预制梁场计算书(学习建筑)
预制梁场龙门吊计算书
预制梁场龙门吊计算书本文为预制梁场龙门吊计算书，根据梁场实际情况，计算龙门吊的承载能力，确定合理的吊装方案，保障施工安全和工程质量。
一、梁场情况梁场位于室外平坦场地上，场地面积为2000平方米，地基为坚实的混凝土地面，无明显障碍物。
场地内存放着各种规格的预制梁，梁的长度为8-24米，重量为10-40吨。
整个梁场用于存放、调配和组装预制梁。
二、龙门吊性能参数本次使用龙门吊型号为QD100吨龙门吊，吊装高度为10米，最大跨度为20米，最大起吊高度为15米，额定起重量为100吨，额定力矩为300kN.m。
三、龙门吊计算根据预制梁的尺寸、长度、重量和吊装高度，进行龙门吊计算，得出以下结果：1.龙门吊的额定起重量为100吨，可满足预制梁的吊装需求。
2.根据梁的长度和吊装高度，龙门吊需要满足足够的力矩才能完成吊装。
根据实际计算，龙门吊的额定力矩为300kN.m，可以满足梁的吊装需求。
3.根据梁场的面积和梁的规格，可确定龙门吊的最大跨度为20米，满足梁场内的吊装需求。
四、吊装方案根据龙门吊的性能参数和梁的重量、长度和规格，制定以下吊装方案：1.龙门吊的吊钩要正确放置在预制梁的吊装点上，确保吊装平稳和牢固。
2.为了保障吊装安全和梁的完整性，应使用吊装链条或吊装绳索，将预制梁吊起，并在梁两端加装保护器材，避免吊装时梁出现倾斜或损坏现象。
3.在吊装过程中，应遵守安全操作规范，确保工人安全和梁的吊装安全。
应有专人监督吊装过程，避免意外事故的发生。
五、结论本次预制梁场龙门吊计算书，根据实际情况，得出龙门吊的性能参数和吊装方案，保障了施工安全和工程质量。
在施工过程中，应严格按照吊装方案进行操作，确保吊装安全和梁的完整性。
(参考资料)32m预制箱梁计算书
32m 预制箱梁计算书1. 计算依据与基础资料1.1. 标准及规范1.1.1. 标准•跨径：桥梁标准跨径30m ；•设计荷载：公路-I 级（城－A 级验算）；•桥面宽度：（路基宽26m ，城市主干路），半幅桥全宽13m ，0.5m （栏杆）12.25m （机动车道）+0.5/2m （中分带）＝13m 。
•桥梁安全等级为一级，环境类别一类。
1.1.2. 规范《公路工程技术标准》JTG B01-2013《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（简称《通规》）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（简称《预规》） 《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）； 1.1.3. 参考资料《公路桥涵设计手册》桥梁上册（人民交通出版社2004.3）1.2. 主要材料1）混凝土：预制梁及现浇湿接缝、横梁为C50、现浇调平层为C40；2）预应力钢绞线：采用钢绞线15.2s φ，1860pk f MPa =，51.9510p E Mpa =× 3）普通钢筋：采用HRB400，400=sk f MPa ，52.010SE Mpa =× 1.3. 设计要点1）预制组合箱梁按部分预应力砼A 类构件设计；2）根据小箱梁横断面，采用刚性横梁法计算汽车荷载横向分布系数，将小箱梁简化为单片梁进行计算，荷载横向分配系数采用刚性横梁法计算。
3）预应力张拉控制应力值0.75σ=con pk f ，混凝土强度达到90％时才允许张拉预应力钢束；4）计算混凝土收缩、徐变引起的预应力损失时张拉锚固龄期为7d;5）环境平均相对湿度RH=80％;6）存梁时间不超过90d。
2.标准横断面布置2.1.标准横断面布置图2.2.跨中计算截面尺寸3. 汽车荷载横向分布系数、冲击系数计算3.1. 汽车荷载横向分布系数计算1） 抗扭惯矩计算计算得边梁抗扭惯矩4T I 0.462m =边，中梁抗扭惯矩4T I 0.458m =中，计算结果表明：悬臂对主梁抗扭惯矩贡献很小，为简化计算，可以忽略悬臂影响；同时边、中梁截面几何特性相差不到1％，按主梁截面均相同计算对结果影响不大，以下计算按主梁截面均相同考虑。
