沉箱重力码头流程
重力式码头施工流程
高桩码头简介
• 注意分析沉桩区附近建筑物与沉桩施工的相互影 响
• 为保证沉桩施工的顺利进行，施工前应根据工程 桩位平面布置图，结合实际地形、工程地质条件、 水深、海况、气象条件、机具船舶性能、船只抛 锚和沉桩作业对航行等的影响情况，制定施工技 术安全措施，编制沉桩施工方案，报监理工程师 批准后，严格照方案中的沉桩顺序图进行沉桩施 工作业
• 六、码头附属工程 • 码头附属工程一般包括：护舷安装、系船
柱安装、各类管线安装调式、通信及广播 设施安装调试、导助航设施安装调试、各 种警示标志安装、起重机械安装及调试、 联动试车等项工作
工程实例图片
• 岚山液化石油码头工程 • ——大圆筒码头及防波堤
重力式码头施工控制
• 2、适用范围 • 高桩码头主要应用于地质条件较差、水位
变化较大的情况，同时，也可以应用于陆 域条件受限制的情况 • 3、高桩码头应用情况
高桩码头简介
• 二、高桩码头施工注意事项 • 1、沉桩 • 按照基桩允许偏差，校对各桩位是否有碰
撞情况 • 根据施工采用的船机设备的性能、桩身长
度、施工时水位变化情况，检查沉桩区原 地面高程和水深条件是否符合沉桩要求 • 检查沉桩区是否有障碍物
重力式码头施工控制
• 计划、编制施工进度计划网络图、施工进 度计划横道图、制定关键工序安全质量控 制点、确定安全控制目标及措施、质量控 制目标及措施、进度控制措施、环境控制 措施、成本控制措施、确定施工总体布置 方案、确定施工关键线路及节点工期控制 方案、确定施工船机设备规格型号及数量、 确定试验、测量、检验仪器设备的种类、 型号及数量、确定工程材料的种类及数量、 确定临时工程布置方案、确定施工用水、用
重力式码头施工控制
• 五、码头上部结构 • 码头上部结构一般包括：胸墙、面层、各类管沟、
重力式码头基础工程施工
重力式码头基础工程施工重力式码头，即靠结构自身及其填料的重力保持稳定的码头。
一般由墙身和胸墙、基础、墙后回填土、码头设备等组成。
重力式码头建筑物的结构形式主要决定于墙身的结构及其施工方法。
按照施工方法，可分为两大类，即干地现场砌筑或浇筑的结构和水下安装的预制结构。
按墙身结构分类，有下列几种。
块体结构、沉箱结构、扶壁结构、大圆筒结构、格形钢板桩结构、现浇混凝土结构和浆砌石结构、混合式结构。
重力式沉箱结构码头具有坚固耐久、抗冻性能好、施工进度快、工程造价低、维修费用少等优点,在沿海港口尤其是北方港口得到了广泛的应用。
下面针对沉箱重力式码头谈一下码头施工工序与技术。
码头施工主要包括基础工程、墙身（墩身）工程、上部结构工程和回填工程四大部分。
一、基础工程基础工程包括测量定位、基槽开挖、基床抛石、基床夯实、基床整平。
1、测量定位：远离海岸的挖泥可用RTK-GPS全球卫星定位系统定位；近岸挖泥可用常规测量加对标的方法定位。
应优先使用RTK-GPS。
2、基槽开挖;开挖基床一般采用挖泥船，挖泥船分为绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船、链斗式挖泥船、抓斗式挖泥船和铲式挖泥船。
其中绞吸式挖泥船和耙吸式挖泥船为常见挖泥船。
绞吸式挖泥船配套泥驳船使用，耙吸式挖泥船一般有自航能力。
挖泥方法：基槽开挖深度较大时，要分层开挖，分层开挖的高度根据土质情况、设备大小与开挖方法确定。
基槽较长时，要分段开挖，分段长度根据施工工期、挖泥设备及海况确定。
以能形成施工流水作业、避免或减少回淤经及避免开挖与抛石相互干扰为原则。
基槽开挖质量控制要点是标高和土质，开挖的注意事项有：1) 基槽开挖尺寸不应小于设计规定；2) 基槽开挖至设计标高后，要对土质进行核对，若地质情况与设计不符，应及时反映并研究解决；3) 爆破炸礁开挖的岩石基槽最浅点的基床厚度不能小于0.5m；4) 每段基槽开挖后应及时抛填基床，以免回淤。
质量控制检验标准：基槽开挖质量控制执行交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）的有关规定，平均超深不大于400mm，各边的平均超宽不大500mm，基槽开挖尺度不小于设计尺度，边坡稳定，不陡于设计边坡，基底土质符合设计要求。
沉箱重力式码头施工方案..
