噪声传感器标定方法
乘用车城市工况制动系统振动噪声试验方法
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨1 引言随着社会的进步和汽车的快速发展，人们对于物质生活水平逐步提高，汽车已经成为大众出行最常用的交通工具。
人们对其汽车的舒适性提出更高要求，其中乘用车制动系统振动噪声直接影响驾乘人员的体验，同时也是汽车行业内比较关注的行驶品质之一，也是制动系统开发的重难点课题之一。
乘用车城市工况行驶时，会受到路面环境、制动工况、驾驶习惯等不同影响，最能真切的反映现实用户用车的环境以及状况，制动系统在制动过程中不可避免地产生剧烈的振动和噪声，噪声一方面影响驾乘人员的舒适性，另一方面会加速摩擦片、制动盘的磨损，从而降低制动系统的使用寿命，增加维护保养的成本。
制动噪音是指汽车在制动过程中产生刺耳的尖叫声或摩擦声，制动噪音不仅会成为严重的的噪音污染，还会使得车内的乘员产生不舒服的感觉，影响驾驶员驾驶。
乘客在城市工况行驶中，人们耳边经常听到尖锐刺耳的噪声，这种噪声就是制动系统噪声。
2 试验所需器材介绍2.1 振动加速度传感器应使用频响范围在100Hz～16kHz、质量小于5g的单向振动加速度传感器，传感器最高工作温度不低于200℃，注意所选择的加速度传感器应不受电磁干扰。
2.2 车速测量仪器车辆速度测量仪要求速度测试区间覆盖1km/h～200km/h，准确度优于±2%，采集频率不小于10Hz。
2.3 整车制动减速度传感器应使用测量范围为±1g，准确度优于±5%。
2.4 压力传感器量程不小于 10MPa，准确度优于±5%。
2.5 数据采集分析系统使用多通道数据采集分析系统，应具有自动记录制动噪声的能力，A/D转换分辨率不低于24bit。
数据采集分析系统中应使用抗混滤波和高通滤波，以消除混叠和趋势项的影响。
2.6 声学测量用于噪声测量的测量系统应满足GB/T3785.1电声学声级计规定的1型仪器的要求，频率范围至少要覆盖20kHz～20kHz的频率范围。
简述振动传感器的标定方法及特点
简述振动传感器的标定方法及特点
振动传感器的标定是指确定传感器测量值的准确性和精度的过程。
在实际应用中,由于传感器受到各种干扰,例如机械颤抖、漂移、噪声等,因此需要进行标定以确保测量结果的准确性。
振动传感器的标定方法通常有以下几个步骤:
1. 选择适当的参考点:为了确定传感器的精确度,需要选择一个参考点,并测量传感器在该点的振动响应。
参考点的选取应该考虑到传感器的性能特点,例如传感器的灵敏度、准确度、精度等。
2. 校准传感器:使用标定软件或手动校准方法对传感器进行校准,确保传感器测量值与参考点的振动响应一致。
校准的方法包括机械振动校准和数字信号校准。
3. 对比测量值:在实际应用中,需要将传感器测量值与参考点的振动响应进行对比,以确定传感器的测量精度和准确性。
振动传感器的标定特点如下:
1. 需要选取合适的参考点:振动传感器的标定需要选取一个合
适的参考点,并测量传感器在该点的振动响应。
参考点的选取应该考虑到传感器的性能特点,例如传感器的灵敏度、准确度、精度等。
2. 需要考虑传感器的误差:振动传感器的测量值受到传感器本
身误差的影响,因此需要进行标定以确定传感器的误差范围。
误差的大小取决于传感器的精度、灵敏度等性能参数。
3. 需要使用适当的标定软件或方法:振动传感器的标定需要使
用标定软件或手动校准方法,以确保传感器测量值的准确性和精度。
不同的传感器可能需要不同的标定方法,例如机械振动校准和数字信号校准。
传感器的灵敏度,低频噪声特性和动态响应范围
传感器的灵敏度，低频噪声特性和动态响应范围工程振动量值的物理参数常用位移、速度和加速度来表示。
由于在通常的频率范围内振动位移幅值量很小，且位移、速度和加速度之间都可互相转换，所以在实际使用中振动量的大小一般用加速度的值来度量。
常用单位为：米/秒2（m/s2），或重力加速度（g）。
描述振动信号的另一重要参数是信号的频率。
绝大多数的工程振动信号均可分解成一系列特定频率和幅值的正弦信号，因此，对某一振动信号的测量，实际上是对组成该振动信号的正弦频率分量的测量。
对传感器主要性能指标的考核也是根据传感器在其规定的频率范围内测量幅值精度的高低来评定。
