14油气润滑系统的组成和功能描述
油气润滑系统培训课件
油气润滑系统油气润滑系统1．简介油气润滑是一种较新润滑装置。
油气润滑与油雾润滑基本相似，都是以压缩空气为动力将稀油输送到轴承；油气润滑并不将油撞击为细雾，而是利用压缩空气流动把油沿管路输送到轴承，因此不再需要凝缩。
油气润滑定义：润滑剂在压缩空气的作用下沿着管壁波浪形地向前移动，并以与压缩空气分离的连续精细油滴流喷射到润滑点。
油气润滑的工作原理。
气动式油气润滑系统主要由主站、两级油气分配器、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道附件等组成。
主站是润滑油供给和分配，压缩空气处理、油气混合和油气流输出以及PLC 电气控制的总成。
根据受润滑设备的需油量和事先设定的工作程序接通气动泵。
压缩空气经过压缩空气处理装置进行处理。
润滑油经递进式分配器分配后被输送到与压缩空气网络相连接的油气混合块中，并在油气混合块中与压缩空气混合形成油气流从油气出口输出进入油气管道。
在油气管道中，由于压缩空气的作用，使润滑油沿着管道内壁波浪形地向前移动，并逐渐形成一层薄薄的连续油膜。
经油气混合块混合而形成的油气流通过油气分配器的分配，最后以一股极其精细的连续油滴流喷射到润滑点。
油气分配器可实现油气流的多级分配。
由于进入了轴承内部的压缩空气的作用，即使润滑部位得到了冷却，又由于润滑部位保持着一定的正压，使外界的脏物和水不能侵入，起到了良好的密封作用。
2．目前的应用情况德国克虏伯钢厂的一套四机架冷带钢连轧机，1—3机架采用正弯辊，第4机架采用正弯辊，轧制速度约1350m／min，弯辊力正弯40t，负弯35t。
工作辊轴承采用四列圆锥轴，用脂润滑，轴承寿命平均约1200h。
改为油气润滑，使用一般极压齿轮油(DIN51502)，黏度为220mm2／s，每轴承耗油量每1h为0．02L，总耗油量仅为耗脂量的十分之一。
工作辊轴承寿命提高3倍多，平均达到4000h。
前苏联新利比兹克钢厂的一套五机架冷带钢轧机，其设计参数与我国宝钢的冷轧机同，轧制压力约3000t，设计轧速1800m／min，弯辊力约52t，由于热轧板形等原因，实轧制速度限制在1200m／min。
润滑系统的功用与组成
润滑系统的功用与组成润滑系统是一种常见的工程系统，它的主要功能是减少摩擦和磨损，提高机械设备的工作效率和寿命。
本文将从润滑系统的功用和组成两个方面来介绍润滑系统。
一、润滑系统的功用润滑系统的主要功用是减少机械设备的摩擦和磨损。
在机械设备运转过程中，各个零部件之间会产生摩擦，摩擦会使零部件表面磨损，导致机械设备性能下降，甚至损坏。
润滑系统通过在零部件之间形成一层润滑膜，使零部件之间的接触变为滑动摩擦，从而减少摩擦和磨损。
润滑系统还可以降低机械设备的噪音和振动，提高设备的工作效率和稳定性。
二、润滑系统的组成润滑系统主要由润滑剂、润滑油系统和润滑装置三部分组成。
1. 润滑剂：润滑剂是润滑系统的核心组成部分，它可以分为固体润滑剂和液体润滑剂两种。
固体润滑剂通常是一些涂层材料，如固体润滑膜、固体润滑涂层等，它们能够在零部件表面形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
液体润滑剂通常是润滑油，润滑油可以通过润滑系统的管道和润滑装置输送到摩擦表面，形成润滑膜，起到润滑和冷却的作用。
2. 润滑油系统：润滑油系统是润滑系统的重要组成部分，它包括润滑油箱、油泵、油滤器、油冷却器等。
润滑油箱用于储存润滑油，油泵负责将润滑油从油箱输送到润滑装置，油滤器用于过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度，油冷却器用于降低润滑油的温度，提高润滑效果。
3. 润滑装置：润滑装置是润滑系统中的关键部分，它用于将润滑剂输送到机械设备的摩擦表面。
常见的润滑装置包括润滑油管道、喷油装置、油脂涂抹装置等。
润滑油管道将润滑油从润滑油系统输送到摩擦表面，喷油装置通过喷射润滑油形成润滑膜，油脂涂抹装置通过涂抹油脂形成润滑膜。
