地铁突发事件
地铁突发事件应急预案模版课件
01
02
03
04
总结词
科学评估、持续改进、不断完 善
科学评估
对应急预案的执行情况进行科 学评估，分析预案的优缺点和 适用性，为改进提供依据。
持续改进
根据评估结果和实际运行情况 ，持续改进应急预案，提高预
案的针对性和有效性。
不断完善
在持续改进的基础上，不断完 善应急预案体系，提高地铁运
营的安全性和可靠性。
影响
地铁突发事件可能对乘客的生命安全 、财产安全和运营秩序造成严重影响 ，甚至可能导致大规模的人员伤亡和 财产损失。
地铁突发事件的历史与现状
历史
地铁突发事件在世界各地都有发生，如伦敦地铁爆炸案、纽 约地铁火灾等。这些事件的发生引起了人们对地铁安全的关 注和重视。
现状
目前，各国政府和地铁运营机构都在加强地铁安全管理和突 发事件应对能力，采取多种措施提高地铁安全水平，减少突 发事件的发生和影响。
地铁突发事件应急预案模版 课件
汇报人：可编辑 2024-01-01
目录
• 地铁突发事件概述 • 地铁突发事件应急预案的重要性 • 地铁突发事件应急预案的编制与实施 • 地铁突发事件应急预案的具体措施 • 地铁突发事件应急预案的培训与演练 • 地铁突发事件应急预案的案例分析
01
地铁突发事件概述
地铁突发事件的定义与分类
处置措施
根据事件的性质和特点，采取相应的处置措施，如灭火、排爆等，以尽快控制局势。
05
地铁突发事件应急预 案的培训与演练
培训计划的制定与实施
确定培训目标
明确培训目的，提高员 工应对突发事件的能力
和意识。
制定培训课程
根据突发事件类型和应 对需求，设计培训课程
地铁突发事件应急处理预案演练
一、演练背景随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，承担着日益繁重的运输任务。
为提高地铁运营安全水平，增强应对突发事件的应急处理能力，确保乘客生命财产安全，特制定本预案演练方案。
二、演练目的1. 检验地铁突发事件应急预案的有效性和可操作性。
2. 提高地铁运营和应急团队对突发事件的反应速度和处置能力。
3. 增强地铁运营和应急团队之间的协同配合，形成高效、有序的应急处置机制。
三、演练内容1. 演练场景：模拟地铁线路发生火灾，导致列车迫停，大量乘客受困。
2. 演练流程：（1）火灾发生：模拟列车在运行过程中，因电气设备短路引发火灾，导致列车迫停于线路区间。
（2）乘客受困：大量乘客被困于车厢内，无法动车，同时影响其他列车运行，导致车站客流积压。
（3）应急响应：地铁工作人员迅速到达受困车厢安抚乘客，就近实施疏散，并关注乘客身体状况，及时开展救助救援和急救措施。
（4）跨区联动：车站内轨道运营企业先期处置，区级应急力量参与，市指挥部指挥跨区应急联动。
（5）现场救援：车站外市消防救援总队、市卫健委等市指挥部成员单位和区指挥部成员单位协同配合，各级预案逐步启动。
（6）应急处置：各单位、部门及时响应、分工明确、配合默契，对预设场景应急处置快速得当。
四、演练组织1. 演练时间：XX年XX月XX日2. 演练地点：XX地铁线路XX车站3. 演练单位：市交通运输委、市委宣传部、市委网信办等20家单位4. 演练人员：地铁运营和应急团队、相关部门人员五、演练要求1. 各参演单位要高度重视，认真组织，确保演练顺利进行。
2. 演练过程中，各部门要严格按照预案要求，认真履行职责，确保应急处置措施落实到位。
3. 演练结束后，要及时总结经验，查找不足，完善应急预案，提高应急处置能力。
六、演练总结1. 演练结束后，各参演单位要组织召开总结会议，对演练过程进行总结，分析存在的问题和不足。
2. 针对演练中发现的问题，要制定整改措施，及时整改，确保应急预案的实效性。
地铁突发事件调查预案
地铁突发事件调查预案第一章突发事件概述 (3)1.1 地铁突发事件定义 (3)1.1.1 自然灾害类 (4)1.1.2 灾难类 (4)1.1.3 公共卫生事件 (4)1.1.4 社会安全事件 (4)第二章应急组织架构 (5)1.1.5 指挥部组成 (5)1.1 应急指挥部由市主要领导担任总指挥，市相关部门负责人、地铁运营公司主要负责人担任副总指挥。