北海海事局海事码头工程水工建筑物及场区回填施工投标文件投标人：中交三航局第三工程有限公司法定代表人或其委托代理人：二〇一一年八月九日八、总体施工工艺流程总体施工工艺流程图11.3疏浚工程疏浚工程含两个项目：码头基槽挖泥、港池挖泥。
11.3.1 测量控制本工程拟采用实时动态GPS定位法控制挖泥船位，并在岸上沿码头长度方向每20m设立标杆。
挖泥过程的底标高以水砣测深法控制，挖泥区的竣工标高则采用测深仪测深法控制，或由现场代表确定测量形式。
施工前在岸侧中部及码头靠靠近现有码头各设立一支水尺，以便施工中确定施工水位。
11.3.2 施工思路本工程挖泥量大，施工作业面宽。
拟按照码头基槽、港池水域两个施工区域组织独立平行施工。
码头基槽水域挖泥拟采用一艘500 m3/h的绞式挖泥船及1组8 m3抓斗式挖泥船组配合（前期）进行施工。
港池采用1组8 m3抓斗式挖泥船进行开挖。
开挖的砂尽量回填至陆域形成位置。
11.3.3 施工工艺挖泥施工工艺流程图11.3.4 挖泥施工（1）严格按技术规格书要求，施工开始前应进行原泥面测量，并取得现场工程师认可，作为边坡放样和挖泥范围的依据，在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上，分析各区土层、岩层的分布情况，最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。
施工过程中应加强船舶检修，防止运输过程中的泥砂流失，泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。
挖泥船组按规定悬挂信号旗。
（2）按预定分区顺序组织施工，尽可能减少船组间的相互干扰，施工前可依据地质资料及实测原地形地貌，适当调整基槽的挖泥分界线，使得各区间工作大致平衡，形成流水作业，施工船组间的相互干扰减至最低。
同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。
（3）各区均采用分层分条开挖法，分层厚度控制为2m，为确保基槽开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡，放坡采用阶梯法。
（4）挖泥采用导标法及实时动态GPS自动定位系统配合，定位精度高，在施工过程中应勤打水，控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位联接处，防止超挖。
重力式码头施工流程施工方法、方案
第5章施工方法、方案第1节工程的施工总流程1.码头工程施工流程图3.施工总体部署根据本工程的特点，分为砼构件预制施工、现场水工施工、2条主线。
为了最大程度地满足施工进度要求，2条主线要同时进行。
本工程水工现场施工顺序为自东向西推进；现场水工工程施工，按照基槽挖泥→基床抛石→基床夯实→基床整平→沉箱安装→沉箱填料→棱体抛填→背后回填石碴→上部施工，形成平行流水作业条件。
第2节测量控制1.施工测量流程图2.施工基线、水准点布设首先对业主提供的有关施工基线和控制基点基本数据进行校核，并将校核结果经书面形式报告监理工程师。
根据最终正式的三角网点和水准网点资料，按照标准引测施工基线及水准点。
全部测量数据和放样参数经监理工程师批准，在监理工程师的监督下，对照测量，准确无误后才投入使用。
施工中加强对控制点的保护，以保证控制点不被破坏，并定期校核。
施工基线主要采用全站仪、GPS进行测设。
采用轴线网测量的方法建立平面控制系统，以业主提供的最终正式的三角网点为基准点，基线点墩布置在地基稳定且不受交通影响的地方。
以业主和监理工程师提供的水准点为基准，将标高引至基线点墩上，经复核和监理工程师验收合格后，作为施工现场使用的基准高程。
3.海上定位施工船舶用精确定位的GPS定位4.水上施工高程控制建立报潮站并安设水尺，设专人看尺报潮位，挂水旗，水尺需由测量定期校验。
为保证水深测量定位精确，水深测量采用单波速测深仪和水深测砣相结合的方法。