电荷输出型加速度计不适合用于低频测量由于低频振动的加速度信号都很微小，而高阻抗的小电荷信号非常容易受干扰；当测量对象的体积越大，其测量频率越低，则信号的信噪比的问题更为突出。
因此在目前带内置电路加速度传感器日趋普遍的情况下应尽量选用电噪声比较小，低频特性优良的低阻抗电压输出型压电加速度传感器。
传感器的低频截止频率与传感器的高频截止频率类同，低频截止频率是指在所规定的传感器频率响应幅值误差（±5%,±10%或±3dB）内传感器所能测量的最低频率信号。
误差值越大其低频截止频率也相对越低。
所以不同传感器的低频截止频率指标必须在相同的误差条件下进行比较。
低阻抗电压输出型传感器的低频特性是由传感器敏感芯体和内置电路的综合电参数所决定的。
其频率响应特性可以用模拟电路的一阶高通滤波器特性来描述，所以传感器的低频响应和截止频率完全可以用一阶系统的时间常数来确定。
从实用角度来看，由于传感器的甚低频频率响应的标定比较困难，而通过传感器对时间域内阶跃信号的响应可测得传感器的时间常数；因此利用传感器的低频响应与一阶高通滤波器的特性几乎一致的特点，通过计算可方便地获得传感器的低频响应和与其对应的低频截至频率。
传感器的灵敏度，低频噪声特性和动态响应范围。
DS-3000数据分析系统噪声分析简易操作说明
DS-3000数据分析系统噪声分析简易操作说明小野测器http://www.onosokki.co.jp/CHN/chinese.htmDS-3000数据分析系统 噪声分析操作说明注意：本资料为DS-3000数据分析系统使用方法的参考辅助说明，详细内容请参阅随机附带的DS-3000数据分析系统使用说明资料。
本资料与DS-3000数据分析系统使用说明资料如有出入之处，以DS-3000数据分析系统使用说明资料为准。
以下说明DS-3000数据分析系统，利用传声器及前置放大器MI 系列或声级计作为传感器来进行的噪声分析的操作方法。
■ 系统构成由DS传感器与处理系统的连接DS-3000可对应利用传声器或声级计，进行噪声测量分析。
1） 传声器及前置放大器MI 系列使用时的连接方法如使用传声器及前置放大器组合可不通过传感器放大器直接连接传感器到DS 系统。
2） 声级计作为传感器使用时的连接方法声级计的AC信号输出经BNC信号电缆连接DS系统以上是使用1套传感器连接DS 进行1通道噪声测量分析的连接方法。
通常，MI 系列传声器及前置放大器组合，声级计可以与DS 系统的输入单元中任意一个输入通道（1-4通道，最大32通道）相连接。
DS 主机及信号输入单元的各部名称噪声测量时传感器的设置进行噪声测量时通常使用传声器或声级计作为信号传感器，传声器或声级计可使用三脚架固定设置在被测物附近，传声器应指向被测物的方向。
同时为了测量分析数据的比较，进行比较测量时，应确保传声器头部到被测物的距离一致。
传声器及前置放大器使用固定件MI-0301，安装在三脚架上。
声级计则可直接安装在三脚架上。
＜正面＞（转速信号等）＜ 背面 ＞端子（选配件）DC直流电源端子（可使用AC电源适配器或DC直流电源）保护配件■ 操作说明流程1 测试软件的起动2 创建新测试项目3 表示画面的设定4 信号输入源的表示设定5 输入通道CCLD的设定（使用传声器及前置放大器组合时）6 测量分析的开始/停止7 波形表示的Y轴表示形式8 测量单位设定与校准9 输入电压量程10 测量分析频率量程范围11 频率特性加权12 功率谱的平均处理13 Y轴尺度表示14 指示光标的表示与指示值15 数值表的表示16 3维数据图形表示17 倍频程数值的计算表示18 数据保存19 保存数据的读取表示20 测量分析数据的比较21 数据及波形画面的复制22 测试项目的保存与读入23 再起动时的条件设定24 测试的结束■ 操作说明1测试软件的起动起动电脑并接通DS的电源。
福建特检噪声测试方法概述(LMS)
Signature Testing 噪声测试流程1、Channel setup首先在需要打开的通道在OnOff一栏中打对勾，ChannelGrould主要用来对通道进行分组，可以分成Vibration和Acoustic等组，这样就可以设置不同的采样率，我们在这里选择Acoustic。
在InputMode这一栏的选择很重要，如果是ICP型传感器，一定要选择ICP，福建特检都是ICP传感器，所以我们就选择ICP。
