船舶建造过程中平面分段精度控制工艺研究
船体分段建造的现场精度管控探究
环球市场/施工技术-222-船体分段建造的现场精度管控探究赵才才 朱 超上海外高桥造船有限公司摘要：就船体的分段建造而言，胎架的制作是建造的基础。
也就是说，如果胎架的准确性存在的一些问题和不足，船体部分的质量将会受到更大的影响。
本文主要对船体分段建造的精度控制技术进行了分析，希望对今后船体的建造起到一定的参考作用。
关键词：船体；分段建造；精度控制；工艺研究前言随着船舶科技的迅速发展，精度控制在船舶分段建造中的地位和作用显得尤为重要。
现代船舶建造技术不但要求通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船舶分段建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，同时还要达到提高工作效率，降低建造成本。
1精度控制技术根据精度控制的不同，船舶建造精度控制技术主要可以分为以下几类：(1)余量以及补偿量的加放技术。
加放补偿量是一种较为常用的精度控制技术，此技术在很大程度上改善了传统加放余量控制技术中的不足，使船体的精度更能满足设计及建造要求。
(2)反变形精度控制技术。
就现阶段而言，船只的船身大都是由钢板构成的，因此，在船体建造的过程中，钢板切割与焊接工作则至关重要。
对船只制造进行分析可知，在此过程中钢板极易产生变形，故有必要也必须对钢板进行反变形控制，从而在确保钢板保持原有形状的基础上提高船只建造的精密性。
(3)精度控制的统计技术。
精度控制的基本含义是制造过程的统计控制。
精度控制的最终目的是持续地提高生产效率。
精度控制反馈信息的分析结果可用于指导设计和工艺方法的调整，从而协调各分道生产线的工艺流程。
精度目标值的结果分析需要大量的数据支持，检测数据是确保施工精度的必要手段，也是精度控制的重要环节，因此通过统计技术来实现精度控制也是非常可行的。
2 分段建造现场精度控制分段建造现场精度控制工艺的实施，是通过精度相关部门相关人员根据规范，技术要求分割精度控制和现场施工过程管理，特别是造成的变形过程阶段，控制及完工后的检查等工艺手段来实现。
船体建造过程中精度控制要点研究
船体建造过程中精度控制要点研究摘要：造船技术中船体精度管理非常重要，只有对精度精确把控才能够减小误差并控制在一定范围内，确保船体的承载能力和速度符合相关要求，让船东的利益获得最大化。
把控好精度能够能够避免增加返修频率和现场装配作业，大大减小了耗能和造船进程，加快造船工作效率。
所以船体建造过程中一定要细心把控船体精度，本文就把控精度做出阐述，供同行参考。
关键词：船体建造；精度控制；研究引言：采用精度控制能够确保减小船体尺寸误差，尤其是能够确保船体的承载能力和速度符合相关要求，因此，加强对精度管理的重视，建立更全面的处理措施，在提升造船质量的同时实现全过程精度把控。
一、船体精度把控的重要性船体建造是一项周期长、工序多、变形条件杂、误差大的建造工程，在建造时若无法精准把控船体精度以及造成船体线性度和尺寸处于难处理的状态下，那么在建造完成后，船体尺寸也会与图纸比例相差较大。
而较大的误差则会严重阻碍船体航行速度，增加不必要的开支。
足以见得，做好船体精度管理能够缩短施工周期和施工质量。
二、船体建造过程中精度控制要点1、船体胎架精度控制要点船体胎架是船体部件中不可或缺的组成部分，在展开设计工作时应注意对胎架精度进行具体分析和严格检查。
为保证船体施工符合相关规定，应把控好轮胎架的工艺参数。
通常会进行分段设计研究和现场拼接，只有将做好分段研究并提升分段结构的质量参数，才可以让船体设计的从整体工艺参数标准都得以提高，有利于减少现场拼接时所需要的时间和减少返修。
在采用分段装配结构、连接结构时，应把控好其自身精度，这样才能更好的维护船体整体的安全稳定性。
精度管理规定主要以毫米为测量单位来测量轮胎架的精度。