除了以上三个主要组成部分，润滑系统还包括润滑系统控制装置、润滑系统监测装置等辅助设备。
润滑系统控制装置用于控制润滑系统的工作状态，如控制润滑剂的输送速度、润滑油的温度等；润滑系统监测装置用于监测润滑系统的工作状态，如监测润滑油的清洁度、润滑膜的厚度等。
简要叙述润滑系统的功用及基本组成。
简要叙述润滑系统的功用及基本组成
一、润滑系统的功用
润滑系统的主要目的是降低机械摩擦和磨损，提高机械设备的工作效率和寿命。
它通过引入润滑剂，如油或脂，来形成一层薄膜，减少机械零件之间的摩擦，从而达到以下几个功用。
减少摩擦损耗：润滑系统可以降低机械零件之间的摩擦，减少能量损耗，提高能效。
防止磨损：润滑剂形成的薄膜可以防止金属表面直接接触，减缓零件的磨损过程，延长机械设备的使用寿命。
散热：润滑系统有助于冷却机械零件，防止因摩擦而导致的过热问题，维持设备的正常工作温度。
密封效果：润滑剂可以在机械零件之间形成一层密封膜，防止灰尘、水分等外界物质进入，保护设备免受污染。
减少噪音：有效的润滑系统可以减少机械零件摩擦产生的噪音，改善设备的运行环境。
二、润滑系统的基本组成
润滑剂：润滑系统的核心是润滑剂，通常包括润滑油和润滑脂。
润滑油适用于高速、高温的工作条件，而润滑脂更适用于低速、高负载的工况。
润滑油箱：用于存放润滑油的容器，通常配备油位检测器，确保润滑系统有足够的润滑剂。
润滑泵：用于将润滑剂从油箱输送到需要润滑的部位，确保润滑
系统的正常运转。
润滑油滤器：用于过滤润滑剂中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度，防止对设备产生不良影响。
润滑管道和管路：用于输送润滑剂到机械零件的部位，确保整个系统的畅通。
润滑脂注入装置：用于将润滑脂注入设备的关键部位，确保润滑脂有效润滑。
润滑脂脂枪：用于手动注入润滑脂到设备的零部件，常用于小型设备或难以自动润滑的地方。
润滑系统的设计和维护对于设备的正常运行至关重要，它不仅延长了机械设备的使用寿命，还提高了工作效率。
润滑系统的组成及功用
润滑系统的组成及功用润滑系统就像机械设备的“润滑小天使”，它的组成和功用可真是让人忍不住想多了解一下。
想象一下，如果没有它，机械零件就像在沙漠中行走的骆驼，干巴巴的，难以运转。
润滑系统主要由油箱、泵、管路和润滑点组成。
油箱里储存着“灵魂之油”，泵则是它的心脏，负责把油送到每个需要的地方。
管路就像血管，把润滑油输送到机械的每个角落。
润滑点嘛，就是那些特别需要照顾的地方，油到位了，运转起来就像喝了“能量饮料”一样，特别带劲。
说到润滑油，这可是个大名堂。
有矿物油、合成油，还有植物油，各有各的优点，挑花了眼。
但要是选错了，那可就“白忙活”了，润滑效果直线下降，设备就像喝了坏酒，闹肚子。
哎，选油就像选对象，得看得合适才行。
润滑系统的主要任务就是减少摩擦，降低磨损，延长设备的使用寿命。
谁能想到一小瓶油能拯救一台大机器呢？这就像英雄救美，瞬间变身“超级维修员”。
润滑系统还有一个隐形的功用，那就是散热。
机器在运转的时候，摩擦产生热量，润滑油能帮助把这些热量带走，保持设备在“温水澡”的状态。
想象一下，如果没有润滑油，机器就会像在火锅里煮，热得受不了，直接“阵亡”。
所以，润滑系统简直就是机械界的“冰镇饮料”，让设备清爽又舒心。
此外，润滑系统的保养也不可忽视。
定期检查油位，清理过滤器，就像照顾植物，给它浇水施肥，长得才旺盛。
许多人觉得这很麻烦，但其实这可是在为将来的“安宁”投资啊。
就好比你不想让车子在半路抛锚，定期保养是必要的。
没想到润滑油也有保质期，时间长了油质下降，得及时更换，不然可真是让机器“大失所望”。
再说说润滑系统的安装。
听起来简单，其实得讲究技巧。
油管要布置合理，确保每个润滑点都能享受到“优质服务”。
如果设计不合理，就会像找不到厕所一样，尴尬又无奈。
每个零件都得紧密配合，稍有不慎，漏油可就成了“灾难现场”。
所以，润滑系统的设计师真是“功德无量”，帮我们省去不少麻烦。
