丰田卡罗拉点火器电路分析概况
丰田电控点火信号的检测与分析
丰田电控点火信号的检测与分析丰田车微机控制点火电路（图 1）的基本工作原理是：电子控制装置（ECU）根据节气门位置传感器（或空气流量传感器或进气歧管压力传感器）、发动机转速传感器和冷却水温度传感器提供的发动机负荷、转速和冷却水温度等信号确定最佳点火提前角，并根据曲轴转角传感器提供的曲轴转角信号输出点火正时（IGT）信号，而点火器则确定和控制初级电路的通电时间。
当ECU输出IGT信号，点火线圈一次侧电流中断而实现点火时，点火器输出一个点火确认（IGF）信号给ECU；如果ECU未收到IGF信号，ECU则立即停止喷油器的喷油。
如果ECU 检测到IGT或IGF电路断路或短路，即在连续输出4次IGT信号后ECU未接收到IGF信号，ECU即认为点火器有故障。
根据该基本工作原理，可以利用点火信号（IGF和IGT信号）对微机控制点火电路进行故障分析。
1 IGF信号的检测与分析起动发动机时用万用表在ECU线束侧连接器上测量IGF端子电压（图 2），即IGF信号电压，其值应为0.8V-1.2V；如果IGF信号电压不符合标准，可在拆下点火器线束侧连接器后将点火开关置于点火（ON）位置（发动机不运转），然后再测量IGF端子电压。
这时，如果IGF端子电压为4V-5V（ECU提供的电压），说明点火器、点火线圈或其线路有故障；否则，说明ECU、分电器或其线路有故障，或ECU上无电源电压。
2 IGT信号的检测与分析a.起动发动机时用万用表在ECU线束侧连接器上测量IGT端子电压（图 3），即IGT信号电压，其值应约为0.8V。
如果测得的IGT信号电压接近0V，应拆下点火器线束侧连接器，再测量发动机起动时IGT端子电压；若此时IGT信号电压仍接近0V，说明ECU无IGT信号输出，即ECU、分电器或其线路有故障。
b.拆下分电器线束侧连接器，在起动发动机时测量曲轴传感器和发动机转速传感器输出的信号电压（图 4），其值应该在规定的范围以内。
2016年一汽丰田卡罗拉维修电路图01-如何使用本手册
——转向信号和危险警告灯 (107)——照明、尾灯 (111)——车内照明灯 (119)——前雾灯 (125)——后雾灯 (128)——自动灯光控制、车灯自动熄灭系统 (132)——钥匙提醒（不带智能进入和起动系统） (135)——前刮水器和清洗器 (139)——ABS、TRC、VSC (141)——SRS (150)——换档锁止 (156)——座椅安全带警告 (157)——座椅加热器 (161)——门锁控制 (163)——无线门锁控制（不带智能进入和起动系统） (169)——防盗 (175)——电动车窗 (180)——滑动天窗 (185)——EPS (189)——遥控后视镜（不带卷收器） (193)——遥控后视镜（带卷收器） (195)——喇叭 (197)——点烟器 (198)——电动座椅 (199)——音响系统、后视野监视系统、导航系统 (201)——组合仪表（不带TFT显示屏） (208)——组合仪表（带TFT显示屏） (217)——冷却风扇 (226)——PTC加热器（带手动空调）、手动空调 (231)——PTC加热器（带自动空调）、自动空调 (237)——车灯提醒器 (243)——后窗除雾器、后视镜加热器 (247)——时钟 (250)——接地点 (251)九、插接器表 (259)如何使用本手册 B 本手册将车辆上安装的电路按所属系统划分，提供各系统电路的资料。
各系统电路的实际配线是指从蓄电池开始的电源点到各搭铁点的配线。
(所有电路图均显示所有开关关闭时的状态。
)对任何故障进行故障排除时，首先要了解故障电路的工作原理 (参见“系统电路”一章)，了解对此电路供电电源的工作原理 (参见“电源”一章) 和搭铁点的工作原理 (参见“搭铁点”一章)，同时还可参见“系统概述”来了解电路的工作原理。
了解电路原理后，可以开始对故障电路进行故障排除，找出故障原因。
