汽车设计-汽车玻璃升降器技术条件规范模板
汽车玻璃升降器设计说明书
第1章概述1.1冲压模具特点模具可保证冲压产品的尺寸精度，使产品质量稳定，而且在加工中不破坏产品表面。
用模具生产的零件可以采用廉价的扎制钢板或钢带为坯料，且在生产中不需要加热，具有生产效率高、质量好、重量轻、成本低且节约能源和原材料等一系列优点，是其他加工方法所不能比拟的，使用模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向。
现代制造工业的发展和技术水平的提高，很大程度取决于模具工业的发展。
1.2我国冲压模具的发展90年代到21世纪初我国开始从计划经济转向市场经济过渡，并初步建立了市场经济体制，国际分工不断深化，科技技术发展突飞猛进。
在经济和科技技术、市场等各个方面我们不断与世界接轨。
我们抓住机遇，迎接挑战坚决贯彻“以科技为先导，以质量主体”的方针，进一步推动企业的振兴。
而要实现振兴就必须不断提高企业的产品自主开发能力和制造水平。
随着经济总量和工业产品技术的不断发展，各行各业对模具的需求量越来越大，技术要求也越来越高。
由于模具标准件的种类、数量、水平、生产集中度等对整个模具行业的发展有重大影响。
因此，一些重要的模具标准件也必须重点发展，而且其发展速度应快于模具的发展速度，这样才能不断提高我国的模具标准化水平，从而提高模具质量，缩短模具生产周期及降低成本。
由于我国的模具产品在国际市场上占有较大的价格优势，因此对于出口前景好的模具产品也应作为重点来发展。
模具生产的工艺水平及科技含量的高低，已成为衡量一个国家科技与产品制造水平的重要标志，它在很大程度上决定着产品的质量、效益、新产品的开发能力，决定着一个国家制造业的国际竞争力。
1.3本次模具设计主要内容冲压工艺规程是模具设计的依据，而良好的模具结构设计，又是实现工艺过程的可靠保证，若冲压工艺有改动，往往会造成模具的返工，甚至报废。
冲制同样的零件，通常可以采用几种不同方法工艺过程，依据技术上先进，经济上合理，生产上高效，使用上安全可靠的原则，使零件的生产在保证符合零件的各项技术要求的前提下，达到最佳的技术效果和经济效益。
SOR-V8-BD-017--玻璃升降器系统开发要求说明
目录1.项目简介 (2)2.工程联系 (2)3.产品技术要求 (2)3.1零部件外观轮廓尺寸(以下数据仅作为报价时的依据) (2)3.2SOR明细和配置表： (3)3.3技术要求： (4)3.4认证要求（含整车及系统认证、性能试验等）： (11)4.设计需求 (12)4.1供应商将负责零部件/子系统的同步设计开发工作。
(12)4.2结构方案设计 (13)4.3 RP件要求 (13)5.样件需求 (13)6.工装 (13)7.包装 (14)8.提供资料 (14)8.1 提供资料内容： (14)8.2 提供资料格式： (14)8.3 供应商提供资料： (14)1. 项目简介XXXX 有限公司为完成V8项目中有关产品设计的工程责任而编制了此份要求说明（SOR ）。
XXXX 有限公司将具体责任在SOR 中提供的零部件和子系统的工程与产品设计，二维图纸或三维数模、以及相关的规范与要求。
而成本核算、产品合同、时间速度、零部件的质量与订货数量、以及其他主要的相关事项等等都将由相关部门具体负责。
本SOR 旨在提供给同步开发以下表格中所列零件的潜在供应商进行报价所用，具体技术细节及内容，在发布本SOR 的有效期内都是准确的。
项目主要时间节点如下： 2. 工程联系有与产品设计有关的技术咨询或技术交流可直接与负责本系统零件的工程师&领导联系： 地址：北京市顺义区顺兴路9号北京市产品质量监督检验院零部件实验楼2层,邮编1013003. 产品技术要求3.1 零部件外观轮廓尺寸(以下数据仅作为报价时的依据)零部件布置空间及尺寸见下图，详见 3D 数模及图纸。
左/右前门玻璃升降器总成：左/右滑门玻璃升降器总成：注：以上尺寸仅为初步设计尺寸，根据后期的造型更改及结构细化等参数会进行修改。
