低空风切变对飞行的影响及应对措施

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民航气象-风切变对航空影响(基础)

三是进近时逐步回收油门，可能掩盖空速降低的趋势；
四是由于天气条件恶劣，飞行员集中精力考虑是否应该落地，而干扰了飞行员判断航径质量的能力。如没有经过有效的风切变训练，这些情况能分散飞行员对有关仪表的注意力；
五是飞行员一般具有在颠簸天气飞行的成功经验，而且已经到达预定的落地机场，这种强烈的落地愿望很可能延迟他作出复飞的决定，等他决定时可能已经来不及了。
为什么在飞机着陆时遇到低空风切变容易发生事故?
波音公司风切变研究组分析原因时指出：
一是飞机已经下降到接近地面，改变下滑航经角需要时间，而当遇到严重风切变条件时，等反映过来可能已经没有时间来改变了；
二是在风切变情况下，一般天气都非常复杂，飞行员用手操作进行时，工作量很大，他的注意力一般都集中在飞行指引仪的指令，而顾不上其他指示，如垂直航径的仪表，因此，不能早期发现飞机偏离垂直航径；
（2）锋面天气。无论是冷锋、暖锋或锢囚锋均可产生低空风切变。不过其强度和区域范围不尽相同。这种天气的风切变多以水平风的水平和垂直切变为主(但锋面雷暴天气除外)。一般来说其危害程度不如强对流天气的风切变。在这种情形下飞行，注意风向、风速的变化，及时修正，一般问题不大。
太原机场冷锋型低空风切变的分析
第二部分低空风切变的表现形式
飞机在大气中飞行，会遇到顺风、逆风、侧风和垂直风等因素的影响。因此，根据飞机相对于风矢量的方位不同，把风切变区分为：顺风切变、逆风切变、侧风切变和下冲气流等四种形式。
（1）顺风切变：是指飞机从静风到小顺风、小顺风到大顺风、逆风到静风、大逆风到小逆风区域内飞行，这是一种比较危险的风切变。在这种情形下飞行，由于顺风矢量增大，机体与空气的相对速度减少，升力随之减少，飞机从正常轨道下跌。如果目测高度低，不及时修正，在着陆过程中，飞机将会提前触地

低空风切变对民航飞行安全的影响与预防对策

低空风切变对民航飞行安全的影响与预防对策摘要：低空风切变影响飞机的起降阶段，是国际航空界公认的“隐形杀手”。

由于低空风切变出现的时间短、空间小，速度变化太快，因此不易观察和预报。

低空风切变现象是压倒性的，减少受此影响的最好办法就是避开它。

准确合理地确定是否出现低空风切变，从而保证航空器安全飞行是航空人的主要责任。

本文以低空风切变为研究对象，首先阐述定义，其次介绍低空风切变的种类，再次详细论述低空风切变对民航飞行安全的影响，最后针对性地提出预防低空风切变的对策，以期促进我国民航业的安全平稳运行。

