出入口停车场管理系统

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搭建双道闸停车场出入口管理系统

搭建双道闸停车场出入口管理系统

实训名称:搭建双道闸停车场出入口管理系统一、任务目标1.会画出停车场出入口管理系统的系统结构图和系统布线图;2.了解停车场出入口管理系统中各设备的参数、性能指标、工作原理;3.掌握停车场出入口管理系统中各设备的安装、调试和应用方法。

二、任务描述根据“项目背景”的描述,小区出入口要搭建一个停车场出入口管理系统,以便对进出小区的车辆进行安全、可靠的管理,确保小区安全。

由于小区常住人口和进出车辆较多,人工管理难度较大,需要对进出小区的车辆进行智能化管理。

三、系统结构图四、主要材料、设备和工具1.设备:2.工具:3.材料:五、任务实施过程1、根据设计方案、现场情况确定设备摆放位置1)确定道闸及读卡设备(票箱)的摆放位置。

2)确定摄像机安装位置。

3)确定岗厅的位置。

4)确定控制主机(电脑)的位置。

2、安全岛的砌制1)安全岛的设计。

安全岛的高度应保证票箱安装好后,从岛基底部到票箱取卡口为1000mm左右,长度、宽度可根据现场情况决定。

票箱到闸箱的中心距离为4000mm,最小不小于3500mm。

安全岛两端伸出端(从箱体算起)约300—500mm,圆弧段可根据现场情况决定如图4-17所示。

2)安全岛内管线预埋及敷设砌安全岛前,要对管、线进行预埋、敷设。

先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管,按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点,各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头,弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来,并朝上引出。

引出端要高出地面30公分,管口要临时封堵,防止浇注混凝土时杂物掉入。

需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。

票箱导线露出端预留长度不小于 1.2米。

道闸导线露出端预留长度不小于1米。

220V强电与信号线要分开铺设,更不能穿在同一管内,距离大于50CM。

管线预埋及敷设如图4-18所示。

4、地感线圈安装根据设计要求在通道路面上的相应位置切出四个尺寸为200cm×100cm×5cm的线槽,在四个角上进行45度10厘米长的倒角,防止尖角破坏线圈电缆。

