城市轨道交通列车运行图
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城市轨道交通列车运行图的表示方法及分类培训教材
城市轨道交通列车运行图的表示方法及分类培训教材一、列车运行图的图形表示方法列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的图解表示，因而实际上它是对列车运行时空过程的图解。
在列车运行图上，对列车运行时空过程的图解可以有两种不同的形式。
其一为以横坐标表示时间，纵坐标表示距离。
这时，列车运行图上的水平线表示分界点的中心线，水平线间的间距表示分界点间的距离；垂直线表示时间。
其二为以横坐标表示距离，纵坐标表示时间。
这时，列车运行图上的水平线表示时间；垂直线表示分界点中心线，垂直线间的间距表示分界点间的距离。
如图1-1某城市轨道交通运行图。
列车运行线与水平线的交点，就是列车在每个车站到、发或通过的时刻。
所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内。
列车通过车站的时刻，一般填写在出站一端的钝角内。
为区别不同的列车，如专运列车，客运列车，施工列车等，列车运行线分别采用不同的符号表示，并在每条运行线上标明列车的车次。
8:008:108:208:30 8:408:509:00A 站B 站 D 站C 站 E 站 F 站 G 站 H 站图1-1 列车运行图1．纵坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分。
2．横坐标：表示距离分割，根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中心线所在位置进行距离定点（在实施设计运行图时，以区间运行时分来确定各车站中心线位置）。
3．水平线：是一族平行的等分线，表示时间等分段。
4．垂直线：是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置。
5．斜线：列车运行线，一般以上斜线表示上行列车，下斜线表示下行列车。
6．在列车运行图上，列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。
由于城市轨道交通列车停站时间较短，一般不标明到、发不同时间。
7．在列车运行图上，每个列车均有不同的车号与车次。
一般按不同的列车类别规定代号与列车号。
如专运列车、客运列车、施工列车等；按发车顺序编列车车次，上行采用双数，下行采用单数。
城市轨道交通列车运行图的例析
城市轨道交通列车运行图的例析我国城市轨道交通的网络建设的速度正在不断加快。
城市交通系统的建设是为了给乘客提供高质量的出行服务。
而列车运行图作为列车运行的计划指导，它不仅是轨道交通系统各部门协同工作、维系列车和乘客秩序的保证，也在列车运输安全、快速、准确性等各方面起到了重要作用。
尤其在运行环境复杂、线路客流波动较大的城市中，城市轨道交通列车运行图的正确编制和实现方法对于提高城市交通质量和保证城市交通安全具有重要的现实意义。
本文以某地铁线路的编制为例，详细介绍了列车运行图的编制方法和编制技巧，为城市轨道交通列车运行图的编制提供了理论指导。
1 列车运行图1.1 列车运行图概述列车运行图是运用坐标原理来表示列车在铁路各区间的运行时刻以及在各车站停车和通过时刻的线条图，是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础，是协调铁路各部门和单位按一定程序进行活动的工具。
它规定各车次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等。
它是列车安全、正点运行和有效组织交通运输工作的综合性生产计划，是全路组织列车运行的基础。
1.2 列车运行图基本要素列车运行图的编制必须遵守严格的时间标准和具备一些基础数据。
这些就是列车运行图的基本要素。
它主要包括列车区间运行时分、停站时间、折返时间、行车间隔、运行交路、全天运营时间、运用车辆数目、列车出入库方式及时间以及高平低峰时段等数据。
