兰州市城区交通状况分析及解决措施
兰州市公共交通发展对策研究
关 键 词 ：公 共 交迫 ；城 市 交 通 ；交 通规 划 ；发展 对 策 ；兰州 市
中 图分 类 号 ： ９ ． Ｕ４ １ １
文献 标 志 码 ： Ａ
文 章编 号 ：６ １ ６８ ２ １ ）１ ｏ ２ ２ １７ —２ ６ （００ Ｏ —０ ３ 一ｏ
随着 中 国经 济社 会 的不 断发 展 、 城市 化 进 程 的 加 快 、 贸活动 的 日益 繁 荣 ， 商 机动 车 数量 迅 猛增 加 ， 居 民出行 频率 加快 ， 城 市 交通 带来 巨大 压力 。城 给 市 交通 问题 已成 为 当今 世 界性 的难 题 ， 主要 表 现 为 交通拥挤 和阻塞 、 通 事 故增 多 、 境 污染 、 输效 交 环 运 率下降 。优先发 展城市 公共 交通是世 界上许 多 国家
万人拥 有标 台数 ９ ８标 台 ； 有运 营 线 路 ９ ． 现 ９条 ， 线 路 总长度 为 １１ ６ｋ ， 网密 度为 １ ４ｋ ｋ ， ３ ｍ 线 ． ｍ／ ｍ。低
出行 （ ）线路过 于 集 中在 市 区 中部 和 主干 道 上 ， ２ 主
共 交通代 表 了大多 数人 的利 益 ， 特别 是 为低 收入 阶
层提供 了享 有 交 通 出行 和 城市 道 路 交 通设 施 的 权 利 ， 现了城市 道 路交 通 发 展 的公 正 性 。与小 汽 车 体
相 比 ， 共 电汽 车 运 量 大 ， 公 占用 道 路 少 ， 率 高 ， 省 效 节
摘
要 ： 捷、 畅、 便 通 高效 、 安全 和 完善 的 公 共 交 通 系统是 解 决城 市 交通 拥 堵 、 建 和 谐 社会 的 构
有 效 途 径之 一 。通 过 分 析 兰州 市 公共 交通 发 展 现 状 及 存 在 的 问题 ， 出 了构 建 和 完善 和谐 兰 州 公 提
交通拥堵改善研究—以兰州市个别拥堵改善方案为例
44交通科技与管理规划与管理1 项目背景兰州市中心城区高度集中的城市功能引发向心交通量的加剧，其交通需求增长迅速，供需矛盾加剧，导致城市的机能难以正常发挥。
中心城区道路结构失衡、过境交通与城市交通混杂，同时机动车增长速度过快，导致道路车流量居高不下，甚至难以控制，造成中心城区内部出现多处出现交通拥堵点。
根据调查分析，兰州市交通受地形影响，拥堵呈现出东西不畅、南北不通的特点。
据此，本文主要选取兰州市的深安大桥-T088#通道、南滨河路路段（白云观—静宁北路）及天水路与雁滩路交叉口提出拥堵改善方案。
2 城市交通现状2.1 道路设施概况由于兰州市特殊的地理形态，黄河穿城而过，把城市一分为二，整个城市受到铁路、自然水系的阻隔，城市道路主干路稀疏，次干道呈现城关区集中、外围分散的特征。
兰州市中心城区现状拥有各级道路410 km，建成区平均路网密度为2.61 km/km 2，城市道路网密度比较低，而且城市断头路分布较多。
2.2 机动车发展现状兰州市机动车保有量从2007年的26.3万辆，至2019年的109.5万辆，2007-2019年兰州市机动车保有量的平均增长率为12.5%，增长迅速。
尽管兰州市机动车增长快速，但是受限于经济发展水平、城市形态以及居民出行习惯，机动车拥有率仍然偏低，未来机动车尤其是小汽车仍然保持高速发展势头。
2.3 居民出行时间分析兰州市居民的出行时间有两个大高峰，分别为早高峰和晚高峰。
早高峰为7:30-8:30，占全天的出行量比例为17.16%；晚高峰为17:30-18:30，占全天的出行量比例为14.07%。
2.4 交通运行现状兰州市由于城市的交通道路形态，过境交通与城市交通未能有效分离，其过境车辆对城区交通干扰非常大，严重的交通拥堵已经严重阻碍城市组团间的交流，限制了城市经济发展的潜力。
目前城市交通运行存在的主要问题有以下几点：①市区道路服务水平偏低，交通拥堵严重；②市区东西交通瓶颈突出，制约组团间经济交流；③黄河两岸跨河交通压力增大，难以满足现状交通需求。
