电子口岸建设情况调研报告
口岸监管调研报告
口岸监管调研报告
近年来，在全球贸易快速发展的背景下，口岸监管成为各国政府所关注的重点领域之一。
为了加强口岸监管，各国纷纷加大投入，研究并实施各种口岸监管方案。
为了深入了解国内口岸监管的现状和存在的问题，并探寻有效的改进途径，本次调研报告从以下几个方面展开研究。
一、现有口岸监管体制
目前，我国的口岸监管体制主要由海关、边防、检验检疫等多个部门组成。
这些部门在口岸监管方面职责不同，但协同配合的问题尚需进一步改善。
此外，目前的口岸监管体制还存在一些不足，如信息共享不畅、执法手段不规范等。
二、现有口岸监管措施
我国已经建立了一系列口岸监管措施，包括口岸现场监管、电子口岸建设、人员培训等。
这些措施在一定程度上提高了口岸监管的效能，但还存在一些问题，如设备更新不及时、技术手段滞后等。
三、存在的问题与挑战
在实际口岸监管工作中，我们发现存在一些普遍性问题和挑战。
如偷逃、走私、非法出入境等违法行为普遍存在，大规模的跨国贸易也给口岸监管带来了巨大挑战。
四、改进口岸监管的途径
为了改进口岸监管，我们提出了以下几个途径。
首先，加强各部门之间的协同配合，实现信息共享和无缝对接。
其次，推动
电子化口岸建设，提高监管的科技水平。
此外，完善法律法规，加大对违法行为的打击力度也是改进口岸监管的重要途径。
通过以上调研分析，我们得出了一些初步的结论，并提出了一些建议。
我们相信，通过持续的努力和改革措施的实施，我国口岸监管的水平将不断提高，为国内外贸易的繁荣发展提供更好的保障。
加快我国电子口岸建设的方法探讨的开题报告
加快我国电子口岸建设的方法探讨的开题报告
一、研究背景及意义
电子口岸是指以信息技术为支撑，将传统口岸的物流、商务等环节转移至互联网上，实现商业活动的电子化、智能化和可视化的口岸。
目前，我国电子口岸正在快速发展。
在“一带一路”和“互联网+”政策的推动下，电子口岸的建设已经成为促进我
国外贸和物流发展的重要举措之一。
然而，在国内外货物流通、清关过程中仍然存在着一些瓶颈和问题，如落后的网络基础设施、信息孤岛、流程繁琐等。
因此，如何加快我国电子口岸建设，提高物流和贸易效率，实现优化协同发展，成为了一个值得思考的问题。
二、研究目的与内容
本文旨在研究加快我国电子口岸建设的方法，提高我国物流和贸易效率。
研究内容包括：
1、解析现有电子口岸建设中存在的主要问题及原因，寻求解
决方案；
2、探讨如何加快电子口岸建设，如何优化流程和提高效率；
3、分析电子口岸的未来发展趋势，探讨如何进一步加强与国
际标准的对接。
三、研究方法
本文采用文献研究法及实证分析法，通过对国内外电子口岸建设现状、政策法规、行业标准及各种数据资料的收集和整理，探讨加快我国电子口岸建设的途径和方法。
四、预期结果
本文将针对现有问题，提出具有可行性的建议，进一步推动我国电子口岸建设的发展。
在此基础上，可助力我国相关产业的快速发展，提高我国在全球贸易市场的竞争力，为我国的战略发展和经济繁荣作出贡献。
口岸建设的调研报告
口岸建设的调研报告口岸建设的调研报告一、调研目的本次调研旨在了解口岸建设的现状和发展趋势，为相关决策提供科学依据。
二、调研方法通过文献资料的搜集和分析、访谈以及实地考察的方式进行调研。
三、调研结果1. 口岸建设现状据统计，我国目前拥有近200个口岸，其中包括陆地口岸和海港口岸。
这些口岸的建设主要由国家、省级政府和企事业单位等承担，建设规模不一。
2. 口岸建设的重要性口岸是国家对外贸易的重要窗口，是货物进出口的重要通道。
一个良好的口岸设施能够提高进出口效率，降低货物流通成本，促进国际贸易的发展。