2 列车运行图编制原则、步骤和检查内容2.1 列车运行图编制原则列车运行图的编制要遵循以下基本原则：首先，在保证安全的前提下，提高列车运行的速度。
因为列车运行速度是城市轨道交通的优势，但提高速度的同时必须首先保证乘客安全，这样就可以压缩折返时间，减少出入库时间。
其次，要为乘客提供方便。
城市轨道交通是为广大乘客服务的，所以，运行图的编制要努力提高服务水平，为乘客提供优质便捷服务。
城市轨道交通列车运行图
4.1运行图的格式及分类 4.2列车运行图的编制方法 4.3运行图指标计算及相关问题
4.3运行图指标计算及相关问题
4.3.1运行图指标计算
得到可实施的运行图后，还需要计算其各项指标， 以评价新运行图的质量和效率。这些指标一般包 括以下几方面：
（1）全日开行总列车数量；
（2）全线运行所需要的列车或动车组数量，可根据 运行线周转来统计；
4.2.2运行图编制的原则与步骤
1.列车运行图编制的原则 （1）在保证安全可靠的条件下，提高列车的运
行速度，缩小列车的运行时分。列车运行速度 高是城市轨道交通系统的主要优势，在安全得 到保证的前提下，通过提高列车运行旅行速度， 压缩折返时间，减少出入库作业时间等方式， 提高系统的运行效率和服务水平。
8.换乘站能力及其使用计划； 9.系统开始营业时间和营业结束时间； 10.列车交路计划，指存在长短交路配合时的情况； 11.供电系统作业标准及计划； 12. 乘务组工作制度、乘务组数量及工作时间标准； 13.运行实绩统计； 14.沿线设备运用及进路冲突数据。
由于城市地区客流的差异，在掌握以上资料 后，还要确定拟编制的运行图的种类。
任意车站的停站时间可根据单向乘客人 次（上下车乘客）等因素来计算：
对我国城市轨道交通系统来说，车站职
员的纪律和乘客的秩序对线路能力也非常重要。
因此，做好站台客流的组织工作对于从实际运
营角度提高系统能力、减少列车运行图的编制质量进行全面的检查，并 计算列车运行图的指标；
10.将编制完毕的列车运行图、时刻表和编制说 明报有关部门审核批准执行。
3.铺画出初步列车运行图方案后进一步检查的方 面
1. 运行图实施所需的列车或动车组数量；
2. 乘务工作方案是否超过规定标准；
4.3运行图指标计算及相关问题
4.3.1运行图指标计算
得到可实施的运行图后，还需要计算其各项指标， 以评价新运行图的质量和效率。这些指标一般包 括以下几方面：
（1）全日开行总列车数量；
（2）全线运行所需要的列车或动车组数量，可根据 运行线周转来统计；
4.2.2运行图编制的原则与步骤
1.列车运行图编制的原则 （1）在保证安全可靠的条件下，提高列车的运
行速度，缩小列车的运行时分。列车运行速度 高是城市轨道交通系统的主要优势，在安全得 到保证的前提下，通过提高列车运行旅行速度， 压缩折返时间，减少出入库作业时间等方式， 提高系统的运行效率和服务水平。
8.换乘站能力及其使用计划； 9.系统开始营业时间和营业结束时间； 10.列车交路计划，指存在长短交路配合时的情况； 11.供电系统作业标准及计划； 12. 乘务组工作制度、乘务组数量及工作时间标准； 13.运行实绩统计； 14.沿线设备运用及进路冲突数据。
由于城市地区客流的差异，在掌握以上资料 后，还要确定拟编制的运行图的种类。
任意车站的停站时间可根据单向乘客人 次（上下车乘客）等因素来计算：
对我国城市轨道交通系统来说，车站职
员的纪律和乘客的秩序对线路能力也非常重要。
因此，做好站台客流的组织工作对于从实际运
营角度提高系统能力、减少列车运行图的编制质量进行全面的检查，并 计算列车运行图的指标；
10.将编制完毕的列车运行图、时刻表和编制说 明报有关部门审核批准执行。
3.铺画出初步列车运行图方案后进一步检查的方 面
1. 运行图实施所需的列车或动车组数量；
2. 乘务工作方案是否超过规定标准；
城轨行车组织—列车运行图的分类
② 这种一分格图主要 在编制新运行图和 调度指挥时使用。
列车运行图的分类
b.二分格运行图
它的横轴以2 min为单 位用细竖线加以划分， 常用于市郊铁路运行 图的编制。列Βιβλιοθήκη 运行图的分类c.十分格运行图