隆叙铁路跨线桥预制梁厂计算书
泸州长江六桥及连接线工程正桥北段主线及立交工程隆叙铁路跨线桥预制梁厂计算书编制：审核：批准：中国葛洲坝集团股份有限公司泸州长江六桥施工总承包项目经理部2017年3月目录第一章检算依据 (3)第二章隆叙铁路跨前桥预制梁场设计说明 (3)2.1总体布置 (3)2.2基础结构设计说明 (3)第三章检算参数 (4)第四章基础检算 (4)4.1换填后基础承载力强度计算 (4)4.2制梁区基础检算 (5)4.3制梁区基础配筋检算 (6)4.4存梁区基础检算 (6)4.5存梁区基础配筋检算 (7)4.6龙门吊轨道基础检算 (7)4.7龙门吊基础配筋检算 (8)第五章总结........................................................................................... 错误！未定义书签。
第六章地基现状承载力实测现场照片............................................... 错误！未定义书签。
第一章检算依据1）正桥北段主线及立交工程2）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）3）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）4）土力学5）结构设计原理6）简明施工计算手册第二章隆叙铁路跨前桥预制梁场设计说明2.1总体布置本预制梁场位于主线内，长230m，宽26m，总面积5491m2。
场区分制梁区、存梁区和运梁通道，制梁区设置制梁台座共计10个，用于预制50mT梁，存梁区设置存梁台座1排，可存放6片梁。
本预制场安装两台跨度24m的120T龙门吊机，轨道贯穿整个预制场，钢筋加工厂设置在预制场主线外，钢筋场进入预制场道路按7%放坡形成钢筋进场便道，混凝土罐车经由店子坡立交施工区域内部便道进入预制场。
2.2基础结构设计说明考虑到制梁场生产运营期间所受车载、堆载较大，对基础承载力要求较高，我部拟采用在梁场所在主线填砂路基上进行路基压实，浇筑扩大基础方案完成预制场基础布设，粘土护坡隔水，其内部插管排水，具体措施为：1）地基要求挖方区域场地压实精平。
预制梁场制梁台座受力验算书(2)
1、制梁台座受力计算梁端采用长350cm ，宽180cm ，高80cm 的现浇C20混凝土扩大基础，中间部分宽100cm ，高50cm 的梁端台座；制梁台座直接在已浇台座基础上用钢筋混凝土浇筑制成，台座台身宽度为梁板底面宽度,台座厚度最小保证60cm 。
台座断面图（正常段） 台座断面图（梁端）1/2台座立面图1.1 台座荷载参数制梁台座基础承受荷载有：预制T 梁自重、梁端台座自重、扩大基础（条形基础）自重。
1.1.1预制T 梁自重预制T 梁最重为大地里大桥41mT 梁，自重kN G 7011117t 1==。
1.1.2台座自重G2=0.6m×0.6m×42m×25kN/m3=378kN1.1.3扩大基础自重G3=2×3.5m×1.8m×0.8m×25kN/ m3=252kN1.1.4条形基础自重G4=35m×1m×0.5m×25kN/m3= 437.5kN施工时：40mT梁施工时，施工荷载为均布荷载。
安全系数取1.2，台座基础承受均布荷载为：q=1.2×(G1+G2+G3+G4)/42=63.93kN/m 张拉后：41mT梁张拉时，施工荷载为集中力。
安全系数取1.2，台座基础承受集中力为：P=1.2×(G1/2+G2/42∗3.5+G3/2)=1231.2kN1.2台座基础承载力验算基础底下填土压实度≧96%，承载力特征值为250kPa。
1.2.1施工时条形基础承载力验算根据上面计算得，条形基础承受均布荷载为q=63.93kN/m条形基础宽度b=1m基础底面的应力p k=q/b=63.93/1m=63.93kPa<250kPa 满足要求。
