汽车点焊焊接基础知识
汽车钣金工艺之薄钢板的电阻点焊
工艺实施
3.焊接施工
（4）点焊作业 ① 点焊的顺序：前后交错进行。 ② 转角部位的焊接：转角不焊。 ③ 电流的调整：第二个较第一个稍大。
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工艺实施
3.焊接施工
（5）焊接质量检查 ① 目测外观检验：焊点位置；焊点数量；焊点间距；压痕；气孔；飞溅；评 估焊接外观的完整性。 ② 非破坏性检验
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4.电阻点焊常见质量问题（焊点质量、焊接结构缺陷）及原因分析
电阻点焊的焊接质量可以通过焊点的形状、颜色来反映。
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4.电阻点焊常见质量问题（焊点质量、焊接结构缺陷）及原因分析
（1）熔核尺寸缺陷 ① 未焊透或尺寸小：电流小；通电时间短；电极接触面大；表面清理不良。 ② 焊透率过大：电流过大；通电时间过长；电极冷却条件差。
（2）外部缺陷 ① 焊点压痕过深及表面过热：电极接触面小；电流过大；通电时间过长；电极压 力不足；电极冷却条件差。 ② 表面局部烧穿、溢出、表面飞溅：电极太尖；电极压力不足或焊件表面有异物 或电极与焊件虚接触。 ③ 焊点表面径向裂纹：电极加压不及时或压力不足；电极冷却条件差。
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4.电阻点焊常见质量问题（焊点质量、焊接结构缺陷）及原因分析
（3）内部缺陷 ① 裂纹、缩孔：焊接时间过长；压力不足；加压不及时。 ② 熔核偏移：参照前面已讲述内容。 ③ 结合线伸入：表面氧化物未清除干净。 ④ 环形层状花纹：焊接时间过长。 ⑤ 气孔：焊件表面不净。
（4）电阻点焊焊接结构常见缺陷 ① 焊点间板件起皱或鼓起：装配不良；板件间隙过大；焊序不当；机臂刚度差。 ② 搭接边错移：未定位就点焊或焊得不牢；定位焊点间距过大；夹具未夹紧。 ③ 焊件翘曲：装配不良；板间间隙过大；参数不当；冷却不良；焊序不当。
汽车焊接工艺知识
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焊接——是通过加热或者加压，或者两者并用；加或不加填充材料；使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法。
焊接设备-保证焊接强度
焊接夹具-保证焊接尺寸
2.1 焊接的定义
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焊接方法分类
钎焊
点焊 凸焊
熔化焊
ห้องสมุดไป่ตู้
火焰铜钎焊 激光钎焊
CO2焊 螺柱焊 TIG/MIG焊（非熔化极/溶化极惰性气体保护焊）
常用焊接方法
2.2 焊接方法简介
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CO2气体保护焊是采用CO2气体作为保护介质，焊接时，CO2气体通过焊枪的喷嘴，沿焊丝的周围喷射出来，在电弧周围形成气体保护层，机械地将焊接电弧与空气隔离开来，从而避免了有害气体的侵入，保证焊接过程的稳定以获得优质的焊缝。
CO2气体保护焊方法的原理
2.2 焊接方法简介
第二部分 装焊工艺
2.4 装焊生产设备及工艺装备
焊接设备
螺柱焊设备
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2.4 装焊生产设备及工艺装备
焊接夹具
车身的定位主要依靠焊接夹具和焊接辅具，而焊接夹具和辅具作用是夹紧和定位
夹具的组成
夹具是有各种不同作用的元件组成的，所谓夹具元件，是指夹具上用来完成一定作用的一个零件或一个简单部件，分为：
2.4 装焊生产设备及工艺装备
焊接夹具
夹具的组成
谢 谢！
顶盖
侧围
弧焊
弧焊
弧焊
弧焊
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第二部分 装焊工艺
2.3 装焊生产工艺流程
左/右侧围总成工艺流程