① 它的横轴以10min为 单位用细竖线加以划 分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗 的竖线表示。
② 这种十分格运行图 主要供行车调度员 在日常指挥中绘制 实绩运行图时使用。
列车运行图的分类
d.小时格运行图
① 它的横轴以小时为单 位用竖线加以划分。
② 这种小时格运行图主 要在编制旅客列车方 案图和车底周转图时 使用。
列车运行图的分类
在列车运行图上，以横线表示车站中心线的位置，一般以细线表示中间站， 以较粗的线表示换乘站或有折返作业的车站。
（6）按使用情况分可分为基本运行图、节假日运行图和其他运行图。
以上所列举的分类方法，都是根据运行图的某一特点加以区别的 实际上，每张运行图都具有多方面的特点，例如某运行图，可
能既是双线的、成对的，又是追踪的， 一般情况下，城市轨道交通使用的运行图为双线成对追踪运行
图，同时根据客流的变化，有多套运行图来满足不同的需要。
单线运行图
列车运行图的分类
b.双线运行图
① 如图所示，在双线区段，上下行 列车在各自的正线上运行，运行 互不干扰，可以在区间内或车站 上交会。
② 城市轨道交通系统一般都设有双 线，采用双线运行图。
双线运行图
列车运行图的分类
单双线运行图
c.单双线运行图
① 在单线区段和双线区段各按单线 运行图和双线运行图的特点铺画 运行线，它兼有单线运行图和双 线运行图的特征。
我国城轨大多数区段的上、下行列车数是相等的，所以一般多采用成对运行图。
列车运行图的分类
b.二分格运行图
它的横轴以2 min为单 位用细竖线加以划分， 常用于市郊铁路运行 图的编制。列Βιβλιοθήκη 运行图的分类c.十分格运行图
① 它的横轴以10min为 单位用细竖线加以划 分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗 的竖线表示。
② 这种十分格运行图 主要供行车调度员 在日常指挥中绘制 实绩运行图时使用。
列车运行图的分类
d.小时格运行图
① 它的横轴以小时为单 位用竖线加以划分。
② 这种小时格运行图主 要在编制旅客列车方 案图和车底周转图时 使用。
列车运行图的分类
在列车运行图上，以横线表示车站中心线的位置，一般以细线表示中间站， 以较粗的线表示换乘站或有折返作业的车站。
（6）按使用情况分可分为基本运行图、节假日运行图和其他运行图。
以上所列举的分类方法，都是根据运行图的某一特点加以区别的 实际上，每张运行图都具有多方面的特点，例如某运行图，可
能既是双线的、成对的，又是追踪的， 一般情况下，城市轨道交通使用的运行图为双线成对追踪运行
图，同时根据客流的变化，有多套运行图来满足不同的需要。
单线运行图
列车运行图的分类
b.双线运行图
① 如图所示，在双线区段，上下行 列车在各自的正线上运行，运行 互不干扰，可以在区间内或车站 上交会。
② 城市轨道交通系统一般都设有双 线，采用双线运行图。
双线运行图
列车运行图的分类
单双线运行图
c.单双线运行图
① 在单线区段和双线区段各按单线 运行图和双线运行图的特点铺画 运行线，它兼有单线运行图和双 线运行图的特征。
我国城轨大多数区段的上、下行列车数是相等的，所以一般多采用成对运行图。
城市轨道交通运营管理列车运行图10
只在非正常的情况下的列车运行调整期 间使用.
3)按列车之间运行速度差异分
A:平行运行图
在同一区间内,同一方向列车的运行速度相 同,且列车在区间两端站的到发或通过的运 行方式相同.
B:非平行运行图
在运行图上铺有各种不同速度的列车,且列 车在区间两端站的到发或通过的运行方式 不同.
4)按上下行方向的列车数分 A:成对运行图
数据准备
列车运行图 基础数据
列车运行图 铺划
运行图指 标分析
1)按编制要求和编制目标提出编图的注意事项.
2)收集编图资料,对需要进行数据校验的数据组织 调查或研究试验.
3)总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题, 提出改进意见.
4)根据线路客流变化特点确定全日行车计划.
5)根据现有设备条件计算所需列车数量.
根据不同时段的客流分布特点,可对列 车编组数或列车运行列数等相关因素进行 合理安排,并作为开行不同形式列车的主要 依据.
