卸货码放操作规范(完整资料).doc
货物码放规范
一、目的
为正确、合理、安全的码放货物。
二、适应范围
适应于公司所有进行货物码放操作和货物管理人员。
三、作业标准
3.1 卸货 3.1.1 承重 1.0 吨的托盘（两条腿），主要码放螺丝（杆）、工具及其他较轻 物品，总码放量不得超过 1.0 吨。码放其他货物以不超高超重为限。 3.1.2 承重 1.5 吨的托盘（三条腿），主要码除 3.1.1 条中所列举货物外的货 物，总重不超过 1.5 吨。码放其他货物以不超高超重为限。 3.1.3 地堆区货物码放高度一般不得高于 1.4 米。 钢管等可再次堆垛的货物，堆垛高度不得超过 3 米。 3.1.4 货物必须均匀码放在托盘上，破包、零散货物不上架，另行处理。 3.1.5 托盘所放货物如有倾斜、超出托盘必须扶正用拉伸膜加固，再码放。 3.2 入库 3.2.1 所有入库货物严格控制长宽高、倾斜等安全要素，符合要求方可入库。 整托重量由指定人员定期抽检。 3.2.2 上架时水平垂直缓慢升降，确认货叉未与托盘上下面接触，将托盘完 全、稳妥放于货架横梁后水平缓慢退出。 3.2.3 地堆区货物应按货位方向顺向堆放。
180 度的形式。这种方式类似于建筑上的砌砖方式，不同层间咬合强度较高， 相邻层之间不重缝，因而码放后稳定性较高，但操作较为麻烦，且包装体之间 不是垂直面相互承受载荷
4
旋转交错式
第一层相邻的两个包装体互为 90 度，两层间码放又相差 180 度，这样相 邻两层之间互相咬合交叉，货体的稳定性较高，不易塌垛。其缺点是，码放的 难度较大，且中间形成空穴，降低托盘的利用效率。
采用托盘堆码时，其堆码和出入库作业常采用叉车或其它堆垛机械完成， 采用桥式堆垛机时，堆垛高度可达 8m 以上，故其仓库容积利用率和机械化程 度比自身堆码有较大的提高
管材的运输、码放操作规程
管材的运输、码放操作规程管材的运输和码放是保证管材安全运输和存储的重要环节。
下面是管材运输和码放操作规程的详细说明。
一、运输前的准备工作：1. 管材必须经过质检合格后方可运输，不合格品应立即退回生产线或加工场。
2. 运输前应核对管材的规格、型号和数量是否与装车单一致，确保装车单准确无误。
3. 运输前应查验运输工具（如卡车、集装箱等）的质量和安全性，确保其符合运输要求。
4. 过长管材应根据情况进行处理，例如切割或折弯。
二、管材装车操作规程：1. 运输过程中，管材应垂直或近垂直地放置在运输工具上，避免倾斜、倒塌和变形。
2. 管材间应隔开一定的距离，并使用适当的包装材料进行固定和保护，防止互相碰撞和磨损。
3. 如果管材是铺放在地板上进行运输的，应注意地板的平整度和防滑性，避免管材滑动或移位。
4. 对于易损坏的管材（如钢管等），应采取额外的保护措施，如加装防撞条、垫木等，确保其安全运输。
三、管材卸货操作规程：1. 到达目的地后，应对运输工具进行安全停靠，并进行安全检查。
2. 卸货之前，应核对装车单和实际数量，并进行记录，确保没有遗漏和损坏。
3. 卸货过程中，应尽量避免抛掷或过度摩擦，以防管材受到损坏。
4. 因管材长度不等，卸车时操作人员要注意协调配合，避免管材碰撞。
四、管材的码放操作规程：1. 卸货后，应根据规格和型号对管材进行分类码放，避免混淆和交叉污染。
2. 码放过程中，要保持管材的垂直或近垂直状态，避免斜放和侧放。
3. 码放应根据管材的长度进行分层，较短的管材应放在上层，较长的管材应放在下层，以减少管材变形和倒伏的风险。
4. 码放区域应保持干燥、整洁，避免受潮、受污染和受热。
五、管材的仓储管理规程：1. 长期存放的管材应选择干燥、通风的库房进行储存，防止管材被潮湿和腐蚀。