利用“继电器位置分布图”和“电路图”来找出各个零件、接线盒和线束连接器、线束和线束连接器及系统电路的搭铁点。
丰田卡罗拉轿车点火系统故障引起发动机抖动
丰田卡罗拉轿车点火系统故障引起发动机抖动蔡景胜【摘要】在分析一汽丰田卡罗拉1.6L GL轿车点火系统工作原理的基础上,对该轿车怠速时发动机抖动,故障灯点亮故障的排除,通过故障诊断流程对电路系统和机械部件进行合理判断,最终确认故障原因为活塞连杆弯曲,从而引起气缸压力不足,导致气缸缺火出现故障码和发动机抖动现象,为该类型的故障维修快速诊断提供参考.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】3页(P74-76)【关键词】丰田卡罗拉轿车;点火系统;发动机抖动;故障排除【作者】蔡景胜【作者单位】广州市交通运输职业学校,广东广州 510440【正文语种】中文【中图分类】U463.641 丰田卡罗拉1.6L GL点火系统的组成和工作原理汽油机气缸内的混合气由点火系统所产生的高压电火花（大约15000～30000 V）点燃，按照发动机的工作顺序和点火时间的要求，适时、准确地将高压电分配给各缸火花塞，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
丰田卡罗拉1.6L GL轿车是电控单缸独立点火方式，其每个气缸由单独的一个点火线圈点火，各个次级绕组末端与各缸的火花塞连接，次级绕组中产生的高压电通过火花塞的中央电极到达搭铁电极。
强烈的火花使可燃混合气膨胀燃烧，从而推动活塞运动作功，发动机正常工作。
丰田卡罗拉1.6L GL轿车电控点火系统主要由蓄电池、点火线圈、火花塞和ECM等组成，如图1所示。
图1 丰田卡罗拉1.6L GL轿车电控点火系统控制图该车电控点火系统工作原理是：ECM首先接收到曲轴位置传感器的转速信号和凸轮轴位置传感器的一缸上止点位置信号，结合冷却液温度传感器、空气流量计、节气门位置传感器信号，再依据ECM系统内储存的点火脉谱图，按发动机的工作顺序在适当的时刻输出点火控制信号IGT。
各缸点火控制器接收到IGT信号后，切断点火线圈初级绕组的电流，线圈产生高压电传送到火花塞，使火花塞跳火产生高压电火花，点火成功。
卡罗拉启动系
启动系统检修工作计划 ① ② ③
• 正常 异常 • 检查BA2 1# 前段电压 → BA2 1# -B88 4#（电阻） → 更换 • ↓ ↓ • 正常 正常 ↓异常 ↓正常 异常 更换点火开关← E4 2#电压 ←BA2 1#-E4 1# (电阻) BA2 2#-B88 5#（电阻）→ 更换 • ↓异常 ↓异常 ↓正常 • ↓ ↓ 更换档位开关 • ↓ ↓ 异常 更换 AM1保险丝 ←AM1 2#电压 BA2 1#-A45 5#电阻 → 更换 • ↓正常 ↓正常 异常 • 更换AM1 2#线束 A45 6#-AE3 11# → 更换A45 6#-AE3 11# • ↓正常 • AE3 11#-E4 1#更换 •
(c) 检查电刷架。 (1) 用欧姆表测量电刷间 的电阻。
如果不符合标准，更换起动机电刷架总成
安全及注意事项
• • • • • • • • • • 1.检测前需断开蓄电池负极。 2.举升，下降过程车上面和车底不可有人或物。 3.举升，下降完毕记得把控制开关锁上。 4.举升之前在车底规定位置放好举升档块。 5.手流汗或沾湿禁止去触摸电路或进行操作。 6.工作区不得有油污，水等液体，以免工作时滑倒造成人员受伤。 7.把头手或物远离正在发动机正在运转部件及扇叶确保安全。 8.工作期间不得佩戴饰品，以免线路可能短路或意外。 9.拆卸管路需先卸压，防止汽油撒到可能引起火灾的热源及身上。 10.发动机水温较高时，禁止直接打开水箱盖，以免热水喷出烫伤。
(1)
(e) 用游标卡尺测量换向器直径。
标准直径： 29 mm (1.142 in.) 最小直径： 28 mm (1.102 in.) 如果直径小于最小值，则更换电枢。
4. 检查起动机电刷架总成
