广东将再建六条高速公路
滨德高速_精品文档
滨德高速滨德高速（Binde Expressway）概述滨德高速是中国的一条高速公路，位于广东省广州市的滨江新区和佛山市的德庆县之间，全长约88.6公里。
该高速公路于2010年开工建设，于2013年完工通车。
滨德高速是广东省一条重要的交通干线，也连接了珠三角地区的两个重要城市。
路线规划滨德高速的起点位于广州市滨江新区，结束于佛山市的德庆县。
整条高速公路采用了六车道标准，双向通行。
途经的主要城市有广州市从化区、佛山市南海区等。
该高速公路的规划设计考虑了周边的交通压力和未来的交通流量增长，因此铺设了充足的车道数目以保证交通的流畅。
施工与通车滨德高速的建设历经了多年的规划和施工过程。
首先进行了勘察和测量工作，确定了最佳的路线和设计方案。
接下来进行了土地征用和清理的工作，确保了施工的顺利进行。
在建设过程中，施工人员充分考虑了环境保护和生态恢复的问题，努力降低对周边地区的影响。
滨德高速于2013年正式通车，极大地提高了广州市和佛山市之间的交通便利性。
通车后，该路段的交通流量明显增加，大大减少了过去的拥堵问题。
滨德高速成为了珠三角地区一条重要的交通枢纽，也带动了周边经济的发展。
交通便利性与经济带动滨德高速的通车对广州市和佛山市之间的人员流动和货物运输起到了重大的促进作用。
通过这条高速公路，人们在两个城市之间的往来更加方便快捷，不再因为交通堵塞而耽误时间。
同时，货物的流通也更加顺畅，为两个城市的商业活动提供了更好的支持。
滨德高速的通车还带动了周边地区的经济的发展。
道路的改善使得更多的项目得以实施，吸引了更多的投资和商机。
尤其是广州市滨江新区和佛山市德庆县，由于促进了两地之间的互通互联，吸引了更多的企业和人才的聚集，并进一步推动了该地区的发展。
环境保护与社会效益滨德高速在建设过程中注重环境保护和社会效益的提升。
在路线规划和建设时，充分考虑到了周边生态环境的保护。
通过合理的工程布局和环保设施的设置，减少了对周围自然环境的破坏。
广东省交通运输厅关于印发广东省高速公路网规划（2020-2035年）的通知
广东省交通运输厅关于印发广东省高速公路网规划
（2020-2035年）的通知
文章属性
•【制定机关】广东省交通运输厅
•【公布日期】2020.05.28
•【字号】粤交规〔2020〕276号
•【施行日期】2020.05.28
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】道路交通管理
正文
广东省交通运输厅关于印发广东省高速公路网规划（2020-
2035年）的通知
粤交规〔2020〕276号
各地级以上市人民政府，省发展改革委、公安厅、司法厅、财政厅、自然资源厅、生态环境厅、住房城乡建设厅、水利厅、文化和旅游厅、卫生健康委、应急管理厅、统计局、能源局、林业局，省交通集团，广东省邮政管理局、广东海事局：经省人民政府同意，现将《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
广东省人民政府《印发广东省高速公路网规划（2004—2030年）的通知》（粤府〔2005〕122号）同时废止。
广东省交通运输厅
2020年5月28日。
佛山一环高速公路
电子治超
超载严重
一环现状
超载严重
佛山是制造业大市，原料和成品大量通过公路运输，近年来剧增的超限超载车辆主要是在钢铁、陶瓷、石场 等专业市场，以及大型货运物流站场等地发出。近年来，由于佛山限货范围较大，货车在城区里几乎无路可走， 加上佛山一环又是免费高速，这些都导致了一环货车数量明显剧增。
对此，佛山市政府已经于2012年4月24日印发了《佛山市加强治理车辆超限超载工作方案》。交通、公安等 职能部门建立企业和人员信誉档案，按照“谁主管谁许可谁负责”的原则，各监管部门与被监管货运源头企业签 订责任书，与企业质量信誉考核评级挂钩，对企业不执行称重和信息登记制度的，给予通报批评或责令限期整改； 对造成超限超载出场的，追究经济和管理责任。
一环西拓南延
包含佛山市高明大桥至富龙大桥段公路工程和佛山市富龙西江特大桥工程，项目总里程长达34.85公里。
其中，起点位于佛山市高明区荷城街道的佛山市富龙西江特大桥工程，与杨西大道北延线相接，于荷富路相 接处设互通立交，自西向东跨越西江，于金白线相接设置互通立交，往北接入佛山一环西拓北环段，终点位于三 水区白坭镇，与季华路西延线工程相接，路线全长约5.2公里。其中高明段长约3.2公里，其中工程起点至荷富路 段与按照近期主线双向6车道+硬路肩、远期改造为主线双向6车道+辅路双向4车道断面布置；富龙大桥(荷富路至 金白线段)按照双向8车道断面布置；金白线至工程终点段按照双向8车道断面布置；工程沿线立交范围均按照立 交主线双向6车道断面布置。