兰州市城市交通现状调查及对策研究
兰州市城市交通现状调查及对策研究兰州市城市交通现状调查及对策研究调查报告目前，交通拥堵已成为我国各大城市普遍面临的社会难题。
近年来，我市交通拥堵问题也日益凸显并日趋严重，已由点到线，由局部向城市大范围蔓延，已成为我市继大气污染之后又一领导重视、市民关注、百姓街谈巷议的热点、难点问题，成为制约我市经济社会发展的又一重要因素。
为此，市政协人口资源环境委员会根据2010年主席会议安排部署,于6月中旬组织部分专家、委员组成调研组，在李继彬、蒙自福两位副主席的带领下，对我市城市交通与道路建设情况进行了专题调查研究，现将有关情况报告如下：一、兰州市城市交通现状（一）城市交通骨架现状我市城区受河谷型地形限制，形成了东西狭长，南北不阔的带状地形，加上黄河及铁路线的阻隔，致使我市交通“东西拥挤，南北不畅”。
目前，我市东西方向有三条主干道，分别为：东岗东西路——庆阳路——西津东西路——西固路、南滨河路和北滨河路，加之正在建设中的南山路，筹建中的北环路，形成了横贯东西的交通主干骨架；南北向主干道主要有：天水路、平凉路、皋兰路、金昌路、静宁路、酒泉路、中山路、敦煌路等；以西沙、银滩、七里河、小西湖、中山、城关、雁滩七座黄河桥为连接点，形成了跨越黄河的南北通道；另外，我市的南绕城快速路正在建设之中。
（二）城区道路网现状截至2009年12月，我市近郊四个行政区域内共有主次干道、支路共计285条，长401.06公里，面积1208.08万平方米。
其中城关区主次干道、支路128条，长171.03公里．面积500.69万平方米；七里河主次干道、支路65条，长80.98公里，面积262.09万平方米；安宁区主次干道、支路29条，长59.20公里，面积202.43万平方米；西固区主次干道、支路63条，长89.85公里，面积252.87万平方米。
人均道路面积6.23平方米，道路用地率仅占7.77％。
另外，高新技术开发区管委会管理的主次干道、支路共计13条，长约12公里；九州管委会管理的九州地区共有主次干道、支路共计8条，长10.6公里。
兰州地铁改进方案
兰州地铁改进方案背景介绍兰州是中国西北地区的重要城市，人口数量逐年增长，城市交通压力也逐年增大。
为了缓解城市交通拥堵问题，兰州市政府于2019年正式启动地铁建设工作。
目前，兰州地铁1号线已经投入使用，2号线、3号线和4号线也在紧张建设中。
尽管兰州地铁建设进展顺利，但仍存在一些问题，如站点设置不合理、列车运行速度慢、换乘不方便、安全设施不完善等，需要改进和完善。
因此，本文将针对这些问题提出兰州地铁改进方案。
站点设置优化目前兰州地铁的站点设置存在一些问题。
一方面，站点数目少，很多地方无法方便地到达地铁站；另一方面，站点设置缺乏科学性，有些站点距离过近，有些站点距离过远，需要进行优化。
针对这些问题，建议在站点设置方面进行优化。
具体措施如下：1.增加站点数量：在重要的交通换乘枢纽、商业中心等重要区域增加地铁站点数量，方便市民乘坐地铁。
2.调整站点距离：合理设置站点距离，站点距离过近容易造成拥堵，站点距离过远不利于市民出行，建议根据实际情况进行调整。
提升列车运行速度兰州地铁目前的列车运行速度比较慢，容易造成拥堵，影响市民出行效率。
为了解决这个问题，建议从以下几个方面进行优化。
1.增加列车数量：增加列车巡游频率和数量，保证市民出行的及时性和便利性。
2.改进列车技术：兰州地铁列车技术需要不断改进，可以考虑引进更加先进的列车技术，改善列车运行速度和乘坐体验。
提高换乘便利度兰州地铁的换乘体验需进行改善。
目前地铁线路和站点的换乘体验较差，市民常常需要走很长的路程才能完成换乘，很不便利。
为解决这个问题，建议从以下几个方面进行优化。
1.增加换乘线路：在需要换乘的地铁站增加专门的换乘线路，方便市民快速换乘。
2.设计方便换乘的站点：在地铁站点设置中，应考虑方便换乘，尽量通过立交桥和人行天桥等设置站点，最大程度地提高换乘效率。