通过对测量直线平整度和设计尺寸后才可以提高结构的刚度，确保轮胎架的四角得到平衡处理。
同时还可以减少形成偏差和变形，让精度测量技术和精度管理水平得到进一步提高。
从根源上杜绝设计参数出现问题。
还应控制好钢架变形问题，找到合理控制的办法并加之解决，让轮胎精度得以提升。
探讨船体分段建造的精度管理与控制措施
探讨船体分段建造的精度管理与控制措施摘要：众所周知，船舶是发展航运经济重要组成部分。
很多船舶制造厂家为了提高分段装配精度和减少因分段造成的变形，就在船体分段中广泛应用半自动焊和自动焊，提高分段精度控制。
关键词：船体；分段建造；精度管理；控制近年来，随着船舶建造市场快速发展，也相应提高船舶中间产品建造精度。
当前中国造船和其他国家存在的明显差距为船体精度控制方面。
其中分段精度控制是造船工艺中十分重要的技术，此技术能有效缩短造船周期，不仅能提高造船质量，还能降低造成成本。
一、船體分段建造精度管理1.胎检管理船体建造精度管理技术可以最大限度的减少船台装配和船体装配中的的现场修整作业修整作业，通过降低现场修整率来大幅度提高船体建造功效，有效地节约工时并降低船体建造周期。
船体建造精度管理技术促进了新工艺、新技术的应用，有效地推动造船生产、技术的综合水平。
对于船体阶段建造胎检管理而言，支柱胎架的制作必须由精度管理室采用经纬仪在地面上转角制作，并且保证相邻胎柱的中心间距为1000mm，误差不得超出5mm。
2.划线管理胎板上胎时胎架高度不得低于，特殊分段主机座、舵轴、挂舵臂、球鼻脯不得低于800mm，保证外板板口距地面的垂直高度不得低于600mm.上胎板上胎后应适当封固，除需要預留反变形的分段。
施工单位申请划线时必须保证上胎板所有焊接工作己经完成。
上胎板表面平整度要保证在士8mm，重要分段的水平平整度如机舱分段、脯舰分段等胎板水平应保证在士5mm。
3.三维测量管理施工单位在测量前应检查并清理分段周围，目的在于保证分段周围无视线阻挡物、无杂物以及无相关人员在分段施工，由此由精度管理负责人登记测量。
同时在摆放分段时，施工单位应充分考虑全站仪测量视角特殊，分段间不得小于1000mm，机舱和双斜切分段间距不小于2000mm。
二、船体分段建造控制措施1.完善精度管理体系船舶制造企业应在造船过程中编制《分段评级管理方案》、《分段精度管理及奖惩细则》、《流水线分段精度管理》、《内外场划线管理规定》等，同时编制《分段精度作业指导书》中明确规定：“精度管理安全生产规范”、“常见问题分析”、“仪器使用和保养规范”、“划线和完成检测管理及处罚规定”等。
船体分段建造的精度控制方法探究
船体分段建造的精度控制方法探究摘要：在船舶建造的过程当中，为了能够提高船体分段建造的精度，从而给船舶建造工程开展奠定基础，本文在探究船舶建造特点的同时，对全体生产设计质量现状以及精度控制方法进行了深入探讨。
关键词：船体工程；分段建造；精度控制引言在船体分段建造过程精度控制作为非常关键的一项内容，有效的控制方法可以提高船体建造的质量。
因此对精度控制方法进行全面分析，明确相关的控制要点所在，对推进各项工作开展有着积极作用。
1船舶建造的特点船舶建造过程非常复杂，有着系统性要求，必须加强整个建造过程的监督与管理，才能保证船舶的质量合格，满足航行的需要。
在船舶建造的过程中，由于规模比较大，所以要进行分段建造施工，主要是从钢材预处理、数控切割、加工等方面进行，每个工序都要全面的。
监督管控达到质量标准要求，在分段成型之后进行最后的精度测量。
船体分段建造的过程中，结合吊车能力、船舶结构等合理的进行分段，明确加工艺流程。
因为船舶结构内部非常的复杂，有些部件需要进行热处理、冷加工、焊接等，所以容易造成结构尺寸的偏差，影响船舶建造精度。
2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量对于整个生产效果存在直接的影响，也会关系到船舶建造的进度。