2. 管材应储存在专用的货架上，避免直接接触地面和其他物体。
3. 储存时应定期检查管材的包装是否完好，如有破损应及时更换包装，以防止管材受损。
货物码放规范
青岛X X X X有限公司管理文件签发：仓储部货物码放规范编号：HY-CC302货物码放规范一、目的为正确、合理、安全的使用公司新上立体货架。
二、适应范围适应于公司所有进行货物码放操作和货物管理人员。
三、作业标准3.1卸货3.1.1承重1.0吨的托盘（两条腿），主要码放盆角齿、气室、胶类及其他非金属制品，总码放量不得超过1.0吨。
码放其他货物以不超重为限。
3.1.2承重1.5吨的托盘（三条腿），主要码除3.1.1条中所列举货物外的货物，总重不超过1.5吨。
码放其他货物以不超重为限。
3.1.3地堆区货物码放高度一般不得高于1.4米。
a.半轴、半轴套管、贯通轴等可再次堆垛的货物，堆垛高度不得超过3米。
b.以工位器具到货的堆垛高度不超过5米。
3.1.4货物必须均匀码放在托盘上，破包、零散货物不上架，另行处理。
3.1.5托盘所放货物如有倾斜、超出托盘必须扶正用拉伸膜加固，再码放。
3.1.6整架含工位器具到货的，应严格检查货物是否超出器具约束范围，器具是否完好，以不影响安全堆垛为限。
3.2入库3.2.1所有入库货物严格控制长宽高、倾斜等安全要素，符合要求方可入库。
整托重量由指定人员定期抽检。
3.2.2上架时水平垂直缓慢升降，确认货叉未与托盘上下面接触，将托盘完全、稳妥放于货架横梁后水平缓慢退出。
3.2.3地堆区货物应按货位方向顺向堆放。
四、注意事项4.1不同承重的托盘严禁混放。
4.2托盘所载货物严禁超长、超宽、超高、超重。
4.3入库货物安全检查，谁接收谁负责。
五、码放示意图本程序由仓储部提出。
本程序由仓储部起草。
本程序由仓储部归档管理并负责解释。
正确正确错误错误错误。
混凝土管的运输码放操作规程
混凝土管的运输码放操作规程前言混凝土管在市政工程中起到重要的作用，但在管道的施工过程中，如果对混凝土管的运输码放操作不规范，容易造成运输、装卸困难和施工受阻等问题。
因此，本文旨在对混凝土管运输码放操作进行规范，以确保施工进度和质量。
运输运输前准备在混凝土管运输前，需要进行以下准备工作：1.混凝土管应按照规格、尺寸、长度进行分类、归档、编码，确保混凝土管装车时按需求装载，便于码放操作；2.混凝土管包装完好，防止运输过程中碰撞、磕碰引发损坏等问题；3.运输工具符合安全要求，车辆外观和行驶设施都无毛病；运输操作混凝土管在装车时，需要根据管道长度、直径、数量等进行合理的排列和编码。
运输途中需要注意以下问题：1.所有管道必须固定，保证不能在运输中滑动或者摇晃，以免损坏管道；2.架空运输需注意离地高度，不能与电线、路灯等物体发生碰撞；3.过长的管道运输需要加强支撑，分段运输并进行适当的安全措施；4.卸货地点和存放位置都需要提前准备好，方便卸货。
码放码放环境混凝土管需要在平整的地面上进行码放，并且地面应尽量干燥，平整度要求高。
码放场地应远离重污染源及建筑垃圾、胶合板、废纸板等可燃物品的存在。
围栏、标识等提示措施也需要进行规范，符合安全要求。
码放操作混凝土管在码放时，应注意以下问题：1.码放需要按照规格、尺寸、长度进行分组，每组的混凝土管尽量相同，方便施工人员作业；2.混凝土管码放需要进行分类存放，密集处可以采用骨架式、层架式、架自身等方式来进行码放；3.禁止混凝土管交叉叠放、破损、污染等情况发生；4.按照合理的距离和高度进行码放，防止混凝土管倒塌引发事故。
结论混凝土管的运输码放操作关乎到施工进度和质量，必须严格按照规范进行操作，避免发生问题，保障施工进程。
本文提出了混凝土管运输前准备、运输操作、码放环境和码放操作的具体要求和规范化流程，以期帮助施工人员操作规范，确保施工质量。