密切各大组团沟通
“一环”直接贯穿了中心组团、大沥组团和狮山组团，并通过一环东路南延线、一环北路西延线、一环西路 南延线及其它现有路，直接或间接地对大良容桂组团、西南组团、九江龙江组团和西江组团的交通流进行疏导和 调控，形成组团式城市主骨架，密切了各大组团的沟通。“一环”除有效缓解了交通压力，还通过其核心骨架的 作用，促进了现代化大城市的逐步成形。
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.04.30•【字号】穗府办〔2024〕10号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知穗府办〔2024〕10号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。
广州市人民政府办公厅2024年4月30日附件交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在服务构建新发展格局中具有重要地位和作用。
党中央、国务院高度重视交通运输发展，先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，对交通强国建设进行了系统谋划和全面部署。
2021年10月，广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》，进一步加快建设交通强省。
为贯彻落实省委、省政府工作部署，加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网，支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用，结合广州市实际编制本规划。
规划范围为广州市域，规划期为2023至2035年，远景展望到本世纪中叶。
本规划在轨道、民航、港口、邮政等方面吸纳了国家、省及我市有关职能部门编制的交通相关最新规划成果，重点深化完善道路交通网络布局、交通设施与运输服务融合等任务，明确我市规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局，着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展，是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。
广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）目录第一章规划基础第一节发展现状第二节形势要求第三节运输需求第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章扩能提效，推进高水平综合立体交通布局第一节编织完善的综合立体交通网第二节构筑高效的综合立体交通网主骨架第三节打造多层一体的综合交通枢纽体系第四节完善面向全球的运输网络第四章融通全球，打造高能级综合门户枢纽第一节建设世界一流的国际航空枢纽第二节打造世界一流的国际航运枢纽第三节构建多向链接的世界级铁路枢纽第四节建设韧性高效的国际邮政快递枢纽第五章引领湾区，构建高效率城市交通网络第一节构建多网融合的轨道网第二节构建外联内畅的道路网第三节强化南沙湾区交通中心功能第四节推动交通基础设施智慧绿色升级第六章统筹融合，促进综合交通高标准协同第一节强化综合交通一体化融合发展第二节加快交通与物流融合发展第三节推进交通与相关产业融合发展第七章守正创新，实现综合交通高质量发展第一节增强安全韧性水平第二节提供便捷舒适服务第三节加快绿色集约转型第四节推进经济高效发展第八章保障措施第一章规划基础第一节发展现状改革开放以来，特别是党的十八大以来，广州市深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示精神，全力推动现代综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显著成就。
深圳区域高速路网及路段说明
三横之二——南坪快速-水官高速
南坪快速-水官高速[南坪快速、玉平高速、布龙路-盐排高速-龙岗区荷坳村]
为深圳“七横十三纵”高速路网之横轴，西起深圳布吉镇水径村，与南坪快速、布龙路相连，东至龙岗中心城，与龙翔大道 相接，途经布吉、横岗、平湖、龙岗四大经济重镇，是深圳特区外西南至东北方向的快速干道，对改善深圳东部地区交通状况和 实现特区内外交通的快速转换发挥积极作用。其中水官延长线-清平快速，南起红岭北立交，经中兴立交，北至龙景立交，是水 官高速的延长段，也是西端起始点。与布龙一级公路、南坪大道、水官高速、玉平大道二期直接相连，可对布吉、横岗、龙岗区 域形成强力渗透。 水官高速公路西起布吉镇水径村，与布龙路相连，东至龙岗镇官井头，与龙翔大道相接，是深圳特区外西南——东北方向的 快速干道。水官延长段连接水官高速布龙立交和深圳市新建的清水河特区检查站，与深圳市区内清水河、笋岗两大仓储区相接。