停车场出入口控制机管理系统施工方案

停车场出入口控制机管理系统施工方案

停车场出入口控制机管理系统施工方案一、项目背景随着城市交通流量的不断增加,停车场管理成为一个亟待解决的问题。

为了提高停车场的管理效率和服务质量,我们计划设计并实施一套现代化的出入口控制机管理系统。

该系统将有效地管理停车场的车辆流量、提供自动化的出入口服务,提高整体管理效率。

二、系统概述停车场出入口控制机管理系统将包括两个主要部分:出入口管理系统和控制机硬件设备。

出入口管理系统将负责管理车辆进出记录、收费管理等功能,而控制机硬件设备将实现车辆识别、车辆通行控制等功能。

三、施工方案1. 系统设备安装1.1 安装进口控制机:根据停车场实际情况,确定出入口控制机的安装位置,确保安装牢固。

1.2 安装车辆识别设备:在出入口控制机旁边安装车辆识别设备,如摄像头或车牌识别设备,用于识别车辆信息。

2. 系统软件部署2.1 部署出入口管理系统:在管理中心服务器上安装出入口管理系统软件,配置车辆进出规则,设置收费标准等。

2.2 设置控制机参数:连接控制机硬件设备与管理中心服务器,设置控制机参数,与管理系统实现数据同步。

3. 系统测试与调试3.1 车辆识别测试:测试车辆识别设备是否准确识别车辆信息,保证系统正常运行。

3.2 联调测试:对系统进行联调测试,验证出入口控制机与管理系统的数据同步情况,确保系统稳定性。

四、系统运维1. 日常维护1.1 定期检查设备:定期检查出入口控制机、识别设备等硬件设备,保证设备正常运行。

1.2 数据备份:定期备份系统数据,以防数据丢失造成系统故障。

2. 故障处理2.1 紧急处置:如果发现出入口控制机或识别设备出现故障,需要及时处置,保证停车场正常运行。

2.2 故障记录:记录故障处理过程,定期进行故障分析,优化系统运行效率。

五、总结通过停车场出入口控制机管理系统的施工方案,我们将实现对停车场车辆进出的有效管理,提高停车场的管理效率和服务水平。

同时,系统的运维也非常重要,只有经过规范的维护和故障处理,才能确保系统长期稳定运行。

停车场出入口控制机管理系统施工组织方案

停车场出入口控制机管理系统施工组织方案

项目名称:停车场出入口管理系统文件编号:停车场出入口管理系统施工规范版本号:Ver1.0编写人:徐树成编写时间:2015-9-9部门名:研发中心审核人:审核时间:修订历史<Revision history>重要安全须知使用产品前,请认真阅读并严格遵守以下要求,以免您的产品和财产受到损失.电源要求●请严格遵守当地各项电气安全标准.●请使用满足SELV<安全超低电压>要求的电源.●请在安装配线时装入易于使用的断电设备.●请在设备运行前检查供电电源是否正确.●请保护电源软线免受踩踏或紧压,特别是插头、电源插座和从装置引出的接点处. 使用环境要求●请勿将设备对准强光<如灯光照明、阳光等>聚焦.●请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备.●请勿将任何液体流入设备.●请勿阻挡设备附近的通风.●请勿重压、剧烈振动或浸泡设备.●请在运送设备时以出厂时的包装或同等品质的材质进行包装.●建议配合防雷器使用本设备,提升防雷效果.●建议将设备上的接地孔接地,提高设备可靠性.操作与保养要求●请勿私自拆卸设备.●请勿直接碰触到感光器件CCD或CMOS,可用吹风机除去镜头表面的灰尘或污垢.●请使用柔软的干布或用干净的软布蘸取少量中性清洁剂清洁本设备.●请勿直接碰触及擦拭半球的球罩表面.●请使用生产厂商规定的配件或附件,并由专业服务人员进行安装及维修.●请在使用激光束设备时,避免使其表面受到激光束的辐射.●请勿同时对设备提供两种及以上供电方式,否则可能导致设备损坏.特别声明●产品请以实物为准,说明书仅供参考.●产品实时更新,如有升级不再另行通知.●最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系.目录第一章简介- 5 -1.1目的-5-1.2适用范围-5-1.3读者范围-5-1.4停车场出入口管理系统组成-5-1.4.1 系统清单- 5 -1.4.2 前端设备简介- 6 -1.5主要设备介绍-6-第二章设备安装- 7 -2.1安装规划-7-安全岛及岗亭- 7 -2.1.3 设备安装规划- 7 -2.1.4 安全岛穿线管道布设- 8 -2.2设备安装-9-2.2.1 相机安装- 9 -2.2.2 出入口挡车器安装- 9 -2.2.3 出入口票箱- 9 -余位屏安装- 9 -2.2.5 收费读卡器- 9 -2.3线圈切割-10-2.3.1 线圈切割规格- 10 -2.3.2 线缆推荐- 10 -2.3.3 工艺要求- 10 -2.4减速带要求-11-第三章系统布线、接线- 11 -3.1系统布线图示-11-3.2系统接线-12-全局接线图示- 12 -接线分解- 12 -第四章系统调试- 13 -4.1出入口相机-13-4.1.1 场景要求- 13 -4.1.2 相机抓拍参数设置- 13 -4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数- 14 -4.2出入口票箱-14-4.2.1 票箱IP- 14 -4.2.2 控制机客户端软件- 14 -4.2.3 控制机单车道车检器使用说明- 15 -4.4道闸无线遥控-16-4.5余位屏、收费屏、收费软件、平台软件-16-4.6系统功能验证-16-4.6.1 车检器功能确认- 16 -4.6.2 票箱功能确认- 17 -4.6.3 挡车器功能确认- 17 -防砸功能调试- 17 -第五章常见问题汇总- 18 -第一章简介1.1目的为产品部、区域技术支持、工程人员提供标准施工文档,确保系统安装符合规范.1.2 适用范围本说明书适用于使用型号为DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统.1.3 读者范围售前、售中、区域技术、工程技术人员等,不包含客户.1.4 停车场出入口管理系统组成基于DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统,由前端设备和后端管理平台两部分组成,前端设备进行数据采集和设备控制,后端平台管理软件进行数据存储和管理,系统构架如1.4-1图所示:图1.4-1 停车场出入口管理系统构架此文档为系统施工方案,主介绍前端设备的安装、调试等相关内容,无关后端管理平台.后端平台使用、调试相关,需参考DH-DSS-H710/ DH-DSS-H700智能楼宇一体机用户手册.1.4.1 系统清单IC卡停车场出入口管理系统由智能楼宇一体机、客户端电脑、出入口控制机、出入口抓拍相机、车辆检测器、出入口挡车器、余位屏、收费读卡器<IC>、蓝牙远距离读卡器<选配>、蓝牙卡读写器<选配>、IC 卡读写器<选配>、蓝牙卡、IC卡、打印机<选配>等组成.