(5)1.2 指挥部成员包括市应急管理局、市交通委员会、市公安交通管理局、市卫生健康委员会、市消防局、市地铁运营公司等相关单位负责人。
(5)1.2.1 指挥部职责 (5)2.1 统一领导、指挥和协调地铁突发事件的应急处置工作。
(5)2.2 制定和调整应急响应措施，保证应急处置工作的顺利进行。
(5)2.3 确定应急资源分配，协调各方力量参与应急处置。
(5)2.4 上报事件情况，协调与上级部门、相关单位的信息沟通。
(5)2.5 组织开展应急演练，提高应急指挥部成员的应急处置能力。
(5)2.6 对应急处置工作进行总结和评估，提出改进措施。
(5)2.6.1 指挥部设置 (5)3.1 市设立应急指挥部办公室，负责指挥部日常工作。
(5)3.2 指挥部办公室设在市应急管理局，由市应急管理局局长兼任办公室主任。
(5)3.3 指挥部办公室负责组织协调、下达、信息收集、文件起草等工作。
(5)3.3.1 现场救援组 (5)1.1 负责组织现场救援力量，进行现场救援和救治。
(5)1.2 协调消防、公安、医疗等相关部门，保证现场救援工作有序进行。
(5)1.2.1 信息与新闻发布组 (5)2.1 负责收集、整理、上报事件相关信息。
(5)2.2 协调媒体，做好信息发布和舆论引导工作。
(5)2.3 负责撰写新闻稿件，向公众发布事件进展情况。
(6)2.3.1 物资保障组 (6)3.1 负责协调应急物资的调配、供应和保障。
(6)3.2 保证应急物资的及时送达和合理使用。
地铁行车事故处理流程
地铁行车事故处理流程一、事故分级按照《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》相关规定，轨道交通运营突发事件分为特别重大、重大、较大和一般四级，具体分级标准如下：1、特别重大运营突发事件：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者直接经济损失1亿元以上的。
2、重大运营突发事件：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者连续中断行车（线路中有2个及以上车站或区间发生单向行车中断）24小时以上的。
3、较大运营突发事件：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者连续中断行车6小时以上24小时以下的。
4、一般运营突发事件：造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者直接经济损失50万元以上1000万元以下，或者连续中断行车2小时以上6小时以下的。
上述分级标准有关数量的表述中，“以上”含本数，“以下”不含本数。
二、事故处理启动条件符合下列情况之一时，经市应急指挥部批准，立即启动应急处理：1、发生较大以上级别的城市轨道交通运营突发事件。
2、发生火灾、列车撞击、列车脱轨、建（构）筑物坍塌、大面积停电等极易造成严重后果的突发事件，事态发展超出运营单位自身控制能力。
3、重要时期发生城市轨道交通运营突发事件。
三、事故报告与程序1、首报市应急指挥部办公室收到运营单位或其他单位的突发事件信息后，应立即向市应急指挥部副总指挥报告，同时告知可能受到影响的单位和乘客。
信息报送以电话报告或文字信息报送的方式进行。
首报强调“快速”，主要内容包括：发生单位；发生的时间、地点、现场情况及简要经过；已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；已经采取的措施；对运营造成的影响；初步原因分析；下一步措施和需要协调事项等。
2、续报在运营突发事件处置过程中，市应急指挥部办公室应随时掌握事件发展变化情况，可分多次向市应急指挥部报告。
地铁突发事件有哪些种类
地铁突发事件有哪些种类
地铁假如发生突发事件，所带来的后果一般是十分严重的。
不仅带来不利的社会影响，人员伤亡、车辆损毁而带来的经济损失也将十分严重。
那么地铁突发事件有哪些种类?