1.2.2张拉后扩大基础承载力验算根据上面计算得，扩大基础承受集中力为P=1231.2kN扩大基础长度a=3.5m，宽度b=1.8m，扩大基础面积A=a×b=3.5×1.8=6.3m2基础底面的应力p k=P/A=1231.2/6.3=195.43kPa<250kPa满足要求。
箱梁预制场龙门吊计算书
附件125米箱梁预制场移梁龙门吊计算书主梁为两排贝雷梁上下设水平支撑架组成。
一、承重横梁计算：1、贝雷片加支撑架及销子重：11×2×300=6600kg承重横梁平均荷载:q=(6600)/33=200 kg/m②集中力P:每个吊点及卷扬机重2500 kg,最大箱梁(边跨边梁)重：28.14×2600=73200(kg) 73200/2=36600(kg)共计P=2500+36600=39100(kg)2、龙门吊承重梁时的最大弯矩:M max=pa+ql²/8=39.1×10.0×2+1/8×0.2×10.0×282=978.0(kN.m) 查《桥涵》（公路施工手册〃下册〃人民交通出版社出版）P1088贝雷梁，两排单层不加强容许弯距M0=1576.7kN.m。
M0＞M max，验算安全。
3、挠度验算：f max=5ql4/384EI+Pa(3al2-4a2l+a3-a2b)/48EIl=(5*2.0*103*284)/( 384*2.1*1011*11.55*105*10-8)+391*103*2(3*2*2 82-4*22*28+23-22*24)/ ( 48*2.1*1011*11.55*105*10-8*28)=0.008m=0.8㎝<L/400=2800/400=7.0cm。
二、起重卷扬机计算：采用5轮滑车，则跑头绳拉力：Q=0.124×36.6=4.54T，所以得选用5T的慢速卷扬机。
钢丝绳的选用：取4倍的安全系数，有4×4.54=18.2T，需选用φ19.5钢丝绳。
三、地基验算：龙门吊共有4个平车，每个平车承受（45+5）/2＝25T，每个平车由2个轮支承，每个轮承重12.5T，轮子作用在钢轨上，钢轨作用在砼枕梁上，按每个轮作用作用的面积按=0.3m2计，则对地基应力为12.5/0.3=41.7T/m2=0.417Mpa。
预制梁场计算书
先张法板梁预制场计算书1）概述因13米、16米这两种不同跨径空心板梁的角度、钢绞线位置及数量各不相同，因此，张拉台座设计必须根据以上两种不同跨径的空心板梁总体施工计划进行设计，以满足施工进度的需要。
按照总体施工工期及施工图纸的不同安排初步考虑先全部预制16米板，待16米板全部浇筑结束再行安排13米板的浇筑任务。
预制场采用通长承压槽式台座结构，单个截面面为（60×80cm）的钢筋砼结构，全长70米（预制场整体布置图见后附图）。
2）台座结构形式与具体几何尺寸张拉台座采用槽型结构，主要由底板、承压杆、横系梁和张拉横梁、定位板等组成。
底板由10厘米厚30#砼地坪和10厘米厚30#砼底板组成，浇筑时注意钢筋、钢板预埋，以便固定底板上的角铁和工字钢，底板和承压杆之间用横系梁连接，确保底板与承压杆的整体性。
承压杆按轴心受压构件计算，张拉端钢筋横梁按简支受弯构件计算。
具体几何尺寸初拟如下：承压杆为钢筋砼构件，砼设计标号为C30，断面尺寸为： 60cm*80cm（宽*高）。
承压杆配有4φ12螺纹钢，箍筋用φ8，间距为25厘米，两承压杆的间距为174cm。
张拉横梁用3.5厘米厚钢板采用特种焊接方法焊成如下图所示形状。
图中阴影部分为钢材。
张拉时，钢绞线位置与张拉横梁中心、中间支撑梁基本重合，误差控制在5mm内。
3）台座验算I：承压杆强度验算承压杆按轴心受压构件计算，计算长度L0取两联系梁之间的距离取10米。
杆件允许轴心荷载按下列公式计算。