以一进一出停车场出入口应用环境为例<下文均以一进一出为例>,整套系统清单如表1所示:表1 IC卡停车场管理系统清单1.4.2 前端设备简介.1 前端设备构成停车场系统的前端由出入口相机、入口票箱、出口票箱、出入口挡车器、车检器、余位屏<选配>、远距离读卡器<选配>、收费显示屏<选配>、收费读卡器<选配>、收费电脑<选配>等设备组成,清单如表2所示:表2 前端设备清单.2前端设备安装布局图示前端设备安装布局参考图1.4-3 图所示:图1.4-3 前端设备安装布局图示1.5主要设备介绍单个产品介绍详见各产品设备使用说明书第二章设备安装2.1安装规划2.1.2安全岛及岗亭2.1.2.1 规格要求安全岛及岗亭请按图2.1-2图规格制作:图2.1-2 安全岛及岗亭制作规格图安全岛及岗亭规格要求:✧安全岛长6000mm,方正部分<除前端和末端的弯头>5000mm,宽1500mm,离地高150mm;✧岗亭可根据项目使用需求制定,推荐规格长1500mm,宽1300mm,高2500mm;2.1.2.2 安全岛制作工艺说明安全岛制作工艺要求:1、安全岛基础应比设备实际尺寸大10cm以上,防止固定设备时膨胀螺丝将基础胀破;2、安全岛基础应高于地面15cm,这能对设备起到必要的防护;3、安全岛材质要求:应使用国标425#硅酸盐水泥、中沙混合填充,水泥与沙的比例在1:2.不能使用泥土、石块、砖块等材质制作,这些材料制作的安全岛强度不够.4、安全岛基础制作地面材质要求:◆水泥路基:可直接在上面铺设.但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予以连接,钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面和地下均不小于5cm;◆沥青路基:可直接在上面铺设,但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予以连接.钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面>5cm、地下20cm;◆泥土及其它路基:应挖基坑予以施工,基坑深度30cm以上;注:制作安全岛时需一并考虑预设穿线管道,否则后期无法埋设管线.管线预埋位置、规格、数量请参考《2.2.1.3章节介绍》.2.1.3 设备安装规划出入口设备安装如图2.1-3图所示:图2.1-3设备安装规格图说明安全岛总长为6000mm,方正部分<除前后弯头>要求5000mm,用以安装设备;✧余位屏安装于安全岛前端的弯头部位,注:需根据现场设计情况确定余位屏安装位置,图示仅供参考;✧出入口票箱与出入口挡车器外边距总长5000mm;✧出入口相机<安装立柱>与岗亭边侧间距1000mm;✧岗亭直径1500mm;✧确定相机安装位置后,再确定票箱线圈,票箱线圈的入线圈边沿与出入口相机间距为4000mm;✧道闸线圈:与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化,车辆行驶方向1000mm;✧票箱线圈:与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化.车辆行驶方向600mm;2.1.4 安全岛穿线管道布设安全岛穿线管道按图2.1-4示意图布设:图2.1-4 安全岛管线布设示意图图示说明:岗亭——余位屏预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道;1.岗亭——入口票箱预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道;2.入口票箱——入口挡车器预设一根管线,该管道穿控制信号线;3.入口相机——入口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线4.岗亭——入口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线;5.岗亭——入口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线;6.岗亭——出口票箱布设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道;7.出口票箱——出口挡车器布设一根管道,该管道穿控制信号线;8.出口相机——出口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线9.岗亭——出口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线;10.岗亭——出口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线;注明:水泥岛上线管用PVC管,岛外面用KBG25管材须知:1、推荐使用PVC管材,内径规格可按大于布线总面积70%选材;2、要求强电、弱电分开布管;3、管线弯头处应用弯头对接,胶水固封,不许用折弯器压弯处理;4、管线端口应临时封堵,避免被杂物堵塞;5、可考虑在管线内预置铁丝,方便后续穿线;6、预置管线需避开设备安装位置,避免后续打膨胀螺丝伤及.2.2 设备安装2.2.1 相机安装请按2.2-1图示规格安装:图2.2-1 相机安装示意图说明:1.相机安装高度1.2~1.5米,标准1.2米;2.相机安装立柱处安全岛位置,请参考《2.1.3设备安装规划》章节确定;3.抓拍线圈边线<来车方向>距相机立杆4米;4.拍摄图片,要求图片中车牌像素点120左右;5.相机安装立柱应安装在安全岛边界内10cm以上,避免打膨胀螺丝时损坏安全岛.2.2.2 出入口挡车器安装出入口挡车器机箱安装底座规格如图2.2-2图所示:图2.2-2 出入口挡车器机箱底座规格图说明:1、出入口挡车器的安装位置请根据《2.1.2设备安装规划》章节确定;2、安装挡车器的基础平台安装设备面要求水平,这样可确保挡车器箱体与基础贴合,增强机箱应力;3、打孔时,要求单次完成钻孔操作.避免重复打孔,降低膨胀螺栓固定作用,从而影响到挡车器的使用寿命;4、安装时,应确保挡车器箱体水平;2.2.3 出入口票箱票箱按《2.1.3 设备安装规划》章节要求进行安装,基础请参考随机附件说明书中的规格进行钻孔.需要注意,钻孔位置必须往安全岛中心内移些,防止将安全岛胀破.2.2.4余位屏安装根据现场环境的不同,方案配置余位屏型号也不同,不同型号余位屏在外观、安全方式上有非常大的区别,因此无法进行统一说明.请参考方案配型余位屏的用户手册指导进行安装!2.3 线圈切割收费读卡器收费读卡器为USB接口,连接在收费电脑上!2.3线圈切割2.3.1 线圈切割规格2.3.1.1 票箱<抓拍>线圈规格选用线圈抓拍方案的系统,需要切割线圈,抓拍线圈切割规格如2.3-1图所示:图 2.3-1 线圈检测规格要求图示说明:1.