车站客流日分布曲线类型
单向峰型, 双向峰型, 全峰型, 突峰型, 无峰型.
2)列车满载率
列车满载率指列车实际载客量与列车定 员之比.
既要保证一定的列车满载率,又要留有一 定余地.
A:调度监督下的列车运行:车次为四位 数.
B:实施调度监控下的列车运行:车次号 码有五位数.
7)列车运行交路
第五节 列车运行图的检查与指标计算
一) 列车运行图检查内容 二) 列车运行图指标计算 三) 新图使用前的准备工作 四) 编制列车时刻表
一)列车运行图检查内容
1)上,下行首,末端载客列车在始发站的开车时间是 否符合营运时间的规定.
2)列车运行图铺划的列车数和折返列车数是否符 合要求.
3)各时段列车运行间隔是否符合高峰,一般及低谷 客流时段的运能要求.
3)按列车之间运行速度差异分
A:平行运行图
在同一区间内,同一方向列车的运行速度相 同,且列车在区间两端站的到发或通过的运 行方式相同.
B:非平行运行图
在运行图上铺有各种不同速度的列车,且列 车在区间两端站的到发或通过的运行方式 不同.
4)按上下行方向的列车数分 A:成对运行图
数据准备
列车运行图 基础数据
列车运行图 铺划
运行图指 标分析
1)按编制要求和编制目标提出编图的注意事项.
2)收集编图资料,对需要进行数据校验的数据组织 调查或研究试验.
3)总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题, 提出改进意见.
4)根据线路客流变化特点确定全日行车计划.
5)根据现有设备条件计算所需列车数量.
根据不同时段的客流分布特点,可对列 车编组数或列车运行列数等相关因素进行 合理安排,并作为开行不同形式列车的主要 依据.
车站客流日分布曲线类型
单向峰型, 双向峰型, 全峰型, 突峰型, 无峰型.
2)列车满载率
列车满载率指列车实际载客量与列车定 员之比.
既要保证一定的列车满载率,又要留有一 定余地.
A:调度监督下的列车运行:车次为四位 数.
B:实施调度监控下的列车运行:车次号 码有五位数.
7)列车运行交路
第五节 列车运行图的检查与指标计算
一) 列车运行图检查内容 二) 列车运行图指标计算 三) 新图使用前的准备工作 四) 编制列车时刻表
一)列车运行图检查内容
1)上,下行首,末端载客列车在始发站的开车时间是 否符合营运时间的规定.
2)列车运行图铺划的列车数和折返列车数是否符 合要求.
3)各时段列车运行间隔是否符合高峰,一般及低谷 客流时段的运能要求.
城轨行车组织—列车运行图的图形表示方法
列车运行图的 图形表示方法
CONTENTS
一 列车运行图的作用与意义 二 列车运行图的类型及符号
Part 01
列车运行图的 作用与意义
列车运行图的作用与意义
列车运行图是利用坐标原理 来表示列车运行时间、空间 关系的图解形式，它规定各 次列车占用区间的顺序，列 车在区间的运行时分和在站 停车时分，列车在各个车站 的到达、出发（通过）时刻， 折返站列车折返作业时间及 电动列车出入厂时刻。
（2）纵坐标
表示距离分割， 根据区间实际里 程，采用规定的 比例，以车站中 心线所在位置进 行距离定点。
列车运行图的类型及符号
十分格运行图
时间
a3
0
4
5
6
4
70
0
b
6
6
72
10
8
3
c
7
92
0
8
车站中心线
04
（空间）
d9
20
0
5
（3）垂直线
是一组平行的等分线，表示时间等分段，一般整 小时和整10min用粗线表示，半小时用虚线，一 分线或二分线用细线表示。
8
3
c
7
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0
8
车站中心线
04
（空间）
d9
20
0
5
（6）运行线与车站交点
在列车运行图上，列车运行线与车站的交 点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。
由于城市轨道交通列车停站时间较短，一 般不标明到、发不同时间。
（7）车号、车次
在列车运行图上，每个列车均有不同的车 号与车次。
一般按发车顺序编列车车次，上行采用双 数，下行采用单数，同时按不同的列车类 别规定代号与列车号。
CONTENTS
一 列车运行图的作用与意义 二 列车运行图的类型及符号
Part 01
列车运行图的 作用与意义
列车运行图的作用与意义
列车运行图是利用坐标原理 来表示列车运行时间、空间 关系的图解形式，它规定各 次列车占用区间的顺序，列 车在区间的运行时分和在站 停车时分，列车在各个车站 的到达、出发（通过）时刻， 折返站列车折返作业时间及 电动列车出入厂时刻。
（2）纵坐标
表示距离分割， 根据区间实际里 程，采用规定的 比例，以车站中 心线所在位置进 行距离定点。
列车运行图的类型及符号
十分格运行图
时间
a3
0
4
5
6
4
70
0
b
6
6
72
10
8
3
c
7
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0
8
车站中心线
04
（空间）
d9
20
0
5
（3）垂直线
是一组平行的等分线，表示时间等分段，一般整 小时和整10min用粗线表示，半小时用虚线，一 分线或二分线用细线表示。
8
3
c
7
92
0
8
车站中心线
04
（空间）
d9
20
0
5
（6）运行线与车站交点
在列车运行图上，列车运行线与车站的交 点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。
由于城市轨道交通列车停站时间较短，一 般不标明到、发不同时间。
（7）车号、车次
在列车运行图上，每个列车均有不同的车 号与车次。
一般按发车顺序编列车车次，上行采用双 数，下行采用单数，同时按不同的列车类 别规定代号与列车号。
城市轨道交通列车运行图编制—运行图基本要素
客所需时间、开关门时间、车门和屏蔽门的不同步时间、确认车门关妥与信 号显示时间、司机反应时间等。
3.列车折返时分
h折，站前 =t离去 +t作业 +t确认 +t进站 t停站