说到底，润滑系统的存在让机械的“生活”变得顺畅，真是个不可或缺的好伙伴。
润滑系统的组成和作用
润滑系统的组成和作用润滑系统是机械设备中非常重要的一个组成部分，它的作用是为机械设备提供足够的润滑，以减少机械部件的磨损和摩擦，延长机械设备的使用寿命。
润滑系统的组成包括润滑油、润滑油管路、润滑油泵、油滤器、油冷却器等部件。
下面我们将详细介绍润滑系统的组成和作用。
一、润滑油润滑油是润滑系统的核心部分，它能够降低机械设备部件之间的摩擦和磨损，减少能量损失，提高机械设备的运行效率。
润滑油的选择需要根据机械设备的使用条件和工作环境来确定，一般分为矿物油、合成油、生物油等几种类型。
矿物油是最常用的润滑油，它的成本低、性能稳定，适用于大多数机械设备。
合成油则具有更好的高温性能和低温流动性，适用于高温、高负荷、高速运行的机械设备。
生物油则是一种环保型润滑油，它能够降低机械设备对环境的影响，适用于一些对环境要求较高的机械设备。
二、润滑油管路润滑油管路是润滑系统中的另一个重要组成部分，它将润滑油从油箱中输送到机械设备的各个部位，确保机械设备的各个部位都能够得到足够的润滑。
润滑油管路的设计需要考虑到油管路的长度、管道的直径、管道的材料等因素，以确保润滑油能够顺畅地流动。
同时，润滑油管路还需要设置一些润滑油管路配件，如润滑油管路接头、管路支架、管路夹具等，以确保润滑油管路的稳定性和安全性。
三、润滑油泵润滑油泵是润滑系统中的另一个重要组成部分，它能够将润滑油从油箱中抽取并输送到机械设备的各个部位。
润滑油泵的种类很多，常见的有齿轮泵、柱塞泵、螺杆泵等。
润滑油泵的选择需要根据机械设备的使用条件和工作环境来确定，一般需要考虑到泵的流量、压力、温度等因素。
四、油滤器油滤器是润滑系统中的另一个重要组成部分，它能够过滤润滑油中的杂质和污染物，确保润滑油的清洁度和稳定性。
油滤器的种类很多，常见的有机械过滤器、压力过滤器、磁力过滤器等。
油滤器的选择需要根据机械设备的使用条件和工作环境来确定，一般需要考虑到油滤器的过滤精度、过滤效率、使用寿命等因素。
油气润滑
1⏹ 油气润滑◆ 概述油气润滑是将单独供送的润滑剂和压缩空气进行进行混和并形成紊流状的油气混和流后再供送到润滑点的这个过程。
润滑油在摩擦副表面形成油膜，起到润滑作用。
同时压缩空气将摩擦副产生的热经排出口排出，而且空气在轴承座内形成正压起到轴承密封作用。
当然微量的润滑油是经过精确计量过的。
◆ 应用油气润滑适用于各种滚动轴承，尤其是高速回转的滚动轴承。
目前油气润滑已在冶金机械上得到了广泛应用，如：热轧和冷轧、带钢轧机、连铸机和高速线材轧机等。
◆ 油气润滑的特点● 在轴承内保持正压。
这样会延长轴承寿命减少设备维护量，外界杂物和水无法侵入轴承座危害轴承，改善了轴承密封性能。
油气润滑润滑剂的消耗量极其微小。
一般来说只相当于油雾润滑的1/10干油润滑的1/20。
下面的公式可用于计算轴承采用油气润滑时油的消耗量：QD x B x AQ耗油量ml/hD轴承外径mmB轴承列宽mmA润滑系数一般取0.00003●减少污染。
即便是轴承座内集聚的极少量油都可以集流回油箱。
●维护费用大幅降低，换轴承时也不用清洗轴承座，更不用象干油润滑要对使用过的干油进行处理。
●油气润滑系统的管道布置及安装简便。
管径小，并且不象油雾润滑系统那样对管道走向的要求和限制。
◆油气润滑的原理油气润滑的原理如下图所示：经过计量的润滑油按一定的频率和流速间歇性地供给并在压缩空气的作用下形成油气混合物后沿管壁进行分配。
空气和油并非真正地融合因而不会出现油的雾化现象。
油气混合物通过油气混合器被分配到各个润滑点。
油气混合处的压缩空气压力为 2.8～3.5kg/cm2。
每个润滑点的空气消耗量为0.014～0.028Nm3/min。
润滑油可以采用天然矿物油或合成油。
输送给每个润滑点的油量一般为1mL/小时。
同时油气混合物的流动情况可以进行监视。
◆油气润滑的优点●润滑效能高大幅提高传动件的寿命。
●介质消耗量低。
