城市综合体地下车库机动车引导系统设计方法
地下混合车库车位引导系统解决方案
系统概述随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。
公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。
如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。
目前停车场普遍存在的问题有：1、场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察；2、泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵；3、必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本；4、管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，深圳市万泊科技有限公司(国内专注于智能停车场系统及设备专业研发及生产厂商；主要提供智能停车场车位引导系统以及反向寻车系统，包括超声波车位引导系统及相关设备、视频车位引导系统及相关设备；地磁车位探测器及无线组网数据传输终端；停车场系统配件：包括票箱控制板、各类闸机控制板、LED显示屏、语音板、相关IC卡读写等设备)吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美；该系统可以提供车位预约、VIP专用车位功能，给车主带来尊贵的体验。
一、采用深圳万泊车位引导系统优势1)提升良好的停车环境，提高客户满意度：通过使用停车场车位引导系统，能够引导车主快速停车，减少车主因寻找停车位而产生的滞留时间，从而提高停车场车位流转率，停车流转率比安装前提高了30%以上，同时减少由于寻找停车位引起的争执和不快，提升了车主对停车场整体服务水平的满意度。
地下车库车辆引导方案
地下车库车辆引导方案一、背景随着城市化进程的不断加快，车辆数量的快速增长导致了停车难的问题。
为了解决停车难的问题，地下车库逐渐成为城市停车的重要选择。
然而，地下车库车辆的引导却成为了新的挑战。
有效的地下车库车辆引导方案不仅能够提高车辆停放的效率，还能够减少交通拥堵，提升城市交通管理水平。
二、目标目标一：提高车辆停放的效率目标二：减少交通拥堵目标三：提升城市交通管理水平三、解决方案1.增加停车指示标志在地下车库的入口和出口设置明确的停车指示标志。
入口处的指示标志应包括车位数量和剩余数量的显示，以及指示车辆如何进入地下车库的箭头。
出口处的指示标志应包括指示车辆如何离开地下车库的箭头。
这样，司机们就能够更方便地找到停车位和离开地下车库，提高停车效率。
2.引导转向线和通行线地下车库应设置引导转向线和通行线，引导司机按指定路线行驶。
通过将车流引导到指定车道，可以有效减少车辆之间的碰撞，提高车辆通行的安全性。
3.划定停车位标记在地下车库的停车位上划定明确的停车位标记，如白色实线或者虚线。
同时，在每个停车位前设置指示牌，标明该车位编号。
这样，司机们就能够迅速找到自己的停车位，减少寻找停车位所耗费的时间。
4.设置电子信息显示屏地下车库的各个角落应设置电子信息显示屏，实时显示车位的使用情况。
在车库入口处还可以设置红绿灯信号，通过红绿灯的变化来指示车辆进入停车位或离开停车位。
5.设立引导员在地下车库适当的位置设立引导员，引导进出车辆，避免发生交通堵塞和事故。
引导员需要具备丰富的驾驶经验和良好的沟通能力，能够灵活应对各种交通情况。
6.使用智能停车系统地下车库可以采用智能停车系统，通过车位感应器实时监测车位的使用情况，并将数据传输到中央控制中心。
在中央控制中心，可以通过电子显示屏显示车位的使用情况，并为车辆导航系统提供实时的停车位信息。
7.定期维护和检查设施设备为保证地下车库的正常运行，需要定期对设施设备进行维护和检查。
地下车库车辆引导方案
地下车库车辆引导方案背景随着城市化进程的不断加速，城市人口数量的不断增加，车辆数量也在快速的增长，给城市交通带来了许多问题。
而地下车库则是解决城市停车难问题的重要措施之一。
随着地下车库的建设不断扩大，如何让车辆能够快速、准确地找到自己要停放的车位，是地下车库引导方案需要解决的重要问题之一。
目标地下车库车辆引导方案的主要目标是让车辆在最短的时间内找到合适的停车位，同时减少车辆在车库内迷路，浪费时间和金钱。
