城市轨道交通突发事件应急处理实例.

急处理程序。 ③通知各调组织各工种人员灭火救灾。 ④视情况报告“119”,“120”，并通知有关人员在
紧急出人口处等候消防和救护队。
(2)行车调度员的处理程序
①确定火点、火情及伤亡情况，报告调度 长。
②指令失火列车所在车站紧急疏散乘客并 降弓，调整列车运行。
③需要时（如喷水灭火）通知电力调度员 停止该区域的接触网供电。
一、大客流应急处理
大客流易出现的时间
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如演唱会 或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中断、意外事件、 紧急事件、事故等。
可能出现的地点主要有站台、站前广场、换乘通道、 电动扶梯及步梯、楼梯、出入口、站台、其它公交接 驳处等等。
④如列车能够行驶到达前方车站，则执行 “列车在车站发生火灾”的灭火处理步骤。
⑤如列车不能够行驶到达前方车站，则组织 区间清客，并通知相邻车站站长派人引导乘 客进站。
⑥通知电力调度员停止该区域接触网的供电。
⑦将后续列车扣停在后方车站，组织不受影 响的车站降级运营。
⑧安排备用列车上线接替火灾客车。
各种情况下列车火灾的应急处理
总体原则： 1.第一时间播放消息 2.先救人，后救物 3.如果列车没有失去动力，应尽力开往前方 车站
列车在区间发生火灾的处理措施
1．火势较大，列车被迫在区间停车时 （1）司机的处理措施 ①列车发生火灾在区间被迫停车后，司机须 迅速判明火情立即报告行车调度员。 ②降下受电弓。 ③广播安抚乘客，引导其使用灭火器自救， 并组织乘客疏散。 ④随即前往着火处灭火
⑦车站保洁员工负责到出人口张贴安民告示，拦 截乘客进站，引导消防队员进站的准备工作。
(3) OCC的处理措施
①行车调度员扣停上、下行列车，环控调 度员启动区间火灾模式。
②调度长指令邻近列车和前方车站或后方 车站组织工作人员前往火灾列车灭火和协助 乘客疏散。
（二）列车在车站发生火灾时的处理 措施
⑨火灾扑灭后，调整列车运行。
(3)设备维修调度员的处理程序 ①接收火灾故障情况报告。
②通知隧道内受影响设备的维修工程师， 必要时启动抢修程序。
(4)电力调度员的处理程序 ①根据火灾位置和行车调度员通知及时切
断相关区域接触网
②通知接触网人员配合救火。 ③检查设备情况和隧道电缆是否受影响。 ④在隧道清客时提醒行车调度员注意接触
②通知相关岗位人员执行列车火灾紧急疏散 预案．并广播通知乘客紧急疏散
③将进出闸机设置为紧急模式。
④客运值班员接到通知后，立即到车控室协助行车 值班员的工作，对消防系统进行监控。
⑤值班站长带领售检票人员立即前往站台与站台 安全员共同做好灭火疏散的准备
⑥售检票人员负责关停站厅出入口扶梯，疏散 乘客。
死亡60人；失踪2 人，紧急转移安置175.9万 人；农作物受灾面积7270.8千公顷；倒塌房 屋22.3万间，损坏房屋86.2万间。
其中湖南、湖北、贵州、广西、江西、安徽 等6省、区受灾最为严重。
冰灾造成道路交通、铁路中断，机场关闭
广州火车站，最高峰时有十数万人滞留在火 车站外的广场及附近地方。由于滞留人数众 多及时间过长，旅客情绪一度不稳定，曾发 生骚动、人踩踏人的事件。
车开门后，立即采取有效措施灭火，并负责疏散乘 客 ②行车值班员及时报告行车调度员火灾现场情况， 加强与行车调度的联系
③客运值班员操作BAS（Building Automation System ）,启动消防系统。
④售检票人员负责在站厅，疏散乘客。 ⑤车站保洁人员接站控室通知后，马上到紧急出
告。 ②根据情况，先行采取灭火措施。 ③维持运行至前方车站。 ④如确认发生火灾，通过广播安抚乘客，引导乘
客使用车上灭火器进行灭火。 ⑤如火势过大，则停车、降弓、疏散乘客。
(2)车站的处理措施
①行车值班员接到行车调度员的通知，通 知站台安全员确认火灾情况后，立即报告值 班站长和行车调度员、“119”,“120”、车站公 安室。
(2)火灾两端车站的处理措施
①行车值班员接到火灾报告后，立即报告值班站长， 通知相关岗位人员，将进出闸机设置为紧急模式状 态，并开启相应的区间工作照明，做好乘客广播。
②客运值班员接到通知后，立即到车控室协助行 车值班员的工作.