侧围总成爆炸图
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左/右车门工艺流程
车门总成爆炸图
汽车焊缝知识点总结
汽车焊缝知识点总结一、焊接概述1.1 焊接定义焊接指的是利用熔化的金属填充材料或不添加金属填充材料，将金属材料连接在一起的方法。
汽车制造中，焊接是一种非常重要的连接工艺，用于连接车身和车身部件，以及车身部件之间的连接。
1.2 焊接的分类焊接按照热能源来源的不同可以分为火焰焊接、电弧焊接、激光焊接等几种类型。
而按照焊接接头形式的不同可以分为对接焊、横接焊、角接焊、T型接焊等几种类型。
1.3 焊接的应用在汽车制造中，焊接被广泛应用于车身、底盘、发动机和传动系统等组件的连接，是汽车制造中不可或缺的一部分。
二、焊接设备2.1 焊接设备的种类焊接设备种类繁多，主要包括焊接机、焊接电源、焊接枪、电流表、电压表等。
其中，焊接机是焊接的主要设备，按照焊接方式的不同可以分为气体保护焊、电弧焊、等离子焊、激光焊等几种类型。
2.2 焊接设备的选购选择合适的焊接设备对于一次成功的焊接至关重要。
在汽车焊接中，需要根据焊接材料、焊接方式、工作环境等因素选择合适的设备，同时注意设备的品质、可靠性和维护成本。
2.3 焊接设备的维护焊接设备的定期维护保养是确保其正常工作的关键。
定期检查焊接设备的电源线、电极、电极夹、气体供给系统、冷却系统等部件，确保其正常工作。
三、焊接材料3.1 焊接材料的种类焊接材料广泛包括焊条、焊丝、焊粉、焊剂等。
其中，焊条和焊丝是焊接最常用的两种填充材料，焊条适用于手工焊接，而焊丝适用于机器焊接。
3.2 焊接材料的选用选择合适的焊接材料是确保焊接质量的重要因素。
在汽车焊接中，通常需要考虑焊接材料的化学成分、机械性能、焊接方式等因素，选择合适的焊接材料。
3.3 焊接材料的储存正确的储存焊接材料可以避免其受潮、氧化和变质。
焊接材料通常应储存在干燥通风处，避免日晒、雨淋和受潮，储存期限一般不超过六个月。
四、焊接工艺4.1 焊接准备在进行焊接前，需要对焊接材料进行清洁、预热、除锈、装夹等工艺准备工作。
此外，还需要根据焊接材料和工件的不同选择适合的焊接方法和参数。
电阻焊等汽车焊接基本知识
一、电阻焊焊接原理电阻焊焊接原理：焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻焊。
电阻焊具有生产效率高、低成本、节省材料、易于自动化等特点，因此广泛应用于航空、航天、能源、电子、汽车、轻工等各工业部门，是重要的焊接工艺之一。
一、焊接热的产出及影响因素点焊时产生的热量由下式决定：Q=I2Rt（J）————（1）式中：Q——产生的热量（J）、I——焊接电流（A）、R——电极间电阻（欧姆）、t——焊接时间（s）1.电阻R及影响R的因素电极间电阻包括工件本身电阻Rw，两工件间接触电阻Rc，电极与工件间接触电阻Rew.即R=2Rw+Rc+2Rew——（2）当工件和电极一定时，工件的电阻取决与它的电阻率.因此，电阻率是被焊材料的重要性能.电阻率高的金属其导电性差（如不锈钢）电阻率低的金属其导电性好（如铝合金）。
因此，点焊不锈钢时产热易而散热难，点焊铝合金时产热难而散热易.点焊时，前者可用较小电流（几千安培），而后者就必须用很大电流（几万安培）。
电阻率不仅取决与金属种类，还与金属的热处理状态、加工方式及温度有关。
接触电阻存在的时间是短暂，一般存在于焊接初期，由两方面原因形成：1）工件和电极表面有高电阻系数的氧化物或脏物质层，会使电流遭到较大阻碍。
过厚的氧化物和脏物质层甚至会使电流不能导通。
2）在表面十分洁净的条件下，由于表面的微观不平度，使工件只能在粗糙表面的局部形成接触点。
在接触点处形成电流线的收拢。
由于电流通路的缩小而增加了接触处的电阻。
电极与工件间的电阻Rew与Rc和Rw相比，由于铜合金的电阻率和硬度一般比工件低，因此很小，对熔核形成的影响更小，我们较少考虑它的影响。
2.焊接电流的影响从公式（1）可见，电流对产热的影响比电阻和时间两者都大。
因此，在焊接过程中，它是一个必须严格控制的参数。
引起电流变化的主要原因是电网电压波动和交流焊机次级回路阻抗变化。
阻抗变化是因为回路的几何形状变化或因在次级回路中引入不同量的磁性金属。