3. 口岸建设的需求随着我国外贸的快速增长，口岸的负荷也在不断增加。
因此，需要加强对现有口岸设施的维护更新，同时还需要在一些重要的口岸地区进行新的建设。
4. 口岸建设的挑战口岸建设面临着许多挑战，包括资金投入不足、土地资源紧张、环境保护等问题。
此外，一些口岸地区的基础设施和交通网络也需要进一步完善。
5. 口岸建设的发展趋势随着我国对外贸易的进一步扩大，口岸建设将朝着规模化、标准化和智能化发展的方向前进。
利用先进技术，建设现代化的口岸设施，将有助于提升进出口效率，提高我国的国际竞争力。
六、调研建议1. 加大对现有口岸设施的维护力度，确保其正常运行和有效使用。
2. 加强对重要口岸地区的新建设，特别是对交通网络和基础设施的完善。
3. 提高对口岸建设的资金投入，通过多元化的融资渠道，保障建设经费的供给。
4. 加强对口岸建设的环境保护，合理利用土地资源，遵守环境保护法律法规。
5. 借鉴国际口岸建设经验，引进先进技术，推动我国口岸建设向智能化方向发展。
七、总结口岸建设对于我国对外贸易和经济发展具有重要意义。
在全球化和经济一体化的背景下，加强口岸建设，提高口岸设施的现代化水平，对于提高我国的国际竞争力具有重要的作用。
因此，相关部门和地方政府应重视口岸建设，加大对口岸建设的投入，推动口岸建设的科学发展。
中国电子口岸管系统现状与分析报告
中国电子口岸管系统现状与分析报告中国电子口岸平台，政府与政府部门、政府部门与企业之间可实现数据交换和共享。
数据交换对象包括国家行政管理机关、社会团体、事业单位、国内外企业、驻华使领馆、个体工商户等;连接方法有:PSTN, ISDN, ADSL,DDN, FR, ATM等有线或GRPS, CDMA等无线接入方式;交换格式包括EDFACT, XML, HTML, WML, SWIFT 等。
2.3.2事务处理功能.中国电子口岸可为政府部门和企业办理核销审批、加工贸易合同审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单和申领、结付汇核销、保税区台帐申请、ATA单证申请等提供实时在线服务。
2.3.3身份认证功能.电子政务网上操作谁也见不到谁，不仅要解决安全问题，更要解决信任问题，否则发生法律纠纷难以判定法律责任。
中国电子口岸入网用户都要经过工商、税务、质检、外贸、海关、外汇等6个职能管理部门严格的入网资格审查，才能取得入网IC卡开展网上业务，从而有效解决网上业务信任关系和法律责任问题。
身份认证包括:对工商、税务、海关、外汇、外贸、技术监督局等政府部门的身份认证;对进出口企业、加工贸易企业、外贸工业服务企业、外贸附属企业的身份认证;对个体工商户的身份认证。
2.3.4存证举证功能.根据国家行政管理机关的授权以及上海电子口岸数据中心与各用户单位之间签订的协议，上海电子口岸数据中心针对部门联网应用项目承担存证举证的责任，电子数据存证期为20年。
2.3.5标准转换功能.按照国家行政管理机关各部门以及企业用户的需要，由上海电子口岸数据中心对交换数据进行代码转换，如组织机构代码转换，业务单证代码转换，参数数据代码转换。
2.3.6查询统计功能.根据提供共享业务数据主管部门或单位的授权，有控制地开放数据查询和统计服务。
共享数据包括进出口报关单数据、企业经济户口档案数据、外汇核销单数据、海陆空铁邮及快件等货运数据、知识产权数据等。
电子口岸建设情况汇报
电子口岸建设情况汇报近年来，随着全球贸易的不断发展，电子口岸建设成为了各国重要的战略举措之一。
我国作为世界上最大的贸易国之一，电子口岸建设也成为了我国贸易发展的重要支撑。