N允= ∮ r b(R a·A/r C+ R g’·A g’/r s)台座承压杆件断面：（80*60cm）N允=0.81*0.95(17.5*106*0.8*0.6/1.25+340*106*4.52*10-4/1.25) =5.27*103KN∮——钢筋砼构件纵向弯曲系数，查表得0.81r b——构件工作条件系数，取r b=0.95r c——砼安全系数，取r c=1.25R a——砼抗压设计强度，查表R a=17.5MPạA——构件截面面积r s——钢筋安全系数取r s=1.25K g’——纵向钢筋抗压设计强度，查表R g’=340 MPạA g’——纵向钢筋截面面积，按4根φ12，A g’=4.52cm2N允——计算纵向轴压力(已计入荷载安全系数)16m空心板Nmax=132.2×18=2379.6KN13m空心板Nmax=132.2×18=2379.6KN结论：杆件满足轴向力要求II：张拉横梁验算1、张拉横梁截面计算：将张拉横梁钢板厚度偏安全定为3cm计算，张拉横梁I z=359071.5cm4 所以抗弯截面模量为：W=I z/Y max=13057cm32、张拉横梁的强度验算：张拉横梁计算简图如下：说明：本处均布荷载简化成按集中荷载叠加成P计算是更安全的。
预制梁场计算书
目录一、工程概况 (1)二、地质情况 (1)三、计算依据 (1)四、存梁台座 (2)4.1 存梁台座设计 (2)4.2 存梁台座地基承载力计算 (2)五、制梁台座 (2)5.1 制梁台座设计 (2)5.2 地基承载力计算 (3)六、龙门吊机轨道 (4)6.1 轨道设计 (4)6.2 轨道地基承载力计算 (4)一、工程概况南昌市绕城高速公路南外环（塔城至生米段）工程A2标段全长10.9Km，起于赣抚平原总干渠西，跨越京九铁路、南莲路，骑行城南路，过迎宾大道、雄溪村，骑行富山三路、过金沙互通、昌宁枢纽，下穿向莆铁路、西环铁路，终于西环铁路西300米处。
整个标段预制箱梁520片，预制梁场设置20个制梁台座，4个存梁台扩大基础，布置2台120t、2台10t龙门吊机作为箱梁施工、移梁设备。
二、地质情况梁场区域地质情况，据设计图纸以钻孔位置K18+301处地质情况为代表，其地质资料如下：18.52～13.02 为素填土13.02～11.82 为粉质粘土11.82～10.22 为细砂10.22～5.92 为砾砂5.92～2.72 为强风化泥质粉砂岩2.72～-18.38 为中风化泥质粉砂岩表2-1土层参数三、计算依据1、《建筑地基基础设计规范》 GB50007-20112、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62—20043、莲塘高架桥钻孔柱状图四、存梁台座4.1 存梁台座设计存梁台座设计采用三层存梁，由于地基承载力不足，台座采取条形梁扩大基础的方式布置，其地面上采用高0.5米，宽1米的C30钢筋混凝土条形承台；地面以下分两层，成台阶状，第一层采用高0.6米，宽2.2米，第二层采用高0.6米，宽3.4米的C30钢筋混凝土基础。
具体布置如图4.1-1:图4.1-1 存梁台座布置图4.2存梁台座地基承载力计算一片箱梁自重约为950KN,作用于基底的荷载：950321425F kN =⨯÷= ,混凝土自重产生的应力：26.5 1.745.05c c h Kpa σγ=⨯=⨯=。
预制箱梁计算
计算：
复核：
监理工程师：
中跨中梁 中跨边梁 边跨中梁 边跨边梁
V=（S1*0.25*2+中Sa*L1+(中Sa+中Sb）/2*L2）*2+中Sb*L4+V堵*2+S横*0.2/COS(角度）*6 V=（S1*0.25*2+边Sa*L1+(边Sa+边Sb）/2*L2）*2+边Sb*L4+V堵*2+S横*0.2/COS(角度）*3 V=(S2*L1+S3*0.15/COS(角度)+S4*2*0.25/COS(角度)+(中Sa+中Sb)/2*L2)*2+中Sb*L4+V堵+S横*0.2/COS(角度)*6 V=(S2*L1+S3*0.15/COS(角度)+S4*0.25/COS(角度)+(边Sa+边Sb)/2*L2)*2+边Sb*L4+V堵+S横*0.2/COS(角度)*3 中跨 边跨 L4 S1 L1 L2 L3 0.67 L4 25.2 S2 S3 S4 S横 中Sa 中跨边梁
V=(S2*L1+S3*0.15/COS(角度)+S4*2*0.25/COS(角度)+(中Sa+中Sb)/2*L2)*2+中Sb*L4+V堵+S横*0.2/COS(角度)*6 V=(S2*L1+S3*0.15/COS(角度)+S4*0.25/COS(角度)+(边Sa+边Sb)/2*L2)*2+边Sb*L4+V堵+S横*0.2/COS(角度)*3 中跨 边跨 L4 S1 L1 L2 3.5 L3 0.67 L4 S2 S3 S4 S横 中Sa 中跨 中Sb
