机场风廓线雷达建设
民用机场风廓线雷达系统技术规范
管理程序中国民用航空局空管行业管理办公室编号：AP-117-TM-2013-01下发日期：2013年8月6日民用机场风温廓线雷达系统技术规范目录第一章总则 (2)第二章系统构成及功能 (2)第一节一般规定 (2)第二节产品输出功能 (4)第三章系统性能 (6)第一节整体性能 (6)第二节各子系统性能 (7)第四章环境适应性 (12)附录一信号功率的谱矩及信噪比计算方法 (14)附录二风速、风向及Cn2计算方法 (15)附录三风温廓线雷达数据格式 (16)民用机场风温廓线雷达系统技术规范第一章总则第一条为规范民用机场风温廓线雷达系统（以下简称风温廓线雷达）的建设和运行，根据《中国民用航空气象工作规则》，制订本规范。
第二条本规范适用于中华人民共和国境内民用机场和军民合用机场民用部分（以下称民用机场）的风温廓线雷达系统的建设和运行。
第三条民用机场风温廓线雷达系统的构成、功能、性能和环境适应性等技术要求应当符合本规范。
第四条风温廓线雷达按照安装方式不同分为固定式和可移式两种。
可移式主要有车载可移式和方舱可移式两种。
第二章系统构成及功能第一节一般规定第五条风温廓线雷达主要由天线分系统、发射分系统、接收分系统、信号处理分系统、监控分系统、标定分系统、通讯分系统、数据处理及应用终端、配电分系统、RASS（Radio-Acoustic Sounding System，无线电-声探测系统）分系统构成。
第六条风温廓线雷达采用全相参脉冲多普勒体制。
第七条风温廓线雷达采用相控阵技术、全固态发射技术、数字接收机技术、脉冲压缩技术等。
第八条风温廓线雷达具有探测大气虚温的功能。
第九条风温廓线雷达应当具有实时采集功率谱数据，对功率谱数据进行信噪比计算、噪声电平计算、干扰信号剔除、杂波剔除、信号提取、谱矩估计、数据质量控制功能。
第十条风温廓线雷达应当具有生成风速、风向、垂直气流、Cn2（Refractive Index Structure Constant，大气折射率结构常数）、谱宽、信噪比等数据产品的功能。
风廓线雷达
风廓线雷达类型
各种类型风廓线仪用途：
边界层风廓线雷达：航空港飞机着陆与起飞； 空间污染监控；军事替代地面观察站；研究。
低对流层风廓线雷达：航空港环境——飞机 着陆，起飞，交通管制；运输和扩散——危 险原料（核能）的污染控制；军事——射弹 风修正；研究。
对流层风廓线雷达：天气观察、预报及研究
电磁净空环境的选择：由于风廓线雷达为高 频发射和接收设备,信号容易受到附近电磁波 的影响,频率选定前应尽早到当地无线电管理 部门办理频率适用许可并办理无线电电台执 照
设备运行的维护维修 ：所需时间大概30min， 30min，30min，1h，2h，1h
风廓线仪维护维修计划表
小结 高分辨率大气廓线仪等新一代雷达遥感技术在大气 研究领域中的广泛应用,能够拓宽全球气象预报，对 改进天气分析和预报，降低测风成本和提高实效都 有很重要的意义，必将极大地推动中尺度大气热动 力学的研究进展，使人们能够对中纬度和热带地区 的各类天气现象进行更加深入的研究。 为适应我国未来风廓线仪大规模建设和应用的需要，
RASS
风廓线仪上加装无线电探声系统(RASS) 后, 可以测量大气层的有效温度。RASS 雷达系 统通常由4 个声源组成,分布在廓线仪天线阵 的每一边并垂直向上发射声波。廓线仪把声 波作为目标接收并处理反向散射,同时测得传 播速度。由于声速与大气温度有很好的对应 关系,所以可以通过廓线仪测得的声速来得到 有效温度廓线。
频谱非相参累积后频谱(பைடு நூலகம்)与相参累积后(右)比较
应用现状
水平风测定：通过测量水平风廓线，研究暴 雨、锋面、急流、重力波等天气现象。1989 年中国气象科学研究院研制成功了我国首部 UHF 多普勒风廓线仪，并用于北京中尺度灾 害性天气预报基地的业务试验，证明了其有 效性和可靠性。王欣等用风廓线仪资料分析 安徽梅雨期间的强降水过程，表明其对水平 风的垂直结构有较强的探测能力，能实时监 测中尺度降水期间风的垂直切变和对流特征， 提高临近天气预报的精度。
风廓线雷达建设指南(试行稿)
附件1：风廓线雷达建站指南（试行）中国气象局监测网络司中国气象局气象探测中心2007年1月目录1 适用范围.............................. 错误！未定义书签。
2 主要依据.............................. 错误！未定义书签。
3 建设内容.............................. 错误！未定义书签。