地铁突发事件种类：列车脱轨、冲突、解体、路外人员伤亡、群死群伤、火灾、爆炸、毒气袭击、地震、恶劣天气、突发大客流或因重要设备严重故障、损坏等原因造成中断运营。
一、地铁发生爆炸事件应急避险指引
1.发现可疑物品，应立即报告工作人员，远离它，切勿自行处置。
2.爆炸事故如果发生在站台上，在工作人员的指挥下疏散。
3.列车在行进中发生爆炸，切勿慌乱，迅速报警并转移到安全的车厢。
4.如列车停在隧道中，在确保铁轨断电的情况下，听从工作人员指引，从隧道转移。
5.或等到列车到达站台后，乘客按照疏散指示标志或听从现场工作人员的指挥，安全撤离。
6.利用毛巾、衣物捂鼻，屏息，弯腰前行，防止烟雾中毒和窒息。
二、地铁发生火险怎么办
1.如果列车刚刚离开车站或即将到站，列车车长应做到迅速断。
地铁突发事件应急预案案例
一、背景为保障地铁运营安全，提高应对突发事件的应急处置能力，地铁3号线运营公司根据《中华人民共和国突发事件应对法》和《城市轨道交通运营管理规定》，结合实际运营情况，制定了本应急预案。
二、事件类型本预案适用于以下突发事件：1. 自然灾害：如地震、洪水、台风等；2. 事故灾难：如火灾、爆炸、列车脱轨、列车冲突、列车颠覆、接触线网断线、严重水浸、大面积停电、城市轨道交通构筑物坍塌等；3. 突发公共卫生事件：如恶性传染病疫情、食品安全与职业危害事件等；4. 突发社会安全事件：如突发性大客流、重大刑事案件、有毒有害物质泄漏等。
三、组织机构与职责1. 应急指挥部：负责统一指挥、协调、决策突发事件应急处置工作。
2. 应急救援组：负责现场救援、人员疏散、医疗救护等工作。
3. 信息发布组：负责突发事件信息的收集、整理、发布等工作。
4. 后勤保障组：负责应急物资的筹备、运输、分发等工作。
5. 技术保障组：负责现场技术支持、设备保障等工作。
四、应急处置流程1. 突发事件发生后，现场人员立即向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部接到报告后，迅速启动应急预案，组织各应急小组开展工作。
3. 应急救援组立即开展现场救援，确保人员安全疏散。
4. 信息发布组及时向外界发布突发事件信息，稳定社会舆论。
5. 后勤保障组迅速提供应急物资、设备等支持。
6. 技术保障组提供现场技术支持，确保应急处置工作顺利进行。
7. 突发事件得到控制后，应急指挥部组织各小组进行善后处理。
8. 突发事件应急处置结束后，应急指挥部组织评估总结，完善应急预案。
五、案例分析案例一：地铁3号线某站点发生火灾1. 火灾发生后，现场人员立即向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部启动应急预案，组织应急救援组、信息发布组、后勤保障组、技术保障组开展工作。
3. 应急救援组迅速扑灭火灾，疏散被困人员。
4. 信息发布组向外界发布火灾信息，稳定社会舆论。
5. 后勤保障组提供灭火器材、应急照明等物资支持。
国家城市轨道交通运营突发事件分级标准
国家城市轨道交通运营突发事件分级标准
轨道交通运营突发事件分级标准是由国家有关部门制定，旨在为专家判断和评估公共交通事故、突发事件的严重性提供依据。
根据轨道交通运营突发事件的情况，事件分为五级：
一级：造成3人以上死亡的重大突发事件；
四级：可能造成安全隐患的事件和影响旅客安全出行的较大事件；