式中， t离去 ——出发列车驶离车站闭塞分区的时间； t作业 ——办理进站列车接车进路的时间，包括道岔区段进路解锁和排列进路等各项时间； t确认 ——确认信号时间； t进站 ——列车从进站为之处至车站正线的运行时间； t停站 ——列车停战时间。
时间要素的计算
一.时间要素
1.列车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ间运行时分
• 列车区间运行时分是指相邻两个车站之间的运行时间标准。即列车由某 站启动不再停车，按规定速度运行至另一站完全停稳这一系列作业所需要 的时间。这个时间的确定是以牵引计算为理论依据，并结合查标和列车试 运行的方法进行确定。
2.列车停站时分
指列车在中间站办理乘客乘降作业所需要的停车时间标准。 影响列车停站时间的因素主要有：车站上下车人数、平均上（下）一个乘
7.调车时分
➢指办理调车作业所需要的时间标准。这里所讲的调车时分，主 要是指列车从车辆段运行至正线车站的时间。
➢主要包括列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间、列车 在正线防护信号机与列车始发站间的运行时间。
数量要素的计算
二.数量要素 1、全日分时段客流分布
• 全日分时段客流的分布主要取决于轨道交通的运能、车站所处的交通位 置及周围客流的交通需求。
h折，站后 =t离去 +t作业 +t确认 +t出线 t停站
式中， t作业 ——办理折返线停留列车调车进路的时间，包括道岔区段进路解锁、排列进路和开放调车信号
等各项时间；
t出线 ——列车从折返线至车站正线的运行时间。
3.列车折返时分
h折，站前 =t离去 +t作业 +t确认 +t进站 t停站
式中， t离去 ——出发列车驶离车站闭塞分区的时间； t作业 ——办理进站列车接车进路的时间，包括道岔区段进路解锁和排列进路等各项时间； t确认 ——确认信号时间； t进站 ——列车从进站为之处至车站正线的运行时间； t停站 ——列车停战时间。
时间要素的计算
一.时间要素
1.列车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ间运行时分
• 列车区间运行时分是指相邻两个车站之间的运行时间标准。即列车由某 站启动不再停车，按规定速度运行至另一站完全停稳这一系列作业所需要 的时间。这个时间的确定是以牵引计算为理论依据，并结合查标和列车试 运行的方法进行确定。
2.列车停站时分
指列车在中间站办理乘客乘降作业所需要的停车时间标准。 影响列车停站时间的因素主要有：车站上下车人数、平均上（下）一个乘
7.调车时分
➢指办理调车作业所需要的时间标准。这里所讲的调车时分，主 要是指列车从车辆段运行至正线车站的时间。
➢主要包括列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间、列车 在正线防护信号机与列车始发站间的运行时间。
数量要素的计算
二.数量要素 1、全日分时段客流分布
• 全日分时段客流的分布主要取决于轨道交通的运能、车站所处的交通位 置及周围客流的交通需求。
h折，站后 =t离去 +t作业 +t确认 +t出线 t停站
式中， t作业 ——办理折返线停留列车调车进路的时间，包括道岔区段进路解锁、排列进路和开放调车信号
等各项时间；
t出线 ——列车从折返线至车站正线的运行时间。
城市轨道交通列车运行图编制—列车运行图的类型及符号
1 A B C8
2
1
6
0
25
4 10 3ຫໍສະໝຸດ 5 0039
19
4
2
1
4
6 0 9 0
2 6
5
2
D6
4
4 9
0 3
7 2
0
0
0 5
4
1
E
8
7
图 4-10 单双线运行图
运行图中的相关符号
二、列车运行图的有关符号
列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同的线条和符号表示列 车运行的有关信息，国内部分城市轨道交通一般采用如下的表示方法： 1.列车运行图上的列车运行线
图 4-14 连发运行图
图 4-15 追踪运行图
按时间刻度划分的运行图
(1)按时间轴的刻度分 ❖ 1)一分格运行图 ❖ 2)二分格运行图 ❖ 3)十分格运行图 ❖ 4)小时格运行图
6:00 10 20 30 40 50 7:00
图 4-5 二分格运行图
6:00
10
20
30
图 4-4 一分格运行图
5
6
7
8
6
49
8
9
6
19
94
1
2 28
5 7
6 1
图 4-6 十分格运行图
十分格运行图
半小时线
小时格运行图
原因
图 4-25 列车在区间停车
按列车运行速度划分的运行图
(3)按列车运行速度差异分 ❖ 主要分为平行运行图、非平行运行图。
平行运行图
非平行运行图
按列车运行速度划分的运行图
(3)按列车运行速度差异分 ❖ 主要分为平行运行图、非平行运行图。
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26
城市轨道交通列车运行图
➢ 影响追踪列车间隔的主要因素包括：
列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离
列车运行速度
接近车站线路的平纵断面
车站是否设置配线
行车组织方法等
27
城市轨道交通列车运行图
（1）固定（自动）闭塞线路：
28
城市轨道交通列车运行图
（2）移动（自动）闭塞线路：
（2）二分格运行图 ➢ 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 ➢ 常用于市郊铁路运行图。
9
城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图 ➢ 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 ➢ 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
5
93
3
7
3
9
1
8 51
6
城市轨道交通列车运行图
有
关
符
号
列车始发
列车终到
列车由临线转来