安全设施完善兰州地铁的安全设施虽然比较完善，但还存在一些问题。
为了提升市民的地铁出行安全性，建议对安全设施进行完善。
兰州交通拥堵现状
兰州交通拥堵现状分析与治理方案******班级：土木085班学号：*********一、交通拥堵现状分析兰州市近郊四个行政区域内共有主次干道、支路共计285条，长401.06公里，面积1218.08万m2。
其中城关区主次干道、支路128条，长171.03公里,面积500.69万m2；有各类桥梁、地下通道174座，其中跨河桥梁7座，人行立交桥18座，地下通道23处，路网密度为每2.77公里/平方公里，人均道路面积6.23m2，道路用地率仅占7.77%，由于历史欠账太多，远远低于《城市道路交通规划设计规范GB50220-95》规定15%～20%的标准。
由于黄河和铁路分割，兰州路网难以形成完整的系统。
随着城市建设的完善，城市各组团区域发展迅速，但是道路问题没有得到根本解决，规划城市主次干道746公里，目前建成不足50%。
东西主干道不足且兼顾过境、生活等多样性交通功能，路网系统性功能缺陷明显，没有形成联系各个组团区域的快速道路网络，通道上形成的瓶颈路段多。
同时，城区各组团区域内路网系统功能不明确，等级结构不合理，缺乏起集散作用的次干路和支路，断头路、瓶颈路普遍存在，道路网密度指标明显偏低，缺少城市快速干道，且路网系统中主、次、支道路网的比例失衡。
跨河交通设施不足，跨河桥梁少均加剧了交通拥堵问题。
兰州市地形也制约了公共交通发展。
受河谷型城市地形的限制，兰州东西狭长，南北不阔。
黄河和铁路线横穿城市，致使兰州市区交通东西拥挤，南北不畅。
兰州市区没有一条东西方向完全畅通的城市主干路，东岗路→庆阳路到中山路终止，向西形成断头路；解放门立交桥→西津东西路→西固路到西沙桥终止，东西两头都是断头路；定西路→民主路→白银路到解放门终止，白银路西头为断头路；北滨河路东至徐家山公园，西至西沙桥；南滨河路东至莱茵小镇，西至西沙桥，东头为断头路。
南北方向主干道主要有：天水路、平凉路、金昌路、静宁路、酒泉路、中山路、敦煌路等，但受黄河和铁路等因素的影响，断头路较多，“毛细血管”不畅现象较为普遍，均为导致兰州交通拥堵日益严重的原因。
兰州市交通调研报告
兰州市交通调研报告兰州市交通调研报告兰州市位于中国西部的甘肃省，是甘肃省的省会城市。
近年来，随着城市发展和经济增长，兰州市的交通状况也发生了很大的变化。
为了解兰州市的交通现状和问题，我们进行了一次交通调研。
调研过程中，我们发现兰州市的交通问题主要体现在以下几个方面：一、交通流量大。
兰州市作为甘肃省的交通枢纽，每天都有大量的车辆进出市区，导致道路拥堵严重。
尤其是早晚高峰期间，交通流量更是达到了峰值。
二、道路规划不合理。
在城市发展的过程中，部分道路规划不合理，导致道路网布局不合理。
有些道路容量过小，无法满足交通需求，而有些道路则过宽，造成资源浪费。
三、公共交通发展不足。
虽然兰州市有公交系统，但线路覆盖范围有限，尤其是市郊地区的公交交通较为欠缺。
这导致了私家车的增加和公共交通利用率的降低。
针对以上问题，我们提出了以下几点建议：一、加强道路建设。
在城市的道路网规划中，应更加注重交通流量的统筹和道路容量的合理规划。
适当提高部分道路的通行能力，加大道路建设的投入，以缓解交通拥堵现象。
二、优化公共交通系统。
将现有的公交路线进行优化，增加市郊地区的公交线路，以满足市民的出行需求。
同时，加强对公交站点的设施建设，提高公交服务的质量和舒适度。
三、倡导绿色出行。
引导市民减少私家车的使用，鼓励步行和骑行出行，以减少对交通系统的压力。
建设更多的步行道和自行车道，提供更好的出行环境。
四、加强交通管理。
加大对违规行为的处罚力度，严查交通违法行为，规范交通秩序。
同时，加强交通执法队伍的建设，提高执法效率和质量。
综上所述，兰州市的交通问题是当前需要解决的重要问题。
通过加强道路建设、优化公共交通系统、倡导绿色出行、加强交通管理等措施，兰州市的交通状况将会逐步改善，为市民提供更便捷、高效的出行环境。