3.2SOR明细和配置表：3.2.1零部件明细和配置表表1 明细表表2 配置表3.2.2设计职责：供应商将负责 :[ √ ] 零部件的设计与开发[ √ ] 零部件的生产3.2.3 预先申明如果本SOR的内容和所附参考零件或规范有矛盾之处，请与XXXX有限公司产品开发部门的产品发布工程师联系。
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汽车设计-汽车玻璃升降器技术条件规范模板汽车玻璃升降器技术条件规范1 范围本规范规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本规范适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 4208 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件3 术语和定义本规范采用下列定义。
3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。
3.2 运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。
玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。
3.3 堵转力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。
3.4 接插器是指插头和插座安装在护套内的组合件。
4 技术要求4.1 升降器应符合本规范的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
4.2 基本要求4.2.1 把升降器按图样规定的正确位置安装到汽车车门上,通电后应运动平稳，无震颤、异响等不正常现象，同时电机运行时不能与门钣金发生共振等。
4.2.2 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。
油脂必须保证升降器在高温、低温、常温等情况运行时不影响升降器的性能。
4.2.3 当升降器单件放置于雨水中或者整车淋雨、洗车时，润滑脂不能被雨水冲走从而导致升降器性能在各个工作温度环境下下降而不满足性能要求。
4.2.4 在实际使用过程中，车门内由于进入灰尘或者雨水等，升降器不能因此而产生工作失效、异响。
4.2.5 在升降器总成中为了消除各种不正常噪音而使用的泡棉、橡胶等零件必须保证在任何的工作温度及环境下有效。
玻璃升降器
汽车玻璃升降器技术要求
1 升降器应符合本标准的要求,并按经规定程序批准的产品图样及设计文件制造.
2 基本要求2.1 升降器按图样规定安装后应运行平稳,无异常响声,无跳齿和卡滞等不良现象. 2.2 升降器弹簧圈间,制动鼓内及各摩擦部分均应涂以润滑脂. 2.
3 升降器塑料零件不允许出现裂纹和影响使用的变形.
3 性能要求3.1 手柄扭矩升降器最大静止手柄扭矩不应大于1.8Nm. 3.2 玻璃下降量升降器上升到任意位置时,撤消手柄扭矩后,玻璃底边中点的下降量不应大于3mm. 3.3 运动平行度升降器运动到任意位置时的运动平行度不应大于0.3mm/100mm(单臂式不应大于0.5mm/100mm). 3.
4 操作强度升降器运动到任意位置时,固定玻璃托槽,在传动轴上施加14.7Nm 的扭矩,各部位不应有破坏和永久变形,传动机构不应有脱齿现象. 3.
5 静强度升降器运动到任意位置时,在升降器上施加400N 的负荷,制动装置应可靠, 各部位不应有破坏和永久变形. 3.
6 耐久性升降器在经受往复升降 2.O×104 次(升降器上下运动一个周期为一次)耐久性试验后应符合 2.1 和 2.3. 3.
7 耐腐蚀性升降器金属件涂镀层和化学处理层应符合QC/T 625 的有关规定,经耐腐蚀性试验后,升降器应符合2.1. 3.