4 选址要求.............................. 错误！未定义书签。
4.1 场地要求 .................................................. 错误！未定义书签。
4.2 无线电环境要求 ...................................... 错误！未定义书签。
4.3 安全环境 .................................................. 错误！未定义书签。
4.4 架设场地的要求 ...................................... 错误！未定义书签。
5 基础建设要求.......................... 错误！未定义书签。
5.1 天线阵面场地 .......................................... 错误！未定义书签。
5.2 设备机房的建设 ...................................... 错误！未定义书签。
5.3 配电的建设 .............................................. 错误！未定义书签。
5.4 通讯要求 .................................................. 错误！未定义书签。
5.5 风廓线雷达站防雷要求 .......................... 错误！未定义书签。
风廓线雷达在我国民用航空气象领域中的研究与应用
风廓线雷达在我国民用航空气象领域中的研究与应用作者：钱一嘉来源：《科学与财富》2016年第18期摘要：本文从理论上分析了风廓线雷达的工作方式和特点，阐述了风廓线雷达在我国民用航空气象领域中实际的应用情况和未来发展趋势。
低空风切变是一种小尺度性质的天气系统现象，最至关紧要的一点是不容易被观测，这就对飞机运行状态产生了重要影响，是飞机事故的一种安全隐患，所以国内外对这种气象类型给予了高度重视。
在多数机场中都有风廓线雷达的装置，探测气象要素的变化情况，保证飞机在飞行和着陆中的安全状态。
关键词：风廓线雷达；民用航空；航空气象前言：风切变是民用航空气象界的一个热门话题，对飞机运行产生了一定威胁，当正在运行中的飞机遇到这种气象条件，会不受控制，从而导致安全事故的发生，是引起空中事故不容忽视的隐形杀手。
因此为了安全保障，要从根本上对风切变增加认识了解，加强对其现象的研究，降低造成的危害。
风廓线雷达是一种新型气象雷达，能够对风切变等气象要素以垂直探测模式进行监控。
低空风切变的产生与大气本身运动情况等因素有着重要关系，风廓线雷达的应用能够探测到其存在，能够获取到相关数据信息，为规避这种气象条件的不良影响创造了有利条件，大大保证了飞机运行的安全性。
本文以风廓线雷达与低空风切变为研究对象，对风廓线雷达探测低空风切变的应用展开了论述。
一、民用航空气象风廓线雷达与低空风切变概述（一）风廓线雷达风廓线是对风速的一种描述，是对风速与高度关系的描述，也就是分析当高度变化时风速如何随着变化，为风速在大气边界层内的规律奠定了研究基础。
其调查方法是在小于1.5千米的地面高度基础上测试出风速、风向，通过测试观察风速、风向与高度的关系，并根据大气稳定度进行分类，得出数学表达式[1]。
而风廓线雷达是描述风廓线，用来研究风速的一种遥感设备，还可以用来对天气的监测。
从不同方向高空发射电磁波束，电磁波受到大气折射率的影响发生散射现象，雷达对电磁波束信息进行接收处理，形成大气风场，收集有关大气风场的信息，对高空风场做出进一步的探测，探测过程体现出自动化程度高与不受时间与空间限制的高.分辨率。
观测场风廓线雷达安装示意图
风廓线雷达站址选择风廓线雷达站址环境应当符合下列要求：(一) 场地距离铁路、高速公路应大于500米，距离大型水体应大于1千米。
周围建筑物、树木等对风廓线雷达的阵面遮蔽角一般应小于40°，（以天线反射面中心为基准点，反射面为基准平面）；(二) 风廓线雷达天线所在位置以经度、纬度、海拔高度表示，经纬度应精确到秒，海拔高度应精确到小数点后两位；(三) 建站时应绘制四周遮挡角分布图。
观测环境发生变化应重新绘制遮挡角分布图，并上报上级业务主管部门；(四) 风廓线雷达工作频带需要报经国家无线电管理机构批准，风廓线雷达站周围不能有影响雷达工作的电磁干扰。
(五) 风廓线雷达站应具备必要的通讯、水、电、路，人员生活基本条件及自备供电能力。