兰州市城区规划与交通现状调查分析概要
兰州市城区规划与交通现状调查分析概要1. 引言兰州市，位于中国西北地区，是甘肃省的省会城市。
随着城市化进程的不断推进，兰州市在城市规划和交通发展方面面临着诸多挑战和机遇。
本文将对兰州市城区的规划和交通现状进行调查和分析，以期为城市发展和改善居民生活贡献一份力量。
2. 城区规划调查分析2.1 城市扩展方向当前，兰州市城区主要向西南和东北两个方向扩展。
西南方向是兰州市新区的发展方向，东北方向是现有城区的拓展方向。
这种发展模式在一定程度上能够平衡城市各项资源的利用，但也给城市规划带来了一定的挑战。
2.2 城市功能布局兰州市城区的功能布局相对合理，南部主要是商业、行政和文化区，北部主要是居住区和工业区。
不过，随着城市化进程的加快，城市内部功能布局的合理性也需要进一步优化和调整。
2.3 绿地和公共空间兰州市城区的绿地和公共空间相对较少，公园和绿地的数量和质量亟待提高。
增加绿地和公共空间的建设可以改善居民的居住环境，增强城市的宜居性。
3. 交通现状调查分析3.1 道路网络兰州市的主要道路网络辐射状分布，主要由环城高速公路、主干道和支路组成。
道路在整个城市交通系统中起着重要的作用，但目前存在交通拥堵和道路容量不足的问题。
3.2 公共交通兰州市的公共交通主要包括公交车和出租车。
公交车线路较为繁多，但车辆数量和运行质量仍有待提高。
出租车的数量相对较少，不足以满足市民的出行需求。
3.3 桥梁和隧道兰州市的桥梁和隧道数量相对较多，但由于城市规模的不断扩大，现有的桥梁和隧道容量已经接近饱和。
在未来的规划中，应加强对桥梁和隧道的规划和建设，以满足城市交通发展的需求。
4. 改进建议4.1 城区规划方面的建议•加强城市规划工作，提升城市功能布局的合理性。
•加大绿地和公共空间建设力度，改善居民生活环境。
4.2 交通建设方面的建议•完善道路网络，增加主干道和支路的数量，提高道路运输能力。
•加强公共交通建设，增加公交车和出租车数量，提高运行质量。
兰州市城区交通状况分析及解决措施ppt
xx年xx月xx日
目录
• 引言 • 兰州市城区交通现状分析 • 兰州市城区交通问题解决措施 • 兰州市城区交通管理建议 • 结论
01
引言
兰州市城区交通现状
1 2
交通拥堵
兰州市城区交通拥堵现象较为严重，尤其在高 峰时段，主要干道和交叉口的车辆排队现象较 为突出。
提高市民交通安全意识
通过交通安全宣传教育，提高市民的交通安全意识和自 我保护能力。
培养文明驾驶习惯
引导市民养成文明驾驶习惯，如礼让行人、按规定车道 行驶等，减少交通事故的发生。
加强驾驶员培训和管理
加强驾驶员培训和管理，提高驾驶员的驾驶技能和安全 意识，确保行车安全。
健全交通安全法规体系
完善交通安全法规
促进经济发展
良好的交通状况有利于促进商品流通和经济发展 ，提高城市竞争力。
分析及解决措施的目的和意义
系统分析交通问题
01
通过对兰州市城区交通状况的全面调查和系统分析，确定交通
问题的主要矛盾和瓶颈。
提出有效措施
02
针对交通问题，提出切实可行的解决措施和建议，改善城区交
通状况。
提高交通管理效率
03
通过引进先进的交通管理理念和技术手段，提高城区交通管理
的科学性和精细化水平，优化城市交通服务。
02
兰州பைடு நூலகம்城区交通现状分析
交通拥堵分析
道路基础设施不足
兰州市城区道路网络尚不完善 ，部分地区存在交通瓶颈。
交通流量不均衡
早晚高峰期间，部分路段和交叉 口的交通流量极度不均衡。
公共交通发展滞后
兰州市公共交通系统发展不够完善 ，公交线路覆盖面不够广，地铁建 设尚在初级阶段。
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建设规划
第一阶段（2011-2020年）