8 耐振性汽车玻璃升降器承受二倍的实车玻璃重力的负荷,在振动频率为33.3Hz,加速度为29.4m/s2 的条件下,上下振动4h 后,各连接部位不应脱落,松动,玻璃下降量不应大于5mm。
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汽车设计-玻璃升降系统设计规范模板玻璃升降系统设计规范1 范围本规范定义了汽车玻璃升降系统设计校核工作内容及要求等。
本规范适用于的电动玻璃升降器，包括绳轮式电动玻璃升降器、齿臂式电动玻璃升降器等。
手动玻璃升降器生产设计可参考执行。
2 术语与定义下列术语和定义适用于本文件。
2.1 玻璃升降系统汽车车门上，实现提升或降低车窗玻璃的功能，并能将玻璃保持在行程内任意位置的若干零部件组成的系统。
2.2 电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导轨上升或下降，并能按要求停留在任意位置，并能控制和保持玻璃在车门内姿态的装置。
2.3 运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。
玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。
2.4 关闭力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。
2.5 玻璃升降系统阻力是指汽车车窗玻璃在升降过程中阻碍玻璃升降的一系列阻力之和，包括玻璃自重、玻璃呢槽与玻璃之间的摩擦力、玻璃与内水切之间的摩擦力、玻璃与水切之间的摩擦力等。
2.6 上止位是指玻璃上升到门框顶点时玻璃滑槽的位置。
2.7 下止位是指玻璃下降到最下端时玻璃滑槽的位置。
2.8 有效行程升降器的上止位到下止位的距离。
2.9 侧门结构件玻璃升降系统内，用于为系统功能的实现提供强度、刚度的支撑部件，例如车门内板、加强板等。
2.10 玻璃导轨玻璃升降系统内，实现对玻璃边沿的约束，并对玻璃的上升下降的运动方向和位置进行约束的结构件。
2.11 玻璃呢槽玻璃升降系统内，与玻璃导轨配合，实现对玻璃的约束，并在车窗完全关闭时起密封作用的挤出成型的橡塑件。
下文简称呢槽。
3 分类按玻璃升降器型式分类：（1）齿臂式玻璃升降系统；（2）绳轮式玻璃升降系统。
按车门的设计型式分类：（1）无窗框门玻璃升降系统；（2）辊压式窗框玻璃升降系统；（3）冲压式窗框玻璃升降系统。
汽车玻璃升降器设计说明
汽车玻璃升降器目录第一章绪论21.1冲压加工的概述21.1.1 冲压的概念21.1.2 冲压加工与分类21.1.3 冲压与其模具技术发展21.2 冲压设备的选用与制造特点31.2.1 冲压设备的选用31.2.2 制造的特点和模具材料选用的原则31.3 模具CAD/CAE/CAM技术41.4 模具的发展与现状4第二章产品分析62.1汽车玻璃升降器的应用62.2 升降器外壳的说明6第三章设计方案分析83.1分析零件的冲压工艺性83.1.1零件的使用条件和技术要求83.1.2冲压工艺分析83.2确定冲压工艺方案103.2.1计算坯料尺寸103.2.2计算拉深次数123.2.3冲压工艺方案的确定14第四章工艺分析计算234.1 工艺计算234.1.1确定排样、裁板方案234.1.3计算各工序压力、选用压力机274.2冲压工艺过程30第五章模具设计325.1模具结构形式选择325.2 模具工作零件设计345.3 模具其他零件的选取和设计36第六章设计心得38 致39参考文献40第一章绪论1.1冲压加工的概述1.1.1 冲压的概念冷冲压是在室温条件下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需冲件的一种压力加工方法。
在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成冲件（或零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲模。
合理的冲压成形工艺，先进的模具，高效的冲压设备是必不可少的三要素。
冲压成形作为现代工业中一种十分重要的加工方法，用以生产各种板料零件,具有很多独特的优势，其成形件具有自重轻、刚度大、强度高、互换性好、成本低、生产过程便于实现机械自动化与生产效率高等优点，是一种其它加工方法所不能相比和不可替代的先进制造技术，在制造业中具有很强的竞争力，被广泛应用于汽车、能源、机械、信息、航空航天、国防工业和日常生活的生产之中。
1.1.2 冲压加工与分类冲压加工因冲件的形状，尺寸和精度的不同，所采用的工序也不同，概括起来可以分为分离工序和成形工序。