（六）采用三相交流电源380V±10% 50±2.5Hz，对流层I型功耗小于15kW，对流层II型功耗小于8kW。
风廓线雷达机房用来存放室内机柜和前端的数据收集和处理设备，应当符合下列要求：(一) 风廓线雷达机房面积应在10-20m2，与天线阵地的距离应小于10m，设备机房至天线阵面的线缆通过走线支架安装固定，有金属屏蔽管道。
设备机房应铺设防静电活动地板，在地板下布设电缆，地板面距水泥地坪应大于100mm。
(二) 为保证风廓线雷达设备的正常工作和操作使用人员的良好工作环境，风廓线雷达机房内应配备空调设施，保证设备机房温度在15-28°C，相对湿度一般不超过80%，确保雷达正常工作；(三) 风廓线雷达机房内必须配备自动防火警报系统和消防设施；应有防水、防风、防尘、防腐蚀等措施、防止鼠类和各种昆虫侵入等措施。
风廓线雷达和人员安全保护应当符合下列要求：(一) 风廓线雷达站安全是保障雷达正常运行的重要环节。
风廓线雷达站应安装视频监视设备，具有防偷盗、防破坏等安全保护措施；(二) 风廓线雷达供电系统必须符合国家有关标准。
各路供电电压和电流应满足设备要求，负荷应留有足够的余量；(三) 风廓线雷达机房保护接地和工作接地应符合要求，如采用共地系统，其接地电阻应小于1欧姆，地线布线应符合国家规范和标准；(四) 风廓线雷达机房应当采取屏蔽、等电位和接地等有效措施，防止发射机微波辐射泄漏对雷达工作人员的危害发生；(五) 风廓线雷达站必须安装防雷设施，风廓线雷达站属一类防雷标准，防雷装置严格按照国家相关防雷规范进行设计和施工；每年必须进行防雷检测一次。
风廓线雷达建设指南
风廓线雷达建设指南中国气象局二〇一二年五月目录一、建设原则 (1)（一）统一规划、统筹建设 (1)（二）统一技术标准、统一设备型号 (1)二、建设程序 (2)（一）建设审批 (2)（二）设备采购 (2)（三）站址勘选 (3)（四）基础建设 (3)（五）出厂测试 (3)（六）安装架设 (4)（七）现场测试 (4)（八）业务验收 (4)三、培训和运行要求 (5)（一）培训要求 (5)（二）运行要求 (6)四、附则 (6)附录1风廓线雷达建站技术要求 (7)附录2风廓线雷达选址报告书 (14)为指导和规范风廓线雷达建设，实现全国风廓线雷达资料的组网应用，特制定本指南。
一、建设原则（一）统一规划、统筹建设风廓线雷达建设应遵循“先规划后建设”的原则，按照《风廓线雷达布局方案（2011-2015年）》的规划布局，依托中央和地方投资项目统筹建设。
《风廓线雷达布局方案（2011-2015年）》规划布局以外的站点，原则上不得建设。
如有特殊原因确需建设的，必须在明确需求、用途、应用效益、资金来源等的前提下，按照《关于规范大型气象探测设备和进口气象设备项目建设的通知》（中气函〔2008〕33号）和《关于重申规范大型气象探测设备和进口气象设备项目建设工作的通知》（气发〔2008〕172号）（以下称为“两个通知”）要求严格履行建设审批手续。
（二）统一技术标准、统一设备型号风廓线雷达应按照“统一技术标准、统一设备型号”的原则规范建设。
所有业务用风廓线雷达均应满足中国气象局相关设计规范的功能指标要求，均应选用取得气象专用技术装备使用许可证或中国气象局业务列装的设备，并做到省（区、市）内设备型号统一。
二、建设程序风廓线雷达建设程序主要包括建设审批、设备采购、站址勘选、基础建设、出厂测试、安装架设、现场测试、业务验收等环节。
（一）建设审批1．《风廓线雷达布局方案（2011-2015年）》中规划的站点，不再进行业务布点审批，由中国气象局和各省（区、市）气象局据此在中央或地方相关建设项目中统筹安排，并在实施建设前，由建设站点所在省（区、市）气象局按照中央或地方投资项目的相关要求履行基本建设审批程序。
利用风廓线雷达资料分析哈尔滨机场低空急流特征
Progress 研究进展利用风廓线雷达资料分析哈尔滨机场低空急流特征杨欣 王加平（民航东北空管局黑龙江分局，哈尔滨 150000）摘要：利用2019—2021年哈尔滨太平国际机场风廓线雷达资料和观测月总薄、年总薄资料，从低空急流月变化、日变化、风向、持续时间、中心速度、中心高度及其和降水的关系几个方面对低空急流的特征进行统计分析。
结果表明：哈尔滨机场的低空急流有明显的季节性变化特征，春、秋季出现的概率明显高于夏、冬季；在一天中的任何时刻均可发生，其出现时间的日变化特征是在早晨到上午出现的次数最多，从午后开始逐渐减少，到午夜次数达到最低，此后次数又逐渐增多；以西南急流为主，从低空急流持续时间变化来看，持续时间为7～12 h 的天数最多，持续时间大于18 h 的次之，持续时间为4～6 h 的天数最少；中心高度主要集中在0～500 m ，中心速度集中在20 m /s ；降水与低空急流有密切关系，除此之外，还和逆温层的存在有关；低空急流中心最大速度和单日最大降水量显著相关，低空急流中心速度的增大可能导致单日最大降水量的增多。