(a) 拆下弹簧卡爪，然后拆下 4 个电刷。 (b) 用游标卡尺测量电刷长度。 标准长度： 14.4 mm (0.567 in.) 最小长度： 9.0 mm (0.354 in.) 如果长度小于最小值，更换起动机电刷架总成。
丰田汽车点火电路
一、丰田佳美2.0L 3S-FE点火系统；1 各元件安装位置：1）CMP/CKP同时安装于分电器内，CMP为4齿、CKP为24齿。
2）高压包与点火器为一体式，与车身一块搭铁安装于电瓶后侧。
3）发动机电脑安装于中控面板后方。
2 在点火器电路中各端子电压及作用：1）G+/G：分别为CMPS磁脉冲式给电脑信号2）NE+/NE-：CKPS磁脉冲式给电脑信号3）+B/+B1：为电脑的工作电源；4）IGF:点火成功反馈信号当点火成功后给电脑一个信号，此线开路后或点火器内出现三极管开路会反回电脑一个5v电源。
当电脑没收到此信号时会切断燃油，发动机出现每起动车只能着一次。
5）IGT:点火信号线当电脑收到CKP/CMP信号时会通过此线给点火器一个点火信号，点火器就会控制高压包负线导通截止使高压包开始工作。
此线要想输出信号IGT传感器必须一切正常，再由电脑搭铁一切正常。
6）B:点火器工作电源线key-on时应有12v电源；7）IG（c）:高压包输出来的负线由点火器来控制高压包跳火；8）EXT:转速表线直接连接到仪表后方的车速表，后方有三颗螺丝。
(B/工作电源，GND/搭铁，EXT/转速表)3传感器的作用；CMPS凸轮轴位置传感器也称为判缸信号或上止点信号，此传感器为磁脉冲式（两线）作用来检测各缸上止点。
四缸机四个齿阻值为130~180Ω信号电压在着车时为0.1~0.5v左右，着车后怠速时0.5~0.8v加速上升一但传感器损坏会造成不着车而且电脑会纪录故障。
CKPS曲轴位置传感器也称为NE信号（转速信号），用来采用更精确的检测曲轴转角和转速更精确的来控制点火喷油时间位于分电器内，若安装于曲轴皮带轮前为12齿发动机工作一个循环曲轴转两圈为720˚ 凸轮轴转一圈360˚，由于此时CMP/CKP同时安装于分电器内而分电器由凸轮轴来驱动所以产生24个信号。
（720/4=180˚，24/4=6齿）一缸用6个齿每个齿间隔角30˚ 阻值为150~300Ω信号电压起动时0.5~0.8v左右，着车后为1v左右加速到3000r/min时电压上升到3v左右此传感器损坏后造成无高压。
2016年一汽丰田卡罗拉维修电路图 8.46-搭铁点
(E)
E44
变速器控制开关
（变速器地板式
换档总成）
W-B
BR (*6) W-B
BR
W-B (*7) W-B (*7)
(E)
E61
警告灯总成
(ESS) E62 转向传感器
(E)
E26
点烟器总成
(ET)
E55 组合仪表总成
(E)
E47
认证
ECU
(IDW)
E48 认证 ECU
(GND)
H3
(E)
左侧车外后视镜总成
(-)
H2
(E)
左侧车外后视镜总成
(-)
H6
(E)
电动窗升降器主开关总成
H9
(E)
带电动机的左前门锁总成
H8
(GND)
左前车门外把手总成
O3
(E)
滑动天窗控制 ECU
（滑动天窗主动齿轮分总成）
E17
(EW)
风挡玻璃刮水器开关总成
接地点（TFTM 制造）
* 3: 带卷收器 * 4: 不带卷收器 * 7: 带智能进入和起动系统 * 8 : 带滑动天窗 * 17 : 带防夹功能
换档锁止控制 ECU
（变速器地板式换档总成）
W-B (*10)
E65 后声纳或侦测 声纳开关总成
(ILL-)
W-B (*23 *33)
E66 车内照明灯总成
W-B (E)
(*1 *23)
E12 钥匙互锁电磁阀
(KLS-)
W-B (*10)
W-B
－255－
接地点（TFTM 制造）
7 5
6
E70 3 号接线连接器 E71 4 号接线连接器
丰田卡罗拉轿车点火系统故障诊断及检修探析
