高速公路沥青路面大修技术
沥青路面修复技术要求
沥青路面修复技术要求沥青路面修复是维护道路安全和保护道路资产的重要工作。
为了确保修复效果持久和道路使用寿命延长，沥青路面修复技术有一些要求和标准。
本文将介绍沥青路面修复技术的要求，以帮助读者了解并正确应用这些技术。
一、修复面积和深度要求在进行沥青路面修复时，首先要确定修复的面积和深度。
修复面积应覆盖损坏区域的周围范围，以确保修复后的路面与周围路面平整。
修复深度应根据损坏程度而定，一般来说，修复层的厚度应大于或等于损坏层的厚度，以确保修复后的路面具有足够的强度和耐久性。
二、材料要求修复沥青路面需要使用特定的材料，以确保修复效果。
一般情况下，修复材料应与原有路面材料相似，以保持路面的一致性。
修复材料应具有良好的黏结性和抗水性，以确保修复层与原有路面的牢固结合，并能抵抗雨水和地下水的侵蚀。
此外，修复材料应具有良好的耐久性和抗老化性能，以延长修复的使用寿命。
三、施工工艺要求沥青路面修复的施工过程需要遵循一定的工艺要求。
首先，修复区域应彻底清理，清除杂物、灰尘和松散材料，保证修复层与原有路面的良好黏结。
其次，修复材料应均匀铺设在修复区域上，并使用专用工具进行压实，以确保修复层的密实度和平整度。
最后，修复后的路面应进行充分的养护，避免车辆和行人的过度负荷，以保证修复层的稳定性和耐久性。
四、环境要求在进行沥青路面修复时，需要注意环境要求。
首先，修复施工应在天气晴朗、温度适宜的条件下进行，避免在雨天或温度过低的情况下进行修复，以免影响修复材料的黏结性和施工质量。
其次，修复施工应尽量避免在高峰时段进行，以减少对交通的影响。
此外，修复施工现场应设置明显的警示标志和安全设施，确保施工期间的工作人员和过往车辆的安全。
五、质量要求沥青路面修复的质量要求是保证修复效果的关键。
修复后的路面应平整、无凹凸、无裂缝，并与周围路面无明显的色差。
修复层的厚度应符合设计要求，修复材料应均匀铺设，无空鼓和松动现象。
修复后的路面应具有足够的强度和耐久性，能够承受车辆和行人的使用。
高速公路沥青路面铣刨维修施工技术分析
高速公路沥青路面铣刨维修施工技术分析0引言近年来，由于交通量的增长、运营年限的增加、超载车辆的通行，京昆高速临汾至侯马段出现大面积的纵横向裂缝、壅包、坑槽、车辙等路面病害，高速公路的使用质量和寿命面临严峻考验。
传统维修的“切割机切缝配合人工凿除”施工工艺存在很多方面的不足，不但费时费力不经济，且很难保证施工的平整度和质量。
针对现有问题，我公司在京昆高速祁临段和临侯段的路面维修施工中，逐渐形成了“高速公路沥青路面浅层铣刨修复技术”。
采用本技术，具有施工无噪声、无扬尘、施工速度快;铣刨后的路面断面整齐，质量可靠;修复后路面平整度更符合设计、规范要求。
1工艺原理采用功率较大的铣刨机对路面病害进行铣刨，用人工配以清扫机对残渣、浮渣进行清理和扫除，随后对路面裂缝进行灌缝和防裂贴(玻纤应力吸收带)施工，洒布粘层油后，进行沥青面层混合料的铺筑。
2施工方法1)施工准备。
主要包括路面病害现场调查，制定施工方案，落实人员、设备、机具到场情况，并进行技术交底，按照路政及高速交警批准的方案进行交通管制，并进行测量放样。
2)铣刨施工。
a．现场配备铣刨施工负责人一名，主要负责铣刨施工中的技术、质量管理。
b．依据每小时铣刨量(主要考虑铣刨厚度)及运输废渣距离的长短，合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。
