射涂层、黑色包层和彩色包层。
10、汽车各控制单元之间利用CAＮ-ＢUS总线通信的信息类型有信息类和命令类。
11、CＡN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧４种类型。
1、车用网络大致可以分为４个系统:动力传动系统、车身系统、安全系统和信息系统。
1、光在光纤内是基于全反射的原理进行无损耗传输的。
2、奥迪LIＮ总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元是Lin控制单元。
3、丰田多路系统中BEAN通信采用单线传输,CAN和AＶC-ＬAN通信采用双线传输。
4、CAN数据传输线中的两条线绞在一起，主要是为了防干扰，保证数据的正确传输。
5、在新款奥迪车型中,信息系统CAN总线通常被MOSＴ总线代替，用来连接多媒体系统装置。
4、ECU主要由输入接口、微处理器和输出接口组成。
5、PASSAT轿车动力传动系统的CＡN－Ｈ线颜色为橙黑。
6、一般而言，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。
7、LIN总线传输特点是传输速度低、结构简单、价格低廉。
8、我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为网络。
9、ＭOＳＴ采用物理层传输介质，速率可达24.8ｍpbｓ的数据传输速度。
10、车载网络统的故障类型有汽车电源系统引起的故障、链路故障、节点故障。
11、车载网络系统的故障状态有三种错误激活状态、错误认可状态、总线关闭状态。
12、动力传动系统的优先权顺序为ABＳ单元→发动机单元→自动变速器单元
13、装有ＣAN-ＢＵS系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。
6、奥迪车系的网络管理工作模式有睡眠和唤醒两种,其中睡眠是为了降低静电流的消耗。
7、车载网络系统就是把众多的电控单元连成网络,其信号通过数据总成的形式传输，可以达到信息资源共享的目的。
8、诊断总线用于诊断系统和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能。
9、诊断总线用于诊断仪器和相应控制单元之间的信息交换,它被用来代替原来的Ｋ线或者Ｌ线的功能(废气处理控制器除外）。
9、为了简化线路,提高各电控单元之间的通信速度,汽车制造商开发设计了车载网络系统。
10、在动力传动系统中,数据传递应尽可能快速,以便能及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器。
11、一辆汽车不管有多少块电控单元,不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条导线共同接在两个节点上，这两条导线就称作数据总线，又称ＢUＳ线。
5、汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽相同,主要差别在于传输频率。
6、网关实际上是一个模块,他工作的好坏决定了不同的总线、模块和网络相互间通信的好坏。
7、接收器在电路尚未准备好或在间歇域期间检测到一个“0”时，会发送过载帧,以延迟数据的传送。
8、错误标志包括主动错误和被动错误两种类型,它们分别是由6个连续的“显性位”和“隐性位”组成。
5、计算机通信接口由设备(或部件)、和说明组成，一般包括４个方面内容:物理、电气、逻辑和过程。
6、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面,一般包括4个方面内容：物理、电气、逻辑和过程。
7、一个MAＣ数据帧由7个不同位域构成。它们是：开始域、仲裁域、控制域、数据域、安全域、应答域和结束域。
12、大众汽车的CAN-ＢUS总线系统设定为驱动系统、舒适系统、信息系统、仪表系统、诊断系统这5个局域网 。
2、汽车多个ECＵ之间的网络布局常见的有分级式和分开式两种。
3、SAＥ车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为低速、中速、高速三级及ABCDE五类。
4、动力CＡＮ数据总线连接３块电脑,它们是发动机、ＡＢS／EDＬ及自动变速器电脑。
11、一款PＡＳSAT轿车,其舒适性系统所采用的网络拓扑形式为总线型网络，若其上一根CAN线对电源短路,则该系统工作正常（正常／不正常）；若其上一根CAN线对地短路,则该系统工作正常（正常/不正常）;若两根ＣAＮ线对地短路，则该系统工作正常(正常/不正常)。
8、CAＮ-ＢUＳ的MＡC子层具有下列错误检测功能：检测、填充规则校验、帧校验、1５位循环冗余码校验和应答校验。
9、汽车网络结构包括为通讯部分和网络管理部分。它采用了OSI参考模型的三层,分别是物理层、数据链路层和应用层。
10、按系统的复杂程度、信息量、必要的动作响应速度、可靠性要求等将多路传输系统分为低速(Ａ）、中速信息系统（Ｂ）、高速(Ｃ）三类。