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目录
一、工程概况 (1)
二、地质情况 (1)
三、计算依据 (1)
四、存梁台座 (2)
4.1 存梁台座设计 (2)
4.2 存梁台座地基承载力计算 (2)
五、制梁台座 (2)
5.1 制梁台座设计 (2)
5.2 地基承载力计算 (3)
六、龙门吊机轨道 (4)
6.1 轨道设计 (4)
6.2 轨道地基承载力计算 (4)
一、工程概况
南昌市绕城高速公路南外环（塔城至生米段）工程A2标段全长10.9Km，起于赣抚平原总干渠西，跨越京九铁路、南莲路，骑行城南路，过迎宾大道、雄溪村，骑行富山三路、过金沙互通、昌宁枢纽，下穿向莆铁路、西环铁路，终于西环铁路西300米处。
整个标段预制箱梁520片，预制梁场设置20个制梁台座，4个存梁台扩大基础，布置2台120t、2台10t龙门吊机作为箱梁施工、移梁设备。
二、地质情况
梁场区域地质情况，据设计图纸以钻孔位置K18+301处地质情况为代表，其地质资料如下：
18.52～13.02 为素填土
13.02～11.82 为粉质粘土
11.82～10.22 为细砂
10.22～5.92 为砾砂
5.92～2.72 为强风化泥质粉砂岩
2.72～-18.38 为中风化泥质粉砂岩
表2-1土层参数
层号地层名称层厚地基承载力
1 素填土 5.5 [f a0]=160KPa，q ik=50KPa
2 粉质粘土 1.2 [f a0]=160KPa，q ik=50KPa
3 细砂 1.6 [f a0]=150KPa，q ik=35KPa
4 砾砂 4.3 [f a0]=280KPa，q ik=75KPa
5 强风化泥质粉砂岩 3.2 [f a0]=300KPa，q ik=120KPa
6 中风化泥质粉砂岩21.1 [f a0]=900KPa，q ik=180KPa
三、计算依据
1、《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2011
2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62—2004
3、莲塘高架桥钻孔柱状图
四、存梁台座
4.1 存梁台座设计
存梁台座设计采用三层存梁，由于地基承载力不足，台座采取条形梁扩大基础的方式布置，其地面上采用高0.5米，宽1米的C30钢筋混凝土条形承台；地面以下分两层，成台阶状，第一层采用高0.6米，宽2.2米，第二层采用高0.6米，宽3.4米的C30钢筋混凝土基础。
具体布置如图4.1-1:
图
4.1-1 存梁台座布置图
4.2存梁台座地基承载力计算
一片箱梁自重约为950KN,作用于基底的荷载：950321425F kN =⨯÷= ,混凝土自重产生的应力：26.5 1.745.05c c h Kpa σγ=⨯=⨯=。
根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）进行计算：
存梁台座基础高1.5米，按45°压力扩散角考虑，得基底承压面积：
()()2120.6tan 4520.6tan 4512 1.7tan 4514.96A m =+⨯⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯=
1425
45.05140.314.96
c F KPa A σσ=+
=+= 由以上计算及相邻存梁基底应力有重叠区，因此地基承载力不应小于300kpa 。
五、制梁台座
5.1 制梁台座设计
制梁台座为满足箱梁预制过程中基础承载力的要求，每个预制台座采用混凝土扩大基础。
单个制梁台座布置由2个一类支墩和2个二类支墩和15个三类支墩构成，台座高度均为45cm ，顶面高度施工允许误差为（0，-5mm ）。
台座顶部。