成都青白江物流园区
区域内物流企业现况调研报告——以成都市青白江为例
区域内物流企业现况调研报告——以成都市青白江为例一、调研背景成都国际铁路港占地33.6平方公里，现坐拥亚洲最大的成都铁路集装箱中心站、国内领先的国际集装箱物流园区、散货物流园区及国际化铁路口岸服务中心、电商物流集聚区。
近几年来青白江区依托成都国际铁路港的设立拉动了区域经济，大力发展了区域内的现代物流行业，我们有必要对区域内物流行业进行一个全面的现况调研，了解其情况，扬长避短为区域经济的发展献计献策。
二、调研情况本次调研我们主要针对是青白江区城厢镇、大同街道、大弯街道、弥牟镇、清泉镇、姚渡镇几个行政区域，基本覆盖了青白江主城区及近年来主要发展的区域，具有一定的代表性。
物流属于第三产业，我们调查发现区域内排名前三位的三产业是批发和零售业计3913家，交通运输、仓储和邮政业计1200家，租赁和商务服务业计1117家，区域内三产共7976家，占比分别为49.1%，15.0%，14.0%。
而交通运输、仓储和邮政业基本属于物流相关企业，由此可见物流业在区域内占比较高。
2 0 1 3年4月，首班中欧班列（成都）从成都国际铁路港始发。
在我们取样的1200个与物流相关的企业中2013年前成立的有196家，占比为16.3%，也就是说在国际铁路港建立前区域内的物流企业并不多。
而成爆发式增长的时间是2014年，恰恰正是铁路港刚刚建立后，一年的企业增长量为204家，可见成都国际铁路港的建立对区域内物流企业的发展起到了立竿见影的效果，拉动了区域经济。
我们对抽样的1200家企业进行分析发现所涉及的业务中排名前三的分别是运输企业合计1068家，仓储企业合计1029家，搬运装卸企业579家。
我们同时还发现有610家企业同时经营这三项业务，而有243家企业同时经营着其中两项业务，由此也充分体现出本次区域内调研的物流企业多数属于综合服务型物流企业。
我们对区域内的物流企业进行了在职员工的统计分析，发现人数在20人以下的企业共计1073家，占比高达89.4%，也就是说物流企业普遍存在规模较小的现象。
青白江物流：“西部造”从这里走向世界
青白江物流：“西部造”从这里走向世界行将过去的2020年，是充溢感奋与神往的一年。
关于成都北部工业重镇青白江区来说，是锲而不舍实施〝生态立区、工业强区、物流兴区、商贸活区，树立成都北部新城、构建谐和青白江〞开展战略具有关键意义的一年；是在省委、省政府和市委、市政府坚强指导下，青白江区委、区政府率领全区干部群众同心同德、迎难而上、养精蓄锐，合力攻坚的一年。
省委九届四次全会明白提出树立〝一枢纽、三中心、四基地〞，树立〝贯串南北、衔接东西、通江达海〞的西部综合交通枢纽和区域物流中心的严重战略部署；市委十一届四次全会确立了把成都树立成为西部地域〝两枢纽、三中心、四基地〞的新的开展定位和开展目的，为青白江区加快成都物流中心树立指明了开展方向，提供了难得的历史机遇。
作为四川、成都乃至整个西部物流幅员上最重要的一个〝焦点〞，青白江物流开展的一举一动一直备受世人注目。
围绕总体部署，紧紧抓住加快开展的珍贵机遇，往年以来，青白江区片面加快了树立中国西部铁路物流中心的步伐：春节下班后第二个任务日，在青白江区委、区政府〝两站两园区〞树立专题会议上，区委书记孙建成要求，把以加快推进〝两站两园区〞树立为全区全年任务的重中之重。
7月3日，离地震灾后不到2个月，成都铁路集装箱中心站顺利开工，掀开亚洲最大〝内陆港〞片面树立序幕。
10月10日，在市委加快〝中心枢纽〞树立的〝大会战〞号角声中，成都国际集装箱物流园区树立更是加足马力，全力推进：丹麦马士基、美国普洛斯、中国远洋、美国总统轮船、中铁集装箱等70余家国际外知名物流企业纷繁前来洽谈，表达投资意向；11月12日〝2020中国国际物流节〞上两大物流严重项目签约落户青白江散货物流园区……青白江物流正向着规划中以〝两站两园区一中心〞为开展框架的〝中国西部铁路物流中心〞如火如荼减速挺进！抢项目[项目引见]亚洲最大集装箱中心站锁定青白江〝再过两年不到的时间，整个西部地域的集装箱货物从这里收回，到上海、天津、深圳、青岛、宁波等地的集装箱码头，只需求48个小时，比如今动辄8天10天快好几倍，同时由于完成了站与站之间对发专列，运输本钱将比目前降低30%以上；更重要的是，以后我们还会与沿海口岸城市协作，把一切需求在沿海港口出关的货物全部‘转移’到这儿来报关，货物从中心运抵港口后直接就可以装船出关，那就更是大大延长时间本钱了。