下面我将就我国电子口岸建设的情况进行汇报。
首先，我国电子口岸建设取得了显著的成就。
在政府的大力支持下，我国各大口岸纷纷进行了电子口岸的建设和升级改造，形成了一套完善的电子口岸信息管理体系。
这一体系包括了海关数据管理、物流信息管理、报关单证管理等多个方面，为贸易企业提供了更加高效便捷的通关服务。
其次，我国电子口岸建设取得了积极的效果。
通过电子口岸的建设，我国口岸通关时间大幅缩短，通关效率显著提高。
同时，电子口岸的数据管理和信息共享也大大减少了企业和海关之间的沟通成本，为贸易企业提供了更多的便利。
此外，电子口岸的建设也使得我国口岸的安全防控能力得到了提升，有效地保障了国际贸易的安全稳定。
再次，我国电子口岸建设还存在一些问题和挑战。
一方面，由于我国贸易规模巨大，电子口岸的信息管理和数据处理仍然存在一定的压力，需要进一步提升系统的处理能力。
另一方面，电子口岸的建设也需要不断加强对信息安全和隐私保护的管理，以应对不断增长的网络安全风险。
最后，我国电子口岸建设的未来发展方向。
在未来，我国将进一步加大对电子口岸的投入，不断完善和升级电子口岸的信息管理系统，提高口岸的信息处理能力和安全防控水平。
同时，我国还将积极推动电子口岸与国际标准接轨，加强与其他国家的口岸信息互联互通，提升我国口岸的国际化水平。
总而言之，我国电子口岸建设取得了显著成就，取得了积极效果，但也面临一些问题和挑战。
在未来，我国将继续加大对电子口岸建设的投入，不断完善和提升口岸的信息管理系统，推动口岸的国际化发展。
相信通过不懈的努力，我国电子口岸建设一定会迎来更加美好的明天。
关于口岸建设情况的调研报告
关于口岸建设情况的调研报告关于口岸建设情况的调研报告随着全球化和经济发展的加快，国内外贸易交流越来越频繁，口岸建设也越来越重要。
为了更好地了解我国口岸建设情况，本次调研小组深入了解了不同地区的口岸建设情况，并对所得到的数据进行统计分析，得出不少于以下几点结论：一、国际货运码头的建设仍需加强在本次调研中，我们发现许多二线城市和中西部城市的国际货运码头尚未建成或建设不足。
这意味着这些城市在对外贸易中的竞争力比一线城市有所不足。
建设国际货运码头可以提高市场开拓和供应链效率，将对于当地经济的快速发展相当有裨益。
因此，建议在未来几年加强这些城市的国际货运码头建设。
二、边境口岸建设有待改进众所周知，我国的边境线很长，很多地方与邻国接壤，那么边境口岸的功能自然比其他普通口岸更为重要。
然而，在实地调研中，我们发现很多边境口岸建设不足，基础设施未能配套完善，导致很多货物无法快速通关，增加了物流成本，影响市场开拓。
因此，建设更多的边境口岸和改善已有的边境口岸，提高通关效率成为下一步口岸建设的重点。
三、自动化升级需要加速推进随着科技的进步，物流业也在朝着自动化和智能化的方向发展。
但仍有一些口岸未能跟进，过程中需要人力介入，容易增加事故发生率和通关时间。
因此，在未来的口岸建设中，需要加快推进自动化和智能化的升级，提升效率和安全性。
四、环保需要加强随着环保意识的提高，环保已成为当前社会发展的重要问题。
根据调研结果，许多口岸在物流活动中并未对环保因素给予足够的重视，长期运营下去必然会对环境造成一定的污染。
因此，口岸建设时应更加注重环保问题，按照“绿色物流”的理念，减少对自然环境的影响，提高可持续发展能力。
总之，本次调研表明，口岸建设与发展进程中还存在一些短板，需要加强相关措施，提高建设水平，以服务于我国对外贸易和经济发展，也将有利于各城市地区的高速发展与经济繁荣。
调研九江口岸工作情况汇报
调研九江口岸工作情况汇报根据对九江口岸工作情况进行的调研，目前该口岸的工作情况整体良好。