●适用于恶劣工况：处于高速或极低速重载、高温及受水或其它有化学危害性流体侵蚀的传动件运行的场合。
燃油系统、润滑系统和冷却系统知识点详细介绍
燃油系统、润滑系统和冷却系统第一节 燃油系统一、燃油系统的作用和组成燃油系统是柴油机重要的动力系统之一，其作用是为柴油机提供足够数量和符合质量要求的燃油。
该系统通常由燃油的注入、贮存、驳运、净化处理和燃油供给五个基本环节组成。
1．燃油的注入、贮存和驳运燃油的注入是通过船舶甲板两舷装设的燃油注入法兰接头经注入管系5进行的，如图5-1-1所示。
这样，从两舷均可将轻、重质燃油注入油舱1。
根据钢质海船建造与入级规范：甲板两舷应设置国际通用注入接头，并应有可靠的超压保护设施，当超过一定压力后自动将燃油引入溢油舱或其它安全处所，注入口必须高出甲板平面，并加盖板密封，以防风浪天甲板上浪时海水灌入油舱。
通过注入管系5注入的燃油，贮存在燃油舱柜1中。
这些燃油舱柜可以是双层底舱、左右边舱或高柜。
对于重油舱，一般还装设加热蒸汽盘管以加热重油，保持其流动性，便于驳运。
通过燃油驳运泵3和调驳阀箱6可能实现油舱间、油舱与沉淀柜2间的调驳。
2．燃油净化处理系统从燃油舱柜中驳出的燃油在进机使用前必须经过净化处理系统净化。
燃油的净化处理系统包括燃油的加热、沉淀、过滤和离心分离环节，其核心环节是离心分离。
图5-1-2示出了目前大多数船舶使用的重质燃油净化系统。
从图中可以看出，通过调驳阀箱1，燃油被驳运泵从油舱送入沉淀油柜5，每次驳油量限制在液位传感器3与3’之间。
自动调节蒸汽流量的加热系统，将燃油加热至适当的温度，加速油的沉淀分离并且可使沉淀油柜提供给供油泵7的燃油油温变化幅度很小。
供油泵后设气动恒压阀9和流量控制阀9’，以确保平稳地向分油机输送燃油，有利于提高净化质量。
燃油进入分油机前，通过分油机加热器加温，加热温度由温度控制器10控制，使进入分油机的燃油温度几乎保持恒定。
经分油机离心分离后的净油进入日用油柜15，日用油柜设溢流管14。
在船舶正常航行中，分油机的分油量将比柴油机燃油的消耗量稍大一些，故在吸入口接近日用油柜底部设有溢流管，可使日用油柜底部温度较低、杂质和含水量较多的燃油引回沉图5-1-1 燃油系统简图 1-燃油舱；2-沉淀柜；3-燃油驳运泵；4-滤器；5-燃油注入管系；6-调驳阀箱淀柜，既实现循环分离提高分离效果，又使分油机起停次数减少，延长分油机使用寿命。
油气润滑系统设计方案说明
四川德胜钢铁有限公司炼钢厂六流方坯连铸机切后出坯辊道油气润滑系统设计方案报告2016年02月概述油气润滑作为一种使用微量的润滑剂确能使轴承达到最佳的润滑效果,现在已被越来越多的用户所接受和使用;炼钢厂六流方坯连铸机切后及出坯辊道轴承最初设计也是采用干油润滑,从设备投入生产以来,发现干油润滑经常有润滑不到位情况发生,而且点对点加油也很麻烦,如果有的轴承座油打不到位,就会给生产带来了一定的影响;而且连铸机的工作环境温度高且有水侵蚀,采用传统干油润滑方式的弊端为此显现;烟台澳瑞特润滑设备有限公司为其六流方坯连铸机切后及出坯辊道轴承进行了油气润滑系统改造的方案设计;本方案说明规定了油气润滑系统的技术参数、工艺参数、设备组成及规格、改造的可行性分析方面等内容;油气润滑的优点：1．技术先进●典型的“气液两相流体冷却润滑技术”●形成的气液“两相膜”承载能力大大提高,因润滑不良引起的在线烧轴承现象得以杜绝;轴承采购及储备费用降低60％以上;●由于润滑膜厚度的增加,使润滑膜形成率提高,具有优良的润滑减磨作用;●实现以均等的时间分配润滑油的方式,润滑油可以连续输送;●因润滑剂消耗量极其微小,不会产生多余的热量;●润滑油可以实现按需分配,油气分配均匀并可实现按比例分配;●连续不断的压缩空气有利于轴承的冷却;●压缩空气在轴承内部能保持约正压,能阻止脏物、水或乳化液的侵入,使轴承具有良好的密封性能;●能使用高粘度的机械油甚至半流动润滑脂●有非常完善的对油气润滑系统的工作状况进行监控的手段2．