西部区域物流中心的选择及建设
浅析西部区域物流中心的选择及建设【摘要】作为长江三角洲和珠江三角洲重要的能源输出地之一和货物输入地之一，西部地区物流区域发挥着重要的作用。
在西部大开发的良好机遇下，西部物流的发展存在管理制度和信息沟通的制约，导致了资源浪费严重，因此如何布局西部物流以及物流中心的规划建设成了重要问题。
本文重点分析了西部物流中心建设的必要性及意义，同时探讨了成都市发展成为西部物流中心的优势所在，致力于给西部物流的发展以及西部物流中心的选择及建设提供一点建议。
【关键词】西部物流；物流中心；建设规划如何布局西部物流，从2003年成都提出“西部物流中心”的概念开始，各个西部重镇纷纷加入到这场争夺战之中，采取各种措施推动自身物流的发展，力图从中脱颖而出。
此外，西安、重庆、贵阳、昆明、乌鲁木齐、兰州、银川等西部重要城市也在近几年提出了类似的物流规划，抢夺“西部物流中心”高地的大战愈演愈烈。
[1]区域性物流中心的建设不仅有利于区域电子商务的协调发展，更有利于电子商务物流的快速运转，对于区域的经济腾飞起到极大的促进作用，所以区域性物流中心的选择及选择是必不可少，同时也是亟待解决的问题。
一、西部物流中心建设的重要意义（1）物流给社会发展带来巨大贡献现代物流业是新的经济增长点。
发达国家的统计资料表明，现代物流业对于降低商品总价值中的物流成本具有重要作用，并对国民经济的增长发挥支持和带动作用。
现代综合物流中心的发展还可以改变我国的经济的增长方式，从粗放型发展向集约型方向转变，提高经济运行效率。
加快西部区域物流中心的建设，可以提高西部区域物流的国际化水平，成为中国物流业发展的一颗瑰宝，同时改变西部地区经济的增长方式，对于加快西部地区经济的发展起到极大的促进作用，极大的迎合了“西部大开发”的国家政策。
（2）现代物流业是提高企业竞争力的需要现代物流是企业的“第三利润源泉”。
在美国，产品的直接劳动成本已不足成本的10%，全部生产过程只有5%的时间直接用于加工制造，95%的时间用于储存、运输等物流过程，发挥物流的作用能为企业带来更多的盈利空间。
中国物流园区50强名单
中国物流园区50强园区名称上海外高桥保税物流园区
嘉民上海奉贤配送中心
维龙松江物流园
普洛斯苏州物流园
上海西北综合物流园区(江桥基地)
成都新都物流中心
上海普洛斯临港物流园
广州南方物流园
昆山平谦国际现代产业园
苏州传化物流基地
闵行国际物流中心
北京通州物流基地
沈阳保税物流中心
成都航空物流园区
溧水航空物流国际社区
山东临沂天源国际物流园
成都国际集装箱物流园区
北京西南良乡物流基地
苏州望亭国际物流园
成都青白江区物流园区(大宗散货物流园区)
大连国际物流园
广东惠州金泽国际物流园
贵州穗黔西南物流园
云南浩宏昆明—东盟国际物流中心
江西鄱阳湖现代物流园
南京丁家庄物流中心
南京龙潭物流基地
南通保税物流中心
宁波北仑现代国际物流园
平湖市独山港综合物流园
普洛斯北京空港物流园
普洛斯杭州物流园
普洛斯闵行物流园
普洛斯三山物流园
普洛斯云埔物流园
如皋港现代物流园区
山东盖家沟物流园区
普洛斯西北物流园
上海宇航西北物流园
苏州永得利物流中心
深圳金鹏物流园
深圳盐田港普洛斯国际物流园厦门保税区航空港物流园
太仓港港口开发区
泰州高港综合物流园
普洛斯天津空港物流园
无锡南方物流园
燕郊空港物流园
重庆现代物流园。
青白江区域物流调查分析
青白江区域物流调查分析作者：钟天一李婷来源：《现代企业》2018年第09期随着经济全球化的形式越来越明显，现代物流业已经成为全球不可替代的专业化服务行业。
物流业是现代经济中联系产品与销售市场的桥梁，它时刻影响现代经济的发展。
现阶段，中国已建成一套完整的综合运输体系，分别是公路、铁路、水路、航空和管道5种运输方式。
但是，纵观物流整个行业领域来看，物流业还处于发展的初期阶段。