因此，船体设计的环节提高设计水平，满足当前的船舶制造加工的需要。
因为船舶设计需要多个专业和部门共同进行，一份图纸需要多个部门和专业共同签字确认，比如船体分段工作图，需要提供结构图、装配图、工艺图、舾装托盘表等，这些图纸要分段在车间进行生产，还要进行整体的组装，所以各个单位需要加强每个部分的设计管控，保证总体设计水平合格，不会给现场的建造生产带来任何影响。
但是目前在船体生产设计环节，质量控制管控不到位，有些部分的设计方案不能达到生产的要求，进而造成严重的质量隐患和问题3精度控制重要意义经过对目前我国的造船企业实际情况调查发现，很多企业都非常重视船体建造过程中精度控制，这些企业将船体分段建造精度控制为主要的目标，采取精度控制技术，选择合适的建造工艺，实现各个分段结构的质量监督管控。
船体分段精度分析及控制工艺研究
量进 行跟踪 测量 与统 计分 析 ，得 出合适 的焊接 收缩 补偿 以及 余量值 。
引 言
船 体建造 是一项 复杂 的系 统工 程 ，精度 控制 工
１ ． １分段 焊接 变形 预测 研 究
针对 该产 品的生 产流 程及 结构特 点 ，结合工 厂
作涉及各个方面， 包括下料、 零件加工、 部件组装、 分段制作、总段搭载等多个环节【 １ Ⅱ 。其 中，分段
应 的施 工方 案号 ，再根据 选 定 的方 案号 ，查 找焊接 变形 图谱 ，如下 图 ：
１分段余量及补偿 量设置研 究
余 量 和 补 偿 量 设 置 是 船 体 建 造 精 度 控 制 的核
心 内容。余量指对船体加放的比实际可能变形和收
船体分段建造现场精度控制工艺分析
船体分段建造现场精度控制工艺分析摘要：精度控制，是工艺制造的主要参考标准，具有参考性、标准性、以及基础性等特征。
基于此，本文主要以船体分段创造技术分析为问题探究点，着重对精度控制工艺实践要点进行把握，以达到充分发挥技术优势，保障船体生产质量的目的。
关键词：船体分段建造；现场精度控制；工艺要点引言：船体建造，是当代工业生产的主要构成部分。
随着当代工业制造技术逐步发展，船体制造的实践过程，也逐步向着高效化、便捷化、精质量的方向转变,船体分段制造环节应运而生。
而现场精度控制，作为船体分段建造的主要环节，是保障船体分段建造总体质量中，发挥着重要作用，由此，把握船舶加工精度控制工艺，也是彰显现代船舶生产新工艺的主要方面。
一、船舶制造材料加工（一）要点分析船舶制造材料加工时，应尤为注意船舶钢板和型钢加工过程的精度调控。
首先，制作人员要对加工材料完整度进行检验，尽量避免船舶生产原料自身存在缺陷，同时，按照船舶制造的尺寸，进行船舶制造材料测量。
但该环节的材料测量，一般要多余标准尺度的1-3cm，确保材料后期加工出现热胀冷缩后，原料不够的情况。
其次，按照船舶分段制造的设计图，进行样板、配套资源的分区域切割。
（二）案例探究例如：某次船舶制造过程中，主要将船舶分为5部分，船身分为上、中、下三部分，船头、船尾各一部分。
施工人员进行船舶分段制造期间，分别按照大于标准尺度1cm的标准，进行船舶原料切割；同时，船舶制造加工过程中，施工人员采取局部材料检验方法，对本次船舶分段制造材料进行完整度检查。
一旦发现施工材料中存在缺陷，可以局部进行更换。
以上案例中对船舶分段制造材料加工环节的具体操作过程探究，体现了船舶分段制造中，加工环节的实践要点。
二、胎架制造（一）要点分析船舶分段制造过程中，把握胎架制造环节的技术要点，也是现场施工中精度控制的一部分。
船舶分段进行胎架制造前，制造人员要先用激光仪、水平仪、钢尺等，对胎架制造的大小进行测量；同时，船舶分段制造时，可通过总体尺度调节，与船舶制造活络胎架横向、纵向调控，降低船舶分段制造过程中，出现了后续装置挤压、变形的问题。
船体分段建造的精度控制研究
船体分段建造的精度控制研究作者：李冰来源：《科学与信息化》2018年第07期摘要在船体的分段改造现场完成整体的精度控制工艺尤为重要，有效地确保了船体的制造精度控制。