经济优势●润滑油基本实现零排放,利用率99％以上;●与传统的润滑方式相比,大大减少了润滑剂的消耗量,大幅度地节省了开支;所有轴承每小时耗油量仅为284ml,全年按7000小时计算为1988升,即约10桶油200L/桶●轴承寿命与使用传统干油相比至少可以提高3倍以上,在线烧轴承的现象得以杜绝;轴承采购费用大幅降低;●管道布置简单,大大减少了管道系统的安装和维护费用;●受润滑设备的运行成本大幅降低,投资回收期短;根据我们以往的经验,此套设备投入使用在一年内收回投资成本是是现实可以预期的;3．环境友好●不产生油雾,不污染环境,有利于环境保护●轴承座不需要再清洗,打开时轴承表面光亮;●避免了对循环使用的冷却水的污染,减少了冷却水的处理费用;1 油气润滑系统的技术参数油气润滑系统的技术参数系统气压工作压力:4～6bar系统工作电源:220VAC,50Hz泵:气动泵系统工作方式: 系统先于连铸机冷却水启动开启前启动,后于冷却水关闭后关闭,主站中的泵为间歇工作制,工作频率和间歇时间通过PLC程序来进行调节和控制系统电耗:约小时压缩空气消耗量:约213Nm3/h润滑油消耗量：约248ml/h系统型号：MS1/400-8CK系统总重：约240公斤/套工艺要求系统能实现连续不间断运转并保证稳定供给润滑油,保证所用轴承处于良好的受润滑状态;系统具备以下两种工作状态:远程启动工作状态及就地启动工作状态系统能对供油量进行调节;2 设备规格及功能描述原理图及元件清单：供气部分：用于向系统提供带压力的压缩空气并和润滑油混合产生油气状气液两相流体,包括如下元件：空气压力继电器气动减压阀带压力表空气滤清器气动截止阀二位二通气动电磁阀压力表以上气动元件集成在装配板上形成完整供气组件并在接口预留一个接口便于配管;供油部分：向润滑点供给可调节的润滑油量,以使润滑点处于良好的受润滑状况,设备包括如下部分：油箱及其附件：内部经十年防锈处理的洁净的钢质油箱,容量400升;油箱上配有加油孔、通风过滤器、目视液位计及液位控制继电器等附件;泵组件：2台泵,一台工作一台备用,泵每工作一个行程可输出定量的润滑油；泵为间歇工作制,工作频率和间歇时间通过PLC程序来进行调节和控制;泵出的润滑剂由管道连接至递进式分配器;压力显示：1块压力表用于显示供油油压;JS油气分配器：从递进式分配器分配出来的油在油气油气混和分配器里和已经处理过的压缩空气进行混合并形成油气混合物后通过JS油气分配器供给润滑点;控制装置及检测元件部分：采用PLC控制系统,并配有带有液晶显示器的操作面板,系统上配置有继电器输出模块以便于与用户机组的控制系统进行信号交换;电子控制及监控装置包括如下部分：电源： 220VAC或,50Hz适配电源,预留相应接线端子;控制电源：24VDC及相关的整流、配电装置;递进式分配器监控：感应接近开关监测递进式分配器以及分配器之前的系统元件的工作状况;油位监控：液位计监测油箱报警位和故障停泵位;压缩空气压力监控：压力开关监测系统的压缩空气操作压力;接线电缆用户机组主电源至油气润滑系统控制柜的电源接线电缆用户机组控制系统至油气润滑系统控制柜的信号线接线电缆机组主操室至油气润滑系统控制柜的接线电缆远程按钮用户选配：用于远程方式启动油气润滑系统,装设于主操室,三个按钮分别为“启动”、“停止”、及“故障确认”;远程显示灯用户选配：用于远程显示油气润滑系统的工作状况,两个显示灯分别为：绿色表示系统工作正常,红色显示系统故障Jetsplit油气分配器：油气混合物经JS型油气分配器分配后输送到润滑点对轴承起润滑作用；同时其中的压缩空气从轴承座溢出时带走轴承摩擦热并使轴承座内部产生一个微正压以防止外界粉尘与水的侵入;Jetsplit油气分配器属上海ORT公司的专利产品;中间连接管道及管道附件接头、管夹等部分由压缩空气车间管路气源至润滑系统供气部分接口的管道；由润滑主站油气出口至油气分配器之间的连接管道；由油气分配器至润滑点之间的连接管道；橡胶软管组件：油气管路上所需柔性连接的软管组件;注：管道可采用普通钢或不锈钢无缝钢管;车间管线推荐采用不锈钢管道,机体配管推荐采用铜管或金属软管,以便安装时可以免酸洗直接安装;3. 