汽车车身焊接技术讲课资料
对焊
分为：电阻对焊和闪光对焊。
2.1.4、电阻焊的优缺点
电阻焊与其它焊接方法比较有一些显著优缺点：
优点：
（1）、焊接质量好；
（2）、生产率高；
（3）、省材料，成本低；
（4）、劳动条件好，不放出有害气体和强光；
（5）、操作简单容易实现机械化和自动化； 缺点： （1）、焊接设备费用较高,投资大； （2）、需要电力网供电功率大，一般电阻焊机的功率为几十甚至 几百千伏安； （3）、焊件的尺寸、形状和厚度受到设备的限制，厚度一般在2毫 米以下；长安公司焊件厚度一般为0.8mm ～ 1.2mm；
焊接所需的平均热功率q，即单位时间内所产生的热量为：
q=
平均功率越大，加热越快，焊接时间就短。因此可以得出结论如下
采用大功率焊机，焊接时间可以缩短，生产效率可以提高，这就是强规范
或硬规范焊接。采用小功率焊机，则因焊接电流小，必须延长焊接时间， 这就是所谓弱范，也叫软规范；如果焊机功率太小，尽管延长通电时间，
2、
电阻焊
2.1、电阻焊及其特点
2.1.1、电阻焊概念（又称接触焊）
将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处
通以电流，利用电流通过工件本身的电阻产生的
热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压
力继续作用下而形成牢固接头，这种工艺过程称为电阻焊。
2.1.2、电阻焊特点
（1）、利用电流通过工件焊接处的电阻而产生的热量对工件加热，即
焊接加热过程中，随着焊件温度的逐渐升高，接触点金属的压溃 强 度逐渐下降，接触点的面积和数目必然增加，接触电阻随之下降。
接触电阻的作用：
在焊接开始瞬间对热量的产生有一定影响,在形成焊点的总热量中， 所占比重不大，（不超过10%），
车辆焊接知识点总结
车辆焊接知识点总结1. 焊接基础知识焊接是把焊料和被焊件加热，使其部分熔化，并冷却后形成焊缝的连接工艺。
焊接是车辆制造中重要的结构连接方式，主要包括电弧焊、气体保护焊、电渣焊、激光焊等多种方法。
2. 焊接设备（1）电弧焊接设备：包括焊接电源、焊接枪、焊接线、气体或药芯焊丝等。
（2）气体保护焊设备：包括焊接电源、气体保护装置、焊接枪等。
（3）电渣焊设备：包括焊接电源、电渣焊机、焊接枪等。
3. 焊接材料（1）焊接材料：包括焊接电极、焊丝、焊剂等。
（2）被焊件材料：不同的被焊件需要选择适合的焊接材料，如钢板、铝合金、不锈钢等。
4. 焊接工艺（1）焊接前准备：对被焊件进行清洁、预热和预处理等工作。
（2）焊接过程控制：控制焊接电流、电压、焊接速度、焊接温度等参数，确保焊接质量。
（3）焊接后处理：对焊缝进行去渣、打磨、清洁等处理，增强焊接件的表面质量。
5. 焊接质量要求（1）焊缝外观：焊接表面应平整、无裂纹、夹杂、气孔等缺陷。
（2）焊接强度：焊接连接应具有一定的拉伸、弯曲、扭转等强度性能。
（3）焊接气密性：对于需要具备气密性的焊接件，焊缝应无泄漏现象。
6. 焊接安全（1）焊接作业环境：应确保焊接作业场所通风良好，避免产生有害气体。
（2）焊接人员防护：焊接人员应佩戴防护眼镜、手套、焊接服、防毒面具等，减少对人体的伤害。
（3）焊接设备安全：焊接设备应经常检查维护，保证安全可靠。
7. 焊接质量控制（1）焊接工艺控制：对焊接过程中的参数进行严格控制，确保焊接质量。
（2）焊接检测：通过X射线检测、超声波检测、磁粉检测等手段，对焊接缺陷进行检测和评定。
（3）焊接过程记录：对每一次焊接过程进行记录，建立焊接质量档案，追溯焊接质量及责任。
8. 焊接应用（1）车身焊接：包括车身框架、车身板件、承重结构等部位的焊接。
（2）车辆底盘焊接：包括底盘组件的焊接，如横梁、悬挂件等。
（3）车辆动力系统焊接：包括发动机、传动系统等部位的焊接。
汽车焊接工艺培训
钎焊焊接实践操作
总结词
钎焊焊接是一种适用于不同金属连接的焊接 方法，其特点是熔点低于母ห้องสมุดไป่ตู้金属的填充材 料。
详细描述
钎焊焊接是利用熔点低于母材金属的填充材 料，在高温下将母材金属熔化后连接在一起 的方法。在汽车焊接工艺中，钎焊焊接广泛 应用于不同金属材料的连接，如铝合金和钢 的连接。实践操作中，学员需要掌握钎焊材 料的选用原则、钎焊设备的操作技巧以及钎 焊缺陷的识别和防止方法。