在这个阶段中，物流过程各个环节仍处于独立、分割的状态，没有形成一体化，没有把它作为利润的第三源泉，流通费用在生产成本中的比重仍居高不下。
对于正在腾飞的中国来看，物流行业有十分庞大的市场和商机，它已逐渐成为中国经济发展新的经济增长点。
一、青白江区的情况1.地理位置。
成都市青白江位于成都城区北部，东连金堂县，西接新都区，南邻龙泉驿区，北与广汉市接壤。
2.区位特点。
该区内现有“五纵六横两环”的骨架路网，其中包括国省干线公路和县级公路各7条。
同时，青白江区是国家“一五”时期规划建设的西南第一个工业区；也是西部最大的铁路物流枢纽，四川省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸；还是成都市4个商品市场集中发展区之一，全国十大最具投资潜力市场商圈。
3.企业情况。
据统计，区内聚集了各类型工业企业2200余家，主要有川化集团有限责任公司、攀钢集团成都钢铁有限公司等，其中区内化工、冶金、建材等主导产业形成，已成为成都市乃至西南地区重要的化工、冶金、建材基地。
随着人们生活水平提升以及国家对工业的治理，第三产业也开始在青白江兴起发展，如千盛百货、家乐福等集团入驻青白江。
同时，由于该区地理位置优越和当地政府扶持影响下，国内各大第三方物流企业也开始进入该地区。
二、青白江物流概况青白江区是成都的一个主要工业区之一，工业集中于东部与东南部地区，重工业发达，工业物流相对较多，每天有大量的工业材料、部件以及成品需要运输，物流需求量比较大。
近年来，青白江经济得到发展后，城区扩大，人口增多，交通运输条件提升，城市功能丰富，第三方物流企业也开始出现。
四川省铁路专题片解说词
四川省铁路专题片解说词铁路专题片解说词之一：中国西部铁路物流中心专题片解说词四川省省委第九届四次全会提出：要创造和发挥优势，努力把我省建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地。
中国西部铁路物流中心建设是省委、省政府实施"一枢纽、三中心、四基地"战略的重要举措，是承接国际国内产业转移、建设西部经济发展高地的重要载体。
该项目是全省50个重大项目之一，也是全省30个重点支持项目之一，计划总投资约55亿元，规划用地12300亩。
中国西部铁路物流中心项目是对"两站两园一中心" 的总称（"两站两园"：成都铁路集装箱中心站、大弯货站，成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区；"一中心"：集行政管理、商贸会务、交易展示于一体的配套服务中心）。
项目位于宝成铁路、达成铁路、成兰铁路、成西客运专线、成渝铁路、成都北编组站交汇处，经成金（青）快速通道至成都中心城区仅18公里，通过绕城货运大道实现与其他物流中心和物流园区的有效连接，横贯青白江区境内的成绵高速公路、成南高速公路分别沟通西部最具发展潜力的成（都）德（阳）绵（阳）经济带和成渝经济区。
成都铁路集装箱中心站占地2140亩，总投资近10亿元，是铁道部规划建设的全国18个中心站之一，建成后，年吞吐量将达250万标箱，开通每日直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上，其规模为亚洲第一。
该项目投资的主体是中铁联集。
项目已于2008年7月3日正式动工，建设工期18个月，预计2009年底建成投入使用。
集装箱物流园区以集装箱中心站为依托，规划占地面积3700亩，总投资25亿元。
该园区以集装箱物流和保税物流为支撑，包括六大功能板块：集装箱物流区、保税物流区、工贸配送物流区、增值加工区、物流装备区、国际展示区，将在2009年底与铁路集装箱中心站同步投入使用。
保税物流区位于成都国际集装箱物流园区的西南角，成都铁路集装箱中心站西侧，占地900余亩。
青白江区物流园区简介
以天马轴承、三洲 集团、天保重装等 企业为龙头，重点 发展风电轴承、风 力发电电控设备、 水电成套设备、环 保设备等高端装备 制造
成都建工、北新建 以台嘉、巨石等企 材、江河创建等绿 业为龙头，着力发 色建材及建筑工业 展高性能纤维及其 化体系初具雏形， 复合材料相关产业 着力打造西部领先、 全国一流的建筑工 业化示范基地