此外，还应尽可能减少车辆之间的碰撞事故，确保车辆安全停放。
方案为了实现地下车库车辆引导方案的目标，我们提出以下解决方案：1. 车库内道路标线规划为方便车辆进入地下车库，减少车辆在路口处的锅斗，应设计单向通行带有箭头标识的车道，车道宽度不应小于 3.5m，车道标线的颜色应醒目，标示符合规范。
同时，应设置安全出路和应急通道，对不同类型的车辆进行分区区分，便于快速找到合适的停车位。
2. 车位编号规划地下车库应根据车位类型，采用不同的车位编号系统。
例如：按照车位位置进行编制、按照车位面积或容积进行编制等。
这样，车辆就能更加方便快捷地找到自己要停放的车位。
3. 智能化导标系统在车库的入口和停车位的周围，应设置电子导向屏和标识牌，便于车辆找到自己的车位。
并可以根据车位实时情况进行更新和指示。
例如：用绿色表示空车位，红色表示已经被占用的车位。
4. 安装监控摄像头车库内应按照标准规格，安装闭路电视监控摄像头，对车辆在车库内的行驶进行监管，及时发现车辆碰撞、安全问题，保障车辆安全行驶。
结论地下车库车辆引导方案的实现对于缓解城市停车难问题，减少车辆拥堵和碰撞事故，提高城市停车效率，具有十分重要的意义。
我们提出的解决方案，通过车库内道路标线规划、车位编号规划、智能化导标系统和安装监控摄像头等手段，旨在为车辆提供更加智能便捷的地下车库停车服务，提高城市交通运行效率，为城市的平稳运行提供有力支持。
整体解决方案大型地下停车场车位引导系统方案
大型停车场车位引导系统整体解决方案项目组长：项目成员：专业：自动化指导教师：***院系：计算机科学与信息工程学院开题时间：2013.3结题时间：2013.5目录1．项目设计背景 ......................................................................... 错误!未定义书签。
2.项目说明 (4)3.系统的结构 (5)4.车位引导系统组成 (6)5.车位监测子系 (8)6.入位引导子系统 (12)7.核心算法 (15)一、项目设计背景随着社会的发展，生活水平的提高，汽车的拥有量越来越多，停车难的问题越来越突出。
停车需求大幅度增加，同时对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，除安装收费管理系统外，对于车辆停放的导航基本采用人工管理办法，管理工作难度大，车辆的通行率和和停车场的使用效率低，无法及时统计车库内各车位的实时占用及分配情况，管理人员无法进行调度。
车场出入口道路堵塞,也间接影响到附近交通道路的畅通。
其次驾驶人也无法了解到车库内空车位的相关信息，花许很多时间去寻找空车位，既浪费时间又影响心情。
如果有一个面向大型停车场车位指示系统将可以很好地解决这一系列问题。
此设计加强了停车场的信息化管理，指引驾驶人快速进入空车位。
免去了驾驶人寻找车位的烦恼，提高了车库的使用效率。
解决了停车难，提高了停车场的信息化、智能化管理水平，给驾驶人提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化。
二、项目说明本系统设计车位136个，车出入口分为1进1出，顾客的安全出口共有6个。
主大门与车库实时联网，监控中心设在社区的安保监控室。
三、系统的结构本系统设计的功能着眼于车位指示和停车过程的引导，系统机构和功能适用各种大型停车场，功能的设计趋向大众化。
对于系统的演示和仿真以杭州黄龙体育中心旁世纪大厦地下停车场为对象进行具体的设计。
停车场车辆引导系统方案
停车场车辆引导系统方案简介随着城市化进程和汽车保有量的增长，停车场成为城市中不可或缺的基础设施之一。
而现有的停车场管理方式，如人工管理和传统的车位指示牌已难以满足停车场管理的需要。
因此，开发一套高效、便捷的停车场车辆引导系统十分必要。
停车场车辆引导系统主要通过各种先进的技术手段辅助车主更快速地找到可用车位，实现车位的高效利用和管理。
本文将对停车场车辆引导系统方案进行探讨。
停车场车辆引导系统的设计方案1. RFID技术RFID（Radio Frequency Identification）是指利用无线电波进行非接触式数据传输的一种技术。
在停车场的应用中，该技术可以通过安装RFID读卡器和RFID 标签，对车辆进行识别和记录。