线圈边线距安全岛边距30cm;2.线圈宽度随车道宽度变化;3.线圈长度<车辆行驶方向>60cm;4.线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎;2.3.1.2 挡车器防砸线圈规格挡车器防砸线圈请按图2.3-2规格切割:图2.3-2 挡车器防砸线圈切割规格说明:1、线圈距安全岛边距30cm;2、线圈宽度随车道宽度变化;3、线圈长度<车辆行驶方向>100cm;4、线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎;5、线圈处于挡车器横杆正下方;线缆推荐环形线圈是埋设于路面之下的,所以要求它应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能.推荐使用1.5㎡FVN尼龙护套线.!工艺要求线圈检测系统,线圈工作稳定才能确保相机正常抓拍,而正确的线圈施工工艺是线圈工作稳定的保障.因此,请按工艺要求施工.线圈切割工艺要求参考图2.3-3图所示:图2.3-3 线圈施工工艺图示说明:1.切槽宽度要求4-6mm宽,深度要求40-60mm;2.切割时,4角应切45°倒角,对线圈线缆进行保护;3.下线前,应对切槽进行清理,确保线槽无杂物;若用水进行线槽清洗的,还需进行吹槽风干操作,待线槽完全干燥后方可绕线;4.绕线时,需预留抽头至安全岛手井,在手井中预留一定冗余;5.按顺时针顺序绕线,绕4扎.绕线时,需用钝物逐圈将线缆压实;6.线圈至手井段的线缆引出两根线要双绞,要求至少20绞/米密度;7.完成绕线后,需测线再填槽.主要测试通断和线圈电感参数,电感值要求在80~1000uH之间;8.推荐使用80℃左右的沥青填槽.填槽滴注时避免起泡中空、不平整等,影响效果和美观.待沥青干燥后,将路面多余部分铲平.2.4减速带要求一般安装方法:安装比较方便,通常采用标准块状意组合方式和先进的"内膨胀锚固技术",用螺丝牢固地将其固定在地面,安装牢固,稳定可靠,车辆撞击时不会松动.减速带安装在水泥路面:1、把减速带排列整齐为一条直线<黑黄相间>,两端各放置一个半圆行端头.2、用冲击钻安装14钻头垂直在减速带每个安装孔打眼,深度为150MM.3、打入120MM长、直径10MM的内膨胀螺栓,用17的内六角扳手拧紧即可.作用:提醒司机减速,汽车经过时,防止刹车不及时发生交通事故.某些减速带还镶嵌着反光体,在夜间会反射出明亮的红光或绿光,均可吸引司机注意,减低车速,提高安全性说明:出入口每条通道标配两根减速带,两条减速带之前间距最少保证1M安全距离第三章系统布线、接线3.1 系统布线图示前端布线如图3.1-1图所示:图3.1-1 前端布线图示说明:1.余位屏~岗亭:布一根电源线和一根网线;2.入口票箱~岗亭:布一根电源线和一根网线;3.入口票箱~入口像机:布一根触发信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆;4.入口票箱~入口挡车器:布1根开闸信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆;5.入口相机~入口道闸:布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆6.岗亭~入口像机:布一根电源线和一根网线;7.岗亭~入口道闸:布一根电源线;8.出口票箱~岗亭:布一根电源线和一根网线;9.出口票箱~出口相机:布一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5线缆;10.出口票箱~出口挡车器:布设一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆;11.出口相机~出口道闸:布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆12.岗亭~出口相机;布设一根电源线和一根网线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;13.岗亭~出口挡车器:布设一根电源线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;14.网线推荐使用五类网线;15.线圈线推荐使用FVN1.5²耐高温线缆;3.2系统接线3.2.1全局接线图示前端设备的全局接线如3.2-1图所示:图3.2-1 前端设备连线图示3.2.2接线分解余位屏余位屏仅需进行供电和信号传输接线,相对简单.供电采用220V市电直接输入,通讯使用RS485.由于系统设计余位屏是采用TCP/IP通讯的,与余位屏通信接口不匹配,因而,在项目实施时需采购RS485转网络通信服务器模块进行信号转换.该模块为工程物料,请根据项目要求选配.曾使用过"康海时代 NC601系列io-server-NC601D-5v"模块对接接线时,请参考发往现场余位屏手册及RS485转网络通信服务器模块用户手册进行.相机接线相机包含供电、网络、线圈抓拍三根线需连接,相机有两种接线方式,一种为RS485接线,RS485接线参考图3.2-2相机接线图示RS485相机接线图示票箱接线票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-3图所示:图3.2.3 票箱接线示意图挡车器接线3.2.2.3 道闸票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-5图所示:图3.2-5挡车器接线4余位屏、收费屏接线余位屏、收费屏是RS485通信得用网络模块转换,如下图:注明:五字屏幕后面拨码的定义我们需要的是广告屏正常工作,也就是678中6、8on,7为off1-5拨码,其中1on,其他2345为off,客户端配置中卡地址为23.2.2.5手控盒接线现场有可需要接有线手动开关按钮,详细接线如下图:第四章系统调试4.1出入口相机4.1.1 场景要求相机监控场景请按4.1-1示意图要求来调:图4.1-1监控场景图示说明:✧场景右侧能看全通道,其余冗余留左侧;✧触发线<抓拍>处于图像下1/3左右图片上<虚线标记>;✧尽量确保车牌水平.4.1.2相机抓拍参数设置相机通过票箱的线圈信号进行抓拍,线圈为IO信号,因此相机需设置成IO模式.抓拍模式在"RS485/IO"页面设置,路径为:WEB→智能业务→RS485/IO,页面如图4.1-2所示:图4.1-2"RS485/IO"页面图示去掉"启用RS485接口",选择"启用线圈IO",即可.在该页面,以下参数需注意:✧"线圈1"参数:线圈触发沿关系到抓拍位置,若选择错误,后果是抓拍图片的车辆将冲出.