仓库货物码放规范图文讲解,仓库货物堆放技巧与摆放方法
分类 规矩
固定
码放要求
定量 整洁
节约
方便
码放要求
1、分类：不同品种、规格、型号的物资分开码放；
码放要求
2、固定：码放稳定，不偏不倚，不歪不斜，垫物平实；
码放要求
3、定量：码放单位（垛、层、行、包）力争整数， 尽量采用五五式码垛法、托盘式码垛法，做到过 目知数，检点快速 ；
码放要求
提示：库区内通道宽度应根据货物及 装卸设备的体积以及消防要求确定。 支道的数量主要取决于储存货物的批 量大小和吞吐特点，支道的宽度应与 储存货物的体积和装卸设备的大小相 适应，一般不于1米；货场一般不少 于米。
提示：物资在码放时要面向通道上，分 层摆码，以方便资在仓库内移动、存 放，保证操作作业的安全性，防止物资 在搬运、装卸过程中受损。
4、整洁：码放成行成线，标志清晰，清洁无杂物；
码放要求
5、方便：码放易于搬运、装卸、检查、操作；
好清点、好操作， 省时又省力！
码放要求
6、节约：节省库位、人力、物力、财力 ；
这么大的仓库闲 着？简直不 可思议！
码放要求
7、规矩：距墙≥米，距地≥米，距顶≥米；垛距≥米， 架距≥米；小作业通道≥米，大作业通道≥米，机械通 道≥米
货物码放规范
货物码放规范一、目的为正确、合理、安全的码放货物。
二、适应范围适应于公司所有进行货物码放操作和货物管理人员。
三、作业标准3.1卸货3.1.1承重1.0吨的托盘（两条腿），主要码放螺丝（杆）、工具及其他较轻物品，总码放量不得超过1.0吨。
码放其他货物以不超高超重为限。
3.1.2承重1.5吨的托盘（三条腿），主要码除3.1.1条中所列举货物外的货物，总重不超过1.5吨。
码放其他货物以不超高超重为限。
3.1.3地堆区货物码放高度一般不得高于1.4米。
钢管等可再次堆垛的货物，堆垛高度不得超过3米。
3.1.4货物必须均匀码放在托盘上，破包、零散货物不上架，另行处理。
3.1.5托盘所放货物如有倾斜、超出托盘必须扶正用拉伸膜加固，再码放。
3.2入库3.2.1所有入库货物严格控制长宽高、倾斜等安全要素，符合要求方可入库。
整托重量由指定人员定期抽检。
3.2.2上架时水平垂直缓慢升降，确认货叉未与托盘上下面接触，将托盘完全、稳妥放于货架横梁后水平缓慢退出。
3.2.3地堆区货物应按货位方向顺向堆放。
四、注意事项4.1不同承重的托盘严禁混放。
4.2托盘所载货物严禁超长、超宽、超高、超重。
4.3入库货物安全检查，谁接收谁负责。
五、码放示意图六、托盘堆码方式托盘堆码托盘堆码即将货物码在托盘上，货物在托盘上码放方式可采用自身堆码采用的码放形式，然后用叉车将托盘货一层层堆码起来。
对于一些怕挤压或形状不规则的货物，可将货物装在货箱内或带立柱的托盘上。
由于货箱堆码时，是由货箱或托盘立柱承受货垛的重量，故这种托盘应具有较高的强度和刚度。
采用托盘堆码时，其堆码和出入库作业常采用叉车或其它堆垛机械完成，采用桥式堆垛机时，堆垛高度可达8m 以上，故其仓库容积利用率和机械化程度比自身堆码有较大的提高重叠式即各层码放方式相同，上下对应。
这种方式的优点是，工人操作速度快，包装货物的四个角和边重叠垂直，承载能力大。
缺点是各层之间缺少咬合作用，正确正确错误错误错误容易发生塌垛。
仓库货物搬运码放作业指导书
1.1.6物料入储时，要注意相邻托盘的间距必须大于5厘米，以确保托盘能够正常的进出储位。收、出货现货区的托盘之间的间距必须大于30厘米。
1.1.7货物上下货架，操作员应注意货物的高度与货架高度是否匹配，同时注意货架对面货物的摆放情况，做到准确，适当，快速。