连铸机采用油气润滑系统的可行性分析轴承使用油气润滑与使用干油润滑的比较油气润滑系统目前已在国内一百多家的钢厂里的连铸、线棒材轧机、辊道、磨煤机开式齿轮、矫直机工作辊、行车轨道、高速导卫上得到成功应用;并有部分油气润滑设备出口使用,系统一直运行稳定良好,取得了很好的经济效益和整体效益,因此方坯连铸机进行油气润滑改造不存在任何的技术风险和障碍;由于油气润滑要求轴承座须有适当的密封,因此连铸机辊组轴承座原有的骨架油封需保留,但为了油气管路中的压缩空气能顺利外溢,从而保证系统供给轴承的油气流连续、通畅,现行的密封唇口朝里的安装方式必须改为唇口朝外,即将骨架油封反过来装配;这样可保证轴承座里的压缩空气能顺利顶开密封外溢,且使轴承座内部相对外界拥有一个约的正压;这样一来,就可防止外界的冷却水和氧化铁皮进入轴承座内部,同时外溢的压缩空气又会带走大量的热量,这使得轴承拥有了一个相当良好的运行环境,再加上源源不断供给的润滑油,就避免了轴承的异常损坏,从而极大地提高轴承和辊组寿命;采用了油气润滑后,轴承座里不得有干油,这是因为干油对油气的传输非常不利,轴承在装配时应抹些稀油;。
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油气润滑系统的组成和功能描述上海澳瑞特润滑设备有限公司——沈昕一、概述油气润滑系统主要由主站、油气分配器、PLC电气控制装置和管道附件等组成（对于润滑点众多的油气润滑系统，可以设若干个卫星站）。
气动式油气润滑系统中的压缩空气处理、供油、油的计量和分配以及油气混合全部在主站上进行；对于为了满足众多润滑点的需要而设置了卫星站的卫星式油气润滑系统，润滑油的分配和油气混合是在卫星站上进行的，同时在卫星站上还单独配置了压缩空气处理装置，每个卫星站均可独立工作。
本公司的油气分配器（已获得了国家专利）与现有的油气分配器相比，其独特之处在于，当一股油气从油气进口处喷入时，能使空气的速度明显增加，这也恰恰是润滑效果好坏的最重要的因素。
在油气分配器中，油气以高速喷射到分配体的端面并向四周均匀扩散，犹如一颗石子投入水中所形成的向四周扩散的波浪一样，因此从油气出口出来的油气流非常均匀。
油气可实现多级分配，原则上是两级分配，管路系统非常简单。
如扇形段的辊组有几十个轴承，我们只要在该辊组的机架上接一根油气管道来为整个辊组的轴承供送油气流。
而如果要更换辊组的话，只要拆卸一根管子即可。
油气润滑系统的监控手段非常完善，可对空气压力、供油压力、供油状况、油气流和油箱液位等进行监控，一旦出现异常，PLC电气控制装置立即会发出报警信号。
液晶显示屏上还会对操作者发出故障类型的提示，便于操作者尽快作出故障判断。
二、气动式油气润滑系统的组成和功能图1 主站－1 图2 主站－21．油气润滑系统的组成油气润滑系统主要由主站、两级油气分配器、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道附件等组成。
● 主站主站是润滑油供给和分配，压缩空气处理、油气流输出和PLC电气控制的总成。
主站主要由油箱、润滑油的供给和分配部分、压缩空气处理和供给部分、油气混合和输出部分以及PLC 电气控制部分等组成，用于向系统供送油气流。
▲ 油箱油箱是用于贮存润滑油的。
油箱内部经防锈处理，外表面喷塑，油漆牢固。
在油箱上配置了具有两个液位点控制的液位控制继电器，当油箱内润滑油的液位降至180mm时会发出报警信号，降至80mm时会发出故障信号，如该信号与主机联锁，可使主机停止运行。
油箱正面装有一个液位液温计，可以目测油位的高低。
油箱的侧面配置了带过滤网的加油阀，用于向油箱内充油。
排油堵头设在油箱底部。
油箱盖板上装有空气滤清器；在油箱的正面配有人孔，便于对油箱进行清洗。
▲ 润滑油的供给和分配部分在油箱顶板上配置了两台气动泵，一台工作，一台备用，把润滑油供送到递进式分配器，它是油气润滑系统润滑油的供应源。
气动泵由压缩空气驱动，并通过二位五通电磁阀来切换气动泵活塞的运动方向，以完成吸油和压油行程。
调节调压阀可以改变泵的运行速度。