列车开往临线
列车折返交路
7
城市轨道交通列车运行图
2）运行图的分类 （1）一分格运行图 ➢ 横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时 格用较粗的竖线表示。 ➢ 一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
8
城市轨道交通列车运行图
14
城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
15
城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素 1）列车区间运行时分 2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间 6）追踪列车间隔时间 7）连发间隔时间
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城市轨道交通列车运行图
2）列车停站时间 ➢ 列车停站时间决定因素： （1）车站上下车人数； （2）平均上（下）一个乘客所需时间； 车门宽度、车厢内座椅布置方式、站台高度、 车站客运组织措施等 （3）开关车门时间； （4）车门和屏蔽门的不同步时间； （5）确定车门关妥与信号显示时间。
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城市轨道交通列车运行图
城市轨道交通列车运行图
主讲老师：丁太生
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城市轨道交通列车运行图
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城市轨道交通列车运行图
➢ 列车运行图，又称时距图（Distance-Time Diagram），是 列车运行的时间与空间关系的图解。 ➢ 列车运行图规定了： 各次列车占用区间的顺序 列车在一个车站到达和出发（或通过）的时刻 列车在区间的运行时分 列车在车站的停站时分 折返站列车折返作业时间及电动列车出入场时刻
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城市轨道交通列车运行图
5）列车出入车辆段作业时间 包括： 列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间； 列车在正线防护信号机与列车始发站间的运行时间； 列车在进入区间正线前等待信号开放和确认信号的时间。
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城市轨道交通列车运行图
6）追踪列车间隔时间 ➢ 追踪运行： 在自动闭塞线路上，同方向运行的两列车以闭塞分区（ 轨道电路区段）或制动距离加上安全防护距离为间隔运行， 称为追踪运行。 ➢ 追踪列车间隔时间： 追踪运行的两列车在运行过程中相互不受干扰的最小间 隔时间称为追踪列车间隔时间。
（4）水平线 是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置
。
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城市轨道交通列车运行图
（5）斜线 列车运行轨迹（径路）线，一般以上斜线表示上行列车，
下斜线表示下行列车。 （6）列车运行线与车站的交点
表示该列车到达、出发或通过的时刻。 （7）车号与车次
列车运行图上每个列车均有不同的车号与车次。一般按 不同列车类别规定代号与列车号。
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城市轨道交通列车运行图
1 运行图的格式及分类 1）运行图的格式 ➢ 运行图各部分含义： （1）横坐标 表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分，一般城 市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格，即每一等分表示 1min或2min时间。
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城市轨道交通列车运行图
（2）纵坐标 表示距离分割。
（3）垂直线 是一族平行的等分线，表示时间等分段。
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63 2 3
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26 26 26 26 26
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0
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26 26 26 26 26
单双线运行图
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城市轨道交通列车运行图
（2）按运行速度 非平行运行图
平行运行图
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城市轨道交通列车运行图
（3）按上下行列车数目不同 成对运行图
不成对运行图
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城市轨道交通列车运行图
1）列车区间运行时分 ➢ 列车运行时分指列车在两个相邻车站间的运行时间标准。 ➢ 计算列车运行时分的基本参数： 区间距离（按车站中心线的距离确定） 运行速度 加减速度 线路的平纵断面条件
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城市轨道交通列车运行图