关键词：风廓线雷达，哈尔滨机场，低空急流，特征DOI：10.3969/j.issn.2095-1973.2023.05.008Study on the Characteristics of Low-Level Jets at HarbinAirport Based on Wind Profiler DataYang Xin, Wang Jiaping(Heilongjiang Branch of Northeast Regional Air Traffic Management Bureau of CAAC, Harbin 150000)Abstract: Using the wind profiler data and the monthly and annual observation information at Harbin Taiping International Airport from 2019 to 2021, the characteristics of low-level jets were statistically analyzed from the aspects of monthly changes, diurnal changes, wind direction, duration, center speed, center height, and the relationship with precipitation. The results show that the low-level jets at Harbin Airport have obvious seasonal variation characteristics, and the probability of occurrence in spring and autumn is significantly higher than that in summer and winter. Low level jets can occur at any time of the day. The daily change of the occurrence time is characterized by the largest number of occurrences from early morning till noon, gradually decreasing from noon, reaching the lowest level at midnight, and increasing again from then on. For the wind direction, the low level jets are dominated by southwest jets. From the perspective of the jet duration, the highest number of days are accompanied with the jet duration of 7～12 h, followed by the jet duration longer than 18 h, and the lowest number of days are associated with the jet duration of 4～6 h. The center height of the low level jets mainly ranges from 0～500 m and the center wind speed hovers around 20 m/s. Precipitation is closely related to low level jets. Moreover, it is linked with the inversion layer. Significant correlation is identified between the maximum center speed of the low level jets and the maximum precipitation in a single