5.保证测量准确度和精度的措施本工程的测量内容主要为水平角测量、距离测量和高程测量，保证测量准确度及精度：7.工程施工配备的测量仪器第3节基槽挖泥1.工程概况基槽开挖边坡为1：2.5。
挖泥区域的土质自上而下大致为：淤泥、粉质粘土、细砂、粗砂、粉质粘土、粗粒混合土、强风化板岩，挖至粗粒混合土做为持力层。
2.施工方法考虑到基槽持力层为粗粒混合土，土质较硬，采用4艘4m3抓斗式挖泥船进行挖泥，配备2艘1000m3开体泥驳、1艘400HP拖轮承担挖泥施工任务。
重力式码头施工方案
重力式码头施工方案简介本文档旨在介绍重力式码头施工方案，重力式码头是一种经济、环保、效益显著的码头建设方案。
本文将从施工前的准备工作、设计方案、施工过程、检验和验收等方面进行详细描述。
准备工作在进行重力式码头施工之前，需要进行详细的准备工作。
包括以下几个方面：1.地质勘探：通过地质勘探了解地下地层情况，包括土壤类型、地下水位等信息。
这些信息对码头的设计和施工都具有重要意义。
2.环境评估：对码头建设所在区域进行环境评估，了解周边自然环境和生态系统。
在设计和施工过程中需要充分考虑环境保护和生态平衡。
3.设计方案：根据地质勘探和环境评估的结果，制定合理的设计方案。
设计方案包括码头的布局、结构设计以及材料选择等内容。
4.施工人员培训：为施工人员进行必要的培训，确保他们熟练掌握施工技术和操作要点。
设计方案重力式码头的设计方案主要包括以下几个方面：1.码头布局：根据实际需要，确定码头的布局方案。
主要考虑船舶停靠区、货物存放区、装卸设备位置等因素。
2.结构设计：根据地质勘探结果和环境评估要求，选择合适的结构形式和材料。
常见的重力式码头结构包括混凝土重力式码头、岩石重力式码头等。
3.强度计算：对码头主要结构进行强度计算，确保其能够承受船舶的靠泊和货物的装卸压力。
计算包括静态强度和动态强度两个方面。
4.防护措施：考虑到自然环境和海洋气候的影响，对码头进行防护设计。
主要包括护岸、挡浪墙和阻波堤等。
施工过程重力式码头施工的具体步骤如下：1.场地准备：清理施工场地，确保施工区域干净整洁。
除去杂物和障碍物，为后续工作做好准备。
2.基础施工：根据设计方案进行基础施工，包括挖掘基坑、浇筑混凝土基础等。
基础施工是码头施工的关键步骤，必须确保基础牢固稳定。
3.主体施工：根据结构设计方案进行主体施工。
主体施工包括钢筋绑扎、模板搭设、混凝土浇筑等。
在施工过程中需要注意施工质量和安全。
4.挡浪墙和护岸施工：根据防护措施的设计方案进行挡浪墙和护岸的施工。
重力式码头施工工艺课件
2020/3/31
PPT学习交流
15
沉箱预制场
2020/3/31
PPT学习交流
16
➢沉箱预制主要工艺流程(翻模法)
底层支模
沉箱底板制作
沉箱 成品
每件2212吨 18.9米
共42件
2020/3/31
PPT学习交流
沉箱接高
17
场内台车(平移)上半潜驳出运-效果图
2020/3/31
PPT学习交流
18
2020/3/31
PPT学习交流
7
夯锤落点平面示意图
2020/3/31
PPT学习交流
8
基槽夯实船机作业图片
2020/3/31
PPT学习交流
9
四、基床整平
基床整平任务：去高填洼。 基床整平的目的： ➢ 使基床能够均匀地承受上部荷载的压力； ➢ 使地基均匀地承受上部荷载的压力； ➢ 平稳地安装墙身构件； ➢ 防止墙身结构局部应力过大而破坏。 基床整平精度： ➢ 粗平：±150mm、细平：±50mm、
极细平：±30mm ➢ 基床粗平在基床夯实施工前实施。
2020/3/31
PPT学习交流
10
1、为满足构件安装条件，基床需做细平或极细平，对 于地面积大于等于30m2时，可以不做极细平。 2、整平时，块石之间不平整部分采用二片石填充，二 片石之间不平整部分采用碎石填充，其填充厚度应满足 规范要求。 3、整平采用导轨刮杠法，在基床整平范围能沿纵向安 设砼小块，小块上安设铁道，调整铁道为设计标高，潜 水员用刮杠进行去高补凹作业。 4、施工主要由潜水员进行水下施工作业，重型潜水员 每天水下工作不可超过2个小时，以保障人身安全，施 工过程中，船载挖机进行配合布料，采用轨道进行刮平。