当车辆进入停车场时，RFID读卡器会自动读取车牌上的RFID标签信息，识别该车辆的权限和车位信息，然后向停车场车辆引导系统发出指令，引导车主去到可用的车位上进行停车。
2. 摄像头技术随着摄像头技术的不断发展，摄像头在停车场车辆引导系统中的应用也越来越广泛。
通过安装摄像头，停车场车辆引导系统可以对车场情况进行全方位、实时监控，及时发现和解决停车场内的异常情况。
此外，摄像头还可以对停车场内的车辆进行拍照记录和数据分析，为停车场的管理提供更加便捷的手段。
3. 车位检测器技术车位检测器技术是指通过设备安装在每个车位上，实时感知车位内有车或无车的一种技术。
通过将车位检测器和停车场车辆引导系统进行联动，可以随时监测停车场内车位的使用情况，实现更加高效的车位管理和分配。
此外，车位检测器还能够提高停车场利用率，节省车主的停车时间，缓解停车场拥堵状况。
实现步骤针对停车场车辆引导系统的具体实现步骤如下：1.安装RFID读卡器和RFID标签2.安装摄像头，连接到停车场车辆引导系统3.安装车位检测器，与停车场车辆引导系统进行联动4.建立停车场车辆引导系统平台，实现车位信息的实时监测5.建立车主信息记录及车辆停放信息的数据库，提供便捷的管理功能优劣分析优点1.车位管理更加便捷。
立体机械车库车位引导具体系统方案
立体车库车位引导系统方案说明一、系统概述立体车库是一种新型停车场，采用多层结构，通过机械升降、平移等方式实现车辆的存取。
鉴于立体车库复杂的机械结构，传统有线方式车位引导系统已不能满足其引导需求。
针对立体车库布线难的问题，车位探测器采用地贴式车位探测器。
探测器安装在车位铁板的正中央，用于探测车位使用状态，通过无线方式将车位状态数据上传至车位指示灯。
探测器采用超低功耗设计，并配备了大容量电池，无需外部供电，内置电池可保证设备工作5年以上。
车位探测器采用两路独立收发超声波电路设计及先进的超声波车位探测抗干扰算法，大大提高车位探测的准确性，探测准确性达到99.9%以上。
每一组车库上方安装一个或多个车位指示灯，采集对应车库的所有车位状态信息，根据本组车库是否有空车位对应显示绿色或红色。
同时将该组车位信息编码后上传至无线区域控制器，进而上传至集中控制器。
系统采用以太网、CAN总线、RS485、无线通信等方式混合组网，具有极高的组网能力。
同时，无线区域控制器支持无线车位指示灯及有线车位探测器/引导屏接入，支持立体车库和传统车库混合建造，增加车库建设的灵活性。
二、系统架构2.1系统拓扑图2.2系统优势1)地贴式超声波车位探测器采用无线通讯，减少施工布线，节约施工成本，缩减施工周期；2)探测器采用超低功耗设计，内置大容量电池，无需外部供电，内置电池可保证设备工作5年以上。
3)探测器采用两路独立收发电路设计及先进的车位探测抗干扰算法，使探测准确率可达99.9%以上。
4)以无线车位指示灯为中继器，构建具有专利技术的多级智能无线路由链路，提高无线覆盖范围，提高无线通信的稳定性和通信距离。
同时降低功耗，提高探测器电池使用寿命。
5)系统采用以太网、CAN总线、无线通信等方式混合组网，具有极强的组网能力。
系统支持立体车库和传统车库混合建造，增加车库建设的灵活性。
6)所有设备具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误造成对相关设备的电气损伤。
2023-停车场车位引导系统设计方案V2-1
停车场车位引导系统设计方案V2随着城市化进程的不断推进，汽车的数量也随之增加。
城市内的道路和停车场出现了拥堵和停车难等问题，这时候，一个好的停车场车位引导系统就显得尤为重要。
本文将围绕“停车场车位引导系统设计方案V2”来阐述设计方案的几个步骤。
1. 需求分析首先，需要明确设计方案的需求。
一般而言，车位引导系统需要能够对停车场的车位进行具体的分配和管理。
同时，为了方便停车者找到车位，停车场的车位引导系统需要提供实时的车位信息。
此外，车位引导系统还需要能够对实现良好的后台管理，包括数据统计、数据处理、权限管理等。
2. 架构设计在需求分析的基础上，可以进行系统架构的设计。
在此，车位引导系统可以通过安装传感器进行监测，通过Wi-Fi网络来更新车位信息。
同时，为了保证数据的安全性和实时性，系统需要有一个专门的后台数据库来存储车位信息和监测数据。
在架构设计的过程中，还可以考虑将车位引导系统与其他相关的系统集成。
3. 界面设计车位引导系统的界面设计需要考虑用户的易用性和界面美观性。