c．铣刨机行走过程通过划在路面的标线作为行走控制线，用来保证纵向边线的顺直。
d．根据测量得出的每2m标注的厚度数据进行铣刨厚度调整(实际铣刨厚度不间断会有变化)。
铣刨机的显示数据为铣刨机的刀头最下沿深度，一般要比设计值大5mm。
在厚度的控制上，可采用两边挡板自动找平的方式，当遇到表面不平整或接近构造物等特殊情况时，可采用一侧找平，另一侧横坡控制的方法。
e．为避免铣刨机运行过程中的过快或过慢，宜将速度控制在3m/min～5m/min。
f．每台铣刨机专门配备两人，进行铣刨机行走过程中掉落废渣的清理。
g．铣刨时合理控制用水量，要达到渣料潮而不湿，地面无水迹。
厂拌热再生沥青技术在高速公路路面大修工程的应用
厂拌热再生沥青技术在高速公路路面大修工程的应用摘要：随着我国经济的不断发展，高速公路越来越成为关系到民生、促进经济发展的基础设施资产，对高速公路进行合理有效的维护、管理和保值成为复杂而庞大的系统性工程。
在高速公路路面的大修工程中，需要大量的沥青同时也会产生大量的沥青废料，如何处理这些废料，成为我们急需解决的问题。
近年来，沥青路面再生技术的发展，可以重复利用沥青的路面材料，可以从根本上解决这个问题。
厂拌热再生沥青技术，是再生技术中的关键一种技术。
本文就厂拌热再生沥青技术在高速公路路面大修工程中的应用进行了分析探讨。
关键词：厂拌热再生沥青技术；高速公路；大修工程；沥青废料；环境保护沥青再生技术主要是指对那些满足高速公路路面安全使用要求的沥青混凝土通过不同方法进行处理后，进而转化成能够再利用的沥青材料技术。
具体指对原来的沥青混凝土路面进行破碎、翻挖、筛分，然后与新的沥青及再生剂进行搅拌，从而形成新的能够供高速公路路面进行大修的材料。
沥青再生技术，不仅节约了资源，还保护了环境、防止污染。
该技术目前已获得较快发展，厂拌热再生沥青技术是最为成熟，已经形成了比较完整的施工技术和处理技术，在高速公路路面的大修工程中得到广泛的应用。
一、厂拌热再生沥青技术的适应性厂拌热再生沥青技术具有很好的适应性，可以适用于高速公路的多种路面结构层，通过严格的设计配合比，再生沥青材料的路用性能可以满足多种使用要求，从而最大限度的发挥利用沥青废料的作用。
下面就简要介绍一下再生沥青技术的适应性。
1.保护环境随着经济社会的发展，国家各部门对环境保护的要求逐步提高，厂拌热再生沥青技术的应用，一方面可以减少对沥青、自然界碎石等资源的开采利用，有效地保护了山林和山体，维护了生态环境；另一个方面不向大自然排放沥青废弃物，沥青废弃物由于特殊的化学性质很难分解、处理，含有的有毒物质对环境和当地的民众造成极大的破坏。
2.节约资源建设资源节约型社会是目前我国的一项基本政策，厂拌热再生沥青技术的应用，使得废旧的沥青材料得以使用，节省了沥青和碎石，大大降低了成本，减少了工程造价。
高速公路沥青路面养护维修的对策
高速公路沥青路面养护维修的对策
一、积极采取监测措施
1、定期实施路面检查，提出问题清单，明确维修内容。
在维护高速公路沥青路面的过程中，要定期实施路面检查，对路面的损坏程度进行科学评估，以判断是否需要进行维修。
如果实施检查后发现路面上有任何明显的缺陷，应及时把检查结果写入检查问题清单，并且明确维修内容，以便于维护和维修工作的顺利进行。
2、抓紧进行路面技术调查。
路面技术调查主要是为了更好地了解高速公路沥青路面的病害，找出病害的原因以及可能产生的一些其他影响等，以便采取更加有效的养护决策。