五级：影响服务质量或重复发生但影响不大的事件。
对于不同级别的轨道交通突发事件，要求形成不同级别的应急应对工作机制，实施不同程度的应急处置机制，落实不同的应急处置措施，确保到位有效的突发事件处置。
粗发事件形成应急应对机制时，除注重理顺突发事件处置的响应体系，建立联动协调的联合应急机制外，更突出以下三点：
第一，明确各种类型及不同级别的轨道交通突发事件的处置要求，明确工作职责，全面合理组织应急响应。
第二，完善突发事件应急应知系统，建立轨道交通突发事件实时预警分析系统，及时发现突发事件，实施紧急调度；
第三，制定完善应急指挥预案，提高突发事件应急应对水平，确保有效控制突发事件的影响范围和风险程度。
地铁突发事件应急预案恐怖袭击
地铁突发事件应急预案恐怖袭击一、背景随着城市的快速发展，地铁已成为人们生活中重要的公共交通方式。
然而，地铁突发事件如恐怖袭击可能会对人们的生命安全和社会秩序造成重大威胁。
为了有效应对地铁恐怖袭击，制定一份应急预案至关重要。
二、应急预案目标地铁突发事件应急预案的目标主要有以下几点：1. 保障乘客的生命安全；2. 维护地铁运营的正常秩序；3. 迅速有效处置突发事件；4. 最大限度减少人员伤亡和财产损失。
三、应急响应措施1. 加强安保力量地铁公司应加强与警方和相关安全机构的合作，增加安保人员巡逻和监控设备的安装，提高地铁站和车厢的安全防范能力。
2. 暴恐隐患排查地铁公司应定期组织专业人员进行暴恐隐患排查，强化地铁站点和车厢的安全检查工作，确保乘客的安全。
3. 信息发布和警示地铁公司应建立健全的信息发布机制，及时向乘客发布有关恐怖袭击和应急情况的信息，并通过警示标识、公告等方式提醒乘客保持警惕和采取必要的防范措施。
4. 应急演练和培训地铁公司应组织定期的应急演练和培训，提高员工应对地铁突发事件的应急能力，确保他们能够迅速、冷静、有效地应对突发情况。
5. 联合应对与协调地铁公司应与相关部门、机构建立紧密的合作关系，共同应对地铁突发事件，加强信息共享和协调工作，实现快速响应和处置。
四、应急预案评估与修订地铁公司应定期评估应急预案的有效性，并根据实际情况进行修订和改进。
评估应包括演练效果的评估、人员培训的评估、安保措施的评估等方面，以不断提升地铁突发事件应急预案的实施效果和针对性。
五、总结地铁突发事件应急预案恐怖袭击是保障城市地铁运营安全的重要手段，对于预防和应对恐怖袭击具有重要意义。
地铁公司应建立完善的预案体系，加强安保和隐患排查工作，开展应急演练和培训，形成多部门协同作战的应急体系，以确保地铁运营的安全和顺畅。
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摘要归纳了近几年世界上多起地铁突发事件发生的原因;提出了制定应对地铁突发事件体系时需考虑的原则及应对体系的基本框架;并对地铁突发事件应对体系的预防应对子系统、紧急应对子系统、事后恢复子系统进行了详细阐述。
最后,提出了今后需深一步探索和研究的方向。
关键词地铁,突发事件,应对体系地铁作为大容量公共交通工具, 安全运营是其首要目标和基本原则。
随着我国地铁建设高潮的来临,地铁突发事件应对体系的建设也要跟上。
本文根据地铁发生突发事件的特点,建立了突发事件应对体系的框架,并对该框架的细节进行了思考和设计。