4.2.2在码放或搬动物品时要轻拿轻放，不得有扔、抛、摔等野蛮动作；当送货司机有野蛮作业时应立即于以制止。
4.2.3码放货物时，根据外箱的外观特征，尽可能采用交叉码放的方式。
4.2.4码放在托盘上的物料的外箱边沿不可超过托盘的边沿。
4.2.5小货架上面向通道的物料外箱边沿要与货架的横杠正面齐平。
4.2.6对于大货架3层以上的托盘都必须进行有效的捆扎后才可入储.（散箱高度超出80CM必须进行缠绕固定）。
1.1.2货叉伸进的长度以不可超出货物的栈板宽度为限。货叉叉起物料,托盘升离地面15至50厘米,铲叉微微翘起后，才可开车行驶。
1.1.3用叉车送货物进出库房门时，须留意货物的高度，当货物超高时须将上面的货物取下后才可进行操作，不得强行拉进拉出。
1.1.4当货物较高或不易稳定码放时，应进行有效地捆扎，或降低码放层数，若托盘上物料较少或比较零散时，则必须将物料放在托盘中间，以防止货物歪倒散落。物料的码放不能超过其安全码放极限；如无码放极限的则不可超过八层。
4.2.7分拣整托盘上的部分物料时，逐层拿取物料，保证托盘上剩余物料的重心平衡。
4.3在爱护物料的同时，要注意本人及他人的人身安全，避免摔伤，砸伤等人身伤亡事故，亦要注意保护好公司和合作伙伴财产。
5.参考资料
无
印
章
仓库货物搬运码放作业指导书
卸货码放操作规范
福建盛丰物流集团有限公司卸货码放操作规范第一条目的：为了进一步规范卸货码放操作，增强卸货码放的合理性，降低因不规范操作引起的货损情况，以及减少丢货、少货、串货发生，特制订本规定。
第二条适用范围：全集团各分公司出发和到达部门第三条卸货操作规范（一）到达货物卸车（1）到达货物定义：在此特指长途专线车辆到达货物、分公司/营业部门中转到达货物（2）卸货前事项：①车辆到达后，仓库现场负责安排指挥车辆靠港倒车。
车辆停稳熄火后，司机将车厢钥匙交给仓库接车人员。
接车人员检查车门锁及封签是否完好，并在《装车清单》上备注签字。
②司机前往到达窗口报到、交接单证。
到达人员进行系统接车，并通知现场管理安排卸车。
现场管理只有拿到《装车清单》和车厢钥匙后方可安排搬运工卸货。
（3）到达货物卸车注意事项：①搬运工在卸货时，按《装车清单》清点卸货，无误在对应单号出打钩；大票货物卸货时，每托盘货物摆放数目一致，每卸完一托后，在《装车清单》上对应的单号后面作记号（可用画“正”字的方式），该票全部卸完后打钩。
若每托盘货物摆放不一致的，可以用n+n+n予以表示，最后核实所卸货物件数。
②搬运工在卸货时，除要注意清点货物外，还应检查货物情况，若出现货损货差及标签等差错问题，要在《装车清单》注明异常情况，后报到达柜台人员上报货物异常、货物差错。
③中转部门在卸货时，要先将快件货物及贵重物品尽快卸出；到达部门在卸车时，先将自提货物及贵重物品卸出，有大票自提货物先联系收货人确认是否需要派送。
（二）出发货物卸车（1）出发货物定义：在此特指司机上客户处所提货物、客户自送上门货物。
（2）司机上门接货货物卸车①司机接货返回后，仓库现场负责安排指挥车辆靠港倒车。
司机前往窗口报到、交接单证及现付货款②单证员进行系统录单，并制作标签。
完成后，由司机传递给现场管理，现场管理拿到标签和《司机提货交接清单》后，安排人员卸车。
③搬运工在卸货时，按《司机提货交接清单》清点卸货，无误在对应单号出打钩；大票货物卸货时，每托盘货物摆放数目一致，每卸完一托后，在《装车清单》上对应的单号后面作记号（可用画“正”字的方式），该票全部卸完后打钩。
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福建盛丰物流集团有限公司
卸货码放操作规范
第一条目的：