路面技术调查的内容包括路面病害和周围影响因素的分析，同时要进行路面结构组成分析，以了解沥青路面结构的具体组成，以确保沥青路面的正常维护。
二、采取科学的维修方法
1、采用多道工艺突破维修难题
在实际的高速公路沥青路面维修历程中，传统的维修路面面积大的技术性难题，应采取多道工艺一起突破，例如手工压实、机械压实、批复辊压实等，以提高维修路面的质量。
2、熟悉和掌握新型沥青配合料技术。
高速公路沥青路面大中修养护技术探讨
高速公路沥青路面大中修养护技术探讨摘要：随着我国的经济在快速发展，社会在不断进步，我国高速公路建设在不断完善，高速公路的沥青路面养护会涉及到多种技术的应用，例如大修、薄层罩面以及热再生等。
随着以往经验的积累，高速公路沥青路面养护水平已经显著提高。
本文以某实际高速公路为例，分时间段对高速公路沥青路面的养护技术进行了介绍和总结，同时依据具体的实际情况，探讨了下阶段的养护方案。
关键词：高速公路；沥青路面；养护技术；应用引言随着人们生活水平的提高，机动车的数量在急剧增加，给我国的公路交通带来了很大的压力，因此，需要扩大公路工程的建设规模，增加公路工程的建设数量。
但是，公路工程数量的增加导致公路养护工作任务加重，同时，对公路养护的周期和技术水平也提出了更高的要求。
预防性养护是公路工程养护工作中的一项重要策略，可以及时发现并处理公路工程的病害，保证道路通行质量。
1沥青路面的特点沥青路面相比水泥路面具有振动小、耐磨、无接缝以及表面平整等优势。
自二十世纪五十年代后逐渐成为主要的路面类型。
沥青路面具有的基层和土层特点以及路面抗拉强度决定了沥青路面作为柔性路面整体的稳定性和强度。
但由于透水性小，基层和土基的水分在修筑沥青路面后很难排出，因此湿度的增加会大幅降低路面强度并导致路面结构被破坏。
所以，基层铺筑时必须选取具有良好水温稳定性的材料。
同时，沥青路面抗变形能力会因低温而降低，因此为避免沥青面层出现低温开裂现象，应选取符合施工规定的材料来设置防冻层。
2病害描述及分析2.1横向裂缝根据现场调查，绝大多数横向裂缝贯通整幅路面，并大致与道路中线垂直。
缝宽、裂缝壁有散落，多数裂缝伴有支缝，裂缝宽度大多超过3mm。
现况裂缝均经过灌缝修补，裂缝处行车道路面多出现沉陷及修补现象，且部分修补路面再次沉陷。
裂缝处超车道路面亦有部分沉陷、修补，但状况明显好于行车道。
在桥梁、涵洞等构造物与路基交接处，由于路基与构造物之间的不均匀沉降，出现贯通横向裂缝，该类横向裂缝基本与构诰物如桥台、搭板方向一致，有轻微沉陷，但并无明显跳车现象。
公路沥青路面养护修补技术探讨
公路沥青路面养护修补技术探讨公路沥青路面是指以沥青为黏合剂、矿料为骨料的道路路面。
它具有耐久性好、适应各种气候条件、施工方便等特点，因此在公路建设中被广泛应用。
然而，长期的使用和气候变化等因素会导致路面损坏，需要进行养护修补。
本文将对公路沥青路面养护修补技术进行探讨。
一、养护技术1.定期清扫：清除沥青路面上的杂物、尘土等，并确保排水系统畅通。
2.及时修补：对路面上的破损、裂缝等进行及时修补，以防止损坏蔓延和扩大。
3.补洞：对沥青路面上的洞坑进行修补，可以采用补衬钢板或者补灌沥青的方式。
4.补裂缝：对路面上的裂缝进行修补，可以采用充填剂、沥青胶带等方式进行填充。
5.管理养护：加强对路面的日常巡查，及时发现和解决路面问题，确保养护工作的及时性和有效性。
二、修补技术1.清理：首先对需要修补的区域进行清理，将杂物、尘土等清除干净。