在调研过程中，我们对口岸的运营情况、工作流程、人员配置以及设备设施等方面进行了细致的调查和了解，以下是对调研结果的汇报。
首先，从口岸的运营情况来看，九江口岸作为一个重要的陆运口岸，在货物进出口方面的运输量和运输频次都处于一个比较稳定的状态。
口岸的货物进出口主要包括矿产品、机械设备、日用品等，其中以矿产品的进口量最为显著。
同时，口岸的进出口货物种类相对齐全，满足了市场的需求，为当地经济发展提供了支撑。
其次，口岸的工作流程合理顺畅，各项工作任务有序进行。
在货物进出口的流程中，口岸工作人员在货物的报关、验放、装卸等环节都能够按照相应的程序和标准进行操作，保障了货物的安全和顺利通关。
同时，口岸工作人员之间的协作也比较默契，各岗位间的配合高效，为口岸的正常运营提供了保障。
再次，口岸的人员配置合理，工作人员素质较高。
口岸工作人员包括了报关员、验货员、装卸工、管理员等多个岗位，在工作中展现了较高的工作能力和职业素养。
他们在面对各种突发情况时能够迅速应对，保障了口岸的正常运营和货物的安全。
此外，口岸的设备设施也较为完善，能够满足口岸正常运营的需要。
口岸配备了先进的安检设备、码头设施、吊装设备等，能够保障货物的安全和高效的装卸作业。
同时，口岸也加强了对设备设施的维护保养工作，确保了设备设施的正常使用。
总体来看，九江口岸作为一个陆运口岸，目前的工作情况较为理想。
口岸的步入口管理得当，货物进出口的流程和运输情况都较为顺畅。
同时，口岸的各项工作任务也在有序进行，保障了口岸的正常运营和货物的安全，为当地经济的发展做出了积极的贡献。
鉴于以上调研结果，我们认为口岸的工作情况较好，但也需要在之后的工作中不断改进和完善。
首先，口岸可以继续加强对人员的培训和教育，提升工作人员的综合素质和专业技能。
其次，口岸可以进一步优化工作流程，提高工作效率，缩短货物进出口的等待时间。
口岸建设的调研报告
口岸建设的调研报告口岸建设的调研报告一、背景和目的近年来，随着经济全球化的深入发展，中国对外贸易和投资不断增加，口岸建设成为我国对外开放的重要环节。
本次调研旨在了解中国口岸的现状和问题，为未来的口岸建设提供参考和建议。
二、调研方法本次调研采取了多种方法，包括文献研究、实地考察和访谈等。
我们参观了北京市冯营国际物流园区的建设现场，深入了解了物流设施和运营情况。
此外，我们还与相关部门和口岸管理机构的负责人进行了访谈，了解他们的工作经验和建设经验。
三、调研结果1.现状分析：我国目前口岸的数量和规模相对较小，不足以应对日益增长的贸易和投资需求。
同时，一些口岸缺乏现代化的设施和技术，导致货物流通效率较低。
2.问题分析：口岸建设中存在一些问题，包括土地资源的不足、现有设施的老化、政府部门的职责不明确等。
此外，一些口岸还存在管理混乱、信息不畅等问题。
3.对策建议：为了解决上述问题，我们提出以下建议：（1）加大投资力度，扩大口岸规模，增加设施数量和容量。
（2）加强与国际口岸的合作，借鉴先进经验，提高我国口岸的管理水平和运营效率。
（3）优化口岸布局，加强与内陆的联系，便利货物的运输和通关。
（4）加强信息化建设，提高口岸的运作效率，加强与国际口岸的信息互通。
（5）加强口岸管理机构的建设，明确职责和权力，提高管理效能。
四、结论口岸建设是重要的国家战略，对于我国对外开放和经济发展具有重要意义。
目前我国口岸建设存在一些问题，但也存在一些机遇。
加大投资力度，优化口岸布局，并加强与国际口岸的合作，可以提高我国口岸的竞争力和运营效率。