➢ 区间运行时分分两种情况确定： （1）在区间的两个车站上不停车通过 列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为 纯运行时分。 （2）在车站停车 因列车到站停车和列车起动出站而增大的区间运行时分 与纯运行时分之差，称为停车附加时分和起动附加时分。
① 在站线上，开车门、乘客下车作业； ② 列车入折返线走行； ③ 在折返线上，列车换向作业； ④ 列车出折返线走行； ⑤ 在站线上，乘客上车、关车门作业。
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城市轨道交通列车运行图
t站
t站
t入线
t出线
t换向
t折停
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城市轨道交通列车运行图
4）列车折返出发间隔时间 ➢ 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间 隔时间。 ➢ 取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
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城市轨道交通列车运行图
3）列车折返站停留时间 ➢ 列车在折返站停留时间是指列车在折返站办理各项作业时所 需时间。 （1）站前折返 ➢ 应办理的作业：
① 在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车； ② 在站线上，列车换向作业。 ➢ 两项作业可平行进行。
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城市轨道交通列车运行图
（2）站后折返 ➢ 应办理的作业：
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4
0
6
04
6
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城市轨道交通列车运行图
（4）小时格运行图 ➢ 横轴以h为单位，用竖线加以划分。
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32 13 46 20 31 5 23 6
56
44 33
20 46 6
9 45
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城市轨道交通列车运行图
➢ 列车运行图的其它分类方法：
（1）按区间正线数目的不同
单线运行图
双线运行图
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22
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城市轨道交通列车运行图
➢ 影响追踪列车间隔的主要因素包括：
列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离
列车运行速度
接近车站线路的平纵断面
车站是否设置配线
行车组织方法等
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城市轨道交通列车运行图
（1）固定（自动）闭塞线路：
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城市轨道交通列车运行图
（2）移动（自动）闭塞线路：
（2）二分格运行图 ➢ 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 ➢ 常用于市郊铁路运行图。
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城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图 ➢ 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 ➢ 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
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3
7
3
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8 51
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有
关
符
号
列车始发
列车终到
列车由临线转来
列车开往临线
列车折返交路
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城市轨道交通列车运行图
2）运行图的分类 （1）一分格运行图 ➢ 横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时 格用较粗的竖线表示。 ➢ 一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
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城市轨道交通列车运行图
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城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
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2 列车运行图要素 1）列车区间运行时分 2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间 6）追踪列车间隔时间 7）连发间隔时间