本文通过针对船体在分段制造过程中，不同的施工工艺特点进行分析，针对船体在分段建造的过程中，具体的相关制造工艺程序，包括了分段运输及变形、胎架的制作等多方面的问题展开研究，从而有效的提出对集装箱船体分段建造的过程中，有效控制精度相关建议。
关键词船体；分段建造；精度控制前言绝大多数的制作船体厂商为了能够有效方便船体制造，通过将船体的结构完成了不同阶段的划分，以此来有效的保证船体的分段精度，可以有效达到合拢所需要的相关尺寸，那么船厂就必然要重视船体分段建造中的具体精度控制[1]。
在生产建造的过程中主要的工艺技术包括了材料的加工、胎架的制作还有画线以及装配、焊接和吊运等工序，从而通过针对此种工序技艺完成相应的跟踪反馈，有效保证了船体分段建造的精准程度。
对于精度控制在船体分段建造中尤为重要，是有效控制船体建造精度控制技术的核心内容，由此保证船体分段建造的精准程度，来有效缩短了船舶的建造周期效率。
1 有效控制船体分段建造钢料加工精度船体的及建造是船舶尤为重要的组成，那么对于船体进行建造的过程中，对于所选用的钢料尺寸能否达到一定的制造规格，直接影响了船体的建造精度，由此应当保证其钢料的尺寸规格满足图纸的制作需求[2]。
并且在完成船体的钢料制作加工过程中，应当控制整个船体部件的精准度。
包括了加工成形还有边缘的加工等，都能够有效的保证钢料的整体加工内容。
相应的技术工作人员也必然要，针对建造现场的钢料加工确保精度控制，主要重视四点的主要内容：包括了在完成构件的成形加工阶段，尽可能地减少热胀冷缩的精度影响控制；以及完成边缘的具体加工过程中，来针对具体的构件边缘尺寸更好的实现精度控制；对边缘的具体加工过程中，精度控制坡口；此外还应当在冷或者热的状态下，按成配套的精度控制。
船舶建造分段搭载精度的控制和优化
船舶建造分段搭载精度的控制和优化摘要：船舶建造分段搭载的传统测量方法效率低下，占用吊机时间较长；需要在现场对余量进行切割，需要对分段进行复位作业；很多分段需要进行二次定位，影响船台周期；传统的测量手段很难对船体分段在船体成型过程中的变化进行有效统计，为反变形的施放及无余量生产提供数据支持。
传统造船业采用的船舶建造测量手段比较落后，明显不适应现代造船对时间、精度的要求。
关键词：船舶建造；分段搭载精度；控制；优化；引言船舶搭载（Shipcarrying），是船舶建造的核心步骤，更是至关重要的环节。
船舶搭载，其自身具有着建筑时间短、劳动力强度低、建筑成本低、便于集中管理、提高狭小空间的质量等功能优势。
在一定程度上，伴随着船舶搭载相关技术日新月异的发展，可谓开启了我国船舶建造业发展的新空间，让我国船舶建造业可以稳步开创新的里程碑。
那么，基于在船舶搭载过程中，最为关键的就是分段搭载实际精度的控制。
为了能够更好的保证船舶搭载的效率及质量，就必须对船舶建造中分段搭载实际精度的控制予以深度分析，制定出较为科学的优化措施，以提升船舶建造中分段搭载实际精度控制的效果，促进我国船舶建造业的进一步发展。
1.重要意义根据相关调研数据，目前大多数中国造船企业非常重视船体建造的精度控制技术。
这些企业以船体分段建造精度为控制目标，通过精度控制技术和适当的建造工艺实现对不同部件的控制。
此外，一部分中国造船企业还会学习国外先进造船技术和精度控制技术，在造船过程中进行更加全面的检查和验证，以保证船舶建造的安全性、可靠性和合理性。
研究精度控制技术，分析船舶建造过程中各钢板的使用误差和热变形，可有效节省造船的物力和财力，降低劳动生产率，提高造船质量。
加强对船舶精密控制技术的研究和应用，将船舶建造过程中产生的误差控制在要求范围内，确保船舶性能达到预期效果，提高船舶安全性。
将精度控制技术应用于船舶建造，可有效提高船舶的生产质量，减少操作过程中的差错和误差，保证船上旅客和货物的安全，提高船舶运行效率，为船东实现价值，有助于提高我国造船业在国际造船市场上的竞争优势。