QC T 636-2019汽车电动玻璃升降器-8页精选文档
QC/T 636-2000（2000-01-19发布，2000-07-01实施）前言本标准的技术内容是在综合分析国外先进汽车企业标准的基础上进行试验验证，并结合我国汽车电动玻璃升降器的实际情况而制定的。
鉴于目前国内尚未制定汽车行业传导和耦合造成干扰的标准，本标准中有关抗干扰性要求直接引用ISO 7637-1：1990《道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰》的第一部分。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所、上海实业交通电器有限公司。
本标准主要起草人：李再华、侯少俊、缨幼熙、徐平瑚、方家鎏、季多闻。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
中华人民共和国汽车行业标准汽车电动玻璃升降器 QC/T 636-20001 范围本标准规定了汽车电动玻璃升降器的技术要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于标称电压为12V的绳轮式电动玻璃升降器，其它形式的电动玻璃升降器（如齿轮臂式、软轴式等）也可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 2423.17-1981 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka盐雾试验法GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB/T 4942.2-1985 低压电器外壳防护等级QC/T 413-2019 汽车电气设备基本技术条件ISO 7637-1：1990 道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰第一部分：标称电压为12V的客车和轻型商用车辆—电源线引入干扰3 定义本标准采用下列定义3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。
3.2 运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。
轿车玻璃升降器设计任务书
轿车玻璃升降器设计任务书
一、任务概述
汽车玻璃升降器设计是汽车上应用最为普通的一种电动系统，它完成的功能是控制车窗在一定范围内的上下升降。
目前主流的汽车玻璃升降器设计采用双电机实现，车窗升降运动控制系统需要考虑电动机的起动、停止、转向等问题，以及升降路径规划的细节，这些都会影响到车窗的升降性能，也会影响到用户的使用体验。
为了有效提升汽车玻璃升降器设计，本次设计任务就是利用特定的技术原理，研究并设计一种汽车玻璃升降器，使其在安装的车辆上能够保证安全可靠性，并具有良好的使用体验。
二、主要任务
1.对当前现有汽车玻璃升降器设计方案进行分析，并提出改进建议。
2.根据现有技术条件，确定汽车玻璃升降器设计方案，包括电动机型号及参数，车窗升降轨迹，控制机构设计及部件分析等。
3.分析不同选配设置的所需电机特性及参数，设计出符合要求的汽车玻璃升降器，并确定升降轨迹及控制机构的设计及部件分析。
4.设计满足特定要求的汽车玻璃升降器，评估可行性，确立可行的技术方案，实现高效的设计。
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汽车设计-汽车玻璃升降器技术条件规范模板汽车玻璃升降器技术条件规范1 范围本规范规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本规范适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 4208 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件3 术语和定义本规范采用下列定义。
3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。
3.2 运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。
玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。
3.3 堵转力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。
3.4 接插器是指插头和插座安装在护套内的组合件。