码头沉箱工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景码头沉箱工程是海洋工程的重要组成部分，主要用于建设港口、航道、码头等基础设施。
随着我国经济的快速发展，沿海地区港口建设需求日益增长，码头沉箱工程在海洋工程建设中的地位愈发重要。
二、施工流程1. 施工准备在施工前，需对施工现场进行勘察，了解地质、水文、气象等条件，编制详细的施工方案。
同时，组织施工队伍，进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
2. 沉箱预制沉箱预制是码头沉箱工程的关键环节。
根据设计图纸，选用合适的材料，按照规范要求进行沉箱预制。
预制过程中，严格控制尺寸、质量，确保沉箱满足设计要求。
3. 沉箱运输预制完成的沉箱需通过水上运输至施工现场。
在运输过程中，采取有效措施，确保沉箱安全抵达。
一般采用船舶运输，必要时可利用浮吊设备进行吊装。
4. 沉箱安装沉箱安装是码头沉箱工程的核心环节。
根据施工方案，选择合适的安装方法，如浮吊安装、浮托安装等。
安装过程中，严格控制沉箱位置、倾斜度，确保沉箱稳定。
5. 连接与加固沉箱安装完成后，需进行连接与加固。
采用预应力混凝土、高强度螺栓等材料，将沉箱与基础、岸壁等结构连接，确保整体结构的稳定性。
6. 施工收尾施工收尾阶段，对施工现场进行清理，确保环境卫生。
同时，对施工过程中产生的废料进行分类处理，实现绿色施工。
三、质量控制1. 材料质量：严格控制沉箱预制材料的质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工工艺：严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
3. 施工设备：选用性能优良的施工设备，确保施工效率。
4. 施工人员：加强施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
四、绿色施工1. 节能减排：采用节能环保材料，降低施工过程中的能耗。
2. 污水处理：对施工过程中产生的污水进行处理，达标排放。
3. 废料处理：对施工过程中产生的废料进行分类处理，实现资源化利用。
4. 环保施工：加强施工现场管理，降低施工噪声、粉尘等污染。
总之，码头沉箱工程施工是一项复杂的系统工程，需要从多个方面进行严格控制，确保工程质量、安全、环保。
重力式码头沉箱出运安装工程施工技术工艺
重力式码头沉箱出运安装工程施工技术工艺摘要：根据现场的实际情况及工艺需要。
设计并实施了沉箱出运安装的技术工艺，本文就该工程中的沉箱出运安装技术及相关理论进行探讨，以供参考。
关键词：重力式码头；出运安装；施工方案一、工程概况1、拟建码头采用方型沉箱重力式结构，本工程预制沉箱共件，沉箱尺寸为L×W（含前趾）×H=17.95 m×14.6 m×17.1m，前后各趾长1.0m，重2017t。
2、沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺。
5000 吨级半潜驳运输。
二、沉箱出运受力计算沉箱自重最大约2017t，气囊滚动时与地面的摩擦系数f=0.045（沙土地的实验值），所以沉箱在出运过程中：水平面牵引力F = fG = 0.045×2017 = 90.8t沉箱在出运时一般保持前后高差在△d = 20cm 范围以内，即前高后低的状态。
所以在出运时还要考虑高差引起的后倾力F1：F1 = G × △d/R = 2017× 0.2/17. 95 = 22.5t因此：沉箱出运时牵引力F 为：F = fG + F1 = 90.8t + 22.5t = 113.3t三、沉箱移运上驳3.1 整体着床式施工现有出运码头面前沿标高为+4.2m，将出运通道在前沿的标高定在+4.2m，自预制场平移出口至码头连接，其地面处理与场区道路相同。