✧"方案"参数:应对不同应用要求,相机提供多种方案供选择.在出入口应用,一般为单线圈,因此需选择对应的方案,"方案"参数配置错误,将导致相机不抓拍图片的后果.4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数相机抓拍图片,可在图片上叠加一些时间、地点类的信息,提高图片的标识意义.根据项目应用不同,叠加信息内容也不同,因此需根据当前项目要求选择OSD信息叠加内容.图片信息在"OSD参数"页面设置,路径WEB→智能交通→抓拍设置→OSD参数,参数页面如图4.1-3所示:图4.1-3 "OSD参数"页面图示4.2 出入口票箱票箱IP出入口票箱默认IP:,默认的服务器IP:.△注:断电重新启动控制机,显示屏初次显示本机IP.4.2.2 控制机客户端软件4.2.2.1 软件安装控制机通过"软件配置工具"客户端软件进行参数设置及状态查询.在公司对外软件服务器及控制机随机附件光盘中有"软件配置工具"软件包.软件包兼容windows和linux环境.4.2.2.2 登录双击""图标,控制机客户端软件"软件配置工具"的登录界面如4.2-1图所示:图4.2-1 控制机客户端软件登录界面说明:➢IP:控制机IP;;➢端口:37777;➢用户名:admin;➢密码:admin4.2.2.3 控制机参数控制机常用参数有"出入口控制"、"网络配置"、"服务器IP地址"等三项参数需设置:➢网络参数,根据现场甲方获取IP地址进行配置;➢服务器地址,则根据自己定义的服务器IP进行设置.△注:服务器IP地址没设或者设置错误系统无法正常运行;➢出入口控制页面如4.2-2图所示,参数含义及推荐如表10所示:图4.2-2 出入口控制参数界面表10 出入口控制页面参数说明4.2.2.4服务器地址服务器地址-输入楼宇平台IP地址,联网后由楼宇平台来判断进出开闸.4.2.2.4服务器地址界面4.2.2.5网络配置<IP修改>在"网络配置"修改IP地址,如下图:4.2.3 控制机单车道车检器使用说明控制机随机集成一个单通道车检器,装在主板上,外部用铁壳罩起来<如图4.2-3图>,拆开后如图4.2-4图所示.设备在出厂时,车检器已按默认设置拨码.但在运输等震动过程,及可能造成拨码松动,导致车检器功能异常.因此,将车检器DIP拨码含义、默认参数详述如下:➢两组拨码默认均为1:on、2:off、3:off、4:on;表11车检器灵敏度拨码等级表图4.2-3 主板外壳图4.2-4 内部车检器4.4 道闸无线遥控道闸遥控一般在出厂时已进行注册,可正常使用.如遇遥控失灵情况,可通过再注册重新使用.再注册步骤如下:➢清码:长按住主板上的"对码键"按钮,待"对码灯"自动由亮到灭后松手,此操作可清除原遥控器码;➢对码:按一次主板上的"对码键",此时"对码灯"亮起,然后按遥控器上的任意一键不放,待"对码灯"闪烁三次后熄灭后停止,对码成功.注:"对码键"、"对码灯"在挡车器控制盒主板上,随机附件的用户手册中有说明,请参考!4.5 余位屏、收费屏、收费软件、平台软件4.5.1收费屏&余位屏模块转换因大华LED屏本身不支持网络通信,一般都需配置一个串口转网络模块.所以我们需配置此模块.如何配置串口转网络模块?登陆网络模块web,如下图:服务器配置:配置IP 与网关,其他默认,如其他选项与此图不一致,照此图配即可.此转换模块默认IP地址在设备背面有标注,请查看4.6系统功能验证系统安装、接线、参数设置完成后,系统调试基本完成.下一步,需进行系统功能验证,即通过设置一些项目的测试来确认系统功能是否符合预期.4.6.1车检器功能确认系统中相机、挡车器、等二种设备均需使用到车检器,相机接车检器信号用于抓拍图片;挡车器接车检器信号用于防砸和关闸;票箱的车检器用于确定车辆来车时机.因此,车检器是系统中一个非常重要的器件.通过以下步骤检查确认车检器功能:✧首先,应查看车检器上的LED指示灯状态来确认车检器线圈接线是否正确.LED灯代表含义为:电源-红色灯、检测-绿色灯、故障<fault>-绿闪;✧然后,通过模拟测试来确认车检器工作是否正常.用铁质物品压线圈模拟车辆压线圈,查看车检器检测LED灯是否亮绿灯,如是,则表示车检器检测正常.这里需要注意下,模拟用的铁质物品长宽应>05*1米以上车检器才能感应到.✧最后,通过其它设备的运行情况来检验车检器是否正常输出.这项需要相机、票箱、挡车器配合才能检测,后面相关章节说明.✧车检器上有8个拨码 1、2 是频率,只有当两个线圈挨着太近怕干扰到对方这时两个线圈频率要调成不一样,一般情况下1、2默认OFF ,3、4灵敏度,正常使用拨为中,当现场有很多大车时可把灵敏度调至高,默认3 OFF 、4ON.5、6、7 默认OFF,8存在时间拨成ON ,为永久存在输出<即车压在线圈上时,一直有信号输出>;标准拨码4、8拨成ON 如下图:4.6.2 票箱功能确认票箱有车检器、点阵屏显示内容、固定用户刷卡、临时用户取卡、开闸等功能需确认,这些功能通过核对票箱工作流程很容易检查出来,下面简述下票箱工作流程:✧临时用户取卡开闸功能:临时用户→压线圈、票箱语音提示→按钮取卡→开闸;✧固定用户<IC卡>刷卡开闸功能:固定用户→压线圈、票箱语音提示→刷卡→开闸;✧固定用户<蓝牙卡>刷卡开闸功能:固定用户<蓝牙卡>→压线圈、票箱语音提示→读卡→开闸;从上述流程中可以看出,若模拟临时<或固定>用户取卡<或刷卡>,票箱能按流程预期开闸,则表示功能正常.反之,则说明有环节出现异常.例如来车<或模拟>压线圈,票箱无语音提示,则表示车检器环节有问题,应围绕车检器的检测、物理接线方面需逐一排查;又如临时用户<或固定>压线圈票箱提示取卡<或刷卡>,取卡<或刷卡>成功后不开闸,这说明票箱输出的开闸信号有问题,围绕这方面详细排查下.点阵屏显示内容核对就非常简单了,这里不做赘述.4.6.3 挡车器功能确认现场使用的挡车器,按钮开闸、遥控开闸、票箱控制开闸、车辆驶离线圈时自动关闸和车辆处线圈上的防砸功能均需正常,因此在系统调试时需逐一测试确认下.✧按钮开/关闸:通过手动按开/关闸按钮来测试该功能;✧遥控按钮开/关闸:通过手动按开/关闸按钮来测试该功能;✧票箱开闸:通过固定用户刷卡<必须为有效>,查看其是否自动开闸.亦可采用短接开闸信号线测试下,若短接未开闸,表示开闸信号线接线有问题.✧线圈关闸功能:手动开闸,然后过车<或模拟过车>,查看车辆通过线圈后是否自动关闸;✧线圈防砸功能:手动开闸,然后模拟线圈过车,待道闸横杆下降尚未完全关闸时,又模拟车辆进入线圈,查看道闸横杆是否重新抬起.4.6.4防砸功能调试调试步骤:✧道闸运行正常,才开始来调试车辆检测器✧道闸杆升起,先用大于50X50的金属压牢地感线圈,车辆检测器绿灯亮起,松开铁板,绿灯灭,道闸杆自行降落,在道闸杆降落的过程中,再压牢线圈,道闸杆立即反弹,反复试验10次,就可以完成.。