一般而言，界面功能需要包含实时车位信息、空闲车位数量、停车区域、车道跟踪等功能。
同时，资源分配和优化等功能可以通过后台管理界面进行处理。
4. 策略设计为了更好地满足停车场的需求，需要针对不同的停车场设置不同的引导策略。
这些策略可以基于不同的参数，例如车流量、停车时间、车辆种类及停车场尺寸等进行优化。
总之，停车场车位引导系统设计方案V2，需要通过需求分析、架构设计、界面设计和策略设计等步骤来实现系统的全面优化。
通过这些设计方案的优化能够更好地解决城市内停车难的问题，同时保障停车场的安全和管理效率。
停车场管理与车位引导系统设计方案
停车场管理与车位引导系统设计方案XXXXX公司目录1. 背景分析 (1)2. 系统设计 (2)2.1. 建设目标 (2)2.2. 设计原则 (2)3. 具体设计 (4)3.1. 出入口系统 (4)3.1.1. 基本功能 (5)3.1.2. 入口工作流程 (6)3.1.3. 出口工作流程 (6)3.1.4. 设备规格 (7)3.2. 车位引导系统 (10)3.2.1. 系统功能说明 (10)3.2.2. 系统组成及性能 (12)3.2.3. 车位引导流程 (13)3.2.4. 反向寻车流程 (14)3.2.5. 设备规格 (14)1.背景分析随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已越来越多的进入家庭，汽车消费时代已悄然来临。
随着车辆的增加，城市里停车位的缺口越来越大，就需要停车场的建设要跟得上，对于重要公共场所，停车场作为重要的配套设施，直接影响它的服务品质和定位档次，以及营业收入的多少。
为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是必不可少的。
它已经在大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。
在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互关联，协调运行。
出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。
对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。
智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。
智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟，车主容易找不到车，系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。
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最后以机动车地下交通组织流线为依据设计地 下车库内地面标线、机动车引导标志等设施，引导车 辆按照设计路线行驶。
3 城市综合体地下车库机动车引导 标志设置方法
3.2 城市综合体地下车库机动车引导标志悬挂净空 不足时补救措施
地下车库机动车引导标志悬挂净空主要受车辆
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城市综合体地下车库机动车引导系统设计方法
于立法 等
高度限制，一般小汽车高度在 2.0m 以下，货运车辆 高度在 3.0m 以下。根据设计经验，考虑车辆颠簸以 及支架安装等因素，一般小汽车通道引导标志悬挂净 空应按照相关标准，保持在 2.2m 以上，货运（包括 垃圾车）通道上净空保持在 3.5m 以上。但部分地下 车库由于结构设计限制，不能保证所有区域满足净空 要求，本文提出如下补救措施：
下停车库工程实例进行验证。
关键词：城市综合体；地下停车库；引导标志；信息设计
中图分类号：U4915+2
文献标识码：A
文章编号：1672-4747（2012）04-0094-06
Study on Setting Orientation System of Underground Garages at Urban Complex
YU Li-jia PAN Xiao-dong School of Transportation Engineering, Tongji University, Shanghai 201804, China