在未来的口岸建设中，我们需要充分发挥市场机制的作用，加强政府的引导和管理，实现口岸建设与国家发展战略的紧密对接。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电子口岸建设情况调研报告--声明：()原创文章!对于其他网站的抄袭行为我们将联合作者追究其法律责任！--随着我省对外开放步伐进一步加快，对外贸易呈快速发展态势，建立大物流、大通关相统一的山西电子口岸信息平台已成为扩大山西对外开放、适应山西经济建设发展的迫切需要，同时山西电子口岸的建设也是落实国务院领导的有关指示和国务院有关文件精神，跟上全国地方电子口岸建设发展步伐的基本要求。
根据领导的批示，为借鉴地方电子口岸建设的先进经验，加快山西推广和应用电子口岸的进程，提高企业进出口货物通关速度，推进我省口岸“大通关”改革进程，我办根据国家、省政府及省财政厅的有关要求，于XX年1月对我省的可研报告编制工作进行了相应的安排，组织由山西电子口岸建设联络协调组、技术项目组和专家组成员组成的调研组于XX年1月到XX年2月展开了考察调研工作，现将调研情况报告如下：一、全国电子口岸建设基本情况XX年5月，国务院办公厅下发了《关于加强电子口岸建设的通知》，进一步明确了电子口岸基本内容、指导原则和发展目标。
11月，下发了《国务院办公厅关于印发国家电子口岸建设协调指导委员会工作制度的通知》，进一步规定了电子口岸委的组成，电子口岸委、成员单位、电子口岸办的主要职责，电子口岸委的议事制度和全国电子口岸建设信息沟通制度。
根据电子口岸委会议精神，经电子口岸委各成员单位讨论研究，电子口岸办正式印发了《XX年国家电子口岸委工作要点》。
--声明：()原创文章!对于其他网站的抄袭行为我们将联合作者追究其法律责任！--在地方层面，全国已经签署《合作备忘录》的地方政府共有42个，其中省、区、市政府27个，副省级以下口岸城市政府15个。
全国共有29个省设立了38个地方电子口岸建设领导小组和联席会议。
已有11个地方政府组织成立运营实体，负责本地平台的搭建和运行维护。
各地政府和相关部门共投入6亿多资金建设地方电子口岸。
目前已开通的地方电子口岸门户网站已达31个。
山东、上海、广州、宁波、深圳、天津、满洲里、广西等8个地区率先投资建成了地方电子口岸实体平台一期工程，浙江、福建、粤东、新疆等地已在虚拟平台的基础上开始筹建实体平台工作。
二、各地实际情况和调研主要内容：我省各有关厅局电子口岸的建设信息化情况1月22日、23日、24日，我省电子口岸建设调研组分别在太原海关、山西省商务厅、山西省出入境检验检疫局就我省电子口岸建设进行专项调研。
各单位主要领导及相关负责人高度重视、大力支持，组织有关人员积极配合，调研工作顺利完成。
1、调研组在太原海关就山西电子口岸建设进行海关业务专项调研时，海关审单、加工贸易、查验、技术等部门和太原海关数据分中心负责人参加了会议，分别介绍了本部门的具体业务以及相关的电子信息流程、特点和功能，并对大通关业务流程中涉及与其它部门的信息共享和流程交互处理提出了建议和设想。
调研组认真听取了海关主要业务部门的情况介绍，对每一个部门的业务及相关电子信息系统流程进行了现场查看，了解系统的软件、硬件、网络环境和技术架构等，并详细收集了相关业务资料，为我省电子口岸总体架构设计提供了基本思路。
2、我省进出口企业太原国贸和富士康集团负责通关的同志出席了调研组在山西省商务厅进行的专项调研会议。
会议中商务厅贸管、外资、机电、财务统计、信息化中心等涉及我省进出口大通关的主要业务和信息部门负责人分别详细介绍了各自部门涉及大通关的主要业务和流程，并对各自部门的网上办公系统的使用方法、使用权限、信息公开、信息流程等作了重点介绍。