三横之一——机荷高速（同三高速G010深圳段）
机荷高速[广深高速深圳机场出口-龙岗区荷坳-接深惠、深汕高速]
机荷高速是国道（G010）主干线--同江至三亚沿海高速的组成部分（同三高速沿途走向：北起黑龙江同江市－哈尔滨 －吉林长春－辽宁沈阳－大连，乘烟大轮渡到山东烟台－江苏连云港－上海－浙江杭州－福建福州－厦门－广东汕头－深 圳－珠海－海安，乘粤海轮到海口－三亚，全长5700公里），是深圳市公路网中一条重要的东西向快速干道，起于深圳宝 安国际机场，途经深圳市龙岗、宝安两区的七个镇，终点在深圳龙岗区横岗镇荷坳村，全长44.31公里，设计时速100公里。 机荷高速东连深汕高速、惠盐高速和205国道连接惠州、汕头；中部与梅观高速、南光高速、龙大高速、玉平大道互通 连接东莞，与盐排高速互通连接世界顶级大港盐田港；西端与广深珠高速和107国道相接直达广州、珠海、佛山。它将广佛 高速、佛开高速、广深珠高速、107国道、深汕高速、惠盐高速和205国道连成一体，形成一条在汕头、惠州地区与广州、 深圳、东莞和香港地区之间的交通大动脉，作为深圳“十字”交通枢纽之横轴，也顺利贯通广深珠高速、深圳国际机场、 盐田港、观澜高尔夫球会等重要战略区域。 机荷高速设有石岩、水朗、福民、清湖和白泥坑五个互通立交桥，分别与深圳市松白公路、石观公路、观澜大道、梅 观高速公路和平沙公路连通。机荷高速的建成，极大地带动新“经济走廊”的崛起，使沿线平湖、龙华、观澜、石岩等7个 经济重镇，承接特区和境内外资金和技术的快速辐射，迅速形成新的经济增长带，并以便捷的交通、巨大的运能，成为物 流业的推动器。
广东新台高速公路南延伸线项目工程
广东新台高速公路南延伸线项目工程项目简介广东新台高速公路南延伸线项目工程是广东省政府规划的重要交通建设项目之一，起点位于广州市增城区石滩镇，终点位于汕头市。
项目全长约211.6千米，是广东省南部地区重要的高速公路交通通道。
项目背景广东省南部地区交通发展相对滞后，交通网络相对薄弱。
为改变这种情况，广东省政府提出了南粤通道规划，其中包括广东新台高速公路南延伸线项目工程。
该项目的建成将大大缩短广州市与汕头市之间的时间距离，提升南粤地区整体交通水平，促进地区经济社会发展。
项目规划广东新台高速公路南延伸线项目工程规划全长约211.6千米，采用6车道双向设计。
项目主要分为以下三段：•增城至梅州段：起点为增城市石滩镇，终点为梅州市兴宁市，全长约89.6千米。
其中，增城至五华段已建成通车，五华至兴宁段正在建设。
•梅州至揭阳段：起点为梅州市兴宁市，终点为揭阳市揭阳经济开发区，全长约89.0千米。
该段目前正在进一步规划中。
•揭阳至汕头段：起点为揭阳市揭阳经济开发区，终点为汕头市潮阳区，全长约33.0千米。
该段已开始建设。
项目建设进展项目自2018年开建以来，进展顺利：•增城至五华段去年5月正式通车，缩短了广州至梅州的车程，提高了区域出行便利度。
•五华至兴宁段工程近期复工，计划在2023年建成通车。
•揭阳至汕头段工程于去年开工，预计2022年暑假前建成并投入使用。
项目建设中，除了施工进度顺利外，还采用了先进的数字化技术，如BIM、VR 等，优化工程设计，提高工期进度和质量效益。
项目效益预测广东新台高速公路南延伸线项目工程建成通车后，将给南粤地区带来以下效益：•缩短了广州至汕头的车程，提高了南粤地区整体交通水平，便于各地资源优势的互通共享。
•推动南粤地区经济社会发展，加快城市和乡村的互联互通，改善区域发展不平衡局面，带动当地产业发展。
•提高区域旅游业发展水平，便于各地旅游资源的联动开发，丰富旅游产品供给。
结论广东新台高速公路南延伸线项目工程是广东省南部地区交通建设的重要举措。
论高速公路扩建的重要性与意义
论高速公路扩建的重要性与意义高速公路作为我国交通运输现代化的重要标志之一，体现着一个国家现代化的程度及水平。
集快捷、安全、经济、舒适等为一体的高速公路如同城市的血脉，对我们的日常生活乃至整个经济发展都发挥着巨大的影响。
可以说，高速公路的建设与发展除了满足经济发展的需要外，已经成为人类文明和现代生活不可分割的一部分。
我国社会主义现代化建设尤其离不开完善的高速公路网络。
但是，我国许多地区修建的高速公路的设计通行能力，已经无法满足经济及社会发展的需要。
高速公路改扩建，势在必行。
文章结合广东省高速公路的现状，对高速公路扩建的重要性及意义予以说明，以便有力的推动高速公路的发展。