气动泵为定量泵，根据润滑点的数量多少，可选择不同的排油量。
气动泵的工作压力由压力表来显示。
在气动泵的气源进口处装有一个油雾器，使得进入气动泵的压缩空气中含有微量的润滑油雾，能对空气活塞起良好的润滑作用。
由气动泵供送的润滑油由递进式分配器进行分配后进入油气混合块。
▲ 压缩空气处理和供给部分压缩空气由现场提供。
如果压缩空气含水量多且比较脏，用户可以在主站的压缩空气进口处再配置一个空气过滤器。
如果有氮气，建议使用氮气，实践证明使用氮气的效果比压缩空气好。
但是，氮气的比重比空气大，容易沉积在狭窄的坑道里，一旦操作人员进入坑道，有可能面临缺氧的危险，这个安全问题一定要注意。
在主站上方的安装板上配置了压缩空气处理装置，包括空气过滤器（具有自动排水功能）、二位二通电磁阀、减压阀、压力开关和压力表。
压缩空气由二位二通电磁阀来控制其开启和关闭，并供送给油气润滑系统。
压缩空气压力由减压阀进行设定并由压力开关监视，当气压低于设定值（2bar），就会发出故障报警信号。
▲ 油气混合和输出部分油气混合块安装在油箱盖板上，位于递进式分配器的下游。
压缩空气在油气混合块中与从递进式分配器分配来的润滑油混合形成油气流并将其输送到油气分配器。
在主站的每一个油气出口都装有一段可目视油气流动情况的透明软管。
▲ PLC电气控制部分PLC电气控制装置带有液晶显示的操作面板，安装在主站上，具有测试模式、就地模式和远程模式，有完善的监控功能，能对油箱液位、压缩空气压力和润滑油的供应进行监视，根据用户需要还可增加附加功能以实现对油气流的监视。
● 油气分配器油气分配器是油气流的分配装置。
由主站供送出来的多股油气流被输送到油气分配器，并通过油气分配器的一级或两级分配后被喷射到润滑点。
● 中间连接管道和管道附件▲ 主站至第一级油气分配器的油气管道▲ 第一级油气分配器至第二级油气分配器的油气管道▲ 第二级油气分配器至润滑点的油气管道▲ 用户气源至主站的压缩空气连接管道▲ 用于活动润滑点的不锈钢丝编织的带有石棉层的胶管▲ 管夹▲ 连接块▲ 用于润滑点的管接头上述中间连接管道和管道附件，除胶管、连接块和用于润滑点的管接头外，其它均由用户自行提供。
2. 油气润滑系统的功能● 油气润滑系统的工作原理油气润滑系统是按如下程序进行工作的：首先把空气截止阀打开。
开启电源, 二位二通电磁阀打开（只要系统工作,此阀是常开的）。
空气减压阀的设定压力为4bar。
经减压后的压缩空气分两路，一路进入油气混合块与润滑油进行混合，另一路控制气动泵工作。
控制气动泵工作的这路压缩空气的压力经调压阀调节后为3bar，它先经过油雾器。
在气动泵的进气口配置了二位五通电磁阀，通过二位五通电磁阀的切换来改变压缩空气的进入方向以实现气动泵的吸油和压油行程。
由气动泵压出的润滑油进入递进式分配器，经递进式分配器分配后进入油气混合块，在油气混合块中，润滑油和压缩空气进行混合形成油气流，经多股透明的油气管道输送出来。
从主站供送的油气流经油气分配器的一级和两级分配后喷射到润滑点。
气动泵按事先设定的工作周期进行工作，而压缩空气是连续供给的。
缩短气动泵的工作周期可以增加单位时间内的供油量，反之，则减少单位时间内的供油量。
气动泵的工作时间，即完成一个吸油行程和一个压油行程的时间为3秒，这一数值是固定的，不能进行调整。
● 油气润滑系统的监控功能▲ 液位监视：能对油箱的液位进行监视。
主站油箱的液位由液位控制继电器进行监视，当油箱液位降至200mm时会发出润滑报警信号，操作面板显示“液位低报警”，黄色“润滑报警”灯亮，按“SHIFT＋F3”键，进行故障确认，故障排除后，黄色“润滑报警”灯灭，操作面板显示屏上的故障信息消失。
当油箱液位降至100mm时会发出润滑故障信号，操作面板显示“液位最低”，红色“润滑故障”灯亮，同时系统停止工作。
按“SHIFT＋F3”键，进行故障确认，故障排除后，红色“润滑故障”灯灭，操作面板显示屏上的故障信息消失。
▲ 压缩空气监视：能对压缩空气的压力进行监视。