车辆出入管理道闸系统方案

车辆出入管理道闸系统方案

车辆出入管理道闸系统方案随着城市发展和人口增长,停车问题也越来越成为人们关注的重点之一。

车辆进出管理道闸系统是停车场管理的一种解决方案,它可以有效地控制出入口授权和车辆出入记录,并提供了自动化授权管理、收费、报表统计等一系列功能,使停车场管理更加便捷和安全。

系统组成车辆出入管理道闸系统主要由以下组件构成:1.道闸控制器:控制道闸的上升和下降,实现车辆进入和出去。

2.相机:用于识别车牌号码和拍摄车辆照片,用于安全管理和收费。

3.支付系统:提供支付功能,包括现金和电子支付,如微信和支付宝等。

4.车辆识别系统:用于识别车牌号码和匹配车辆信息。

5.电子屏幕:用于显示车辆信息、收费信息及其他提示信息等。

以上这些组件可以组合在一起,构成一个完整的车辆出入管理道闸系统。

功能描述车辆出入管理道闸系统所提供的功能如下:1.车辆进入和出去的自动控制:提供多种出入控制方式,如车牌识别、IC卡等。

2.权限管理:针对不同的停车场场所和注册车辆,设置不同的授权访问等级,实现安全管理。

3.收费管理:根据车辆停留的时间、车型、场地使用等多个因素,对车辆进行收费。

4.数据监控:对进出车辆进行数据监控,统计车辆进出次数、类型、停留时间等信息。

5.报表统计:提供完整的报表统计功能,对使用情况进行分析,并形成相应的报表和图表。

6.支付管理:提供多种支付方式,方便和用户的收费支付。

系统的优点通过引入车辆出入管理道闸系统,可以带来以下优点:1.提高出入口管理效率:自动识别车辆信息,实现自动控制,节省人工,并提高车辆进出效率。

2.加强安全管理:通过车辆信息的自动识别和登记,对车辆进行实时监控和管理。

3.提高停车收费效率:自动收费和管理,节省人力成本,提高效率。

4.数据分析功能:通过对车辆进出信息进行分析,为停车管理决策提供数据支撑。

5.自动化管理:实现自动化授权管理、收费等多项功能,为停车场管理带来更多便捷。

结尾综上所述,车辆出入管理道闸系统是一种非常有效却简单的解决方案,它能够优化车辆进出管理,加强安全性和管理效率,并提高车辆管理的现代化程度。

车辆出入口管理系统方案

车辆出入口管理系统方案

车辆出入口管理系统方案系统简介车辆出入口管理系统是一种通过自动化管理车辆进出停车场的系统,其目的是提高车辆出入口的效率,并增强安全管理。

该系统通常由硬件设备和软件系统组成,包括电子门禁、车牌识别、视频监控、停车位管理等功能。

使用者可以通过电子卡或者手机开启门禁,车辆入口通过车牌识别自动识别车辆信息,自动开启车闸,车辆出口完成缴费后自动开启车闸。

该系统结合现代化技术,通过数字化、网络化和自动化手段实现了对车辆出入口的精确流程管理。

在传统停车场管理的基础上,它更为科学、高效、便捷。

系统功能车辆出入口流程管理车辆出入口管理系统可以自动对车辆出入流程进行管理,同时也可以记录车辆的入场时间、出场时间和停车时长等信息,方便停车场对车辆进行管理和监控。