2.预处理：对裂缝和洞坑等进行预处理，如用高压水将其清洗干净。
3.修补材料的选择：根据具体情况选择合适的修补材料，如沥青、充填剂等。
4.施工工艺：将修补材料均匀地涂覆在需要修补的区域上，然后加压压实。
5.修补后的养护：修补后需要进行一定的养护措施，以确保修补效果和修补区域的稳定性。
三、常见问题及解决方案1.裂缝：沥青路面容易出现裂缝，可以采用填充剂进行填充，或者采用冷补料或热补料进行修补。
2.洞坑：洞坑的修补可以采用补衬钢板或者补灌沥青的方式，以保证修补后的路面平整。
3.波浪路面：波浪路面的修补可以采用加厚涂层、重新铺设沥青等方式进行修复。
4.翻浆现象：翻浆现象是指路面上出现的沥青破损、开裂等情况，可以采用涂覆加厚层或重新铺设沥青的方式进行修复。
四、创新技术1.冷补料技术：冷补料技术是指利用特殊的材料来进行沥青路面修补，具有施工速度快、修补质量高、养护周期长等优点。
2.微波修补技术：微波修补技术是利用微波能量对沥青路面进行修复的一种新技术，具有施工快速、效果显著等优点。
3.光纤监测技术：利用光纤传感技术对沥青路面的温度、湿度等参数进行监测，实现对路面健康状况的实时跟踪和评估。
公路沥青路面大修技术
公路沥青路面大修技术摘要：建设初期的公路随着使用年限的增加，公路路况逐年下降，道路维修工作的比重逐年上升，现已成为道路养护管理中的一项重要内容。
为此，必须选取科学有效的措施进行路面大修施工，只有这样才能提高工程整体质量，才能为人们的出行提供一个安全、放心的道路环境。
本文从路况、铺装材料性能和路面病害等方面分析了沥青路面大修养护的影响因素，并重点阐述了沥青路面大修养护关键技术，提出了质量控制措施，从而有效恢复路面施工性能，提高路面结构的强度和稳定性。
关键词：沥青路面；大修施工；质量控制1公路沥青路面大修养护的意义公路是我国基础设施的重要组成部分之一，在国民经济发展中起到了重要的推动作用。
公路承担着繁重的交通运输任务，是我国陆路运输不可缺少的重要通道。
近年来我国经济取得了快速发展，对公路运输能力的要求不断提高。
很多早期修建的公路已不能适应地方经济发展的需要，出现运输能力不足，道路破损等问题，严重制约地方经济的发展。
为了提高公路的运输能力，需要开展改扩建工程和大修工程，恢复公路沥青路面的使用性能，使其能够更好的服务地方经济发展。
公路沥青路面大修可以有效改善交通状况，提高运输能力和行车安全。
通过进行公路沥青路面大修养护，可以弥补路面结构设计与施工中存在的缺陷，完善道路交通设施，修补沥青路面病害，完善和提高公路的功能，提升公路服务网络的服务能力。
在进行大修养护方案制定时，尽可能改善道路交通行驶环境，减少交通事故，提高行车安全，为地方经济发展提供交通运输服务。
通过对公路沥青路面开展大修养护，可以有效处理沥青路面病害，预防病害的产生，消除安全隐患，全面恢复沥青路面路用性能，延长使用寿命，节约运营成本。
2公路沥青路面大修的难点(1)干扰施工的因素较多一般在大修时要封闭一半的公路，保证车辆的正常通行，但是这样会受到车辆通行的影响，而且要求必要的交通管制，给施工减少阻碍。
(2)施工任务繁重在对公路进行大修时，要尽可能在最短的时间内完成施工，缩短道路封闭的时间，保证道路畅通。
高速公路沥青路面常见病害与大修工艺特点