为了进一步规范卸货码放操作，增强卸货码放的合理性，降低因不规范操作引起的货损情况，以及减少丢货、少货、串货发生，特制订本规定。
第二条适用范围：
全集团各分公司出发和到达部门
第三条卸货操作规范
（一）到达货物卸车
（1）到达货物定义：在此特指长途专线车辆到达货物、分公司/营业部门中转到达货物
（2）卸货前事项：
①车辆到达后，仓库现场负责安排指挥车辆靠港倒车。
车辆停稳熄
火后，司机将车厢钥匙交给仓库接车人员。
接车人员检查车门锁
及封签是否完好，并在《装车清单》上备注签字。
②司机前往到达窗口报到、交接单证。
到达人员进行系统接车，并
通知现场管理安排卸车。
现场管理只有拿到《装车清单》和车厢
钥匙后方可安排搬运工卸货。
（3）到达货物卸车注意事项：
①搬运工在卸货时，按《装车清单》清点卸货，无误在对应单号出
打钩；大票货物卸货时，每托盘货物摆放数目一致，每卸完一托
后，在《装车清单》上对应的单号后面作记号（可用画“正”字
的方式），该票全部卸完后打钩。
若每托盘货物摆放不一致的，可
以用n+n+n予以表示，最后核实所卸货物件数。
②搬运工在卸货时，除要注意清点货物外，还应检查货物情况，若
出现货损货差及标签等差错问题，要在《装车清单》注明异常情
况，后报到达柜台人员上报货物异常、货物差错。
③中转部门在卸货时，要先将快件货物及贵重物品尽快卸出；到达
部门在卸车时，先将自提货物及贵重物品卸出，有大票自提货物
先联系收货人确认是否需要派送。
（二）出发货物卸车
（1）出发货物定义：在此特指司机上客户处所提货物、客户自送上门货物。
（2）司机上门接货货物卸车
①司机接货返回后，仓库现场负责安排指挥车辆靠港倒车。
司机
前往窗口报到、交接单证及现付货款
②单证员进行系统录单，并制作标签。
完成后，由司机传递给现场
管理，现场管理拿到标签和《司机提货交接清单》后，安排人员
卸车。
③搬运工在卸货时，按《司机提货交接清单》清点卸货，无误在对
应单号出打钩；大票货物卸货时，每托盘货物摆放数目一致，每
卸完一托后，在《装车清单》上对应的单号后面作记号（可用画
“正”字的方式），该票全部卸完后打钩。
④搬运工在卸货时，除要注意清点货物外，应按规范粘贴标签并检
查货物情况，若出现货损货差，要在《司机提货交接清单》注明
异常情况，让提货司机签完字后交给单证人员。
⑤卸货完成后，及时与司机签字交接，拉货入库，并与理货员进行
货物入库交接。
（3）客户自送货物卸车
①客户上门发货时，仓库现场人员应负责指挥客户车辆靠港倒车，
做好卸车准备，并指引客户前往发货窗口。
②搬运工只有在业务员验货完成后，才可以进行卸车。
卸货时，要
求货物摆放合理，并负责货物的称重量方。
③业务员开单完成后，制作标签由客户传递给搬运工，一同核对货
物再粘贴标签并入库。
注：大票货物，可先摆放在仓库后，再粘
贴标签。
（三）卸车一般原则
（1）开车门规范：待车停稳熄火，脚离车门要有一步距离，前后脚成弓型站立，先开一扇门大约20cm的缝隙，防止货物颠簸不稳掉下，若货
物掉下时，不得上前试图接住货物。
然后打开车门并扣上锁扣。
（2）卸车标准：需遵循先上后下、先外后里、按单点货的原则，不得淘货，以免货物倒塌砸伤人员。
（3）严格按照《装车清单》卸货清点，同票货物放在一起。
（4）卸货的同时，要注意检查货物包装，货物包装有破损的，一律先对破损处进行重包装修复之后再装卸，防止货物从包装破损处掉下砸伤人
员。
（5）对于沉重货（单件货物在50kg以上）、大体积货物、玻璃、石板要至少两人合力搬运，不可一人蛮干。
（6）搬货过程中严禁踩货、坐货、摔货、扔货、摔板，严禁翻滚货物，货
物搬运要轻拿轻放。
注：与落地点高度超过30CM（约两拳头位置），
或与落地点长度超过60CM（约一步距离）的，视为扔货（7）不准提货物打包带及外包装物的上表面，应该对角搬运货物。