半潜驳搭板搁置在出运码头前沿凹槽处坐底，坐底基床顶标高为-0.3m，使船甲板面与出运码头面平，半潜驳需在1.8m 以上潮水才能靠出运码头坐底。
3．2 坐底基床施工操作要点：（1）为保证沉箱坐底基床的稳定，基床顶部浮淤必须要挖除，防止沉箱上驳过程中基床产生不均匀沉降，影响沉箱上驳安全。
（2）为保证半潜驳船体安全，基床适宜抛砂等软质材料，不宜抛石块等硬质材料。
（3）在内河水域风浪较小地区抛砂后可不用砂包围护，但半潜驳每次坐底施工后应进行检查，如有破坏应及时修补，防止施工过程中发生安全事故。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铺设土工布、格栅作业图片
中交一航局一公司第六项目部
十、码头后方回填
1、土工织物施工完毕后应及时回填，以免风浪等 造成土工织物的破坏。 2、码头后方至石坝之间回填料一般采用回填砂。 3、回填砂根据业主安排，可以采用吹砂船或者陆 上翻斗车回填的方式。 4、回填后进行振冲挤密或强夯等方式进行基础处 理。 5、基础处理后进行上、下水，电，通讯等管网的 施工。
中交一航局一公司第六项目部
基床整平作业图片
六、沉箱预制
1、根据沉箱高度合理分部 施工，分部施工时外墙采用 圆台螺母，内墙采用马蹄盒 的方式接高，沉箱预制均采 用定型钢模板，分为外模和 内模，根据分层高度进行模 板受力分析，合理设计模板 刚度。 2、沉箱钢筋采用整体网片 吊、安方法施工。 3、混凝土浇注采用泵车浇 注的方式，接茬部位用高压 水冲毛，使石子外露1/2左 右以保证接茬处的粘结力。
沉箱后方棱体及倒滤层作业图片
中交一航局一公司第六项目部
铺设土工布、格栅
1、倒滤层施工一定长度后， 进行土工布和土工格栅的铺 设。 2、土工织物的抗拉强度和 单位重量应满足设计要求。 3、土工织物底面的石料应 适当修整防止割坏土工织物。 4、土工织物的搭接长度应 满足设计要求并不小于1m。 5、铺设后底部和顶部应采 用袋装碎石等方式对织物进 行固定。
中交一航局一公司第六项目部
沉箱预制作业图片
七、沉箱出运、安装
沉箱出运
1、沉箱出运可以采用专业 滑倒下水、干船坞、气囊出 运、浮船坞出运下水等方式。 2、此图为浮船坞方式出运。 3、沉箱预制完成后，利用 埋设在廊道里的千斤顶将沉 箱顶起，将横移台车推进沉 箱底部廊道，然后千斤顶落 下，使沉箱座在横移车上， 用顶推器将沉箱顶至浮船坞 上。
沉箱盖板预制图片
中交一航局一公司第六项目部
沉箱盖板安装
1、根据盖板重量，采用起 重船或方驳吊机组进行安装。 2、安装之前应调直沉箱上 的钢筋，然后在沉箱上铺设 砂浆。 3、安装时，应注意保护盖 板四周的钢筋，并保证盖板 的搁置长度。
沉箱盖板安装图片
中交一航局一公司第六项目部
十二、现浇沉箱盖板板缝
中交一航局一公司第六项目部
九、沉箱后方棱体及倒滤层
1、沉箱内抛石完毕后，可 以进行后方棱体及倒滤层施 工。 2、棱体分为水上和陆上抛 填，当水上抛填到一定长度 时进行陆上跟进。 3、棱体抛填一定长度后， 进行理坡，理坡后倒滤层可 以进行施工，倒滤层施工现 铺设二片石，然后铺设级配 碎石，其厚度必须满足设计 和规范要求。
中交一航局一公司第六项目部
十一、沉箱盖板预制、安装
沉箱盖板预制
1、预制开工前，应合理布 置预制场地，预制场地除验 算地基或码头承载力外，尚 需考虑支、拆模板、浇注混 凝土和用起重船吊盖板装方 驳等因素。 2、盖板达到一定强度后进 行凿毛处理，以提高现浇时 的粘结力。 3、凿毛完毕的盖板进行装 驳或临时存放，其码放高度 不宜高于3层。
重力式码头施工流程简介
中交一航局一公司第六项目部
重力式码头施工工艺主要流程图
施工准 备工作
基槽 挖泥
基床 抛石
基床 夯实
沉箱 预制
沉箱 出运
棱体及倒 滤层抛填
沉箱内 回填料
沉箱 安装
基床 整平
码头后 方回填
上部结 构施工
沉箱封 顶砼施 工
中交一航局一公司第六项目部