Abstract：In order to recognize the direction and improve the safety of an underground garage, by using the existed experience of designing the underground garage guiding system, the authors discussed the process of designing the orientation system and the location of the garage according to the function of the building. Moreover, the necessary overhead clearance of the sign and the action to be taken when there is no enough space were discussed. The better way to choose the information for the guidance signs was introduced. Finally, the authors presented a sample of an urban complex to prove the theory, the result is good. Key words：Underground garage，guidance system，orientation sign，design of information
橡橡胶胶减减速速垄垄位位 置优置化 优化大于大6于m6m
图 2 净空不足区域橡胶减速垄设置位置优化示意 Fig.2 The better way to set the speed bump in the
1 城市综合体地下车库交通及信息 需求特性
1.1 城市综合体地下车库交通特性
城市综合体内有居住、办公、商务等多类型的建 筑，这些建筑是相互作用、互为价值链的高度集约的 街区建筑群体。这些建筑一般分别建有相对应的地下 车库，各个地下车库之间通过紧急通道连接，通道平 日不启用。
城市综合体占地面积大，在市政道路上一般有多 个开口，不同开口通过内部道路连接不同类型建筑的 配建地下车库出入口。
城市综合体内商业等营业性建筑地下停车库的 使用者：他们对于地下车库环境不熟悉，安全感较差。 且由于可用车位不固定，驾驶员需在地下车库内循环 寻找车位，因此，对于信息完整度较高，信息布设密 度需求较高。
城市综合体住宅及等非营业性建筑配建地下停 车库使用者：由于他们对地下车库较为熟悉，可用车 位固定，对于地下车库停车引导信息布设密度及信息 量较少。过多的信息会导致信息过载，影响使用者判断。
交通运输工程与信息学报 第 10 卷 第 4 期 2012 年 12 月 Journal of Transportation Engineering and Information No.4 Vo1.10 Dec. 2012
城市综合体地下车库 机动车引导系统设计方法
于立佳 潘晓东
同济大学，交通运输工程学院，上海 201804
3.1 机动车引导标志的设置位置和密度
地下车库的机动车引导标志制作、使用成本较 高，如第一节所述，不同建筑的配建停车库对于引导 信息的需求存在不同。根据多个项目设计及反馈，本 文提出把根据城市综合体停车库所属建筑业态分为 两类，分别确定地下车库机动车引导标志的布置密度 和位置方法。
商业区等营业建筑的地下停车库，因驾驶员对于 地下车库环境不熟悉，安全感较差，并且车位使用者 不固定，引导标志设置位置为每个交叉口的入口道。 同时在货运通道上提供独立的货车引导信息。
信息内容：各可通行方向前方位置，同时对不能 通行方向设置禁止通行标志，让驾驶员及时做出正确 反应，减少在交叉口的逗留。
住宅区等非营业建筑的地下停车库，因驾驶员对 地下车库较为熟悉，且车位使用者固定，因此，在停 车库内主要依靠地面标线引导即可。
为防止驾驶员偶然遗忘，需在有两个可行驶方向的 交叉口，布置地下车库机动车引导标志提示各方向通向 的位置，以节约建设和使用成本，避免引导标志过密。
4.3 直观性原则