即身体挺直，双手分别握取货物的右上角和左下角，把货物拉近身体，保持
稳性。
（8） 不得从货台上跳跃，货物倒塌时，一律不得用手去接货，此外对团队
其他人员负责，相互提醒。
（9） 卸货完毕，作业现场应清扫干净，货物摆放整齐。
第四条 码放规范
（一） 操作要求
（1） 码货原则：重不压轻、木不压纸、大不压小、长不压短，码放
整齐平稳，不得倒置，标签朝外，确保同票货物码放在一个托
板上，且托板紧密相邻。
（2） 码货要求：原则上所有仓库货物都应摆放在托板上，托盘摆放
货物重货高度不得高于1.5米，轻货高度不得高于2米，且托
盘货物重量不得超过1.5吨。
注：单件货物超过50公斤。
（3） 托盘堆码时，要保证货物底部的全部落在托盘上，实在不可避
免时，货物不得露出托盘超过5cm ，且不超过货物底面积的1/4，另货物应该尽量均匀摆放在托盘中心位置。
（4） 根据外包装类型，采用合适的托盘堆码方式，且同层级货物规
格应一致，不同层级要压缝、交错式码放，避免不同层次的缝
隙，造成货物咬合度不够，引起的货物倒塌。
（5） 码货时，要注意观察货物的包装，打木架的钉子是否裸露，包
装外表棱角锋利的、打包带有铁扣的要防止被划伤。
（6） 码货过程中，出现货物倒塌、掉落的情况，搬运工应立即离开
避免被货物砸到，严禁用身体任何部位进行接货、挡货。
（7） 货物摆放时，货物应摆放在对应的专线库区，同票货物要紧密
相连摆放在一起。
托板货物要摆放整齐，托板不超出摆放区黄
线。
（8） 单件货物或3件及以下小件货物应摆放在单货货区，轻货上架，
不能上架的货物应摆放在托板上，且标签面朝外。
（9） 码放板状货物时，应该将其拉到专门区域，靠墙侧向立放；小
圆柱桶装货物可选择压缝塔状式摆放在托板上，大桶货物可相
连整齐摆放在大件区域。
（二） 托盘码放示意图
（三） 常用托盘堆码方式
（1） 重叠式
定义：不同层堆码方式相同，上下对应
正确 正确 错误 错误
错误
优点：工人操作速度快，堆码货物的边和角
重叠垂直，承载能力大
缺点：各层之间缺少咬合作用，容易发生塌垛
适用：货物底面积较大的货物
（2） 纵横交错式堆码
定义：相邻层摆放旋转90度，一层横向放置，另一层纵向放置。
每层
间有一定的咬合效果，但咬合强度不高。
（3） 压缝式堆码（塔状）
压在下层两箱缝上
缺点：不便于货物计算
适用：较重货物及圆柱桶装货物等较易破损的货物
（4） 正反交错式
定义：同一层种，不同列的以90度垂直
码放，相邻两层的码放形式是另
一层旋转180度的形式
优点：同层间咬合强度较高，相邻层
之间不重缝，因而码放后稳定
性较高
缺点：操作较为麻烦，且包装体之间
不是垂直面相互承受载荷
适用：较为规格的长方体纸箱
（5） 旋转交错式
定义：第一层相邻的两个包装体互为
90度，两层间码放又相差180度，
这样相邻两层之间互相咬合交叉
优点：货体的稳定性较高，不易塌垛
缺点：码放的难度较大，且中间形成
空穴，降低托盘的利用效率
优点：每层间形成了一定的咬合效果
缺点：不同层次咬合程度不高，容易
滑落，如圆柱货物（布匹）
适用：规格长方体状货物摆放
适用：较为规格的长方体纸箱及袋装货物
注：对于一些贵重物品、易碎物品，码放不太稳定的托盘货物，按规范码货后，还应该用缠绕膜或是胶带缠绕绑定，以免托盘货物掉落。
第五条实施、修订与专案处理
集团运营管理部对本制度有最终解释权及监督权，并负责对未尽事宜的补充和完善。
此文件从发文之日起正式执行，在此之前所有与本规范相冲突的规定，均以本规范为准。
福建盛丰物流集团有限公司
二〇一三年七月五日
关键词：标签粘贴标签差错货单不符
拟稿：王高峰审核：签发：。