省商务厅部分管理审批职能是大通关环节的起点，涉及大量基础信息的收集和电子录入。
结合在太原海关调研所了解的相关情况，调研组在会上同商务厅各部门和企业负责人认真探讨了基础信息共享、避免重复数据录入的可能性，同时就电子口岸通关过程中部门信息公开、信息共享、信息更新以及网上通关审批进行了探讨，3、调研组在山西出入境检验检疫局进行专项调研时，山西出入境检验检疫局法综、检务、机电、科技和机场局等涉及我省进出口大通关的主要业务部门和信息部门负责人分别详细介绍了本部门的主要业务性质和业务流程，着重介绍了办公系统软件、系统信息共享等情况，同时对电子口岸建设中关于查验部门部分设施共享、部分信息共享等提出了很好的意见和建议。
山西出入境检验检疫局是大通关的重要职能部门和重要环节，同太原海关、商务厅共同构成大通关的主要链条。
通过这次会议，调研组对山西进出口货物通关流程有了较为全面的认识，对电子口岸功能设计有了总体把握。
吴仪在高度评价我国电子口岸建设所取得的成绩后指出，电子口岸作为我国电子政务建设的一个典范，一定要继续坚持“以服务为宗旨，以促进为目的，以需求为导向，以合作促发展”的指导思想。
落实“统一认证、统一标准、统一品牌”的建设原则。
争取在“十一五”期间取得更大的进展，把电子口岸建设成为具有一个“门户”入网、一种认证登录和“一站式”办事等功能，以口岸通关执法管理为主，逐步向相关物流商务服务延伸的大通关统一信息平台，使口岸执法管理更加严密、高效，使企业进出口通关更加有序、便捷。
对下一步电子口岸建设，吴仪提出部门之间要密切配合，继续发扬“大协作”精神，打通大通关业务电子流程。
我省要坚持政府牵头领导，与海关，商务厅，检验检疫等相关部门积极交流、密切配合、共同推进电子口岸建设，加速我省大通关进程。
对国家层面相关机构进行专项调研。
1月29日，山西电子口岸建设工作调研组在中国电子口岸数据中心和东方口岸进行调研。
杨嵘副主任充分肯定了山西电子口岸建设工作前期所取得的进展。
20世纪90年代中期，经济违法犯罪活动十分猖獗，对国家经济造成了严重损害。
实际上1998年国家外汇大量流失的主要原因是，不法分子根本没有进口货物，而是通过制造假的报关单到银行骗购外汇。
海关总署和外汇管理局按照国务院领导关于要加快银行、外汇管理局和海关之间的计算机联网，加强对报关单和外汇进出口核销工作的管理，联合开发了进口付汇报关单联网核查系统。
1999年1月1日，该系统在全国推广使用，立刻收到了明显的效果：贸易顺差和顺收趋于平衡、“三假”走私案件减少，海关税收大幅增长。
在调研中，杨嵘副主任向调研组详细介绍了国家电子口岸建设的最初背景，总体设计、运行项目等，并对地方电子口岸建设的功能定位、项目开发、运营模式等提出了意见和建议，同时为调研组介绍了其他一些省市电子口岸的特点和成功经验。
上海电子口岸建设起步早，信息资源整合力度大，目前已上线运行46个主要应用项目，涉及上海电子口岸共建的16个成员单位和11家商业银行，具备了较完备的口岸通关物流服务功能。
广州电子口岸实现了口岸单位100%上网和口岸电子执法、本地大通关、咨询服务、效能分析等4大类93项服务功能；山东电子口岸无纸通关业务量和网上付税额居全国各地区之首；深圳电子口岸入网企业已达2.7万家，占全国入网企业的13％以上，“公路口岸电子自动核放系统”、“加工贸易联网监管”等一批有本地特色的项目成效明显。
除上述5个地方电子口岸外，天津电子口岸的前期规划、成立实体、开发项目等工作进展顺利，无纸通关、网上付税、电子交单等项目已经投入使用；XX电子口岸成功建立了虚拟平台，在长江多式联运及江海互联互通系统建设、外轮理货应用处理系统建设等项目上取得了突破，体现了独有的西部特色。