Actual Sensitivity的设置很重要，你应该根据传感器的出厂灵敏度输入正确的值。
当然你如果有校准器可以在Calibration这个窗口中进行标定，当你接受标定后的新灵敏度以后，这里的值会自动改变。
Range这一栏如果您不做修改，这里的默认值就是该通道的最大量程。
2、Calibration如果你有校准器，那么可以对加速度计或传声器进行校准。
AC Calibration:这是一种绝对校准的方法。
首先需要你根据校准器上的参数进行相应的参数设置。
Unit选择Pa，Frequency选择1000Hz，level选择114，后面选择dB（Rms），时间可以选择默认的10s，参数设好以后请在你需要校准的通道前On/Off栏中打对勾。
然后打开校准器上的开关，点下面的Check建，你在左边可以看到校准器的信号了，然后点Start,等校准结束以后点Accept，这样校准结束，并且Channel setup中的相应通道已经自动变成的新的灵敏度值。
3、Tracking Setup设置测量模式和测量时间等参数，Measurement mode请选择Stationary, Tracking method 选择time，Duration中输入测量时间。
4、Acquisition Setup这个窗口第一个功能是用来显示你的信号，以便检测各通道的信号是否正常并且确定合适的量程。
Overview这里将显示所有你打开的通道的信号，而下面的Detail将显示其中某一个信号，以便您更好的观察信号，右边可以选择你希望仔细观察的通道的信号。
噪声测量仪器的校准过程及注意事项_概述说明
噪声测量仪器的校准过程及注意事项概述说明1. 引言1.1 概述噪声测量是现代科学研究和工程开发中一个重要的领域。
在各个行业中，如无线通信、音频技术、环境监测等领域，准确测量和评估噪声水平对确保设备和系统的正常运行至关重要。
为了保证测量结果的准确性和可靠性，必须进行噪声测量仪器的校准。
1.2 文章结构本文将详细介绍噪声测量仪器的校准过程及注意事项。
首先，在第2节中，将介绍校准的整体流程，并讨论校准所需的设备要求。
然后，在第3节中，将提供校准过程中需要注意的环境因素和仪器操作事项，并探讨数据分析和报告编制方面应注意的要点。
最后，在第4节中，将总结校准过程的重点，并分析不同校准方法之间的优劣势，并给出推荐使用的校准策略和建议。
最后，在第5节中，给出结束语，总结研究内容，并展望未来噪声测量仪器校准方面的发展方向。
1.3 目的本文的目的是提供噪声测量仪器校准过程的详细说明和相关注意事项，以帮助读者理解噪声测量仪器校准的基本原理和方法，并能够根据实际需求进行相应的操作和分析。
同时，通过对不同校准方法的比较和优劣势分析，为读者提供合理选择适用于其工作环境和具体需求的校准策略和建议。
最后，通过总结研究内容并展望未来发展方向，为相关领域的科学研究和工程开发提供参考。
2. 噪声测量仪器校准过程：2.1 校准流程介绍：噪声测量仪器的校准过程是确保仪器能够准确测量和评估环境中的噪声水平。
准确的仪器校准对于获得可靠和精确的测量结果至关重要。
校准流程主要包括以下步骤：选择合适的校准方法、确定校准频率范围、设置合适的参考信号源、进行测试和记录数据。
2.2 校准设备要求：在进行噪声测量仪器校准之前，需要确保使用的设备满足以下要求：- 精度高且稳定性好的参考信号源；- 可以生成各种频率范围内标称幅度信号的信号发生器；- 高精度的电压表或功率计用于测量输出信号。
2.3 校准步骤详解：（1）选择合适的校准方法：常见的噪声测量仪器校准方法有两种：自比较法和外界比较法。
imu bias 标定算法
IMU（惯性测量单元）的偏置（bias）标定是为了准确估计传感器在没有外部影响时的静态输出。
IMU中通常包含加速度计和陀螺仪，这两种传感器在工作过程中可能会受到各种干扰，其中包括偏置。
一般来说，IMU的偏置标定算法可以分为静态标定和动态标定两种方法：
1.静态标定：
•将IMU固定在一个稳定的平面上，保持不动，记录其输出。
•根据传感器的输出计算出偏置。
2.动态标定：
•在运动中，利用IMU传感器收集数据，例如进行旋转、振动等动作。
•结合运动学方程，通过对传感器输出进行积分、微分等操作，估计出偏置。