机动车引导标志信息应准确、易懂，让驾驶员快 速做出决断。如在一块机动车引导标志中存在两个方 向的出口信息时会让驾驶员无法抉择。根据经验，此 时应标识出入口的特征，例如出入口附近的路名等可 以帮助驾驶员更好的做出选择。同时，当一条信息的 字数超过一定值，认知时间将会显著的增加[10]，应合 理设计标志信息的字数，一般控制在 4 字以下。
图 1 城市综合体地下车库机动车引导系统设计流程 Fig.1 Procedure to design the guidance system of
an underground garage
首先结合综合体周边道路情况，在减少进出城市 综合体地下车库车辆对周边影响，方便车辆进出综合 体车库的前提下，确定城市综合体市政道路开口以及 地下车库出入口功能，从而确定周边路网交通组织， 设置外围三级引导标志[6]，将车辆引导到地下车库。
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交通运输工程与信息学报Leabharlann 2012 年第4期
2.2 城市综合体地下车库机动车引导系统设计步骤 由城市综合体交通及需求特性可知，城市综合体
机动车引导系统设计是一个复杂工程，需要协调市政 道路、城市综合体内部交通组织以及地下车库内交通 组织等的关系后方能确定。根据设计经验，得到如下 优化设计步骤。这些步骤可作为城市综合体设计引导 系统设计（参考图 1）。
综上所述，车辆从市政道路前往城市综合体地下 车库以及在车库内部行驶过程中，面临较多选择决策 过程。交通的复杂性远远高于一般地下车库，因此， 一般车库引导系统仅考虑车库内部交通引导，而对城 市综合体，需要构建一个从综合体远端外部道路开
始，由市政道路到停车库内部的完整的信息引导系 统，提供多样化的信息，才能满足城市综合体机动车 停车引导的需求。
项目启动
城市综合体 周边交通状 况调查分析
城市综合体地 下车库设计资 料分析及实地
勘查
城市综合体 市政道路开 口功能定位
城市综合体地下 车库出入口功能
定位
与业主 沟通协调
出入口功能 协调性分析
不通过
通过
城市综合体地下车库 交通组织流线设计
交通组织顺畅 便捷安全性
通过 机动车引导标示及
地面标线设计
不通过
摘 要：因驾驶员受视觉环境的影响，城市综合体地下车库存在标志视认性不足、安全性不佳的问题。通
过总结地下停车库机动车引导系统的设计经验，提出了地下车库机动车引导系统的设计流程，和根据建筑
业态确定了设置引导标志位置与密度的方法；提出了地下车库机动车引导标志悬挂净空标准以及净空不足
时的改善措施；针对机动车引导标志版面信息需求提出了优化设计原则及实施方法，并以某城市综合体地
同时，根据坡道的设施条件以及相应的管理需 求，每个地下停车库出入口允许进入的车辆类型（货 车或者客车）有所不同。因此，在车辆从市政道路驶 向地下车库出入口过程中路线较为复杂，驾驶员需要 较多的信息帮助决策。
城市综合体地下停车库规模一般较大，为了地下 车库内部交通的通畅、安全，需要根据通道高度、宽 度限制及管理需求，对货车及客运车辆分别设计流 线，这设计较为复杂。
地下车库内通常安置橡胶减速垄限制车速以提 高安全性。当由于建筑高度限制，机动车引导标志悬 挂净空略微不足，货车通过橡胶减速垄时的颠簸可能 让机动车撞上地下车库机动车引导标志，结合实践经 验，本文首先提出，在货运通道上机动车引导标志悬 挂净空不足区域，协调布置橡胶减速垄与机动车悬挂 引导标志的位置，由于一般货车长度在 6 m以下[8]， 减速垄的位置距离地下车库机动车引导标志的水平 距离应在 6 m以上，以避免车辆颠簸导致车辆与悬挂 标志相撞（如图 2 所示）。
收稿日期：2011-11-10. 作 者 简 介 ： 于立 佳（ 1987-） ， 男 ，浙 江绍 兴人 ，同 济大学 交通 学院 研究 生。
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城市综合体地下车库机动车引导系统设计方法
于立法 等
0引言
城市综合体[1]是城市中商业、办公、居住等多项 城市生活功能空间的组合，是车流和人流的聚集地。 城市综合体配建地下车库规模巨大[2]，给人们在地下 车库庞大的空间内辨别方位，寻找车位及驶离车库增 加了难度[3]，因此，有必要对城市综合体地下车库的 机动车引导系统进行设计，从而充分发挥地下车库的 泊车功能及疏散能力，提升地下车库的使用体验和安全 性。但是，目前有关城市综合体地下车库机动车地下引 导系统设计方法等研究较少，尚不能完全满足需求。