AUTOMOTIVE TECHNOLOGY | 汽车技术时代汽车 丰田卡罗拉轿车点火系统故障诊断及检修探析冯锦莹广州市增城区职业技术学校 广东省广州市 511300摘 要： 对汽车而言，点火系统是一个非常重要的组成部分，是汽车出现诸多故障的源头，要想顺利排除故障，就必须深入分析和探究汽车点火系统故障诊断及检修。
下面以丰田卡罗拉轿车的点火系统为分析对象，探究其故障诊断及检修注意事项，希望能为相关维修技术人员排除丰田卡罗拉轿车点火系统故障提供一定的借鉴。
关键词：丰田卡罗拉轿车；电控点火系统；故障诊断；检修丰田卡拉拉轿车使用的是电控点火系统，半导体元器件逐渐取替老传统的蓄电池断路器触电，从而产生脉冲信号进行点火，直接实现点火线圈的电流接通与切断处理，同时，在次级的电路中伴随着高压电，之后，高压电通过分电器被送到火花塞，从而出现电火花。
随之而来的是各种各样的故障，其诊断与检修理应得到足够的重视。
1 丰田卡罗拉轿车点火系统概述丰田卡罗拉轿车的电控点火系统不仅能按照发动机本身转速来控制初级线圈实际的通电时间，还可以取消原本对真空式、机械离心式点火提前角调整装置，取替电控单元，且按照实际的发动机运行对点火提前角进行合理的调整与控制能促使发动机达到最优的排放性能、经济性能以及动力性能。
另外，电控点火对于爆震的反馈控制媒介是爆震传感器，促使汽车发动机在大多数运行下，就会出现爆震的临界状态，这样猜可以将发动机的动力性能发挥出来 [1]。
丰田卡罗拉轿车电控点火系统是火花塞、信号发生器、点火电子组件等共同组成，如下图1所示。
该点火系统取消了高压线、分电器，拥有良好的分火性能，能对点火提前角、间隔角、闭合角等进行精确的控制，运行可靠性很高。
这里要特别指出的是，电控点火系统没有IGF线，也就是信号反馈线，如果它出现短路或断路故障，引擎控制模块ECM就无法将点火信号电压提供给点火线圈，发动机就不能正常起动。
电控点火主要是通过一个点火线圈来进行每一个气缸的点火，并且保持相等的数量；在每一个刺激的绕组末端，火花塞进行连接，并且在各个火花塞上，刺激绕组高压电直接进行作用，所产生的火花就可利用中央电极来达到搭铁电极。
丰田电控点火信号的检测与分析11页
丰田电控点火信号的检测与分析丰田车微机控制点火电路（图 1）的基本工作原理是：电子控制装置（ECU）根据节气门位置传感器（或空气流量传感器或进气歧管压力传感器）、发动机转速传感器和冷却水温度传感器提供的发动机负荷、转速和冷却水温度等信号确定最佳点火提前角，并根据曲轴转角传感器提供的曲轴转角信号输出点火正时（IGT）信号，而点火器则确定和控制初级电路的通电时间。
当ECU输出IGT信号，点火线圈一次侧电流中断而实现点火时，点火器输出一个点火确认（IGF）信号给ECU；如果ECU未收到IGF信号，ECU则立即停止喷油器的喷油。
如果ECU 检测到IGT或IGF电路断路或短路，即在连续输出4次IGT信号后ECU未接收到IGF信号，ECU即认为点火器有故障。
根据该基本工作原理，可以利用点火信号（IGF和IGT信号）对微机控制点火电路进行故障分析。
1 IGF信号的检测与分析起动发动机时用万用表在ECU线束侧连接器上测量IGF端子电压（图 2），即IGF信号电压，其值应为0.8V-1.2V；如果IGF信号电压不符合标准，可在拆下点火器线束侧连接器后将点火开关置于点火（ON）位置（发动机不运转），然后再测量IGF端子电压。
这时，如果IGF端子电压为4V-5V（ECU提供的电压），说明点火器、点火线圈或其线路有故障；否则，说明ECU、分电器或其线路有故障，或ECU上无电源电压。
2 IGT信号的检测与分析a.起动发动机时用万用表在ECU线束侧连接器上测量IGT端子电压（图 3），即IGT信号电压，其值应约为0.8V。
如果测得的IGT信号电压接近0V，应拆下点火器线束侧连接器，再测量发动机起动时IGT端子电压；若此时IGT信号电压仍接近0V，说明ECU无IGT信号输出，即ECU、分电器或其线路有故障。
b.拆下分电器线束侧连接器，在起动发动机时测量曲轴传感器和发动机转速传感器输出的信号电压（图 4），其值应该在规定的范围以内。