4 技术要求4.1 升降器应符合本规范的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
4.2 基本要求4.2.1 把升降器按图样规定的正确位置安装到汽车车门上,通电后应运动平稳，无震颤、异响等不正常现象，同时电机运行时不能与门钣金发生共振等。
4.2.2 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。
油脂必须保证升降器在高温、低温、常温等情况运行时不影响升降器的性能。
4.2.3 当升降器单件放置于雨水中或者整车淋雨、洗车时，润滑脂不能被雨水冲走从而导致升降器性能在各个工作温度环境下下降而不满足性能要求。
4.2.4 在实际使用过程中，车门内由于进入灰尘或者雨水等，升降器不能因此而产生工作失效、异响。
4.2.5 在升降器总成中为了消除各种不正常噪音而使用的泡棉、橡胶等零件必须保证在任何的工作温度及环境下有效。
4.2.6 产品外观洁净、没污迹；塑料件表面应平整、无气泡，无影响使用的变形；金属件无锈蚀、毛刺；不能有影响操作、性能的缺陷。
4.2.7 升降器中汞、隔、六价铬、铅等有毒有害物质含量应符合环保要求。
4.3 性能要求4.3.1 基本性能1）工作电压升降器在9 V～16 V电压下应运行平稳，不允许有异常噪声和卡滞现象。
2）电流特性升降器的工作电流不大于12A，堵转电流不大于28A。
3）堵转力升降器的堵转力应符合产品图样的技术要求。
4）运行速度升降器的上升运行速度及下降运行速度应满足产品图样技术要求。
4.3.2 自锁性升降器在车窗玻璃行程内任一点应能自锁，在升降器玻璃托架上施加500N负载时，不应损坏，玻璃托架下降量不大于5 mm。
4.3.3 耐温度变化性升降器在不工作状态下应能经受-40℃低温和+80℃高温的温度变化试验，恢复室温后应符合4.3.1的规定。
4.3.4 绝缘介电强度升降器电机内各互不连接的导体零部件对壳体之间应能耐实际正弦波形的高压试验，绝缘不被击穿。
4.3.5 耐过电压升降器应具有耐过电压能力，试验后应符合4.3.1的规定。
4.3.6 热保护性升降器应具有热保护特性，其首次打开时间、恢复时间及开断次数应满足产品图样技术要求。
试验结束后热保护器仍能正常工作。
4.3.7 电磁兼容性4.3.7.1 抗干扰性能升降器电机应具有抗干扰性能。
当干扰时，升降器电机在运行中允许出现电流波动，但干扰取消后应恢复正常。
带处理器和霍尔传感器的防夹电机，还需满足Q/ZTB 04.001的要求。
4.3.7.2干扰性能升降器总成的干扰性能需满足Q/ZTB 04.001的要求。
4.3.8 耐振性升降器经QC/T 413规定的扫频振动试验后应符合4.3.1的规定。
4.3.9 耐腐蚀性按照Q/ZTB 06.002-2012的要求，升降器应经受144h的盐雾试验，试验后升降器应符合4.3.1的规定，且金属零件主要表面无基体腐蚀物。
4.3.10 防水性升降器在不工作状态下，防水性能等级为IPX4，试验后电机内部不应进水。
4.3.11 耐久性升降器应能承受耐久性的试验，试验后的基本性能允许与试验前偏差20％。
a）前门升降器：30000 个工作循环；b）后门升降器：20000 个工作循环。
4.3.12 噪音试验电机噪音不大于58db；升降器总成噪音不大于60db。
4.3.13 接插器相关试验接插器相关试验需满足QZTB 04.032的要求。
5 试验方法5.1 如无特殊规定，升降器在下列条件下进行试验。
a）试验电源采用足够容量的直流稳压电源，其波纹电压（峰-峰）值不大于100 mV，电压表精度不低于0.5级，电流表精度不低于1级，测量长度器具最小刻度值不应大于0.05mm；b）试验电压：（13.5±0.3）V，接线电阻为（0.15±0.02）Ω；c）环境温度：（5～40）℃；d）升降器的各项试验可以在实车车门上也可以在模拟状态下进行；e）升降器的一个工作循环为：玻璃上升到上止档，阻塞1s,断电休息6s，然后通电使玻璃下降到下止档，阻塞1s,断电休息6s。
5.2 外观检查按4.2.6目视检查和评定。
5.3 基本性能试验1）工作电压升降器分别接入9V，16V电压，各运行三个工作循环，观察工作过程中是否平稳、有无卡滞和明显异响等现象。
2）电流测量升降器在试验电压下，用电流表测量运行工作电流，然后将玻璃上升到上止档使电机堵转，测量其堵转电流。
用同样的方法测量玻璃下降时的工作电流及堵转电流。
3）堵转力测量将升降器安装在试验装置上，在试验电压下，使玻璃上升到接近上止档时在运行的反方向施加力使电机堵转，用测力计测量该力。
4）运行速度升降器在试验电压下使玻璃上升，用测量仪器测量玻璃从下止档到上止档的运行时间和玻璃行程。