东方口岸的同志表示，将提供一些与其他省市成功合作的资料和经验供山西参考，提出我省的电子口岸建设要在可行性研究报告中体现出总体方案，要合理定位，准确与古业务量，并且按步骤有计划的实施。
在中国电子口岸数据中心和东方口岸的调研使调研组明确了山西电子口岸在全国电子口岸的整体网络架构中的层级和功能定位，对我省电子口岸总体规划和设计具有指导作用。
鉴于电子口岸工程建设在全国各省市已经全面启动，30个省市地方政府与海关总署签署了地方电子口岸建设的合作备忘录，23个地方电子口岸平台已上线运行，我省目前已经处于比较落后的地位。
为落实国务院领导的有关指示和国务院有关文件精神，履行《山西省人民政府、海关总署关于建设山西电子口岸的合作备忘录》，保护成员单位建设的积极性，避免出现各自为政和重复建设，使系统建设健康有序地开展，建议山西省电子口岸工程建设项目可研报告尽快得到批复，确保山西省电子口岸工程的顺利实施。
建设成电子口岸后，提高服务企业的能力，主要表现在四个方面：信息资源共享。
以前，企业想要和政府部门联网，必须分别联网，政府部门之间数据不共享，联网的效果不明显。
通过中国电子口岸，企业只要与电信公网连接，就可以透过公共数据中心在网上直接向海关、国检、外贸、外汇、工商、税务等政府管理机关申办各种进出口手续，各政府部门也可以在网上办理各种审批手续，从而真正实现了政府对企业的“一站式”服务。
透过数据中心，企业还可以获得运输、仓储、银行、保险等行业的中介服务，企业间也可以进行联网，从而实现真正意义上的电子商务。
全天候、全方位服务。
企业利用电信公网实现对公共数据中心的接入访问，企业在任何时候、任何地方，只要拨打本地电话就可以与Internet联网，并透过数据中心办理业务。
入网成本低。
登录中国电子口岸网站，企业只须配备一些简单设备，数据中心提供免费的系统安装软件，比EDI 方式成本低。
简单易用。
中国电子口岸以Windows操作系统为平台，普遍应用的IE等浏览器为工具，建立起和用户交互式的友好界面。
系统提供一系列丰富的在线帮助和业务规范、操作指南查询，使用户轻松实现网上办公。
电子口岸采用联网综合管理的模式，增加管理综合效能，增强管理部门执法透明度，也方便了企业，提高了贸易效率，降低了贸易成本。
不仅如此，电子口岸建设成功后，也可以提高管理效率。
首先，有利于增强管理部门的管理综合效能。
企业只要与电信公网“一点接入”，就可以透过公共数据中心在网上直接向海关、国检、外贸、外汇、工商、税务、银行等政府管理机关申办各种进出口手续，从而真正实现了政府对企业的“一站式”服务。
其次，管理部门实行“电子+联网核查”的新型管理模式，使进出口环节的管理更加完整和严密。
再者，降低贸易成本，提高贸易效率。
通过中国电子口岸网上办理业务，企业既节省时间，又减少奔波劳累之苦，提高贸易效率，降低贸易成本，方便企业进出。
中国电子口岸是中国电子化政府的雏形，是贸易现代化的重要标志，是提高行政执法透明度，实现政府部门行政执法公平、公正、公开的重要途径。
国家层面的电子口岸系统，在地方运作不需要费用，我省主要是根据报关单量与中国电子口岸数据中心交流、搭建。
山西省电子口岸建设将包括两大部分的内容，一是山西省电子口岸系统平台的建设，二是支撑山西省电子口岸系统平台运行的网络、安全及运维等系统环境的建设。
广州、深圳两地电子口岸建设调研情况2月5日—2月7日，山西电子口岸建设工作调研组赴广州、深圳就地方电子口岸建设进行调研，分别听取了当地电子口岸建设工作基本情况介绍，为我省电子口岸建设工作提供成熟经验。