1 应对地铁突发事件的原则近几年来世界上多起地铁突发事件发生 , 其原因主要有以下几点:①公众应对突发事件的自我保护及逃生技能较差, 一旦发生紧急情况往往行动混乱,导致疏散困难及踩踏事件。
②地铁的结构设计、相关标识的设置及列车材料的选择对于应对突发事件考虑不周。
如地铁通道复杂,使人们难以疏散; 有些地铁列车装饰材料燃烧后产生有毒烟雾等。
③已有的安全、消防设施难以对付突发事件。
④专业的救援、消防系统不能与地铁突发事件应对系统实现无缝衔接。
基于以上的所列举的原因 , 制定应对地铁突发事件的体系时,需要考虑以下原则。
1.1 重视预防谈及地铁突发事件的应对体系,往往就会把重点放在当发生突发事件时如何应对。
但突发事件毕竟不是常态。
如果预防工作做得好,其实也是在应对突发事件的发生。
因此要意识到“预防”在构建地铁突发事件应对体系中的重要作用,并把预防突发事件纳入到突发事件应对体系中。
1.2 以大系统的观点设计应对体系以往地铁突发事件的防治工作往往只着眼于在地铁系统内部发生突发事件时的应对措施,多强调单独某个硬件设施的设置和完善,而没有从系统和全局上去认识。
地铁是一个庞大复杂的系统,其正常运行涉及到多个环节。
因此地铁突发事件应对体系的构建要从系统和全局上综合加以考虑。
1.3 加强硬件和软件两方面的建设面对无法预料的突发事件 ,地铁需要配备先进监控系统、报警系统、消防系统等各项硬件设施。
这是应对地铁突发事件的物质基础。
然而从近几年来国内外地铁发生事故的案例来看,一些先进的硬件设施不能够有效地应对突发事件,还需要从软件方面的建设入手使硬件设施发挥最大的作用。
1.4 重视指挥协调的作用一个完善的地铁突发事件应对体系需要人来指挥、协调。
一旦地铁发生突发事件,往往需要多个部门通力合作。
因此建立一个高效的调度指挥机构是十分必要的,以便在紧急状态下充分的调动各种人力、物力等资源,沟通协调各个相关部门,将突发事件可能带来的危害降低。
2 应对体系与运营状态的对应关系一般而言 ,地铁运营系统存在着三种运营状态 :正常运营状态、紧急运营状态和非正常运营状态。
而地铁突发事件的发生过程可划分为事前、事中和事后三个阶段。
地铁突发事件应对体系即根据这三个不同阶段进行配置,起到对不同阶段的突发事件预防和控制作用。
地铁突发事件应对体系与三种运营模式存在着一定的对应关系,如图1 所示。
在地铁正常运营状态下,启动突发事件预防应对子系统,对地铁的各种情况进行监控,对公众进行如何应对突发事件和自救知识的宣传和教育 , 对地铁的各项软、硬件设施进行检查、完善、更新、维护。
当发生突发事件时 , 由监控系统通过报警系统来启动突发事件紧急反应子系统。
突发事件一经确认,地铁进入紧急运营状态。
紧急反应子系统包括疏导人群、自动灭火系统、联络其他相关部门等环节。
突发事件发生的事后, 需要快速恢复地铁正常运营状态, 然而这时由于突发事件的影响 ,由紧急状态恢复到正常状态是需要过渡的。
同时也要查找突发事件的原因、总结经验教训。
突发事件事后恢复系统将协助完成这一步,使地铁重新正常运营。
3 应对体系的细节设计3.1 地铁突发事件预防应对子系统目前进行地铁突发事件的应对体系建设 , 往往把重点放在突发事件发生后的紧急应对方面。
笔者认为,为了保证地铁运营的正常进行以及突发事件发生后减少各种损失,地铁突发事件的应对更多的是从预防入手,努力控制危险源,将各种突发事件可能造成的危害在事前降低至最低点。