经过减压后的系统的压缩空气压力由压力开关进行监视, 当压力低于2bar（出厂时已设定）时会发出润滑故障信号，操作面板显示“气压低于2bar”，红色“润滑故障”灯亮，系统自动停止工作。
按“SHIFT ＋F3”键，进行故障确认，故障排除后，红色“润滑故障”灯灭，操作面板显示屏上的故障信息消失。
系统初始自检时，由于管道需进行一段时间的蓄压才能达到足够压力，因此要到“气源延时时间”到后才启用压缩空气监控功能。
“气源延时时间”设定为20秒，不能进行调整。
▲ 润滑过程监视：能对润滑状态进行监视。
润滑过程监视是指对供油部分进行监视，这一监视是通过安装在递进式分配器上的接近式开关来实现的。
为了实现这一监视功能，设置了一个递进式分配器每工作行程监视时间和总监视时间。
分配器每工作行程监视时间设定为25秒，总监视时间设定为75秒，不必进行调整。
如果递进式分配器在25秒时间内没有完成1个工作行程数，即接近式开关还没有感应到分配器的工作，这时会发出润滑报警信号, 操作面板上显示“分配器报警”，黄色“润滑报警”灯亮；与此同时，系统自动切换到“测试模式”，气动泵以3秒的频率连续工作，到了总监视时间后，如果接近式开关仍没有感应到分配器的工作，这时会发出润滑故 障信号，操作面板上显示“分配器故障”，红色“润滑故障”灯亮，系统自动停止工作直到故障排除。
按“SHIFT＋F3”键，进行故障确认，故障排除后，红色“润滑故障”灯灭，操作面板显示屏上的故障信息消失。
这里所提及的“分配器报警” 和“分配器故障”并不一定是递进式分配器发生故障，原因是多方面的，必须对供油部分，包括递进式分配器、安装在递进式分配器上的接近式开关、气动泵和泵至递进式分配器的连接管道等进行仔细的检查。
实际操作中递进式分配器每工作一个行程，总监视时间会自动复零。
▲ 油气流监视（附加监视功能，根据用户需要选择）对于非常重要的润滑点，为了避免价格昂贵的轴承在油气流不通的情况下因无法监视而遭受重大损失，因此必须对其进行监视。
例如，轧机工作辊和支撑辊轴承。
在这里，为了方便换辊，往往采用带有单向阀和快速接头的胶管。
如果快速接头没有插好，导致单向阀没有打开，油气流就不通。
在这种情况下，如果不对其进行监视，将会造成严重后果，因此必须使用流动监视器对空气的流速进行监视，当空气流动过低或停止流动，流动监视器会发出报警信号。
三、卫星式油气润滑系统的组成和功能图3 主站 图4 卫星站1．油气润滑系统的组成油气润滑系统主要由主站、卫星站、两级油气分配器、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道附件等组成。
● 主站主站是润滑油供给、控制和输出以及PLC电气控制的总成。
主站主要由油箱、润滑油的供给、控制和输出部分以及PLC电气控制部分等组成，用于向各卫星站供送润滑油。
▲ 油箱油箱是用于贮存润滑油的。
油箱内部经防锈处理，外表面喷塑，油漆牢固。
在油箱上配置了具有两个液位点控制的液位控制继电器，当油箱内润滑油的液位降至180mm时会发出报警信号，降至80mm时会发出故障信号，如该信号与主机联锁，可使主机停止运行。
油箱正面装有一个液位液温计，可以目测油位的高低。
油箱的侧面配置了带过滤网的加油阀，用于向油箱内充油。
排油堵头设在油箱底部。
油箱盖板上装有空气滤清器；在油箱的正面配有人孔，便于对油箱进行清洗。
▲ 润滑油的供给、控制和输出部分在油箱顶板上配置了两台小流量齿轮泵，一台工作，一台备用，能把具有一定压力的润滑油输送到各卫星站，它是油气润滑系统润滑油的供应源。
齿轮泵上装有一个溢流阀，其调定压力为80bar。
齿轮泵的吸油口上装配有吸油过滤器，齿轮泵的工作压力由压力表来显示。
在油箱上的柜中配置了蓄能器、数显压力继电器和高压过滤器，这是润滑油的控制部分。
蓄能器能使系统保持稳定的供油压力。
高压过滤器具有压差发讯功能，当压差达到5bar时能发出报警信号。
▲ PLC电气控制部分PLC电气控制装置带有液晶显示的操作面板，安装在主站上，具有测试模式、就地模式和远程模式，有完善的监控功能，能对油箱液位、供油压力、压缩空气压力和润滑油的供应状态进行监视。