青白江现代物流与商贸园区
园区概况
• 园区总规划面积约20平方公里 • 四川省唯一国际铁路货运枢纽 • 成都市规划的交通枢纽 • 按照“两站两园三区”规划建设 • 中国最佳物流园区 • 全国十大最具投资前的的市场商圈
铁路：国家干线4条，专用线7条，火车站5座 蓉欧快铁，中亚列车 成绵乐客运专线，贵广高铁客运专线
跨境贸易 关联产业
体系
跨境贸易 物流体系
3
青白江现代物流与商贸园区
青白江工业区
青白江是国家“一五”期间在四川规划建设的冶金、化工工业基地，发展工业已有50余年历史，现形成了以商用车制造、 成套装备制造、新材料制造、建筑工业化等四大新兴主导产业集群为主的新型工业体系。
商用车制造：
攀成钢集团：
川化股份有限公司：成套装备制造： 建筑工业化：
航空：成都双流国际机场（据青白江55公里） 成都天府国际机场（据青白江90公里）
公路：国省干线公路6条，成都半小时经济圈
1
青白江现代物流与商贸园区
两站两园三区
国际化铁路口岸服务中心集聚区 西部大型家具兼差开发交易中心集聚区
总部商务港集聚区
成都铁路集装箱中心站
成都铁路局大弯货站
成都国际集装箱物流园
成都青白江散货物流园 2
新材料生产：
以重汽王牌为龙头，拥有50余年无缝钢
银犁项目资料
银犁项目情况介绍成都银犁冷藏物流股份有限公司新建项目所在地为青白江区大宗散货物流园区内，现将青白江区的基本环境情况介绍如下：成都市青白江区位于成都市城区东北部，距成都25公里，全区面积392.41平方公里。
东邻金堂县，西界新都区，南连龙泉驿区，北与广汉市接壤，处于四川省最具经济活力的成（都）德（阳）绵（阳）乐（山）经济发展带中心及成渝经济区、攀西经济圈交汇点；该区处在宝成铁路、沪汉蓉大通道（达成铁路）、成渝铁路、成都北编组站、成南高速、成绵高速的交汇处，是华北、华东、华南地区物资进入成都及西部地区的集散地，是国际公认发展现代物流之最佳区域。
按照成都现代物流发展框架，成都市将加快铁路基础设施建设，提高货运能力，构建成都连接沿海港口、沿边贸易城市、中心城市的铁路货运快速通道，加快大弯货站、花龙门货站的扩能改造工程，积极探索“内陆自由港”的发展模式，实现构建“西部香港”的发展愿景。
在此背景下，省委书记刘奇葆同志于今年年初提出建设“西部物流枢纽项目”，成都青白江散货物流园区是该项目“两站两园区一中心”（成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区、物流商务和行政服务中心）中的子项目之一，同时，成都青白江散货物流园区也被列为2008年四川省50个重大项目中的30个重点支持项目之一。
成都青白江散货物流园区的建设，将大幅度缩短作为内陆腹心地的成都与沿海港口的时空距离，拓宽四川经济发展空间，对整个四川省、乃至西部地区的经济发展起到积极的促进作用，特别是对新青工业组团、成都－德阳－绵阳-乐山经济带的产业聚集、经济发展将会起到巨大的助推作用；对进一步拓展成都市的发展空间，优化城市产业结构，承接全国产业转移，引进并形成产业新基地起到重要作用；更将对成都市、特别是青白江区的产业结构调整、生态立区、工业强区、构建北部新城、推进城乡一体化进程产生重大而深远的影响。
一、项目区域的综合交通情况1、铁路成都处于我国西部与中部的交汇地带、西南和西北的通道，具有承东启西，联北进南的重要作用，是西南最大的铁路客货运枢纽。
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成都青白江物流园区
青白江西部物流枢纽项目
一、项目概况
西部物流枢纽项目是“两站两园一中心” 的总称(“两站两园”:成都铁路集装箱中心站、大弯货站，成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区;“一中心”:集行政管理、商贸会务、交易展示于一体的配套服务中心)。
该项目是全省50个重大项目之一，也是全省30个重点支持项目之一，计划总投资约55亿元，规划用地12300亩，商业配套用地占其中的30%，远期预留用地5000亩。
图1:西部物流枢纽规划区位图
二、项目内容