day. The strengthening of the center speed of the low level jets may lead to the enhanced maximum precipitation in a single day. Keywords: wind profiler, Harbin Airport, low-level jets, characteristic收稿日期：2022年4月28日；修回日期：2022年12月16日第一作者：杨欣（1990—），Email ：**********************0 引言低空急流是指在对流层600 hPa 以下的强而窄的气流带。
P波段风廓线雷达结构总体设计
P波段风廓线雷达结构总体设计3朱海波(中国电子科技集团公司第十四研究所, 江苏南京210013)摘 要:给出了P波段风廓线雷达结构总体设计,针对天气雷达的特点、技术和环境条件的要求对总体结构的几个主要组成作了简要的介绍,可以作为风廓线雷达结构设计参考。
关键词:风廓线;天气雷达;结构总体中图分类号:T N95 文献标识码:B 文章编号:1008-5300(2005)06-0035-03Syste m Design of the Structure of a P2band W ind Pr ofile RadarZHU Ha i2bo(The14th R esearch Institute of CETC, N anjing,China) Abstract:I n this paper,we p resent the structural design of a P2band wind p r ofile radar and give a detailed in2 tr oducti on t o the main parts of its structure.It can be used as reference for the structural design of si m ilar P2 band weather radar syste m.Key words:wind p r ofile;weather radar;syste m structure0 引 言对流层风廓线雷达实际上是一部垂直指向晴空探测脉冲多普勒雷达,可实时探测大气中的三维风场,它的主要目标是晴空大气湍流,通过天顶、东、西、南、北五波束位置不同高度散射信号的积累和复杂的数据处理,可得到不同时刻的风廓线数据,能连续测量和存储径向风速、谱宽、水平风向风速、垂直风速等多种大气参量,和声发射机配合时能够实时探测大气温度垂直廓线。
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向的电磁波束（一般为5束），接收并处
理这些电磁波束因大气垂直结构不均匀而
返回的信息，从而进行高空风场探测的一 种遥感设备。
机场风廓线雷达建设浅谈
3、风廓线雷达介绍：
风廓线雷达利用多普勒效应能够探测
其上空风向、风速等气象要素随高度的变 化情况，具有探测时空分辨率高、自动化 程度高等优点。
切变的报告、向航空公司机组了解长期以来
遭遇风切变信息，进一步明确风切变多发位
置，对风廓线雷达的选址也将大有帮助。
机场风廓线雷达建设浅谈
5.2风廓线雷达选址探讨
不管是按照第一种使用目的还是第二种 使用目的进行选址，都应该综合考虑征地、
供电、通信、交通等因素。
若安装有RASS，选址还应尽量远离居民
区，以免噪声扰民。
工作和操作人员的良好工作环境，机房内应
配备冷暖空调至少一台。
机场风廓线雷达建设浅谈
6、机场风廓线雷达的建设 风廓线雷达建设时，应考虑配备UPS系 统，UPS功率应根据风廓线雷达及配套的通
信设备、空调设备等功耗来综合考虑，边界
层风廓线雷达的整机功耗一般不超过5KW。
机场风廓线雷达建设浅谈
6、机场风廓线雷达的建设 在风廓线雷达天线四周应建设高度合适 的屏蔽网，以保证人员和设备的安全，还可 降低地物杂波和其他干扰源的影响，屏蔽网 一般作为风廓线雷达的附属设施由生产厂家
机场风廓线雷达建设
机场风廓线雷达建设浅谈
1、摘要
2、引言 3、风廓线雷达介绍：
4、机场风廓线雷达现状
5、机场风廓线雷达的选址 6、机场风廓线雷达的建设
机场风廓线雷达建设浅谈
1、摘要：
本文根据作者实际工作经验，结合民
航气象领域相关规范标准和国内主流风廓 线雷达产品情况，对机场主要使用的边界 层风廓线雷达的选址和建设进行了探讨。
层风廓线雷达，近年建设均为国内某研究