汽车焊接工艺的质量
05
控制
焊接质量的检测方法
外观检测
通过目视、触摸等方式检查焊接表面是否存在缺陷，如焊缝尺寸、 表面粗糙度等。
无损检测
利用射线、超声波、磁粉等无损检测技术对焊接内部进行检测，以 发现潜在的缺陷。
力学性能检测
对焊接接头的力学性能进行测试，如拉伸、弯曲、冲击等，以评估 焊接质量。
焊接缺陷的防止和处理
电阻焊接实践操作
总结词
电阻焊接是一种高效、低成本的焊接方 法，适用于大批量生产。
VS
详细描述
电阻焊接是利用电流通过电阻产生热量， 将两片金属在接触点熔化后连接在一起的 方法。在汽车焊接工艺中，电阻焊接广泛 应用于车身结构、车门和座椅等部位的焊 接。实践操作中，学员需要掌握电阻焊接 设备的操作技巧、焊接参数的调节以及电 极头的维护和更换方法。
定位点焊
焊缝质量检查
根据焊接图纸和工艺要求，确定需要 焊接的部位，并点焊固定。
焊接完成后，对焊缝进行质量检查， 包括外观、尺寸、强度等，确保符合 要求。
焊接操作
按照焊接工艺要求，使用合适的焊接 方法进行焊接，确保焊缝质量符合标 准。
焊接后的处理
清理工作
清除焊缝周围的焊渣、飞溅物等 杂质，确保表面清洁。
汽车焊装工艺知识点总结
汽车焊装工艺知识点总结一、焊接概述焊接是一种通过热量和/或压力将材料永久连接在一起的工艺。
在汽车制造中，焊接是一项重要的工艺，用于连接汽车各个部件，如车身、底盘、发动机等。
焊接工艺在汽车制造过程中起着至关重要的作用，因为它可以确保汽车组件的稳固连接，从而保证汽车的安全和可靠性。
二、焊接类型1. 点焊点焊是一种常用的汽车焊接方法，它使用电流和压力在两个金属表面之间形成一个小的焊点来连接两个部件。
点焊通常用于连接汽车车身和底盘等部件，以确保它们能够牢固地连接在一起。
2. 熔化焊熔化焊是一种将金属材料熔化并连接在一起的焊接方法，包括氩弧焊、保护气体焊和电弧焊等。
在汽车焊接中，熔化焊通常用于连接车身和其他部件，以确保汽车的结构牢固和耐用。
3. 焊接接头类型焊接接头通常分为角接头、对接头、搭接头和T型接头等。
在汽车焊接中，不同类型的接头会影响焊接质量和连接强度，因此需要根据要连接的部件选择合适的接头类型。
4. 焊接电流和电压在汽车焊接过程中，焊接电流和电压是非常重要的参数。
通过正确地调节电流和电压，可以确保焊接质量，避免出现焊缝质量不良、材料变形等问题。
三、焊接设备1. 焊接机焊接机是实现焊接过程中的重要设备，通常分为手工焊机和自动焊机两种类型。
手工焊机主要由焊接电源、焊接枪和控制系统等部件组成，适用于小型和中小型车身部件的点焊和熔化焊。
自动焊机通常是通过编程控制焊接过程，用于大型汽车部件的焊接。
2. 焊接工具焊接工艺中常用的工具包括焊接枪、电焊头、电极和焊丝等。
这些工具对焊接质量和效率有着重要的影响，因此在选择和使用时需要注意。
3. 焊接工装焊接工装是用于夹持焊件并辅助焊接的设备，包括夹具和夹具板等。
这些设备可以提高焊接效率和质量，并保证焊接件的准确度和一致性。
四、焊接工艺1. 焊接前准备在进行焊接之前，需要对焊接件进行清洁处理，消除表面氧化物和油污等，以确保焊接质量。
此外，还需要对焊接工件的准备和定位进行严格控制，保证焊接位置正确和稳定。
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3.0-3.49
6.0
3.50-3.99
6.5
4.00-4.50
7.0
注：①当二层焊时，在参考表时，dmin 以最薄的板材尺寸计算； 三层及三层以上焊时，用第二薄的钢板确定最小尺寸dmin。
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虚焊的原因及改 进措施
可能原因
改进措施
焊接电流偏小，或者焊接 参数原因 压力过大，焊接时间短 调整参数
焊点
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3
第一章 点焊原理
2. 点焊的条件是什么？
Q（热量）=I2RT I：电流 R：电阻（电阻大小与电极压力有关） T：时间