停车位管理车辆出入口管理系统可以自动管理停车位的分配和使用,提高停车场的利用率,并避免车位的浪费。

车牌识别车辆出入口管理系统配备车牌识别设备,可以自动识别车辆的牌照信息,并自动开启车闸。

缴费管理车辆出入口管理系统可以实现缴费管理,可以通过用户电子卡或者手机完成缴费,方便快捷。

监控报警车辆出入口管理系统通过视频监控,可以对车辆出入口进行实时监控,同时也可在发生异常时及时报警,提高安全性。

系统优势提高停车场效率传统停车场出入口需要人工管理,工作效率较低,而车辆出入口管理系统则可以大大提高效率,在短时间内完成车辆进出管理,提升服务效率。

提高安全性车辆出入口管理系统集成了门禁、车牌识别、视频监控等设备,可以实时监控车辆进出情况,提高了安全性,防止了不良分子的入侵和犯罪行为。

降低管理成本使用车辆出入口管理系统可以降低人力投入,降低管理成本,同时提高服务效率和管理水平,提高客户满意度。

总结车辆出入口管理系统作为一个智能化停车场管理解决方案,可以有效地提高停车场的效率和安全性,降低管理成本,提高管理水平。

随着城市规模的扩大和停车需求的日益增长,车辆出入口管理系统将能够满足更多停车场的需求,成为城市智慧出行的重要组成部分。

停车场车辆出入智能管理系统

停车场车辆出入智能管理系统

停车场车辆出入智能管理系统1. 简介停车场车辆出入智能管理系统是一种基于现代科技的智能停车场管理解决方案。

它利用先进的技术手段,如车牌识别、自动扣费等,实现了车辆进出停车场的自动化管理。

本文将介绍该系统的功能及其优点。

2. 系统功能2.1 车辆进入管理该系统能够通过车牌识别技术识别进入停车场的车辆,并将相关信息(如车牌号、进入时间等)自动记录在系统数据库中。

同时,该系统还能自动抬杆放行,提高车辆进场效率。

2.2 车辆出场管理在车辆离开停车场时,系统能够通过车牌识别技术自动识别车辆,并自动计算车辆停留时间及应缴费用。

车主只需通过系统提供的自助缴费设备完成支付,系统将自动抬杆放行。

2.3 车辆数据统计与分析该系统还提供了车辆进出记录的统计与分析功能。

管理员可以通过系统界面查看车辆进出记录、停留时间统计等数据,方便运营管理。

2.4 停车位管理该系统能够实时监测停车位的使用情况,并在系统界面中展示给管理员。

当停车位已满时,系统能够进行实时告警,提醒管理人员采取相应措施。

2.5 系统设置与维护管理员可以通过系统界面进行系统的设置和维护工作,如添加、删除用户的权限管理、添加设备、调整识别准确度等。

系统还提供了远程监控与维护功能,管理员可远程登录系统进行操作和故障排除。

3. 系统优点3.1 提高停车效率系统通过车牌识别与自动抬杆放行技术,能够实现车辆进出停车场的自动化管理,提高了停车效率,减少了人工操作的时间,缩短了排队等候时间。

3.2 提升用户体验用户无需停车时手动取票和缴费,通过车牌识别等技术,系统能够自动完成识别、计费和放行等操作,大大提升了用户的停车体验。

3.3 降低管理成本系统能够实时监测车辆进出记录、停车位使用情况等,提供了数据分析与统计功能,管理员可以进行更精准的车位管理,减少了人工巡查与管理的成本。

3.4 提高安全性通过车牌识别技术,系统能够实现对停车场进出车辆的准确监控。

只有车牌已录入系统或正常缴费的车辆才能进入和离开停车场,提高了停车场的安全性。

停车场出入口控制机管理系统施工方案

停车场出入口控制机管理系统施工方案

停车场出入口控制机管理系统施工方案一、需求分析停车场出入口控制机管理系统是一种基于现代科技的信息化管理系统,主要用于管理停车场的出入口流量和停车位的分配。

其主要功能包括车辆入场登记、车辆出场结算、停车位管理和数据统计等。

该系统可以提高停车场的管理效率,方便停车场管理员对停车场的运行情况进行监控和管理,提供更好的停车服务。

二、系统设计1.系统架构该系统采用分布式架构,包括入口控制机、出口控制机、收费机、管理中心等组成。

入口控制机用于车辆的入场登记和停车位管理,出口控制机用于车辆的出场结算,收费机用于车辆缴费,管理中心用于对系统进行管理和监控。

2.功能模块(1)车辆入场登记:当车辆到达入口时,入口控制机通过识别车辆的车牌号码,将车辆信息录入系统,并分配一个空闲的停车位号码。

同时,入口控制机会开闸放行车辆。

(2)车辆出场结算:当车辆到达出口时,出口控制机根据车牌号码查询车辆的入场时间和停车费用,并显示在屏幕上。

车主通过收费机缴纳费用后,系统自动开闸放行。

(3)停车位管理:系统会实时统计并显示停车场空闲和已占用的停车位数量,并及时更新停车位状态。

当停车位被占用时,系统会自动将其标记为已占用状态,当车辆离开时,系统会自动释放停车位。

(4)数据统计:系统会记录每辆车辆的入场时间、出场时间和停车费用等信息,并进行统计分析。

管理员可以通过管理中心查询各种统计数据,包括每日停车总量、停车峰值和收入情况等。

三、硬件设备1.入口控制机:包括车牌识别设备、闸机和显示屏等。

车牌识别设备用于识别车辆的车牌号码,闸机用于控制车辆的进出,显示屏用于显示相关信息。

2.出口控制机:包括车牌识别设备、闸机和显示屏等。

车牌识别设备用于识别车辆的车牌号码,闸机用于控制车辆的进出,显示屏用于显示相关信息。

3.收费机:包括收款设备和打印机等。

收款设备用于车主缴纳停车费用,打印机用于打印缴费凭证。

4.管理中心:包括服务器、监控设备和办公设备等。

地下停车场出入口管理系统(2023版)