3.1.1 完善地铁应对突发事件的硬件设施在地铁的内部设施建设中 ,有些重要的设施易被忽视,而这些设施往往对于应对突发事件起着重要作用。
地铁要有救援专用通道。
救援通道与地铁通道是两个不同的概念。
如果没有专门的救援通道,当突发事件发生时,救援人员及相关的救援设备就无法及时地进入地铁进行救援。
救援专用通道也可对站内的乘客进行分流,使其能尽快地疏导到安全区域。
从地铁100 多年的历史教训来看,地铁灾害中发生频率最高、造成损失最严重的是火灾,因此地铁的消防设施是十分重要的。
地铁消防设施一般包括列车上的灭火器,站厅及站台上的消防栓、灭火器、自动水喷淋装置,车站和区间隧道内的排烟装置、防淹门等。
特别是在车站的出入口附近应设有与外部消防车接口的消防栓,方便外部救援力量的支援。
这些设施要经常检查是否可用并及时更新。
另外,可以设置安全屏护门等,可在发生火灾时起到阻隔火焰、控制烟气流动的作用; 还可及时排除烟气,为乘客撤离和消防人员进入提供足够的通风量,为灾情的控制和人员逃生创造条件,并可避免爆炸发生时人群因为拥挤而发生意外的情况。
其它硬件设施还有列车监控系统、列车报警按钮、紧急报警电话、车门紧急解锁手柄、司机室与车厢通道门的紧急拉手、列车头部紧急疏散门、车站紧急停车按钮、车站智能烟感探头、车内的紧急照明、通风系统、供电系统和诱导疏散系统等。
3.1.2 进行突发事件的预演以及对公众加强应对突发事件的宣传和教育突发事件是难以预料和根本杜绝的 , 因此必须高度重视应急预案的制定。
应事先制定多套突发事故应急预案,增强突发性事件的应急处理能力,力争把事故与灾害所造成的人员伤亡和财产损失降到最低程度;还需定期组织工作人员和消防人员进行事故应急处理模拟演练。
在公共场所加强宣传 , 唤起公众对突发事件的重视 , 让公众了解在紧急情况下如何逃生自救的方法 ,这对于减少突发事件的危害也是一条有效途径。
3.1.3 社会支持体系通过国家立法,或有关行政管理部门、行业管理机构、地铁运营企业等,组织制定有关防灾安全的法规、方针、政策、规范、标准和条例等,以求共同遵守和规范系统地运作,形成全社会支持体系。
这是地铁乃至其他公共交通安全运营的有力保证。
通过学校和家庭教育,提高人员的整体素质,加强个体的安全意识;通过完善社会福利保障制度,关怀社会弱势群体需求,化解民族和宗教矛盾等,消除社会不稳定的内部因素,减少地铁突发事件的发生。
3.1.4 建立专门的地铁突发事件调度指挥机构由政府部门成立专门的指挥机构, 联合地铁运营公司、公安部门、消防部门、医疗单位、通讯部门、新闻媒体乃至民众,统一调度,进行地铁灾时人员疏散预案的制定和定期的突发事件演练,以及突发事件时的调度指挥;同时监督地铁运营公司内部的安全管理,定期对各种设施进行检测、更新,可以起到更加直接的突发事件的预防作用。
3.2 突发事件紧急反应子系统整个紧急应对子系统涉及列车运营、人流疏导、启动防灾救援硬件设施和调度指挥等四个方面。
3.2.1 列车紧急运营状态地铁列车可能会由于人为、自然灾害等原因进入紧急运营状态。
这部分的预案已经比较成熟,在本文中不再详细叙述。
3.2.2 组织疏导人群一旦发生突发事件 , 工作人员必须据实报道灾情 , 拦截其他乘客进站,及时疏散站内人群;同时立即中止本区间的列车运行,相邻隧道也应立即停止正常行车。