标签：高速公路；扩建；重要性及意义1 概述高速公路作为国民经济及社会发展的基础性设施，对生产力的合理布局、人民生活水平的提高等诸多方面具有重大的影响。
近年来，广东省的经济飞速发展，城市中大型车辆的数量及载重量急剧上升，高速公路的交通量及荷载量骤增，原有高速公路的通行能力与快速增长的交通需求之间的矛盾日益突出，高峰时段高速公路堵车现场时有发生，道路交通受到极大的影响，运输成本也随之提高，对区域经济的发展造成了一定程度的阻碍。
因此，对广东省许多早期建成的高速公路进行扩建，势在必行。
2 广东省高速公路的发展现状至2030年，广东省将完成以“九纵五横两环”为主架的公路网络，同时以加密线及联络线进行补充，最终形成以珠江三角洲为核心，以沿海地段为扇面，以港口城市为龙头，完成向内陆城市及山区辐射的交通路网，其中高速公路的建设尤为重要。
据统计，2016年，广东全省完成高速公路投资862.3亿元，新增通车里程655公里，高速公路通车总里程达7673公里，继续保持全国第一。
2017年，广东省高速公路计划完成投资865亿元，建成通车7项共635公里，通车总里程将突破8300公里，新开工建设7项445公里，推进续建项目61项3636公里，对广东乃至全国的发展提供了充足的动力支持。
广东省公路建设情况
广东省公路建设情况“十五”10条出省通道上等级改造全面完成2006年1月16日，随着国道106线仁化县广东桥至锦江水库段改建工程的建成通车，“十五”期间全省10条国省干线出省通道上等级改造已全面完成。
出省通道工程总投资17．9亿10条国省干线出省通道建设是“十五”期间广东交通公路工作的重点项目，也是省政府督办项目之一。
据了解，10条出省通道的建设，对提升我省公路等级，加强与周边省区经济交流，推动区域经济合作有着极其重大的作用。
据统计，10条出省通道合计建设总里程382．7公里，其中国道146．8公里，省道196．7公里，县道39．2公里；一级公路70．8公里，二级公路285．9公里。
工程总投资17．9亿元，其中，省投入资金达12．3亿多元。
10条出省通道施工里程长、分布广，既有国省道，还有县道。
有的工程项目处于山岭区，沿线地势陡峻，山高林密，地质复杂；有的旧路交通量大，沿途村镇密集，施工干扰多；有的征地拆迁难度大；施工过程要求边通车边施工，既要确保施工人员安全，又要确保过往车辆行人安全和交通畅通。
为顺利完成这些工程建设任务，建设者克服了许多困难，在建设过程中加强协调，并结合工程建设的实际，努力探索旧路改建工程管理的新办法、新模式，取得显著成效。
在10条出省通道的工程建设中，广东省公路管理局全面落实交通部《公路建设四项制度实施办法》的规定，实行项目法人责任制，面向社会公开招标，在工程建设过程中实行双合同管理，与各中标单位签订《工程建设承包合同》的同时签订《廉政合同》，主动接受新闻媒体和社会的监督，大大减少了工程建设中的腐败现象。
全省公路通车里程居全国前列据了解，“十五”期间，广东公路建设共完成投资1146．4亿元，新增高速公路1954公里，一级公路1909公里，二级公路3742公里，三级公路3302公里，桥梁3970座424717延米。
2004年底提前一年实现地级市通高速公路，市（地级市）到县通二级公路，2005年底实现与邻省区通高速公路和二级以上国、省道，全省实现县到镇基本通三级路的目标。
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广东将再建六条高速公路
从广东省交通运输厅获悉，近日，梅州至平远高速公路等六个高速路建设项目正在进行招标工作。
这六个项目分布在粤东西北地区，其中粤东地区大埔至潮州港高速公路（含大埔至漳州支线）更是直通福建。
六个项目建成后，各地高速路网将更发达。
据了解，梅州至平远高速公路、兴宁至汕尾高速公路汕尾段、湛江东海岛至雷州高速公路、大埔至潮州港高速公路（含大埔至漳州支线）、汕头至湛江高速公路惠州至清远段和潮汕环线高速公路（含潮汕连接线）等六个高速路建设项目已完成工程可行性研究报告编制，根据省政府批复，采取经营性公路投资方式建设，目前六个项目正在进行二次招标，根据招标公告，省、市政府也会对各项目进行一定资本金补助。
六个项目简介
梅州至平远高速公路
路线起于平远县城南侧的田兴村（接济广高速平远至兴宁段），往东南经平远县长田镇、梅县大坪镇、梅江区梅北镇，终于上村长约33.8 公里，采取双向四车道设计，总投资约35.53 亿元。
兴宁至汕尾高速公路汕尾段
路线起于汕尾红海湾经济开发区田墘镇埔上村，总体向北经海丰县赤坑镇，陆丰市上英镇、潭西镇，海丰县可塘镇，终于陆丰市平东镇塘尾村（接潮惠高速），长约35.6 公里。
总投资约35.3 亿元。
湛江东海岛至雷州高速公路
路线起于规划湖东大道与雷东大道交叉处，经民安镇以南、龙湾北侧，。