一、施工前的准备
1、重力式码头施工前的准备工作主要有测设平面和高程 的控制点、设立导标和水尺、修建石料出运设施和预制构 件场地和临时存放场地。 2、在各道工序开展之前需要准备相应的施工工具及详细 的安全技术交底，如基床整平、夯实等需要的铁道、刮杠、 夯锤、刻度盘；沉箱预制需要的模板；沉箱安装需要的各 种工具以及码头上部结构现浇阶段的各种模板工器具等。 3、同时应该考虑各道工序所需要的机械、船舶等配置情 况。
基床夯实作业图片
中交一航局一公司第六项目部
五、基床整平
1、为满足构件安装条件， 基床需做细平或极细平，对 于地面积大于等于30m2时， 可以不做极细平。 2、整平时，块石之间不平 整部分采用二片石填充，二 片石之间不平整部分采用碎 石填充，其填充厚度应满足 规范要求。 3、整平采用导轨刮杠法， 在基床整平范围能沿纵向安 设砼小块，小块上安设铁道， 调整铁道为设计标高，潜水 员用刮杠进行去高补凹作业。
三、基床抛石
1、抛石之前应检查基槽回淤情 况，重度大于12.6kn/m2的回淤 物厚度大于30cm应清除。 2、基床抛石宜采用10~100kg 块石，其水中饱和状态下，其抗 压强度，对于夯实基床不低于 50Mpa，不夯实基床不低于 30Mpa。 3、块石未风化、不成片状、无 严重裂缝。 4、基床抛石可以采用开底驳、 自航驳、方驳等进行抛石，采用 分层抛石时，顶层宜采用方驳抛 石保证顶面平整度。 5、根据基床的宽度可以分块进 基床抛石作业图片 中交一航局一公司第六项目部 行抛填。
沉箱安装图片
中交一航局一公司第六项目部
八、箱内回填料
1、沉箱安装完毕，待2个 潮水观测，偏位满足规范要 求后，方可进行箱内抛石施 工。 2、箱内抛石应对称抛填， 并控制其仓内高差满足设计 和规范要求。 3、对于中间仓格，采用抛 石溜子进行抛填，对于不满 抛的仓格应经常复测抛石高 度。
沉箱内回填料图片
沉箱上半潜驳图片
中交一航局一公司第六项目部
沉箱安装
1、拖轮将浮船坞拖至指定 位置（此位置水深必须满足 浮船坞吃水要求，必要时需 挖下潜坑），浮船坞开始注 水下潜，潜至沉箱进水孔处 停止，沉箱注水（注水高度 经沉箱浮游稳定计算确定） 注水达到要求后，浮船坞继 续下潜直至沉箱漂起。 2、沉箱漂起后采用卷扬或 拖轮顶推等方式将沉箱拖至 安放位置，当浮船坞不能满 足沉箱吃水要求时，采用起 重船吊扶安装工艺。
中交一航局一公司第六项目部
二船主要包括： 耙吸式挖泥船、绞吸式 挖泥船、抓斗式挖泥船、 链斗式挖泥船。 2、根据土质勘察情况 适当选择挖泥船船型进 行挖泥作业。 3、按照挖泥厚度及现 场情况，采用分条、分 段、分层施工。
抓斗式挖泥船作业图片
中交一航局一公司第六项目部
现浇胸墙图片
中交一航局一公司第六项目部
十四、码头附属设施安装
1、码头附属设置包括护舷、 系船柱、锚锭、防风拉索、 上水栓等。 2、安装时，应控制在规范 允许偏差内，并保证观感质 量。
码头护舷安装图片
中交一航局一公司第六项目部
十五、码头竣工全景
中交一航局一公司第六项目部
介绍完毕
谢谢！
1、沉箱盖板安装完毕后， 进行板缝穿筋，待隐蔽验收 合格后方可进行板缝现浇作 业。 2、板缝现浇部分一般处于 水位变动区，浇注时根据浇 注混凝土方量和潮水涨落时 差，合理安排浇注时间。
现浇板缝作业图片
中交一航局一公司第六项目部
十三、码头胸墙施工
1、胸墙浇注一般混凝土方 量较大且部分处于潮差段， 需要合理安排浇注时间，并 适当的推迟拆模时间。 2、进行胸墙浇注时，应采 用必要措施防止大体积混凝 土开裂，比如选择中低热水 泥、掺用纤维、设置冷却水 管、及时养护等措施。
四、基床夯实
1、基床抛石可采用重锤强 夯、爆夯等方式。 2、重锤强夯夯击能不小于 120kj/m2，夯实厚度不宜 大于2m，夯实前应做适当 整平，以免发生“倒锤”或 偏夯影响夯实效果；爆夯分 层厚度不宜大于12m，其 夯沉量为抛石厚度的10% 至20%。 3、夯实后均应抽查不少于 5m的一段基床进行重锤复 夯检测。