过结构性的改进来延长路面的使用寿命和提 高承载 力 。 １高速公路沥青路面常见病害 日本道路 建设 业协会 将 沥青 路 面的破 损 按 成 因分 为 结 构 性 破 损 和 功 能 性 破 损 两 大 类。结构性破损是路面结构的整体或某些组 成 部分 的破坏 ，由于路 面各层 的承载 能力 降 低 导致 ， 面上 常反映 为裂 缝 ， 在表 主要 有 网状 裂 缝 、 向裂缝 等 ； 性 破损 则 是从 道路 使 横 功能
机 ，提出了高速公路沥青路面大修方案主要 有预防性养护、 沥青 面层 罩 面 、 沥青 加铺 层 、 路基加强（ 桩、 打 注浆 ）挖 除 换填 、 、 和新建 等 。 采 取任 何一 种 措施 之 前 ，都 应对 影响 处治后 路 面使 用 性 能 的 各 种 既 有 病 害 进 行 提前 处
治。 ２１预 防性 养护 ． ． 预 防性 养 护是 一种 在路 面状 况 良好的情 况 下 采 取 的对 现 有 道路 系统 进行 有计 划 的 、 基 于 费用一 效 益 的养 护策 略 ，预 防性养 护在 没 有提 高路 面 结构 承 载能力 的情 况下 ，延迟 路 面损 坏 ， 持或 改 善路 面现 有 的通车条 件 ， 维
摘 要 ： 随着公路 建设 的发展 ， 高速公 路 沥青 路 面大修 工程 已经成 为公路 养 管部 门面临 的一 个重要 课 题 。 目前 我 国还 没有 专 门针 对 大修 的规 范。 这为 大修 设 计与 施工 带来 诸 多 困难。本论 文通过 调研 总 结和 室 内试 验对 大修 工程 中的各 关键 环 节进 行研 究， 对规 范大 修施 工 活动 ， 解决路 面 大修 无 章可循 的局 面有一 定 的参考 价值 。
损坏 现象 之一 。 主要成 因是 温度变 化 、 反射 裂 缝 和 施工 接缝 。纵 向裂缝 一般 发生 在距 路边 缘 ３ —５ — ｍ的 车道 内 ， 主要 成 因是 地 基 的 不
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浅析高速公路沥青路面大修技术
摘要：高速公路是国家发展的重要一环，更是经济的命脉。
高速公路不同于一般公路，对行驶质量有较高要求，不能简单地照搬规范，要根据实际路况调查，采取有效手段和方法，进行路面修复。
本文通过检测、分析沥青路面病害成因，探讨了高速公路沥青路面大修施工技术。
关键词：高速公路；沥青路面；大修技术
abstract: the highway is an important part of national development, it is the lifeblood of the economy. highway, different from the general highway, the quality of driving higher demand, not simple to copy standard, it is according to the practical road conditions survey, take effective means and methods, pavement repair. this article through the inspection, analysis, the asphalt pavement disease causes, this paper discusses the highway asphalt pavement construction technology of the overhaul.