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2）列车停站时间 ➢ 列车停站时间决定因素： （1）车站上下车人数； （2）平均上（下）一个乘客所需时间； 车门宽度、车厢内座椅布置方式、站台高度、 车站客运组织措施等 （3）开关车门时间； （4）车门和屏蔽门的不同步时间； （5）确定车门关妥与信号显示时间。
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主讲老师：丁太生
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➢ 列车运行图，又称时距图（Distance-Time Diagram），是 列车运行的时间与空间关系的图解。 ➢ 列车运行图规定了： 各次列车占用区间的顺序 列车在一个车站到达和出发（或通过）的时刻 列车在区间的运行时分 列车在车站的停站时分 折返站列车折返作业时间及电动列车出入场时刻
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5）列车出入车辆段作业时间 包括： 列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间； 列车在正线防护信号机与列车始发站间的运行时间； 列车在进入区间正线前等待信号开放和确认信号的时间。
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6）追踪列车间隔时间 ➢ 追踪运行： 在自动闭塞线路上，同方向运行的两列车以闭塞分区（ 轨道电路区段）或制动距离加上安全防护距离为间隔运行， 称为追踪运行。 ➢ 追踪列车间隔时间： 追踪运行的两列车在运行过程中相互不受干扰的最小间 隔时间称为追踪列车间隔时间。
（4）水平线 是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置
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（5）斜线 列车运行轨迹（径路）线，一般以上斜线表示上行列车，
下斜线表示下行列车。 （6）列车运行线与车站的交点
表示该列车到达、出发或通过的时刻。 （7）车号与车次
列车运行图上每个列车均有不同的车号与车次。一般按 不同列车类别规定代号与列车号。
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1 运行图的格式及分类 1）运行图的格式 ➢ 运行图各部分含义： （1）横坐标 表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分，一般城 市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格，即每一等分表示 1min或2min时间。
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（2）纵坐标 表示距离分割。
（3）垂直线 是一族平行的等分线，表示时间等分段。
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（2）按运行速度 非平行运行图
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（3）按上下行列车数目不同 成对运行图
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1）列车区间运行时分 ➢ 列车运行时分指列车在两个相邻车站间的运行时间标准。 ➢ 计算列车运行时分的基本参数： 区间距离（按车站中心线的距离确定） 运行速度 加减速度 线路的平纵断面条件
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➢ 区间运行时分分两种情况确定： （1）在区间的两个车站上不停车通过 列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为 纯运行时分。 （2）在车站停车 因列车到站停车和列车起动出站而增大的区间运行时分 与纯运行时分之差，称为停车附加时分和起动附加时分。
① 在站线上，开车门、乘客下车作业； ② 列车入折返线走行； ③ 在折返线上，列车换向作业； ④ 列车出折返线走行； ⑤ 在站线上，乘客上车、关车门作业。
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4）列车折返出发间隔时间 ➢ 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间 隔时间。 ➢ 取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
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3）列车折返站停留时间 ➢ 列车在折返站停留时间是指列车在折返站办理各项作业时所 需时间。 （1）站前折返 ➢ 应办理的作业：
① 在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车； ② 在站线上，列车换向作业。 ➢ 两项作业可平行进行。
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（2）站后折返 ➢ 应办理的作业：
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（4）小时格运行图 ➢ 横轴以h为单位，用竖线加以划分。
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➢ 列车运行图的其它分类方法：
（1）按区间正线数目的不同
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