关键词：低空风切变；民航；飞行安全；影响；对策引言低空风切变预警在我国民航领域仍处于起步阶段，设备技术复杂，投资成本高昂。

目前检测中低空风切变的最主要方法包括，风廓线雷达、多普勒气象雷达、激光测风雷达，以及中低空风切变监视和预警系统。

但各种仪器也有其各自的优势与局限，低空风切变的准确监测必须整合不同的仪器和系统，建立一套独立的监测体系。

根据以上情况，我们着重研究各种传统仪器的检测方法和应用，评估机场出现低空风切变的可能，为管理、飞行、机场以及其他机构提供相关服务。

1.低空风切变的定义风切变是一类大气现象, 是指风速矢量或其分量沿垂直方向或某一水平方向的变化。

它可能垂直或水平,可能出现在低空,也能出现在较高处。

通常出现在离地面六百米高度以下的，风的水平或垂直切变现象，称为低空风切变。

低空风切变的特点是转换时间短、航程短、强度高，因此在这种环境下飞行时，飞行速度会发生剧烈变化，飞行速度的变化会导致升力发生变化。

升力变化，则会导致飞机的飞行高度发生变化。

例如，如果飞行器的飞行轨迹刚刚经过一个微下冲气流，飞行器可能会突然异常坠落，偏离原来的轨道，可能由于高度低而造成危险。

2.低空风切变的种类及对飞行的危害2.1 顺风切变当飞机顺着飞行方向顺风增大或逆风减小，从大逆风区进入小逆风区，从逆风区进入顺风区，都属于顺风切变。

低空风切变对安全飞行的影响及对策探析

此对飞行员的驾驶水平有着极大的考验。只有驾驶员在飞机
１．２水平风切变对安全飞行的影响
遇到低空风切变时迅速、及时的反应过来，并立即采取紧急
１．２．１飞机顶风飞行的情况下
措施，尽可能的缩短其操作时间，才能为飞机及时改变飞行速
如果水平风切变的情形是飞机在顶风飞行时突然从顶风度、保持安全飞行提供前提条件。所以，国家和航空公司应加
在这种情形下飞行将会非常危险，极易发生事故。因此，寻情况下，甚至会出现全偏副翼也无法阻止飞机滚转的危急情
找有效的对策和措施来排除和避免低空风切变对安全飞行的形，从而造成严重的飞行事故。低空的侧风切变对飞机安全
风速或风向突然发生了垂直方向或水平方向上的较大变化。的一个因素，在飞机遇到低空风切变的情形时，由于风切变的
低空风切变主要存在有水平风、垂直风以及侧风切变等三种发生的偶然性较大，且时间较短，其他不可控的因素较多，因
不同的情形。
前言
中出现了侧滑的现象。如果飞机遇到低空侧风切变，将会使
低空风切变这种天气现象虽然主要表现为气流运动速度和飞机向侧方突然移动，使飞机偏离既定航线，同时还会发生
方向的突变，但却存在有很多种可能，极难预测，如果飞机侧滑，造成飞机偏转和滚转的情况。在侧风切变强度较大的
的顺风或突然转化为顶风时，即原先稳定的顺风突然消失的资料，对所得到的信息进行充分的讨论和分析，在得出相应

风切变对飞行安全的影响

风切变对飞行安全的影响摘要：低空风切变是影响飞机起飞与着陆的重要危险因素，其具有危险性大、生命周期短、难以预测等特点，理应加以重视。

为了保证飞机飞行安全，笔者结合相关知识，浅析低空风切变对飞机飞行安全的影响，并进一步提出解决办法。

关键词：风切变；飞机飞行安全；影响；应对引言风切变指的是风速矢量或分量沿垂直或水平方向的变化，其中风切变是向量值，其反映的是两点之间风向与风速的变化。

在航空气象学中，低空风切变一般为近地面600m以下的风切变。

风切变是危及飞机飞行安全的“无形杀手”，备受关注。

据调查发现，风切变飞行事故一般发生在飞行高度小于300m的起飞及着陆阶段，其中以着陆居多。

另据抽样数据显示，在风切变飞行事故中，发生在着陆阶段的约占78%。

可见，重视风切变对飞机飞行安全的影响非常重要。

据此，笔者主要介绍低空风切变对飞机风行的影响，并在此基础上，提出应对意见。

一、低空风切变的形成过程一般来讲，雷暴、锋面、敷设逆温层等天气条件及高大建筑、成片树林、水路界面、山地地形等环境条件均可能引起低空风切变。

本文侧重从雷暴与锋面天气角度，浅析低空风切变的形成过程。

（一）雷暴天气。

雷暴是低空风切变产生的首要原因。

在雷暴天气中，下曳气候会产生两种由雷暴外流、下击暴流组成且不同的风切变，其中微下击暴流的发生率为60-70%，且其强度较高，因此对飞机安全飞行的危害最大；下冲气流在地面上形成向周围传播的冷性气流，传播距离与雷暴相距12-25km，同时引起暖湿气流在上升过程形成阵风锋，并使得在一定范围内的雷暴风向发生180°转变，继而形成强逆风或顺风切变，且其中一部分风切变与雷暴主体之间相距较远，不易察觉，因此对飞机的安全飞行可能产生更大的威胁。