keywords: highways; and the asphalt pavement; overhaul technology
中图分类号：u412.36+6文献标识码：a文章编号：
前言
近年来，我国的经济发展迅猛，公路建设取得前所未有的成就，
公路通车总里程己达193万公里，高速公路通车里程已超过4万公里，位居世界第二。
我国为了保证高速公路车辆通行安全、快捷和行车舒适，加强高速公路沥青路面早期病害的处治并进行有效的改造势在必行。
一、高速公路沥青路面性能路况调查
路面状况数据是路面性能的直接反映，是编制道路养护和改建计划的依据。
路面评价决策的恰当与否，在很大程度上依赖于能否及时而真实地采集到路面状况数据。
（一）调查项目及数据类型
根据路面状况对行车要求的满意或适应程度将路面使用性能划为2大类：功能性和结构性。
进一步可分为4小类：行驶质量，安全性，路面破损和结构承载力。
应调查的具体项目及指标见表1。
调查项目交通资料结构承载力行驶质量路面状况抗滑性能横断变形
调查目标交通量轴载路表弯沉路面平整度表面破损横向力系数构造深度车辙深度
表1 路况数据采集指标
（二）车辙指标
沥青路面的车辙被定义为在道路延长方向车轮集中通过位置所生成的连续的横向变形。
车辙超过一定深度有可能导致路面结构严重破坏和发生水滑现象。
因此沥青路面的车辙问题是世界各国普遍关注的路面破损形式之一。
在我国不论是目前的养护规范还是实际
应用中，均将车辙作为路面破损的一般指标考虑，并没有单独将车辙作为一种路面使用性能指标列出。
本研究将车辙作为一单独的使用性能指标考虑，实践证明这是正确的。
二、沥青路面大修理论基础
（一）大修设计原则
高速公路沥青路面设计应按照“恢复功能、根除病害、完善设计、适当提高标准”的原则，采用先进的现代化检测手段，取得充分、可靠的基础资料，吸取国内外高速公路大修工程的经验和教训，结合工程实际，科学合理地进行设计。
大修路线设计按照尽可能改善路面平整度的原则，恢复旧路纵、横断高程。
根据外业测量，对旧路面高程进行纵断拉坡设计，按照原设计图恢复路面横坡及弯道超高。
路面进行裂缝全面处理，局部挖补后，其余部分铣刨加铺改性沥青混凝土进行补强。
（二）病害处治
从便于设计施工的角度出发，结合现有高速公路的病害特点，将沥青路面病害按沥青面层铣刨、裂缝处理、沥青面层挖除、沥青面层修补、基层挖补和基层破除等六种处理方式进行病害分级设计。
（三）路面强度、破损的评定理论
车辆在路面上行驶，除了克服各种阻力外，还会通过车轮把垂直力和水平力传给路面，在水平力中又分为纵向的和横向的两种。
在各种外力的综合作用下，路面结构内会产生不同大小的压应力、
拉应力、剪应力。
如果这些应力超过路面结构整体或一部分的强度，在路面就会出现断裂、沉陷、波浪和磨损等损坏，因此，路面结构整体及其各组成部分必须具备足够的强度以抵抗行车作用下所产
生的各种应力，避免破坏。
刚度是指路面抵抗变形的能力。
路面结构整体或某一组成部分刚度不足，即使强度足够，在车轮荷载作用下也会产生过量的变形，形成车辙、沉陷或波浪等破坏。
根据《公路沥青路面养护技术规范》规定，评价路面强度的指标为路面强度指数ssi，路面破损状况评价指标为路面状况指数pci。
路面强度指数ssi的计算公式：ssi=lr／ls
式中：lr为路面容许弯沉，0.01 mm；ls为路段代表弯沉，0.01 mm。
三、高速公路沥青路面常见病害
（一）裂缝类
裂缝类病害是沥青路面病害的一种主要型式。
按照裂缝的方向和成因，可分为横向、纵向、龟裂和块裂。
横向裂缝通常被看作早期损坏现象之一。
主要成因是温度变化、反射裂缝和施工接缝。
纵向裂缝一般发生在距路边缘3—5m的车道内，主要成因是地基的不均匀沉降、施工搭接不良、过大的荷载作用等造成的。