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3. 什么是点焊 的三大要素？
1：电流 2：压力 3：时间
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电流
时间
压力
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4.焊点的形成过程：
4.1 预压阶段：形成合适的接触电阻， 避免焊件 烧穿或将电极工作表面 烧坏。
休止阶段
维持阶 段
6
5.点焊的特点
5.1点焊具有低电压、大电流、短时间、压力状态下 进 行焊接的工艺特点。
5.2焊点强度高，工件表面光滑，焊件变形小。 故广泛应用于汽车制造业中。
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第二章 焊接设备
1、平衡器
2、焊钳 3、电极
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1、平衡器
平衡器
平衡器调节方式
1. 虚焊
薄板尺寸 焊点直径最小
t(mm)
值 dmin(mm)
焊点熔核直径小于 要求的最小值 （dmin）、焊点发 白为虚焊
公式：焊点直径
=(D+d)/2`
0.40-0.59
3.0
0.60-0.79
3.5
0.80-1.39
4.0
1.40-1.99
4.5
2.00-2.49
5.0
2.50-2.99
5.5
风扳机
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钢丝绳
顺时针方向扳 平衡器拉力加 大，反之则拉
力减小
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2、焊钳的类型
C型焊钳
厂标
LH QC 25
开距
25 20
焊接力 型式
长度
宽度
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焊 钳
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X型焊钳
焊钳型号的说明：
Ｘ ３０
４０ ２２
表示：焊钳为Ｘ型
焊接力为３０ ×１０kgf
长度为４０×１０mm
焊
宽度为２２×１０mm
C
D
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压痕过深的原因 及改进措施
产生压痕过深的可能原因
电极接触面积过小 焊枪电极压力过大
焊接时间过长
改进措施
修锉/更换电极 调整参数
调整参数
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8. 焊点漏焊
焊点数目少于工艺规定数目
漏焊C点
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漏焊B点
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4.2 焊接通电加热阶段：在压力的作 用下通电加热，金属熔化并结晶 形成熔核。
4.3 维持阶段：在切断电流之后，电 极继续对焊点保持压力，以防止 缩孔和裂纹的产生，改善焊点的 金属组织性能。
4.4 休止阶段：一个焊接循环结束到 另外一个焊接循环开始的时间。
焊接通电加 热阶段
预压阶 段
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6. 焊点位置偏差
焊点位置偏离指定位置 10mm以上（未指定位置的
不能偏离20mm 以上）
实际位 置
L＞10mm
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理论位 置
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第七章 常见焊点缺陷其原因和控制方法
7. 压痕过深
电极加压在板材上留下的压痕深度超过薄板厚 度的50%。
B
A
A/B ≥50% 不合 C/D ≥50%修磨 后重新 使用
需更换 电极