据统计，全球每年平均发生两起由雷击（二）锋面天气。

锋面是风切变形成的另一重要天气条件。

研究发现，锋面两侧的气象条件之间存在明显的差异，而锋面过渡区所存在的垂直结构对风切变的而影响尤为重要，且当锋面移速大于或等于15m/s、锋面两侧温差大于或等于5℃时，在锋面附近形成的低空风切变会对风机飞行产生严重的影响。

低空风切变对安全飞行的影响及对策研究

低空风切变对安全飞行的影响及对策研究摘要：安全飞行是航空飞行的重要因素，是航空飞行保证的主体，航空安全飞行关系着人们生命财产安全，同国家形象密切相关。

基于此，本文阐述了低空风切变形成原因及分类，分析了低空风切变对机场飞行安全的影响，最后探讨了低空风切变的应对措施。

关键词：低空风切变飞行安全影响应对措施前言：航空飞行同风之间的关系较为密切，风对飞机起飞着陆、飞行高度、飞机活动路径、油料消耗等都会产生不同程度的影响。

风切变则是大气现象的一种，是空间两点距离之间风的矢量差，其主要特征是风空间变化率，可以将研究两点间风速和风向的变化情况反映出来。

在航空气象学中，低于600m空气层中风向风速瞬间发生变化的现象称之为低空风切变，是当前气象界和国际航空界公认的影响飞行活动的重大气象现象之一。

因低空风切变出现突然、维持时间短、持续小、强度大等特点，若在大中型飞机飞行过程中遇到低空风切变，由于飞行高度过低，空间不足无法进行机动，很容易引发安全事故。

为了确保飞行安全，应对低空风切变加强研究，最大限度的降低或避免低空风切变对飞机飞行的危害。

1低空风切变形成原因及分类1.1低空风切变原因产生低空风切变的原因主要包括有两种：其一是大气运动变化；其二是地理、环境因素或两者共同影响。

前者主要是强对流天气、辐射逆温型和锋面天气产生的低空急流天气。

强对流天气包括有雷暴、积雨云等天气，受到这种天气影响的空间范围均有可能产生风切变，特别是在积雨云前的阵风锋区和雷暴云中下降的气流区内的风切变现象更为严重。

雷暴云中下降气流区内的风切变被人们称之为微下冲下流，其对航空飞行中的影响最大；冷锋、暖锋等的锋面天气均会有低空风切变产生，其强度和区域范围却有很大的差异，危害程度要低于强对流天气引发的风切变；秋季和冬季晴空夜间出现辐射逆温型低空急流天气的频率较大，在强烈地面辐射降温后在低空处会有逆温层形成，巨大的动量不断堆积到逆温层上，再加上较大风速的影响会形成急流，逆温层下的风速较小，主要以静风为主，因此就产生了逆温风切变。

低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响与对策

低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响与对策摘要：低空风切变是对航班起飞着陆安全威胁特别大的一类气象灾害。

本文结合长春龙嘉机场气候实际，重点探究了低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的危害，最后提出了相关防范对策，以供同行参考。

关键词：低空风切变；飞机；进近着陆；影响；对策引言低空风切变是影响航空飞行安全的一类重要气象因素[1]。

风切变表示的是大气中不同两点之间的风速风向产生的变化，而低空风切变的意思是指出现在距离地面高度不足六百米的风切变。

低空风切变通常在雷暴、龙卷、积雨云、下击暴流、锋面等特殊的天气背景以及环境条件下形成。

在航班运行的时候，假如遭遇低空风切变，会导致航空器性能有所降低，航空器若具备机动的能量还可能会转危为安。

若航空器飞行高度非常低，机动能量余量不足，则航空器往往无法较好地抵御低空风切变，极易引发航空安全事故。

长春龙嘉机场多大风天气，低空风切变特别复杂，对民航飞机的正常运行常常造成较大影响。

基于此，本文结合长春龙嘉机场气候实际，重点探究了低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的危害，最后提出了相关防范对策，为确保机场航班安全着陆提供科学指导。

1低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响在航空气象领域，通常可将低空风切变分为以下类型：逆风切变、顺风切变、垂直风切变以及侧风切变，下面重点探究这几种低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响。