提高公交服务水平，规划期末全方 式公交出行比例达到40％－45％。 兰州市轨道网由市域轨道线与市区 轨道线组成。远景预留4条市域线， 规划期内市区轨道线建成轨道1号 线，启动2号线建设。规划5条BRT 线路
改善兰州城市交通的几点建议
加快企业搬迁兰州新区 大力发展公共交通系统 大力发展城市轨道交通 可以开辟水上交通，缓解交通压力 快速处理城市交通事故 切实加快停车场建设 统一规划，严格审批，加强对道路开挖的管理 进一步提高城市交通教育管理水平，提高交通意识
主要问题 1、机动车增加迅猛，道路容量不足 2、公共交通市场管理不规范 3、泊位紧缺，车辆乱停 4、交通事故、道路施工加大交通压力 5 、交通参与者交通意识法规滞后，交通执法力度不强
解决措施RESOLVENT
兰州市交通体系规划
根据《兰州市中心城区综合交通体 系规划》，兰州市城区公路规划形 成系"统一；环形、成一"联射、线六+联射络"的线高"等速级公匹路 配的干线公路网系统。 规划"两 横三纵"的市域快速路系统支撑兰 州城市向新区拓展。
兰州市境内公路分布较多，有国道6条，省道5条，县道22条， 乡道44条,总 里程6952公里。基本形成以兰州为中心；11条纵 横干线为框架，辐射全省的网络。兰州作为甘肃高速公路网 的中心，与全国高速公路联网，形成公路运输主通道。初具 规模的公路网，外联陕、川、青、宁、新、内蒙等省区，内 通14个地州市，并以市区为中心，相连县区乡镇、辐射广大 城乡。
兰州市城区交通状况分析及解决措施
地理132 郭军平
兰州交通概况
兰州是西北地区最大的铁路枢纽中心，兰州市境内有4条铁 路干线，东为陇海线、西为兰新和兰青线、北为包兰线、铁 路营运里程356公里，兰州将建成10个方向交通铁路枢纽， 兰渝线、宝兰客专线、兰新第二双线、包兰二线、兰合铁路、 兰州经中川至张掖城际等铁路将相继建设，加之既有线，新 的兰州铁路枢纽建成后，将有10个方向的铁路在兰州交汇， 成为中心枢纽站。
规划兰州城市道路分为城市干路与 一般道路两个等级，形成与城市布 局形态协调、道路功能层次分明的 "双层网络"结 构。规划形成"两横四 纵"的快速路网络，规划快速路总 规模达到170公里；
规划形成"六横十八纵"的骨架性主 干路系统，总规模达520公里。 规划跨河桥梁共24座，其中快速路 通道2处 ，主干路通道20处 ，次干 路通道2处 。
兰州市“中心带动”作用，对外需要快捷、畅通、运量较大的城市轨 道交通方式加强卫星城镇与中心组团间的联系；对内需要挖掘潜力，只 有通过轨道交通这种大型的基础设施引导，才能加大旧城改造力度，做 到区域的逐步改造升级和置换。因此，发展城市轨道交通更是发挥兰州 中心城市辐射带动作用的迫切需要。
兰州“两山夹一河”狭窄地形形成了“带状加山水风格加交通瓶颈” 的全国独一无二的城市形态所造成的 “东西拥堵，南北不畅”的交通 现状问题必须要尽快缓解
兰州西客站
兰州地铁
快捷 兰州
兰州水上巴士
近几年来，兰州也在不 断推进新型交通的发展， 兰州水上巴士已经投入 运营，兰州西客站的动 车也已经开动，兰州迎 来了“高铁时代”，最 受期待的兰州轨道交通 也在紧张建设中，相信 在不久建成之后将会大 大改善兰州市的交通状 况。
兰州轨道交通发展的必要性
缓解交通拥堵 减少城市环境污染 促进兰州城市形象跨越 提升兰州辐射带动发展
主要修建1号线和2号线一期工程
第二阶段（2021-2030年）
主要修建1号线和2号线二期工程和3号线
第三阶段（2031―2050年）
主要修建中川线、榆中线和青什线
的要 努我 力们 吧共 ！同 ！见 ！证
母 亲 河 人 们
兰 州 交 通 现状城市，东西狭长约46公 里，南北宽约2—8公里，这一特殊的地理条件，限制了城市 道路的建设和布局，形成东西为主干道，集中城市大部分交 通量，而南北则多支路。受独特地理位置的影响，兰州形成 了路网少、布局不合理的交通格局，因此，随着城市的进一 步发展，交通量的增大与道路基础设施建设的矛盾逐步显现 出来，尽管人们从交通系统内外多方寻求解决途径，但交通 问题依然严峻。