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工程应用
44 船舶物资与市场
0 引言
虽然在近几年来我国的经济飞速增长，但其实近年来整个世界的金融市场都十分萧条，这也直接影响到了造船业，一部分船东由于受到金融危机的影响难以支撑船舶的资金链，并且理由是他们现在所能提供的资金无法满足船舶质量不断上升的要求。
如果船舶技术能够更加发达，制造出质量更加好的船舶，并且在这个基础上减少花费，那么船东就没有理由再抽调走资金或者是故意压低船舶制造的价钱了。
因此，造船技术的高低直接影响了船舶行业能否能顺利发展，所以实行船舶建造的精度管理是一件非常有必要的事情。
并且怎样在这个基础上建造出来花费少并且质量好的船舶也是本文将会讲到的内容。
1 如何对船舶制造进行精度管理
在对船舶制造进行精度管理的过程中，要注意以下3个阶段。
第一阶段：首先对船舶进行分段的精度测量，在这个阶段中，可以通过尺子等基础工具，利用造船人员丰富的造船技术进行测量。
第二阶段：通过计算机技术进行计算，首先可以利用全站仪，其次在掌上电脑的辅助下，可以获得更加精密的数据。
在这个阶段，可以将获得的数据通过计算机网络进行数据分析，通过计算机技术，可以为船舶制造业引进了一批接受过高科技教育的人才。
目前我国一直在大力培养国内高校的先进人才，而且还大力引进在国外接受过高等教育的人才。
这些人才在船舶制造业中的流动使得该行业向着智能化的进程越来越深入。
计算机技术在船舶制造业中的发展也能够将船舶的制造提升到一个新的发展境界。
通过信息化技术对船舶
船舶建造过程中平面分段精度控制工艺研究
韩彦威
（江南造船（集团）有限责任公司，上海 201913）
摘 要：船舶建造过程中，工程师通过将船舶平面分段进行处理来减少造船成本并且提升造船效率。
根据不同企业对于造船平面经验的长期积累，通过对于船舶建造过程中对平面分段精度控制技术的研究，希望能给广大的船舶研究工作者一些借鉴的意义。
关键词：平面分段；精度控制；船舶建造
中图分类号： U671 文献标识码：A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2019.09.015
分段精度的时候需要的数据进行收集，一方面能够保障建设的时候能够更加精准的按照设计去进行，另一方面也能够通过计算机更好的对建设中的工程去进行管理。
这样不仅提升了工程建设船舶精度测量中的效率，还大大增强了工程的质量。
而通过电子进行检测可以计算出在分段精度控制中存在的误差，这样就能够及时进行修补漏洞从而预防工程出现问题。
当然，信息自动化技术还能够在测量船舶分段精度的时候将数据自动地记录下来，这样当有关部门进行检查的时候，就有了合理的依据，有关部门可以通过将记录下来的数据和相关的建设标准相比较，从而大大减少了时间，而且还预防了不法人士想要通过修改数据来进行非法牟利的举措。
第三阶段：通过建立精度管理体系来对造船精度进行管理。
这种技术能够将船舶设计三维软件和船舶的精度分析相联系起来，一方面能够对分段精度产生的数据自动计算并且进行分析，形成一份严谨的报告表，另外，这种技术已经在国外的大型造船企业广泛的流传开。
但是目前我国的造船企业大部分都处于最原始的第一阶段，还没有将计算机技术和船舶建造过程中的平面分段精度技术想联系起来，仅仅只有少数的企业能够达到第二阶段的标准。
也就是说，我国在对造船精度的管理发展上还有很长的一段路要走。
2 平面分段的定义
为了提升造船的效率和降低造船的价格，一般我国的船舶制造业都采取了以中间产品为导向，分段是一种方法，一般情况下，分段分为曲面分段和平面分段，平面分段是指分段的外形比较接近平滑的形状[1]。
平面分段的种类也有很多，一般情况下，工人会将材料先经过分段流水线进行装配，最后在平台中心重新组装，典型的分段是将分段散装件组装成
［引用格式］韩彦威.船舶建造过程中平面分段精度控制工艺研究[J].船舶物资与市场,2019(9):44-45.