以下根据突发事件发生地点的不同分别予以阐述。
1）站台或站厅发生突发事件 :车站站台或站厅发生突发事件时,车站工作人员通过广播系统,通知车站滞留的乘客进行疏散,乘客可利用车站楼梯、出入口迅速撤至地面。
相邻车站要对在该段区间隧道中行驶的列车下达停车或者返回的指令,以减少人员的伤亡。
2）列车在车站发生突发事件:列车在车站发生灾害时,司机、幸存乘客或车站工作人员应向控制中心报告,停止本站列车服务;车站工作人员通过广播系统对站台上滞留的乘客进行疏散,并及时拦截外部乘客进站;紧急调度指挥机构联系专业援助人员进行救援工作。
3）列车在站台附近发生突发事件 :此时列车一般处于刚离站或即将到站的状态。
一旦此时发生突发事件,司乘人员要及时向车站通报灾情,车站工作人员赶到站台做好组织疏散和救援准备工作。
若事态不是很严重,司机可将车开至就近的站台,和车站工作人员一起组织乘客进行疏散。
若列车烟雾较大, 司机应立即断开外部电源,启用备用电源,维持车厢内的照明; 同时,车站救援人员应立即开拖车将列车拖至站台,迅速开门疏散乘客。
若灾情非常严重,则由车厢内幸存人员向车站通报。
4）列车在区间隧道中部发生突发事件: 此时列车离两端站台的距离都较远,来不及将列车开往车站。
车头发生灾害时, 乘客在车停稳后从车尾下车后步行至后方车站;车尾发生灾害时,乘客从车头下车后步行至前方车站;列车中部发生灾害时, 乘客从列车两端下车后步行至前、后方车站。
此时,隧道通风系统迅速启动,排除烟气,并向乘客提供必要的新风,形成一定的迎面风速,帮助乘客安全撤离。
3.2.3 开启自动消防救援引导设施车站火灾自动防护系统就是一项重要的硬件设施。
在建立地铁突发事件应对体系中,车站火灾自动防护系统不再是孤立的地铁火灾防治系统,而应纳入整个突发事件应对大系统。
车站火灾自动防护系统的监控器、报警器,与突发事件应对系统整合。
当监视器检测到发生意外时,报警器被激活。
一并激活整合到大系统里的还有救援引导设施,同时灭火系统开始工作。
以前独立的车站火灾自动防护系统反应过程将与整个突发事件应对系统完全同步。
3.2.4 联络相关部门进行协助地铁突发事件的应对不能仅靠地铁运营部门的努力 , 而应构建一个从政府部门到各相关执行部门（包括地铁运营部门、公安、消防、医疗、通信、新闻媒体、环保单位乃至民众）的全面的地铁突发事件应对体系。
进行联络的主要任务由地铁突发事件调度指挥机构来承担。
3.3 突发事件事后恢复子系统尽管突发事件的预防、紧急应对十分重要,但事后恢复正常运营也不能忽视。
地铁突发事件的事后恢复子系统包括:① 突发事件的信息发布;②善后及重建;③突发事件事后评估及总结。
灾后重建和恢复通车是事后恢复子系统的主要任务。
可以通过组织专家和有关人员对车站、区间隧道、地铁列车等的受损情况进行详细的清查和评估,对受损区段的结构进行修复和重建,消除突发事件留下的安全隐患等工作,尽早恢复使用和通车。
同时应立即调查突发事件的起因,追究有关人员的责任,并提出应吸取的教训和改进的措施,以对今后的地铁设计和防灾提供借鉴。
这里需要重点提出的是突发事件的信息发布。
从近几年的经验看,突发事件给民众带来的心理恐慌超出了人们的预想。
当发生突发事件后,地铁主管部门及运营部门要及时向社会公众发布相关信息,只有以这种管理意识和理念来指导应对突发事件,才能及时消除社会恐慌。