为了提高标定的准确性，通常需要进行多次采样，并对数据进行滤波处理，以减少噪声的影响。
在实际的应用中，还可以考虑使用Kalman滤波器等技术来进一步提高偏置的估计精度。
需要注意的是，IMU的偏置可能随着时间和环境的变化而发生漂移，因此偏置标定通常需要定期进行，以保证传感器输出的准确性和稳定性。
IMU的准确标定对于导航、姿态估计等应用至关重要。
汽车振动与噪声测试实验报告
汽车振动与噪声实验报告实验目的1.熟悉声传感器和两种加速度传感器，并区分两种加速度传感器。
2.学会对声传感器和加速度传感器进行标定3.了解Snyergy数据采集仪的简单操作4.学会用两种穿感觉分别测量汽车的振动与噪声，并将结果进行对比分析实验框图1.标定声传感器将声传感器与发声装置相连，并与采集仪相连，打开发声仪器发展单位声波并开始采集信号。
采集前要进行数据初始化，选择相应的通道，并对相应的单位进行设置。
根据说明书参考值预设要标定的系数，采集图像，选取较平整的一段图像放大，寻找最大波峰值和最小波谷值，理想值应为±1.414，如实验得到数的绝对值小于1.414则将系数调大重新测量，否侧将系数调小，反复尝试至采得值在±1.414左右即标定完成。
2.标定奇士乐加速度传感器将奇士乐加速度传感器与振动装置相连，并与采集仪相连，打开振动装置发出单位振动频率并开始采集信号。
采集前要进行数据初始化，选择相应的通道，并对相应的单位进行设置。
根据说明书参考值预设要标定的系数，采集图像，选取较平整的一段图像放大，寻找最大波峰值和最小波谷值，理想值应为±1.414，如实验得到数的绝对值小于1.414则将系数调大重新测量，否侧将系数调小，反复尝试至采得值在±1.414左右即标定完成。
3.标定BK437加速度传感器将BK437加速度传感器与电荷放大器相连，在通过电荷放大器连接到采集仪。
根据说明书对电荷放大器参数进行预设为0.91，然后进行数据采集。
采集前要进行数据初始化，选择相应的通道，并对相应的单位进行设置。
采集图像，选取较平整的一段图像放大，寻找最大波峰值和最小波谷值，理想值应为±1.414，如实验得到数的绝对值小于1.414则将电贺放大器的参数调小重新测量，否侧将参数调大，反复尝试至采得值在±1.414左右即标定完成。
4.测量汽车内噪声和发动机振动分别将加速度传感器布置在汽车发动机上，将声音采集器布置与驾驶室内，连接设备并进行仪器调试，分别观察汽车在怠速情况下和加速情况下振动频率图像和噪声频率图像，并通过软件进行傅里叶变换进行频域分析。
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噪声传感器标定方法
一、确定标定标准
在进行噪声传感器标定之前，需要确定标定的标准。
通常情况下，标定的标准是根据实际应用场景和测量要求来确定的。
标定标准应该包括标定的环境条件、测量范围、测量不确定度、参考标准器等方面的要求。
二、准备标定工具
标定工具包括：声源发生器、信号放大器、数据采集器、计算机等。
其中，声源发生器用于产生不同频率和声压级的噪声信号；信号放大器用于放大噪声信号，以满足传感器输入的要求；数据采集器用于采集传感器的输出信号；计算机用于存储和处理数据。
三、安装传感器
将噪声传感器安装在声源发生器前方，确保传感器与声源发生器之间的距离适宜，避免距离过远或过近影响测量结果。
四、设置标定参数
根据标定标准和实际应用需求，设置标定参数。
标定参数应该包括测量范围、测量不确定度、参考标准器等参数。
五、进行标定实验
在设置好标定参数后，开启声源发生器，根据标定实验计划进行不同频率和声压级的噪声信号测量。
在每个测量点上，记录传感器的输出信号，并将数据存储到计算机中。
六、分析标定结果
通过对标定实验数据的分析，可以得到传感器的频率响应曲线、灵敏度等性能指标。
对比标定结果与标准值的差异，确定传感器性能是否符合要求。
七、调整传感器
如果标定结果不符合要求，需要对传感器进行调整。
调整方法包括改变传感器内部元件的物理位置、更换元件等。
调整后，重新进行标定实验，直到传感器性能符合要求为止。
八、重复标定实验
为了确保标定结果的准确性和可靠性，通常需要进行多次重复实验。
每次实验的测量条件和环境应该保持一致，以确保实验结果的稳定性。