所生产的CFL03型边界层风廓线。
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5、机场风廓线雷达的选址
5.1 行业规范对风廓线雷达选址的要求
2010年9月民航局《民用航空气象探测环境 管理办法》原文如下：
‚第二十条 风廓线雷达探测环境应当符合下列规定 ：
（一）风廓线雷达四周的障碍物对探测系统天线形成 的遮蔽仰角应小于30度； （二）建设场地应尽量远离高大建筑物、大树、山坡 等遮蔽物，尽可能远离强电场、磁场物体，例如高压线 、变电器、其他发射天线等。‛
3.1、风廓线雷达原理
机场风廓线雷达建设浅谈
3.2、 风廓线雷达分类
按照对风廓线雷达探测高度需求的不 同，风廓线雷达分为平流层风廓线雷达、 对流层风廓线雷达和边界层风廓线雷达三 种，每种所采用的工作频率也有所不同。
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3.2、 风廓线雷达分类
国内风廓线雷达通常使用的电磁波频 率以及探测高度如下表所示：
即:h<0.577x+y
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5.1 行业规范对风廓线雷达选址的要求 根据《民用航空机场气象台建设指南 》中‚以天线反射面中心点为基准点，反 射平面为基准平面‛的规定， 假设风廓线雷达天线反射面海拔高度 为y，在距离天线反射面中心点距离为x的 范围内，障碍物海拔高度h应满足以下条 件： (h-y)/x<tg30⁰
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6、机场风廓线雷达的建设 作为机场主要使用的边界层风廓线雷达 ，目前主要有落地式和方舱式两种建设方式 。落地式是指将天线直接建在地面上，并在 天线附近建设机房。方舱式是指将天线建设
在机房顶部的方式，可以节省占地面积。
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6、机场风廓线雷达的建设 风廓线雷达机房主要用于放置室内机柜 和前端的数据收集、处理设备以及供电设备 、通信设备等，机房面积一般应不小于20平 米，机房内应采用防静电活动地板，地板下 面铺设电缆，为保证风廓线雷达设备的正常
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5.1 行业规范对风廓线雷达选址的要求 根据《民用航空机场气象台建设指南 》中‚以天线反射面中心点为基准点，反 射平面为基准平面‛的规定， 假设风廓线雷达天线反射面海拔高度 为y，在距离天线反射面中心点距离为x的 范围内，障碍物海拔高度h应满足以下条 件： (h-y)/x<tg30⁰
按技术指标负责提供。
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6、机场风廓线雷达的建设 风廓线雷达场地的四周应安装照明灯， 以便夜间进行维修工作。 风廓线雷达建设时还应进行防雷保护， 应符合相关防雷规范的要求。
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5.1 行业规范对风廓线雷达选址的要求
2012年4月民航局空管办《民用航空机场气 象台建设指南 》原文如下：
‚第四十八条 风廓线雷达选址应当符合下列要求：
（一） 风廓线雷达四周的障碍物对探测系统天线形
成的遮蔽仰角应小于30 度（以天线反射面中心点为 基准点，反射平面为基准平面）。
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5.2风廓线雷达选址探讨
a
RUNWAY 300m h1 h2
x1
b
x2
h2的取值可以根据《中国民用航空气象工作规则》中对 低空风切变的定义‚通常指高度500 米以下，风向风速在空 间一定距离上的变化‛，选择为500米。 h1和h2的值选定后，就可以分别计算出x1和x2的值。则主 降方向距离跑道头距离x1至（x1+x2）的范围都可以作为风 廓线雷达的选址位置，同时应注意不要选在飞机降落下滑道 的正下方以避免飞机尾流的影响，此外还应注意风廓线雷达 的建设高度应符合飞行区障碍物保护要求。
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3.1、风廓线雷达原理
雷达发射的电磁波因大气折射率的不
均匀分布而产生散射，其中后向散射能量