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2、电极头修磨步骤
第一步: 把水路、气路关掉，释放气缸残气，off
手柄开关上的电源
水路阀 开关
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气路阀 开关
手柄电 源开关
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第二步: 右手拿锉刀、左手扶稳
焊钳进行电极头的修磨
锉刀的工作 表面不能超
过2/3
修磨电极头 工作面外围, 呈球面形状
汽车点焊焊接基础知识
汽车点焊焊接基础知识
• 第一章：点焊原理 • 第二章：焊接设备 • 第三章：电极头修磨及步骤
第四章：常见焊点缺陷其原因和控制方法
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第一章 点焊原理
1.什么是点焊？
• 点焊是电阻焊中的一种，是在被焊工件的接触面之 间形成许多单独的焊点，而将两工件连接在一起的 焊接方法。
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3、头帽的更换标准
电极间轴向间距增加，相 比于理想电极电极压力降低， 电极帽端面到冷却水距离太小 还导致散热过快，热量不足。 故电极磨损10mm或电极端面到 冷却水距离小于3mm电极磨损 后需更换电极帽
新电极
可修磨后重 新使用
需更换电极
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第四章 常见焊点缺陷其原因和控制方法
短，焊接压力不足 电极头部面积大，电 其他原因 极头部/板材附有脏 物
改进措施 调整参数 修锉电极
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焊点未被金属板材边缘所包含则视为不可接受
3. 边缘焊点
焊点熔核直径超出板 材边缘焊点。
不好
D
可接受
C
B
A
F E
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4. 焊点扭曲
与垂直面角度大于25° 的焊点
电极头与钣金面不垂直 引起
扭曲角度A＞25°
A
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5. 焊点裂纹
焊点圆周有裂纹
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焊点裂纹的原因 及改进措施
产生表面裂纹的可能原因
改进措施
径向裂纹 环型裂纹
电极压力不足 调整参数
电极冷却作用差
检查冷却水管是 否通畅/修锉电极
焊接时间长/焊 接压力高
调整参数
焊件配合间隙大，焊点靠
得太近，太靠近边缘，焊 严格按SOS/JIS 其他原因 接角度不垂直，电极头端 操作，正确使
面磨损/镦粗，或者电极 用电极头
头表面有脏物
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2. 焊点焊穿及毛刺
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2. 焊点焊穿及毛刺
可能原因
焊接电流过大，焊接 参数原因 时间长，维持时间
钳
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3、电极的种类
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异型电极
电极帽
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第三章 电极头修磨标准及步骤
1、电极头修磨标准
2、电极头修磨步骤 3、电极头更换标准
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1、电极头帽的修磨标准
使用一段时间后， 电极端面直径增大， 磨损的电极使流经电 极端面的电流密度减 小；电极帽局部磨损 会导致焊点不平扭曲, 此时需修磨电极