③邻近列车的前、后方车站值班站长根据行车调 度员指令带领站务人员或车站保安立即进人隧道协 助灭火、引导乘客疏散，并做好消防队员的引导工 作。
必要时启动抢修程序。
③报告维修部门相关领导及公司安全监督。
(4)电力调度员的处理程序
①在需要的情况下，根据行车调度员的批 示，保证其他列车运行时，可切断相关的接 触网电流。
②通知接触网人员配合救火，检查设备状 况
(5)环控调度员的处理程序 ①确认列车停靠车站位置及上下行区间 ②执行站台火灾模式
9:46开放后第一列车到达车站。
此次事故造成轻伤14人，车站停运28min， 线路发车密度有所降低，列车一节 车厢轻度 烧损。
总结分析以上两起火灾事故，香港地铁之 所以能够高效处置，使火灾处于可控状态， 能够将事故的影响降到最低，有以下五个方 面值得我们学习和借鉴：
(1)应急预案完备。 （2）注重演练效果 （3）警察和消防人员迅速反应 （4）员工的高度职业化 （5）消防设备设施发挥作用
1．司机的处理措施 ①立即打开车门，降下受电弓。 ②广播通知乘客疏散。 ③报告行车调度员火灾现场情况。 ④车门正常打开后，迅速进人车厢疏散乘客，并
前往着火处所确认火灾情况，先行灭火 ⑤加强与行车调度员或事故处理主任联系，并按
其指令执行。
2．车站的处理措施 ①值班站长、站台安全员和售检票人员于列车停
应急处理程序。
③通知各调组织各工种人员灭火救灾。 ④视情况报告“119”、 “120”. 有关人员在紧急
出人口等候消防和救护护队。
(2)行车调度员的处理程序 ①确定火点、火情及伤亡情况，报告调度
长。
②要求司机尽力驾驶列车到达前方站。
③通报各站，扣停有关客车，调整列车运 行。
四、火灾事故的应急处理Leabharlann 案例：韩国大邱地铁火灾暴露问题
1.列车才有了易燃及燃烧时放出毒烟的材料 2.纵火犯使用了汽油，早期烧起来快 3.安全疏散引导系统和排烟系统的缺陷 4.运营员工的应急能力不足 5.安全教育流于形式
案例：香港地铁火灾事故
2004年1年5月9：12一乘客在T61次列车首节 车厢内纵火。此时列车正运营于尖沙咀站及 金钟站之间，其携带的可燃物包括：700ML 塑料瓶（已破损、烧完）,250克液化石油气 罐(2个已炸，3个完好）,2L塑料瓶（被乘客 踢开未引燃，内装稀释剂）,4. 5L塑料容器 （被乘客踢开未引燃，内装稀释剂）
（2）失物认领 值班站长确认失主的真实性 记录领人的个人资料
（3）特殊失物处理 现金：如果是ATM机旁，通知银行 现金和贵重物品：500~5000，铅封保存在车 超过5000，通知公安 邮寄品：未打开的信件，直接投递到邮箱 其他，按物品处理 危险品和身份证：交公安
站，
（4）失物转移 到期无人认领，交派出所 办理好相关手续
口接应消防员，并引导到火灾现场。
3. OCC的处理措施
①行车调度员扣停上、下行列车，环控调度 员启动车站火灾模式。
②调度长指令邻近列车和前方车站或后方车 站组织工作人员前往火灾列车灭火并协助乘 客疏散
（三）在列车火灾中各调度员的应急 处理程序
1．当列车在车站时 (1)调度长的处理程序 ①接收行车调度员的报告，立即落实具体情况。 ②向当值调度宣布：执行列车在车站火灾事故应
（1）乘客受伤应急处理
1）任何人员发现有乘客受伤，及时汇报给值班站长 2）督导员到现场查看乘客所在处所，受伤等具体情况。 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找
目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
（2）乘客晕倒、身体不适应急处理
1）任何人员发现有乘客身体不适，及时汇报给值班站 长。
2）督导员到现场查看乘客所在处所，身体不适等具体 情况。确认：
3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找 目击证人，并写下事情经过。
4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员；
5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
三、车站失物处理
（1）失物登记 拾取人将拾得物品交予车站 值班站长填写相关表格 确认是否是危险品，如是，登记后交予公安 值班站站查找失主联系信息，联系失主
(3)调度中心的处理措施
①行车调度员扣停后续列车，环控调度员启 动区间火灾模式。
②通知两端车站疏散乘客，若列车停留区 域具备打开侧门条件，调度长根据现场情况 判断是否要求司机打开侧门。
2．火势较小，列车可以维持进站时
(1)司机的处理措施 ①判明火情，并迅速向行车调度员和两端车站报
④通报各站，做好相应措施。
⑤指令车站值班站长将该列车扣停在站内灭 火，同时扣停影响灭火的其他列车。
⑥与火灾事故车站的值班站长保持联系，及 时掌握现场灭火情况。
⑦视情况组织有限度的列车运营，如小交路 运行、反方向运行等。
⑧火灾扑灭后，调整列车运行。
(3)设备维修调度员的处理程序 ①接收火灾故障情况报告。 ②通知车站内受影响设备的轮值工程师，
C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站厅客 流。
3）阻止乘客进入车站
A、值班站长请求行调安排列车不停站；
Ｂ、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅供出站 的出口”；
C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对关 站和禁入原因加以解释；