收稿日期：2019-09-12
作者简介：韩彦威（1984-），男，硕士，工程师，研究方向为船舶分段建造。
工程应用
船舶物资与市场 45
一种完整的双层底分段。
3 平面分段建造精度控制的内容以及如何计算补偿量
平面分段建造精度控制首先是将平面建造各个过程产生的补偿量进行计算，并且根据计算的结果进行分配，其次，通过对平面分段精度标准的制定，通过对以往产生标准进行统计分析，从而得出在不同的建造条件下如何分配补偿量，最后就是通过对各种工序补偿量需求的统计分配，实现将补偿量代替余量。
这种情况下，如果想要精确的计算并且分配补偿量，首先就应当将建造过程中每一道工序都采取精度控制，这样才能保证不存在无法满足精度需求的变形量，从而在每道工序都能够满足精度要求。
这是由于造船企业有普遍的行业标准，一般情况下，衡量一个船舶的制造情况，首先看的就是造船企业的设备是否能够符合行业的标准，并且造船工人的制造水平是否能够达到一定的要求，以及船舶制造出来后实际的使用情况。
这些都需要企业在造船之前建立一系列的标准，也就是确定一系列的精度，才能有为之奋斗并且进行自我检测的标准。
一般情况下企业会通过技术和管理2个方面来规定船舶平面分段制造的精度标准。
目前我国经济飞速发展的情况下有大量的船舶公司应运而生，如果一个船舶制造公司没有好的口碑很容易被其余的船舶制造公司所替代，所以要想要建立一个船舶制造公司良好的口碑，首先就应当能够保证船舶平台分段在规定的精度内保质保量地完成。
所以在施工之前就应当对船舶平面分段的精度进行严格的把控，这样才能够有效地保证船舶最后能够达到制造使用的要求。
其次，在制定好精度的情况下，还能够保证制造公司不会为了节省资金从而在制造船舶的过程中没有按照精度的要求。
对平面分段的精度控制能够有效的规定一个船舶在进行平面分段制造的时候达到规定的精度控制要求。
在一个企业中建设完整的管理方法能够有效地统筹规划企业的发展，通过对制造的过程中进行整体的把控，科学的对整个过程进行监督，从而保证了船舶平台分段作业中的各个环节都能够顺利地开展。
在对船舶进行建造的过程中，首先要注意的是构件在焊接的过程中可能会产生变形，这种变形将会在制造的过程中严重影响到船舶的质量。
因此，如果想要达到规定的精度，首先应当在对零部件的加工过程中增加补偿量，这样即使在构件变形之后，也能完全符合船舶制造的精度。
在对船体分段建造的过程中，如果想要达到补偿量和余量刚好相符合的状态，要注意对各个阶段补偿量的计算，在
现场制造的时候，还应当考虑现场的实际情况，并且也要将测量产生的误差也计算在其中。
目前我国在测量精度的仪器使用上还处于最基本的通过人工进行测量，没有使用到计算机技术，这也是未来我们在对平面分段精度控制的工艺上应当努力前进的方向。
4 平面分段建造过程中如何通过精度控制工艺
首先在主板拼接的过程中，要想要管理精度就应当注意平板的端面直线度，如果想要分段能够精准的重合，首先应当在平板的对角线进行测量，如果发现对角线产生的精度不符合我们的要求，就应当对拼接的角度进行微调，直到达到精度的要求。
这种直接从对角线进行测量更加准确，并且减少了通过对平板长度和宽度2次测量对时间的浪费。
在划线阶段，通过对平板拼接的精度情况，对内部的构件重新进行划线。
并且将补偿可以分配到图纸规定的分配量当中，但是也应当根据实际的情况，工程师进行一定的改动。
在对储存连进行精度的分析的时候，首先应当了解尺寸链。
尺寸链是一种封闭的尺寸组，它能够将相互量的尺寸按照一定的顺序进行拼接，这种方式能够精确的分析装配的精度公差[2]。
一种平面分段的尺寸组，也就是一种封闭的尺寸链，在这样的情况下可以根据在各个组成环的精度来确定尺寸链中的基准线的最终尺寸精度。
并且可以通过概率法计算这个尺寸链，而且概率法只用截取正态分布当中中间最大的那一部分数据进行计算，所以可以通过概率准确的求解尺寸链。
并且通过对这种数据进行分析，从而对整体船舶的精度进行改进。
5 结语
通过对平面分段建造过程中的精度控制工艺进行研究，发现可以通过精度来对全船存在的补偿量进行分配，从而真正的提升船舶制造的制度，但是由于对实际测量数据存在的落后，我们目前无法将这种方式普遍的推行开，所以还要加强计算机技术在船舶制造业中的应用。
这样才能够真正的提升造船的效率和造船能够创造的经济效益，从而使得我国的船舶制造业能够更加蓬勃的发展。
参考文献：
[1]曹志兵，孙建志．现代造船模式下的造船精度管理体系[C]//造船工艺学术委员会造船企业节能减排工艺技术学术交流会论文集．成都:中国造船工程学会，2009:57-69．
[2]吴国宾.浅谈平面分段流水线的生产管理[J].广东造船,2011,30(03):70-73.。