(一)成都铁路集装箱中心站
该中心站占地2140亩，总投资近10亿元，是铁道部规划建设的全国18个中心站之一，建成后年吞吐量将达250万标箱，每日开行直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上，其规模为亚洲第一。
项目投资主体是中铁联集。
(二)成都国际集装箱物流园区
该园区以集装箱中心站为依托，规划占地面积3700亩，总投资25亿元，有六大功能板块:集装箱物流区、保税物流区、工贸配送物流区、增值加工区、物流装备区、国际展示区。
项目建成后，将与园区内保税物流中心(B型)以及其他各中心站之间建立起统一的EDI电子数据交换平台，共享彼此的货物运输、待运信息，最大限度地降低运输成本和时间成本。
该项目的投资主体为成都现代物流投资开发有限公司。
目前，集装箱物流园区已完成了可研、基础设施立项、环评、规划等工作，园区内主要通道2号集疏运道路等部分配套基础设施建设已竣工投运。
(三)成都铁路局大弯货站
该项目建设用地1000亩，建设内容为社会性的散货货场和物流企业使用的铁路专用线，站场设计年处理能力2900万吨。
目前已经完成初步设计。
该项目的投资主体为成都铁路局。
(四)成都青白江物流园区(大宗散货物流园区)
该园区以成都铁路局大弯货站为依托，规划占地4600亩，预计总投资20亿元，设计年处理能力2500万吨，以处理大宗散货业务为主。
计划2008年完成规划设计，2009年,2010年完成建设。
目前，成都青白江物流园区已完成可研与立项，并启动规划，该项目的投资
主体为成都现代物流投资开发有限公司。
(五)成都国际集装箱物流园区保税仓储设施项目
项目总投资8亿元，地块面积897亩。
兴建保税、监管仓储设施，含保税集装箱堆场、保税集装箱掏装箱作业区、通用保税仓库等。
预计年均经营收入14980万元，投资回收期9.5年，内部收益率19.0%
(六)成都国际集装箱物流园区集装箱堆场项目
项目地块面积400亩，总投资3.4亿元，建设集装箱堆场3万平方米、冷藏集装箱储存区1.3万平方米、集装箱中转联运区8万平方米、集装箱拆拼箱作业区3万平方米，以及其他集装箱配套服务区7.7万平方米。
预计年均经营收入5472万元，投资回收期8.12年，内部收益率13.9%
(七)成都国际集装箱物流园区通用仓库项目
项目占地面积260亩，项目总投资2.5亿元，兴建20座标准仓库，每座面积6000平方米，共计12万平方米。
预计年均经营收入3660万元，投资回收期8.91年，内部收益率12%。
欢迎物流地产商、第三方物流经营商入驻，提供仓储、中转、配送、增值性加工等服务。
三、项目优势
(一)政策优势
根据《四川省十一五物流发展规划》和《成都市现代物流业发展规划纲要》，成都市将重点建设成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区(大宗散货物流园区)、成都航空港物流园区三个国际型、枢纽型物流园区。
(二)区位优势
西部物流枢纽位项目交通便捷，区位优势突出:位于宝成铁路、沪汉蓉大通道(达成铁路)、成渝铁路、成都北编组站交汇处;经成青快速通道至成都中心城区仅18公里;可通过货运大道实现与其他物流中心和物流园区的有效连接;横贯境内的成绵高速公路、成南高速公路分别连接最具发展潜力和活力的成(都)德(阳)绵(阳)经济带、成渝经济区，使西部物流枢纽服务范围极为广泛。
图2:成都交通路网图
(三)产业优势
西部物流枢纽处于四川省经济最活跃的成(都)德(阳)绵(阳)经济带和成渝经济区的汇合处。
该区域是四川省经济最发达、城市最集中、人口最密集的区域。
因此，位于该区域内的西部物流枢纽项目
具有得天独厚的产业优势。
(四)资源优势
西部物流枢纽项目所在地——青白江区是西南地区输变电主枢纽之一，境内拥有500KV、220KV、110KV变电站7座，变电容量200万KVA，形成了强大、安全、稳定的环状供电网络。
天然气输配能力为全川之最，川南、川东南、川西北三条天然气主干管在区内汇合，日供气能力800万立方米。
千年水利工程都江堰，为青白江工业提供了可靠的用水保障，工业渠进水流量常年保持在20立方米/秒。