地下停车场出入口管理系统(2023版)

地下停车场出入口管理系统地下停车场出入口管理系统文档⒈引言⑴编写目的本文档旨在对地下停车场出入口管理系统进行全面的介绍,包括系统的设计概述、功能需求、技术架构、用户界面等方面的信息,以便于开发团队在开发过程中有一个明确的目标和设计方向。

此文档适用于开发团队成员、测试团队以及客户进行相应的功能验证和参考。

⑵背景地下停车场出入口管理系统是一种用于管理和控制地下停车场出入口的软件系统。

通过该系统,管理人员可以实时监控和控制车辆的进出,有效提高停车场的利用率,并且提供了各种统计报表和数据分析功能,帮助管理人员更好地了解停车场的运营情况。

⒉系统概述⑴系统目标地下停车场出入口管理系统的目标是提供一个高效、安全、智能的地下停车场管理解决方案。

通过该系统,管理人员可以实时监控车辆的进出情况,自动计费,提供报表统计等功能,全面提升停车场的运营效率和用户体验。

⑵系统范围本系统主要包括以下功能模块:●车辆进出管理:记录和管理车辆的进出信息,包括车牌识别、通行记录等。

●车位管理:实时监控车位的使用情况,并提供车位预约和导航功能。

●计费管理:根据车辆进出情况,自动计费并提供支付功能。

●报表统计:提供停车场运营情况的报表统计功能,以帮助管理人员进行决策分析。

⒊功能需求⑴车辆进出管理●支持车牌号识别:通过摄像头和图像识别技术自动识别车牌号码。

●记录车辆信息:记录车辆的进出时间、车辆类型等信息。

●管理车辆黑白名单:管理车辆的黑白名单,可根据需求限制部分车辆的进出权限。

●发放临时通行证:可根据需求发放临时通行证,授权车辆进出停车场。

⑵车位管理●实时监控车位状态:通过地域传感器等设备实时监控车位的使用情况。

●提供车位导航:根据车位状态提供车位导航服务,指引车辆找到可用车位。

●车位预约和共享:支持用户通过方式或其他设备进行车位预约和共享。

⑶计费管理●自动计费:根据车辆进出情况自动计算停车费用。

●支持多种计费策略:根据不同的停车场和使用时间段,支持设置不同的计费策略。

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出入口停车场管理系统
停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统。

它通过采集记录车辆出入记录、场内位置,实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。

图1 出入口停车场实物图
1 停车场系统工作过程
停车场系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体,对停车场内的车辆进行自动化管理,包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取(收)卡等系列科学、有效的操作。

停车场进场流程如下图2所示:
图2 停车场入场流程
停车场出场流程如图3所示:
图3 停车场出场流程
2 系统架构
停车场系统架构如图4所示:
图3 停车场系统架构
3 停车场设备
a.道闸
道闸主要由主机、闸杆、夹头、叉杆等组成,常见的控制方式有两种,手动和自动。

b.地感
当有车压在地感线圈上时,车身的铁物质使地感线圈磁场发生变化,地感模块输出一个信号。

进出口各设置两个地感模块,第一个模块作用为车辆检测,第二个模块具有防砸车功能,确保车辆完全离开后自动闸门才会关闭。

c.出入口控制机
停车场控制机能实现对进出车辆的自动吞吐卡、感应读卡、信息显示、语音提示等基本功能。

当车辆驶入感应线圈、单片机检测到感应信号。

司机按操作提示按下取卡键,单片机发出控制指令给出卡机构出卡。

或者具有月票的车辆,司机刷卡,检测到卡后读卡内信息同时将信息上传、计算机判断卡的有效性。

判断过后,发出开闸信号。

车辆驶入感应线圈、单片机检测到感应信号。

司机刷卡,检测到卡后读卡内信息同时将信息上传、计算机判断卡的有效性,断过后,发出开闸信号。

若是临时卡则将卡插入收卡口,并将电脑传输卡号,等待电脑发出开闸信号,并联动收费系统收费。

d.车辆图像对比系统
图像抓拍设备包括抓拍摄像机、图像捕捉卡及软件。

摄像机将入口的影像视频实时传输到管理计算机,入口车辆取票读卡的瞬间或出口车辆读卡读票的瞬间,软件系统抓拍图像,并与相应的进出场数据打包供系统调用。

e.车牌自动识别系统
车牌自动识别组件建立在图像对比组件的基础上,利用图像对比组件抓拍到的车辆高清晰图像,自动提取图像中的车牌号码信息,自动进行车牌号码比较,并以文本格式与进出场数据打包保存。

f.远距离读卡系统
远距离读卡器采用微波传输和红外定位技术,其主要作用是实现车辆和设备的数据传输和交换,以适应不停车识别的需求。

读写系统是基于蓝牙短程通讯协议采用红外和射频相结合的原理。

利用红外线的直线传播和方向性强的特点实现精确的读写角度定位。

卡与读卡器之间通讯采用无线射频技术。

红外定位和射频远程扫描技术的结合,实现了不停车识别。

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