1.1逆风切变对飞机进近着陆的影响逆风切变是指飞机从小逆风进入大逆风区，或从顺风进入逆风区等情况。

逆风切变常常会提高飞机的空速和升力。

当飞机遇到逆风切变时，飞机被提升到高于正常下滑线的高度，对航班的安全运行造成不利影响。

而风切变层高度的不同，其所产生的影响也不一样，具体可以分为三种情况：①如果将风切变层与跑道进行比较，高度如果偏低，飞行员可以采取减小推力的措施进行调整，尽可能使得飞机下降到下滑线以下，然后重新进入正常下滑线。

低空风切变对安全飞行的影响及对策研究

低空风切变对安全飞行的影响及对策研究摘要低空风切变对飞行安全威胁很大，是构成飞机起飞、着陆的危险因素之一。

尤其是飞机在仅仅着陆过程中，它对飞行安全的威胁尤为严重。

由于低空风切变具有持续时间段、范围小、强度大等特点，再加上目前预报比较困难等一系列难题，是一个不易解决的航空气象难题。

因此，本文重点对风切变天气进行了分析与研究。

首先从理论上对风切变天气的基本概念进行了阐述，分析了风切变产生的原因、影响它们出现的强度因子以及风切变对安全飞行的影响；然后分别针对风切变对飞行安全的影响进行了剖析，并且对航空运输活动中，如何保障飞行安全，提出了在风切变天气条件下的相应安全建议与措施。