块裂是一种近似矩形裂块的交错裂缝，是纵向、横向裂缝密度较大的结果。
主要由温度变化、反射裂缝或沥青老化等因素引起。
龟裂是在路面局部区域内，龟纹状的交错裂缝，常伴有沉陷
现象，一般认为，龟裂是路面结构在重复荷载作用下的疲劳损坏，由于沥青面层的疲劳破坏和基层软基的局部沉陷导致而成的放射性裂缝。
这种裂缝最初表现为网裂，在荷载作用下发展为块状龟裂。
调查发现龟裂出现的部位下面多见基层松散、土基湿软现象。
因此可以断定下卧层强度不足以及行车荷载的作用是引发龟裂的
主要原因。
（二）表面损坏类
磨光、麻面、坑槽是沥青路面表面损坏的三种常见现象。
磨光是指路表外漏的集料颗粒在行车轮胎的摩擦作用下其原有粗构造
衰退或丧失，路表光滑，主要成因是集料的硬度和耐磨性较差。
麻面是指沥青混合料的细集料或部分粗集料散失造成的路面病害，主要成因是酸性集料、集料中的含尘量过大造成的沥青集料粘附性不足。
坑槽是指路面材料散失后形成的各类凹坑，，主要原因有龟裂碎块松动脱出、沉陷后损坏并脱出以及层间粘结不足、表层脱落等。
（二）路基强度不足引起的沉降和沉陷
沉陷是路面的局部凹陷，是由路基施工和工程完工后在自然环境影响和汽车重复荷载作用下引起的。
路基未充分固结或压实不足造成的继续沉降往往引起路面的大面积沉降，有时伴有贯穿整个路面的结构性破坏，但是这种现象通常不作为路面沉陷考虑。
四、高速公路沥青路面大修技术
路面大中修对策选定的合理与否所造成的路面状况及经济上的节约损失)是巨大的，目前在我国还是较为薄弱的环节。
不同国家、
不同地区养路部门在长期的路面养护工作中积累了大量的经验，都有一套适应当地自然条件(气候、土质、料源等)及施工水平和习惯的路面养护及改建措施。
我国目前常用的典型养护对策有十多种，归纳起来，主要是日常养护，薄、厚层罩面，薄、厚补强层等，而大修中采用较多的为罩面和补强。
（一）预防性养护
预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用一效益的养护策略，预防性养护在没有提高路面结构承载能力的情况下，延迟路面损坏，维持或改善路面现有的通车条件，通过延长原有路面的使用寿命来推迟昂贵的大修和重建活动。
（二）路基加强
高速公路大修时，因针对基层松散、土基会谈模量不满足要求的路段处的路基采用相应额处治措施。
打桩、注浆法是最为常见的加强措施。
（三）沥青面层罩层
路面在使用过程中，其使用性能会随行车荷载和自然因素的作用而逐渐衰变。
当损坏达到某一预定标准或最小可接受水平时，就需要采取改建措施如进行罩面或加铺以恢复和提高路面的使用性能。
罩面分为功能性罩面和结构性罩面两种。
前者主要是用于改善道路行驶质量、增加路表粗糙度、弥补一些表面损坏的较薄的加铺层，其厚度一般都靠经验确定；而后者主要是指用于提高路面结构
承载力，以适应预期的交通荷载而需要的较厚的加铺层。
（四）沥青路面加铺层
在旧沥青路面上加铺沥青面层是近年来高速公路大修工程普遍采用的一种方案。
沥青路面加铺层包括功能加铺层和结构补强加铺层，即薄加铺层和厚加铺层。
（五）大粒径沥青混合料柔性基层补强
基层病害一般根据面层来判定，当路面面层出现坑槽、网裂、疲劳裂缝等病害时，一般情况下，路面基层可能存在严重的病害，因此在路面面层铣刨后应对基层作详细检查。
当高速公路大修改造需要挖除损坏的基层时，如何进行重铺是一个很大的难题。
结语
高速公路沥青路面的修补中应根据高速公路行车特点，运用科学手段对路面使用品质和破损病害进行连续跟踪观查，采集符合高速公路养护要求的数据，据此建立路面使用性能评价模型，并进行科学决策确定养护对策。
【参考文献】
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