被雷达接收，当目标物相对雷达波束方向
存在径向运动时，接收信号的频率和发射
信号的频率产生偏差，称为Doppler频移
，再经过一定的信号与数据处理可以得到
大气的风场信息。
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即:h<0.577x+y
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5.1 行业规范对风廓线雷达选址的要求
(h-y)/x<tg30⁰ 即:h<0.577x+y
h
y
x
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5.2风廓线雷达选址探讨 从目前已建设的风廓线雷达选址情况 来看，主要有两种思路： 第一种思路主要考虑使用风廓线雷达 探测飞机降落区域的低空风切变; 第二种主要考虑使用风廓线雷达探测 机场上空风场信息。 根据使用目的不同，选址思路也不同 。
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3、风廓线雷达介绍：
船载运动型
方舱可移型
车载移动型
固定站
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3、风廓线雷达介绍：
边界层风廓线雷达
低对流层风廓线雷达
高对流层风廓线雷达
平流层风廓线雷达
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3、风廓线雷达介绍：
在风廓线雷达基础上增加声发射装置
构成无线电声探测系统（RASS），可以 遥感探测大气中温度的垂直廓线。
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2、引言：
根据行业标准《民用航空气象 第4部分：
设备配备》，枢纽机场和日平均起降大于
300架次的干线机场宜配备风廓线雷达一
部。
机场风廓线雷达建设浅谈
2、引言：
根据‚民航空管系统‘十二五’发展
建设规划‛，十二五期间空管系统还将新
建10余部风廓线雷达。
机场风廓线雷达建设浅谈
3、风廓线雷达介绍：
机场风廓线雷达建设浅谈
5.2风廓线雷达选址探讨 如果按照第一种使用目的，风廓线雷 达应建设在主降方向跑道外靠近但略偏离 跑道延长线的位置，如下图所示：
a
RUNWAY 300m h1 h2
x1
b
x2
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5.2风廓线雷达选址探讨
a
RUNWAY 300m h1 h2
x1
b
x2
其中b边代表主降方向跑道延长线，a边代表飞机降落 时的飞行轨迹，经查资料飞机降落时与跑道平面的夹角约 为3⁰，则a边与b边的夹角为3⁰。一般飞机降落时在跑道端 头向内300米左右位置接地，则根据直角三角形公式可得出： tg3⁰=h1/(300+x1)=h2/(300+x1+x2)=0.052
机场风廓线雷达建设浅谈
5.2风廓线雷达选址探讨
如果按照第二种使用目的，则风廓线雷 达可以建设在飞行活动区内跑道附近的位置
（应注意避免飞机滑行时的尾流影响），如
自动观测系统传感器位置附近，或其他合适
的位置；也可以选在飞行活动区外离跑道较
近的位置。
机场风廓线雷达建设浅谈
5.2风廓线雷达选址探讨
如果能够结合历年来航空器空中遭遇风
风廓线雷达类型 工作频率（MHZ） 探测高度(km) 边界层 1270－1295，1300－ 1375 0.1-3 对流层 440－450 0.6-16 平流层 46－68 3-30
机场风廓线雷达建设浅谈
4、 机场风廓线雷达现状
目前国内已有10余家机场装备了风廓 线雷达，均为边界层风廓线雷达（北京、 上海、昆明、西安、乌鲁木齐、九寨、林 芝、玉树等）。早期的风廓线雷达多为芬 兰VAISALA公司生产的LAP-3000型边界
（二、磁场物体，例如高压线 、变电器、其他发射天线等。
（三） 风廓线雷达的天线及雷达附属设施不应穿透仪
表着陆系统的基本ILS评价面。‛
机场风廓线雷达建设浅谈
5.1 行业规范对风廓线雷达选址的要求 从效力级别来说，《民用航空机场气 象台建设指南 》低于《民用航空气象探测 环境管理办法》，前者对风廓线雷达选址 的规定与后者的规定并不冲突，只是补充 了‚风廓线雷达的天线及雷达附属设施不 应穿透仪表着陆系统的基本ILS评价面‛ 的规定，并对如何计算障碍物对探测系统 天线的遮蔽仰角进行了明确。