关键词航空安全；低空风切变；理论研究；对策研究1基本概念1.1 低空风切变的概念风切变是指空间上两点之间风的矢量差。

把发生在600米高度以下的平均风矢量在空间两点之间的差值称为低空风切变.1.2 低空风切变的种类根据风切变的空间结构不同，风切变表现为三种形式。

即：水平风的垂直切变，指在垂直方向上，一定距离内两点之间的水平风速和（或）风向的改变。

水平风的水平切变，指在水平方向上两点之间的水平风速和（或）风向的改变，如跑道上的对头风。

垂直风的切变，指上升或下降气流（垂直风）在水平方向上两点之间的改变。

这类风切变多发生在雷暴云的影响范围里。

根据飞机的运动相当于风矢量之间的各种不同情况，把风切变分为四种：1）顺风切变：是指飞机在起飞或着陆过程中，水平风的变量对飞机来说是顺风。

如飞机由逆风区进入顺风区，由大逆风区进入小逆风区或无风区，由小顺风区进入大顺风区，都是顺风切变。

它使飞机空速减小，升力下降，飞机下沉，危害很大。

2）逆风切变：是指水平风的变量对飞机来说是逆风。

如飞机由小逆风区进入大逆风区，由顺风区进入逆风区或无风区，由大顺风区进入小顺风区，都属于逆风切变。

它使飞机空速增加，升力增大，飞机上升，危害相对较小。

3）侧风切变：是指飞机从一种侧风或无侧风状态进入另一种明显不同的侧风状态。

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Ａｂｓｒｃｔａｔ：ＴｈｓａｔｃｅｆｒｔｙｐｔｏｗａｄｔｅｄｆｎｔｏｆｌＷ．ｅｅｎｈａ．ｉｒｉｌｓｌｕｓｆｒｒｈｅｉｎｏＯ１ｖｌｗｉｄｓｅｒＴｈｅｔｉｄａａｙｉｉｉｉｎａｄｅａｌｎｌｓｓｅ
上两点之间的变化，这是与对流风暴相关联而发生
的一种称为微下击暴流的特殊风切变 … 。经过对北京气象台发布的风观测资料数据的
但高度越低，率越大。频
・
在水平或垂直方向的突然变化。在航空气象学中，
把出现在６０以下的风切变称为低空风切变。０ｍ根据风场的空间结构不同，风切变可分为如下
３种类型：
・
而且次数很少。
ｄｓｒｐｔｎｏｆｅｔｆｖｒｏｓｋｎｄｆｌｗ—ｅｅｎｈｅｒｓｃｓｔｉｎｄｓｅｒ，ｅｄｗｉｄｓｅｒｃ — ｅｃｉｉｆｅｆｃｓｏａｉｕｉｓｏｏｏｌｖｌｗｉｄｓａ，ｕｈａａｌｗｉｈａｄａｎｈａ，ｒｏｓｎｄｓｅｒｖｒｉａｎｈｅｒａｄＳｎ，ｎｔｅａｒａｅｄｉｇｔｋ — ｆｎａｉｇＡｔｌｓ，ｔｇｖｓｓｗｉｈａ，ｅｔｃｌｗｉｄｓａ，ｎＯｏｏｈｉｐｌｎｕｒｎａｅｏａｄｌｎｄｎ．ａｔｉｉｅ
实践与应用
７７
低空风切变对飞行的影响及应对措施
丁立平
（中国电子科技集团公司第二十八研究所南京２００）１０７
摘要：给出了低空风切变的定义，析了风切变对航空器飞行影响的原理与原因，明了在顺风分说
ｃｕｔｒｍｅｓｅｏｔｅｅｆｔｆｌＷｅｅｎｈｅｒｏｎｅ — ａｕｒｓｔｈｆｅｓｏＯ１ｖｌｗｉｄｓａ．ｃ
Ｋｅｒｓｙｗｏｄ：ｗｉｄｓｅｒｎｈａ；ｍｉｉｚｎｅｓｏｔａｒｏｎｍｉｕｄｒｈｏｉｗ；ａｒｐｅｅｌｆｉｅｄ；ｓｅｄｒｌｔｅｔｒｕｄ；ｌｎｉｇｓｐｅｅａｉｏｇｏｎｖａｄｎ
２风切变对飞行影响的分析
风切变表现为气流运动速度和方向的突然变
化。飞机在这种环境中飞行，应地就要发生突然相
１）水平风的垂直切变：指在垂直方向上，定一垂直距离内两点之间的风速或风向的变化。
ｉｍａｅｔｈｈｏｙａｄｒａｏｓｏｆｃｓｏｎｈａｎａｒｒｆｆｇｔＢｓｄｓｉｐｏｉｅｅａｌｄｓｄｏｔｅｔｅｒｎｅｓｎｆｅｆｔｆｅｗｉｄｓｅｒｏｉａｔｉｈ．ｅｉｅ，ｔｒｖｄｓａｄｔｉｃｌｅ
２）水平风的水平切变：在水平方向上两点之指间的风向和风速的变化。３）垂直风切变：指上升或下降气流在水平方向
性的空速变化，速变化将引起升力变化，力的空升
变化又会引起飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小的情况，飞行员又未能立即采取有效而措施，机就要掉高度，飞甚至发生事故。据统计，９０— １８１７９５年的１间至少发生过６年２８起与低空风切变有关的飞行事故。通过对这些飞行事故的分析，现低空风切变引起的飞行事故发有如下特点：
切变、逆风切变、风切变和垂直风切变等各种低空风切变对飞机起飞与着陆阶段的影响，侧最后给
出了对低空风切变的应对措施。
关键词：低空风切变；下击暴流；空速；地速；着陆微
中图分类号：Ｖ２．３１２文献标识码：ห้องสมุดไป่ตู้ Ａ
・
中度等级的风切变在２０以下均可见到，８ｍ强烈等级的风切变仅出现在１０高度以下。８ｍ严重等级的风切变只出现在８ｍ高度以下，０
１低空风切变的概念
风切变是一种常见的大气现象，风向、速指风
ＥｆｅｔｆＬｏ－ｖｌＷｍｄｈｅｒＯｌＦｌｇｔａｔｆｃｓｏｗＬｅｅ＇ＳａｉｉｈｎｄＩｓＣｏｕｅ－ｅｓｒｓｎｔｒＭａｕｅ
ＤｉｐｉｎｇＬｉｎｇ
（ｈ８ｈＲｓａｃｎｔｕｅｏｈｎｌｃｏｉｓｅｈｏｇｒｕｏｐｒｔｎＮｎｉｇ２００，ｈｎ）Ｔｅ２ｔｅｅｒｈＩｓｔｔｆｉａＥｅｔｎｃｃｎｌｙＧｏｐＣｒｏａｏ，ａｊ，０７ＣｉａｉＣｒＴｏｉｎ１

低空风切变对飞行的影响及应对措施

民航气象-风切变对航空影响(基础)

低空风切变对民航飞行安全的影响与预防对策

低空风切变对安全飞行的影响及对策探析

风切变对飞行安全的影响

低空风切变对安全飞行的影响及对策研究

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