上升运行速度按下式计算：上升运行速度（mm/s）=玻璃行程（mm)/运行时间（s）改变电源极性用同样的方法使玻璃下降，测量下降运行时间，得到下降运行速度。
5.4 自锁性试验按实车安装状态（不带玻璃）将升降器分别上升到上止档和一半玻璃托架行程，在玻璃托架中心位置施加500N负载（砝码），不少于5 s，然后去掉负载，在玻璃托架上测量相对初始位置玻璃托架下降量。
5.5 耐温度变化性试验升降器在（-40±3）℃的低温内放置2 h，然后在（80±2）℃高温箱内放置2 h（中间允许2 min的过渡时间），此为一个循环。
进行五个循环后，在环境温度下放置1 h，按5.3检查基本性能。
5.6 绝缘介电强度试验用550 V、50 Hz正弦交流电对各互不连接的导体零件与壳体之间进行耐压试验，历时l min，批量生产时，允许用660 V，历时1 s的试验代替。
5.7 耐过电压试验将升降器安装在试验装置，对它施加16.5 V电压，并进行10个工作循环后，按5.3检查基本性能。
5.8 热保护性试验将升降器安装在试验装置上，分别在环境温度、-30℃及+80℃的温度和试验电压下，使电机堵转，按产品图样技术要求测量热保护器的首次打开时间、恢复时间及开断次数，试验结束后热保护器仍能正常工作。
5.9 电磁兼容性5.9.1 抗干扰性试验按GB/T 21437.2规定的试验方法和表1规定的试验等级在试验电压下对升降器电机进行抗干扰试验。
表1 抗干扰性试验条件注：脉冲1、2a、3a、3b为GB/T 21437.2-2008中5.6条规定的脉冲信号带处理器和霍尔传感器的防夹电机，还需按照Q/ZTB 04.001进行相关试验，并满足其相关要求。
5.9.2 干扰性试验按照Q/ZTB 04.001进行相关试验，并满足其相关要求。
5.10 耐振性试验将升降器按实车状态安装在试验台架上，在QC/T 413规定的扫频振动试验条件下进行扫频振动试验，试验后按5.3检查基本性能。
5.11 耐腐蚀性试验按GB/T 10125规定的试验方法对升降器进行144h的盐雾试验。
试验后检查表面，并按5.3检查基本性能。
5.12 防水性试验按GB 4208进行防水试验，试验后擦干电机表面，然后打开电机检查内部有否进水。
5.13 耐久性试验升降器在试验电压下，按规定的试验温度在试验装置上进行耐久性试验，试验过程中允许对电机进行冷却，试验后按5.3检查基本性能，按5.4检查自锁性。
前门升降器：环境温度10000个工作循环；-30 ℃ 4000个工作循环；+80 ℃ 6000个工作循环；环境温度10000个工作循环。
后门升降器：环境温度7000个工作循环；-30 ℃ 2500个工作循环；+80 ℃ 3500个工作循环；环境温度7000个工作循环。
5.14 噪音试验在一个噪音小于28dB静音室里，把电机放到一个专用的台架上，电机与台架用橡胶垫包住，避免电机运动时，台架因电机振动产生噪音。
把电机纵向牢固的固定在台架上，麦克风放在齿轮盒的后面50cm，分别对电机施加0N.m、1N.m和3N.m的负载，电机施加试验电压顺时针和逆时针分别旋转2min，测量电机顺时针和逆时针旋转时的噪音最大值，测量五组数据，最后分别取五组数据的平均值作为最后的结果。
玻璃升降器总成噪音试验时，把升降器总成固定在特定的台架上，分别以空载和额定负载的状态运行，在玻璃托架上升和下降时分别测量玻璃升降器总成噪音的最大值，分别测量五组数据，最后取五组数据的平均值作为最后的结果。
5.15 接插器相关试验按照Q/ZTB 04.032进行接插器相关试验，并满足其相关要求。
（注：玻璃升降器厂家按照Q/ZTB 04.032要求提供一定数量的接插器给车门线束厂家，由车门线束厂家进行相关试验，完成试验报告后提交给玻璃升降器厂家。
）6 检验规则6.1每台升降器需经制造商检验合格后方能出厂，并附有产品质量合格文件。
6.2 升降器的检验分出厂检验和型式检验。
6.2.1 出厂检验项目：4.2.6、4.3.1。
6.2.2 型式检验6.2.2.1 在下列情况之一时，制造厂应进行型式检验：a）新产品定型时；b）产品设计、工艺、材料作较大修改时；c）产品停产一年再恢复生产时；d）成批或大量生产的产品每二年不少于一次；e）国家质量监督检验机构提出进行型式检验要求时。
6.2.2.2 做型式检验的升降器从出厂检验合格的同一批产品中抽取，数量不少于2套8件（1套为前、后、左、右四门各1件）。
首先复验出厂检验项目，复验合格后，再将升降器按表2进行试验。
注：“√”为检验项目，“-”为非检验项目6.2.2.3 升降器的型式检验必须符合规定的要求，如有个别项目不合格时应重新抽取加倍数量的升降器，就不合格项目进行检查，若仍有不合格项目时，则该批升降器判为不合格。